歷史ⅱ人民版4.2交通工具和通訊工具的進(jìn)步名師練習(xí)教案

1、歷史人民版 4.2 交通工具和通訊工具的進(jìn)步名師練習(xí)教案【重點講解 】列表歸納近代以來交通工具和通訊工具進(jìn)步的史實古代船、馬車步行鐵路公路交通工具水運航空電通報近代現(xiàn)代新中國成立后， 先后建成寶出現(xiàn)： 19世紀(jì) 70年代，外國成、蘭新等鐵路， 加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南地區(qū)的溝商人擅自修筑從吳淞口到通；青藏鐵路；到“九五”上海的淞滬鐵路； 誕生： 80期末，中國的鐵路營運總里年代初，清政府修筑從唐山程已躍居亞洲第一位、 世界到胥各莊的鐵路； 發(fā)展：辛第四位；機(jī)車制造的進(jìn)步；亥革命前夕， 奠定了中國近1997 年以來全國鐵路實現(xiàn)代鐵路網(wǎng)的基本格局。了幾次大提速， 大大提高了運行效率。出現(xiàn)： 20世紀(jì)

2、初， 汽車開始新中國成立以后， 建起汽車出現(xiàn)在上海等大城市， 成為制造廠，公路運輸也獲得較權(quán)貴、富紳的代步工具； 民快發(fā)展；全國建立起公路國時期修建了一些公路， 但網(wǎng)，架設(shè)了一座座公路大公路交通發(fā)展受到很大限橋；青藏高原等偏遠(yuǎn)地區(qū)也制。通了汽車。出現(xiàn)：鴉片戰(zhàn)爭后， 輪船進(jìn)發(fā)展： 新中國成立后， 由國入中國，西方列強(qiáng)紛紛在中家統(tǒng)一管理的輪船運輸業(yè)，國設(shè)立輪船公司； 誕生： 19獲得較快發(fā)展； 變化： 20世世紀(jì) 70年代初期， 洋務(wù)派創(chuàng)紀(jì) 90年代以后， 輪船運輸業(yè)辦輪船招商局， 打破了列強(qiáng)開始萎縮，一些航線被取在中國的壟斷局面。消，有的那么轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。誕生： 1909 年，旅美華僑馮如

3、制成中國第一架飛機(jī)， 標(biāo)志著中國航空事業(yè)的開始；1920 年，中國首條空中航發(fā)展： 改革開放以后， 航線線：北京至天津航線開通，和航班也不斷增加， 中國已中國民航拉開了序幕。成為世界民航大國。進(jìn)步：到 1949年，中國民航共有國內(nèi)外航線 52條，航線總長度近八萬千米。19世紀(jì) 70年代，上海建起第一個電報機(jī)房。 隨后，福建巡撫在臺灣主持架設(shè)中國新中國成立后， 逐漸形成全訊第一條有線電報線； 20世紀(jì)國電訊網(wǎng)絡(luò)；改革開放以工初，上海崇明裝置無線電后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展；到具臺，設(shè)立無線電報局；2003年末，中國擁有的固定的后來，無線電臺在各地陸續(xù)電話和移動電話數(shù)量躍居變開設(shè)。世界第一位； 近年來，

4、 互聯(lián)遷誕生： 1875 年，上海招商局網(wǎng)的發(fā)展。架設(shè)電話線， 開通第一部電電話；20世紀(jì)初， 清政府在南話京開辦第一個電話局，開通第一部市內(nèi)電話?！倦y點分析 】【一】淺析近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及其影響1、原因1840年夏，英國從海上發(fā)動了侵華的鴉片戰(zhàn)爭，中國戰(zhàn)敗。不論從戰(zhàn)爭的進(jìn)程，還是從戰(zhàn)爭的結(jié)果， 英國先進(jìn)的交通工具都在極大地影響這個古老的國家。進(jìn)入 19世紀(jì) 60年代， 清政府中的洋務(wù)派掀起了“師夷之長技以自強(qiáng)” 的洋務(wù)運動。中國在向西方學(xué)習(xí)的活動中，交通工具的革新首當(dāng)其沖。 1先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國社會發(fā)展。 2列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控

5、制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。 3工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。 4中國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。2、特點 1近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。 2近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。 3地域之間的發(fā)展不平衡。3、影響 1積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。 2消極影響：有利于外國的政治、經(jīng)濟(jì)侵略，便利了對中國的掠奪?！径繙\談近代以來鐵路的發(fā)展、分布狀況及其認(rèn)識1、狀況：建國前，發(fā)展緩

6、慢，大多分布在東南沿海地區(qū)；建國后，發(fā)展迅速，并且向內(nèi)地發(fā)展；火車機(jī)車不斷改進(jìn)，車速進(jìn)一步提高。2、認(rèn)識：只有新中國的建立和改革開放，才能實現(xiàn)交通的迅速發(fā)展，鐵路的長度是衡量國家強(qiáng)大的重要標(biāo)志?！救繙\析近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步的影響、存在問題及其對策1、影響 1近代以來交通工具的進(jìn)步對人們社會生活的影響：交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展， 而且也促進(jìn)信息的傳播， 開闊人們的視野， 加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。 2近代以來通訊工具的進(jìn)步對人們社會生活的影響：通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便， 深刻地改變著人們的思想觀念，

7、影響著人們的社會生活。2、存在問題：交通堵塞、安全事故、環(huán)境污染、資源浪費、健康等。3、對策 1制定城市交通規(guī)劃時，必須要有一個前瞻的考量，要采取可持續(xù)發(fā)展的多種的方式，要建設(shè)一個完善、 有效的公共交通運輸系統(tǒng)， 特別是城市的軌道交通 高架輕軌、 地鐵等。 2地面、地下、空中的路軌設(shè)計，發(fā)展立體交通，實現(xiàn)地面交通壓力最小化。 3發(fā)展城市環(huán)線，實現(xiàn)市區(qū)客流量的最小化。 4實行單向行軌的道路交通，實現(xiàn)車輛行駛障礙最小化。 5要正確對待自行車，在交通管理上現(xiàn)代化、智能化、科學(xué)化。 6教育市民文明出行，自覺遵守交通法規(guī)。 7對私家車出行實行地段限制、時間限制。 8簡易事故處理機(jī)制的確立和非現(xiàn)場執(zhí)法。

8、9大力發(fā)展公共交通，實現(xiàn)車流數(shù)量最小化?！緦W(xué)法導(dǎo)航 】1、本課內(nèi)容貼近生活，可以通過收集有關(guān)圖片和社會調(diào)查的方式，認(rèn)識我國近代交通和通訊工具發(fā)展變化過程， 分析交通和通訊工具的進(jìn)步， 對人們生活的影響。 認(rèn)識交通和通訊工具的進(jìn)步， 使人們的生活節(jié)奏加快， 彼此距離縮短， 極大地促進(jìn)了區(qū)域之間、 國家之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流。2、了解身邊的歷史，感受時代的脈搏，調(diào)查自己所在城市或社區(qū)的交通工具或通訊手段變化情況， 并將調(diào)查過程和結(jié)果寫成報告， 把調(diào)查的結(jié)果和其他地區(qū)的學(xué)校進(jìn)行交流， 認(rèn)識交通和通訊工具的發(fā)展存在著很大的地區(qū)差異。3、通過比較古代交通、通信、和傳媒方式的不同，從而加深對人們出行和

9、傳媒方式的不同， 從而加深對人們出行和傳媒方式變革的認(rèn)識。 還要注意同當(dāng)前熱點問題相聯(lián)系。 如聯(lián)系磁懸浮列車的開通，理解交通工具的革新。4、關(guān)于建國后人民社會生活的變遷，特別是改革開放以來，由于社會的進(jìn)步和技術(shù)手段的進(jìn)步， 人們在物質(zhì)生活和精神生活等方面變得方便、 快捷和有質(zhì)量。 使自己的生活過得越來越好是我們每一個人的愿望， 要實現(xiàn)這個愿望離不開科技的進(jìn)步， 也離不開好的政策環(huán)境，那就是要搞改革開放。這樣，學(xué)習(xí)這部分內(nèi)容就不會簡單地停留在“就事論事”的層面上，而是使認(rèn)識達(dá)到一定的深度。如果在學(xué)習(xí)中能夠這樣進(jìn)行分析，將有助于開拓思路、培養(yǎng)歷史感?！拘≠Y料 】中國第一位飛機(jī)設(shè)計師及飛行第一人馮如

10、馮如是中國第一位飛機(jī)設(shè)計師。 1883 年生于廣東恩平縣。 12歲時因生活所迫赴美國舊金山謀生。 1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后， 馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)，立志建立中國自己的航空事業(yè)。 1907年馮如得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助， 在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠做工， 1909 年正式成立廣東飛行器公司， 馮如任總工程師。 公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。 9月 21日，他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭市天空，以2640英尺的航程超過萊特兄弟首次試飛 852英尺的成績。美國報紙驚呼：“中國人航空技術(shù)超過西方”。1910年 7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二

11、架飛機(jī)， 10月至 12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年 2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)于 1911年 3月回國到達(dá)廣州。10月10日，武昌起義爆發(fā)。 11月 9日，廣東光復(fù)，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機(jī)長，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊。1912年 8月 25日，馮如在廣州燕塘公開進(jìn)行飛行表演。馮如駕駛自制飛機(jī)凌空而上，高約 36米，東南行約 8千米。當(dāng)時飛機(jī)運轉(zhuǎn)正常，操縱自如，鼓掌之聲，不絕于耳。但馮如急于升高，操縱過猛，致使飛機(jī)失速墜地，機(jī)毀人傷。醫(yī)院搶救無效，馮如以身殉國

12、，時年僅29歲。在彌留之際，馮如猶勉勵助手：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階級?！笨梢姡T如為開拓和發(fā)展我國航空事業(yè)，奮斗一生，至死不渝，猶囑后人，繼續(xù)進(jìn)取，實可敬佩。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗， 并立碑紀(jì)念， 被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家” 。【體驗高考 】1、 2017上海卷 學(xué)習(xí)歷史可以用想象的方法來 “重建” 歷史場景。 假如你生活在 1913 年的中國，可能會看到以下哪一情形？A、唐胥鐵路開通B、街上路人互行脫帽鞠躬禮C、申報上刊登北伐的消息D、李大釗發(fā)表庶民的勝利的演說【解析】唐胥鐵路開通是1881年，第 10課社會生活的變遷中，唐胥鐵路是中國人自辦的第一條鐵路。北伐發(fā)生在國共合作后的1926年。庶民的勝利描述的是俄國十月革命，在1918年。街上路上互行脫帽鞠躬禮正是表達(dá)了民國初年社會習(xí)俗的變革?！敬鸢?】B。2. 2017天津卷“蓋天津城市發(fā)展之趨勢，其初圍繞舊城，繼那么沿河流，復(fù)次那么沿鐵道線，自有電氣事業(yè)那么沿電車