鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書2008版之軌道車司機(jī)(第一部分中級(jí)工)

1、免費(fèi)資源盡在鐵路吧 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書2008版之軌道車司機(jī)(第一部分中級(jí)工)一、選擇題1.噴油泵的基本要求是根據(jù)(D)和混合氣形成方法的不同要求，保證噴油器噴出的柴油細(xì)散，使之和燃燒室中的空氣均勻混合。(A)噴油泵(B)油器噴(C)渦輪增壓式(D)燃燒室型式2.重型軌道車每行駛(D)，對(duì)車軸進(jìn)行一次探傷檢查。(A)15002000km(B)半年(C)1000km(D)800010000km3.使用中的大車鉤在關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)，鉤舌最大開度為(A)。(A)3050mm(B)3545mm(C)4050mm(D)75mm4.檢查軌道車上整流元件必須用萬(wàn)用表，絕不允許用兆歐表(搖表)或高于(C)的電

2、源檢測(cè)。(A)30A(B)30W(C)30V(D)30kV5.電氣系統(tǒng)故障電流表指示不穩(wěn)定，原因?yàn)?D)工作不穩(wěn)定。(A)發(fā)電機(jī)(B)電流表(C)繼電器(D)調(diào)節(jié)器6.電氣系統(tǒng)故障電流表指示大電流充電，原因?yàn)?D)失靈、調(diào)節(jié)器燒壞，失去調(diào)節(jié)作用。(A)發(fā)電機(jī)(B)電流表(C)繼電器(D)調(diào)節(jié)器7.6135型基本型柴油機(jī)氣缸蓋螺母扭矩為(C)。(A)3949Nm(B)226230Nm(C)245265Nm(D)5574Nm8.凸輪軸是控制氣門開閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各(D)的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的發(fā)火次序排列。(A)軸徑(B)軸承(C)正時(shí)齒輪(D)凸輪9.軸列式為(B)的四軸軌

3、道車，該車四個(gè)輪對(duì)均為動(dòng)輪，如GCY350型、JY400型、GCD型軌道車等。(A)AA(B)BB(C)ABAB(D)AAAA10.軸列式為(B)的二軸軌道車，該種車兩個(gè)輪對(duì)均為動(dòng)輪，如GC230型、GCY270型、JY210型軌道車等。(A)A(B)B(C)AB(D)AA11.制動(dòng)缸壓力為(D)，其升壓時(shí)間應(yīng)為57s。(A)40kPa(B)50kPa(C)500kPa(D)450kPa12.大小和方向不隨時(shí)間變化的電流稱(D)。(A)直流電(B)交流電(C)電壓(D)電流13.噴油器的作用是以(A)的高壓將柴油霧化成極細(xì)的顆粒，均勻地噴入氣缸的燃燒室中。(A)1820MPa(B)180200

4、MPa(C)0.180.20MPa(D)0.0180.020MPa14.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿沿對(duì)稱中心線彎曲或扭曲時(shí)，氣缸會(huì)產(chǎn)生(D)。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻(B)異響(C)機(jī)油消耗過(guò)多(D)偏磨15.活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，構(gòu)成(B)。(A)高溫高壓(B)壓縮沖程(C)做功行程(D)壓縮終了16.一臺(tái)直列式或V形多缸柴油機(jī)，順著曲軸軸線方向分為兩端，曲軸可連接到被驅(qū)動(dòng)機(jī)械上的一端叫做功率(B)。(A)自由端(B)輸出端(C)輸入端(D)前端17.整臺(tái)柴油機(jī)氣缸編號(hào)應(yīng)為連續(xù)的順序號(hào)，對(duì)于V型柴油機(jī)，面對(duì)功率(B)分成左右兩列，右列先序。(A)自由端(B)輸出端(C)

5、輸入端(D)前端18.軸列式為AA的四軸軌道車，該種車四個(gè)輪對(duì)中有兩組動(dòng)輪，動(dòng)輪分布在(A)軸上，如JY290.10型軌道車等。(A)第二、第三位(B)第二、第四位(C)第一、第三位(D)第三、第四位19.手制動(dòng)為機(jī)械傳動(dòng)，以(C)通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置將閘瓦緊貼車輪踏面產(chǎn)生制動(dòng)作用。(A)制動(dòng)機(jī)(B)制動(dòng)盤(C)人力(D)鎖鏈20.軌道車輛的型號(hào)由軌道車輛名稱代號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)和(D)等三部分組成。(A)構(gòu)造速度(B)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)(C)牽引力(D)主參數(shù)21.軌道車名稱代號(hào)用漢語(yǔ)拼音字母G(軌)C(車)表示；軌道平車用(C)表示。(A)PC(B)GC(C)GPC(D)GP22.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)具體是指軌

6、道車傳動(dòng)方式代號(hào)，其中機(jī)械傳動(dòng)不標(biāo)，液力傳動(dòng)用漢語(yǔ)拼音字母(A)表示，電力傳動(dòng)用漢語(yǔ)拼音字母D表示。(A)Y(B)YL(C)YB(D)JY23.軌道車的主參數(shù)為發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)功率，平車的主參數(shù)為(C)。(A)自重系數(shù)(B)構(gòu)造速度(C)載重量(D)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)24.當(dāng)軌道車的結(jié)構(gòu)有重大改進(jìn)時(shí)，其改進(jìn)代號(hào)按(B)或數(shù)字順序1、2、3等依次采用，寫于原產(chǎn)品的尾部，以示區(qū)別。(A)漢語(yǔ)拼音順序(B)英文字母順序(C)名稱代號(hào)(D)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)25.對(duì)于有多個(gè)制動(dòng)缸的車輛，以(D)所在的一端為1位端。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)制動(dòng)缸鞲鞴行程方向(C)空壓機(jī)(D)手制動(dòng)26.車輛兩端的車鉤處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的

7、距離稱(B)。(A)換長(zhǎng)(B)車輛全長(zhǎng)(C)外形尺寸(D)車鉤中心線27.任何車輛最前位和最后位車軸中心線間的距離稱為(A)。(A)全軸距(B)固定軸距(C)車輛定距(D)定距28.同一轉(zhuǎn)向架最前位車軸與最后位車軸中心線間的距離稱為(B)。(A)全軸距(B)固定軸距(C)車輛定距(D)定距29.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是(C)。(A)0.20.3mm(B)0.30.4mm(C)0.600.80mm(D)0.050.06mm30.WD6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是(A)。(A)0.350.60mm(B)0.30.4mm(C)0.030.06mm(D)0.0350.

8、036mm31.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的第一道氣環(huán)側(cè)隙是(B)。(A)0.350.60mm(B)0.430.68mm(C)0.0350.036mm(D)0.30.4mm32.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的形式按其工作特性分為兩種：一種是等速萬(wàn)向節(jié)，一種是(A)萬(wàn)向節(jié)。(A)不等速(B)同心(C)不同心(D)不平衡33.在發(fā)動(dòng)機(jī)的直流電路中，(D)也是一個(gè)重要部件。(A)二極管(B)三極管(C)硅二極管(D)調(diào)節(jié)器34.軌道車輛限界要求各垂下件距軌面不得小于(B)。(A)50cm(B)40mm(C)60mm(D)50mm35.使用中的軌道車閘瓦厚度不得小于(D)。(A)23mm(B)20mm(C)15mm

9、(D)17mm36.目前軌道車軸軸承箱使用的潤(rùn)滑脂大多是(B)。(A)鈣基脂(B)鋰基脂(C)鋁基脂(D)鐵道軸承脂37.軌道車轉(zhuǎn)線時(shí)，若需摘開所掛平車，必須對(duì)平車做好(A)措施。(A)防溜(B)防護(hù)(C)防撞(D)安全38.軌道車車軸齒輪箱使用的潤(rùn)滑油是(A)。(A)空壓機(jī)油(B)機(jī)油(C)齒輪油(D)雙曲線齒輪油39.軌道車因受線路阻力影響和運(yùn)輸安排需要，有時(shí)必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和連續(xù)長(zhǎng)大坡道惡劣條件下運(yùn)行，因此選用(D)標(biāo)定功率。(A)15min(B)1h(C)5h(D)12h40.液壓減震器將震動(dòng)沖擊能量通過(guò)各種(C)形式變?yōu)闊崃可l(fā)，從而使振動(dòng)衰減，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。(A)壓縮(B)壓

10、縮(C)阻尼(D)衰減減震41.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一次按下起動(dòng)機(jī)電鈕的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)(A)。(A)7s(B)15s(C)10s(D)20s42.軌道車?yán)滠嚻饎?dòng)后，應(yīng)松開離合器踏板低速運(yùn)轉(zhuǎn)(B)。(A)2min(B)35min(C)10min(D)5min43.在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或飛車等情況緊急停車后，應(yīng)(C)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一段時(shí)間，防止粘缸或拉缸。(A)快速冷卻(B)等待降溫(C)用撬棍撥動(dòng)飛輪齒圈(D)按起動(dòng)電鈕44.為了使氣缸最大限度地(A)，必須設(shè)法延長(zhǎng)進(jìn)、排氣的時(shí)間(曲軸轉(zhuǎn)角)。因此，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門都是提前開啟，滯后關(guān)閉，進(jìn)、排氣過(guò)程比一個(gè)行程長(zhǎng)得多。(A)進(jìn)氣和排氣(B)進(jìn)入混合氣(C)獲得

11、更大功率(D)減少油耗45.操縱軌道車換擋時(shí)，在熟練掌握(C)的情況下，可采用快速換擋法。(A)一腳離合器(B)換擋位置(C)兩腳離合器(D)不用離合器46.操縱軌道車下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不準(zhǔn)熄火，(B)空擋溜放。(A)高速(B)不準(zhǔn)(C)允許(D)低速47.車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離，車輛長(zhǎng)度不同，(C)也不同。(A)全軸距(B)固定軸距(C)車輛定距(D)定距48.康明斯NTC-290型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序?yàn)?D)。(A)143625缸(B)154324缸(C)152634缸(D)153624缸49.氣缸體中用作活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)腔稱為(B)，氣缸內(nèi)壁是活塞的導(dǎo)向裝置。(A)工作容積(B)氣缸(

12、C)活塞行程(D)壓縮容積50.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A)。(A)0.0130.007mm(B)0.0130.017mm(C)0.130.007mm(D)0.0130.07mm51.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的使用極限間隙為(A)。(A)0.038mm(B)0.038mm(C)0.38mm(D)0.38mm52.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為(A)。(A)0.0500.070mm(B)0.0500.070mm(C)0.500.70mm(D)0.0500.070mm53.NT855型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(

13、A)。(A)0.094mm(B)0.09mm(C)0.0094mm(D)0.94mm54.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為(A)。(A)0.15mm(B)0.5mm(C)1.5mm(D)0.10mm55.WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的使用極限間隙為(A)。(A)0.10mm(B)0.20mm(C)0.5mm(D)0.15mm56.WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與連桿襯套之間的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A)。(A)0.250.046mm(B)0.50.046mm(C)0.250.46mm(D)0.250.6mm57.WD615型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與銷座的配合標(biāo)準(zhǔn)間隙為(A

14、)。(A)0.0030.014mm(B)0.0030.14mm(C)0.030.014mm(D)0.030.14mm58.根據(jù)柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的供油開始時(shí)間和(C)。(A)噴油壓力(B)噴油量(C)延續(xù)時(shí)間(D)噴油提前角59.JY-290型軌道車制動(dòng)缸的鞲鞴行程為(B)。(A)80100mm(B)70120mm(C)80120mm(D)80150mm60.DFZ-5型便攜式液壓復(fù)軌器作業(yè)時(shí)，多級(jí)油缸的軸心線與底板夾角處于(B)狀態(tài)，其頂升力是向斜上方向的力。(A)4555(B)8587(C)6575(D)809061.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由一系列(C)機(jī)構(gòu)組成的。(A)拉桿(B)連桿

15、(C)杠桿(D)推桿62.基礎(chǔ)制動(dòng)是由制動(dòng)缸活塞桿、(A)和閘瓦等部分組成的。(A)傳動(dòng)裝置(B)制動(dòng)梁(C)制動(dòng)裝置(D)制動(dòng)拉桿63.輸油泵的作用是保證柴油在(D)內(nèi)循環(huán)，克服管路及濾清器的阻力，并保證連續(xù)不斷地供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的柴油給噴油泵。(A)供油開始時(shí)間(B)供油延續(xù)時(shí)間(C)噴油壓力(D)低壓油路64.機(jī)油粗濾器用以除去機(jī)油中較大的(直徑約為0.020.1mm)雜質(zhì)，它對(duì)油流的阻力較小，故可串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，可對(duì)(B)起到直接保護(hù)作用。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)摩擦表面(C)機(jī)油泵(D)細(xì)濾器65.風(fēng)扇的功用是增大流經(jīng)散熱器芯部空氣的流速，提高散熱器的散熱能力，常用的是(B

16、)風(fēng)扇。(A)徑流式(B)軸流式(C)離心式(D)渦流式66.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)表示產(chǎn)品的主要特征和性能，135系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的“135”表示柴油機(jī)的(B)。(A)行程(B)缸徑(C)一缸35mm行程(D)一缸35mm缸徑67.冬季必須放盡散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的(D)。(A)燃油(B)潤(rùn)滑油(C)防凍液(D)冷卻水68.金鷹290-4型軌道車設(shè)計(jì)最高時(shí)速為(B)。(A)100km/h(B)92km/h(C)85km/h(D)105km/h69.柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外做功量稱為有效功率，用符號(hào)Ne表示，單位為(C)。(A)km(B)kN(C)kW(D)kV70.重型軌道車每行駛(D)須進(jìn)行小修。(A)10

17、000200000km(B)30003500km(C)50007000km(D)800010000km71.JYW型液壓復(fù)軌器使用前應(yīng)在液壓油缸內(nèi)注入(B)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，保證液壓復(fù)軌器的作用良好。(A)7個(gè)(B)8個(gè)(C)9個(gè)(D)10個(gè)72.JFZ1-A型液壓復(fù)軌器使用前應(yīng)用手動(dòng)氣筒，向承重缸、橫移缸內(nèi)充入壓縮空氣，壓力為(C)。(A)68kPa(B)78kPa(C)9kPa(D)10kPa73.使用JFZ1-A型液壓復(fù)軌器進(jìn)行救援復(fù)軌時(shí)，對(duì)未下道的輪對(duì)采取(C)止輪器。(A)呈對(duì)角(B)前后(C)雙向斜對(duì)稱(D)一面74.JFZ1-A型液壓復(fù)軌器在舉升、復(fù)位過(guò)程中，承重、橫移兩油缸的夾角不得

18、大于(C)。(A)75(B)80(C)90(D)4575.軌道車輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為(B)時(shí)禁止使用。(A)1356mm(B)1357mm(C)1354mm(D)1350mm76.軌道車制動(dòng)時(shí)，初次減壓量一般為(B)。(A)0.5kPa(B)50kPa(C)0.5MPa(D)140kPa77.軌道車按列車運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運(yùn)行狀態(tài)下應(yīng)滿足(A)的規(guī)定。(A)機(jī)車車輛限界(B)運(yùn)行速度(C)調(diào)度系統(tǒng)(D)軌道車技術(shù)狀態(tài)78.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、審查、驗(yàn)收、試驗(yàn)、運(yùn)用、檢修及過(guò)軌技術(shù)檢查，按(C)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(A)設(shè)計(jì)單位(B)制造廠家(C)

19、鐵道部(D)鐵路局79.列車下坡道制動(dòng)限速要求隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而遞減，坡道每增加(A)時(shí)，限速減1km/h。(A)1(B)0.5(C)2(D)1.580.軌道車的功率系指發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車功率，即由使用環(huán)境和條件決定的(A)。(A)最大功率(B)牽引力(C)最小功率(D)牽引特性81.新制或大修軌道車的輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為(B)。(A)1353mm3mm(B)1353mm2mm(C)1353mm1mm(D)1353mm4mm82.軌道車修理分為小修、(D)和大修三種修程。(A)中修(B)日常保養(yǎng)(C)定期保養(yǎng)(D)項(xiàng)修83.軌道車運(yùn)行中不準(zhǔn)輕易使用緊急制動(dòng)，特別是在(D)運(yùn)行中。(A)低速(B)中速(

20、C)滑行(D)高速84.水泵的功用是對(duì)冷卻水(C)，使水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加速循環(huán)。(A)冷卻(B)循環(huán)(C)加壓(D)提高散熱85.6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第一道活塞環(huán)的端隙是(A)。(A)0.60.8mm(B)0.50.7mm(C)0.40.6mm(D)0.250.35mm86.6135k-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二道活塞環(huán)的端隙是(B)。(A)0.60.8mm(B)0.50.7mm(C)0.40.6mm(D)0.250.35mm87.6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)的端隙是(C)。(A)0.60.8mm(B)0.50.7mm(C)0.40.6mm(D)0.250.35mm88.軌道車的(C)間隔里程為

21、20003000km。(A)日常保養(yǎng)(B)走合保養(yǎng)(C)定期保養(yǎng)(D)換季保養(yǎng)89.重型軌道平車的小修周期為(B)。(A)15002000m(B)800010000m(C)3000040000km(D)600800km90.曲軸連桿機(jī)構(gòu)由(A)和運(yùn)動(dòng)機(jī)件組成。(A)固定機(jī)件(B)氣缸蓋(C)氣缸體(D)曲軸箱91.GC120型軌道車制動(dòng)系統(tǒng)所用的是(A)三通閥。(A)GK型(B)K1型(C)K2型(D)P型92.內(nèi)燃機(jī)最適宜的工作溫度范圍是(A)。(A)8090(B)7080(C)95100(D)9510593.潤(rùn)滑系包括機(jī)油泵、集濾器、(D)、散熱器、潤(rùn)滑油道以及機(jī)油壓力表和傳感器等輔助器件

22、。(A)機(jī)油(B)油箱(C)潤(rùn)滑油(D)機(jī)油粗和細(xì)濾清器94.直流發(fā)電機(jī)主要由磁極、電樞和(A)三部分組成。(A)整流子(B)碳刷(C)轉(zhuǎn)子(D)定子95.硅整流發(fā)電機(jī)是由發(fā)電機(jī)(D)及整流器兩部分組成的。(A)調(diào)節(jié)器(B)兩相直流(C)正、負(fù)級(jí)(D)三相交流96.發(fā)電機(jī)的定子繞組為三相電樞繞組接成星形，(C)則均采用三相橋式整流器。(A)調(diào)節(jié)器(B)整流子(C)整流器(D)電樞97.當(dāng)轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，N、S極交替轉(zhuǎn)過(guò)定子繞組，使之切割磁力線產(chǎn)生三相交流感應(yīng)(A)。(A)電動(dòng)勢(shì)(B)電壓(C)電流(D)電阻98.硅整流發(fā)電機(jī)的整流器由(D)硅二極管組成，接成三相橋式整流電路，其整流原理無(wú)異

23、于一般三相橋式整流電路。(A)2只(B)3只(C)4只(D)6只99.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在(B)時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.49MPa。(A)8001000r/min(B)500600r/min(C)10001500r/min(D)15001800r/min100.柴油機(jī)混合氣的燃燒是在(B)狀態(tài)下自行發(fā)火燃燒而作功。(A)高壓(B)高壓高溫(C)氣缸內(nèi)高壓(D)高溫101.發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)稱為綜合潤(rùn)滑。(A)傳動(dòng)件潤(rùn)滑(B)潤(rùn)滑系統(tǒng)(C)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑(D)缸壁潤(rùn)滑102.硅整流發(fā)電機(jī)的工作原理繞組采用聚脂高強(qiáng)度包線，允許溫升(B)。(A)100(B)105(C)95(D)93103.硅整流發(fā)電

24、機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)和蓄電池的兩個(gè)(D)，向發(fā)動(dòng)機(jī)和其他電器供電。(A)功能(B)電流(C)電壓(D)電源104.啟動(dòng)機(jī)是通過(guò)其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的小齒輪與飛輪齒圈的嚙合來(lái)傳動(dòng)的，啟動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸間的傳動(dòng)比約為(A)。(A)15：1(B)6：1(C)10：1(D)12：1105.電流表用以指示蓄電池充電或放電及(B)的強(qiáng)度，它串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器之間的線路中。(A)電壓(B)電流(C)電阻(D)電源106.軌道車大多數(shù)都采用常接合、(D)的摩擦式離合器，為了傳遞較大的動(dòng)力，通常采用雙片摩擦式離合器。(A)飛輪(B)中壓板(C)分離(D)彈簧壓力107.變速器的組成主要由操縱機(jī)構(gòu)和齒輪機(jī)構(gòu)

25、組成，用螺栓同定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上，通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)變換齒輪的各種嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)速比的變換，從而使變速器(B)輸出不同的轉(zhuǎn)速和扭矩。(A)輸出軸(B)第二軸(C)換擋(D)自動(dòng)108.有級(jí)變速器是具有若干個(gè)一定(D)傳動(dòng)比的變速器，軌道車大多采用這種變速器，通常有五個(gè)擋的傳動(dòng)比。(A)轉(zhuǎn)速(B)速度(C)擋位(D)數(shù)值109.6135K-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的功率117.7kW，這是(D)功率。(A)15min(B)1h(C)20min(D)12h110.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用W形燃燒室，要求噴油壓力應(yīng)在(B)。(A)17MPa(B)22MPa(C)20MPa(D)1722MPa111.6135Q型柴

26、油發(fā)動(dòng)機(jī)配用輸油泵為SB2221型，在轉(zhuǎn)速為750r/min時(shí)，出油壓力78.4kPa，供油量大于(D)。(A)1000mL/min(B)1500mL/min(C)2000mL/min(D)2500mL/min112.12V135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，左右各6缸V形排列，其夾角為(D)。(A)30(B)45(C)60(D)75113.6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)旋人缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為(D)。(A)30Nm(B)40Nm(C)50Nm(D)39Nm49Nm114.活塞直接承受氣體的高溫和高壓的燃?xì)庾饔昧?，柴油機(jī)壓力一般可達(dá)(D)。(A)6MPa(B)9MPa(C)35MPa(D)69MPa115.為了

27、防止啟動(dòng)機(jī)發(fā)生損壞，連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過(guò)30s。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在前30s內(nèi)不能著火，須等候(D)后再行啟動(dòng)。(A)3min(B)5min(C)7min(D)2min116.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間不能超過(guò)(B)，否則將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重積碳和排氣管排出燃油。(A)3min(B)5min(C)7min(D)2min117.在更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油后，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以后，停下發(fā)動(dòng)機(jī)并等(C)，待機(jī)油流回到機(jī)油盤中，再一次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油平面。(A)10min(B)12min(C)15min(D)20min118.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度7491是最理想的，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳油膜間隙，

28、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的最高溫度不得超過(guò)(B)。(A)95(B)93(C)83(D)85119.停車前使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(A)，讓潤(rùn)滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量，這對(duì)渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。(A)35min(B)12min(C)1020min(D)67min120.一般總是成組地更換發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶，在同一組皮帶中，皮帶嵌入的深度差不應(yīng)大于(A)。(A)1.6mm(B)16mm(C)1mm(D)0.6mm121.在春、夏、秋季節(jié)和南方溫暖地區(qū)，Y-FG型液壓復(fù)軌器的液壓油宜采用(B)機(jī)油。(A)0號(hào)(B)10號(hào)(C)20號(hào)(D)30號(hào)122.無(wú)級(jí)變速器是傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，即其傳動(dòng)比

29、擋數(shù)為(B)的變速器。目前用于軌道車的無(wú)級(jí)變速器為液力傳動(dòng)式液力變矩器。(A)固定(B)無(wú)限多(C)自動(dòng)(D)有限123.傳動(dòng)比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通過(guò)合適的擋位，用(B)的方法，換得輸出扭矩的增加，以適應(yīng)克服行駛阻力的需要。(A)換擋(B)降低轉(zhuǎn)速(C)等速比(D)增速比124.軌道車變速操縱機(jī)構(gòu)由(C)、自鎖裝置和互鎖裝置組成。(A)變速桿(B)齒輪機(jī)構(gòu)(C)換擋裝置(D)離合器125.(A)主要由變速桿、撥桿軸、撥叉、撥叉軸等部件組成，各滑動(dòng)齒輪在空擋及各擋上的正確嚙合位置是靠撥叉來(lái)保持的。(A)換擋裝置(B)互鎖裝置(C)自鎖裝置(D)操縱裝置126.(C)

30、能夠防止自動(dòng)掛擋或脫擋，保證擋位上全齒長(zhǎng)嚙合。(A)換擋裝置(B)互鎖裝置(C)自鎖裝置(D)操縱裝置127.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)應(yīng)不少于(C)。(A)200min(B)100min(C)150min(D)180min128.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)油壓力不低于(D)。(A)610kPa(B)1520kPa(C)5560kPa(D)49kPa129.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，機(jī)油壓力不高于(C)。(A)0.49MPa(B)0.59MPa(C)0.15MPa(D)0.49kPa130.大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)不低于(B)。(A)80(B)60(C)70(D)40131.大修

31、后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫應(yīng)不高于(C)。(A)100(B)80(C)90(D)70132.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一個(gè)活塞沖程相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)(C)。(A)1200(B)900(C)1800(D)3600133.JC120型軌道車變速箱一擋傳動(dòng)比為(D)。(A)1:59(B)10:48(C)2:60(D)7:64134.JC120型軌道車變速箱二擋傳動(dòng)比為(C)。(A)10:48(B)1:59(C)4:27(D)7:64135.JC120型軌道車變速箱三擋傳動(dòng)比為(D)。(A)10:48(B)1:59(C)4:27(D)2:60136.JC120型軌道車變速箱四擋傳動(dòng)比為(A)。(A)1:59(B)4:27

32、(C)2:60(D)7:64137.JC120型軌道車變速箱五擋傳動(dòng)比為(B)。(A)1:59(B)1:1(C)7:64(D)10:48138.電解液的比重是指在環(huán)境溫度20時(shí)，若電解液溫度不在20，其比重應(yīng)按溫度每升高或降低1，比重增加或減少(A)。(A)0.07(B)0.007(C)0.0007(D)0.7139.柴油在使用前，一般應(yīng)靜置沉淀(C)以上，使固體雜質(zhì)和水分沉淀。(A)24h(B)48h(C)72h(D)96h140.康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油溫度應(yīng)在(A)。(A)82107(B)6287(C)80100(D)82108141.康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度在(C)是最理想的。(

33、A)65C70(B)70100(C)7491(D)95100142.康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液最高溫度不得超過(guò)(B)。(A)91(B)93(C)95(D)97143.6135AZK-4b型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙為(D)。(A)進(jìn)氣0.28mm，排氣0.58mm(B)進(jìn)氣0.36mm，排氣0.69mm(C)進(jìn)氣0.250.30mm，排氣0.300.35mm(D)進(jìn)氣0.300.35mm，排氣0.350.4mm144.空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸用以產(chǎn)生和貯存壓縮空氣，供全列車制動(dòng)系統(tǒng)用，一般稱為風(fēng)源?？傦L(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力為(C)。(A)450490kPa(B)490500kPa(C)800900kPa(D)60

34、0700kPa145.H-6型自動(dòng)制動(dòng)閥是制動(dòng)裝置的操縱部件，有(C)、保壓、常用制動(dòng)、非常制動(dòng)四個(gè)位置。(A)放風(fēng)(B)充風(fēng)(C)緩解(D)運(yùn)轉(zhuǎn)146.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)動(dòng)制動(dòng)閥用來(lái)操縱全列車的制動(dòng)、緩解和保壓作用，它有(D)作用位置。(A)4個(gè)(B)5個(gè)(C)6個(gè)(D)7個(gè)147.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥只操縱軌道車的(A)及緩解，它與所掛車輛制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)無(wú)關(guān)。(A)制動(dòng)(B)保壓(C)非常制動(dòng)(D)制動(dòng)管充風(fēng)148.Y-FG型液壓復(fù)軌器高壓軟管應(yīng)每年做一次液壓實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)不低于90MPa,時(shí)間不少于(A)。(A)3min(B)4min(C)5min(D)6min149.許多使用在固

35、定式動(dòng)力機(jī)組上的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有液力調(diào)速的燃油泵，它利用潤(rùn)滑油作為能量介質(zhì)，潤(rùn)滑油規(guī)格的使用是(C)。(A)空壓機(jī)油(B)液壓油(C)與發(fā)動(dòng)機(jī)相同(D)鋰基脂150.輕柴油主要用作轉(zhuǎn)速在(B)以上的高速柴油機(jī)的燃料。(A)800r/min(B)1000r/min(C)1800r/min(D)500r/min151.車軸軸箱內(nèi)填充有3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂的容量為箱體內(nèi)余隙的(C)，每行駛1500km打開軸箱蓋，檢查油量及油質(zhì)，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充或更換。(A)1/2(B)1/3(C)2/3(D)充滿152.駕駛軌道車換擋時(shí)，要使相嚙合的兩個(gè)齒輪不發(fā)生響聲，就必須使相嚙合的(C)相等。(A)大小(B)速度(

36、C)圓周速度(D)圓周153.活塞裝入氣缸時(shí)，活塞環(huán)口第一道環(huán)口應(yīng)與活塞銷中心線成(A)角。(A)45(B)90(C)180(D)40154.(A)在發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的電壓保持在一定范圍內(nèi)，以免燒壞用電設(shè)備。(A)節(jié)壓器(B)節(jié)流器(C)調(diào)節(jié)器(D)調(diào)壓器155.(B)能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流，使它保持在一定范圍內(nèi)，防止輸出電流過(guò)大，燒壞電樞線圈。(A)電流表(B)節(jié)流器(C)調(diào)節(jié)器(D)調(diào)壓器156.在使用LF-1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)的距離不得超過(guò)(C)。(A)180mm(B)220mm(C)240mm(D)260mm157.液壓復(fù)軌器的最

37、大橫向行程一般為(A)。(A)300mm(B)300cm(C)200mm(D)500mm158.液壓復(fù)軌器的最大頂舉高度一般為(C)。(A)120mm(B)180mm(C)240mm(D)320mm159.使用液壓復(fù)軌器時(shí)，車體被頂起后，應(yīng)保持復(fù)軌器呈水平工作狀態(tài)，其傾斜角不大于(A)。(A)5(B)8(C)10(D)15160.車軸齒輪箱的間隙調(diào)整、圓錐螺旋齒輪側(cè)向間隙應(yīng)保持在(D)。(A)0.30.04mm(B)0.030.4mm(C)0.030.04mm(D)0.30.4mm161.(A)裝于左風(fēng)包的支管上端，其用途是當(dāng)調(diào)壓器發(fā)生故障，空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)失去控制時(shí)，防止總風(fēng)缸超壓而發(fā)生危險(xiǎn)

38、。(A)安全閥(B)調(diào)節(jié)閥(C)限壓閥(D)單向閥162.撒砂裝置使用砂子應(yīng)干燥，石英含量不少于75，粒度不大于2.5mm。撒砂管安裝在軌面中部距軌面(B)處。(A)25mm(B)50mm(C)30mm(D)150mm163.前后排障器在軌道上方均安裝有橡膠板，橡膠板下緣距軌面應(yīng)為(A)，由于經(jīng)常與鋼軌上雜物接觸，橡膠板磨損較快，應(yīng)根據(jù)情況及時(shí)更換。(A)25mm(B)50mm(C)30mm(D)150mm164.液壓減振器的油液要求應(yīng)具有防凍性，在氣溫為(B)下油液不凝固，在4040范圍內(nèi)油液的黏度不應(yīng)有很大變化。(A)30(B)40(C)20(D)10165.氣門挺柱的作用是將(C)的推力

39、傳給氣門或推桿，同時(shí)將側(cè)向力經(jīng)過(guò)挺柱導(dǎo)管給氣缸體。(A)搖臂(B)氣門(C)凸輪(D)曲軸166.使用Y-FG型液壓復(fù)軌器進(jìn)行救援時(shí)，使頂油缸的頂帽與車軸接觸，要求項(xiàng)帽的調(diào)整高度不得大于(C)。(A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)35mm167.軌道車使用齒輪油牌號(hào)，應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)齒輪的類型和使用時(shí)的負(fù)荷以及(A)來(lái)選用。(A)速度(B)扭矩大小(C)溫度(D)季節(jié)168.軌道車輛的型號(hào)由車輛名稱代號(hào)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)和(C)三部分組成。(A)功率(B)速度(C)主參數(shù)(D)牽引力169.為了使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在正常工作溫度下缸壁間保持比較均勻的間隙，銷座附近的裙部外面被制成下陷(D)的形狀。(

40、A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)0.51mm170.發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)隙，即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的上、下方的間隙，邊隙較小，一般不超過(guò)(A)。(A)0.1mm(B)0.15mm(C)0.20mm(D)0.25mm171.6135型系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部形狀為(C)。(A)凸頂(B)凹頂(C)成形頂(D)平頂172.為了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力平衡、工作均勻，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上每隔(B)有一個(gè)工作行程。(A)60(B)120(C)180(D)240173.軌道平車各緊固件應(yīng)緊固可靠，各絞接處配件應(yīng)安裝齊全、到位，開口銷應(yīng)鎖定可靠，開口銷張開角度應(yīng)為(A)。(A)4560(B)3040(C)40(D)應(yīng)

41、卷曲174.軌道平車各緊固件緊固可靠，各絞接處配件安裝齊全，到位，開口銷鎖定可靠，手制動(dòng)絞軸處開口銷張開角度(D)。(A)4560(B)3040(C)90(D)應(yīng)卷曲175.機(jī)車車輛的限界，最高處距軌面不能超過(guò)(A)。(A)4800mm(B)3400mm(C)4600mm(D)4900mm176.機(jī)車車輛的限界，最寬處不能超過(guò)(B)。(A)4800mm(B)3400mm(C)4600mm(D)4900mm177.機(jī)車車輛的限界，最低處距軌面不能超過(guò)(D)。(A)25mm(B)30mm(C)60mm(D)50mm178.使用LF-1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，在脫軌機(jī)車車輛牽引方向的一端，選擇(B)軌枕，

42、將復(fù)軌器的大筋置于鋼軌外側(cè)。(A)1根(B)2根(C)3根(D)4根179.LF型鋁合金復(fù)軌器適用于(D)標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕、混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要。(A)50kg(B)60kg(C)75kg(D)4375kg180.拆卸離合器蓋及后壓板總成時(shí)，首先擰下三個(gè)工藝螺栓，然后擰下(C)調(diào)整螺母及鎖緊螺母等，將離合器蓋后壓板總成分開。(A)2個(gè)(B)4個(gè)(C)3個(gè)(D)6個(gè)181.根據(jù)活塞熱量傳遞和裙部變化規(guī)律，在受力較小的活塞裙部一側(cè)開有橫槽，此槽稱為(C)。(A)膨脹槽(B)止裂槽(C)絕熱槽(D)伸縮槽182.冷卻泵的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)很快升溫，并及時(shí)將(A)散出大氣，以保證發(fā)動(dòng)

43、機(jī)在正常的溫度下工作。(A)受熱機(jī)件的熱量(B)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量(C)冷卻水的熱量(D)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油熱量183.潤(rùn)滑系的作用是將潤(rùn)滑油不間斷地輸送到(A)，減少機(jī)件磨損，并起部分機(jī)件密封、冷卻、清洗作用。(A)運(yùn)動(dòng)件的表面(B)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路(C)發(fā)動(dòng)機(jī)各油道(D)摩擦件的表面184.(B)是為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，造成機(jī)械損壞。相鄰的錯(cuò)了一個(gè)位置，撥桿軸就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿就無(wú)法進(jìn)入另一撥叉軸的撥塊凹槽中。(A)換擋裝置(B)互鎖裝置(C)自鎖裝置(D)操縱裝置185.車軸齒輪箱的功用是將旋轉(zhuǎn)方向改變(A)，并將輸入扭矩放大，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使軌道車行駛。(A)90(B)45(C)180(D)360186

44、.車軸齒輪箱的間隙及調(diào)整圓錐主動(dòng)齒輪軸承軸向間隙應(yīng)調(diào)到(B)，此時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向無(wú)竄動(dòng)感。(A)0.10.5mm(B)0.10.15mm(C)0.010.015mm(D)0.20.15mm187.擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺母時(shí)，一般按一定讀數(shù)先擰一遍，然后再擰(B)直至擰緊規(guī)定扭矩為止。(A)一遍(B)兩遍或三遍(C)四遍(D)五遍188.發(fā)動(dòng)機(jī)以曲軸的(B)來(lái)表示進(jìn)排氣門開始開啟和關(guān)閉終了的時(shí)間，稱為配氣相位。(A)轉(zhuǎn)角(B)旋轉(zhuǎn)角度(C)角度(D)相應(yīng)位置189.(A)是評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要指標(biāo)。(A)耗油率(B)最低工作轉(zhuǎn)速(C)最低怠速轉(zhuǎn)速(D)最大功率190.軌道車所用的風(fēng)表為兩級(jí)雙針

45、壓力表，左紅針顯示的是(B)壓力。(A)列車管(B)總風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸(D)均衡風(fēng)缸191.軌道車所用的風(fēng)表為兩級(jí)雙針壓力表，黑針顯示的是(D)壓力。(A)制動(dòng)缸(B)總風(fēng)缸(C)副風(fēng)缸(D)均衡風(fēng)缸192.軌道車所用的風(fēng)表為雙針壓力表，左側(cè)壓力表紅針?biāo)笖?shù)值為總風(fēng)缸壓力，正常情況應(yīng)為(A)。(A)750800kPa(B)650700kPa(C)450500kPa(D)450490kPa193.軌道車所用的風(fēng)表為雙針壓力表，黑針?biāo)笖?shù)值為均衡風(fēng)缸壓力，在緩解狀態(tài)應(yīng)為(B)。(A)450kPa(B)500kPa(C)490kPa(D)700kPa194.將離合器蓋及壓板總成裝到飛輪上，逐漸均勻地

46、擰緊緊固螺釘，螺釘擰緊力矩為(D)。(A)50Nm70Nm(B)45Nm70Nm(C)55Nm70Nm(D)40Nm70Nm195.離合器調(diào)整分離撥叉和分離軸承的移動(dòng)耳之間應(yīng)有(D)的間隙，此間隙反映在離合器踏板上的自由行程是4060mm。(A)2mm(B)5mm(C)1mm(D)3mm196.離合器調(diào)整旋轉(zhuǎn)推桿，將推桿叉向后移動(dòng)(A)，使分離撥叉與分離軸承移動(dòng)耳之間的間隙為3mm。(A)12mm(B)2.53mm(C)33.5mm(D)5mm197.換向撥叉組裝時(shí)與第一軸齒輪定位槽兩側(cè)應(yīng)保持(B)的間隙。(A)0.2mm(B)0.30.5mm(C)0.60.8mm(D)1.5mm198.轉(zhuǎn)向

47、架為焊接結(jié)構(gòu)，通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)和旁承與底架相連，側(cè)梁側(cè)面焊有側(cè)擋體，其磨耗面與車軸軸承箱兩端側(cè)擋間隙和為(B)，間隙過(guò)大時(shí)，應(yīng)在側(cè)擋磨耗板背面加墊片調(diào)整。(A)23mm(B)47mm(C)612mm(D)810mm199.液壓減振器利用液體黏滯阻力作負(fù)功吸收振動(dòng)能量衰減振動(dòng)，其內(nèi)充入(A)的錠子油。(A)0.8L(B)8L(C)0.08L(D)0.18L200.蓄電池電液比重應(yīng)按(C)調(diào)整。(A)蓄電池規(guī)格(B)電流大小(C)溫度(D)季節(jié)201.使用最廣泛的節(jié)溫器是(A)的節(jié)溫器，它是一個(gè)用黃銅薄片制成的，具有彈性可伸縮的、折疊性的圓形筒，筒內(nèi)灌注乙醚和酒精等易揮發(fā)的液體。(A)液體式(B)固定式(C)自動(dòng)式(D)調(diào)節(jié)式202.節(jié)溫器由節(jié)溫器殼、主閥門、副閥門、等組成，主、副閥門與圓孔連在一起，并分別與殼頂圓孔、側(cè)壁窗孔構(gòu)成(D)。(A)感傳器(B)節(jié)溫器(C)調(diào)節(jié)閥(D)控制閥203.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于(C)時(shí)，節(jié)溫器的伸縮筒縮緊，主閥門關(guān)閉而壓在閥座上，切斷了通向散熱器的水路，俗稱小循環(huán)。(A)40(B)50(C)70(D)75204.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于(C)時(shí)，折疊式伸縮筒內(nèi)的乙醚因膨脹而將筒逐漸漲大伸長(zhǎng)，主閥門也逐漸開放，這時(shí)氣缸體和氣缸蓋水套內(nèi)的熱水就從主閥門流出一部分，俗稱大循環(huán)。(A)40(B)50(C)70(D)75205.節(jié)溫器是冷卻系用來(lái)調(diào)節(jié)