基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車可行性報(bào)告_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、可行性報(bào)告 項(xiàng)目名稱:基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)系統(tǒng) 承擔(dān)單位: 合作單位:_ 聯(lián) 系 人 :_ 聯(lián)系電話:_ 電子郵箱:_ 申報(bào)日期:_ 1、 項(xiàng)目概況 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)控制遠(yuǎn)端具備移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的汽車,將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系,而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通和管理的系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)將汽車的各種傳感器數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)與控制數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳送,用于達(dá)到遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制汽車完成各種指令操作的目的?;谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

2、的遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)汽車具有不需考慮網(wǎng)絡(luò)的拓樸結(jié)構(gòu), 降低硬件系統(tǒng)的復(fù)雜性等優(yōu)點(diǎn)。 汽車電子手機(jī)化,車輪滾滾涌向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。智能手機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的巨大影響正在日益顯現(xiàn)。除了能為汽車提供移動(dòng)導(dǎo)航、位置應(yīng)用、telematics系統(tǒng)通訊連接外,智能手機(jī)平臺(tái)主要在四個(gè)方面對(duì)車載系統(tǒng)產(chǎn)生影響:數(shù)字音樂(lè)服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、汽車應(yīng)用以及未來(lái)車載系統(tǒng)平臺(tái)。很多車載系統(tǒng)已經(jīng)使用iphone的ipod功能作為最主要的數(shù)字音樂(lè)服務(wù)形式。車載系統(tǒng)上的ipod、usb和a2dp藍(lán)牙立體音樂(lè)接口的發(fā)展表明,智能手機(jī)等數(shù)字音樂(lè)播放器對(duì)車載系統(tǒng)至關(guān)重要,而通過(guò)智能手機(jī)數(shù)據(jù)套餐運(yùn)行的互聯(lián)網(wǎng)廣播更是加重了這種趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)同類研究情況:

3、在汽車應(yīng)用服務(wù)方面,智能手機(jī)擁有很多以汽車為中心的應(yīng)用,包括對(duì)車鎖、空調(diào)、引擎啟動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的應(yīng)用。通用公司的安吉星就是其中一例。通用車主可以通過(guò)智能手機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。目前,這是中國(guó)市場(chǎng)上第一款也是唯一一款車載系統(tǒng)手機(jī)應(yīng)用程序。通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序,用戶就能掌控他們的車輛,這項(xiàng)技術(shù)將使車主在任何時(shí)候、任何地方都能對(duì)車輛的狀態(tài)了如指掌。2010年12月28日,將車載信息系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的華泰汽車b11轎車正式上市,這是國(guó)內(nèi)第一款原廠搭載英特爾嵌入式車載信息系統(tǒng)批量上市量產(chǎn)的車型。華泰b11轎車在搭載了基于英特爾嵌入式車載信息系統(tǒng)之后,不僅為駕駛者提供正常的導(dǎo)航、影音等正常功能,更可借互連網(wǎng)絡(luò)

4、進(jìn)行實(shí)時(shí)的互聯(lián)、移動(dòng)辦公、信息收縮、數(shù)字化電視以及售后服務(wù)、預(yù)約等全面立體、實(shí)時(shí)的汽車數(shù)字化的體驗(yàn)。在提高消費(fèi)者在車內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)的同時(shí),更會(huì)幫助消費(fèi)者提高工作效率。國(guó)外同類研究情況:中國(guó)在車載信息系統(tǒng)領(lǐng)域,特別是其基礎(chǔ)的汽車電子領(lǐng)域,要步入世界前列還有不小的阻力。在2011年ces(國(guó)際消費(fèi)電子展)上,美國(guó)onstar公司就通過(guò)verizon 4g lte 移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò),向觀眾展示了未來(lái)的車載娛樂(lè)、通信及安全信息服務(wù)系統(tǒng)。在ces現(xiàn)場(chǎng),借助4g網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)場(chǎng)一輛搭載安吉星信息服務(wù)系統(tǒng)的別克測(cè)試車展現(xiàn)了車輛監(jiān)控、碰撞探測(cè)、視頻聊天、路況監(jiān)測(cè)和家庭遠(yuǎn)程遙控等人性化信息服務(wù)功能。當(dāng)前中國(guó)雖是個(gè)發(fā)展中國(guó)家,

5、但是汽車正在全面而快速地進(jìn)入中國(guó)社會(huì),汽車正在成為越來(lái)越多中國(guó)人生活中不可缺少的一部分,但是隨之而來(lái)的是,時(shí)刻有可能發(fā)生在路上的交通事故、嚴(yán)重的交通堵塞,甚至是尾氣排放等環(huán)境問(wèn)題都變得越來(lái)越嚴(yán)重。一輛可帶來(lái)安全、安心、舒適生活的汽車以及相適應(yīng)的汽車社會(huì),正在成為中國(guó)車主們心中的藍(lán)圖。正是在這樣的美好愿景下,汽車相關(guān)企業(yè)在為汽車的改良進(jìn)行著不懈的努力,越來(lái)越多的電子技術(shù)以及信息通信技術(shù)被廣泛用在了車輛上面。我們研發(fā)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)系統(tǒng)主要包含了三個(gè)子系統(tǒng):交通信息采集子系統(tǒng)、交通信息處理子系統(tǒng)和誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)。其基本框架如圖所示:1.交通信息采集子系統(tǒng) 得到準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)而又

6、有效的城市交通信息是進(jìn)行交通動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)的基礎(chǔ)。城市交通信息按其變化頻率分為靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩種。其中靜態(tài)交通信息是在較長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)發(fā)生變化的數(shù)據(jù),主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施信息,如城市道路渠化圖等;動(dòng)態(tài)交通信息主要是實(shí)時(shí)發(fā)生變化的交通數(shù)據(jù),如道路的平均速度和通行流量等。交通信息采集子系統(tǒng)主要功能就是采集和檢測(cè)城市路網(wǎng)中動(dòng)態(tài)的道路交通信息。它通過(guò)道路交通流檢測(cè)設(shè)備(地感線圈、視頻檢測(cè)設(shè)備、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)設(shè)備等)的檢測(cè)數(shù)據(jù)、浮動(dòng)車數(shù)據(jù)(fcd, floating car data)、以及由交通管理部門提供的交通事件、阻塞、路段施工等交通信息來(lái)獲得路網(wǎng)的實(shí)時(shí)交通信息。這些交通信息為交通誘導(dǎo)處理和發(fā)布提供了真實(shí)

7、的源數(shù)據(jù)。2.交通信息處理子系統(tǒng) 交通信息處理子系統(tǒng)是城市交通動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)的核心部分,也是連接交通信息采集子系統(tǒng)和誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)的紐帶。由于路網(wǎng)覆蓋率和采集精度等限制,導(dǎo)致交通信息采集子系統(tǒng)所采集到的源數(shù)據(jù)存在噪聲和誤差,不能直接作為誘導(dǎo)信息發(fā)布,因此需要使用交通信息處理子系統(tǒng)對(duì)這些源數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。交通處理子系統(tǒng)的主要功能就是接收采集子系統(tǒng)傳上來(lái)的交通信息源數(shù)據(jù),對(duì)各種格式的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、融合與預(yù)處理,并結(jié)合交通歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行誘導(dǎo)處理和預(yù)測(cè),從而生成誘導(dǎo)所需的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通信息提供給誘導(dǎo)發(fā)布子系統(tǒng)。3.誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng) 交通信息處理子系統(tǒng)將原始的交通采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成實(shí)時(shí)交通信息后,需要通

8、過(guò)誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成合適的誘導(dǎo)信息,并以多種形式進(jìn)行發(fā)布。由于發(fā)布子系統(tǒng)需要與人進(jìn)行實(shí)時(shí)交互,因此需要有良好的用戶界面和適用的操作手段。根據(jù)用戶對(duì)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的獲取方式不同,誘導(dǎo)信息發(fā)布的技術(shù)有多種形式,如 web 網(wǎng)頁(yè)顯示、車載 pda 顯示、電子指示牌等;根據(jù)用戶對(duì)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的應(yīng)用不同,誘導(dǎo)信息發(fā)布的對(duì)象也有多種類型,包括出行者、交通管理者以及一些交通規(guī)劃部門和研究部門等。2、 市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益分析2.1 市場(chǎng)需求分析:互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)伊始,人們對(duì)“遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程協(xié)助”的字眼并不陌生,然而互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展幾經(jīng)變革,遠(yuǎn)程控制行業(yè)始終不溫不火,從未真正走進(jìn)大眾的生活,只在少數(shù)幾個(gè)專業(yè)

9、領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。近幾年,隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,以電腦為中心的互聯(lián)網(wǎng)格局將隨之轉(zhuǎn)變,越來(lái)越多的城市基礎(chǔ)設(shè)施等設(shè)備將被連接到互聯(lián)網(wǎng)上,遠(yuǎn)程控制技術(shù)將成為人們生活中不可或缺的重要組成部分。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭要超過(guò)桌面互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),其增長(zhǎng)速度將快于大多數(shù)人想象的程度。未來(lái)5年,手機(jī)上網(wǎng)用戶將超過(guò)pc上網(wǎng)用戶。5大趨勢(shì)將支撐移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展:3g技術(shù)、社交網(wǎng)站、視頻、ip電話以及移動(dòng)設(shè)備。新興市場(chǎng)有實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶增長(zhǎng)的潛力。由于固定電話普及率較低且移動(dòng)增值服務(wù)較具活力,這意味著,對(duì)于大多數(shù)新興市場(chǎng)用戶和中小型企業(yè)而言,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將成為主流。盡管仍處于市場(chǎng)初期,但隨著低價(jià)上網(wǎng)本的價(jià)格進(jìn)一步下

10、跌、智能手機(jī)的普及和3g技術(shù)的部署,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將得到進(jìn)一步的發(fā)展。當(dāng)市場(chǎng)到達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí),受益于強(qiáng)勁的用戶增長(zhǎng),亞洲和非洲地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商較東歐和中東運(yùn)營(yíng)商將更具優(yōu)勢(shì)。2.2 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益分析:目前國(guó)際交通管理“移動(dòng)互聯(lián)”、“智能化”的發(fā)展趨勢(shì)非常突出,綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)、信號(hào)控制、通信、自動(dòng)控制、視頻監(jiān)控等高新技術(shù),全面發(fā)揮其整體效益。列入國(guó)家“十二五”科技攻關(guān)的重大項(xiàng)目“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”目標(biāo)確定為:“通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)、環(huán)境建設(shè)和示范應(yīng)用,重點(diǎn)解決交通智能控制、集成信息服務(wù)、專用短程通信、智能車路和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等關(guān)鍵技術(shù),研究適合中國(guó)國(guó)情的智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式和技術(shù),為中國(guó)智能交

11、通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ),提升整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和服務(wù)水平,提高效率、安全性,進(jìn)而帶動(dòng)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)中國(guó)通過(guò)高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、信息化帶動(dòng)工業(yè)化的進(jìn)程”。因此長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,中國(guó)的智能化交通具有廣闊的發(fā)展前景,將在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)和環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用。近期國(guó)內(nèi)的智能化交通主導(dǎo)力量仍將來(lái)自于城市交通和城際交通這兩大部分,并主要?dú)w口于城市交通、道路交通、高速公路、鐵路、民航、軍隊(duì)等行業(yè)為主體業(yè)務(wù)職能部門管理,現(xiàn)今尤以城市交通、道路交通、高速公路、軍事交通等行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭、發(fā)展空間為大。有專家預(yù)計(jì)未來(lái)5年中,中國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。這些中心將充分發(fā)

12、揮現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息處理技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等高科技優(yōu)勢(shì),建立集公安交通gis綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監(jiān)控、信號(hào)控制、交通信息流檢測(cè)、gps車輛定位、通信調(diào)度指揮及交通信息發(fā)布等系統(tǒng)于一體的現(xiàn)代化公安交通指揮中心,最大限度地利用公安交通管理部門現(xiàn)有交通管制設(shè)施,以最小的資金投入和最大的性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)面向中等以上城市的公安交通管理部門業(yè)務(wù)管理規(guī)范化,科學(xué)組織交通,提高現(xiàn)有道路通行能力,提高公安交警快速反應(yīng)能力,逐步實(shí)現(xiàn)公安交通管理現(xiàn)代化。因此,城市公安交通管理信息化、現(xiàn)代化建設(shè)具有廣闊的市場(chǎng)前景,相關(guān)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣有著光明的前途。根據(jù)目前中國(guó)的交通條件和智能交通技術(shù)發(fā)展的情況

13、分析,gps技術(shù)、rfid技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)等將是今后智能交通產(chǎn)業(yè)化最有前景的技術(shù)之一。我們要繼續(xù)追求戰(zhàn)術(shù),多參與沒(méi)有惡性競(jìng)爭(zhēng),充滿利潤(rùn)和誘惑的新興市場(chǎng),追求創(chuàng)新的商業(yè)戰(zhàn)略。3、 項(xiàng)目主要研究開(kāi)發(fā)內(nèi)容、技術(shù)關(guān)鍵3.1 研究開(kāi)發(fā)內(nèi)容:基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)系統(tǒng)主要研究交通信息的采集,采集數(shù)據(jù)的分析,和信息的發(fā)布以及中間件的通訊(如gs定位等)。其中研究?jī)?nèi)容有手機(jī)卡與管理信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)程通信、手機(jī)卡與汽車門鎖系統(tǒng)的通信與控制、手機(jī)卡硬件與軟件、汽車音視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等幾點(diǎn)。本系統(tǒng)主要分為四個(gè)部分:手機(jī)rf-sim端、pc客戶端、車輛端識(shí)別控件裝置、服務(wù)器組。1、rf-sim卡與普通手

14、機(jī)sim不盡相同,rf-sim不但含有sim卡的信息,還集成了rf的信息,可進(jìn)行rf短距離識(shí)別。主要用于用戶使用車輛時(shí)進(jìn)行身份識(shí)別鑒定,從而決定是否允許該用戶使用車輛。手機(jī)數(shù)據(jù)通道和短信互動(dòng)幫助用戶查詢車輛位置信息、使用信息及狀態(tài)信息等。用戶通過(guò)發(fā)送專門指令到專用接入號(hào),然后短信網(wǎng)關(guān)將信息送至我們系統(tǒng)的短信服務(wù)器,短信服務(wù)器對(duì)指令進(jìn)行解析處理,將處理結(jié)果通過(guò)短信中心反饋給用戶或車輛控件裝置。pc客戶端主要通過(guò)我們的對(duì)外網(wǎng)站進(jìn)行操控車輛。注冊(cè)會(huì)員可以進(jìn)行車輛信息發(fā)布、管理、控制等操作。用戶所有操作寫入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),服務(wù)器端及時(shí)對(duì)此操作進(jìn)行處理,通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)送至車輛控件裝置或用戶手機(jī)。2、服務(wù)

15、器組:服務(wù)器與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)關(guān)相連,從而實(shí)現(xiàn)手機(jī)互動(dòng)操作,達(dá)到控制管理車輛之能。用戶發(fā)送指令至指定接入號(hào),網(wǎng)關(guān)將該條屬于我們的指令送至我們的服務(wù)器,然后我們的服務(wù)器對(duì)其進(jìn)行識(shí)別處理,并將處理結(jié)果以短信的形式反饋給用戶手機(jī)及車輛端控件。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分為主備數(shù)據(jù)庫(kù),將該系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)備份。通過(guò)web服務(wù)器、wap服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器多個(gè)服務(wù)器的聯(lián)動(dòng)運(yùn)作,使用戶可以通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)、電腦上網(wǎng)、手機(jī)指令(短信、彩信)等多種方式進(jìn)行操作、使用。3、車輛端識(shí)別控件裝置:該控件為sim卡連接控制裝置,達(dá)到控制車輛的目的。主要接收來(lái)自系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送的指令,進(jìn)而控制管理車輛。這是項(xiàng)全新的技術(shù)。圖中設(shè)備清單:1、汽

16、車共享系統(tǒng)軟件 2、手機(jī) 3、標(biāo)識(shí)識(shí)別器與控制接口 控制汽車車門、點(diǎn)火、汽車鑰匙小盒子的接口 4共享平臺(tái)控制臺(tái) 5、防火墻 6、網(wǎng)關(guān)。2、其中汽車共享系統(tǒng)軟件屬于系統(tǒng)的管理、控制、系統(tǒng)維護(hù)的中心,它主要負(fù)責(zé):信息的發(fā)布、汽車信息的查詢、管理、跟蹤、后臺(tái)統(tǒng)計(jì)等綜合管理工作。通過(guò)電腦對(duì)汽車共享系統(tǒng)進(jìn)行控制,管理。3.2 技術(shù)關(guān)鍵:本項(xiàng)目主要涉及的技術(shù)有:mms技術(shù)、j2me/symbian技術(shù)、rf-sim卡技術(shù)、汽車自動(dòng)化控制技術(shù)、二維碼認(rèn)證技術(shù)以及http技術(shù)。1、rf是無(wú)線射頻技術(shù),sim是我們?nèi)粘J褂檬謾C(jī)里面安裝的通信卡。把rf與sim相結(jié)合組成的卡,就是rf-sim卡。rf-sim/rf

17、sim是一種實(shí)現(xiàn)中近距離無(wú)線通信功能的手機(jī)智能卡,也叫rf-sim卡,其所實(shí)現(xiàn)功能與nfc(nearfieldcommunication近距離通信)手機(jī)類似,最大的特點(diǎn)是不需像nfc技術(shù)那樣更換特制的手機(jī)才能使用,只要您擁有一部手機(jī),即可使用rf-sim卡。這樣,不但擁有普通sim卡的所有功能,還擁有一個(gè)可代替錢包、鑰匙和身份證的全方位服務(wù)系統(tǒng)。(1)rf-sim使用的頻率是2.4g(2)通信距離可在10-500cm自動(dòng)調(diào)整(3)單向支持100m(數(shù)據(jù)廣播)(4)rf-sim支持全部制式的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和各種型號(hào)的手機(jī)其網(wǎng)絡(luò)支持非常好,能支持gsm、cdma、phs、 wcdma、td-scdma、

18、cdma2000等網(wǎng)絡(luò)。而且rf-sim可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)刷卡,與nfc手機(jī)的使用完全一樣,將主動(dòng)刷卡和感應(yīng)刷卡合并在同一層,使用感應(yīng)刷卡,每天多耗點(diǎn)15mah,對(duì)手機(jī)待機(jī)時(shí)間無(wú)明顯影響。本系統(tǒng)將rf-sim技術(shù)應(yīng)用于用戶身份識(shí)別系統(tǒng),讓用戶輕松方面控制車輛。車輛內(nèi)部安裝有我們專門開(kāi)發(fā)的車輛控制裝置,內(nèi)部含有rfid識(shí)別器、車載sim和車輛控制部分電路。車輛sim卡收到系統(tǒng)發(fā)來(lái)的用戶信息與rfid識(shí)別器識(shí)別到的信息相互比對(duì),如果兩者相互穩(wěn)合,身份確認(rèn),由車輛控制電路打開(kāi)車門,用戶即可使用該車。 2、車輛端識(shí)別控件裝置技術(shù)和汽車自動(dòng)化控制線路:該控件為sim卡連接控制裝置,達(dá)到控制車輛的目的。主要接收

19、來(lái)自系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)送的指令,進(jìn)而控制管理車輛。包括密碼認(rèn)證、遠(yuǎn)程開(kāi)鎖、緩慢停車等,是項(xiàng)全新的技術(shù)。3、本系統(tǒng)另一個(gè)重點(diǎn)是通信控制協(xié)議和服務(wù)器控制端的有機(jī)結(jié)合:主要技術(shù)有短信互動(dòng)技術(shù)(涉及到電信業(yè)行業(yè)規(guī)范和協(xié)議)、sim卡定位和數(shù)據(jù)流及時(shí)處理反饋。短信互動(dòng),顧名思義,用戶能夠及時(shí)通過(guò)短信進(jìn)行互動(dòng),這里的互動(dòng)是指了解車輛信息和控制車輛。如:通過(guò)發(fā)送短信知道自己車輛現(xiàn)在的狀態(tài),車輛的位置信息(通過(guò)sim定位技術(shù)),車輛控制(通過(guò)短信控制車輛啟動(dòng)熄火和開(kāi)關(guān)車門等)。4、 基于sim卡的位置信息定位: 利用gsm移動(dòng)通信網(wǎng)的蜂窩技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)位置信息的查詢,gsm無(wú)線通信網(wǎng)是由許多蜂窩小區(qū)構(gòu)建而成的,每個(gè)小區(qū)

20、都有自己的編號(hào),通過(guò)手機(jī)所在小區(qū)的識(shí)別號(hào)就可以知道手機(jī)所在區(qū)域。目前手機(jī)小區(qū)定位技術(shù)尚在完善之中,市區(qū)精度范圍大致在50米左右,郊區(qū)精度范圍大致在200米500米左右,隨著公司技術(shù)的不斷發(fā)展和算法優(yōu)化,下一步精度會(huì)提高到10米范圍內(nèi)。 5、支持gprs的移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù): 本系統(tǒng)重點(diǎn)研究了移動(dòng)web service快速數(shù)據(jù)響應(yīng)、手持終端訪問(wèn)的wap(wir eless applicat ion protocol),使用whtml重新編制web service,通過(guò)wap網(wǎng)關(guān)完成http協(xié)議向無(wú)線internet傳輸協(xié)議(wsp/wtp)的轉(zhuǎn)換( protocol adapters),使得移動(dòng)數(shù)據(jù)服

21、務(wù)功能實(shí)現(xiàn)了在智能手機(jī)、普通手機(jī)等嵌入式設(shè)備上的使用, 并同時(shí)完善了wap瀏覽器功能, 使其能適用于多種類型的移動(dòng)終端。 6、身份識(shí)別: 本系統(tǒng)通過(guò)智能終端與條碼識(shí)別系統(tǒng)(包括讀卡器)的有效連接來(lái)完成自驅(qū)動(dòng)和智能化自動(dòng)識(shí)別,當(dāng)終端產(chǎn)品讀入有關(guān)數(shù)據(jù)文件時(shí),系統(tǒng)以無(wú)線檢索方式,并利用網(wǎng)絡(luò)搜索技術(shù)快速得到其有關(guān)身份信息。7、基于ole技術(shù)的多源數(shù)據(jù)識(shí)別: 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的多樣性,利用ole(object linking and embedding)技術(shù)能夠?qū)Χ喾N應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式,包括access、excel、sql server、dbf、oracle 等多種異構(gòu)數(shù)據(jù)源進(jìn)行數(shù)據(jù)訪問(wèn)。4、 預(yù)期目

22、標(biāo)“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)系統(tǒng)”基于電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù),利用全球定位系統(tǒng)(gps)、電子地圖、計(jì)算機(jī)和無(wú)線通信技術(shù),能夠獲得車輛位置和實(shí)時(shí)道路交通狀況,并根據(jù)出行的起訖點(diǎn)向用戶提供最優(yōu)路徑誘導(dǎo)信息。該系統(tǒng)把人、車、路綜合起來(lái)考慮,通過(guò)引導(dǎo)用戶的出行行為改善路網(wǎng)的交通狀況,防止交通阻塞發(fā)生,減少車輛在道路上的逗留時(shí)間,最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中各個(gè)路段上的合理分配。使用“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車遠(yuǎn)程控制與管理服務(wù)系統(tǒng)” 在交通管理方面,通過(guò)信息發(fā)布系統(tǒng),將各類交通信息發(fā)布到交通現(xiàn)場(chǎng),使交通參與者得到及時(shí)的提醒,降低發(fā)生交通擁堵事件的概率,交通擁擠可降低20,延誤損失可減少10%2

23、5%。交通組織方面,采集的交通情況信息可使交通組織者及時(shí)全面地掌握實(shí)時(shí)交通情況,提前采取有關(guān)措施,最大程度保障通暢。交通服務(wù)方面,根據(jù)掌握的交通情況信息和信息發(fā)布渠道,向交通參與者提供交通指導(dǎo)信息,減少盲目交通對(duì)路網(wǎng)造成的壓力。同時(shí),為出行者提供出發(fā)時(shí)間和選擇方式,促使交通量在整個(gè)路網(wǎng)的負(fù)載平衡。交通安全方面,可減少交通傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失,交通肇事率可減低50到80。這些可靠的信息和良好的基礎(chǔ)設(shè)施管理,保證出行時(shí)間的準(zhǔn)確性,便于人們決定是否或何時(shí)、通過(guò)哪種方式出行,有助于形成高效的、終端至終端的客貨運(yùn)輸,包括快速的、無(wú)間隙的、多方式之間的貨物轉(zhuǎn)換。同時(shí),燃料消耗可減少30,廢棄排放也大大減少。

24、比較市面所有車載導(dǎo)航技術(shù),駕車出行者對(duì)本項(xiàng)目服務(wù)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求無(wú)疑相當(dāng)于gps等十倍以上!且現(xiàn)在中國(guó)尚無(wú)競(jìng)爭(zhēng)者。將開(kāi)創(chuàng)出一個(gè)百億級(jí)車載終端導(dǎo)航服務(wù)藍(lán)海市場(chǎng)??傮w來(lái)看, 雖然面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)信息服務(wù)及其支撐系統(tǒng)的相關(guān)研究在國(guó)內(nèi)尚處在起步階段, 但其產(chǎn)品所支持的應(yīng)用市場(chǎng)的潛力卻十分巨大。為此,本系統(tǒng)將目標(biāo)對(duì)象定位為準(zhǔn)備向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)延伸的企業(yè)、內(nèi)容提供商和信息服務(wù)商。從企業(yè)的實(shí)際情況看, 對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用, 其關(guān)注更多的是如何在3g上延伸業(yè)務(wù)給企業(yè)帶來(lái)價(jià)值, 即如何為加快工作流程、縮短停工期、獲得更好的投資回報(bào)率等進(jìn)行服務(wù)。同時(shí), 不論是商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、還是生產(chǎn)銷售型企業(yè), 3g技術(shù)的應(yīng)

25、用為其加速數(shù)據(jù)傳輸, 擴(kuò)大企業(yè)宣傳和進(jìn)行產(chǎn)品介紹, 或通過(guò)建立企業(yè)移動(dòng)博客, 吸引更多的消費(fèi)人群,衍生出更多的商業(yè)模式都提供一個(gè)廣闊的技術(shù)平臺(tái),對(duì)提高企業(yè)管理的效率和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)該項(xiàng)目的引進(jìn),較快地積累經(jīng)驗(yàn),提高技術(shù)水平,出現(xiàn)了一些出色人物,可以在今后的工作中起到更大作用。具體指標(biāo)如下:項(xiàng)目實(shí)施后,完成新增產(chǎn)值?萬(wàn)元 ,利稅?萬(wàn)元新增就業(yè)人數(shù) 10個(gè) 計(jì)劃通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施,授權(quán)或公示專利1項(xiàng),軟件著作權(quán)2項(xiàng),軟件產(chǎn)品1個(gè)。5、 項(xiàng)目現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)和條件路享科技設(shè)有獨(dú)立的企業(yè)研發(fā)中心,有一支12人組成的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前,研發(fā)中心已被認(rèn)定為市級(jí)高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)中心。研

26、發(fā)中心擁有曾服務(wù)于基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商、國(guó)內(nèi)一流系統(tǒng)集成商的核心管理團(tuán)隊(duì)及由重點(diǎn)大學(xué)教授、高級(jí)工程師領(lǐng)頭,多名經(jīng)驗(yàn)豐富的大專院校優(yōu)秀畢業(yè)生組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)中心下設(shè)研發(fā)中心、支撐中心。進(jìn)一步完善機(jī)構(gòu)配置、管理體系、考核制度和業(yè)務(wù)實(shí)施手段,強(qiáng)化研發(fā)中心、支撐中心和財(cái)務(wù)的職責(zé)和功能,使路享科技的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)能力保持在全國(guó)領(lǐng)先水平,為公司研發(fā)出多個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)和提供完善的技術(shù)支撐。截至11年底,有10多名路享工程師在這里從事研發(fā)工作,包括多位在通信、交通領(lǐng)域享有很高知名度的專家。預(yù)計(jì)3年后專業(yè)人員到達(dá)30人,依托產(chǎn)學(xué)研合作單位,引進(jìn)碩士以上學(xué)歷3-5人,大專以上學(xué)歷10-15人。公司倡導(dǎo)營(yíng)造良好氛圍,不僅吸引人

27、才、用好人才、穩(wěn)定人才、更讓人才的創(chuàng)造性得到最大發(fā)揮,而且對(duì)肯鉆研、創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)的人才進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng),提供人才鍛煉的機(jī)會(huì),使之迅速成長(zhǎng),成為科技研發(fā)的中堅(jiān)力量。同時(shí)公司建立了良好的激勵(lì)機(jī)制,調(diào)動(dòng)了科技人員的工作積極性,充分發(fā)揮科技人員潛能,科學(xué)、合理、高效地完成公司的科技研發(fā)工作。公司重視研發(fā)中心的硬件設(shè)施建設(shè),配備了先進(jìn)的儀器設(shè)備,為科研提供了有力的支撐。開(kāi)發(fā)環(huán)境和主要設(shè)備開(kāi)發(fā)場(chǎng)地面積(平方米)108設(shè)備類型大中小型機(jī)服務(wù)器維修設(shè)備pc機(jī)筆記本交換機(jī)數(shù)量(臺(tái))2225646開(kāi)發(fā)工具c+、jbuilder、realview mdk數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)oracle 10i6、 實(shí)施方案2011年4月-2011

28、年10月產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試階段:系統(tǒng)框架構(gòu)建和軟件調(diào)試,市場(chǎng)調(diào)查和初步接觸,產(chǎn)品測(cè)試運(yùn)行;服務(wù)器端網(wǎng)絡(luò)連接的拓?fù)湓O(shè)計(jì);客戶端設(shè)計(jì),編碼,測(cè)試;web設(shè)計(jì),編碼;pc和服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接測(cè)試,以及與sp服務(wù)器一起的聯(lián)調(diào);下載速度、處理速度、相應(yīng)時(shí)間等測(cè)試,檢驗(yàn)是否達(dá)到了預(yù)期的要求;服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心,其穩(wěn)定性的測(cè)試很有必要。從網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載均衡測(cè)試、壓力測(cè)試和穩(wěn)定性測(cè)試,來(lái)完成對(duì)服務(wù)器的全面測(cè)試。2011年11月-2012年6月產(chǎn)品試運(yùn)行和市場(chǎng)開(kāi)拓:產(chǎn)品試運(yùn)行,軟件系統(tǒng)修正完善,多渠道開(kāi)展業(yè)務(wù);客戶端、web的各部分功能完善;系統(tǒng)模塊的功能的實(shí)現(xiàn)及完善、系統(tǒng)模塊功能的優(yōu)化及速度(效率)測(cè)試;進(jìn)行系統(tǒng)的功能測(cè)試、下載測(cè)試等,完成各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo);開(kāi)始市場(chǎng)合作和推廣工作。2012年7月-2012年12月 業(yè)務(wù)開(kāi)展和新功能:業(yè)務(wù)開(kāi)拓、市場(chǎng)推廣,實(shí)現(xiàn)贏利,互聯(lián)網(wǎng)渠道開(kāi)展;平臺(tái)逐步成熟,根據(jù)前期試運(yùn)行情況,增加和調(diào)整新功能,使產(chǎn)品更加符合使用習(xí)慣;拓展新

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