第三方物流調(diào)研報(bào)告（共4篇）

1、第三方物流調(diào)研報(bào)告（共4篇） 第三方物流企業(yè)調(diào)研策劃 一、指導(dǎo)老師：楊芳 二、調(diào)研對(duì)象：第三方物流企業(yè) 三、調(diào)研背景：隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢(shì)頭逐步增加，格外是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)，極大地提振了行業(yè)信念，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的進(jìn)展態(tài)勢(shì)。2021年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)良好，物流運(yùn)行在2021年穩(wěn)步進(jìn)展的基礎(chǔ)上，持續(xù)良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。2021年1-8月，全國(guó)_物流總額為102.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.5%，_物流總額仍舊保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，且增勢(shì)平穩(wěn)。大力進(jìn)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必定要求。 近年來(lái)，現(xiàn)代物流

2、作為國(guó)家重點(diǎn)進(jìn)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了_各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流進(jìn)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營(yíng)模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好進(jìn)展趨勢(shì)，服務(wù)鏈不斷延長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)化不斷加強(qiáng)。外資對(duì)國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)并購(gòu)明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國(guó)第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)展到資本競(jìng)爭(zhēng)，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來(lái)越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。 在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流進(jìn)展最快速的國(guó)家之一。我國(guó)第三方物流處于進(jìn)展初期，而且呈地域性集中 分布，將來(lái)市場(chǎng)潛力很大。推動(dòng)中國(guó)第三方物流進(jìn)展的主要因素，首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)

3、轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包他們廣泛的物流功能來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本而增加了物流外包的需求；最終是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)第三方物流市場(chǎng)快速進(jìn)展的重要因素。 四、調(diào)研目的：物流配送中心作業(yè)流程合理設(shè)計(jì)師物流企業(yè)勝利的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是物流操作時(shí)間的基準(zhǔn)，挺直關(guān)系到供應(yīng)物流服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)是企業(yè)把握物流市場(chǎng)的需求與供應(yīng)機(jī)器改變規(guī)律的手段，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的基礎(chǔ)和前提。再具體了解第三方物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)流程的前提下，又通過(guò)對(duì)第三方物流配送中心或倉(cāng)庫(kù)的物流作業(yè)流程調(diào)查，分析該企業(yè)物流作業(yè)流程存在的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上提出優(yōu)化物流過(guò)程的建議。 五、調(diào)研時(shí)間:3月10日3月20日 六

4、、調(diào)研方法：現(xiàn)場(chǎng)訪談法、資料查閱法 七、小組成員及工作支配： 組長(zhǎng) 學(xué)號(hào) 10491040 10491042 組員 10491032 10491056 姓名 康勇 鄒磊 肖晶 胡余 班級(jí) 10物流1班 10物流1班 10物流1班 10物流1班 調(diào)研支配 總體規(guī)劃支配 第三方物流企業(yè)應(yīng)用的系統(tǒng)及系統(tǒng)現(xiàn)狀 與同行企業(yè)比較 總結(jié)記錄 八、調(diào)研步驟準(zhǔn)時(shí)間安排： 1、3月10日組隊(duì)調(diào)研團(tuán)隊(duì) 2、3月11日商量調(diào)查課題、相關(guān)的方案以及前期的一些預(yù)備 3、3月13日將商量的策劃方案與指導(dǎo)老師商量修改 4、3月14日確定具體的調(diào)查方案、確定達(dá)到調(diào)查目的所需要調(diào)查的內(nèi)容等 5、3月16日到企業(yè)實(shí)際進(jìn)行調(diào)研 6、

5、3月19日將調(diào)查所得的成果進(jìn)行分析并得出結(jié)論、 7、3月20日將初步分析結(jié)果和指導(dǎo)老師商酌得出最終的結(jié)論并打印成稿 九、調(diào)研內(nèi)容; 1、企業(yè)本身的物流增值服務(wù) 2、企業(yè)的物流服務(wù)功能 3、與同行企業(yè)進(jìn)行比較的優(yōu)劣勢(shì) 4、該企業(yè)的服務(wù)范圍和服務(wù)水平 5、該企業(yè)應(yīng)用何種系統(tǒng)及系統(tǒng)現(xiàn)狀 十、活動(dòng)預(yù)期效果 1、了解相關(guān)的企業(yè)學(xué)問(wèn)，提高了自身的實(shí)踐力量并為將來(lái)就業(yè)做好預(yù)備 2、理論與實(shí)踐相結(jié)合 3、為企業(yè)供應(yīng)相關(guān)分析報(bào)告，以指導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 第2篇：第三方物流 第三方物流 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)

6、與物流企業(yè)保持親密聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的掌握的一種物流運(yùn)作與管理方式。 第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“其次方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于其次方，而是通過(guò)與第一方或其次方的合作來(lái)供應(yīng)其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參加商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶供應(yīng)以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、共性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI力量、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、詢(xún)問(wèn)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)服的務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂

7、肯定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。 第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們供應(yīng)人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。因此，對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱(chēng)為“物流聯(lián)盟（Logistics Allianc

8、e）”。 第3篇：第三方物流 論第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 摘 要 面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的探討，提出了第三方物流應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的方法與措施。 關(guān)鍵詞 第三方物流 核心競(jìng)爭(zhēng)力 戰(zhàn)略 1 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的涵義 第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)容是一個(gè)簡(jiǎn)單的多元系統(tǒng)，歸納起來(lái)主要包括以下幾個(gè)方面： 1.1 核心技術(shù)力量 核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心是企業(yè)的核心技術(shù)力量。物流企業(yè)的核心技術(shù)力量不僅取決于現(xiàn)有的物流設(shè)施、技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平，而且更重要的是企業(yè)能夠有效地將這些技術(shù)裝備應(yīng)用到供應(yīng)的服務(wù)中去，提高服務(wù)水平，使

9、技術(shù)資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。它包括第三方物流企業(yè)的研發(fā)力量和服務(wù)創(chuàng)新力量。沃爾瑪將傳統(tǒng)的配送方式進(jìn)行改革，運(yùn)用越庫(kù)運(yùn)輸技術(shù)大大提高了配送過(guò)程的效率，這種創(chuàng)新使其在零售領(lǐng)域青出于藍(lán)，建立了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所無(wú)法企及的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 1.2 應(yīng)變力量 企業(yè)應(yīng)變力量是指第三方物流企業(yè)要隨時(shí)依據(jù)物流市場(chǎng)供求狀況的改變、需求模式的轉(zhuǎn)變和技術(shù)革新進(jìn)展而準(zhǔn)時(shí)調(diào)整服務(wù)方式，這種應(yīng)變力量是物流企業(yè)在快速進(jìn)展的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中得以取勝的關(guān)鍵。由于終端消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)換以及生產(chǎn)和零售領(lǐng)域的變革使得物流服務(wù)市場(chǎng)發(fā)生了重大改變，第三方物流企業(yè)要想獲得長(zhǎng)久的生存力量就必需要不斷調(diào)整企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式和提高企業(yè)的信息化水平，以適應(yīng)物流需求向小批量

10、、多頻次進(jìn)展的趨勢(shì)。 1.3 整合力量 它涉及到第三方物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，信息傳遞，企業(yè)文化和激勵(lì)機(jī)制等諸要素。它的作用在于通過(guò)管理過(guò)程的制度化、程式化，將企業(yè)的技術(shù)學(xué)問(wèn)和服務(wù)技巧融入企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力中。第三方物流企業(yè)組織效率的凹凸決定了企業(yè)將物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)向市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換的效率?，F(xiàn)代物流尤其強(qiáng)調(diào)各個(gè)物流功能的整合作用，整合力量是第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力特別重要的一個(gè)方面。 1.4 營(yíng)銷(xiāo)力量 反映第三方物流企業(yè)在成長(zhǎng)過(guò)程中培育的市場(chǎng)影響力，它通過(guò)將潛在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)而挺直或間接影響物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。它主要包括第三方物流企業(yè)的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)力量、企業(yè)在顧客中的形象和聲譽(yù)。滿足顧客需要是物流

11、活動(dòng)的最終目的，第三方物流企業(yè)與現(xiàn)有顧客之間的關(guān)系和對(duì)潛在顧客的滲透力量是第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的挺直體現(xiàn)。 2 我國(guó)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力存在的問(wèn)題及緣由分析 目前，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)屬于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。一是成本高。據(jù)世界銀行的猜測(cè)，我國(guó)的物流費(fèi)用占GDP的比重約為16.7，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍左右。二是周轉(zhuǎn)慢。2021年我國(guó)工業(yè)企業(yè)流淌資金年周轉(zhuǎn)速度為162次。而日本制造業(yè)的年均周轉(zhuǎn)速度為1518次，一些知名的跨國(guó)連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂(lè)福等已達(dá)到2030次。三是庫(kù)存大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2021年底，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀的資金高達(dá)4萬(wàn)億元，占當(dāng)年GDP近50。目前國(guó)際公認(rèn)的庫(kù)存商品與GD

12、P的比例，發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1，進(jìn)展中國(guó)家也不過(guò)5。四是效率低。有專(zhuān)家估算，我國(guó)僅汽車(chē)空駛率就高達(dá)37，相當(dāng)于150萬(wàn)輛載重汽車(chē)來(lái)回空跑。五是傳統(tǒng)流通方式仍舊占有相當(dāng)大的比例。有資料顯示，美國(guó)、日本等國(guó)家用法第三方物流企業(yè)的比例已達(dá)30以上。而在我國(guó)的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第 三方物流的占18，把銷(xiāo)售物流交給第三方的僅占16。這些方面的明顯差距，正是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的巨大潛力。同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)具備了加速進(jìn)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件。一是物流需求量大。二是物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展快。三是我國(guó)物流市場(chǎng)的主體正在形成。四是有利于現(xiàn)代物流進(jìn)展的“軟環(huán)境”逐步完善。中國(guó)的物流市場(chǎng)潛力大、進(jìn)展快速，但從目前第三

13、方物流企業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)本身還存在很多抑制其進(jìn)展的問(wèn)題。 (1)很多第三方物流企業(yè)片面追求“大”和“全”的進(jìn)展，而忽視了企業(yè)自身素養(yǎng)和服務(wù)質(zhì)量的提高。我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從運(yùn)輸公司或倉(cāng)儲(chǔ)公司改制而來(lái)，在他們構(gòu)建自身進(jìn)展模式的同時(shí)，卻不留意自身的素養(yǎng)建設(shè)，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍仍舊局限于單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等正向物流中簡(jiǎn)潔貨物存放或轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，既不能夠供應(yīng)與運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)關(guān)聯(lián)緊密等增值服務(wù)，也沒(méi)有反向物流服務(wù)，功能單 一、增值服務(wù)薄弱。 (2)目前很多第三方物流企業(yè)的管理還停留在原來(lái)的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先進(jìn)的管理機(jī)制的規(guī)范管理。從目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，大多數(shù)企

14、業(yè)的管理還不是特別規(guī)范，管理水平還較低，管理機(jī)制還很不完善缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作業(yè)務(wù)流程、科學(xué)性的決策機(jī)制與程序、完善的物流質(zhì)量評(píng)價(jià)機(jī)制以及持續(xù)進(jìn)展機(jī)制。 形成這種局面的緣由其一是物流企業(yè)資源缺乏整合致使水平太低。比起歐美、日本，我國(guó)的第三方物流則屬于“先天發(fā)育不良，后天養(yǎng)分又跟不上”的類(lèi)型。_各界雖意識(shí)到物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐作用，政府卻遲遲未出臺(tái)相關(guān)扶持政策及綜合治理舉措，以打破部門(mén)分割、各自為政的格局。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)企缺乏物流理念，恪守方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期“大而全，小而全”的經(jīng)營(yíng)理念，自建物流體系，致使我國(guó)整體物流水平徘徊不前；不少物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)潔、功能單一，難以供應(yīng)完備的第三方物流服務(wù)，令一

15、些想尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)退避三尺。其二是企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)對(duì)本企業(yè)價(jià)值鏈的影響。由于第三方物流在國(guó)內(nèi)的進(jìn)展只有短短幾年的時(shí)問(wèn)，而且不同的第三方物流商其擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營(yíng)地域也千差萬(wàn)別，這使得企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家合適的第三方物流商，在風(fēng)險(xiǎn)和收益的兩相權(quán)衡下，一些企業(yè)更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，這主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估值高于可能獲得的收益。 3 第三方物流企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略選擇 3.1 制定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)展戰(zhàn)略 核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育是一項(xiàng)浩大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)管理的各個(gè)層面、各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)，因此必需用企業(yè)戰(zhàn)略的高度來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和組織實(shí)施。第三方物流

16、企業(yè)應(yīng)在繼承和發(fā)揮現(xiàn)有勝利閱歷和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，全面端詳企業(yè)在核心技術(shù)、應(yīng)變力量、組織整合和營(yíng)銷(xiāo)傳播四個(gè)方面的力量狀況，分析這些力量是否有其獨(dú)特性；與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，是否具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；建立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已具備哪些基礎(chǔ)，還需要哪些條件；然后制定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育目標(biāo)及其選擇核心競(jìng)爭(zhēng)力獵取的方式。在進(jìn)展戰(zhàn)略制定中應(yīng)當(dāng)留意第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)的制定要適應(yīng)物流需求進(jìn)展趨勢(shì)和企業(yè)自身的特點(diǎn)，所定的目標(biāo)要與企業(yè)整體進(jìn)展目標(biāo)相全都，體現(xiàn)統(tǒng)一性和連續(xù)性。同時(shí)把物流企業(yè)構(gòu)建和進(jìn)展成一個(gè)創(chuàng)新型的學(xué)習(xí)組織，在不斷學(xué)習(xí)、積累閱歷的過(guò)程中，增加企業(yè)所特有的有形資源和無(wú)形資源，形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以仿照和超越的競(jìng)爭(zhēng)

17、力量，并不斷地改進(jìn)和進(jìn)展這種競(jìng)爭(zhēng)力量。 3.2 從我國(guó)第三方物流企業(yè)的自身特點(diǎn)和實(shí)際動(dòng)身，確立企業(yè)核心要素 企業(yè)中的要素包括人力、資源、財(cái)務(wù)、設(shè)備、技術(shù)、信息、過(guò)程、服務(wù)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、加工等等，企業(yè)核心要素即從這些要素中選擇。它是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力形成的動(dòng)身點(diǎn)和基礎(chǔ)。由于企業(yè)要素的特點(diǎn)和在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)大小也不相同，使企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的效益、運(yùn)作方面均有區(qū)分，但只要企業(yè)一經(jīng)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，則以核心要素為基礎(chǔ)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是其他企業(yè)所難以仿照和取代的。主動(dòng)進(jìn)行企業(yè)核心要素的積累，為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建制造條件。物流企業(yè)一方面可 以通過(guò)內(nèi)部積累

18、來(lái)增加核心要素，另一方面通過(guò)汲取外來(lái)資源也可能在較短時(shí)間內(nèi)獲得必要的核心要素。企業(yè)可以通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的引進(jìn)，吸引把握關(guān)鍵技術(shù)和技能的人才，與擁有核心專(zhuān)長(zhǎng)的公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種途徑來(lái)積累核心要素。依據(jù)實(shí)際，物流企業(yè)核心要素的積累可實(shí)行內(nèi)部積累與汲取外來(lái)資源相結(jié)合的方式進(jìn)行。 3.3 進(jìn)行物流企業(yè)內(nèi)部流程重組，尤其是組織管理的變革，推動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要素的整合物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是由核心技術(shù)、應(yīng)變力量、組織整合和營(yíng)銷(xiāo)傳播四個(gè)要素構(gòu)成的互補(bǔ)的學(xué)問(wèn)體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動(dòng)的各個(gè)物流功能領(lǐng)域中。這些不同的功能，只有相互協(xié)調(diào)、相互配合，將企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力戰(zhàn)略貫穿于各活動(dòng)環(huán)節(jié)的始終，