第34講 制動(dòng)傳動(dòng)裝置、制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置

1、寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修1轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與檢修轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與檢修第三十四講、制動(dòng)傳動(dòng)裝置、制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置第三十四講、制動(dòng)傳動(dòng)裝置、制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課第四節(jié)第四節(jié) 制動(dòng)傳動(dòng)裝置制動(dòng)傳動(dòng)裝置l 功用：功用： 是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動(dòng)器，并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。，并控制制動(dòng)器的工作以獲得所需要的制動(dòng)作用。l 分類(lèi)：分類(lèi)： 按傳力介質(zhì)的不同，可分為液壓式、氣壓式制動(dòng)按傳力介質(zhì)的不同，可分

2、為液壓式、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置 按制動(dòng)回路的不同，可分為單回路和雙回路制動(dòng)按制動(dòng)回路的不同，可分為單回路和雙回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置 汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課1 1、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置u（1 1）組成）組成1前輪制動(dòng)器前輪制動(dòng)器2制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸3、6、8油油管管4制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)5制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸7后后輪制動(dòng)器輪制動(dòng)器汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（2 2）工作原理）工作原理 當(dāng)制動(dòng)踏板當(dāng)制動(dòng)踏板4 4被踩下，制動(dòng)液由主缸被踩下，制動(dòng)液由主缸5 5中的活塞推

3、中的活塞推動(dòng)到制動(dòng)輪缸動(dòng)到制動(dòng)輪缸2 2中，將制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊推向制動(dòng)鼓或中，將制動(dòng)蹄或制動(dòng)塊推向制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)。在消除制動(dòng)器間隙的過(guò)程中，管路中的油壓制動(dòng)盤(pán)。在消除制動(dòng)器間隙的過(guò)程中，管路中的油壓不很高，僅能克服制動(dòng)蹄回位彈簧的張力以及油液在不很高，僅能克服制動(dòng)蹄回位彈簧的張力以及油液在管路中的流動(dòng)阻力；在制動(dòng)器間隙消失并開(kāi)始產(chǎn)生制管路中的流動(dòng)阻力；在制動(dòng)器間隙消失并開(kāi)始產(chǎn)生制動(dòng)力矩時(shí)，液壓與踏板力繼續(xù)增長(zhǎng)，直到完全制動(dòng)。動(dòng)力矩時(shí)，液壓與踏板力繼續(xù)增長(zhǎng)，直到完全制動(dòng)。 當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回主缸，制動(dòng)作用隨之

4、解除作用下回位，將制動(dòng)液壓回主缸，制動(dòng)作用隨之解除。汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u（3 3）制動(dòng)主缸）制動(dòng)主缸單腔：?jiǎn)吻唬鹤饔糜趩位芈纷饔糜趩位芈?雙腔：雙腔：作用于雙回路作用于雙回路 注意：注意：按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系都必按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系都必須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，因此液壓制動(dòng)系都采用串列須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，因此液壓制動(dòng)系都采用串列雙腔制動(dòng)主缸。雙腔制動(dòng)主缸。汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課l串列雙腔制動(dòng)主缸串列雙腔制動(dòng)主缸 汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)

5、械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（4 4）制動(dòng)輪缸）制動(dòng)輪缸u(yù)制動(dòng)輪缸有單活塞式和雙活塞式兩類(lèi)。制動(dòng)輪缸有單活塞式和雙活塞式兩類(lèi)。單活塞式制動(dòng)輪缸單活塞式制動(dòng)輪缸1放氣閥放氣閥2護(hù)罩護(hù)罩3進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭4皮圈皮圈5缸體缸體6頂塊頂塊7防護(hù)套防護(hù)套8活塞活塞汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課雙活塞式制動(dòng)輪缸雙活塞式制動(dòng)輪缸1缸體缸體2活塞活塞3皮圈皮圈4調(diào)整輪調(diào)整輪5調(diào)整螺調(diào)整螺釘（頂塊）釘（頂塊）6防護(hù)罩防護(hù)罩7支撐蓋支撐蓋8放氣螺釘放氣螺釘9調(diào)整輪鎖片調(diào)整輪鎖片10進(jìn)油孔進(jìn)油孔汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大

6、紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（5 5）制動(dòng)液）制動(dòng)液 制動(dòng)液是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的重要組成部制動(dòng)液是保證液壓系統(tǒng)工作可靠的重要組成部分要求：分要求：u 高溫下不易汽化，否則將在管路中產(chǎn)生汽阻現(xiàn)象高溫下不易汽化，否則將在管路中產(chǎn)生汽阻現(xiàn)象，使制動(dòng)系失效。，使制動(dòng)系失效。u 低溫下有良好的流動(dòng)性。低溫下有良好的流動(dòng)性。u 不會(huì)使與之經(jīng)常接觸的金屬件腐蝕，橡膠件發(fā)生不會(huì)使與之經(jīng)常接觸的金屬件腐蝕，橡膠件發(fā)生膨脹、變硬和損壞。膨脹、變硬和損壞。u 能對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)件起良好的潤(rùn)滑作用。能對(duì)液壓系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)件起良好的潤(rùn)滑作用。u 吸水性差而溶水性良好，能使?jié)B入其中的水汽形吸水性差而溶水性良好，能使

7、滲入其中的水汽形成微粒而與之均勻混合，否則將在制動(dòng)液中形成水泡成微粒而與之均勻混合，否則將在制動(dòng)液中形成水泡而大大降低汽化溫度。而大大降低汽化溫度。汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（6）制動(dòng)總泵）制動(dòng)總泵1活塞活塞P（控制左前輪和右后輪制動(dòng)壓力）（控制左前輪和右后輪制動(dòng)壓力）2活塞活塞S（控（控制右前輪和左后輪制動(dòng)壓力）制右前輪和左后輪制動(dòng)壓力）汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（7 7）真空助力）真空助力器器1活塞活塞2膜片膜片3回位彈簧回位彈簧4推桿推桿5止回閥止回閥6空氣濾清器空氣濾清器7通大氣

8、孔通大氣孔8B腔抽真空孔道腔抽真空孔道9操縱桿操縱桿10柱柱塞真空閥塞真空閥11推推盤(pán)盤(pán)12空氣閥空氣閥汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課2、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置 氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是以駕駛員的體力作為控制氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是以駕駛員的體力作為控制能源，以空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣作為動(dòng)力源，使制動(dòng)能源，以空氣壓縮機(jī)的壓縮空氣作為動(dòng)力源，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng) 按制動(dòng)回路的布置形式可分為單回路和雙回路，按制動(dòng)回路的布置形式可分為單回路和雙回路，目前，汽車(chē)上多采用雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。目前，汽車(chē)上多采用雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。 汽車(chē)

9、底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u（1）氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成與工作原理）氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成與工作原理1空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)2卸荷閥卸荷閥3調(diào)壓器調(diào)壓器4單向閥單向閥5儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)氣筒6安全閥安全閥7油水放出閥油水放出閥8氣壓表氣壓表9制動(dòng)踏板制動(dòng)踏板10制動(dòng)控制閥制動(dòng)控制閥11前制動(dòng)氣室前制動(dòng)氣室12后制動(dòng)氣室后制動(dòng)氣室13制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u工作原理：空氣壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪或齒輪驅(qū)工作原理：空氣壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪或齒輪驅(qū)動(dòng)，將高壓空氣壓入儲(chǔ)氣筒，筒內(nèi)氣壓

10、利用調(diào)壓機(jī)構(gòu)動(dòng)，將高壓空氣壓入儲(chǔ)氣筒，筒內(nèi)氣壓利用調(diào)壓機(jī)構(gòu)保持在保持在0.71MPa范圍內(nèi)，用氣壓表指示氣壓。儲(chǔ)范圍內(nèi)，用氣壓表指示氣壓。儲(chǔ)氣筒通過(guò)制動(dòng)控制閥和管路與前、后制動(dòng)氣室連通。氣筒通過(guò)制動(dòng)控制閥和管路與前、后制動(dòng)氣室連通。通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱制動(dòng)控制閥，使制動(dòng)氣室在制動(dòng)通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱制動(dòng)控制閥，使制動(dòng)氣室在制動(dòng)時(shí)與儲(chǔ)氣筒相通，而在解除制動(dòng)時(shí)與大氣相通時(shí)與儲(chǔ)氣筒相通，而在解除制動(dòng)時(shí)與大氣相通 汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課u不制動(dòng)時(shí)，前、后制動(dòng)氣室分別經(jīng)制動(dòng)閥和快放閥與不制動(dòng)時(shí)，前、后制動(dòng)氣室分別經(jīng)制動(dòng)閥和快放閥與大氣相通，而與來(lái)自儲(chǔ)

11、氣罐的壓縮空氣隔絕，因此所大氣相通，而與來(lái)自儲(chǔ)氣罐的壓縮空氣隔絕，因此所有車(chē)輪制動(dòng)器均不制動(dòng)。有車(chē)輪制動(dòng)器均不制動(dòng)。u制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥首先切斷各制制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)閥首先切斷各制動(dòng)氣室與大氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于動(dòng)氣室與大氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是儲(chǔ)氣筒經(jīng)制動(dòng)閥向前、后制動(dòng)氣室供氣，促動(dòng)前、是儲(chǔ)氣筒經(jīng)制動(dòng)閥向前、后制動(dòng)氣室供氣，促動(dòng)前、后制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)。此時(shí)，制動(dòng)氣室內(nèi)的氣壓與踏板后制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)。此時(shí)，制動(dòng)氣室內(nèi)的氣壓與踏板行程成正比。踏板踩到底時(shí)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)控制閥的控行程成正比。踏板踩到底時(shí)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)控制閥的控制作用，使制動(dòng)氣室內(nèi)最高氣壓保持在制作用，使制動(dòng)氣室內(nèi)最高氣壓保持在0.50.8MPa左右，而儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓在任何時(shí)候都始終左右，而儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓在任何時(shí)候都始終高于或等于此值。高于或等于此值。汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修寧波大紅鷹學(xué)院精品課寧波大紅鷹學(xué)院精品課（2 2）雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成和管路布置）雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成和管路