第六章 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)

1、汽車構(gòu)造 主編第六章發(fā)動機潤滑系統(tǒng)第一節(jié)概述第二節(jié)潤滑系統(tǒng)的組成及油路第三節(jié)潤滑系統(tǒng)的主要零部件第四節(jié)曲軸箱通風第一節(jié)概述一、潤滑系統(tǒng)的功用二、潤滑方式一、潤滑系統(tǒng)的功用1)減摩作用：減少零件相對運動表面之間的摩擦與磨損，降低摩擦功率消耗。2)冷卻作用：潤滑油在潤滑零件表面的過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產(chǎn)生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。3)清洗作用：不斷過濾和循環(huán)的潤滑油在對零件進行潤滑的過程中，沖洗零件表面，帶走零件表面因磨損而產(chǎn)生的金屬屑和其他雜質(zhì)，從而清潔零件表面，減少金屬屑的磨損作用。4)密封作用：由于潤滑油的粘性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜增強了活塞

2、、活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。5)防銹作用：潤滑油附著于零件表面，防止了零件表面與水、空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕。二、潤滑方式1.壓力潤滑2.飛濺潤滑1.壓力潤滑在發(fā)動機中，對于某些承受載荷大、運動速度高的摩擦表面（如主軸承、連桿軸承表面等）是不斷地將潤滑油以一定壓力送至兩摩擦面之間的縫隙中，形成油膜來保證潤滑的，這種潤滑稱為壓力潤滑。壓力潤滑工作可靠，潤滑效果好，對摩擦表面有良好的清洗和冷卻作用。2.飛濺潤滑飛濺潤滑是利用發(fā)動機工作時某些運動零件（主要是連桿大頭和曲軸曲柄）飛濺起來的油滴或油霧潤滑零件的摩擦表面。采用這種方式潤滑一些裸露在外面的載荷較小的

3、摩擦表面，如氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、活塞銷以及配氣機構(gòu)的凸輪、挺桿等零件。這種潤滑方式無需專門設(shè)備，但潤滑強度受到轉(zhuǎn)速的影響。在汽車發(fā)動機上采用以壓力潤滑為主、飛濺潤滑為輔的潤滑方式。另外，對于某些露于發(fā)動機體外的輔助部件，如水泵、起動機、發(fā)電機等部件的軸承部位則采用定期注入潤滑油脂（凡士林）的方式進行潤滑。近年來，在發(fā)動機上也有采用耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑油脂的軸承。第二節(jié)潤滑系統(tǒng)的組成及油路一、組成二、潤滑油路一、組成現(xiàn)代轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的組成及油路大致相似，絕大部分發(fā)動機都是采用壓力和飛濺兩種形式相結(jié)合的潤滑方式，如對曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等一些高

4、速重負荷的摩擦表面采用壓力潤滑，而對一些負荷小、速度低的部位，如活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、凸輪軸、凸輪等零件則采用飛濺起來的或重力落下的機油潤滑。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主要由機油泵、機油濾清裝置、限壓閥、旁通閥、油管、油道、油底殼、機油散熱器以及機油壓力傳感器和機油壓力指示裝置等部件組成。二、潤滑油路圖6-1本田轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及油路示意圖1機油集濾器2油底殼3限壓閥4機油泵5機油濾清器6曲軸7機油控制節(jié)流孔8凸輪軸9搖臂軸二、潤滑油路圖6-2桑塔納轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路圖1低壓報警開關(guān)2機油濾清器3限壓閥4油底殼5放油螺塞6凸輪軸7中間軸8曲軸9旁通閥10機油泵11集濾器第三節(jié)潤滑系統(tǒng)的主

5、要零部件一、機油泵二、機油濾清裝置三、機油散熱器四、油底殼和油尺一、機油泵1.齒輪式機油泵2.轉(zhuǎn)子式機油泵3.葉片式機油泵1.齒輪式機油泵(1)外齒輪式機油泵(2)內(nèi)齒輪式機油泵(1)外齒輪式機油泵圖6-3外齒輪式機油泵1泵體2從動齒輪3集濾器4泵蓋5限壓閥6主動齒輪7齒輪軸(1)外齒輪式機油泵圖6-4外齒輪式機油泵工作原理示意圖1主動齒輪2進油口3從動齒輪4泵殼5卸油槽6出油口(2)內(nèi)齒輪式機油泵圖6-5內(nèi)齒輪式機油泵1泵蓋2主動齒輪3從動齒輪4限壓閥5泵殼(2)內(nèi)齒輪式機油泵圖6-6內(nèi)齒輪式機油泵工作原理圖1驅(qū)動軸2主動齒輪3月牙塊4從動齒輪5出油口6進油口2.轉(zhuǎn)子式機油泵圖6-7轉(zhuǎn)子式機

6、油泵的一般結(jié)構(gòu)1開口銷2限壓閥3泵蓋4外轉(zhuǎn)子5內(nèi)轉(zhuǎn)子6泵殼7鏈輪3.葉片式機油泵圖6-8轉(zhuǎn)子式機油泵工作原理示意圖1進油孔2吸油腔3內(nèi)轉(zhuǎn)子4外轉(zhuǎn)子5壓油腔6出油孔3.葉片式機油泵圖6-9葉片式機油泵1轉(zhuǎn)子2葉片3泵殼4彈簧二、機油濾清裝置1.機油集濾器2.機油濾清器1.機油集濾器圖6-10浮動式機油濾清器a)濾網(wǎng)暢通時b)濾網(wǎng)堵塞時1固定油管2支承套3吸油管4浮子5濾網(wǎng)6網(wǎng)罩2.機油濾清器(1)機油過濾的方式(2)機油濾清器的一般結(jié)構(gòu)2.機油濾清器圖6-11機油過濾的方式)全流式)分流式)混合式)并聯(lián)式1油底殼2機油泵3機油濾清器4旁通閥5集濾器(1)機油過濾的方式1)全流式：全流式的過濾方式

7、如圖6-11a所示。圖6-12整體式機油濾清器構(gòu)造1外殼2濾芯3旁通閥4殼體5進油道6出油道(1)機油過濾的方式圖6-13馬自達轎車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路及機油過濾方式(全流式)1集濾器2機油泵3限壓閥4機油壓力傳感器5機油濾清器6搖臂軸7曲軸8油底殼(1)機油過濾的方式2)分流式：分流式的過濾方式如圖6-11b所示。3)混合式：如圖6-11c所示，這種過濾方式的油路中裝有兩個不同的濾清器，從機油泵壓出的機油一部分經(jīng)一個未裝旁通閥的濾清器(一般為細濾器)過濾后流回油底殼，另一部分則經(jīng)一個裝有旁通閥的濾清器(一般為粗濾器)過濾后流入主油道，潤滑發(fā)動機零件。4)并聯(lián)式：如圖6-11d所示，并聯(lián)式過濾方

8、式是將機油濾清器并聯(lián)在機油泵和潤滑機件之間的油路中，機油泵壓出的機油一部分經(jīng)濾清器過濾后與另一部分未經(jīng)過濾的機油一起同時流入主油道潤滑發(fā)動機零件。三、機油散熱器1.空氣冷卻式機油散熱器2.水冷卻式機油散熱器三、機油散熱器圖6-14空氣冷卻式機油散熱器1散熱油管2散熱片1.空氣冷卻式機油散熱器圖6-15水冷卻式機油散熱器1散熱油管2水冷室2.水冷卻式機油散熱器圖6-16本田F20A型發(fā)動機機油散熱器與濾清器1機油散熱器2機油濾清器四、油底殼和油尺1.油底殼2.油尺四、油底殼和油尺圖6-17油底殼1殼體2擋油板3放油螺塞1.油底殼油底殼又稱機油盤，安裝在曲軸箱的下方，其作用是收集 貯存從體內(nèi)各件上

9、流 的潤滑 。油底受力很小，一般用薄鋼板沖壓而成，兦結(jié)構(gòu)如囮61所示。為了保證汽車在縱坡道行駛時機油泵能吸到足夠的機油，一般將油底殼后端底面做得深一些。同時，為了防止汽車振動時油面波動過大，在油底殼底部裝有擋油板。在油底殼底部最低處裝有放油螺塞，放油螺塞通常具有磁性，以便將沉集在機油中的金屬屑吸住，避免再循環(huán)。2.油尺發(fā)動機工作時，應(yīng)保證供給足夠的潤滑油，若油量不夠，則會使油壓不足，造成潤滑不良，甚至加速機件磨損，影響機器壽命。但油量過多，又會增加發(fā)動機運動阻力，造成發(fā)動機功率下降。若過多的機油進入燃燒室還會造成燃燒室積炭等故障，所以在油底殼中設(shè)有油尺，以便隨時檢查發(fā)動機機油量的多少。檢查發(fā)動機機油量應(yīng)在發(fā)動機起動之前或停止運轉(zhuǎn)5min以后進行，其油量應(yīng)保持在油尺的上下限之間。第四節(jié)曲軸箱通風1.一般潤滑油路中有哪幾種機油濾清器，它們應(yīng)該串聯(lián)，還是并聯(lián)？為什么？2.潤滑油路中如不裝限壓閥將引起什么后