實訓九四輪定位儀的使用

1、汽車檢測技術實訓指導書-10 -實訓三四輪定位儀的使用一、實訓內容1、四輪定位儀的使用。2、汽車四輪定位。3、定位參數的調整。二、實訓目的與要求1、掌握四輪定位儀的使用。2、掌握常見轎車的車輪定位的檢測步驟。3、掌握常見轎車的車輪定位的調整方法。三、實訓器材1、轎車1輛；2、四輪定位儀1套；3、汽車發(fā)動機常用拆裝工具I套，專用拆裝工具I套;4、零部件存放臺、盆各1個。四、實訓時間與組織安排1、實訓課時：3學時。2、實訓組織：56人一組，由指導教師先講解汽車車輪定位和汽車四輪定 位儀基本結構原理，再帶領學生檢測汽車的車輪定位參數，然后進行調整。五、實訓方法與步驟1、四輪定位儀結構說明1.主機箱2

2、.機頭3.機頭掛架4.標定桿5.標定座6.轉角盤方向盤7.固定器8.剎車固疋器9.計算機10.主機11.顯示器12.鍵盤13.打印機2、檢測前的檢查：(1) 、車輛開上跑臺時，車前應當有人引導，使汽車放正。前輪要停在轉盤 上，后輪停在滑板上。汽車開上跑臺前，應把轉盤穿好鎖銷。(2) 、升起跑臺，觀查輪胎有無啃胎，偏磨的情況，輪胎的氣壓是否正常， 輪胎花紋深淺是否相同。如果有的輪胎磨損太嚴重，應當先換輪胎再作定位。(3) 、測量兩側車身是否一樣高。一般測量兩側車輪擋泥板上沿到臺面的距 離(檢查車身高度、懸架高度的方法，各個汽車廠不同)，應當相等。如果超過 標準，說明兩個問題：一是有一側彈簧疲勞，

3、二是有一側減振器損壞，需要更換(4) 、檢查減振器的方法是用力彈壓車身， 松開手時，車身上下振動超過三 次時，說明減振器工作不良。（5）、用二次舉升器舉起汽車，檢查橫直拉桿各球頭是否松曠，上下擺臂膠 套有無裂紋、松曠，搬動輪胎，看看軸承是否太曠。這些零件如有損壞，必須先更換再作定位。（6）、接下來檢查制動管是否漏油，制動碟（片）磨損程度，制動盤是否旋轉 自如。制動盤、制動碟（片）太薄，都要先行更換。3、系統(tǒng)功能和基本操作首先，打開定位儀電源開關，再打開主機電源，等電腦的WINDOWS操作系統(tǒng)啟動以后打開四輪定位系統(tǒng)出現，在此窗口中，擁有四輪定位系統(tǒng)包 含所有功能按鈕，它分別是：（1）、車型選擇

4、；（2）、數據管理；（3）測量；（4）檢測報告；（5）打??；（6）系統(tǒng)設置；（7）用戶設計；（8）幫助；（9）退出。（1）、車型選擇功能：選擇車型信息，以便測量時與標準數據進行對比。首先，用鼠標左鍵單擊（以下簡稱單擊）車型選擇按鈕，打開原始 車型數據選擇窗口，在此窗口中的操作主要有三步：1）選擇廠家：單擊廠家選擇選擇下面的下拉箭頭，出現一個顯示 有生廠家的下拉列表框，上下移動光標（即亮條），直到光標到達所要的廠家后 單擊。2）選擇車型：單擊車型選擇下面的下拉箭頭,出現一個顯示所有 廠家的所有車型的下拉列表框，上下移動光標（即亮條），直到光標到達所要選 擇的車型后單擊。3）確信所選的廠家和車型都

5、正確后，單擊確認按鈕返回系統(tǒng)主窗口。否 則，重復1、2步操作。如果中途想取消次此選擇，單擊取消按鈕返回系統(tǒng) 主窗口。選擇完車型后，查看所選車型的數據是否正確，如果正確，請先修改 后在重新選擇。（2）、數據管理對原始車型數據的添加、修改、刪除三項功能。其具體操作分別敘述如 下：1）添加：單擊“添加”按鈕，打開標準數據錄入子菜單窗口，在此窗口 中，首先選擇生產廠家，然后輸入車型及各個標準數值和動畫代碼最后檢 查輸入的數據準確無誤后單擊確認按鈕，返回汽車原始數據管理窗口。如果 想中途添加操作，單擊取消按鈕鼾可返回汽車原始數據管理窗口，不會對原 始數據庫做任何修改。2）修改：單擊“修改”按鈕，將出現一

6、密碼輸入窗口，輸入密碼后單擊 確定按鈕。密碼修改正確進入修改刪除子菜單窗口，在此窗口中，首先進行 廠家和車型的選擇，然后修改相應的數據，修改完畢后單擊“修改”按鈕返 回汽車原始數據管理窗口。若想中途取消修改，單擊取消按鈕返回汽車原始 數據管理，原始數據庫將不會有任何修改。3）刪除：與修改操作類似，只是最后單擊，“刪除”按鈕返回汽車原始 數據管理窗口即可。返回：返回定位系統(tǒng)主窗口。（3）、測量這是檢測系統(tǒng)最重要的一項子模塊，它包含以下幾個功能： 客戶信息：客戶信息的錄入和存盤。 輪輞補償：此功能是根據用戶的不同需要（有的車僅進行前輪測定或后 輪測定，有的車要進行四輪測定），為了保證所測數據的準確

7、性所做的車輪補 償功能，它又分為：前輪補償、后輪補償、四輪補償、補償權限設定。 標定：該功能的作用是重新設置傳感器的測量基準（零基準），以提高設 備的測量精度，一般在新設備安裝時，對定位平臺進行測量、標定，補償平臺（地溝和舉升機）不精確帶來的測量誤差；另外，設備維護時，要定期進行標 定，以提高測量精度（最少每半年標定一次）。 選擇數據庫：利用此功能，用戶可以自由的選擇數據庫文件，來保存 自己的客戶信息及其檢測的數據。 創(chuàng)建的數據庫；利用此功能，用戶可以創(chuàng)建自己的數據庫文件 開始即開始檢測;此功能包括兩大部分，第一部分是用戶顯示各個角 度的檢測值，它又分為退縮角、后輪外傾、后輪前束、后退縮角、角

8、度調整 方法的動畫演示。 數據存盤；使用了第6步的測試功能后，所測車輛的車輪定位數據便形 成了，為了便于以后的查詢，有時需要將檢測接結果加以保存，此功能項就 可以完成這一操作。 歷史數據：利用此功能，用戶可以查詢以前的信息和數據，它包括按車 牌號查詢，按維修時間查詢，按車牌號和維修時間查詢。 返回：返回數據主窗口。選完車型后可以進入測量子菜單，進行一些相應的工作了。在系統(tǒng)主菜單中單擊測量按鈕，系統(tǒng)顯示測量子菜單窗口：1）退縮角的標定：標定桿和標定座平穩(wěn)放在水平面上，將同側（左或右）前后機頭插入標 定桿橫向孔中，調水平并鎖緊后。以下的操作同前輪外。、標定桿、標定座的擺放位置一定要平衡：、機頭一定

9、要調平：、針對舉升機，標定的位置是測量車輛最精確的位置、要做：的 標記：、當標定值（COMI，COM2）值于穩(wěn)定時，一定要單擊標定結束按 鈕。再進行其它角度的標定。2）選擇數據庫：在檢測數據之前一定要先選擇數據庫。單擊選數據庫按鈕，打開數據庫備份窗口，在文件名 （全路徑）下面 的編輯框中有一默認路徑和文件名，如此文件正好是用戶所需要的文件， 直接單擊確認即可，否則，就在編輯框中輸入所選數據庫文件的全路徑和 文件名（帶擴展各），或單擊瀏覽按鈕，查找所選數據庫后打開即可。確信所選則的數據庫名及其路徑名完全真實后單擊確定按鈕。如果想取消次此的選擇單擊返回測量子菜單窗口即可3）創(chuàng)建數據庫：如果用戶再選

10、數據庫時，沒有找到合適的數據庫文件，就可以先執(zhí) 行此能創(chuàng)建一個符合自己要求的數據庫文件后，再選數據庫。打開數據庫備份窗口，在文件名（全路徑）下面的編輯框中所要創(chuàng)建 的數據庫文件的全路徑和文件名（帶擴展名），或單擊瀏覽按鈕，查找到所 創(chuàng)建數據庫要放的文件夾后，再輸入文件名即可。確信編輯框中顯示的數 據庫名及其路徑名完全符合要求后單擊確定按鈕。如果想取消此次的創(chuàng) 建，單擊取消按鈕返回測量子菜單窗口即可。在為新數據庫文件命名時，其擴展名一定要是“ DBF ”。4）開始：選好數據庫后，就可以開始檢測工作了。在系統(tǒng)主窗口中單擊測量按鈕，進入測量功能。進入測量功能后第 一項任務就是引導汽車就位，兩前輪分別

11、置于轉角盤中心，裝上掛架機頭 （機頭應調水平），打開機頭開關將車頭打正：用剎車固定器剎車，此時屏 幕上將出現一個方向盤和需轉動方向盤的方向，此時，用戶需要轉動方向 盤（按指示方向），直到檢測到車頭擺正后，單擊退出按鈕，系統(tǒng)自動進入 測量命令子菜單窗口。然后用方向盤固定器將方向盤固定。本系統(tǒng)對汽車 四輪定位的檢測方式分為：1退縮角2后輪外傾3、后輪前束4、后輪縮角5、前輪外傾6、前輪前束7、主銷內傾和后傾退縮角、后輪外傾、后輪前束、后退縮角、前輪外傾、前輪前束六 項檢測的操作步驟類似，現以退縮角為例介紹如下：單擊“退縮角”按鈕，打開一個圖形窗口。在此窗中顯示了該車 輛各種類型的檢測值，通過此窗口

12、，用可以查看檢測值，根據檢測值對車 體進行一定的調整，直到檢測值與標準相符為止，然后單擊返回按鈕 返回到測量命令子菜單窗口。再接著進行其它角度的檢測。主銷內傾和后 傾：主要分為以下五步進行：A、單擊-主銷內傾和外傾按鈕，進入主銷內傾和后傾窗口。B、 按屏幕上箭頭的方向轉動方向盤，看車輪下的轉盤轉到20度時, 分別按下左右機頭上的確認鍵【左右輪到達 20度位置的時間不同，應以 轉盤上的刻度為準，在按下相應的機頭確認鍵】。C、順時針轉動方向盤，到達20度時，分別按下左右機頭上的確認鍵。D、逆時針轉動方向盤，調整車頭。E、測量完畢，檢測數據和標準數據都將會顯示在屏幕上。若檢測結果與標準值不符，用戶可

13、根據檢測值對車體做一定的調整， 然后重復AE步。直到檢測結果合乎要求為止。動畫演示：如果相應角度調整的演示動畫存在的話，在測量子菜單窗口中單擊相 應的按鈕即可，按 ALT+F1 鍵退出演示畫面；否則，單擊相應的按鈕 后沒有反映。測量時一定要按；“先后輪，后前輪；先外傾，后主銷內傾和后傾， 然后在是前束，最后是退縮角”的順序測量。5) 結果存盤：測量完畢后，進行檢測結果存盤。測量完成返回測量子菜單窗口后，單擊結果存盤按鈕，系統(tǒng)會自動 保存用戶歷史數據信息和此次的檢測結果數據。6) 歷史數據此功能隨時都可以使用單擊歷史數據按鈕，出現一客戶數據查詢窗口，查詢歷史數據可分三 種情況，分別說明如下：(1

14、) 只按車牌號查詢：看看按車牌號查詢是否己選擇(按車牌號碼左邊 的小方框理有沒有號)，如果沒有，使按車牌號查詢處于選擇狀態(tài)(單 擊右邊的小方框)，可以實現選擇(在未選擇的情況下)和取消選擇(在已選 擇的情況下)后，在車牌號碼右邊的方框輸入要查詢的車牌號，單擊確定 按鈕進入數據顯示子菜單窗口，如果符合條件的數據有多條可以單擊繼續(xù) 查詢查看下一條記錄信息；單擊打印信息即可打印當前顯示的信息；單擊 確認按鈕返回客戶數據查詢窗口。(2) 只按維修時間查詢：讓兩種查詢條件都被選擇，輸入相應的查詢條 件確定后的情況就跟上邊兩種情況一樣了。在客戶數據查詢窗口中單擊取消按鈕可返回測量子菜單窗口。在測量子菜單窗

15、口中單擊取消按鈕即可返回測量主菜單窗口。用戶輸入維修時間的時候，必須滿 8位，即年4位；月2位，若為 l 0月以前的月份，月前加0;日2位，若為10日以前的日期，日前加0(4) 、檢測報告即查看本次的檢測結果。必須在全部的檢測完成后才能執(zhí)行此功能查看此次的檢測結果。單擊檢測報告按鈕，系統(tǒng)將顯示本次的檢測結果。若當前并沒有進行系 統(tǒng)的檢測(即未執(zhí)行檢測量中的開始功能)則所顯示的數據全部為0;若進行了 檢測則顯示的結果是最后一次檢測的結果值。單擊打印按鈕，打印當前顯示 的檢測報告；單擊確定按鈕退出該顯示屏幕，返回系統(tǒng)主菜單窗口。(5) 、打印打印信息和數據。檢測結果數據存盤后即可執(zhí)行此功能。單擊打

16、印按鈕時，系統(tǒng)進入打印功能。(6) 、系統(tǒng)設定設定系統(tǒng)參數，由公司授權的工作人員完成。(7) 、用戶信息此功能是用來輸入用戶信息的。此處的用戶信息是指使用本設備的用戶 自己的信息。用戶在剛引進本設備時啟用本功能輸入自己的相關信息。單擊用戶信息按鈕，系統(tǒng)將顯示一用戶信息輸入窗口界面， 在此窗口輸 入相應的信息后單擊確認按鈕，系統(tǒng)自動將所輸入的信息保存并返回系統(tǒng)主 菜單窗口；單擊取消按鈕，系統(tǒng)將不存盤返回系統(tǒng)主菜單窗口。（8）、退出退四輪位系統(tǒng)單擊返回按鈕即可退出系統(tǒng)。4、四輪定位相關參數的調整：在綜合分析診斷的基礎上，才能對車輪定位角進行調整。調整的基本要領:1）先后輪，再前輪；先外傾，后前束。

17、2）測量數據的調整：應該盡量使得左右輪的實測數據趨于一致例如：左前束標準數據：（一30, 30 ） （30、實測數據；29解釋：表面看兩輪的數據都在標準數值 上、下限范圍內，但是數據相關很大，達58 造成不平衡，所以，還必須調整到兩數值相 互接近的位置。3）四輪定位是總體概念，如推進線、 推進角、前輪前束、后輪前束等必須結合起 來考慮，不能相互隔離開來。4）四輪調整的原則：左右平衡。（1）、外傾角的調整外傾角的調整根據各車型各有不同。調 整方法也不同。主要調整方法有：調整墊片、 大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制 臂的調整、下控制臂的調整等。1）車架與控制臂之間的加減墊片在車架與控制臂之間

18、加減墊片，墊片的 加或減使控制臂移向內或外，同時輪胎的頂 端向內或向外移動（圖4-1）。假如減少車架 上的墊片則控制臂向內移動，改變外傾角向 負的方向；如果增加車架上的墊片則控制臂 向外移動，改變外傾角正的方向；如果只改 變外傾角角度，加減墊片于前后調整螺栓必 須相等。2）大梁槽孔的調整如果控制臂的安裝是用螺絲孔時，可用上 懸臂的長方螺絲孔進行調整。只要前后兩個螺 絲孔位置相對移動的刻度相同，就可以調整外 傾角（如圖4-2所示）。3）同心凸輪的調整右前束 30 )一 29圖4-2大梁槽孔的調整圖4-3不同心凸輪的調整有些車輛是用軸承裝置的螺栓固定在車 架的螺絲孔上。要調整外傾角時，必須移動控

19、制臂向前或向后的螺絲孔。克萊斯勒是使用不同心圓凸輪螺栓（圖4-3）裝在控制臂上，要 調整外傾角角度則轉動凸輪螺栓要在相同的 方向以及調整范圍要相等。4）偏心球頭的調整還有一種設計，控制臂的設計是不對稱 的，一邊是調整后傾角，另一邊是調整外傾角， 如圖4-4所示。5）減振器上支柱的調整圖4-5減振器上支柱的調整在減振器支柱上方所使用的座，是由橡膠 及鐵組成，稱為支柱上座。支柱上座與車架相 連，將減振器上支柱向內（發(fā)動機側）或向外 移動可改變外傾角的大?。▓D4-5）。（2）、前束的調整調整前束一般在四輪定位儀上進行，但也 有利用側滑板進行調整的。調整前輪前束時， 應先將后輪前束調整好。前輪前束的調

20、整方法：調整可調式拉桿， 在調整前先將左、右兩邊球頭鎖止螺栓松開， 夾緊轉向盤正中位置。再根據電腦提供的資料 進行同時調整。如果原來的轉向盤是在正中位 置，同時調整前束轉向盤可能不會變動。直至調整到標準數值，然后路試看其是 否有變動，如有變動應將其調正為止。正確的前輪前束調整后，轉向盤在直行時是正的。不正確的方法是利用試車 時摘下斜的轉向盤再將它裝正。這種方法不能用在有安全氣囊的轉向盤的汽車 上，否則將造成轉向盤游絲的損壞。（3）、后傾角的調整對于后傾角的調整，應根據車型不同，首先進行分析判斷，然后進行調整，其調整方法有下列幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。1）車架與控制

21、臂之間加減墊片 在車架與控制臂之間加減墊片，如果車輛的上控制臂在加減墊片時，墊片的加減數量相同則 不會影響外傾角。要先調整后傾角再調整外傾角， 否則外傾角調整后再調整后傾角則在調整后傾角 時，將改變外傾角的大小。2）大梁槽孔的調整 另一種方法是上懸臂用長方螺絲孔進行調整，只要前后兩個螺絲孔位置相對移動的刻度相同，M不會影響外傾角，如圖4-2所示。圖4-6 不同心凸輪螺栓的調整圖4-7支桿的調整3）不同心凸輪螺栓 的調整控制臂上有不同心 圓凸輪螺栓，調整時兩個 凸輪轉動的方向要相等， 不會改變外傾角（圖4-6）4）支桿的調整早期使用的支撐桿調整后傾角（圖4-7）,支撐桿與車架連接，如果調長支桿 則下球頭會向后移減少后傾角（傾向負的后傾角），縮短支柱將改變后傾角，傾 向正的后傾角。5）不對稱臂的調整 不對稱控制臂的 調整，一邊（長控臂） 調整后傾角，另一邊 （短控制臂）調整外傾 角（圖4-8）。同時調整后傾角 和外傾角圖4-8不對稱臂的調整以上所介紹的都 是改變其中一個角度， 而另一個角度不會受 影響。如果外傾角和后 傾角同時需要調整，要先調整后傾角再調整 外傾角。如圖4-9所示的控制臂當調整外傾角和 后傾角時，一般使用“經驗法”。也就是