[二級建造師考試密押資料]公路工程施工技術(shù)(二)

1、二級建造師考試密押資料公路工程施工技術(shù)(二)二級建造師考試密押資料公路工程施工技術(shù)(二)公路工程施工技術(shù)(二)一、單項選擇題問題:1. 土質(zhì)路堤地基表層處理時，橫坡為1:3的原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 。A.1mB.2mC.3mD.4m答案:B解析 本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1:51:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定

2、性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)；否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。問題:2. 以下有關(guān)土方路堤施工，敘述正確的是 。A.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料混合填筑B.對潮濕敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層C.每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度D.路堤填筑時，應(yīng)由高處起分層填筑答案:C解析 本題考查的是土方路堤施工技術(shù)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實。問題:3. 石質(zhì)路塹開挖方法中， 不適于破碎堅硬巖石。A.鉆爆開

3、挖B.直接應(yīng)用機(jī)械開挖C.靜態(tài)破碎法D.橫向開挖法答案:B解析 本題考查的是石質(zhì)路塹的開挖方式應(yīng)用。石質(zhì)路塹的開挖方式有：(1)鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。(2)直接應(yīng)用機(jī)械開挖：該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24h達(dá)到300500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。問題:4. 冬期開挖路塹時，挖方邊坡應(yīng)預(yù)留 厚臺階。A.20cmB.25cmC.30

4、cmD.35cm答案:C解析 本題考查的是冬期開挖路塹的技術(shù)要點。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30 cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達(dá)到設(shè)計邊坡。問題:5. 路基的沖刷防護(hù)可以分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類，以下屬于直接防護(hù)的是 。A.鋪石B.丁壩C.順壩D.改移河道答案:A解析 本題考查的是路基沖刷防護(hù)的方式。(1)直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等。(2)間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物及改移河道。問題:6. 水泥混凝土路面施工時，模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 時進(jìn)行。A.8.0MPaB.7.5MPaC.7.0MPaD.6.5MPa答案:A解析 本題考查的是水

5、泥混凝土路面施工技術(shù)要點。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進(jìn)行。問題:7. 橋梁基礎(chǔ)施工中，當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，用普通排水方法難以解決基坑排水問題時，可采用 。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.沉井法答案:B解析 本題考查的是橋梁基坑排水方法。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條

6、件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。問題:8. 橋梁基礎(chǔ)施工中，常用的鉆孔方法較多，其中 的特點是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快。A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔C.旋挖鉆機(jī)鉆孔D.螺旋鉆孔答案:A解析 本題考查的是鉆孔方法的特點。正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔是指利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿抉帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進(jìn)與排渣同時連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地

7、較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。問題:9. 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，橫梁受力后撓度應(yīng)不大于 。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案:B解析 本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要求。先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉施工時，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。問題:10. 隧道施工測量時，測量的最大誤差為中誤差的 倍。A.1.5B.2C.2.5D.3答案:B解析 本題考查的是隧道施工測量的規(guī)定?？刂茰y量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。二、多項選擇題問題:1. 土方路堤填筑時，對于性質(zhì)不同的填料，應(yīng) 。A.水平分層B.縱向分層C.分段填筑D.混合填筑E.分層

8、壓實 A B C D E答案:ACE解析 本題考查的是土方路填筑要求。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。問題:2. 填石路基的填筑方法有 。A.水平填筑法B.豎向填筑法C.分層壓實法D.沖擊壓實法E.強力夯實法 A B C D E答案:BCDE解析 本題考查的是填石路基的填筑方法。填石路基的填筑方法有：(1)豎向填筑法(傾填法)。主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖做填路段，以及無法

9、自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。(2)分層壓實法(碾壓法)。是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。(3)沖擊壓實法。利用沖擊壓實機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方；強力夯實法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。(4)強力夯實法。填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進(jìn)行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯

10、擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。問題:3. 橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用 排水。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帳幕法E.沉井法 A B C D E答案:CE解析 本題考查的是橋梁基坑排水方法的應(yīng)用。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳

11、幕法，即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。問題:4. 選擇山嶺隧道的洞身支護(hù)方式時，應(yīng)優(yōu)先采用 作為臨時支護(hù)。A.錨桿B.噴射混凝土C.錨噴聯(lián)合D.鋼筋網(wǎng)E.鋼支撐 A B C D E答案:ABC解析 本題考查的是山嶺隧道洞身的支護(hù)方式。選擇支護(hù)方式時，應(yīng)優(yōu)先采用錨桿、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合作為臨時支護(hù)。在軟弱圍巖中采用錨噴支護(hù)時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取合適的超前支護(hù)形式。施做二襯時，應(yīng)采用模板臺車。問題:5. 交通標(biāo)線的作用是 交通。A.提示B.誘導(dǎo)C.管制D.引導(dǎo)E.指示 A B C D E答案:CD解析 本題考查的是交通標(biāo)線的作用。交通標(biāo)線的主要作用是管制和

12、引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。三、案例分析題背景材料 某施工單位承接一橋梁工程項目，該橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡支梁橋，下部的墩臺為石砌墩臺，上部梁結(jié)構(gòu)處采用梁柱式支架。為了確保工程質(zhì)量，施工單位認(rèn)真編制了施工組織設(shè)計，并且對該工程上部結(jié)構(gòu)施工設(shè)置了一系列的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。 問題 1. 橋梁的基本體系有哪些?材料中的梁所承受荷載的方式是什么?答案:橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以劃分為：梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。2. 墩臺砌筑的施工要點有哪些?答案:墩臺砌筑的施工要點有：(1)在砌

13、筑前應(yīng)按設(shè)計圖放出實樣，掛線砌筑。(2)砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為土質(zhì)，只在已砌石塊的側(cè)面鋪上砂漿即可，不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。(3)砌筑斜面墩臺時，斜面應(yīng)逐層放坡，以保證規(guī)定的坡度。(4)砌塊間用砂漿粘結(jié)并保持一定的縫厚，所有砌縫要求砂漿飽滿。形狀比較復(fù)雜的工程，應(yīng)先做出配料設(shè)計圖，注明塊石尺寸。3. 橋梁支架、模板制作與安裝時應(yīng)注意哪些事項?答案:支架、模板制作與安裝應(yīng)注意的事項：(1)構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預(yù)計值。(2)為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。(3)模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實，以防堵

14、漏。(4)建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。(5)為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作及便于周轉(zhuǎn)使用，支架和模板應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。(6)鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。(7)模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。背景材料 某隧道全長700m，隧道進(jìn)出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，為V級圍巖。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。隧道施工地段無瓦斯。隧道采用一種鋼制的活動防護(hù)裝置來進(jìn)行保護(hù)施工，通過施工巾的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。 問題 4. 隧道的施工方法有哪些?本隧道所采用的是哪種施工方法?答案:隧道的施工方法有：新奧法、傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、地下連續(xù)墻。本隧道采用的是盾構(gòu)法施工。5. 對V級以下圍巖，為防止圍巖出現(xiàn)松動，應(yīng)該對圍巖做何處理?答案:V級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。6. 簡述隧道洞門構(gòu)造的要求。答案:隧道洞門構(gòu)造的要求有：(1)洞口