高鐵培訓班講義(線路維修崗位安全知識

1、第一節(jié)高速鐵路線路作業(yè)安全一、作業(yè)防護條件1. 高速鐵路實行天窗修制度高速鐵路作業(yè)及上道檢查必須在天窗點內進行。上道檢查和作業(yè)應設置駐調度所 （站）聯(lián)絡員和現場 防護員，按規(guī)定進行登記和銷記。不影響行車和人身安全的橋面下和箱梁內的檢查、 保養(yǎng)和維修作業(yè)可在 天窗點外進行，但嚴禁上道。天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時 間。按在運行圖上的表現形式分為 V型天窗和垂直天窗，雙線區(qū)段按上、下行行別在運行圖上形成“ V”字型空隙，稱為“ V型天窗”，上、下行同時封鎖、停用形成矩形空隙，稱為“垂直天窗” 。高速鐵路一般實行垂直天窗修。列車運行圖天窗時

2、間應固定，不應少于240mi n。根據需要和季節(jié)特點，安排晝間檢查天窗，晝間檢查天窗一般為 90分鐘。晝間檢查天窗內，不得進行設備修理作業(yè)。2. 因自然災害、行車設備故障等原因，需對設備進行檢查時，應本線封鎖、鄰線限速不超過160km/h。 檢查發(fā)現影響行車安全時，必須及時通知列車調度員限速運行或封鎖線路。設備管理單位作業(yè)負責人應與駐調度所聯(lián)絡員聯(lián)系，申請辦理本線封鎖和對鄰線設置限速 160km/h及以下的登、銷記手續(xù)。同時將現場情況及時上報到設備管理單位車間和調度（安全）部門，并由車間、設備管理單位迅速啟動應急預案列車調度員根據設備管理單位的申請，按規(guī)定對鄰線設置限速160km/h及以下，并

3、按規(guī)定向相關人員下達限速調度命令，同時及時、正確設置列控限速調度命令。設備管理單位待接本線封鎖和鄰線限速 160km/h及以下的命令后，通知應急搶修人員就近進入防護柵欄（通道），設好防護后，方可進行上道檢查、處理設備故障作業(yè)。遇列車調度員設置列控限速調度命令不成功時，設備管理單位必須按規(guī)定設置，使用帶T字的移動減速信號牌、移動減速信號牌、減速地點標和作業(yè)標。3. 在線間距不足6.5m的雙線區(qū)間的一條線上進行作業(yè)或處理設備故障時，鄰線列車應限速不超過160km/h，并按規(guī)定設置防護。線路開通后，應盡快恢復常速。在不超過160km/h的階梯提速階段，鄰線列車應限速160km/h。4. 施工作業(yè)時，

4、施工單位應采取措施，保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全，作業(yè)人員和機具應嚴格 遵守避車制度。施工前應在兩線間設置牢固的隔離設施，隔離設施范圍必須保證作業(yè)范圍的全覆蓋，防止作業(yè)人員、工機具、材料侵限。5. 作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴防護用品，夜間上道作業(yè)防護服應具有反光功能，工機具實行編號管理并 在醒目位置設置反光標記上道作業(yè)前，作業(yè)負責人應對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄；結束后，作業(yè)負責人 應組織對作業(yè)質量、作業(yè)環(huán)境進行檢查確認，對人員、工機具、材料進行清點確認。6. 天窗作業(yè)結束后，應先開行確認列車。工務人員使用線路便攜式檢查儀添乘確認列車， 對線路狀態(tài)、 周邊環(huán)境進行檢查確認，根據檢

5、測情況，決定放行動車組條件。7. 發(fā)生工務設備故障，設備管理單位應根據實際情況確定行車條件， 并盡快組織制定處理方案，經主 管局長審批后實施，對行車安全和秩序有較大影響時，鐵路局應及時向鐵道部主管部門報告。8. 遇有暴風雨雪天氣，設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。檢查時，檢查人員在天窗點外不得進入路肩和橋面范圍內。二、防護辦法施工作業(yè)、納入天窗的維修作業(yè)和設備故障處理應設置駐調度所（站）聯(lián)絡員、現場防護員。駐調度所（站）聯(lián)絡員和現場防護員不得臨時變更。作業(yè)負責人、駐調度所（站）聯(lián)絡員和現場防護員，應按規(guī) 定攜帶防護用品。（一）防護信號及信號備品1. 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類

6、（1）視覺信號的基本顏色及其代表的意義如下：紅色停車黃色一一注意或減低速度綠色一一按規(guī)定的速度運行（2）視覺信號包括以信號機、信號牌、信號燈、信號旗、火炬發(fā)出的光色、以及有的徒手動作表示的信號。視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m注意或減速信號顯示距離不足 400m調車信號及調車手信號顯示距離不足 200m時，調 車信號及調車手信號顯示距離不足 200m時，應使用夜間信號。（3）聽覺信號是以號角、口笛等發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲表示的信號。2. 高速鐵路工務主要防護信號、通訊設備（1）防護中使用的移動信號及信號備品主要有

7、：作業(yè)標、減速地點標、移動停車信號牌、移動減速信號牌、特殊旅客列車減速信號牌（“ T”字牌）、減速防護地段終端信號牌（以上標、牌均應具有反光功能）。雙面信號燈、火炬、喇叭、紅色信號旗、黃色 信號旗、短路銅線。（2）通信設備主要有：GSM-F手持臺、手持無線電臺（對講機）。駐調度所（站）聯(lián)絡員應采用具有錄音回放功能的通訊工具。如所用通訊工具無錄音回放功能時，應增配錄音筆等存儲設備。GSM-R系統(tǒng)是集鐵路行車調度指揮、應急通信、日常各專業(yè)維護等業(yè)務于一體的綜合通信系統(tǒng)，每部手持臺都設置了組呼和緊急呼叫等功能，只有當發(fā)生緊急情況時方可使用該項功能，當使用該項功能時，其他通信將被中止（包括行車調度通信

8、），因此各相關部門、高鐵車間須加強對本部門手持臺持有人的教 育。如果發(fā)起了上述呼叫，發(fā)起人必須在通信完畢后及時拆除組呼或緊急呼叫，否則會影響GSM-R系統(tǒng)的正常運用。（二）施工負責人、防護員1.施工負責人施工負責人必須攜帶GSM-F手持臺、手持對講機等相關防護備品和經審查、審批后的作業(yè)方案，領取 作業(yè)通道鑰匙并進行登記。高速鐵路作業(yè)執(zhí)行“雙命令、三確認”制度，即“設備管理單位調度命令、列車調度員命令”雙命令和“作業(yè)人員、工機具、材料”三確認。施工（作業(yè)）前，應指派經過培訓考試合格并取得資格證的員工， 擔任駐站聯(lián)絡員、現場防護員。進入高速鐵路作業(yè)前（到達作業(yè)通道口），與駐站聯(lián)絡員、現場防護員對表

9、，明確聯(lián)系方式并通話試機。 確認通話良好后，按照高速鐵路作業(yè)“三確認”要求，對作業(yè)人員、機具、材料進行清點、登記，并應有針對性的對全體施工人員進行安全教育和技術交底。按審定的方案做好各項準備工作。確認信號備品、 工機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，與駐調度所（站）聯(lián)絡員核對調度命令內容， 并確認自己、駐調度所（站）聯(lián)絡員、現場防護員之間相互通信良好后方可進入柵欄門。使用通信設備下 達設置或撤除防護、開始或停止作業(yè)等命令。作業(yè)中，應嚴格按批準的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質量，監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不 安全因素，并保持與防護員聯(lián)系。開通前，應組織質量檢查，確認工務設備狀態(tài)

10、達到放行列車條件，停車防護已撤除，清點確認作業(yè)人 員、工機具、材料，并確保全部撤出作業(yè)通道外，同時做好記錄。作業(yè)完畢后及時將通道口鑰匙歸還設備 管理單位并填寫歸還記錄。2.防護員防護人員應具有較強的工作責任心，身體健康，口齒清楚、無視覺、聽覺和反應障礙，具有高中及以 上文化程度，在提速區(qū)段從事線路維修工作不少于2年，或在非提速區(qū)段從事線路維修工作不少于3年， 具有本專業(yè)（工種）高級及以上職業(yè)資格。熟悉管內地形、線路 （橋隧）設備和列車運行、各種信號顯示方 法等，熟練掌握相關的規(guī)章制度，熟知防護知識，堅持原則，按章辦事，無任何責任事故、嚴重“兩違” 記錄。并經過防護員崗位培訓考試合格的員工持證上

11、崗。所有鐵路營業(yè)線施工、檢修，需要上道或侵入限界的作業(yè)，均需指派現場防護員和駐調度所（站）聯(lián)絡員（時速300-350km/h高速鐵路按規(guī)定可不指派駐站聯(lián)絡員的除外）。上崗時必須穿戴黃色防護服（夜間 反光防護服），佩戴標志，準確掌握動車組運行圖。攜帶 GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品。駐 調度所（站）聯(lián)絡員應采用具有錄音回放功能的通訊工具，無線電臺必須配置耳機。使用規(guī)范防護用語， 防護時做到用語簡短、清楚。任何情況下不得擅離崗位，不得與他人閑談或做與防護工作無關的事。作業(yè)過程中，駐調度所（站）聯(lián)絡員與現場防護員必須保持通訊暢通并定時互相聯(lián)絡。一旦通訊中斷， 駐調度所（站）聯(lián)絡員立即請求

12、車站值班員（列車調度員）禁止向區(qū)間放行列車，并呼叫區(qū)間運行列車停 車。防護員按所處的防護崗位不同可分為：駐調度所 （站）聯(lián)絡員、現場（工地）防護員、中間（聯(lián)絡）防護員 和基本防護員。 駐調度所聯(lián)絡員駐調度所聯(lián)絡員應根據路局調度所下達的施工（維修）日計劃，負責編制高速鐵路施工（維修）登 銷記日工作匯總表，并按規(guī)定在施工（維修）前規(guī)定時間發(fā)至各相關施工、設備管理單位。相關施工、 設備管理單位收到高速鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表后，與施工（維修）日計劃核對無誤， 填記當班駐站聯(lián)絡員姓名及聯(lián)系方式后，按規(guī)定時間傳至駐調度所聯(lián)絡員。施工（維修）作業(yè)涉及其他單位配合時，由主體單位負責將高速鐵路施工（

13、維修）登銷記日工作匯 總表傳至配合單位，并確認無誤。駐調度所聯(lián)絡員應在施工點（有前慢行的施工，為前慢行開始時間，無前慢行的以施工開始時間）前 2小時完成登記手續(xù)，登記內容應與高速鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表中“施工（維修）登 記內容” 一致。駐調度所聯(lián)絡員施工（維修）作業(yè)銷記前，收到駐站聯(lián)絡員施工（維修）主體單位、配合單位駐站聯(lián)絡員作業(yè)完畢、人員已下道，工機具、材料已全部撤回，申請銷記的通知并進行確認后，在高速鐵路施 工（維修）登銷記日工作匯總表中“備注”欄內注明具備開通條件的設備名稱及限速條件，并與駐站聯(lián) 絡員核對無誤后，在“銷記確認時分”欄內填記銷記時分。駐調度所聯(lián)絡員確認高速鐵路施

14、工（維修）登銷記日工作匯總表中銷記時分后，及時在調度臺行 車設備檢查登記簿行車設備施工登記簿（以下簡稱運統(tǒng)-46或登記簿）內辦理銷記手續(xù)。駐站聯(lián)絡員施工（維修）主體單位、配合單位駐站聯(lián)絡員應攜帶高速鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表 及施工（維修）日計劃）、動車組運行圖和施工（維修）日計劃等，憑相關證件進入車站行車監(jiān)控 室。于施工（維修）作業(yè)（有前慢行的施工，為前慢行開始時間，無前慢行的以施工開始時間）前40分鐘到達車站，完成在運統(tǒng)-46上登記。施工（維修）主體單位駐站聯(lián)絡員負責確認配合單位駐站聯(lián)絡 員均到崗后，向駐調度所聯(lián)絡員匯報到崗時間，雙方應作好記錄。駐站聯(lián)絡員接到承認施工（維修）調度命

15、令后，應及時將命令內容準確、無誤地傳達給施工（作業(yè)）負責人和現場防護員，確認復誦無誤后，方可通知現場作業(yè)人員進入作業(yè)通道上道作業(yè)， 并要求現場防護 員在作業(yè)地點前（來車方向）2050米處使用廠制短路銅線，使車載信號機處于停車信號，并實行密碼聯(lián) 控。施工（維修）作業(yè)銷記前，施工（維修）主體單位、配合單位駐站聯(lián)絡員應與施工（維修）現場負責人聯(lián)系，分別確認作業(yè)完畢、人員已下道、工機具、材料已全部撤回，由施工（維修）主體單位駐站聯(lián)絡 員，確認配合單位全部銷記后向駐調度所聯(lián)絡員申請銷記。 正常銷記例：駐站聯(lián)絡員：我是XXX單位駐站聯(lián)絡員xxx,xx項施工（維修）作業(yè)完畢，配合單位XX X已銷記，恢復正常

16、使用，申請銷記。駐調度所聯(lián)絡員應復誦，確認無誤，并在高速鐵路施工（維修）登銷記日工作匯總表中“銷記確 認時分”欄內填記銷記時分。 設備未按計劃開通以及開通后有限速條件時的銷記設備未按計劃開通以及開通后有限速條件時，駐站聯(lián)絡員應在高速鐵路施工（維修）登銷記日工作 匯總表中“備注”欄內注明具備開通條件的設備名稱及限速條件，并逐字向駐調度所聯(lián)絡員報告。例：駐站聯(lián)絡員：我是XXX單位駐站聯(lián)絡員xxx,xx項施工（維修）作業(yè)完畢，配合單位XX x已銷記，xx恢復正常使用或xx開通后限速xxkm/h，申請銷記。駐調度所（站）聯(lián)絡員必須遵守調度所（車站行車室）有關工作制度和紀律，不得妨礙調度所（車站行 車室

17、）工作。嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，密切監(jiān)視列車運行情況及調機（軌道車）動態(tài)，與列車調度員（車站值 班員）加強聯(lián)控，嚴禁擅自離崗，不得中途擅自換人，嚴禁做其他與工作無關之事，因特殊情況必須離開 時，必須通知現場人員下道，停止作業(yè)。作業(yè)過程中，駐調度所（站）聯(lián)絡員與現場防護員必須保持通訊暢通并定時互相聯(lián)絡。一旦通訊中斷， 駐調度所（站）聯(lián)絡員立即請求車站值班員（列車調度員）禁止向區(qū)間放行列車，并呼叫區(qū)間運行列車停 車；現場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè)，下道避車。必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。 并組織作業(yè)人員將工機具、材料撤出防護柵欄外。強化駐站聯(lián)絡員與現場防護員安全防護聯(lián)控。施工、檢修作業(yè)前

18、，現場防護員未得到駐站聯(lián)絡員在崗 防護的通知前，不準上道作業(yè)；施工、檢修作業(yè)中，現場防護員未得到駐站聯(lián)絡員準許上道命令通知前， 不準上道作業(yè)，得到駐站聯(lián)絡員下道的通知后，應立即組織作業(yè)人員下道至安全地點，施工、檢修作業(yè)結 束后，駐站聯(lián)絡員在未得到所有現場防護員所有作業(yè)人員已返回至安全地點的通知前不準離崗?，F場（中間）防護員現場防護員應根據施工作業(yè)現場地形條件、列車運行特點、施工（或維修）作業(yè)人員和機具布置等情 況確定防護站位和移動路徑，并做好自身防護。進入高速鐵路作業(yè)前（到達作業(yè)通道口），認真檢查作業(yè)人員是否按規(guī)定穿戴防護用品，協(xié)助施工（作 業(yè)）負責人對作業(yè)人員、工機具、材料清點、登記、確認工

19、作。接到駐站聯(lián)絡員承認施工（維修）調度命 令，確認、復誦無誤后，做好記錄并回復密碼，及時將命令內容準確、無誤地傳達給施工（作業(yè)）負責人, 并按規(guī)定設置防護。區(qū)間養(yǎng)護作業(yè)（包括檢查）必須在作業(yè)地點前（來車方向）2050米處使用廠制短路銅線，使車載信號機處于停車信號，實行關門式防護。站內養(yǎng)護作業(yè)（包括檢查）必須在進站或出站信號機前50米處使用廠制短路銅線，使車載信號機處于停車信號。養(yǎng)護作業(yè)時，現場防護員必須在施工地點前20米使用停車手信號（白天：紅旗，夜間：紅燈）進行防護。嚴格執(zhí)行作業(yè)通道門管理制度，進出作業(yè)通道門做到隨開隨鎖。在通知作業(yè)人員進入作業(yè)通道前，必 須與駐站聯(lián)絡員核對調度命令內容， 并

20、確認自己、駐調度所（站）聯(lián)絡員、施工負責人之間相互通信良好， 現場防護已設置好后，方可進入作業(yè)通道（柵欄門）。防護過程中，必須保持2-3分鐘與駐站聯(lián)絡員通話聯(lián)系，一旦通信中斷，現場防護員應立即通知作業(yè) 負責人組織所有作業(yè)人員下道。同時將作業(yè)機具、材料等迅速撤出防護柵欄之外。待駐站聯(lián)絡員、現場防 護員聯(lián)系恢復后，方可通知作業(yè)人員上道作業(yè)。通訊信號不良的長大區(qū)間、瞭望距離不足的地段，必須適 當增加中間（聯(lián)絡）防護員。遇到大霧、暴風雨（雪）等影響視線的惡劣天氣時，不得進入防護柵欄內作 業(yè)。加強巡查（必須從離通道口最遠的作業(yè)小組開始監(jiān)控，達到監(jiān)控所有作業(yè)小組的目的），巡查重點：機具、機具、材料是否按規(guī)

21、定位置擺放，防止侵線，是否滿足電氣化鐵路規(guī)定要求，現場作業(yè)人員是否均在 施工（作業(yè)）負責人和防護員的監(jiān)控范圍內，（不得分散作業(yè)，禁止離開作業(yè)群體單獨作業(yè)），并對作業(yè)人 員做必要的提醒，防止人員、機具侵限和不安全因素發(fā)生。如發(fā)現不良情況及時向施工（作業(yè)）負責人提 出并督促整改。準確掌握天窗作業(yè)點時間，現場防護員應根據作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)項目，加強與施工（作業(yè)） 負責人聯(lián)系，天窗作業(yè)點結束前 30分鐘提醒施工（作業(yè)）負責人準備撤離線路，防止超點。施工（作業(yè)）完畢，確認人員、機具、材料全部撤離線路后，撤除防護信號（備品） 。撤出作業(yè)通道門前，協(xié)助施工（作業(yè)）負責人，對作業(yè)人員、機具、材料清點、核

22、對，防止遺留在現 場并對作業(yè)通道門鎖閉狀態(tài)確認。（4）基本防護員保持與施工負責人和駐站聯(lián)絡員、現場防護員聯(lián)系，接到施工負責人設置（撤除）防護命令，經確認、 復誦無誤后，做好記錄并回復密碼。及時、正確地按照施工負責人的指令，在規(guī)定地點設置相關防護信號。 堅持崗位，立崗接車，確保信號標志不侵限并注意自身安全。（三）遇列車調度員設置列控限速調度命令不成功時，防護辦法因行車設備故障、災害或施工，需要使列車限速運行時，列車調度員應按規(guī)定向相關人員下達限速調 度命令，同時應及時、正確設置列控限速調度命令。遇列車調度員設置列控限速調度命令不成功時，防護 辦法設備維護單位必須按規(guī)定設置， 使用帶T字的移動減速

23、信號牌、移動減速信號牌、減速地點標和作業(yè) 標。1在區(qū)間線路上施工時，使用移動減速信號的防護辦法如下：雙線區(qū)間一條線上封鎖施工，另一條線使用移動減速信號防護時，如圖1 1所示。ooo圖1 1注：鄰線限速vW 160km/h，使用帶T字的特殊移動減速信號牌進行防護時，圖中“ A”為1400m（以下同）雙線區(qū)間兩條線路同時施工。如圖 12所示AJM蒂T字01的暮動芒Y）踏匹U刪t速信O- 気 JCD-* CM 舷翳it段 祖地點標 L片疼増信號牌E J00 * 1 000tno * i mm) r Ij作業(yè)掠件業(yè)棕！B00MrrL 800 J帶T學的移動 減連疽號牌-/dJw ri- 地點 777威

24、速防護地段畑犧 FW9號牌移動減速僧斗2*J長度單位：mh-0 h-U|A鶴動威連帶T字 錨號脾的移動 W融信_ 8QQ r由肄H長度單位：m圖13注：當站內正線警沖標距離施工地點小于 800m時，按800m設置移動減速信號牌；當站內正線警沖標距離施工地點大于或等于 A時，不設置帶T字的特殊移動減速信號牌。三、登銷記制度行車設備檢查登記簿行車設備施工登記簿“運統(tǒng)-46”與高速鐵路工務相關 部分行車設備檢查登記簿行車設備施工登記簿（以下簡稱“登記簿”）是行車設備施工、維修、檢查、故障處理辦理有關登銷記的原始記錄，是確認行車設備使用條件的重要依據，同時也是加強行車設備養(yǎng)護，提高設備質量，明確責任劃

25、分，確保行車安全的一項重要內容?！暗怯洸尽鞭k理登銷記時，均以北京時間為準。各鐵路局登銷記制度管理辦法有所差異，實際操作時，應根據實際情況及鐵路局的相關規(guī)定執(zhí)行。（一）下列區(qū)段及范圍在調度臺辦理登銷記，其他區(qū)段在車站、線路所、動車運用所等處所辦理登銷 記。1客運專線、高速鐵路行車組織細則規(guī)定在分散自律下，在行車調度臺辦理登銷記的區(qū)段。2. 路局調度所調度臺行車設備施工、維修、檢查、故障處理時應在調度臺辦理登銷記。3. 無線閉塞中心、GSM-F核心網、數調主系統(tǒng)、臨時限速服務器施工、維修、檢查、故障處理時應在 相關行車調度臺辦理登銷記。“登記簿”辦理登銷記時，均以北京時間為準。（二）設置與保管車站

26、（含線路所、動車運用所，下同）行車室，客運專線、高速鐵路車站行車監(jiān)控室應設置行車設備施工登記簿、行車設備檢查登記簿（分檢修及故障處理、軌道電路分路不良兩種）；調度所行車調度 臺以及與行車相關的專業(yè)調度臺應設置行車設備施工登記簿、行車設備檢查登記簿；行車設備檢查 登記簿封面上應注明使用用途?！暗怯洸尽狈饷嫔蠎⒚鏖_始使用日期，使用結束后應在封面上注明截止日期，并妥善保管，保存期 限為一年。任何單位、部門及個人未經保管單位許可，不得將“登記簿”帶出保管場所（三）登記使用范圍1. 凡在路局施工日計劃、路局維修天窗作業(yè)計劃公布的項目，均應在行車設備施工登記簿內辦理 登銷記；其他作業(yè)項目均應在行車設備檢

27、查登記簿內辦理登銷記。2行車調度臺辦理登銷記的區(qū)段，在分散自律下，遇施工、維修、檢查、故障處理登銷記應在行車調 度臺辦理，由綜合維修調度員（未設綜合維修調度員的調度臺為助理調度員，以下統(tǒng)稱為列車調度員）與 駐調度所聯(lián)絡員辦理登銷記手續(xù)；轉為非常站控時，需辦理登銷記時應在車站“登記簿”內辦理，車站必 須及時向列車調度員匯報登銷記內容，列車調度員應根據車站的報告，立即在調度臺設置的“登記簿”內 做好記錄，內容要完整、準確。非調度臺辦理登銷記的調度集中區(qū)段及非調度集中區(qū)段，遇行車設備施工、維修、檢查、故障處理登 銷記應在車站“登記簿”內辦理。辦理接發(fā)列車的行車設備辦理登銷記（不影響行車的除外）時，車

28、站值 班員、車務應急值守人員、車站應急值守人員、應急行車人員（以下簡稱“車站行車人員”）必須及時向列車調度員匯報登銷記內容。涉及聯(lián)絡線的施工、檢修作業(yè)地點包含既有線調度臺和高速鐵路調度臺管轄地段時，應在既有線調度 臺管轄的車站辦理登銷記，由既有線調度臺發(fā)布施工或檢修調度命令，并抄送給相關高速鐵路調度臺。3.凡與行車有關的工務、電務（含通信，下同）、房建、給水、電力、牽引供電、車輛、信息系統(tǒng)等設 備均應納入行車設備的范疇，并按本辦法辦理登銷記作業(yè)（四）登記方法與要求1. 登記時要做到嚴肅認真，內容準確，用語規(guī)范，字跡清晰。登記的時間、地點、設備名稱及編號、 影響范圍及要點時間等內容要如實、準確、

29、完整。2. 施工、維修、故障處理完畢，如設備已恢復正常使用時，銷記內容應有“XX作業(yè)（XX故障處理） 完畢，恢復正常使用”的字句；電務設備故障處理完畢，會同車站行車人員（調度員）檢查試驗時，銷記 內容應注明“會同車站行車人員（調度員）試驗良好”，無法會同車站行車人員（調度員）檢查試驗時， 銷記內容應注明“經試驗良好”；如設備已達到行車條件，但需要限速運行或對行車條件有限制的，銷記內容應有“XX作業(yè)（XX故障處理）完畢，恢復使用”的字句，并寫明行車限制條件（如限速XX km/h）, 同時，將上述行車限制條件（封鎖施工開通后按計劃限速時除外）提前20分鐘重新登記完畢。施工開通后，限速條件與運行揭示

30、命令不一致時，應重新登銷記，并在限速開始前20分鐘完成登記。故障處理完畢的銷記內容中應注明故障原因，故障原因不明時應注明“故障原因待查”。3. 設備管理單位、施工單位須停用設備時，應完整、正確登記停用內容和影響范圍。工務專業(yè)應登記 具體封鎖區(qū)段（包括線路、道岔編號，具體里程等）。4. 需自輪運轉特種設備、接觸網車梯配合施工、維修作業(yè)時，須在“登記簿”上寫明作業(yè)地點。作業(yè)地點在區(qū)間時，須寫明區(qū)間、行別、公里數和米數；作業(yè)地點在站內時，須以信號機（道岔）、股道等具 體的設備名稱寫明作業(yè)地點；作業(yè)地點同時跨區(qū)間和站內時，區(qū)間端應寫明區(qū)間、行別、公里數和米數,車站端須以信號機（道岔）、股道名稱寫明作業(yè)

31、地點5. 施工、維修、檢查、故障處理在車站辦理登銷記時，作業(yè)點在站內時，應在作業(yè)站辦理；作業(yè)點在區(qū)間時，單線及雙線垂直天窗作業(yè)應在開下行列車的車站辦理，雙線V型天窗作業(yè)應在向區(qū)間正方向發(fā)車端的車站辦理（施工、維修計劃中注明在另一端車站辦理登銷記時除外；點外作業(yè)、檢查作業(yè)以及故障處 理時除外）；作業(yè)點包含站內和區(qū)間時，應在作業(yè)站辦理登銷記。6. 簽認“行車設備檢查登記簿”的給點時，給點的起止時分應為具體的起止時間，不得出現“自X X次列車到達XX站起”、“自XX次列車XX站出站時起”等字樣。未到準許開始作業(yè)的時刻，嚴禁提前 簽認。7行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）填記要求“月日”欄：填寫登記

32、人員登記完畢時的日期，月日間用頓號隔開。“時分”欄：填寫登記人員登記完畢時的實際時分，時分間用冒號隔開?！皺z查試驗結果所發(fā)現的不良及破損程度”欄a. 車站信號電源有計劃檢修、技表作業(yè)二路電源需停用一路電源時，給點1分鐘，由駐調度所（站）聯(lián)絡員辦理登記，經列車調度員同意后簽認給點。b. 設備管理單位臨時要點作業(yè)或進行封鎖作業(yè)，在調度臺登記時，由列車調度員填記同意作業(yè)的起止 時分（發(fā)布調度命令時，在起止時間后還需填記調令號碼），并簽認后方可開始作業(yè)；在車站登記時，由車站行車人員報經列車調度員同意后填記同意作業(yè)的起止時分（發(fā)布調度命令時，在起止時間后還需填記調令號碼），并簽認后方可開始作業(yè)。C.設備

33、管理單位（施工單位）檢查設備時，應在本欄內登記，并注明“不影響行車”。d車站行車人員（調度員）發(fā)現行車設備故障或不良時，應將情況在本欄詳細記載，并填寫登記人姓名。駐調度所（站）聯(lián)絡員對車站（調度臺）的登記內容進行確認并簽名。e. 凡破封使用設備（故障通知按鈕除外）以及使用故障、總輔助按鈕時，車站行車人員（調度員）應將設備名稱或編號及使用原因在本欄內詳細登記；車站行車人員使用故障、總輔助按鈕時，還應登記調度命令號碼、使用后計數器號碼。駐調度所（站）聯(lián)絡員對車站行車人員（調度員）的登記內容進行確認并 簽姓名。f. 未納入路局維修天窗作業(yè)計劃，按規(guī)定應由車站負責安排的站場維修作業(yè) （指不辦理接發(fā)列車

34、作業(yè)的 行車設備維修），設備管理單位應在本欄詳細登記，車站行車人員 （車站規(guī)定人員，以下同）填寫同意作業(yè) 的起止時分并簽認后，方可開始作業(yè)。g. 客運專線、高速鐵路區(qū)段遇設備發(fā)生故障需上道檢查、搶修時，駐調度所（站）聯(lián)絡員應登記申請 上道檢查、搶修封鎖的范圍，以及鄰線限速里程和限速值?！巴ㄖ獣r間”欄調度臺辦理登銷記的區(qū)段，在調度臺登記時，列車調度員發(fā)現行車設備故障或不良時，應立即通知駐調度所聯(lián)絡員。駐調度所聯(lián)絡員立即通知設備管理單位，并將通知的月、日、時、分、通知方法、通知的 工區(qū)和被通知人的姓名逐項記錄?！暗竭_時間”欄車站以及調度臺行車設備故障登記時，該欄指第 4項接到通知的人員（車站把關干

35、部）前來檢查處理 的到達時間，由接通知單位人員填記。在調度臺由駐調度所聯(lián)絡員登記時， 該欄指第4項接到通知的工區(qū) 前來檢查處理的到達時間，由接通知工區(qū)人員到達指定地點后向駐調度所聯(lián)絡員報告，由駐調度所聯(lián)絡員填記?！跋麥绮涣技捌茡p的時分及蓋章”欄本欄為設備維修、檢查、故障處理完畢能保證行車安全時，在登記相對應的作業(yè)項目內銷記；設備管 理單位登記停用設備處理故障時，登記停用設備的銷記和對車站行車人員 （調度員）登記故障內容的銷記， 應統(tǒng)一在登記停用設備相對應的作業(yè)項目欄內合并銷記。經有關行車設備處理人員及車站行車人員 （調度員）雙方簽名后，恢復使用。本欄目月、日、時、分為消除不良銷記完畢時的日期和

36、實際時分。工務、電務、供電等專業(yè)相互配合作業(yè)時，應由作業(yè)主體單位牽頭，提前通知，分別登記。登記單 位不全，車站不予以簽認（故障搶修時除外）。在車站辦理登銷記時由駐站聯(lián)絡員簽名（注明具體XX工區(qū)，如“ XX工務段XX工區(qū)：XXX” ）； 在調度臺辦理登銷記，由駐調度所聯(lián)絡員簽名（如“駐調度所聯(lián)絡員：XXX” ）,未設駐調度所聯(lián)絡員時由管轄工區(qū)人員簽名（如“ XX工務段XX工區(qū)：XXX” ）。8行車設備施工登記簿填記的有關要求請求施工（慢行及圭寸鎖）登記 “本月施工編號”欄：填寫本月施工計劃（維修天窗作業(yè)計劃）中該項施工（維修）編號，無月度 施工計劃號，填記日計劃號碼。 “施工項目”欄：填寫施工計

37、劃（維修天窗作業(yè)計劃）或有關施工電報規(guī)定的該項目的簡稱。 “月日時分”欄：填寫施工單位施工（維修天窗）作業(yè)登記完畢時的月日時分。月日為一格（月日 間用頓號隔開），時分為一格（時分間用冒號隔開）。 “影響使用范圍（需要的慢行或封鎖條件）、施工負責人簽名、設備單位檢查人簽名、車站值班員簽名”欄：填寫施工計劃（有關施工電報）、維修天窗作業(yè)計劃規(guī)定的施工（維修）時間、地點、內容以及 停用設備和影響范圍，施工計劃中注明行車方式時應登記“行車方式按施工日計劃執(zhí)行”，并由施工負責人、設備單位檢查人按規(guī)定簽名（注明具體XX項目部或XX段或XX段XX車間或XX段XX工區(qū)）。在調度臺登記時，由列車調度員核對施工（

38、維修天窗）計劃、運行揭示調度命令或有關施工電報內容 正確后簽認；在車站登記時，由車站行車人員核對施工（維修天窗）計劃、運行揭示調度命令或有關施工 電報內容正確后簽認，并向列車調度員申請。 “所需時分”欄：填寫施工計劃（有關電報）、維修天窗作業(yè)計劃批準停用（封鎖）的時分。承認施工命令號及發(fā)令時間：在調度臺登記時，由列車調度員填寫發(fā)布的調度命令號及發(fā)令時間；在車站登記 時，由車站行車人員填寫列車調度員發(fā)布的調度命令號及發(fā)令時間。慢行及封鎖起止時間：在調度臺登記時，由列車調度員填寫發(fā)布的調度命令實際批準的起止時刻并簽 認，施工負責人簽認后方準開始施工； 在車站登記時，由車站行車人員填寫列車調度員發(fā)布

39、的調度命令實 際批準的起止時刻并簽認，施工負責人簽認后方可準許開始施工。車站值班員簽名、施工負責人簽名：僅簽姓名。施工后開通檢查確認、銷記 “月日時分”欄：填寫施工單位施工（維修天窗）銷記完畢時的月日時分。月日為一格（月日間用 頓號隔開），時分為一格（時分間用冒號隔開）。 “）“恢復使用范圍和條件（開通后恢復常速確認）、施工負責人簽名、設備單位檢查人簽名、車站值班員簽名”欄：由駐調度所（站）聯(lián)絡員填寫施工（維修作業(yè)）完畢后設備實際恢復情況，并由施工負 責人、設備單位檢查人簽名（注明具體XX項目部或XX段或XX段XX車間或XX段XX工區(qū)）。在調度臺登記時，由列車調度員簽認。在車站登記時，由車站行

40、車人員簽認后方可向列車調度員申請 開通。施工開通開通命令號及開通時間：在調度臺登記時，由列車調度員填寫發(fā)布的調度命令號碼及開通時間，并由 施工負責人、設備單位檢查人、列車調度員按規(guī)定簽認后方可開通；在車站登記時，由車站行車人員填寫 列車調度員發(fā)布的調度命令號碼及開通時間，并由施工負責人、設備單位檢查人、車站行車人員簽認后方可開通。施工負責人、設備單位檢查人、車站值班員簽名：僅簽姓名。指定時間段內的無自輪運轉特種設備配合、且接觸網未停電的維修作業(yè)，在維修作業(yè)完畢后，開通命 令號為承認施工調度命令號碼。不辦理接發(fā)列車的行車設備施工項目，納入路局施工計劃（電報）時，由車站規(guī)定人員根據施工單 位的施工

41、登記，向車站調度員（或規(guī)定人員）申請施工，并由車站調度員（或規(guī)定人員）負責發(fā)布承認施 工及施工開通的調度命令。工務、電務、供電等專業(yè)配合作業(yè)時，應由施工主體單位牽頭，提前通知，分別登記。配合登記時 僅登記“請求施工（慢行及圭寸鎖）登記”和“施工后開通檢查確認、銷記”類別欄，欄內“施工負責人簽 名”項不再填記。配合登記時僅登記本專業(yè)配合作業(yè)的時間、地點、內容及配合作業(yè)需停用、影響的設備 和范圍?？瓦\專線、高速鐵路區(qū)段，駐調度所（站）聯(lián)絡員應在施工點（有前慢行的施工，為前慢行開始時 間，無前慢行的以施工開始時間）前 2小時（駐站為40分鐘）完成登記手續(xù)，按照施工、維修計劃確定的項目、內容、影響使用

42、范圍等在行車設備施工登記簿上登記，并進行簽認。在車站辦理登銷記的作業(yè)項目，“施工負責人簽名”欄簽認的姓名為施工計劃中注明的施工負責人姓 名，由施工負責人本人或委托駐站聯(lián)絡員代簽名； “設備單位檢查人簽名”欄簽認的姓名為設備管理單位 指定的現場作業(yè)檢查人員的姓名，由現場作業(yè)檢查人員或委托駐站聯(lián)絡員代簽名。在調度臺辦理登銷記的作業(yè)項目，由駐調度所聯(lián)絡員辦理時，“施工負責人簽名”欄簽認的姓名為施工 計劃中注明的施工負責人姓名，由施工負責人委托駐調度所聯(lián)絡員代簽名，“設備單位檢查人簽名”欄簽認的姓名為設備管理單位指定的現場作業(yè)檢查人員的姓名，由駐調度所聯(lián)絡員代簽名；由施工單位辦理調度臺行車設備的施工登

43、銷記時，“施工負責人簽名”欄簽認的姓名為施工計劃中注明的施工負責人姓名， 由施工負責人本人簽名；“設備單位檢查人簽名”欄簽認的姓名為設備管理單位指定的現場作業(yè)檢查人員 的姓名，由本人簽名?？瓦\專線綜合維修車間聯(lián)合作業(yè)登銷記辦法按照上海鐵路局客運專線生產生活一體化管理辦法 規(guī)定執(zhí)行。電務、工務、供電專業(yè)在行車設備施工登記簿上登銷記樣張分別公布見附件9行車設備檢查登記簿（軌道電路分路不良）的填寫要求按照XX鐵路局軌道電路分路不良整治 和安全管理辦法以及辦理行車有關規(guī)定的登銷記要求和標準用語執(zhí)行。10.登記要求作業(yè)人員必須嚴格按上述規(guī)定和要求，認真、正確填記。車站行車人員（調度員）要督促作業(yè)人員正

44、確填記，如發(fā)現登記內容不標準、不正確或有二處以上涂改，不得簽認，應在登記內容處加蓋“作廢”章, 重新登記。車站行車人員（調度員）已簽認的登記須更正時，不得加蓋“作廢”章，作業(yè)人員應重新登記， 并經車站行車人員（調度員）簽認后，方可對前次登記進行銷記，銷記用語為“本項登記取消，已重新登 記”。車站行車人員（調度員）如發(fā)現銷記內容不標準、不正確或有二處以上涂改，不得簽認，應在銷記內 容處加蓋“作廢”章，重新銷記。作業(yè)人員辦理登銷記，發(fā)現內容錯誤確需涂改時，可將錯誤之處圈掉重寫，并在涂改處加蓋涂改人的 印章或手印。一項登記、銷記內容涂改不得超過二處。任何人員不得涂改車站行車人員（調度員）已簽認 的登

45、銷記內容。嚴禁撕頁和篡改“登記簿”登銷記內容。客專、高鐵設備故障上道在“運統(tǒng)-46 （檢修及故障處理）”上登記、銷記用語，如表1 1所示。表上登記、銷記用語。1-1 客專、高鐵設備故障上道在“行車設備檢查登記簿（檢修及故障處理）序號作業(yè)項目登記用語銷記用語備注1故障 地點在 區(qū)間電務（工務、供電、通信）發(fā)現XX設備存在XX問題，危及行車女全，需封鎖 X站至X站間X行線上道 檢查搶修，相鄰 X行線KXX +XX m至KXX +XX m 限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXXXX設備XX問題處理完畢，人員、機具已撤離，取 消X站至X站間X行線封鎖以及相鄰 X行線K

46、XX + xx m至 KXX +xx m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXX1限速里程 為鄰線整個區(qū) 間的里程。2.在調度臺 辦理時，由調 度員簽認（列 車調度員：X XX,下同）。接調度員（車站）通知，XX設備存在XX問題，危及行車安全，需圭寸鎖X站至X站間X行線上道檢查搶 修，相鄰 X行線KXX +XX m至KXX +XX m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXXXX設備XX問題處理完畢，人員、機具已撤離，取 消X站至X站間X行線封鎖以及相鄰 X行線KXX + xx m至 KXX +xx m限速 160km/h。XX（單

47、位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXX2故障 地點在 站內電務（工務、供電、通信、鐵建）發(fā)現XX設備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖 X站XX設備（X 道）上道檢查搶修，相鄰 X行線KXX +XX m至KX X +xx m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXXXX設備XX問題處理完畢，人員、機具已撤離，取 消X站至X站間X行線封鎖以及相鄰 X行線KXX + xx m至 KXX +xx m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXX限速里程為 車站進站信號 機至反向進站 信號機間的里 程。序號作業(yè)項目登記用語銷記用語備注接調度員

48、（車站）通知， XX設備存在XX問題，危 及行車安全，需封鎖X站XX設備（X道）上道檢查搶 修，相鄰 X行線KXX +XX m至KXX +XX m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXXX設備XX問題處理完畢，人員、機具已撤離，取消X站至X站間X行線封鎖以及相鄰 X行線KXX +XX m至 KXX + xx m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXX3上道準備進路因X站XX設備發(fā)生故障，需上道準備接發(fā)車進路，相鄰 X 行線 KXX +XX m 至 KXX +XX m限速 I60km/hXX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：X

49、XXX站XX設備已恢復正常使用，人員、機具已撤離， 取消相鄰 X行線KXX +XX m至KXX +XX m限速 160km/h。XX（單位名稱）XX工區(qū)：XXX車站值班員：XXX限速里程為 車站進站信號 機至反向進站 信號機間的里 程。（五）調度臺辦理登銷記區(qū)段登銷記規(guī)定1. 設備管理單位應在路局調度所行車調度臺設駐調度所聯(lián)絡員， 負責與列車調度員辦理施工、維修、檢查、故障處理登銷記。駐調度 所聯(lián)絡員與駐站聯(lián)絡員、施工負責人（作業(yè)人員）應使用固定錄音電 話進行聯(lián)系。2. 因施工及天窗修需轉為非常站控，在車站行車設備施工登記 簿辦理登記時，設備管理單位、施工單位應根據施工、天窗修作業(yè) 內容，在施

50、工、維修計劃中注明“XX站轉為非常站控”，經調度所施 工室審核確認后納入施工、維修日計劃實施。3. 在分散自律下，遇行車設備故障時，列車調度員應立即在行 車設備檢查登記簿內登記，通知駐調度所聯(lián)絡員組織作業(yè)人員搶修 行車設備；因行車設備臨時故障需轉為非常站控時，在轉為非常站控 后，檢修人員應在車站行車室行車設備檢查登記簿登記。設備修 復后，檢修人員應在車站行車室行車設備檢查登記簿內銷記后通 知駐調度所聯(lián)絡員。經駐調度所聯(lián)絡員確認試驗良好，方可在調度臺行車設備檢查登記簿辦理銷記。4. 天窗修期間，因道岔整治需要，申請轉為非常站控扳動道岔作 業(yè)有關規(guī)定。天窗修期間，無路用列車開行、自輪運轉特種設備調

51、移及岔區(qū) 無接觸網車梯配合的車站因道岔整治需頻繁扳動道岔試驗時，設備管 理單位根據維修計劃安排申請轉為非常站控進行操作。設備管理單位應根據當日天窗修作業(yè)內容，對確需頻繁扳動道 岔的道岔整治作業(yè)，應在維修、施工計劃中注明“因道岔頻繁扳動， 臨時申請轉為非常站控”，經調度所施工室審核確認后納入施工、維修 日計劃實施。設備管理單位應根據頻繁扳動道岔的數量確定是否申請 轉為非常站控，并嚴格控制申請數量，調度所施工室應從嚴審核。設備管理單位應在天窗修命令下達后，需扳動道岔時通過車站向列車調度員申請轉為非常站控；設備管理單位應在天窗修結束前30分鐘通過車站向列車調度員申請轉回分散自律。轉為非常站控后，由

52、設備管理單位電務人員負責扳動道岔。天窗修期間，未轉為非常站控的車站需扳動道岔時，駐站聯(lián)絡員（施 工負責人）應向駐調度所聯(lián)絡員提出申請，駐調度所聯(lián)絡員應及時受 理并在道岔轉換登記簿（式樣見附件7）登記。駐調度所聯(lián)絡員應 及時向列車調度員提出道岔轉換請求，列車調度員應在道岔轉換登 記簿簽認同意時間，及時扳動道岔。道岔轉換登記簿由駐調度所 聯(lián)絡員負責保管。（六）相關要求1. 設備管理單位、施工單位指派到車站（調度所）的駐調度所（站） 聯(lián)絡員必須由具備資質的職工擔任，上崗時必須穿戴工作服，佩戴標志，攜帶有關防護和聯(lián)系的用品、工具。2. 各單位必須嚴格落實“登記簿”使用管理辦法。路局調度所管 理人員每旬

53、必須對調度臺的“登記簿”檢查一次，中間站管理人員或 運轉車間管理人員每旬必須對“登記簿”檢查一次，工務、電務、供 電（維管）車間管理人員每月對“登記簿”檢查一次，并在簿冊內適 當空白處填寫檢查時間、檢查人姓名。第二節(jié)電氣化區(qū)段作業(yè)安全一、電氣化基本知識電氣化鐵路主要指電力機車牽引的鐵路。1. 電氣化鐵路主要設備由于電力機車本身不帶能源裝置。它所需要的動力能源靠外部供 給。專門供給電力機車電能裝置，稱為牽引供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng) 主要由牽引變電所、接觸網和繼電保護裝置三大部分構成。2. 電氣化鐵路對安全的特殊要求由于我國電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設要鐵路線路 上空的接觸網帶有25kV的

54、高壓，直接威脅過往人員安全。為確保電氣 化鐵路運輸安全，鐵道部除在鐵路技術管理規(guī)程、高速鐵路工務 安全規(guī)則中對保證安全方面作出有關規(guī)定外，還根據電氣化鐵路的 特點，頒布了電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則等，各局、段根 據管內的具體情況，專門制定了保證電氣化鐵路區(qū)段行車、人身安全 的具體規(guī)定。因此有關人員應認真學習和嚴格執(zhí)行有關電氣化鐵路的 規(guī)定。3. 電氣化鐵路主要安全標志為防止過往人員、車輛發(fā)生觸電傷亡事故，確保人民群眾生命財 產安全鐵道部規(guī)定：在電氣鐵路有關設備上應涂寫或懸掛清楚的標志， 以提醒過往人員不準接觸靠近。主要有以下標志：“有電禁止攀登”、“咼壓危險”。4. 人體觸電的危害當人體觸

55、及帶電體，或者帶電體與人體之間閃擊放電，或者電弧 波及人體時，電流通過人體進入大地或與其他導體形成導電回路，這 種情況就叫觸電。觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分 為電擊和電傷兩種。電擊是指電流流經人體內部，引起疼痛發(fā)麻，肌肉抽搐，嚴重的 會引起強烈的痙攣、心室顫動或呼吸停止，甚至由于因人體心臟、呼 吸系統(tǒng)以及神經系統(tǒng)的致命傷害，造成死亡。絕大部分觸電死亡事故 是電擊造成的。電傷是指觸電時人體與帶電體接觸不良部分發(fā)生的電弧灼傷，或 者是人體與帶電體接觸部分的電烙印，或者是由于被電流融化和蒸發(fā) 的金屬微粒等侵入人體皮膚引起的皮膚金屬化。這些傷害會給人留下 傷痕，嚴重時也可致人于死命。電傷通常是由電流的熱效應、化學效 應或機械效應造成的。電擊和電傷也可能同時發(fā)生，這在高壓觸電事 故中是常見的。5. 常見的觸電事故及處理觸電事故是多種多樣的，多數是由于人體直接接觸帶電體，或者 設備發(fā)生故障，或者是人體過于靠近帶電體等引起的。 人體直接接觸帶電體。當人體在地面或其他接地導體上，而人 體的某一部分觸及三相導線的任何一相而引起的觸電事故稱為單相觸 電，單相觸電對人體的危害與電壓高低、電網中性點接地方式有關。 人體發(fā)生單相觸電的次數占總觸電次數的 9