110KV輸電線路改造工程施工方案

1、110KV 熱西線 9#、10# 基塔間線路改造工程施工方案批準： _審核： _編制 : _新洋電力建設(shè)有限公司西安分公司2016年 5 月、編制依據(jù)1.1根據(jù)該工程設(shè)計單位編制的施工圖紙。1.2跨越電力線路架線施工規(guī)程 DL 5106-1999 )1.3安全生產(chǎn)法、國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)規(guī)程、規(guī)定、電力建設(shè)安全工作規(guī)程1.4國家及地方頒布的現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標準等。二、工程概況及工作任務(wù)1、110KV 熱西線 9# 、 10#基塔間線路，因受雷擊需對其進行更換 ，本次更換 采用 LGJ 型導線。該線路 750m 長，雙回路線路，線路地形變化較大，期間需跨 越 10KV 基塔線路 2 處,6KV 線

2、路 1 處，低壓線路 1 處，同被跨越線路距離比較靠 近， 施工難度較大。2、 地質(zhì)地形情況：本工程地形為山地，地質(zhì)以粘性土和碎石為主。3、 本工程使用導線為 LGJ- 240/30 。施工方案成立三、 組織措施為了保證本次線改造工程的順利進行，確保工程質(zhì)量和人身設(shè)備安全，特改造工程領(lǐng)導小組：現(xiàn)場施工總負責人：現(xiàn)場技術(shù)負責人：施工班負責人：現(xiàn)場兼職安全員：后勤及物資材料負責人：施工班成員：四、工序安排工序總體安排：施工準備工作 T跨越塔架搭設(shè) T舊線路拆除 T新線路架設(shè) T 收 尾工作一） 施工準備1 ?技術(shù)準備：察看現(xiàn)場測定跨越物與新架線路的夾角，計算跨越架的寬度，并估算所需鋼管或杉木桿的數(shù)

3、量，編制跨越架搭設(shè)方案，經(jīng)現(xiàn)場項目總工程師審批后，向施工人員進行技術(shù) 交底。2 . 人員組織準備：擬定現(xiàn)場負責人，搭設(shè)時應(yīng)有人監(jiān)督，對不停電搭設(shè)的跨越架安全員應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)督，根據(jù)工程量的大小確定民技工人數(shù)。3. 施工工器具及材料準備：鋼管或杉木桿、鐵絲、大錘、角樁、登門安全帶、鋼卷尺等。二） 跨越架搭設(shè)A、 一般跨越架的搭設(shè)搭設(shè)一般跨越架適用跨越鐵路、公路、通訊、廣播及 35kV 以下停電線路，跨越架有單側(cè) 型及雙 側(cè)型兩種。1 . 材料的選用：對停電的電力線路宜采用杉木桿，鐵絲進行綁扎，搭設(shè)跨越架；對跨越鐵 路、公 路、廣播通訊線既可采用鋼管也可采用杉木桿搭設(shè) 。2 . 搭設(shè)的要求：a、立柱間距

4、離一般為 1.5 米左右，橫桿上下距離一般在 1.0 米左右，以便上下攀登為宜。 b、 立柱 及支撐桿應(yīng)埋入土內(nèi)不少于 0.5 米。c、一般跨越架上部不用封頂，比較重要的跨越需要封頂時一般采用斜向或交叉封 。3 . 跨越架的尺寸及距離跨越物的水平距離：a、 跨越架的寬度：如施工線路與被跨越物垂直交叉時，跨越架的寬度應(yīng)比施工線路各寬出1.5米，跨越架的中心應(yīng)在施工線路的中心線上，如施工線路與被跨越物不垂直交叉時，可按 下式 計算跨越架的寬度： / （e+3）/sin 其中/ 為跨越架的寬度（米） ， e為施工線路兩邊線的 距離 （米），B 為跨越物與被跨越物間的交叉角。b、 跨越架的高度：跨越鐵

5、路時應(yīng)比鐵軌面高 6.5 米，跨越公路時應(yīng)比公路面高 5.5 米?？缭?低壓 配電線路和通訊線路時應(yīng)比其高1 米。c、 跨越架與被跨越物之間的最小水平距離，應(yīng)不小于跨鐵路中心 3 米，公路路邊通訊線路及 低壓 線路為 0.6 米。4、跨越架的搭設(shè)，應(yīng)由下而上，拆除時應(yīng)由上而下，用專人送桿或接桿，不準直接往下扔， 桿上作業(yè)人員系安全帶，對跨越架特別是單面的應(yīng)加設(shè)斜撐或拉線，予以補強。一般跨越架搭設(shè)示意圖步驟 1五、安全措施1、安全目標：1）、不發(fā)生人身傷亡事故；2）、不發(fā)生重大設(shè)備損壞事故；3）、不發(fā)生繼電保護 三誤”事故；4）、不發(fā)生誤操作事故；2、安全措施：2.1材料物資運輸（ 1）該工程運

6、輸不論是汽車或人力搬運，都要統(tǒng)一指揮，首先檢查使用的 工具 和交待清楚運輸方法，不準使用不安全的工具，施工人員并向民工交待安 全注意事項 和責任劃分。（ 2）在運輸桿塔導線重物時，應(yīng)有防止?jié)L動移動傷人措施。汽車及其它車輛運輸桿塔導線時，車上嚴禁坐人。2.2跨越安全措施及跨越架搭設(shè)基本要求a 搭設(shè)跨越架時，事先應(yīng)與被跨越物物主取得聯(lián)系，提交跨越施工方案，征得 同 意，必要時請求物主協(xié)助施工。b 跨越架的搭設(shè)必須符合跨越電力線路架線施工工程中的有關(guān)規(guī)定。主要要 求： 架子必須牢固，立柱埋深不小于 0.5m , 寬度超出兩邊線 1.5m , 架子中心應(yīng) 在線路 中心線上。 架子對各種跨越物的最小安全

7、距離（m ）如下表：被跨越物鐵路公路110kv35kvI0kv弱電線路距架子水平距離至中心3.0至路邊0.62.02.01.50.6距架子垂直距離至軌頂6.5至路面6.0至避雷線1.52.01.50.6 架頂寬度：停電架線，寬度應(yīng)超過展放導地線中心各 1.5m ; 不停電架線時， 寬度應(yīng)超過展放導地線中心各 2.0m ; 如果三相同時架設(shè)，其架頂寬度應(yīng)超過 兩邊線各 1.5? 2.0m 。 跨越架與帶電體之間的最小安全距離在考慮施工最大風偏后 ，不得小于下表 規(guī)定：跨越架部位被跨越電力線電壓等級（kV)103560 ? 110220330架面與導線的水平距離（m）1.51.52.02.53.5

8、無地線時，與帶電體封頂桿2.02.02.53.04.0垂直距離（ m ）封頂網(wǎng)3.03.03.54.05.0有地線時，與帶電體封頂桿1.01.01.52.02.5垂直距離（ m ）封頂網(wǎng)2.02.02.53.03.5高空作業(yè)時與帶電體的最小安全距離見下表被跨越電力線電壓等級（ kV ）項目103560 ? 110220330工器具、安裝構(gòu)件、導地線 與帶電體的安全距離（ m）1.51.52.02.53.5作業(yè)人員的活動范圍與帶電體的安全距離（ m ）2.02.02.53.04.0c 對于重要及特殊的跨越架，應(yīng)提前對現(xiàn)場平、斷面進行測量，為跨越架的選擇 提供 依據(jù)?？缭郊艿牟馁|(zhì)、型式、高度、寬度

9、、跨距、拉線設(shè)置、封頂?shù)缺仨?滿足相關(guān)規(guī) 定和技術(shù)要求。d 跨越架型式選擇 : 380V 以下電力線、弱電線路和鄉(xiāng)村公路時采用單排雙側(cè)跨越架 。 跨越重要公路、鐵路及 10kV 電力線時應(yīng)采用雙排雙側(cè)跨越架。e 主桿與主桿和橫桿與橫桿間搭接長度不得小于 2m ；如果稍徑小于 50mm 時 , 搭接長度應(yīng)不小于 2.5m 。f 跨越重要公路及 10kV 、 35kV 電力線時，必須進行封頂，可用竹木配合棕繩或用絕緣網(wǎng)進行封頂。g 跨越架搭設(shè)安全要求： 各種類別的跨越架的主桿、橫桿的間距不得大于下表的規(guī)定值：跨越物類別主桿（ m ）大橫桿（ m）小橫桿（ m ）鋼管2.01.21.5木桿1.51.

10、21.0竹竿1.51.20.75跨越架的型式應(yīng)根據(jù)跨越物的大小和重要程度確定 。重要的跨越架及高度超 過 15m 的，應(yīng)由工程承包單位技術(shù)部門提出方案，按規(guī)定程序報審批準后實 施。 跨越架搭設(shè)完成后，必須在顯著位置懸掛醒目的警告標志。強風、暴雨過后應(yīng)對跨越架進行全面檢查，確認合格方可使用。 搭設(shè)或拆除跨越架應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護人。拆除應(yīng)自上而下逐根進行，架材應(yīng)傳 遞，嚴禁 拋扔；嚴禁上下同時進行拆除作業(yè)或?qū)⒖缭郊苷w推倒進行拆除 。2.3桿塔上作業(yè)（1） 登桿塔前必須檢查工具。嚴禁使用不合格的工具進行桿塔上作業(yè)。（ 2） 桿塔上作業(yè)必須戴安全帽，使用安全帶，安全帶應(yīng)系在牢固的桿塔物 件上。（ 3） 桿

11、上作業(yè)嚴禁在橫擔上無保護走動。2.4放線工作（1）放線時必須設(shè)專人指揮，工具要完好，方法要對頭。（2） 交叉跨越的電力線、通訊線、河流、公路、房屋及其它障礙物時，應(yīng)取得有關(guān)部門的同意和協(xié)作，搭好跨越架，并做好安全防范措施。（3） 放線滑車要適當，防止導線打絞卡死而造成事故。（4 ） 妨礙交通或通訊的地方應(yīng)設(shè)專人看守。（5） 導線不得拖放地面過夜，需要過夜時，應(yīng)該把導、地線升起來，使人夠不著和不妨礙交通。（6） 放、緊線時應(yīng)有專人聯(lián)系，信號不通不得進行工作。（7） 弧垂的觀測要按規(guī)定選擇好觀測檔，看弧垂人員和指揮人員要經(jīng)常保持聯(lián)系，防止過牽引。線檔內(nèi)不得有兩個接頭。2.5其它要求（1） 使用的起

12、吊工具，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場指揮人員、安全員、技術(shù)員共同檢查后方可使用。（2 ） 現(xiàn)場施工人員認為施工不安全時應(yīng)立即報告現(xiàn)場指揮人員和安全員，不得在不安全的情況下施工。（ 3） 施工人員和民工的安全各負其責，民工應(yīng)簽安全合同書。（4） 領(lǐng)導和工程技術(shù)人員若發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場有問題，應(yīng)向現(xiàn)場指揮員指出并更正，不得直接指揮工作人員。（5） 施工時需停電，應(yīng)由專人負責，并與當?shù)刎撠煿╇娙藛T聯(lián)系好，等完工后經(jīng)指揮人員同意后再恢復(fù)送電。（6） 施工現(xiàn)場嚴禁打牌賭博，作業(yè)人員應(yīng)遵守公司禁酒令。全體施工人員必須嚴格遵守現(xiàn)場施工制度，明確自己作業(yè)范圍內(nèi)的各項安全措施 ，明確自 己的安全職責，真正做到心中有數(shù)。危險點控制：導線更

13、換危險點分析序號內(nèi)容1不嚴格執(zhí)行保證安全的組織措施及技術(shù)措施 ，可能發(fā)生人員觸電2攀登鐵塔時由腳釘松動或沒有抓穩(wěn)踏牢 ，作業(yè)時安全帶沒有系在牢固的構(gòu)件上或扣環(huán)沒有扣牢 ，可能發(fā)生人員從高空墜落3塔上作業(yè)人員扔工具、材料，地面人員不戴安全帽，作業(yè)點下方有人，可能發(fā)生人員遭受物體打擊 ，防止高空墜落。4工器失靈或過牽引過大，導致地線脫落5放線、撤線和緊線工作均應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮 、統(tǒng)一信號、通信聯(lián)絡(luò)必須始終保持暢通 。作業(yè)人員不得跨在導地線或緊線鋼絲繩上 ， 不得站在導地線或緊線鋼絲繩的內(nèi)角側(cè) 。嚴禁采用突然剪斷導線的做法松線 。6各耐張、轉(zhuǎn)角桿塔，在撤線、緊線前必須在受力反方向側(cè)打好臨時拉線 ，并

14、確保臨時拉線地錨坑深度。緊線時，應(yīng)檢查導地線接頭 以及過滑車、樹木、跨越架等有無卡住現(xiàn)象。過牽引長度不應(yīng)大于 200mm 。施工過程中應(yīng)確保通訊暢通 。7采取有效的跨越措施；必要時將跨越線路停電放落到地面 ?？缭焦?、鐵路時，應(yīng)搭設(shè)牢固的跨越架并與相關(guān)部門聯(lián)系 。8按規(guī)程要求進行驗電和掛接地線 ，保證可靠接地。導線更換安全措施序號內(nèi)容1嚴格執(zhí)行工作票制度，以及停電、驗電、掛接地線的安全技術(shù)措施2驗電器必須經(jīng)檢驗合格，驗電、掛接地線時設(shè)專人監(jiān)護3攀登桿塔時，注意檢查腳釘是否齊全牢固可靠4安全帶應(yīng)系在牢固構(gòu)件上。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢5現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，穿工作服序號內(nèi)容6高空作業(yè)人

15、員要防止掉東西 ，所使用的工器具、材料等應(yīng)用繩索傳遞，不得亂扔，繩扣要綁牢，傳遞人員應(yīng)離開重物下方，桿塔 下及作業(yè)點下方 禁止地面人員逗留 ，作業(yè)內(nèi)區(qū)內(nèi)禁止行人進入。作業(yè)人員不得站在線圈內(nèi)操作 。線盤或線圈接近放完時，應(yīng)減慢 牽引速度7牽引繩在機動絞磨上纏繞不小于 5 圈，牽引放線的速度不宜過快，一般每分鐘不超過 20m 為宜。8臨時拉線對地夾角不大于 45 度，地錨埋深不小于 1.5m ，馬道方向應(yīng)于拉線受力方向一致10不得隨意變更現(xiàn)場安全措施 ， 特殊情況下需要變更安全措施時，必須履行審批手續(xù)11放線時通信必須迅速、清晰、暢通。嚴禁在無通信聯(lián)絡(luò)及視線不清的情況下放線 。12放線滑車使用前應(yīng)

16、進行外觀檢查 ；帶有開門裝置的放線滑車，必須有關(guān)門保險。13導線、地線被障礙物卡住時，作業(yè)人員必須站在線的外側(cè)，并應(yīng)用工具處理，不得直接用手推拉。14穿越滑車的引繩應(yīng)根據(jù)導線規(guī)格選用 ；引繩與接頭的連接應(yīng)牢固 。穿越時，施工人員不得站在導線的垂直下方 。15滑車卡線時，必須立即停機處理。16作業(yè)點垂直下方不得有人 。19導線壓接人員應(yīng)持證作業(yè) 。20在人口密集區(qū)地段施工時 ， 工作場所周圍應(yīng)裝設(shè)遮攔五、技術(shù)措施1、桿塔及線材運輸方法(1)運輸起運前必須細核對塔號塔型。(2)導線運輸前要注意，線軸上的編號和導線凈重，與計劃規(guī)定運到地點， 編 號是否完全相符。(3)線軸從車上向下滾卸時，不許任其自

17、然滾滑，應(yīng)用大繩在后面拴住，使其緩慢溜下。(4)線軸允許短距離滾動的必須條件是：線軸必須是密封的，即導線外面有 堅 固的密圭寸防護板，或兩側(cè)夾板須高于線軸的最外層導線 10CM 以上，同時導 線的 兩端應(yīng)固定。(5)滾動線軸時，必須順線軸上箭頭方向，即順導線繞軸方向滾動，因箭頭 所示 為線頭出線方向。2、放緊線的方法(1) 、一般放線施工大多采用人力拖線法，利用人力拖線，可不用牽引設(shè)備 及大 量牽引綱繩，方法簡便，其缺點是需耗用大量勞動力，并損壞大面積農(nóng)作 物，因此我 公司在本工程采用牽引繩放線。(2 ) 、幾條線同時牽引時，要注意保持相對的距離，不能相互交叉搞錯。(3)、緊線時有兩個觀測檔時

18、，當發(fā)生無法調(diào)整到兩檔均達到要求值時 ，若 相差 不大，可以較遠一檔達到要求值為準，若相差過大時，應(yīng)查明原因設(shè)法解 決。(4)、三個觀測檔時，當發(fā)生無法 調(diào)整到三檔均達到要求時，若相差不大， 可以兩檔基本均達到要求者為準或以中間觀 測為準 。(5)、兩個以上 觀測檔發(fā)生實際弛度不能同時達到要求值的原因 ，大多為檔 距測量數(shù)值誤差所致，其次為計算誤差或錯誤，對各檔的觀測弛度方式也應(yīng)檢 查是否 統(tǒng)一一 ，因此也可能引起誤差。(6)、觀測弛度時，當架空線最低點已達到要求值時，應(yīng)立即先發(fā)出停止牽 引的信號，因此時架空線還會自動調(diào)節(jié)各檔張力 ，弛度也將繼續(xù)發(fā)生變化，調(diào) 節(jié)完全符合要求后，還可能由于各滑輪磨阻系數(shù)過大，仍有可能使弛度產(chǎn)生微 小變 化，因此，至少等待 1 -2 分鐘后，弛度確已穩(wěn)定不變，才可發(fā)出弛度已達 到要求值 的信號。(7)、緊線時在鋼絲繩