山東省高速公路大中修工程施工組織設(shè)建議書(shū)

1、總體施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施第三章工期保證體系及保證措施第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施第七章文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施第八章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案第九章其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 工程項(xiàng)目概況一、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介 濱新高速公路是山東省“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速公路主框架的重要組成部分，它貫通魯中地區(qū)， 北與河北高速公路網(wǎng)連接，先后與濟(jì)青高速、青紅高速、泰萊高速、萊新高速相連2007年年底濱州至黃驊的高速公路建成通

2、車后，該路實(shí)現(xiàn)了南北貫通。濱新高速公路于1999年10月開(kāi)工建設(shè)，2002年10月建成通車。老路路面結(jié)構(gòu)，主線為：4cm改性瀝青馬蹄脂碎石混合料sma-13+5cm中粒式瀝青混凝土ac-20（）+6cm粗粒式瀝青混凝土ac-25（）+34cm二灰碎石+15cm二灰土（12%），總厚度64cm；互通立交匝道面層結(jié)構(gòu)：4cm改性瀝青馬蹄脂隨時(shí)混合料sma-13+6cm粗粒式瀝青混凝土ac-25（）+30cm二灰碎石+20cm二灰土（10%），總厚度60cm2010年山東省高速公路大中修工程濱新高速公路淄博段全長(zhǎng)84.487公里，其中第九合同段起點(diǎn)為k134+287，終點(diǎn)為k185+356，全長(zhǎng)51

3、.069km，工程項(xiàng)目主要為對(duì)該段部分路面進(jìn)行罩面維修及相應(yīng)附屬工程改造。本合同段罩面路段共7段：1k143+900-k150+674右幅2k163+210-k164+097右幅3k164+097-k169+016右幅4k170+460-k185+379右幅5k138+170-k145+573左幅6k164+126-k168+977左幅7k163+210-k164+126左幅主要工程量：序號(hào)主要工程項(xiàng)目單位數(shù)量1水泥穩(wěn)定碎石及素砼基層m216652中粒式瀝青砼ac-16c 厚40mmm23143中粒式瀝青砼ac-20c 厚60mmm22811.34粗粒式瀝青砼ac-25c 厚60mmm2253

4、7.75粗粒式瀝青砼ac-25c 厚70mmm21715.66粗粒式瀝青砼ac-25c 厚80mmm21516.47粗粒式瀝青砼ac-25c 厚90mmm249898粗粒式瀝青砼ac-25c 厚100mmm21846.79粗粒式瀝青砼ac-25c 厚110mmm23233.410粗粒式瀝青砼ac-25c 厚150mmm223411sma-5玄武巖厚20mm（sbs改性瀝青）m273048.812sma-13玄武巖厚40mm（sbs改性瀝青）m2734313.113sma-16石灰?guī)r厚40mm（sbs改性瀝青）m285010.514sma-20石灰?guī)r厚50mm（sbs改性瀝青）m290825.8

5、15lspm-30石灰?guī)r厚150mmm2124316lspm-30石灰?guī)r厚160mmm2153017lspm-30石灰?guī)r厚170mmm23691.518粘層m2100261819封層m21237620路面挖除、銑刨（瀝青路面、水泥路面）m32362621拉毛m212258322橋面防水層m21663623標(biāo)線m255435二、本工程特點(diǎn)：1、工期緊：工程總工期89天，而且經(jīng)歷雨季。2、任務(wù)重：本合同路面工程數(shù)量大，主要為sma結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量要求高。3、零星工序：局部位置處理瑣碎，小工序繁多，對(duì)大面積施工和連續(xù)施工影響較大，在工序安排和銜接方面要求較高。第二節(jié) 編制依據(jù)、原則及目標(biāo)承諾一、編制依

6、據(jù)1、本合同段招標(biāo)文件、2010山東省高速公路大中修工程第九合同段施工圖設(shè)計(jì)。2、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-2009）。3、山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法。4、山東省高速公路條例5、山東省高速公路交通安全條例6、第九合同段現(xiàn)場(chǎng)勘察情況。7、我公司現(xiàn)已投入工程的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。8、我公司以往類似工程經(jīng)驗(yàn)積累。二、編制原則本施工組織設(shè)計(jì)是按照業(yè)主提出的要求和招標(biāo)文件的規(guī)定進(jìn)行編制的，按照把濱新路淄博段路面維修工程建設(shè)成一流質(zhì)量工程的原則編制，我們的質(zhì)量和工期承諾：工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良品率95%以上，以爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程為目標(biāo)。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、采用我

7、單位近年來(lái)在高速公路和公路改建工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法和工藝設(shè)備投入施工生產(chǎn)。2、調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。3、充分考慮各種不利于施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時(shí)留有余地。4、針對(duì)本合同段的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。三、目標(biāo)承諾1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程的質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收要求，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量一次檢查評(píng)定合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保本合同段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、工期目標(biāo)：2010年7月31日完工。3、安全目標(biāo)：確保不發(fā)生重大安全事故。4、文明

8、施工目標(biāo)：本工程創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：遵守國(guó)家法律、法規(guī)，做到不污染周圍環(huán)境。6、管理目標(biāo)：全面實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合同管理，實(shí)行優(yōu)化組合，動(dòng)態(tài)管理，流水作業(yè)，合理交叉，均衡生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，安全生產(chǎn)無(wú)事故，保證合同工期或提前完成施工任務(wù)，創(chuàng)建文明施工工地。第三節(jié) 進(jìn)度計(jì)劃安排本合同段利用高速路中央分隔帶開(kāi)口進(jìn)行封閉，每次封閉兩個(gè)開(kāi)口段，進(jìn)行流水作業(yè)。第一段進(jìn)行挖除、銑刨、基層、橋面等工序，完成后到第二個(gè)開(kāi)口段進(jìn)行施工，同時(shí)第一個(gè)開(kāi)口段進(jìn)行瀝青攤鋪，第一個(gè)開(kāi)口段全部完工后撤除封閉，再封閉第三個(gè)開(kāi)口段。主線施工時(shí)，設(shè)兩組施工隊(duì)伍同時(shí)進(jìn)行（兩組隊(duì)伍間隔10km以上），以中央分隔帶開(kāi)口為

9、封閉點(diǎn)，每組施工隊(duì)伍一般一次封閉兩個(gè)開(kāi)口（約2km長(zhǎng)），最長(zhǎng)封閉三個(gè)開(kāi)口（約4km長(zhǎng)）。互通區(qū)匝道施工時(shí)，匝道分兩次封閉施工，每次封閉同側(cè)的兩條匝道。具體封閉施工計(jì)劃如下：一隊(duì)（k134+287-k153+880）：1、k138+880-k140+880段上行車道，計(jì)劃工期5月4日5月7日。2、k134+287-k136+880段上行車道，計(jì)劃工期5月7日5月9日。3、k136+880-k138+880段上行車道，計(jì)劃工期5月10日5月11日。4、k140+880-k142+580段上行車道，計(jì)劃工期5月11日5月14日。5、k142+580-k143+880段上行車道，計(jì)劃工期5月14日5月

10、17日。6、k143+880-k147+280段上行車道，計(jì)劃工期5月17日5月23日。7、淄博西互通段上行車道，計(jì)劃工期5月13日5月26日。8、k147+280-k150+530段上行車道，計(jì)劃工期5月26日5月29日。9、k150+530-k153+880段上行車道，計(jì)劃工期5月29日6月3日。10、淄博新區(qū)互通段上行車道，計(jì)劃工期6月4日6月9日。11、k150+530-k153+880段下行車道，計(jì)劃工期6月10日6月13日。12、k147+280-k150+530段下行車道，計(jì)劃工期6月13日6月17日。13、k143+880-k147+280段下行車道，計(jì)劃工期6月17日6月21

11、日。14、淄博西互通段下行車道，計(jì)劃工期6月21日6月23日。15、k142+580-k143+880段下行車道，計(jì)劃工期6月23日6月26日。16、k140+880-142+580段下行車道，計(jì)劃工期6月26日6月28日。17、k138+880-k140+880段下行車道，計(jì)劃工期6月28日6月30日。18、k136+880-k138+880段下行車道，計(jì)劃工期6月30日7月3日。19、k134+287-k136+880段下行車道，計(jì)劃工期7月3日7月5日。二隊(duì)（k153+880-k171+490）：1、k153+880-k155+700段上行車道，計(jì)劃工期5月8日5月11日。2、k155+

12、700-k157+640段上行車道，計(jì)劃工期5月11日5月14日。3、k157+640-k159+600段上行車道，計(jì)劃工期5月14日5月17日。4、k159+600-k161+700段上行車道，計(jì)劃工期5月17日5月20日。5、k161+700-k163+480段上行車道，計(jì)劃工期5月20日5月22日。6、k163+480-k165+080段上行車道，計(jì)劃工期5月22日5月24日。7、k165+080-k168+180段上行車道，計(jì)劃工期5月24日5月27日。8、k168+180-k171+490段上行車道，計(jì)劃工期5月27日5月29日。9、淄川互通段上行車道，計(jì)劃工期5月29日6月3日。1

13、0、k168+180-k171+490段下行車道，計(jì)劃工期6月3日6月7日。11、k165+080-k168+180段下行車道，計(jì)劃工期6月7日6月9日。12、k163+480-k+165+080段下行車道，計(jì)劃工期6月9日6月11日。13、k161+700-k163+480段下行車道，計(jì)劃工期6月11日6月13日。14、k159+600-k161+700段下行車道，計(jì)劃工期6月13日6月16日。15、k157+640-k159+600段下行車道，計(jì)劃工期6月16日6月19日。16、k155+700-k157+640段下行車道，計(jì)劃工期6月18日6月20日。17、k153+880-k155+7

14、00段下行車道，計(jì)劃工期6月20日6月22日。18、k136+880-k138+880段下行車道，計(jì)劃工期6月30日7月3日。19、k134+287-k136+880段下行車道，計(jì)劃工期7月3日7月5日。k171+490-k185+356段：1、k171+490-k173+4900段上行車道，計(jì)劃工期7月1日7月4日。2、k173+490-k175+485段上行車道，計(jì)劃工期7月4日7月6日。3、k175+485-k177+205段上行車道，計(jì)劃工期7月6日7月9日。4、k177+205-k178+980段上行車道，計(jì)劃工期7月9日7月11日。5、k178+980-k180+780段上行車道，

15、計(jì)劃工期7月11日7月14日。6、k180+780-k182+580段上行車道，計(jì)劃工期7月14日7月17日。7、k182+580-k184+480段上行車道，計(jì)劃工期7月17日7月19日。8、k184+480-k185+700段上行車道，計(jì)劃工期7月19日7月21日。9、k182+580-k185+700段下行車道，計(jì)劃工期7月21日7月23日。10、k178+980-k182+580段下行車道，計(jì)劃工期7月24日7月26日。11、k175+485-k178+980段下行車道，計(jì)劃工期7月27日7月29日。12、k171+490-k175+485段下行車道，計(jì)劃工期7月29日7月31日。第四

16、節(jié) 組織機(jī)構(gòu)及人員、設(shè)備情況一、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)招標(biāo)文件的要求及上級(jí)主管部門的指示精神，成立了山東魯中公路建設(shè)有限公司山東省高速公路大中修工程第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，為保證“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按期”完成本合同段工程，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表我公司履行合同的權(quán)利和義務(wù)，實(shí)行項(xiàng)目獨(dú)立核算，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目部由管理水平高，施工經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀管理和技術(shù)人員組成。在合同執(zhí)行期間，公司將在人、財(cái)、物上給予項(xiàng)目經(jīng)理部大力支持，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題。項(xiàng)目部下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科、中心試驗(yàn)室、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、機(jī)械設(shè)備科、物資材料科、安全保衛(wèi)科、廉政文明辦公室、綜合辦公室六科

17、三室。具體職責(zé)人如下：工程技術(shù)科負(fù)責(zé)施工技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)、工程變更、編制施工進(jìn)度計(jì)劃與施工預(yù)算、合同管理及辦理計(jì)量支付、全線的測(cè)量放樣工作；質(zhì)量檢驗(yàn)科負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和監(jiān)督、質(zhì)檢資料的整理、協(xié)調(diào)配合監(jiān)理工程師的工作；中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程原材料及路面工程的有關(guān)試驗(yàn)及試驗(yàn)資料的整理；計(jì)劃財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)本工程的財(cái)務(wù)管理工作；機(jī)械設(shè)備科負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)度、維修、保養(yǎng)工作；材料物資科負(fù)責(zé)所有材料物資的調(diào)配供應(yīng)；安全保衛(wèi)科內(nèi)設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通控制、工程與機(jī)械的施工安全；廉政文明辦公室負(fù)責(zé)工程施工過(guò)程當(dāng)中的廉政建設(shè)監(jiān)督，對(duì)職工及民眾反映和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，保證工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中不出問(wèn)題；綜合辦公室負(fù)責(zé)處理本合同段

18、日常行政事務(wù)、職工生活問(wèn)題、醫(yī)療衛(wèi)生防疫、后勤保障及地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)瀝青面層隊(duì)、兩個(gè)原路面處理隊(duì)、一個(gè)附屬工程隊(duì)、一個(gè)安全設(shè)施隊(duì)、一個(gè)交通管制隊(duì)。共投入管理人員24人，施工技術(shù)人員80人，民工400人。項(xiàng)目部駐地定于濱新高速跨膠王路主線橋往西外50m路南，共占地10畝。山東魯中公路建設(shè)有限公司山東省高速公路大中修工程第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師 支部書(shū)記項(xiàng)目副經(jīng)理 物資材料科計(jì)劃財(cái)務(wù)科質(zhì)量檢驗(yàn)科安全保衛(wèi)科 中心試驗(yàn)室綜合辦公室廉政文明辦公室工程技術(shù)科 機(jī)械設(shè)備科 交通安全管制隊(duì) 附屬工程隊(duì) 安全設(shè)施隊(duì)瀝青攤鋪2隊(duì)路面處理2隊(duì)瀝青攤鋪1隊(duì) 路面處理1隊(duì)二、施工隊(duì)伍任務(wù)劃

19、分及人員、機(jī)械設(shè)備配置1、路面處理1隊(duì)：主要負(fù)責(zé)k134+287-k153+880段、k171+490-k18+356段舊路面與病害的挖除、銑刨和處理，以及清理工作。投入大型銑刨機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，運(yùn)輸車15輛，裝載機(jī)2臺(tái)，水車1輛，山貓小型銑刨機(jī)1臺(tái)，其他小型設(shè)備若干，管理人員2人，施工技術(shù)人員4人，民工40人。2、路面處理2隊(duì)：主要負(fù)責(zé)k153+880-k171+490、k171+490-k18+356段舊路面與病害的挖除、銑刨和處理，以及清理工作。投入大型銑刨機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，運(yùn)輸車15輛，裝載機(jī)2臺(tái)，水車1輛，山貓小型銑刨機(jī)1臺(tái)，其他小型設(shè)備若干，管理人員2人，施工技術(shù)人員4人，民工

20、40人。3、瀝青攤鋪1隊(duì)：主要負(fù)責(zé)k134+287-k153+880段、k171+490-k185+356段瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工作，以及封層、粘層的施工。投入西姆4000型瀝青混凝土拌合站1套，德國(guó)產(chǎn)戴納派克f182c/s攤鋪機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)5臺(tái)，全自動(dòng)智能瀝青灑布車1輛，自動(dòng)碎石灑布車1輛，水車1輛，運(yùn)輸車15輛，裝載機(jī)2臺(tái)，其它設(shè)備若干。管理人員2人，施工技術(shù)人員5人，其它工作人員15人，民工40人。4、瀝青攤鋪2隊(duì)：主要負(fù)責(zé)k153+880-k171+490、k171+490-k185+356段瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工作，以及封層、粘層的施工。與1隊(duì)公用一套西姆40

21、00型瀝青拌合站，攤鋪機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)5臺(tái)，與一隊(duì)共用全自動(dòng)智能瀝青灑布車1輛、自動(dòng)碎石灑布車1輛，水車1輛，運(yùn)輸車15輛，裝載機(jī)2臺(tái)，其它設(shè)備若干。管理人員2人，施工技術(shù)人員5人，其它工作人員15人，民工40人。5、附屬工程作業(yè)隊(duì)：主要負(fù)責(zé)收費(fèi)站混凝土碎板、路肩、碎石盲溝、土方、蒸發(fā)池鋪砌及護(hù)坡等項(xiàng)目的施工，橋面防水層、伸縮縫等橋涵維修工程及c15混凝土基層。投入小型砼拌和機(jī)2臺(tái)，砼施工設(shè)備2套，裝載機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車12輛，水車2臺(tái)，其它設(shè)備若干。管理人員4人，施工技術(shù)人員22人，民工60名。6、安全設(shè)施作業(yè)隊(duì)：主要負(fù)責(zé)路面標(biāo)線等項(xiàng)目施工。共投入熱熔標(biāo)線機(jī)、斑馬劃線機(jī)、熱熔釜設(shè)備1套。管理人員3

22、人，施工技術(shù)人員8人，民工30人。7、交通管制隊(duì)：由于本工程為封閉半幅施工，且交通量很大，因此專門設(shè)立交通安全隊(duì)，主要負(fù)責(zé)交通封閉與現(xiàn)場(chǎng)安全工作。投入交通封閉設(shè)施4套，安全錐4000個(gè)，清障車2輛，義務(wù)維修及巡邏車2輛，對(duì)講機(jī)4套。專職安全管理人員4人，工作人員50名。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施高速公路大修工程受交通行車及基層損壞等不確定情況影響較大，進(jìn)場(chǎng)后立即按照制定的計(jì)劃方案控制交通，展開(kāi)工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘，圖紙復(fù)核，明確施工區(qū)域及施工順序，穿插病害處理，病害處理隊(duì)同時(shí)展開(kāi)施工，各種病害處理完后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，馬上展開(kāi)路面拉毛、清掃、撒布瀝青、罩面施工。合理而緊湊的安排

23、施工順序及老路病害的處理。 1、交通安全控制是本項(xiàng)目的一個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)，是項(xiàng)目能否順利實(shí)施的基本保證。2、老路面病害處理、銑刨處理是本工程的重要施工項(xiàng)目，是決定工程進(jìn)度的中間紐帶；3、作業(yè)區(qū)內(nèi)裂縫處理、車轍處理、銑刨處理、路面拉毛及攤鋪等各施工工序之間必須連續(xù)均衡，不出現(xiàn)時(shí)間斷檔，保證路面工程的連續(xù)作業(yè)，減少干擾。4、瀝青路面的罩面作為一個(gè)大的施工項(xiàng)目，是本項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵工序，重點(diǎn)難點(diǎn)是如何保證瀝青混凝土結(jié)構(gòu)特別是sma的施工質(zhì)量及進(jìn)度。第一節(jié) 交通安全控制交通控制作為該項(xiàng)目的一個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)心和重視。我部對(duì)交通封閉做了比較充分的準(zhǔn)備，在人員組織方面成立了專門的交通管制隊(duì)兩支，配備

24、了足量的、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志標(biāo)牌等交通工程設(shè)施設(shè)備，制定了具體的交通管制方案，對(duì)施工人員進(jìn)行了施工前安全培訓(xùn)和安全交底工作，并組織了交通管制封閉方案預(yù)演，取得了理想效果。制定了的交通標(biāo)志設(shè)置方案，包括主線交通標(biāo)志設(shè)置、收費(fèi)站交通標(biāo)志設(shè)置、收費(fèi)站廣場(chǎng)水泥路面交通標(biāo)志設(shè)置等。施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。制定了詳細(xì)可行的交通應(yīng)急預(yù)案。為切實(shí)做好我部施工路段的交通管制，在認(rèn)真聽(tīng)取各相關(guān)單位建議、并經(jīng)過(guò)論證后，我部本著預(yù)防和減少交通事故，確保道路安全暢通的原則，編制了本工程交通管制方案，在有關(guān)部門審批后實(shí)施與本工程。第二節(jié) 各種病害處理方案本標(biāo)段路面病害主要有車轍、橋面推移、橋頭跳車、路

25、面縱縫、路面橫縫等各種病害。各種病害處理方案如下：一、罩面段處理方案1、車轍處理對(duì)于車轍深度大于1.5cm的路段，按照4m寬銑刨上面層，灑布瀝青粘層，然后再鋪筑4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma-16（石灰?guī)r）至原路面頂， 對(duì)于車轍深度小于1.5cm的路段按照半幅路寬拉毛1cm。2、橋頭跳車處理銑刨上、中面層，形成等厚的加鋪工作面，灑布粘層，鋪筑9cm密集配粗型瀝青混凝土ac-25c(石灰?guī)r)。3、小橋、通道橋面推移處理將半幅橋面的9cm瀝青混凝土全部銑刨，對(duì)水泥混凝土頂面進(jìn)行鑿毛處理，灑布sbs改性瀝青防水層，鋪筑9cm密集配粗型瀝青混凝土ac-25c（石灰?guī)r）。4、縱縫處理全線縱縫

26、路段較少、零碎、分散，以及基本趨于穩(wěn)定等特點(diǎn)，為便于施工擬采用以下方案進(jìn)行縱縫維修處理：（1）、對(duì)于出現(xiàn)唧漿、龜裂、沉陷變形的縱縫，按照壓路機(jī)最小碾壓寬度銑刨上基層，采用冷補(bǔ)混合料填充下基層的縱縫并壓實(shí)。設(shè)置1cm厚瀝青下封層，瀝青混凝土鋪筑方式如下： 主線：鋪筑17cm大粒徑透水性瀝青混合料lspm-30（sbs改性瀝青，石灰?guī)r）+8cm密集配粗型瀝青混凝土ac-25c(石灰?guī)r)+7cm密集配粗型瀝青混凝土ac-25c(石灰?guī)r)，處理面積共計(jì)2.9千平方米。 匝道:鋪筑15cm大粒徑透水性瀝青混合料lspm-30（sbs改性瀝青，石灰?guī)r）+10cm密集配粗型瀝青混凝土ac-25c(石灰?guī)r)。

27、（2）、對(duì)于沒(méi)有出現(xiàn)唧漿、龜裂、沉陷變形的縱縫，按照分層銑刨的方法，壓路機(jī)按最小碾壓寬度先銑刨上面層，如中面層裂縫小于1.5cm，采用冷補(bǔ)混合料填充面層的縱縫并壓實(shí)，設(shè)置一層1m的玻璃纖維格柵，然后重新鋪筑上面層；如中面層裂縫大于（含）1.5cm，則繼續(xù)銑刨中面層，重復(fù)以上步驟。（3）、路面層間排水：處理路面基層路段，在瀝青碎石外邊緣設(shè)置直徑5cm的pvc排水管。排水管縱向間距為25m，在豎曲線底部及處理路段縱坡最低處均應(yīng)設(shè)置排水管。5、局部病害處理 將病害按照調(diào)查情況確定挖除瀝青面層的范圍，當(dāng)路面出現(xiàn)龜裂、沉陷坑槽但未出現(xiàn)唧漿時(shí)，僅挖除瀝青面層，當(dāng)路面出現(xiàn)唧漿時(shí)，需將基層一并挖除。路面基層采

28、用大粒徑透水性瀝青混合料lspm-30（sbs改性瀝青，石灰?guī)r）鋪筑并壓實(shí)。瀝青面層采用的混合料為：（1）、當(dāng)局部病害位于主線銑刨上面層的車轍路段時(shí)，開(kāi)挖坑槽采用11cm粗粒式瀝青混凝土ac-25c鋪筑。（2）、當(dāng)局部病害位于主線銑刨上、下面層的車轍路段時(shí)，開(kāi)挖坑槽采用6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c鋪筑。（3）、當(dāng)局部病害位于主線無(wú)車轍病害路段時(shí)，采用15cm粗粒式瀝青混凝土ac-25c結(jié)構(gòu)鋪筑。（4）、當(dāng)局部病害位于匝道銑刨上面層的車轍路段時(shí)，開(kāi)挖坑槽采用6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c鋪筑。（5）、對(duì)于基層出現(xiàn)的裂縫，需要剔除破碎部分，將縫隙清理干凈后采用冷補(bǔ)瀝青混合料填縫并壓實(shí)。6

29、、橫縫處理（1）、對(duì)于輕微橫縫（寬度3mm），將縫內(nèi)雜物清除后采用乳化瀝青灌縫。（2）、對(duì)于橫縫寬3至5mm的裂縫，采用灌縫處置。先清除縫內(nèi)雜物和塵土，用稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時(shí)用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度應(yīng)為裂縫深度的23，再填入干凈、干燥的石屑或粗砂并搗實(shí)，將溢出裂縫外的瀝青、石屑、砂清除干凈。（3）、對(duì)于裂縫周圍無(wú)龜裂、沉陷、唧漿等病害的重度橫縫（縫寬5mm）,在灌縫前需先清除原灌縫料及縫邊的垃圾，并將裂縫整修平直，保持縫內(nèi)干燥，在縫內(nèi)周圍刷乳化瀝青，用冷補(bǔ)瀝青混合料填縫并壓實(shí)。（4）、對(duì)于裂縫周圍有龜裂、沉陷或唧漿的橫縫，按照上款進(jìn)行局部病害處理。7、大中橋橋面處理 罩面路段無(wú)病

30、害的橋面，維持原橋面頂標(biāo)高不變，將橋面銑刨4cm上面層后統(tǒng)一實(shí)施罩面，為解決橋路之間4cm高差，在橋梁兩端各設(shè)置50m的過(guò)渡段（縱坡變化值不大于0.1%）。8、罩面 罩面路段的各種病害維修完后，清除路面上的雜物，保持路面潔凈、干燥，全斷面灑布瀝青粘層，最后實(shí)施罩面。一般罩面段采用鋪筑4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma-13（玄武巖），另外一段1936.5米（全幅）長(zhǎng)的2cm超薄sbs改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma-5（玄武巖）罩面路段。二、非罩面路段維修方案1、車轍處理（1）、車轍深度大于1.5cm的路段按照4m寬銑刨上、中面層，灑布瀝青粘層，鋪筑5cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma

31、-20（石灰?guī)r）+瀝青粘層+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。（2）、車轍深度小于1.5cm的路段采用兩種方式進(jìn)行維修，方式一是按照4m寬銑刨上面層，灑布粘層，鋪筑4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。方式二是按照4m寬銑刨2cm厚的上面層，灑布粘層，鋪筑2cm超薄sbs改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma-5（玄武巖）至原路面頂。2、橋頭跳車處理 銑刨上、中面層，形成等厚的加鋪工作面，灑布瀝青粘層，鋪筑5cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-20（石灰?guī)r）+粘層+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。3、小橋、

32、通道橋面推移處理將半幅橋面的9cm瀝青混凝土全部銑刨，將水泥混凝土頂面進(jìn)行鑿毛處理，然后灑布sbs改性瀝青防水層，鋪筑5cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-20（石灰?guī)r）+粘層+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。4、縱縫處理（1）、對(duì)于出現(xiàn)唧漿、龜裂、沉陷變形的縱縫，按照壓路機(jī)最小碾壓寬度銑刨上基層，采用冷補(bǔ)瀝青混合料填充下基層的縱縫并壓實(shí)。灑布1cm厚瀝青下封層，瀝青混凝土鋪筑方式如下：主線：鋪筑17cm大粒徑透水性瀝青混合料lspm-30（sbs改性瀝青，石灰?guī)r）+6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c(石灰?guī)r)+5cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-20（

33、石灰?guī)r）+粘層+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。 匝道:鋪筑15cm大粒徑透水性瀝青混合料lspm-30（sbs改性瀝青，石灰?guī)r）+6cm中粒式瀝青混凝土+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。（2）、對(duì)于沒(méi)有出現(xiàn)唧漿、龜裂、沉陷變形的縱縫，按照壓路機(jī)最小碾壓寬度銑刨面層，采用冷補(bǔ)瀝青混合料填充基層的縱縫并壓實(shí)，設(shè)置一層1m的玻璃纖維格柵，設(shè)置1cm厚的瀝青下封層，鋪筑6cm中粒式瀝青混凝土ac-20c（石灰?guī)r）+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。（3）、對(duì)于縱縫較短且段落密集零碎的路段，按照縱縫處理

34、寬度銑刨縱縫間無(wú)病害段落上面層，然后與縱縫段落連片統(tǒng)一灑布瀝青粘層，鋪筑4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13（玄武巖）至原路面頂。5、局部病害處理 將病害按照調(diào)查情況確定挖除瀝青面層的范圍，當(dāng)路面出現(xiàn)龜裂、沉陷坑槽但未出現(xiàn)唧漿時(shí)，僅挖除瀝青面層，采用粗粒式瀝青混凝土ac-25c+4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂混合料sma-13鋪筑；當(dāng)路面出現(xiàn)唧漿時(shí)，需將基層一并挖除，路面基層采用大粒徑透水性瀝青混合料lspm-30（sbs改性瀝青，石灰?guī)r）鋪筑并壓實(shí)。7、橫縫處理（1）、對(duì)于裂縫周圍無(wú)龜裂、沉陷、唧漿等病害的橫縫，在灌縫前需先清除原灌縫料及縫邊的垃圾，并將裂縫整修平直，保持縫內(nèi)干燥，用科來(lái)

35、福灌縫處理。（2）、對(duì)于裂縫周圍有龜裂、沉陷或唧漿的橫縫處理方式同罩面段。三、收費(fèi)廣場(chǎng)水泥路面維修方案1、破碎板維修：對(duì)單塊破碎板進(jìn)行挖除面板，上基層損壞的一并挖除。面板采用與原路面等厚（博山收費(fèi)站23cm,其它收費(fèi)站25cm）的鋼筋混凝土澆筑，小面積上基層采用與原路面基層等厚（博山收費(fèi)站25cm,其它收費(fèi)站20cm）的c15貧混凝土澆筑，大面積上基層采用與原路面基層等厚的水泥穩(wěn)定碎石鋪筑。2、接縫維修：將所有匝道混凝土面板的接縫剔除原有填縫料及雜物，采用聚氨酯類材料進(jìn)行灌縫處理。3、單條裂縫處理：對(duì)于面板的單條裂縫，但裂縫寬度小于5mm時(shí)，采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行灌縫處理，當(dāng)裂縫大于5mm時(shí)，采用聚

36、氨酯進(jìn)行灌縫。四、蒸發(fā)池維修方案1、基底處理：將k174+070路線右側(cè)蒸發(fā)池的水排出后，清理池底淤泥，修整四周池壁形成坡率為1：1.25的邊坡。然然后采用m7.5漿砌片石對(duì)池底及邊坡進(jìn)行防護(hù)，漿砌片石采用m10砂漿勾縫。2、片石砌筑：片石要求厚度不小于15cm，卵形石和薄片石不得采用。石塊必須清潔干凈。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，控制蒸發(fā)池的位置、斷面、尺寸、坡度。砂漿用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，隨拌隨用，砂漿要保持良好的和易性，嚴(yán)格控制砂漿標(biāo)號(hào)。砌體做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，線型要美觀，直線順直，曲線圓滑。3、勾縫、壓頂：砌筑完畢，流水面及時(shí)勾縫，勾縫平順，縫寬2cm。4、養(yǎng)生：對(duì)砌筑完的砌體，用養(yǎng)生毯覆

37、蓋灑水養(yǎng)生，保持表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生不少于7天。5、試驗(yàn)：在施工過(guò)程中，制作標(biāo)準(zhǔn)砂漿試塊，送養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)，檢測(cè)試塊28天強(qiáng)度。五、罩面路段硬化路肩加高 罩面路段為平緣石及預(yù)制路肩板的路段，采用澆筑4cmc25細(xì)石混凝土進(jìn)行加高處理，罩面路段為立緣石土路肩的路段不進(jìn)行處理。六、路面銑刨拉毛方案施工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件和測(cè)量成果精確計(jì)算銑刨厚度，既要保證新建結(jié)構(gòu)層厚度和基底強(qiáng)度，又不能過(guò)度銑刨造成不必要的浪費(fèi)。在路面施工前要對(duì)原路面狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、測(cè)量記錄。在進(jìn)行銑刨路面以前，由工程技術(shù)人員根據(jù)招標(biāo)文件中所指定的樁號(hào)，在路面上用紅色油漆標(biāo)記每層開(kāi)始和結(jié)束位置，在銑刨寬度發(fā)生變化的位置做好醒目的明確標(biāo)記?，F(xiàn)場(chǎng)銑

38、刨擬采用一臺(tái)2000型銑刨機(jī)，銑刨過(guò)程中安排專人指揮銑刨機(jī)，設(shè)專人隨時(shí)檢測(cè)銑刨深度并及時(shí)調(diào)整，應(yīng)使銑刨深度滿足設(shè)計(jì)高程要求，銑出的路面底板應(yīng)平整，呈菱形花紋。銑刨原則以全部銑刨該層不留夾層，且將下承層掃毛，對(duì)局部遺留的夾層，用山貓小型銑刨機(jī)進(jìn)行局部銑刨。如銑刨至基層表面，則查看基層表面是否松散，如松散則將松散部分微量銑刨至堅(jiān)硬面。銑刨過(guò)程采用人工控制，專人跟隨銑刨機(jī)，防止超量或不足，銑刨后局部剩余少量夾層，采用人工清理。銑刨后廢料采用自卸車運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)。銑刨完成后技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì)老路基層或面層病害再進(jìn)行詳細(xì)逐段排查，根據(jù)調(diào)查病害的情況確定病害處理區(qū)域并在現(xiàn)場(chǎng)將其標(biāo)出，對(duì)應(yīng)以上裂縫及

39、坑槽標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。如無(wú)病害，采用空壓機(jī)將下層表面廢渣清理干凈，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。第三節(jié) 路面工程一、水泥穩(wěn)定碎石施工方案（一）、配合比、試驗(yàn)段水泥穩(wěn)定碎石基層材料組成設(shè)計(jì)采用集料嵌擠設(shè)計(jì)方法，在滿足施工和不產(chǎn)生離析的條件下，盡量提高粗集料用量。在確定級(jí)配后根據(jù)不同的水泥劑量采用表面振動(dòng)擊實(shí)儀取得混合料的最大干密度及最佳含水量，并用所得數(shù)據(jù)進(jìn)行各水泥劑量的無(wú)側(cè)限抗壓試件制備。最后根據(jù)強(qiáng)度指標(biāo)確定施工控制的各種材料比例、水泥用量及所對(duì)應(yīng)的最大干密度及最佳含水量。試驗(yàn)段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)，驗(yàn)證配合比是否符合設(shè)計(jì)要求、施工方案是否正確、施工設(shè)備是否滿足拌和、攤鋪和壓實(shí)

40、的施工要求，以保證工程質(zhì)量（二）、施工方案水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法，用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法。（三）、施工工藝流程1、準(zhǔn)備下承層銑刨坑槽或大面積挖除后，組織人員清除表面夾層，然后進(jìn)行徹底清掃，將表面附著的雜物清理干凈，臺(tái)階部位按照四化管理要求進(jìn)行精切，縱向沿路直順，嚴(yán)禁出現(xiàn)凹凸或鋸齒形狀，豎向有一定外傾坡度，嚴(yán)禁內(nèi)傾或懸空，表面堅(jiān)實(shí)且與內(nèi)部強(qiáng)度一致，施工前涂刷水泥漿以利于新鋪層與老路有效結(jié)合。2、攤鋪控制方法攤鋪采用滑靴控制，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段確定，局部不平整點(diǎn)單獨(dú)處理，使攤鋪后表面平直且順接平穩(wěn)。3、混合料拌和拌和時(shí)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行，拌和機(jī)組拌合鍋長(zhǎng)度大于2米

41、，嚴(yán)格控制拌和過(guò)程中水泥、碎石的用量。拌和時(shí)注意混合料的含水量，一般應(yīng)比最佳含水量高1-2個(gè)百分點(diǎn)，以補(bǔ)償施工過(guò)程中的水分損失。在混合料拌和過(guò)程當(dāng)中，安排專人全過(guò)程檢測(cè)混合料的拌和質(zhì)量，如花料、拌和不勻等等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。4、混合料的運(yùn)輸穩(wěn)定料的運(yùn)輸采用17t自卸車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中盡量避免中途停車和顛簸，確?；旌狭喜划a(chǎn)生離析?；旌狭显诔鰣?chǎng)前加蓋篷布，篷布必須覆蓋嚴(yán)實(shí)，必須包住車幫15cm以上，以防水分損失。5、混合料的攤鋪拌和好的混合料要盡快送到施工現(xiàn)場(chǎng)，并按經(jīng)試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度，放置相應(yīng)厚度的木墊板，安放熨平板就位，調(diào)整攤鋪機(jī)坡傳感器到規(guī)定值。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)保持低速勻速前進(jìn)，盡量減少

42、停機(jī)次數(shù)，以避免出現(xiàn)波浪并減少施工縫，攤鋪機(jī)停機(jī)后及時(shí)清除料斗和攪龍的附著物。試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測(cè)成品料的配比和水泥的劑量，及時(shí)反饋到拌和廠，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要隨時(shí)抽查攤鋪機(jī)的松鋪厚度及消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)了粗集料成窩應(yīng)及時(shí)鏟除，并補(bǔ)以合格的新拌混合料，然后進(jìn)行整體碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)找平的辦法。本合同段基層施工全部對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，在攤鋪機(jī)兩側(cè)擋料板下加擋料皮，以盡量避免混合料離析，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的實(shí)際寬度組裝攤鋪機(jī)，保證路面一次成型，不留縱縫，以保證攤鋪質(zhì)量。攤鋪機(jī)走動(dòng)時(shí)，通過(guò)走老路滑靴控制方法，控制標(biāo)高。要求在攤鋪前后及時(shí)進(jìn)行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。對(duì)于攤鋪機(jī)不

43、能到達(dá)的局部小面積修補(bǔ)路段，采用人工攤鋪。6、混合料的壓實(shí)混合料攤鋪成型，含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，進(jìn)行壓實(shí)。初壓：用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓復(fù)壓：用寶馬振動(dòng)壓路機(jī)振壓終壓：在復(fù)壓后緊接終壓，先用光輪壓路機(jī)碾壓，最后再用膠輪壓路機(jī)碾壓，以保證平整度。具體的壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定。壓實(shí)遵循先輕后重，先慢后快的原則，并控制好各碾壓階段壓路機(jī)行進(jìn)速度，一般路段由兩側(cè)路肩向中心碾壓；超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊1/2輪，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。壓實(shí)后的基層表面應(yīng)平整、無(wú)輪跡、無(wú)隆起，橫縱斷面正確。從加水拌合到碾壓完畢必須在水泥初凝時(shí)間之內(nèi)完成。7

44、、工作縫處理施工時(shí)，如果中斷時(shí)間超過(guò)水泥初凝時(shí)間，應(yīng)設(shè)置橫向工作縫。將攤鋪機(jī)提出，壓路機(jī)對(duì)工作面進(jìn)行碾壓，人工在端頭將趕出的料除松補(bǔ)上。在壓路機(jī)碾壓完成后，用三米直尺卡一下平整度，將有空隙的位置做上標(biāo)記，在最靠里的位置拉線撒上灰線，人工將灰線外的部分刨除清走，將下承層清掃干凈。8、養(yǎng) 生每一段碾壓完成后，壓實(shí)度檢測(cè)合格后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，采用再生棉覆蓋養(yǎng)生，期間保持表面始終濕潤(rùn)。養(yǎng)生期間禁止施工車輛通行，上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋、嚴(yán)禁曝曬。待強(qiáng)度達(dá)到要求后再進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)層的施工。（四）、施工控制重點(diǎn)1、集料離析控制：首先加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，減輕材料在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)

45、程中的離析。粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機(jī)將料重新拌和；其次在裝車過(guò)程中采用三步到位法，運(yùn)輸中防止顛簸，卸料時(shí)立即升頂，攤鋪過(guò)程中加強(qiáng)施工控制，螺旋布料器始終保持2/3以上，并在攤鋪機(jī)底端增加橡膠擋皮，攤鋪完成后對(duì)邊部滑落粗骨料及時(shí)清除，個(gè)別表面粗集料集中部分進(jìn)行換填處理。2、攤鋪后表層風(fēng)干現(xiàn)象控制：如攤鋪后局部表面出現(xiàn)風(fēng)干現(xiàn)象，采取用浸水后的土工布覆蓋20-30min的措施補(bǔ)水，以保證表面有足夠的水分形成強(qiáng)度。 3、平整度控制：均勻的厚度是良好平整度的前提，嚴(yán)格控制底基層高程及平整度著手，卸料時(shí)自卸車避免碰撞攤鋪機(jī)，防止出現(xiàn)攤鋪波浪，攤鋪時(shí)控制夯錘擋位，使其獲得均勻的初壓，攤鋪機(jī)勻

46、速連續(xù)不間斷作業(yè)，使其攤鋪成品均勻一致，同時(shí)專人看管傳感器，壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格控制初壓后接頭處平整度，不合格處立即修整，碾壓時(shí)接頭處搭接3-5m，使其具有良好的過(guò)渡性。4、攤鋪工作面前保持灑水濕潤(rùn)，防止下層吸收上層混合料水份,造成底部成型不好。5、碾壓過(guò)程控制：兩工作段間重疊3-5m碾壓，并在下一工作段內(nèi)錯(cuò)輪、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。6、防雨措施:雨期施工，拌合場(chǎng)內(nèi)和施工現(xiàn)場(chǎng)配備一定的防水物資，盡量縮短攤鋪、壓實(shí)之間的距離，同時(shí)注意收聽(tīng)收看天氣預(yù)報(bào)，以防天氣突變?cè)斐蓳p失。7、主要機(jī)械加大檢修和日常保養(yǎng)，并設(shè)專人維修，配備易損備件，做好充分準(zhǔn)備，防止因機(jī)械故障而造成較長(zhǎng)時(shí)

47、間的施工中斷。二、粘層、封層及橋面防水層施工方案封層、粘層油采用70號(hào)a級(jí)瀝青，材料及技術(shù)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，其灑布率要符合設(shè)計(jì)文件規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。具體施工方法為：1、水泥穩(wěn)定碎石基層達(dá)到養(yǎng)生期后，立即組織人員對(duì)其表面進(jìn)行清理，然后用拖拉機(jī)帶鋼絲銠將基層表面松散部分拉松并拖毛，并用高壓縮空氣將表面塵土吹凈，局部表面附著泥土部分用水沖刷干凈，使表面清潔且濕度適可，在下面層鋪筑前2-3天用全智能瀝青灑布車進(jìn)行封層灑布，灑布時(shí)車速和噴灑量應(yīng)保持穩(wěn)定，在整個(gè)寬度內(nèi)灑布均勻，當(dāng)氣溫低于10或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得噴灑，灑布時(shí)根據(jù)規(guī)范要求每作業(yè)段檢測(cè)灑布量?jī)牲c(diǎn)，同時(shí)對(duì)舊路面接茬部位涂刷

48、乳化瀝青，達(dá)到要求后方可進(jìn)行下面層施工。封層撒布碎石經(jīng)瀝青拌合站摻加0.4%瀝青加熱除塵。2、下工作面施工完成后，或銑刨段徹底清理干凈后，在上面層施工前，路段噴灑粘層油，用量0.4 kg/m2。灑布時(shí)要均勻，且在不利天氣下禁止灑布，完成后對(duì)原瀝青路面接茬處涂刷瀝青，以利于新舊層連接。3、橋面防水層，原水泥鋪裝頂面進(jìn)行鑿毛處理，然后將其表面清理干凈，并用高壓縮空氣將表面塵土吹凈，用水沖洗干燥后，篷布覆蓋灑布段護(hù)欄，智能灑布車按照設(shè)計(jì)用量撒布sbs改性瀝青及5-8mm石屑，小面積采用智能灑布車關(guān)閉部分噴頭灑布，灑布時(shí)做到均勻一致，且灑布量準(zhǔn)確，完成后立即施工瀝青砼面層。4、各關(guān)鍵部位如橋梁搭板與基

49、層接茬處、新補(bǔ)c15砼與原路基層接頭等為防止反射裂縫出現(xiàn)，沿縫鋪設(shè)土工格柵，并用瀝青涂刷以加強(qiáng)與路面擬合。三、瀝青混凝土施工方案（一）、原材料準(zhǔn)備1、粗集料：應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，其各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，具有良好的顆粒形狀，采用反擊式破碎機(jī)軋制而成。2、細(xì)集料：應(yīng)干凈、堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并具有適當(dāng)級(jí)配，必須經(jīng)試驗(yàn)合格后方能使用。天然砂主要采用沂源、萊蕪產(chǎn)潔凈中砂，當(dāng)采用人工砂時(shí)，采用玄武巖石質(zhì)的人工砂，并采用水洗除塵。3、填料：采用自己加工磨制的礦粉，礦料干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)，每100t檢測(cè)表觀密度、含水量、外觀、親水系數(shù)、塑性

50、指數(shù)等。4、瀝 青：采用經(jīng)抽樣試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求的瀝青。進(jìn)場(chǎng)瀝青測(cè)繪出粘溫關(guān)系曲線，確定施工溫度，每車取樣檢測(cè)三大指標(biāo)（軟化點(diǎn)、針入度、延度），試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可卸入瀝青罐中。所有粗集料、細(xì)集料、填料均按規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)。（二）、配合比瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)對(duì)路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)都有很大影響，是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，配合比設(shè)計(jì)按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段三步驟完成，使配合比設(shè)計(jì)更加合理和完善。最終使瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求。1、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，采用符合

51、規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。普通瀝青應(yīng)當(dāng)測(cè)繪出粘溫關(guān)系曲線，確定施工溫度。2、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：間歇式拌和機(jī)必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn),確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。3、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由

52、此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。4、經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更，生產(chǎn)過(guò)程中，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配，馬歇爾技術(shù)指標(biāo)等不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（三）、拌和拌和站采用意大利產(chǎn)西姆 4000 型瀝青混凝土拌和站拌制，其控制室溫度恒定，全自動(dòng)化控制系統(tǒng)，能隨時(shí)顯示、儲(chǔ)存、打印瀝青混合料配合比、拌和溫度等相關(guān)參數(shù)，在生產(chǎn)過(guò)程中逐盤進(jìn)行打印，打印的資料要交監(jiān)理工程師備查，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量測(cè)溫進(jìn)行校核。集料和瀝青按配合比規(guī)定的用量送進(jìn)拌和機(jī)

53、，集料經(jīng)加熱、除塵后，0.075mm篩孔通過(guò)率不大于1%，回收粉通過(guò)專門管道經(jīng)加水濕潤(rùn)后直接排到廢粉池。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度根據(jù)瀝青粘溫曲線具體確定，拌和時(shí)間根據(jù)試拌確定，必須使集料的顆粒被瀝青完全包裹，混合料充分拌和均勻。并安排專人在放料口監(jiān)測(cè)，除測(cè)量溫度外，同時(shí)注意觀察料的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)花白料、糊料、冒青煙、離析等現(xiàn)象，立即報(bào)告，并將有問(wèn)題的料廢除，禁止上路。拌好的混合料不立即攤鋪時(shí)，可先儲(chǔ)存于具有保溫設(shè)施的儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)，在倉(cāng)內(nèi)溫度下降不應(yīng)超過(guò)10。試驗(yàn)室每天上午和下午至少各取一組混合料做馬歇爾試驗(yàn)和燃燒爐篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每天拌料結(jié)束后，用拌

54、和樓打印的各種材料的數(shù)量，以總量控制，以各倉(cāng)用量及各倉(cāng)級(jí)配計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比與施工厚度和燃燒爐結(jié)果進(jìn)行校核。（四）、運(yùn) 輸瀝青混合料的運(yùn)輸采用解放自卸車運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)。正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)前應(yīng)保持35輛車等待卸車。車輛的車廂底板及側(cè)內(nèi)面保持潔凈，無(wú)有機(jī)物，并涂刷一薄層棉籽油，不得有積液。運(yùn)料車用篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染?；旌狭显诔鰪S和到達(dá)工地設(shè)專人檢測(cè)溫度并詳細(xì)作好記錄。從拌和機(jī)往運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，一般每車至少移動(dòng)三次。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)

55、。（五）、混合料攤鋪采用通過(guò)走老路滑靴控制方法，進(jìn)行高程及其他各指標(biāo)控制，根據(jù)找補(bǔ)面積的大小及寬度，組設(shè)不同寬度的攤鋪機(jī)，松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定，施工時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果控制。施工前將攤鋪機(jī)送料器調(diào)整至最佳攤鋪狀態(tài)，混合料攤鋪前30-60分鐘左右對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱至溫度不低于100，待攤鋪機(jī)前有五臺(tái)以上待卸料車時(shí)，方可開(kāi)始攤鋪。攤鋪時(shí)，先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機(jī)行走速度控制在2.5-3.0m/min，夯錘開(kāi)在1000r/min左右。攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋運(yùn)料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)速不宜太快，以兩側(cè)保持不少于運(yùn)料器高度2/3為標(biāo)準(zhǔn)，做到緩慢、均勻、不間斷作業(yè)，并保證攤鋪斷面

56、上不發(fā)生離析。攤鋪后設(shè)一人檢測(cè)松鋪厚度并建立臺(tái)帳，如發(fā)現(xiàn)厚度不足及時(shí)通知攤鋪負(fù)責(zé)人員，并立即采取相應(yīng)措施，設(shè)一人量測(cè)記錄攤鋪溫度，同時(shí)設(shè)四人對(duì)出現(xiàn)的油丁、劃痕、漏料處等進(jìn)行處理，如發(fā)現(xiàn)有局部離析現(xiàn)象則用細(xì)料及時(shí)撒補(bǔ)。修補(bǔ)段落以一個(gè)坑槽為單位，避免出現(xiàn)接頭。（六）、混合料的碾壓壓實(shí)是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)試驗(yàn)段確定最佳碾壓組合，具體劃分為以下幾種碾壓組合：1、局部碾壓根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，在不斷提高質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，安排一臺(tái)壓路機(jī)專門對(duì)接縫進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)先在老路面上，先分別壓好四條縫，壓完后再壓坑槽內(nèi)的瀝青砼。壓縫時(shí)先沿縫的方向，使鋼輪邊緣1020cm處于新補(bǔ)坑槽混合料上進(jìn)行第一遍靜壓（靜壓一遍），然后逐漸向里碾壓，當(dāng)壓路機(jī)鋼輪中央處在接縫縫位置上時(shí)進(jìn)行振壓（振兩遍），最后壓路機(jī)完全處于新鋪路上進(jìn)行正常碾壓程序。2、碾壓組合壓實(shí)壓路機(jī)型號(hào)速度（km/h）遍數(shù)碾壓方式重疊輪輻初壓輪胎壓路機(jī)2-32靜壓1/2輪寬復(fù)壓cc6224-54振