20m箱梁預制施工方案

1、20m箱梁預制施工方案316國道平梁至澗池段公路改建工程20m預應(yīng)力箱梁預制施工技術(shù)方案核工業(yè)長沙中南建設(shè)工程集團公司316 國道平梁至澗池段公路工程 LJ-1 G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案標項目經(jīng)理部二 0 一六年九月20m箱梁預制施工技術(shù)方案一、概況我單位承建的 316 國道平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 合同段 , 起點里程 K0+000,終點里程 K10+100，線路全長 10.1km，僅 0+146 月河橋需預制 20m預應(yīng) 力箱梁 28片,其中邊跨邊梁 4 片，邊跨中梁 10 片,中跨邊梁 4片,中跨中梁 10 片。該橋為四跨一聯(lián)的

2、連續(xù)梁橋， 1、2、3 號墩頂設(shè)置負彎矩區(qū)。待橋面系施工之前進行負彎矩區(qū)混凝土現(xiàn)澆及預應(yīng)力施工，并進行全橋的 預應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換。二、施工計劃我標段箱梁計劃集中預制，箱梁預制計劃 2016年 9月 18日開工， 2016年 11月 30日全部預制完成。三、箱梁預制施工技術(shù)方案3.1箱梁預制場布置3.1.1、箱梁預制場總布置結(jié)合現(xiàn)場地形，箱梁預制場設(shè)在 K0+200K0+360 段路基上，在 K0+146月 河中橋左側(cè)設(shè)置 JS-1000 型混凝土攪拌站 1 座，預制場的原材料堆放區(qū)、箱梁 預制生產(chǎn)區(qū)和道路實行硬化，梁場硬化面積約為3200m2，硬化方式為路基填筑壓實至路床底后，采用 30cm厚 C

3、20 混凝土硬化。預制廠內(nèi)設(shè)置排水設(shè)施，并在 場地的四周挖好排水溝，以利排水及防洪。3.1.2、預制區(qū)箱梁預制區(qū)設(shè)置臺座 5個，臺座中心距離大于 5米，臺座尺寸為長 20 米、 寬 1 米、高 0.3 米，底座采用 C30 鋼筋混凝土澆筑，臺座頂面鋪設(shè) =5mm鋼板， 底座按照圖紙設(shè)計要求向下設(shè)置 1.3cm 反預拱度，預拱度采用二次拋物線。底 模上每隔 G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案100cm留一個對拉桿預留孔，端部 2m范圍內(nèi)每隔 50cm 留一個對拉桿 預留孔。底座兩側(cè)設(shè)置內(nèi)嵌 3#槽鋼。G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱

4、梁預制施工技術(shù)方案在箱梁底座兩端設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的鋼模板，在支立箱梁模板時，可根據(jù)圖 紙設(shè)計調(diào)節(jié)模板高度，設(shè)置梁底承托傾斜角度，使梁底承托與主梁同時澆筑。3.1.3、存梁區(qū)存梁區(qū)規(guī)劃尺寸為 22 米 50 米，設(shè)一個存梁區(qū)，可存梁 28 片。存梁區(qū)場 地進行部分硬化處理，先將路基填筑壓實至路床底層后，再澆注30cm厚 C20素砼。3.1.4、龍門吊軌道梁場設(shè)置兩大一小三個龍門吊。大龍門吊主要用于移梁；小龍門吊主要用 于箱梁模板支立和箱梁混凝土澆筑。龍門吊軌道采用 43Kg/m鋼軌，軌道基礎(chǔ)為 100cm寬 50cm厚 C25鋼筋混凝土。3.1.5、鋼筋堆放區(qū)鋼筋場地已經(jīng)全部硬化，硬化面積為 60

5、0m2，并在場地內(nèi)現(xiàn)澆 30cm混凝土底 座便于鋼筋堆放。3.2箱梁預制施工方案3.2.1 、施工準備施工前熟悉施工圖紙，并對施工人員及施工技術(shù)員進行技術(shù)交底和安全交 底，對進場的原材料進行必要的試驗檢測，試配混凝土，并將混凝土配合比結(jié) 果報試驗監(jiān)理工程師審批。3.2.2、清理底模在箱梁預制施工前，需將底模表面的銹跡、雜物等清理干凈，并檢查底模 表面是否平整，發(fā)現(xiàn)缺陷及時處理。3.2.3、鋼筋加工及安裝安裝鋼筋時，在底模臺座上用石筆劃出鋼筋及波紋管定位骨架位置，先綁 扎底板、骨架和腹板鋼筋，綁扎順序從下而上，依次作業(yè)，隨時檢查鋼筋間距，4G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱

6、梁預制施工技術(shù)方案并保持箍筋與主筋垂直。腹板、底板鋼筋綁扎完畢之后，進行預應(yīng)力波紋管的 安裝、定位和內(nèi)外模板的安裝、調(diào)整，最后綁扎頂板鋼筋和翼板鋼筋，預埋負 彎矩區(qū)頂板預應(yīng)力管道。安裝鋼筋時，在模板和鋼筋之間安裝砂漿墊塊，以保證鋼筋保護層厚度符 合設(shè)計及規(guī)范要求。伸縮縫槽口鋼筋、護欄鋼筋、支座鋼板等預埋件的預埋和吊裝孔的預留， 在預制箱梁鋼筋安裝時同步進行。當鋼筋之與波紋管發(fā)生碰撞時可以適當調(diào)整鋼筋的位置，保證波紋管的坐 標。G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案 鋼筋安裝實測項目表 1項次檢查項目規(guī)定 值或 允許 誤差檢查方法和頻率1受力鋼 筋間距 （

7、mm）梁、板、 拱肋10尺量：每構(gòu)件檢查2 個斷面2箍筋、橫向水平鋼 筋、螺旋筋間距 （mm）10尺量：每構(gòu)件檢查5-10 個間距長103鋼筋骨 架尺寸 （mm）寬、高 或直徑5尺量：按骨架總數(shù)30%抽查4彎起鋼筋位置 （mm）20尺量：按骨架抽查30%5保護層 厚度（mm）梁5尺量：每構(gòu)件沿模 板周邊檢查 8 處3.2.4 、模板安裝、外模安裝外側(cè)模板的安裝、拆除、起重運輸采用門架配合人工進行。在底板、腹板 鋼筋綁扎完畢之后安裝側(cè)模板，先安裝中間部分側(cè)模，再安裝兩端頭側(cè)模。側(cè) 模按設(shè)計要求進行傾斜，通過側(cè)模支撐調(diào)節(jié)，采用頂、底對拉桿（ 16）對拉G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1

8、標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案 固定。安裝模板時，在模板與模板之間粘貼 1cm厚的海綿條，加強模板的密封性， 避免漏漿。 、內(nèi)模安裝內(nèi)模的安裝在底板鋼筋、腹板鋼筋綁扎完畢后進行。內(nèi)模安裝時，采用門 架分塊吊裝入位。內(nèi)模落在底板事先已焊好的定位鋼筋上，通過鋼筋與外模頂 緊固定。內(nèi)模底部模板和頂部模板暫不封閉，隨著砼的澆筑再逐段封閉。為防 止內(nèi)模上浮采用對銷螺栓與外模連成整體。 、端頭模板安裝預制箱梁兩端端頭因預留有濕接頭縱向鋼筋，兩端端頭模板按要求預留鋼 筋孔。為了保證預應(yīng)力預留孔道的準確，端頭模板應(yīng)與側(cè)模板、底模板緊密貼 合，并固定牢固。3.2.5、澆筑混凝土 、砼的拌制和運輸為方便施工距離

9、橋梁預制場 200 米的位置布置 JS-1000 型混凝土攪拌站 1 座， 10m3攪拌罐車 3 臺。混凝土嚴格按試驗室提供的施工配合比。 、砼的澆筑a.箱梁混凝土宜一次連續(xù)澆筑完成，且宜采取水平分層、斜向推進的方式 澆筑，水平分層的厚度不得大于 300mm，各分層混凝土的間隔澆筑時間不應(yīng)超過 其初凝時間。梁體腹板下部的底板混凝土宜采用設(shè)于底模處的附著式振搗器振 動；腹板混凝土宜采用插入式振搗器及附著式振搗器輔助振搗；對鋼筋和預應(yīng) 力管道密布區(qū)域的混凝土，應(yīng)提前按一定間距設(shè)置混凝土溜槽和插入式振搗器 輔助導向等裝置，保證該區(qū)域的混凝土能振搗密實。b.插入式振動器的移位間距應(yīng)不超過振動器半徑的

10、1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 50100mm的距離，且插入下層混凝土中的深度宜為 50100mm。表面振動器的7G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案移位間距應(yīng)使振動器平板能覆蓋已振實部分不小于 100mm；附著式振動器的布置 距離，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物形狀和振動器的性能通過試驗確定；每一振點的振搗延續(xù) 時間宜為 2030s ，以混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。c.為使現(xiàn)澆橋面板與箱梁緊密地結(jié)合為整體， 預制箱梁時應(yīng)先清除板頂浮 漿，在頂面混凝土須拉毛。d.箱梁預制時應(yīng)在梁兩端底板中心附近位置設(shè)置 4 個直徑 10厘米通氣孔， 排水孔進水口應(yīng)低于箱梁底板頂

11、面，拆模后檢查排水孔是否通暢，以防梁內(nèi)積 水。e.混凝土外觀質(zhì)量通病及預防措施質(zhì)量通病及成因：砂線出現(xiàn)在底板與腹板的交界處以上，由于過振，使混凝土中的水向 上竄帶走水泥漿液；施工縫大多出現(xiàn)在底板與腹板的交界處，由于澆筑底板和腹板時間間 隔過長，底板砼已初凝。錨墊板處混凝土振搗不密實澆筑時采用插入式振搗棒和高頻振搗器加 強振搗，防止振動棒碰撞鋼筋和波紋管。預防措施：從澆筑混凝土施工工藝上控制?；炷敛捎弥鸲畏謱訚仓?，在 澆筑混凝土過程中，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，控制混凝土分層厚度不宜超過30cm，嚴格進行混凝土振搗，防止漏振或過振。嚴格控制各部位混凝土的澆筑時間， 保證在下層混凝土初凝前完成上層混凝土

12、的澆筑。3.2.6、混凝土的養(yǎng)護為了保證砼的強度，待初凝后，采用噴淋養(yǎng)護，保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀 態(tài)，連續(xù)養(yǎng)護時間一周。3.2.7、模板的拆除當混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時拆除內(nèi)模， 當混凝土強G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案 度達到 2.5MPa 時且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時方可拆除箱梁外 模，并對翼板側(cè)面和梁體兩端鑿毛。在內(nèi)模拆除過程中，注意通風，在兩頭架 大功率鼓風機，確保施工人員安全。3.2.8、預應(yīng)力筋張拉及壓漿預應(yīng)力混凝土箱梁采用 s15.2 mm 規(guī)格的低松弛鋼絞線做預應(yīng)力束，每根 鋼絞線的截面積為 A=

13、140mm2 ,標準抗拉強度為 Rby=1860MPa。預制箱梁鋼束共 6 束，鋼束根據(jù)圖紙設(shè)計采用三根、四根或五根鋼絞線，采用YM型錨具，預應(yīng)力管道成孔采用鋼質(zhì)波紋管預埋。負彎矩區(qū)采用四根或五根一束的s15.2mm鋼絞線、 BM15型扁錨，預應(yīng)力管道成孔采用鋼波紋扁管預埋。預應(yīng)力張拉完成后， 及時組織對預應(yīng)力管道壓注水泥漿，強度合格后，用龍門吊將箱梁吊離底座運 送到存梁場存放。3.2.8.1預應(yīng)力管道的布置及安裝預應(yīng)力箱梁為后張法施工，預應(yīng)力管道的成孔采用波紋管。波紋管位置的 正確與否直接關(guān)系到預應(yīng)力筋的正確位置。波紋管的定位，采用“”字型鋼 筋定位。 為防止波紋管在砼澆筑過程中漏漿而堵塞，

14、波紋管內(nèi)穿入一根軟質(zhì) PVC 管芯棒，在混凝土澆筑過程中派專人來回抽動，砼澆筑完畢之后，將其抽出， 并對預應(yīng)力管道進行清孔，保證管道的暢通。波紋管的接頭采用接頭管（長度 為管徑的 57 倍），接頭管的兩端用膠帶密封，接頭管的尺寸較波紋管略大。 波紋管預埋時，應(yīng)密切注意波紋管的螺紋走向，使其方向相對固定，以免鋼絞 線穿索時，引起波紋管內(nèi)層卷曲，影響預應(yīng)力管道的使用效果。對于負彎矩區(qū)即箱梁頂板上的波紋扁管，其固定是用鉛絲綁牢吊在頂板上 層鋼筋上。扁管定位必須準確、直順，否則頂板穿束將很難進行。由于扁管內(nèi) 不能先穿鋼鉸線，為了避免在混凝土振搗過程中被擠扁而影響后面的穿束張拉， 澆筑砼前，應(yīng)在扁管內(nèi)按

15、實際根數(shù)穿入幾根硬塑料管，將管道擠滿，澆注完畢 后再及時抽出。波紋管道的檢查先用肉眼觀察管道圓弧是否平順，再抽查坐標，保證管道 坐標的正確，減少管道對鋼鉸線束的摩阻。錨墊板的安裝用螺絲直接緊固在封9G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案10頭模板上，錨墊板與模板間夾海綿條，防止漏漿，波紋管與錨頭之間纏海綿條， 防止在澆筑、振搗的過程中，由錨墊板與波紋管之間的縫隙進漿。3.2.8.2預應(yīng)力鋼絞線的加工及穿束 、鋼絞線的運輸及保管預應(yīng)力鋼絞線在運輸過程中或現(xiàn)場使用時，應(yīng)避免造成局部彎曲和折傷， 不得拋扔或拖卷材。當預應(yīng)力鋼絞線截斷加工，卷成卷材運輸時，必須包裝牢

16、固，以防散包?，F(xiàn)場保管時，下面應(yīng)墊石子和方木，上面覆蓋雨布以防腐蝕、生銹。 、鋼絞線的開盤鋼絞線呈現(xiàn)圓盤狀運至工地將它平置在石子墊層木制墊框上以防泥土、水 對鋼絞線的腐蝕，四周用 25 的鋼筋將鋼絞線固定，防止拉出時散亂，扭結(jié)或 傷人，打開鋼絞線外包裝，抽出鋼絞線線頭，抽拉時，一邊拉，一邊放松，否 則鋼絞線會亂盤、扭結(jié)造成死彎，影響其利用率，對于有彎曲缺陷的部分鋼絞 線，必須換除掉。 、鋼絞線的切割與編束預應(yīng)力鋼絞線下料前，應(yīng)按照相應(yīng)的質(zhì)檢標準進行檢驗，檢驗合格方能下 料、使用。鋼絞線下料長度必須控制準確，不能下短。下料長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計孔 道長度和張拉千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度現(xiàn)場確定。鋼絞線采用砂輪切割

17、機切割下料， 嚴禁火花，更不能采用氣割下料。鋼絞線端部，在與工作錨、工具錨接觸的部位，應(yīng)清除浮銹，防止張拉時 打滑。如果鋼絞線表面已經(jīng)形成降低強度和延伸率的腐蝕坑，則不能使用，以 防張拉錨固過程中產(chǎn)生脆斷，飛出傷人。在整束鋼絞線中，各根鋼絞線應(yīng)每 2-3 米綁扎一道，分段編索，不得纏繞， 注明鋼束編號，以免在穿束的過程中弄錯。 、穿束G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案11穿束在砼澆筑完畢之后進行。鋼束穿束采用整束，用人工從一端向另一端 穿進。構(gòu)件端部的孔道設(shè)置錨墊板，它是體系的重要組成部分，在施工中應(yīng)保證 其位置正確，因此，穿束前應(yīng)檢查構(gòu)件端部預留口形狀

18、和尺寸，并用空壓機將 孔內(nèi)雜物和積水清理干凈。穿束時宜將預應(yīng)力鋼絞線放在框架上進行穿束，以防預應(yīng)力鋼絞線接觸地 面而弄臟表面，對鋼絞線造成腐蝕。預應(yīng)力鋼絞線伸出構(gòu)件端部的長度，應(yīng)滿足工作長度要求。3.2.8.3鋼絞線的張拉預應(yīng)力箱梁鋼束均采用兩端對稱智能張拉系統(tǒng)進行預應(yīng)力張拉。箱梁砼澆筑的同時，制作砼試塊，與箱梁同步養(yǎng)生，當砼強度達到設(shè)計強 度的 90%后，且彈性模量不低于混凝土 28d 彈性模量的 80%時，方可進行正彎矩 區(qū)預應(yīng)力張拉施工。預應(yīng)力張拉施工前，首先進行的是千斤頂?shù)臉硕üぷ?，?確定多少噸位張拉力下對應(yīng)多少油表讀數(shù)。張拉過程實行應(yīng)力和伸長量的雙重 控制，以鋼束伸長量進行校核，各

19、鋼束引伸量見附表 1、附表 2。負彎矩區(qū)預應(yīng) 力的張拉待梁板加設(shè)完成后進行。（1）確定張拉噸位根據(jù)設(shè)計要求確定張拉噸位。三孔（三根鋼絞線） ：P=3KS=30.75 1860140=585.9KN四孔（四根鋼絞線） ：P=4KS=40.75 1860140=781.2KN五孔（五根鋼絞線 ）P=5KS=50.75 1860140=976.5KN2）鋼束張拉次序G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案每片箱梁鋼束張拉次序應(yīng)依設(shè)計順序進行， N1N2 N3。（3）張拉操作步驟張拉操作步驟如下： 安裝鋼絞線，裝好工作錨和工作夾片，注意夾片打齊； 安裝限位板，隨后

20、裝上千斤頂，注意調(diào)整好位置，使鋼絞線順直； 上工具錨和工具夾片，輕微打齊夾片； 調(diào)好高壓油路，檢查壓力表，準備接通智能張拉系統(tǒng)電源；確保對稱位 置的千斤頂能夠同步工作。 按照鋼束張拉順序，兩端對稱張拉； 根據(jù)壓力表讀數(shù)， 張拉至設(shè)計噸位的 10%時 , 計算對應(yīng)的伸長值 L1；張拉 至設(shè)計噸位的 20%時，量取伸長值 L2；張拉至設(shè)計噸位的 100%時，持荷 5 分鐘，量取伸長值 L3；錨固。 拉至設(shè)計噸位 100%后，錨固計算伸長量 L=L2+L3-L1，（L1 位張拉至設(shè) 計噸位 10%20%的伸長值由計算得出）檢查 L 是否在理論伸長量誤差 范圍之內(nèi)（實際伸長率不超過理論伸長率的 6%）

21、，若不在誤差范圍之內(nèi)， 查明原因后再張拉； 張拉程序： O10%con20%cpn100% con（持荷 5 分鐘）錨固 張拉完成后，拆掉千斤頂，工具錨、工具夾片。（4）預應(yīng)力施工注意事項：張拉前，張拉設(shè)備應(yīng)在監(jiān)理工程師見證下在有檢驗資質(zhì)的標定單位進行校 準，且預應(yīng)力張拉千斤頂使用期限為： 6 個月或累計使用 300 次，使用測力傳 感器時可一年 1 次。千斤頂在超出使用期限或使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時或 千斤頂檢修或更換配件后，應(yīng)重新標定。張拉前， 必須檢測與預制箱梁同等養(yǎng)生條件下的砼試塊強度， 當砼強度達12G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案到設(shè)計值

22、的 90%后并且外觀質(zhì)量、幾何尺寸合格后才能張拉。 安裝工具錨、工具夾片時，應(yīng)先檢查孔道內(nèi)是否有雜物，并且及時清理。 還應(yīng)當檢查錨孔是否生銹或有毛刺，如果有則不能使用。錨具孔內(nèi)嚴禁有油脂。 夾片應(yīng)用鋼管輕力打齊，使其外緣平齊，均勻受力。千斤頂就位時， 其軸線必須與管道軸線順直， 防止鋼絞線彎折或受力不均。（5）張拉過程注意事項：a.必須按鋼束設(shè)計張拉順序進行張拉，不得改變；b.兩端油表讀數(shù)要作到同時、對稱張拉；c.進油過程必須緩慢加壓并且兩端邊報讀數(shù)邊調(diào)整張拉速度，做到兩端一致；d.回油時，兩端必須同時回油，減小摩阻；e.實際伸長量與理論伸長量容許誤差為 6%，伸長量超規(guī)時，立即停止張拉，分析

23、原因，并解決問題后，再進行張拉；f.每束鋼絞線斷絲滑絲數(shù)不許超過 1根，每個斷面斷絲滑絲數(shù)不許超過 1 根。（6）張拉過程安全注意事項：a.張拉時，千斤頂后禁止站人，司泵員、伸長量量取人必須站在梁的兩側(cè) 進行操作；b.聽到異常響動時，張拉必須停止，分析原因；c.張拉時，必須設(shè)置警示牌及防護擋板，禁止進入張拉區(qū)；d.油泵移動時，油表必須拆下來，防止被震壞；e 張拉結(jié)束后立即封錨、盡快壓漿，減少預應(yīng)力損失。f 張拉過程中，施工技術(shù)員全過程旁站，按照下表要求進行質(zhì)量檢查，并填 寫施工記錄。13G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案G當預應(yīng)力筋斷絲、滑移超過規(guī)范

24、要求時，原則上應(yīng)更換；昂不能更換時， 在許可的條件下，可采取補救措施，如提高其他束預應(yīng)力值，但必須滿足設(shè)計 各階段極限狀態(tài)的要求。預應(yīng)力管道安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率梁長方向301管道坐標（ mm）梁高方向10尺量：抽查 30%，每 根查 10 個點同排102管道間距（ mm）上下層10尺量：抽查 30%，每 根查 5 個點3張拉應(yīng)力值符合設(shè)計要求查油壓表讀數(shù)： 全部4張拉伸長率符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時 6%尺量：全部鋼束每束 1 根，且每斷面不 超過鋼絲總數(shù)的 1%5斷絲、滑絲數(shù)鋼筋不允許目測：每根（束）3.2.84 孔道壓漿預應(yīng)力筋張拉后， 及時進行孔道壓漿且

25、應(yīng)在 48h 內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預 應(yīng)力筋銹蝕的措施。水泥漿采用廣州協(xié)寶壓漿料， 水泥漿稠度控制在 1017s 之間。水泥漿拌制 至壓入孔道的延續(xù)時間控制在 3045min 范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程 中連續(xù)攪拌。管道壓漿前，先用清水對管道進行預壓清洗、潤濕，同時檢查管道內(nèi)是否 暢通，以防由于堵管后盲目壓漿給工后處理帶來困難。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力控制在 0.5 0.7Mpa 之間。壓漿采用一端壓 入另一端出漿的方式，緩慢、均勻的進行，不得中斷。當出漿口流出的凈漿與 壓入的凈漿稠度相同時，保持壓漿壓力 35 分鐘后關(guān)閉閥門將壓漿進出管道封 死，待水泥漿凝固后方可拆除。壓漿時，每一

26、工作班留取3 組 4040160 試件，標準養(yǎng)護 28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)?，F(xiàn)場壓漿操作人員必須戴防護眼鏡，防止水泥漿噴出傷人14G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案153.2.9、移梁及運梁箱梁預應(yīng)力張拉完畢， 混凝土強度到達設(shè)計強度 100以上，且孔道壓漿強 度達到規(guī)定后才允許移梁。箱梁在吊裝過程中，要保持主梁軸線垂直，嚴防傾 斜，注意橫向穩(wěn)定。吊裝箱梁時，先將箱梁底座兩端吊點處活動底模抽出，將吊梁鋼絲繩從預 制箱梁活動底模吊點處穿過，再從箱梁翼板預留的吊裝孔穿出。鋼絲繩與梁底、 吊裝孔接觸的部位墊舊車胎，以防鋼絲繩磨損和梁體受

27、損。檢查無誤后，起吊 箱梁脫離底座，運送到存梁區(qū)存放。起吊移梁應(yīng)注意以下事項：第一：當預制箱梁的壓漿強度滿足設(shè)計要求時，方可將箱梁起吊移至存梁 區(qū)存放。第二：每片箱梁必須編號放在梁枕上，梁底（支點附近）鋪放枕木或混凝 土預制塊。箱梁存放最多堆放兩層，層與層之間在梁端支點附近設(shè)枕木隔開。第三：起吊運送箱梁過程中應(yīng)嚴格按施工安全操作規(guī)程進行。內(nèi)模、外側(cè)頂板鋼G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案3.2.10施工工藝流程預制箱梁施工工藝流程圖清 理臺座加綁扎底 板、底 板腹 板預應(yīng)力安裝翼板、 兩翼板、堵頭模安裝內(nèi)模、外側(cè)模、綁扎頂制作16固定預應(yīng)G316 平

28、梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案拆除內(nèi)混凝穿束、 砼 強壓 制 作 水17G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案四、資源配置4.1主要施工人員主要施工人員序 號職務(wù)姓名備注序 號職務(wù)姓名備注1施工負責人馮波8梁場施工 負責人陳宏祥2總工唐釗9技術(shù)工人13人3梁場技術(shù)員夏興聞姚憲軍10普工20人4質(zhì)檢負責人李豐115試驗負責人向成126拌合站負責人孫建峰137安全負責人蘇子昂144.2主要機械設(shè)備主要機械設(shè)備序號機械名稱 / 規(guī)格型號單位數(shù)量160T 龍門吊臺2210T 龍門吊臺1325T 吊車臺118五、雨季施工1、隨時

29、保持現(xiàn)場排水設(shè)施的暢通，對水泥等易受雨水影響的材料采取重點 防護措施。2、設(shè)立專職值班人員，并隨時與當?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，預知預防。3、備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護，保證雨季 道路暢通?；炷潦┕がF(xiàn)場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。4、增加材料的儲備數(shù)量，防止因雨水過大而停工待料的情況發(fā)生。5、隨時檢查材料庫、集料倉的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之處及時修補。6、對已綁扎的鋼筋及時澆筑混凝土，以防止鋼筋銹蝕。7、經(jīng)常對用電設(shè)備及線路進行檢查， 并做好防雨護罩， 防止漏電事故發(fā)生450 裝載機臺45電焊機臺46切割機臺27切斷機臺28鋼筋彎曲機臺29150kw發(fā)電機臺110振搗

30、棒套811混凝土高頻振動器臺1612150T 智能張拉設(shè)備套113壓漿設(shè)備套11410m3 混凝土攪拌車輛3G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案19現(xiàn)場負責現(xiàn)場技術(shù)施質(zhì)檢 工程試驗：起試20G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案六、質(zhì)量保證措施6.1、質(zhì)量控制具體措施(1)質(zhì)檢管理組織機構(gòu)圖質(zhì)檢管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：(2)現(xiàn)場分項工程完工后，先由具體施工人員根據(jù)施工規(guī)范復檢報請監(jiān)理 工程師抽檢合格后，方能轉(zhuǎn)入下道工序施工。(3)工程質(zhì)量與獎懲掛鉤，對操作人員和管理人員獎懲分明(4)定期進行質(zhì)量活動和做好質(zhì)量活動記錄

31、。(5)關(guān)鍵工序加強檢測力度，檢測頻率(6)在施工全過程中，要堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，視工程質(zhì)量 為生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和工程質(zhì)量驗收 評定標準組織實施。(7)制度落實是創(chuàng)優(yōu)達標的重要途徑，在質(zhì)量管理工作中，要堅持切實貫徹 執(zhí)行規(guī)章制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。(8)嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，各類廠發(fā)材料無出廠合格證不準使用，并認真做好G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案21現(xiàn)場抽樣復驗，對每一分項工程的工程數(shù)量、設(shè)計標準、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范 不清楚不準開工。(9)強化計量工作，完善檢測手段，計量涉及到施工生產(chǎn)

32、和經(jīng)營管理工作的 各個環(huán)節(jié)，計量的準確與否直接關(guān)系到質(zhì)量的好壞。七、進度控制7.1、工期保證方案(1)選拔業(yè)務(wù)精，能力強的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。(2)充分細致做好開工前的各項工作準備。(3)采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，抓住物資供應(yīng)關(guān)，保證物 質(zhì)供應(yīng)滿足進度要求。(4)按施工組織設(shè)計配齊生產(chǎn)要素。7.2、工期保證措施(1)充分細致做好開工前的各項工作準備，按照工期目標，利用倒排工序 法，制定詳細的分段工期控制計劃，科學組織施工。(2)不斷優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞力 配置，提高設(shè)備的完好率、利用率及施工機械化作業(yè)程度，把住物資供應(yīng)關(guān)， 保證足

33、量、準時滿足進度要求。(3)實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度，加強施 工順利進展。(4)重點抓質(zhì)量、安全，以促進度，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程 施工順利進展。(5)積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平 和技術(shù)含量，不斷加快施工進度。(6)強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標20m箱梁預制施工技術(shù)方案決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的強硬 手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。(7)嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀

34、起施工高潮。(8)挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學、趕、超和人 人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮。(9)雨季來臨之前，完善排水設(shè)施，做好排水、防洪工作。成立雨季防洪 防汛指揮領(lǐng)導小組，設(shè)立專職值班人員，并隨時與當?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系， 預知預防。(10)備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護，保證雨 季道路暢通。(11)增加材料的儲備數(shù)量，防止發(fā)生因雨水過大而停工待料的情況發(fā)生。 隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，對漏雨破損之處及時修補。八、安全保證體系與措施8.1安全生產(chǎn)管理體系組長：馮波專職安全員：蘇子昂各工班 ( 組) 長、兼職安全員G316 平梁至澗池段公路改建工程 LJ-1 標 20m 箱梁預制施工技術(shù)方案全體施工人員8.2安全保障措施1、成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組 , 安全管理組織機構(gòu)。2、建立健全生產(chǎn)組織機構(gòu)，設(shè)置專職安全員