110KV輸電線路改造工程施工方案

1、110KV 熱西線 9#、10# 基塔間線路改造工程施工方案批準(zhǔn)： _審核： _編制 : _新洋電力建設(shè)有限公司西安分公司2016年 5 月、編制依據(jù)1.1根據(jù)該工程設(shè)計(jì)單位編制的施工圖紙。1.2跨越電力線路架線施工規(guī)程 DL 5106-1999 )1.3安全生產(chǎn)法、國(guó)家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)規(guī)程、規(guī)定、電力建設(shè)安全工作規(guī)程1.4國(guó)家及地方頒布的現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。二、工程概況及工作任務(wù)1、110KV 熱西線 9# 、 10#基塔間線路，因受雷擊需對(duì)其進(jìn)行更換 ，本次更換 采用 LGJ 型導(dǎo)線。該線路 750m 長(zhǎng)，雙回路線路，線路地形變化較大，期間需跨 越 10KV 基塔線路 2 處,6KV 線

2、路 1 處，低壓線路 1 處，同被跨越線路距離比較靠 近， 施工難度較大。2、 地質(zhì)地形情況：本工程地形為山地，地質(zhì)以粘性土和碎石為主。3、 本工程使用導(dǎo)線為 LGJ- 240/30 。施工方案成立三、 組織措施為了保證本次線改造工程的順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量和人身設(shè)備安全，特改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組：現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工班負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)兼職安全員：后勤及物資材料負(fù)責(zé)人：施工班成員：四、工序安排工序總體安排：施工準(zhǔn)備工作 T跨越塔架搭設(shè) T舊線路拆除 T新線路架設(shè) T 收 尾工作一） 施工準(zhǔn)備1 ?技術(shù)準(zhǔn)備：察看現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定跨越物與新架線路的夾角，計(jì)算跨越架的寬度，并估算所需鋼管或杉木桿的數(shù)

3、量，編制跨越架搭設(shè)方案，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目總工程師審批后，向施工人員進(jìn)行技術(shù) 交底。2 . 人員組織準(zhǔn)備：擬定現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，搭設(shè)時(shí)應(yīng)有人監(jiān)督，對(duì)不停電搭設(shè)的跨越架安全員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，根據(jù)工程量的大小確定民技工人數(shù)。3. 施工工器具及材料準(zhǔn)備：鋼管或杉木桿、鐵絲、大錘、角樁、登門安全帶、鋼卷尺等。二） 跨越架搭設(shè)A、 一般跨越架的搭設(shè)搭設(shè)一般跨越架適用跨越鐵路、公路、通訊、廣播及 35kV 以下停電線路，跨越架有單側(cè) 型及雙 側(cè)型兩種。1 . 材料的選用：對(duì)停電的電力線路宜采用杉木桿，鐵絲進(jìn)行綁扎，搭設(shè)跨越架；對(duì)跨越鐵 路、公 路、廣播通訊線既可采用鋼管也可采用杉木桿搭設(shè) 。2 . 搭設(shè)的要求：a、立柱間距

4、離一般為 1.5 米左右，橫桿上下距離一般在 1.0 米左右，以便上下攀登為宜。 b、 立柱 及支撐桿應(yīng)埋入土內(nèi)不少于 0.5 米。c、一般跨越架上部不用封頂，比較重要的跨越需要封頂時(shí)一般采用斜向或交叉封 。3 . 跨越架的尺寸及距離跨越物的水平距離：a、 跨越架的寬度：如施工線路與被跨越物垂直交叉時(shí)，跨越架的寬度應(yīng)比施工線路各寬出1.5米，跨越架的中心應(yīng)在施工線路的中心線上，如施工線路與被跨越物不垂直交叉時(shí)，可按 下式 計(jì)算跨越架的寬度： / （e+3）/sin 其中/ 為跨越架的寬度（米） ， e為施工線路兩邊線的 距離 （米），B 為跨越物與被跨越物間的交叉角。b、 跨越架的高度：跨越鐵

5、路時(shí)應(yīng)比鐵軌面高 6.5 米，跨越公路時(shí)應(yīng)比公路面高 5.5 米?？缭?低壓 配電線路和通訊線路時(shí)應(yīng)比其高1 米。c、 跨越架與被跨越物之間的最小水平距離，應(yīng)不小于跨鐵路中心 3 米，公路路邊通訊線路及 低壓 線路為 0.6 米。4、跨越架的搭設(shè)，應(yīng)由下而上，拆除時(shí)應(yīng)由上而下，用專人送桿或接桿，不準(zhǔn)直接往下扔， 桿上作業(yè)人員系安全帶，對(duì)跨越架特別是單面的應(yīng)加設(shè)斜撐或拉線，予以補(bǔ)強(qiáng)。一般跨越架搭設(shè)示意圖步驟 1五、安全措施1、安全目標(biāo)：1）、不發(fā)生人身傷亡事故；2）、不發(fā)生重大設(shè)備損壞事故；3）、不發(fā)生繼電保護(hù) 三誤”事故；4）、不發(fā)生誤操作事故；2、安全措施：2.1材料物資運(yùn)輸（ 1）該工程運(yùn)

6、輸不論是汽車或人力搬運(yùn)，都要統(tǒng)一指揮，首先檢查使用的 工具 和交待清楚運(yùn)輸方法，不準(zhǔn)使用不安全的工具，施工人員并向民工交待安 全注意事項(xiàng) 和責(zé)任劃分。（ 2）在運(yùn)輸桿塔導(dǎo)線重物時(shí)，應(yīng)有防止?jié)L動(dòng)移動(dòng)傷人措施。汽車及其它車輛運(yùn)輸桿塔導(dǎo)線時(shí)，車上嚴(yán)禁坐人。2.2跨越安全措施及跨越架搭設(shè)基本要求a 搭設(shè)跨越架時(shí)，事先應(yīng)與被跨越物物主取得聯(lián)系，提交跨越施工方案，征得 同 意，必要時(shí)請(qǐng)求物主協(xié)助施工。b 跨越架的搭設(shè)必須符合跨越電力線路架線施工工程中的有關(guān)規(guī)定。主要要 求： 架子必須牢固，立柱埋深不小于 0.5m , 寬度超出兩邊線 1.5m , 架子中心應(yīng) 在線路 中心線上。 架子對(duì)各種跨越物的最小安全

7、距離（m ）如下表：被跨越物鐵路公路110kv35kvI0kv弱電線路距架子水平距離至中心3.0至路邊0.62.02.01.50.6距架子垂直距離至軌頂6.5至路面6.0至避雷線1.52.01.50.6 架頂寬度：停電架線，寬度應(yīng)超過展放導(dǎo)地線中心各 1.5m ; 不停電架線時(shí)， 寬度應(yīng)超過展放導(dǎo)地線中心各 2.0m ; 如果三相同時(shí)架設(shè)，其架頂寬度應(yīng)超過 兩邊線各 1.5? 2.0m 。 跨越架與帶電體之間的最小安全距離在考慮施工最大風(fēng)偏后 ，不得小于下表 規(guī)定：跨越架部位被跨越電力線電壓等級(jí)（kV)103560 ? 110220330架面與導(dǎo)線的水平距離（m）1.51.52.02.53.5

8、無(wú)地線時(shí)，與帶電體封頂桿2.02.02.53.04.0垂直距離（ m ）封頂網(wǎng)3.03.03.54.05.0有地線時(shí)，與帶電體封頂桿1.01.01.52.02.5垂直距離（ m ）封頂網(wǎng)2.02.02.53.03.5高空作業(yè)時(shí)與帶電體的最小安全距離見下表被跨越電力線電壓等級(jí)（ kV ）項(xiàng)目103560 ? 110220330工器具、安裝構(gòu)件、導(dǎo)地線 與帶電體的安全距離（ m）1.51.52.02.53.5作業(yè)人員的活動(dòng)范圍與帶電體的安全距離（ m ）2.02.02.53.04.0c 對(duì)于重要及特殊的跨越架，應(yīng)提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)平、斷面進(jìn)行測(cè)量，為跨越架的選擇 提供 依據(jù)?？缭郊艿牟馁|(zhì)、型式、高度、寬度

9、、跨距、拉線設(shè)置、封頂?shù)缺仨?滿足相關(guān)規(guī) 定和技術(shù)要求。d 跨越架型式選擇 : 380V 以下電力線、弱電線路和鄉(xiāng)村公路時(shí)采用單排雙側(cè)跨越架 。 跨越重要公路、鐵路及 10kV 電力線時(shí)應(yīng)采用雙排雙側(cè)跨越架。e 主桿與主桿和橫桿與橫桿間搭接長(zhǎng)度不得小于 2m ；如果稍徑小于 50mm 時(shí) , 搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 2.5m 。f 跨越重要公路及 10kV 、 35kV 電力線時(shí)，必須進(jìn)行封頂，可用竹木配合棕繩或用絕緣網(wǎng)進(jìn)行封頂。g 跨越架搭設(shè)安全要求： 各種類別的跨越架的主桿、橫桿的間距不得大于下表的規(guī)定值：跨越物類別主桿（ m ）大橫桿（ m）小橫桿（ m ）鋼管2.01.21.5木桿1.51.

10、21.0竹竿1.51.20.75跨越架的型式應(yīng)根據(jù)跨越物的大小和重要程度確定 。重要的跨越架及高度超 過 15m 的，應(yīng)由工程承包單位技術(shù)部門提出方案，按規(guī)定程序報(bào)審批準(zhǔn)后實(shí) 施。 跨越架搭設(shè)完成后，必須在顯著位置懸掛醒目的警告標(biāo)志。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對(duì)跨越架進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格方可使用。 搭設(shè)或拆除跨越架應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。拆除應(yīng)自上而下逐根進(jìn)行，架材應(yīng)傳 遞，嚴(yán)禁 拋扔；嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)或?qū)⒖缭郊苷w推倒進(jìn)行拆除 。2.3桿塔上作業(yè)（1） 登桿塔前必須檢查工具。嚴(yán)禁使用不合格的工具進(jìn)行桿塔上作業(yè)。（ 2） 桿塔上作業(yè)必須戴安全帽，使用安全帶，安全帶應(yīng)系在牢固的桿塔物 件上。（ 3） 桿

11、上作業(yè)嚴(yán)禁在橫擔(dān)上無(wú)保護(hù)走動(dòng)。2.4放線工作（1）放線時(shí)必須設(shè)專人指揮，工具要完好，方法要對(duì)頭。（2） 交叉跨越的電力線、通訊線、河流、公路、房屋及其它障礙物時(shí)，應(yīng)取得有關(guān)部門的同意和協(xié)作，搭好跨越架，并做好安全防范措施。（3） 放線滑車要適當(dāng)，防止導(dǎo)線打絞卡死而造成事故。（4 ） 妨礙交通或通訊的地方應(yīng)設(shè)專人看守。（5） 導(dǎo)線不得拖放地面過夜，需要過夜時(shí)，應(yīng)該把導(dǎo)、地線升起來(lái)，使人夠不著和不妨礙交通。（6） 放、緊線時(shí)應(yīng)有專人聯(lián)系，信號(hào)不通不得進(jìn)行工作。（7） 弧垂的觀測(cè)要按規(guī)定選擇好觀測(cè)檔，看弧垂人員和指揮人員要經(jīng)常保持聯(lián)系，防止過牽引。線檔內(nèi)不得有兩個(gè)接頭。2.5其它要求（1） 使用的起

12、吊工具，應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、安全員、技術(shù)員共同檢查后方可使用。（2 ） 現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)為施工不安全時(shí)應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和安全員，不得在不安全的情況下施工。（ 3） 施工人員和民工的安全各負(fù)其責(zé)，民工應(yīng)簽安全合同書。（4） 領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員若發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有問題，應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)指揮員指出并更正，不得直接指揮工作人員。（5） 施工時(shí)需停電，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并與當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)供電人員聯(lián)系好，等完工后經(jīng)指揮人員同意后再恢復(fù)送電。（6） 施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁打牌賭博，作業(yè)人員應(yīng)遵守公司禁酒令。全體施工人員必須嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)施工制度，明確自己作業(yè)范圍內(nèi)的各項(xiàng)安全措施 ，明確自 己的安全職責(zé)，真正做到心中有數(shù)。危險(xiǎn)點(diǎn)控制：導(dǎo)線更

13、換危險(xiǎn)點(diǎn)分析序號(hào)內(nèi)容1不嚴(yán)格執(zhí)行保證安全的組織措施及技術(shù)措施 ，可能發(fā)生人員觸電2攀登鐵塔時(shí)由腳釘松動(dòng)或沒有抓穩(wěn)踏牢 ，作業(yè)時(shí)安全帶沒有系在牢固的構(gòu)件上或扣環(huán)沒有扣牢 ，可能發(fā)生人員從高空墜落3塔上作業(yè)人員扔工具、材料，地面人員不戴安全帽，作業(yè)點(diǎn)下方有人，可能發(fā)生人員遭受物體打擊 ，防止高空墜落。4工器失靈或過牽引過大，導(dǎo)致地線脫落5放線、撤線和緊線工作均應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮 、統(tǒng)一信號(hào)、通信聯(lián)絡(luò)必須始終保持暢通 。作業(yè)人員不得跨在導(dǎo)地線或緊線鋼絲繩上 ， 不得站在導(dǎo)地線或緊線鋼絲繩的內(nèi)角側(cè) 。嚴(yán)禁采用突然剪斷導(dǎo)線的做法松線 。6各耐張、轉(zhuǎn)角桿塔，在撤線、緊線前必須在受力反方向側(cè)打好臨時(shí)拉線 ，并

14、確保臨時(shí)拉線地錨坑深度。緊線時(shí)，應(yīng)檢查導(dǎo)地線接頭 以及過滑車、樹木、跨越架等有無(wú)卡住現(xiàn)象。過牽引長(zhǎng)度不應(yīng)大于 200mm 。施工過程中應(yīng)確保通訊暢通 。7采取有效的跨越措施；必要時(shí)將跨越線路停電放落到地面 ?？缭焦?、鐵路時(shí)，應(yīng)搭設(shè)牢固的跨越架并與相關(guān)部門聯(lián)系 。8按規(guī)程要求進(jìn)行驗(yàn)電和掛接地線 ，保證可靠接地。導(dǎo)線更換安全措施序號(hào)內(nèi)容1嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，以及停電、驗(yàn)電、掛接地線的安全技術(shù)措施2驗(yàn)電器必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，驗(yàn)電、掛接地線時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)3攀登桿塔時(shí)，注意檢查腳釘是否齊全牢固可靠4安全帶應(yīng)系在牢固構(gòu)件上。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢5現(xiàn)場(chǎng)人員必須戴好安全帽，穿工作服序號(hào)內(nèi)容6高空作業(yè)人

15、員要防止掉東西 ，所使用的工器具、材料等應(yīng)用繩索傳遞，不得亂扔，繩扣要綁牢，傳遞人員應(yīng)離開重物下方，桿塔 下及作業(yè)點(diǎn)下方 禁止地面人員逗留 ，作業(yè)內(nèi)區(qū)內(nèi)禁止行人進(jìn)入。作業(yè)人員不得站在線圈內(nèi)操作 。線盤或線圈接近放完時(shí)，應(yīng)減慢 牽引速度7牽引繩在機(jī)動(dòng)絞磨上纏繞不小于 5 圈，牽引放線的速度不宜過快，一般每分鐘不超過 20m 為宜。8臨時(shí)拉線對(duì)地夾角不大于 45 度，地錨埋深不小于 1.5m ，馬道方向應(yīng)于拉線受力方向一致10不得隨意變更現(xiàn)場(chǎng)安全措施 ， 特殊情況下需要變更安全措施時(shí)，必須履行審批手續(xù)11放線時(shí)通信必須迅速、清晰、暢通。嚴(yán)禁在無(wú)通信聯(lián)絡(luò)及視線不清的情況下放線 。12放線滑車使用前應(yīng)

16、進(jìn)行外觀檢查 ；帶有開門裝置的放線滑車，必須有關(guān)門保險(xiǎn)。13導(dǎo)線、地線被障礙物卡住時(shí)，作業(yè)人員必須站在線的外側(cè)，并應(yīng)用工具處理，不得直接用手推拉。14穿越滑車的引繩應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線規(guī)格選用 ；引繩與接頭的連接應(yīng)牢固 。穿越時(shí)，施工人員不得站在導(dǎo)線的垂直下方 。15滑車卡線時(shí)，必須立即停機(jī)處理。16作業(yè)點(diǎn)垂直下方不得有人 。19導(dǎo)線壓接人員應(yīng)持證作業(yè) 。20在人口密集區(qū)地段施工時(shí) ， 工作場(chǎng)所周圍應(yīng)裝設(shè)遮攔五、技術(shù)措施1、桿塔及線材運(yùn)輸方法(1)運(yùn)輸起運(yùn)前必須細(xì)核對(duì)塔號(hào)塔型。(2)導(dǎo)線運(yùn)輸前要注意，線軸上的編號(hào)和導(dǎo)線凈重，與計(jì)劃規(guī)定運(yùn)到地點(diǎn)， 編 號(hào)是否完全相符。(3)線軸從車上向下滾卸時(shí)，不許任其自

17、然滾滑，應(yīng)用大繩在后面拴住，使其緩慢溜下。(4)線軸允許短距離滾動(dòng)的必須條件是：線軸必須是密封的，即導(dǎo)線外面有 堅(jiān) 固的密圭寸防護(hù)板，或兩側(cè)夾板須高于線軸的最外層導(dǎo)線 10CM 以上，同時(shí)導(dǎo) 線的 兩端應(yīng)固定。(5)滾動(dòng)線軸時(shí)，必須順線軸上箭頭方向，即順導(dǎo)線繞軸方向滾動(dòng)，因箭頭 所示 為線頭出線方向。2、放緊線的方法(1) 、一般放線施工大多采用人力拖線法，利用人力拖線，可不用牽引設(shè)備 及大 量牽引綱繩，方法簡(jiǎn)便，其缺點(diǎn)是需耗用大量勞動(dòng)力，并損壞大面積農(nóng)作 物，因此我 公司在本工程采用牽引繩放線。(2 ) 、幾條線同時(shí)牽引時(shí)，要注意保持相對(duì)的距離，不能相互交叉搞錯(cuò)。(3)、緊線時(shí)有兩個(gè)觀測(cè)檔時(shí)

18、，當(dāng)發(fā)生無(wú)法調(diào)整到兩檔均達(dá)到要求值時(shí) ，若 相差 不大，可以較遠(yuǎn)一檔達(dá)到要求值為準(zhǔn)，若相差過大時(shí)，應(yīng)查明原因設(shè)法解 決。(4)、三個(gè)觀測(cè)檔時(shí)，當(dāng)發(fā)生無(wú)法 調(diào)整到三檔均達(dá)到要求時(shí)，若相差不大， 可以兩檔基本均達(dá)到要求者為準(zhǔn)或以中間觀 測(cè)為準(zhǔn) 。(5)、兩個(gè)以上 觀測(cè)檔發(fā)生實(shí)際弛度不能同時(shí)達(dá)到要求值的原因 ，大多為檔 距測(cè)量數(shù)值誤差所致，其次為計(jì)算誤差或錯(cuò)誤，對(duì)各檔的觀測(cè)弛度方式也應(yīng)檢 查是否 統(tǒng)一一 ，因此也可能引起誤差。(6)、觀測(cè)弛度時(shí)，當(dāng)架空線最低點(diǎn)已達(dá)到要求值時(shí)，應(yīng)立即先發(fā)出停止?fàn)?引的信號(hào)，因此時(shí)架空線還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)各檔張力 ，弛度也將繼續(xù)發(fā)生變化，調(diào) 節(jié)完全符合要求后，還可能由于各滑輪磨阻系數(shù)過大，仍有可能使弛度產(chǎn)生微 小變 化，因此，至少等待 1 -2 分鐘后，弛度確已穩(wěn)定不變，才可發(fā)出弛度已達(dá) 到要求值 的信號(hào)。(7)、緊線時(shí)在鋼絲繩