路基試驗段工程施工設計方案

1、.楊柳河濱河道路工程（含徐家渡危橋拆除）建設項目路基工程試驗段施工技術方案中建一局楊柳河濱河道路工程項目部2015 年3月25日.專業(yè)學習資料.路基工程試驗段施工技術方案一、 編制依據（1）國家有關法律 、法規(guī)、法令條款 ，四川省、成都市頒布的有關條例、規(guī)定等。（2）中華人民共和國交通部 公路工程國內招標文件范本（2009 年版）。（ 3）交通部及國家各類施工規(guī)范 、規(guī)程、標準及有關的施工定額 。（ 4）楊柳河濱河道路工程 （含徐家渡危橋拆除 ）建設項目招標文件、合同文件 、施工圖。（ 5）合同協議書及合同條款 。（ 6）本單位擁有的技術能力 、管理經驗和設備裝備狀況（ 7）從事類似工程施工積

2、累的成熟的施工 、管理經驗和技術成果 。（ 8）工程所在地域的地質 、水文、氣象、氣候情況 ，施工社會環(huán)境，主要材料的料源情況 。（ 9）現場調查資料 。二、工程簡介2.1 工程概況楊柳河濱河路位于新津縣普興鎮(zhèn)境內。路線起于白鶴灘濕地公園內規(guī)劃的黃津路 ，終點接入在建的正公路。路線全長11.191272公里（樁號.專業(yè)學習資料.K0+000 K11+191.272 ）；項目施工圖階段分為四段。本施工段為第一施工段 ，位于新津配套區(qū)和二繞建控區(qū)，里程樁號為 ： K3+495.799 K6+900 ，起于老新普路徐家渡社區(qū)西側（上一標段終點 ），止于成都第二繞城高速北側約100 米（下一標段止 ）

3、，道路規(guī)劃紅線寬度為22 米；第二施工標段：K2+040 K3+495.799 ；第三施工標段： K6+900 K11+191.272 ；第四施工標段 ： K0+000 K2+040 ；設計路面結構為瀝青砼路面。工程內容為 ：1、道路工程橫斷面結構 22 米路基：規(guī)劃道路紅線寬度 22米，其路幅布置為 ：3米人行道 +0.5 米路緣帶 + 23.5米行車道 +0.25 米路緣帶 +0.5 米雙黃線 +0.25米路緣帶 +2 3.5米行車道 +0.5 米路緣帶 +3 米人行道 =22 米。機動車、人行道的結構組成為 ：4cm 厚瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA13）上面層 +6cm 厚中粒式瀝青砼

4、（AC-20C ）中面層 +6cm 厚中粒式瀝青砼（AC-20C ）下面層 +0.6cm 改性乳化瀝青稀漿封層 +20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定砂礫石基層 +20cm 4% 水泥穩(wěn)定碎石底基層 +20cm 級配碎石墊層 。土路肩邊坡采用自然放坡形式 ，挖方路段坡度為 1：1，填方路段為1：1.5。2、橋涵工程本項目沿楊柳河布線 ，道路范圍內灌溉溝渠 、河流眾多 ，全線共設置大、中橋 6 座，涵洞 64 道。本施工段設有橋梁1 座，涵洞.專業(yè)學習資料.3、市政配套工程 （雨污水管道 、路燈照明 、人行道）市政配套工程分布于全路段，雨、污水管道分別設置于路線兩側人行道下。4、交通安全設施工程交通安全設

5、施包括交通標志、標線、信號燈控制系統(tǒng)及預埋管線。5、景觀綠化工程全路段沿線種植行道樹、邊坡植草 。6、主要技術指標表 1.主要技術標準表名稱單位綜合配套區(qū) 、花源規(guī)劃區(qū)二繞建控區(qū)規(guī)范值采用值規(guī)范值采用值道路等級城市次干路一級公路（兼城市主干路 ）設計行車速度km/h50505050行車道數4444路基寬度m22222222圓曲線一般最小半徑m200100200200平曲線最小長度m85100100296.26緩和曲線最小長度45456080最大縱坡%5.53.5250.74最小坡長m130200150320豎曲線最小半徑 （凹形）m10504100150011000豎曲線最小半徑 （凸形）m1

6、3503500180020300路面設計荷載BZZ-100BZZ-100橋涵設計荷載公路 級公路 級設計洪大中橋1/1001/1001/1001/100.專業(yè)學習資料.水頻率小橋、涵洞及路基1/501/501/501/50地震設防烈度度度度2.2 主要工程數第一施工段主要工程量見下表：主要工程數量表路土方（m 3 ）挖方：163971基（填方為砂礫 ）填方： 2689134cmSMA-13 瀝青瑪啼K5+768 五數堰小橋 ：脂上面層2 )59854鉆孔樁基礎根：樁(m10中 1.2m6CmAC20瀝青混凝土長 17m ，共 170m ；中面層（m 2 )58974小上部結構采用預應力砼 （后

7、橋路6CmAC20瀝青混凝下涵橋張）簡支小箱梁 ，跨徑 20m,面層（ m 2)58974工共 8 片箱梁。路20Cm4% 水泥穩(wěn)定碎石程下基層 (m2 )66714面20Cm5% 水泥穩(wěn)定碎石涵鋼筋砼圓管涵14道，共64949.30.5下基層 (m2 )397.5m ；20cm 級 配 碎 石 墊 層涵1.0 鋼筋砼圓管涵4 道，共（m 2 )69523.1洞98.2m ；.專業(yè)學習資料.2.5*2.0 鋼筋砼蓋板涵 1 道，23.5m ，2.5*2.5鋼筋砼蓋板涵1道，防漿砌卵石邊溝 (m3)902.423.84m ，護2.5*1.5鋼筋砼蓋板涵1道，22m 。污水管道 ：3436m ，污

8、水檢查井 ：74 座，污管單柱式交通標志 ： 24 塊；水沉泥井 ：26 座；管交單懸臂式交通標志21 塊；雨水管道 ：5033m ，雨水檢查井 ： 173 座，網安路面標線 ： 4357.13m2 ；雨水沉泥井 ：32 座 。設交通信號 ：84 套；綠噴播植草 ：34042m 2；施道路照明 ： 232 套；綠喬木（銀杏樹）： 1816 棵。箱式變電站 ：3 臺?；?.3 工程地質特征根據設計提供的地勘資料及沿線地表調查，線路區(qū)地下水豐富 ，水層較淺，本施工段地質結構以軟土、粉砂土為主 ，層厚 0.53.0m ，濕，松散稍密狀，含大量石英 ，夾少量粘土粒 。承載力和抗變形能力均較低，且存在液

9、化問題 ，不宜作為路基 ，需要進行清除換填 。線路區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，終年溫暖濕潤 ，四季分明 ，日照率偏少 。多年平均氣溫16.2 17.5，最冷月（一月）平均氣溫為5.8， 最熱月（七月）平均氣溫為 25.5 ，其 14 時平均氣溫為28.0，極端最低氣溫.專業(yè)學習資料.為-4.7，極端最高氣溫為 39.4，日平均氣溫 5的年平均天數為 10.3天。多年平均降雨量932967mm ，24 小時最大降雨量為379.0mm ，一次最大連續(xù)降水量為445.2mm ，持續(xù)時間48 小時，一小時最大降水量110.5mmm 。多年平均蒸發(fā)量為800 950mm ，以 78 月最大 。各月平均相對濕度在

10、70 84%之間，多年平均相對濕度80%，相對濕度最小在冬季，一般出現在冬季 春季期間 ，秋季偶爾出現 。510 月一般無霧 ，霧多發(fā)生在凌晨，中午后消散 。平均風速為1.2 1.9m/s ，最大風速為19m/s 。2.4 、工程環(huán)境本工程區(qū)內環(huán)境敏感點主要是沿道路兩側分布的村鎮(zhèn)及學校，路線兩側森林覆蓋率不高 ，對動植物影響甚微 。工程建設過程中對沿線生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境會產生一定的影響，因此在施工時需采取必要的措施減少對環(huán)境的破壞 。本施工段工程影響區(qū)土地分布為旱地和水田及林地。三、項目機構組織由項目經理全面負責,項目總工程師主抓技術和質量工作，項目生產經理主抓生產進度 、施工安全 、現場文明

11、施工以及環(huán)境保護等（具體組織機構圖附后 ）。四、試驗段設置及主要勞力、人員、機械設備配置情況根據項目部目前施工圖到位情況以及考慮拆遷、取土場、現場交通 、.專業(yè)學習資料.等綜合分析比較 ，將試驗段定在 K3+620-K3+720 ，全長 100m ，該地段原地貌為旱田 ，填筑范圍內設計除了一道50cm 過水涵無涵渠外無通道等構筑物，基本具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢 。1、本段路基工程現場配有生產經理1 名，施工管理人員 2 名，技術員1 名，安全員 1 名，均對路基施工有豐富經驗，另外配有 10 名普通工配合施工。2、試驗段主要技術指標預定我項目部試驗段選在K3+620-K3+720 ，該段

12、落原地面屬于普通粉細砂土質，施工時需清除后換填砂礫。路槽底壓實標準按照基床以下路堤壓實標準，填料均采用合格的砂礫填筑，松鋪厚度按照35cm 、40cm 、45cm鋪筑，在達到目標壓實度標準下確定機械組合情況、壓實遍數 、碾壓速度、壓實厚度 、松鋪系數 、整平遍數和平整度情況。并記錄填料基本情況：最佳含水量 ，碾壓時含水量 ，檢測方法等 。初定：徐工 220 型壓路機靜壓一遍 （穩(wěn)壓），再重振兩遍后進行試驗檢測，直到各項指標滿足設計為止，最后光面一遍 。其他機械組合情況現場確定。3、機械設備安排 ：壓路機徐工220 型壓路機一臺 ，160 推土機 1 臺，裝載機徐工ZL50二臺，220 挖掘機二

13、臺 ，灑水車 1 輛，自卸運輸車 10 輛。4、取土場安排.專業(yè)學習資料.因路基填筑材料為砂礫，經取樣試驗 ，砂礫料源距離項目部試驗段約22km, 路堤填料已經完成各項試驗檢測工作,試驗結果合格 ?？捎?于路基填筑施工。5、實施安排計劃于 2015 年 4 月 1 日開始施工 。路槽全斷面開挖 ，一次挖至設計標高。如基底的實際地質情況與設計不符，則上報監(jiān)理工程師 、業(yè)主、過程控制單位 、跟蹤審計單位等相關單位，請設計代表到場 ，進行設計變更。按照批準的變更后的設計方案進行施工。五、施工進度計劃本標段為保證總工期目標實現，保證路基工程按照計劃完工，本標段路基試驗段 K3+620-K3+720施工

14、計劃 15 天完成，從 2015 年 4 月 1 日開工，2015 年4月15 日完工。六、施工準備1、施工場地準備 ：（ 1）該段落征地拆遷工作已完畢 ；（ 2）施工用臨時排水溝已開挖 ；（ 3）在挖除粉砂土后 ，對路槽頂部進行壓實并進行路拱整平 ，檢測路基標高 、寬度、軸線、平整度和橫坡并向監(jiān)理工程師報驗 ；2、試驗、測量放樣 ：路基填料試驗檢測工作已經完成；沿線導線點、水準點復測完畢 。.專業(yè)學習資料.依據施工圖測放路基施工中線、邊樁，測量路基橫斷面 ，在施工段兩側布設里程標識樁 ；3 、沿著 征地紅線挖出排水溝，以利于施工期間路基排水，溝深40cm ，底寬 30cm ,開挖位置盡量在設

15、計路基排水溝位置，以防排水溝施工的二次開挖和回填舊排水溝。4、在敷設有地上或地下管道、光纜、電纜、電線的地段施工進行土方施工時 ，應事先取得管理部門的書面同意，施工時應采取措施 ，以防損壞。七、試驗段要決定的主要內容路基施工開工前 ，（路基填料經試驗室取樣試驗，試驗結果表明填料滿足要求 ,料源取樣各種試驗記錄、報告齊全 ）,試驗人員應嚴格控制路基填料的各項試驗性能 。在壓實過程中對其含水量、壓實遍數 、壓實檢測方法等指標進行不斷調整，以達到最佳含水量和最佳壓實遍數，達到設計及規(guī)范要求 ，如無法滿足要求 ，要查清原因 ，及時進行調整 ，使填筑的路基達到設計要求 ，保證路基施工的質量 。碾壓前取點

16、測量虛鋪厚度，用壓路機碾壓后 ，測出密實度及碾壓后土層厚度，再壓 1 遍，再測密實度及土層厚度，依此類推 ，直至達到規(guī)定要求為止。八、施工方案.專業(yè)學習資料.1、場地清理場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行 ，原則上是全面清表 、分段棄方 。場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系 ，將路基填筑基底范圍內軟土及非適用性土清理挖除，碾壓直至地基土滿足設計承載力要求為止 。對不符合路基填料要求的土體，挖除后外運至指定的棄土場。原地面處理后的外觀符合下列要求：基底無草皮 、樹根等雜物 ，且無積水 ；原地面基底密實 、平整，坑穴處理徹底 ，無質量隱患 ；橫坡符合設計要求 ，路基填筑前 ，清

17、除基底表層植被，挖除樹根 ，做好臨時排水設施 。2、試驗段施工開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現有障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查 。在復核設計及路基放樣無誤后，根據現場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。3、路槽開挖3、卸料控制.專業(yè)學習資料.（ 1）填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線 ，每 10m 釘出邊線木樁 ，為保證路基邊緣的壓實度 ，邊線應比設計線每邊寬出 50cm 。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每 10 延長米范圍內的卸料車數 ，以達到控制松鋪厚度的目地 。所用填料滿足設計 、規(guī)范的要求

18、 。現場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止 ，試驗時作好記錄 ，記錄壓實設備類型、組合方式 、碾壓遍數及碾壓速度 、工序、每層材料的松鋪厚度 、材料的含水量等 ，找出機型 、層厚、壓實遍數同設計規(guī)定指標的關系 。 通過試驗段施工 ，確定合理的壓實工藝參數和工藝流程 。 試驗結果經監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據 。（ 2）、施工方法(a)路基試驗段填筑采取橫斷面全寬、縱向分段進行分層填筑。為保證路基的壓實度 ，松鋪厚度分別按30cm 進行控制 。施工時在路肩位置豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度 ，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專

19、人指揮卸車 。如地面有坡度 ，從低處開始進行分層填筑 。(b) 路基填料必須符合設計要求 ，同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時 ，各種填料要分層填筑 ，每一水平層的全寬采用同一種填料 ，不得混填 ，以避免路基左右側沉降不均 。 若采用不同填料填筑時 ，盡量減少不同填料層數，每種填料厚度不得少于 50cm 。每一填筑層必須滿足設計要求的平整.專業(yè)學習資料.度和路拱 ，以保證雨天路基填筑面不積水。路拱應在第一層全斷面填筑時設置完畢 ，第二層開始則均厚填筑 。(c)為了確保邊坡壓實與路基全斷面一致，邊坡兩側要各超填0.5m ，待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均應測量放出邊線 ，

20、灑上石灰線 ，以控制上層填土 ，確保路基側面邊坡的坡率。(d) 攤鋪整平 :填筑段在卸料的同時 ，采用推土機整平 ，注意每層按要求設置路拱 。推土機完成一個區(qū)段的推平后 ，采用平地機進行平整 ，平地機行駛路線從兩側縱向行駛 ，逐步向路基中心刮平 ，同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量 。(e)灑水或晾曬 :路基填筑時 ，應隨時檢測填料含水量。碾壓前應控制填料含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的2%。當含水量較低時 ，應在碾壓前灑水 ，以保證填料的含水量達到最佳含水量。當含水量超過規(guī)定值時，在碾壓前翻曬 ，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量 ，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內

21、，以保證最佳壓實效果 。(f) 檢測簽證試驗人員在取樣或測試前要保證填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。路基填土壓實的質量檢驗應隨分層.專業(yè)學習資料.填筑碾壓施工分層檢測。在填料質量 、填筑厚度 、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎上，采用灌砂法測定壓實度 。（3）質量檢驗方法 、頻率及標準檢驗方法 ：按“公路路基施工技術規(guī)范 ”的要求檢驗 。用灌砂法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為為一壓實層底部；用環(huán)刀法試驗時 ，環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/2 深度；壓實度檢驗數量 ：每一層均應檢查壓實度，檢測頻率為1000m 2 至少檢測 2 點不足 1000m 2

22、時，必要時可根據需要增加檢測點數。土質路基壓實度標準填土類型路床頂面以下壓實度（%）深度（m ）高速公路 、一級公路二級公路三、四級公路上路床00.30969594下路床0.300.80969594填方路基0.801.50949493上路堤下路堤1.5939290零填及挖方路基00.309695940.30.809695土質路堤施工質量標準項檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率次高速公路 、一級公路二級公路三、四級公路1壓實度符合規(guī)定符合規(guī)定符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設計值不大于設計值不大于設計值3縱斷高程+10 ，-15+10 ，-20+10 ，-20每 200m測4個斷面（mm ）4中

23、線偏位50100100每 200m測4點，彎（mm ）道加、YH兩點HY.專業(yè)學習資料.5寬度不小于設計值不小于設計值不小于設計值每 200m 測 4 處6平整度1520203m 直尺：每 200m（mm ）測 210 尺7橫坡0.30.50.5每 200m 測 4 個斷面（ %）8邊坡坡度不陡于設計坡度不陡于設計坡度不陡于設計坡度每 200m 抽查 4 處（4）施工工藝框圖及說明施工工藝流程見圖3“土方填筑施工工藝框圖”。a路基填筑施工按三階段 、四區(qū)段、八流程的程序水平分層填筑。b 路基施工地段施工時要保證不破壞線外原來的地貌，保持原來植被，保證土質結構不被擾動。c路基施工首先做好防排水，

24、地下水位較高時 ，做盲溝或其它有效措施進行引排 。d施工中認真作好原始記錄、積累資料 ，對濕陷性黃土不良地段全面觀測，以指導安全施工 。e當天拉上路基的填料 ，確保當天攤鋪 ，當天碾壓成型 。f加強與當地氣象部門聯系，注意天氣預報 ，提前做好雨季施工工作的安排和準備 。施工準備準備階段.專業(yè)學習資料.基底處理填筑區(qū)段分層填筑.圖 3 土方填筑施工工藝框圖（ 5）.填筑過程中質量控制填筑層經過壓實自檢后，符合規(guī)范要求 ，再經監(jiān)理工程師檢驗批準后方可填筑下一層 。路基填筑設專人嚴格控制卸料的地點、分層厚度 、土壤性質 ，并在整個路基填筑寬度內使運輸車輛均勻分布行駛。試驗段的填筑層在機械壓實后，應恢

25、復中樁及邊線 ，進行中線 、邊線、高程等項的復核 ，以修正填筑過程中的寬度和中線的偏差，并將高程 、寬度的結果上報監(jiān)理工程師審核，同意后進行下道工序的施工。試驗人員應跟班作業(yè) ，嚴格控制土壤的含水量并測定壓實程度，確保每層壓實符合設計及規(guī)范要求。路基填筑過程中嚴格執(zhí)行“三桿、三線、四區(qū)、八流程 ”。三桿 為上.專業(yè)學習資料.土厚度控制桿 ：桿身涂上油漆 ，紅白相間 ，尺寸各30cm ，桿與桿縱向設置間距不超過20m ，三桿隨路基填筑的變化及時進行調整設置；三線 為控制路基尺寸的邊線 ：在驗收每層路基工作面時，路基邊線 、中線用白灰撒出，以確保路基在填筑過程中，位置的準確 ；四區(qū) ：為填筑區(qū) 、

26、晾曬區(qū)、碾壓區(qū) 、驗收區(qū)；八流程 ：為施工準備 、基底處理 、分層填筑 、推平整理、灑水或晾曬 、機械碾壓 、表面和邊坡整修 、自檢。整個試驗段填方作業(yè)面起止點樹立工程標識牌，標明工程名稱 、起止點樁號 、填方量 、施工負責人和現場監(jiān)理，并且樹立 “上土 、翻曬、整平碾壓、成品驗收 ”四種標識牌 。(6) 、技術交底由現場技術負責人對工段長、帶班、操作工人進行三級技術交底，其中包括：相關監(jiān)理程序 、松鋪厚度控制 、碾壓范圍 、壓實遍數 、碾壓速度、輪跡重疊要求等等 。九、路基試驗段施工質量保證措施我項目部將嚴格施工質量保證體系，確保各項工程質量均在受控狀態(tài)。質量保證體系措施如下：1、思想保證措

27、施 牢固樹立 “百年大計 ，質量第一 ”的思想 ，嚴格執(zhí)行招標文件的要求，對本工程加強施工質量管理。通過板報 、廣播、質量講評會議等各種形式進行宣傳，并自覺地把.專業(yè)學習資料.保證質量貫穿到施工的全過程中。2、組織保證措施在項目部成立質量領導小組，項目經理及項目總工程師任正、副組長，成員由技術 、質檢、工程、試驗、安全、測量、財務、綜合辦公室等各部室負責人及專業(yè)施工作業(yè)隊長和現場技術員組成。3、制度保證措施嚴格按照工程質量檢驗流程圖檢查制度。實行 “三工三查 ”制。任何單項工程都要進行工前交底，工中檢查指導和工后總結評比 ，并做到自查互查交接檢查等。實行施工過程中的“四不施工 ”和“三不交接

28、”制度?！八牟皇┕?”即未進行技術交底不施工 ；材料無合格證 、試驗不合格不施工 ；隱蔽工程未經監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工?！叭唤唤?”是無自檢記錄不交接 ；未經質檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接 。堅決實行質量一票否決權制。工程質量達不到質量目標的，堅決返工重做。全面實行質量責任目標制。制定質量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標管理根據質量目標和規(guī)劃提出的各項指標，分解到項目部和班組每個人頭上，做到人人有指標 ，層層抓落實 ，確保各項指標的圓滿實現。 建立工地現場掛牌施工制。工程開工時要把具體負責人和質量指標掛牌明示 ，明確創(chuàng)優(yōu)目標 ，明確創(chuàng)優(yōu)責任人 ，把施工、技術、質量

29、監(jiān)控負.專業(yè)學習資料.責人都在牌子上張榜顯示，便于相互提醒和監(jiān)督 。4、技術保證措施健全技術管理體系 。項目部設總工程師1 名，工程部、質檢部、工地試驗室等職能部室配備相應專業(yè)人員。單位工程設主管工程師 ，實行技術工作統(tǒng)一領導 ，分級管理 ，劃分各級技術管理權限 ，明確各級技術負責人的職能 。嚴格執(zhí)行各種技術管理制度，如：“技術崗位責任制 ”、圖“紙會審制”、技“術交底制 ”、技“術復核制 ”、技“術檔案制 ”、測“量復測制 ”“現場調查制 ”等使技術管理標準化規(guī)范化是確保工程質量的基礎。嚴格執(zhí)行施工管理中的質量標準。施工中認真做好原始記錄，收集各類資料和數據 ，加強施工原始資料的管理和整理

30、，做到技術資料和施工控制資料詳實，為試驗成果提供資料保證。5、過程控制措施在施工的各個環(huán)節(jié)上嚴格把關，把由事后檢查改變?yōu)槭孪阮A控和過程控制，重點防范質量通病的發(fā)生。施工過程中的質量控制重點把好的幾道工序。把好測量關 。 把好試驗 、檢測關 。 把好進料關 。 把好隱蔽工程簽證關 。 把好驗收關 。.專業(yè)學習資料.專業(yè)學習資料.施工人員質量監(jiān)控工程原材料、構配件質量監(jiān)控施工準備工作施工所需機械設備質量監(jiān)控施工方法、檢驗方法質量監(jiān)控質量事前監(jiān)控技術、勞動和管理環(huán)境質量監(jiān)控工程開工申請報告工程施工程設計圖閱讀、理解工序質量監(jiān)控工全過質量事中監(jiān)控施工、安裝工藝過程程的質工序間質量監(jiān)控量監(jiān)控中間產品質量

31、監(jiān)控質量檢測竣工質量檢驗質量評定質量事后監(jiān)控竣工圖工程質量鑒定文件質量檢驗評定資料事前、事中和事后質量監(jiān)控系統(tǒng).專業(yè)學習資料.工序質量監(jiān)控流程圖制定工序施工方確定工序質量目標進行施工技術交底施自檢工互檢全交接檢過程專職檢查 尋原 因返工質量評定不合格合格進行下道工序施工監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督監(jiān)理工程師檢驗確認.專業(yè)學習資料.十、路基試驗段施工安全保證體系及措施1、成立安全保障組織在項目部成立由項目經理任組長，項目生產經理 、總工程師擔任副組長，工程技術部 、安全部、質量部、綜合辦公室負責人及各施工班組負責人任組員的安全保障小組，設專職安全檢查工程師，也備有兼職安全檢查員，所有施工人員有安全檢查責任

32、和義務，以達到全員保安全之目的。項目經理是安全生產責任人，項目生產經理主抓安全生產工作，是安全生產直接責任人 。2、落實安全管理制度（1）、加強安全教育宣傳制度，進行經常性安全教育工作，強化全員安全意識，使廣大職工牢固樹立 “安全第一 、以防為主 ”的意教育經常化 。（2）、完善安全生產責任制，做到項目經理到生產員工，都有明確的崗位責任，各專職機構和各業(yè)務部門都有自己業(yè)務范圍內的安全職責。（ 3）、 堅持經常性和定期的安全檢查制度，堅持以自查為主、互查為輔、邊查邊改的原則 ，查思想、查紀律、查隱患、查制度落實 、查重點部位、查季節(jié)性安全 ，做到及時發(fā)現事故隱患 ，堵塞事故漏洞 。（ 4）、堅持

33、進行安全技術交底制度 ，做到人人知道 、人人注意預防 、人人懂得處理 。對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定 ，合格后方可使.專業(yè)學習資料.用。附：安全檢查程序工前檢查安全工程師審核項目經理審批監(jiān)理簽字認可施工班、組交接檢查上、下工序互檢檢查記錄、評定安全工程師附：安全保障組織機構圖.專業(yè)學習資料.項目經理：郭衛(wèi)東生產經理：尹景章總工程師：聶喜峰工程技術部：安全質量部：綜合事務部：施工隊長：班長、安全員直接安全的操作（5）、堅持各操作員持證上崗制度，所有操作人員和安全管理人員均要持證上崗 。（6）、堅持制定安全應急預案制度，尤其是防洪物資 ，組織防洪搶險班子及人員 ，同當地政府部門協調等都應

34、在預案中有所體現。（7）、加強防火 、防盜管理 ，清除一切可能造成火災事故的根源，嚴格控制火源和助燃物 。（8）、加強安全操作管理制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容 ：、車輛運輸安全作業(yè)制度。.專業(yè)學習資料.、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度。、各種機械的操作規(guī)則及注意事項。、有關勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施。、各種安全標志的協調規(guī)則及維護措施。、進場道路和施工便道維護制度。十一、工期保證措施1、工程所需的各種材料按計劃及時供應到現場，配備足夠的機械設備和施工人員 ，并且保證機械設備的完好率。2、組織參加工程施工管理和技術人員研究施工總體計劃，及時優(yōu)化施工方案 ，

35、確保按期完成施工任務 。3、采用先進科學方法組織 、安排和管理 ，提前為下道工序按人 、財、物、機等做好準備工作 ，保證施工緊湊連續(xù) 。4、認真編制可行的月 、周計劃，每天檢查落實的情況 ，發(fā)現問題及時進行調整 ，搶回被延誤的時間 。5、對影響施工的關鍵工序 ，主要負責人和有關管理人員要跟班作業(yè)，必要時組織充分力量進行重點、難點突破 。十二、環(huán)境保護 、文明施工措施12.1 、環(huán)境保護措施1、一般保護措施重視環(huán)保工作 。編制實施性施工組織設計時，把環(huán)保工作作為施工.專業(yè)學習資料.組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行 。計劃一定的環(huán)保經費，配備一定的環(huán)境保護設施和專業(yè)技術人員，加強環(huán)保監(jiān)督與管

36、理 。加強環(huán)保教育 。組織職工學習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識 。 貫徹環(huán)保法規(guī) 。認真貫徹各級政府的有關環(huán)境保護方針、政策法令，結合設計文件和工程特點，及時申報有關環(huán)保設計，切實按批準的文件組織實施 。強化環(huán)保管理 。定期進行環(huán)保檢查 ，及時處理違章事宜 ，主動聯系環(huán)保機構 ，請示匯報環(huán)保工作 。美化施工場地 。場地廢料處理 ，應按設計要求按監(jiān)理工程師指定地點處理。保持工地干凈衛(wèi)生施工前要做好取 、棄土場排水工作 ，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境。施工中及時 、經常與當地政府 、環(huán)保部門 、村民溝通聯系 ，征求他們的意見 ，作好環(huán)境保護工作 。12、2、水環(huán)境保護措施靠近生活水源的施工 ，用泡壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。施工廢水 、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田 、河流和渠道 。施工機械的廢油廢水 ，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。.專業(yè)學習資料.生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放 。在農田區(qū)施工時 ，對既有的排灌系統(tǒng)加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統(tǒng)的完整性。3、降低噪音措施合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械 。適當控制機械布置密度，條件