國際貿(mào)易實務(wù)(第八章：國際貨物運輸)

1、（一）特點 海洋運輸是最主要的運輸方式,其運量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點:第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式一、海洋運輸運量大運費低通過能力大班輪運輸（班輪運輸（Liner Transport）租船運輸租船運輸（Shipping by Chartering）n（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式（二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式n按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為為1、班輪運輸（定期船運輸）、班輪運輸（定期船運輸）（1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運費航線、港口、航期、運費（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費包括在運費中

2、（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證量較有保證按貨物的毛重或體積計收運費按貨物的毛重或體積計收運費，計收時，計收時取其數(shù)量較高者。在運價表中以取其數(shù)量較高者。在運價表中以W WM M字母字母表示。按慣例凡表示。按慣例凡1 1重量噸貨物的體積超過重量噸貨物的體積超過1 1立方米或立方米或4040立方英尺者即按體積收費；立方英尺者即按體積收費；1 1重量噸貨物其體積不足重量噸貨物其體積不足1 1立方米或

3、立方米或4040立方立方英尺者，按毛重計收。英尺者，按毛重計收。例例: :某出口商口每件凈重某出口商口每件凈重30kg,30kg,毛重毛重3434kgkg，體積每件為體積每件為45cm45cm* * 35cm35cm* *22cm,22cm,如班輪運價運費計算標(biāo)準(zhǔn)為如班輪運價運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10W/M10級級, ,船公司計算運費時船公司計算運費時( )( )A A 按凈重計收運費按凈重計收運費 B B 將由托運人自由選定將由托運人自由選定C C 按體積計收運費按體積計收運費 D D 按毛重計收運費按毛重計收運費按貨物的價格計收運費，又稱從價運費按貨物的價格計收運費，又稱從價運費。在運價表中

4、以在運價表中以“AV”“AV”（拉丁文（拉丁文ad valoremad valorem的縮寫）表示。一般按商品的縮寫）表示。一般按商品FOBFOB貨價的百分貨價的百分比計算運費。按從價計算運費的，一般都比計算運費。按從價計算運費的，一般都屬高值貨物。屬高值貨物。按貨物重量或體積或價值三者中最高的一按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收種計收，在運價表中以，在運價表中以“W/M or AV”“W/M or AV”表示。表示。 也有按貨物重量或體積計收，然后再加收也有按貨物重量或體積計收，然后再加收一定百分比的從價運費。在運價表中以一定百分比的從價運費。在運價表中以“W/M plus AV”“

5、W/M plus AV”表示。表示。 例如：我某公司以例如：我某公司以CFR價向加拿大價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為為8公噸，公噸， 尺碼為尺碼為10立方米。求立方米。求該批貨物的總運價該批貨物的總運價。 1正確地譯出商品名稱正確地譯出商品名稱“Fruit Juice”2從運價本中的從運價本中的“貨物分級表貨物分級表”（Classificationof Commodities) 查出水果汁為級貨，計算標(biāo)準(zhǔn)為查出水果汁為級貨，計算標(biāo)準(zhǔn)為 再查中國加拿大航線的等級費率表再查中國加拿大航線的等級費率表（Scale of Class Rates for Chi

6、na-Canada Service). 從該表中可以查出級貨的基本從該表中可以查出級貨的基本費率為每運費噸費率為每運費噸219.00港元。港元。查附加費率表，查知燃油附加費查附加費率表，查知燃油附加費20%,港口擁擠附加費為港口擁擠附加費為10%.總運費總運費219.00(1+20%+10%)10 =2847(港元港元) FIO表示方法表示方法裝卸費劃分裝卸費劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費船方不負(fù)擔(dān)裝卸費船方不負(fù)擔(dān)裝卸費和理艙與平艙費船方不負(fù)擔(dān)裝卸費和理艙與平艙費船方負(fù)擔(dān)裝卸費船方負(fù)擔(dān)裝卸費船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，不負(fù)擔(dān)卸貨費船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，不負(fù)擔(dān)卸貨費FIOSTLiner TermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨

7、費，不負(fù)擔(dān)裝貨費船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，不負(fù)擔(dān)裝貨費 裝卸時間裝卸時間指裝貨和卸貨的期限。常使指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)用連續(xù)24小時好天氣工作日和港口習(xí)慣速小時好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸度裝卸來表示。來表示。 連續(xù)連續(xù)24小時好天氣工作日小時好天氣工作日適用于晝夜適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)連續(xù)作業(yè)24小時算作一個工作日的表示裝小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法卸時間的辦法。 滯期費（滯期費（Demurrage）負(fù)責(zé)裝卸貨物的負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)

8、，需要向船方交納延誤船期的罰款。卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費（速遣費（Despatch）如負(fù)責(zé)裝卸貨物的如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。此項獎金成為速遣費。 按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定： “除非信用證另有規(guī)定，允許除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運分批裝運?！?“如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分批裝運，其如信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分

9、批裝運，其 中任何一批未按批裝運，信用證對該批和中任何一批未按批裝運，信用證對該批和 以后各批貨物以后各批貨物均告失效，均告失效，除非信用證另有除非信用證另有 規(guī)定。規(guī)定?！薄斑\輸單據(jù)上注明貨物是使用運輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運輸同一運輸工具工具裝運，并裝運，并經(jīng)同一路線經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使運輸?shù)?，即使運單上注明了不同的裝運期和裝運港，運單上注明了不同的裝運期和裝運港，只要運單上注明的只要運單上注明的目的地相同目的地相同，也不視也不視為分批裝運為分批裝運”“除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運。運?！卑咐治霭咐治觯?1、 我國出口我國出口2000公噸大米至

10、新加坡，公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝連云港各裝1000公噸于同一航次的同一公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？能否議付？ 在對美國出口貿(mào)易中，有時采用在對美國出口貿(mào)易中，有時采用OCP（Overland Common Points）運）運輸條款，意即輸條款，意即陸上運輸通常可到達的地陸上運輸通?？傻竭_的地點。點。OCP地區(qū)，是以

11、落基山山脈為界，地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠東地區(qū)向美國遠東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如地區(qū)出口貨物，如按按OCP運輸條款達成交易，出口商可以運輸條款達成交易，出口商可以享受較低的享受較低的OCP海運優(yōu)惠費率，進口商海運優(yōu)惠費率，進口商在內(nèi)陸運輸中也可享受在內(nèi)陸運輸中也可享受OCP優(yōu)惠費率。優(yōu)惠費率。 采用采用OCP條款時，注意的問題條款時，注意的問題： 貨物的最終目的地必須在貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍 貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn)貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉(zhuǎn) 提單上必須標(biāo)明提單上必須標(biāo)明OCP字樣，

12、并在目的港字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的一欄中填上港口名稱并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱城市名稱二、二、鐵路運輸鐵路運輸(Rail Transport)國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)鐵路貨物運輸國內(nèi)鐵路貨物運輸 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹麒F路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式。鐵路運輸分為：要運輸方式。鐵路運輸分為：（一）特點：（一）特點：速度快，安全性高，但費用高。速度快，安全性高，但費用高。n(二二) ) 運輸方式運輸方式 1 1、班機運輸（班機運輸（Scheduled AirlineScheduled Airline）n2 2、包機運輸（包機運輸（Chart

13、ered CarrierChartered Carrier）n3 3、集中托運（集中托運（ConsolidationConsolidation）n4 4、航空急件傳送方式（航空急件傳送方式（Air Express ServiceAir Express Service）n（三）航空運輸?shù)某羞\人（三）航空運輸?shù)某羞\人nn n 1 1、航空運輸公司、航空運輸公司nn n 2 2、航空貨運代理公司、航空貨運代理公司將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸。適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)適用于海洋運輸

14、、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。運等。 （一）集裝箱運輸（一）集裝箱運輸四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運罐式集裝箱保溫集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱雜貨集裝箱國際多式聯(lián)運（國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport），按照聯(lián)合國），按照聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約的定義：國際貨物多式聯(lián)運公約的定義：指按指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的

15、地點指定交付貨物的地點。(二)國際多式聯(lián)運 （Land Bridge Transport）是指使用橫貫大陸的）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。 1、西伯利亞大陸橋、西伯利亞大陸橋 2、歐亞大陸橋、歐亞大陸橋 3、北美大陸橋、北美大陸橋(三)大陸橋運輸五、其他運輸方式 除以上的運輸方式以外，還有使用:公路內(nèi)河郵政管道第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款一、裝運條款一般包括：一、裝運條款一般包括：裝運時間、裝運港和目裝運時間、裝運港和目的港、分批裝運和轉(zhuǎn)船

16、、裝運通知、裝卸時間、的港、分批裝運和轉(zhuǎn)船、裝運通知、裝卸時間、裝卸率、滯期與速遣條款裝卸率、滯期與速遣條款等。等。（一）裝運時間的規(guī)定（一）裝運時間的規(guī)定1、具體時間；、具體時間；Time of shipment: April 20052、收到信用證后的若干天或月；、收到信用證后的若干天或月； “Shipment within 20 days after receipt of L/C.”3、收到信匯后的若干天或月；、收到信匯后的若干天或月； “ Shipment within 25 days after receipt of M/T.”4、近期裝運。、近期裝運?！傲⒓囱b運立即裝運”（二）裝運

17、港和目的港的規(guī)定（二）裝運港和目的港的規(guī)定1、港口明確；、港口明確；2、不接受內(nèi)陸城市；、不接受內(nèi)陸城市；3、裝卸港的條件；、裝卸港的條件；4、國外重名港口。、國外重名港口。只規(guī)定一個港口只規(guī)定一個港口例例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York規(guī)定兩個或兩個以上港口規(guī)定兩個或兩個以上港口例例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination:London/Liverpool 三、分運三、分運(partial shipment)和轉(zhuǎn)運和轉(zhuǎn)運(transhi

18、pment)條款條款1. 例證例證1)partial shipment allowed(not allowed)2)shipment may in three monthly lots,each xx M/T3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots 4）Transhipment allowed. (or at xx only)四、裝運通知四、裝運通知 買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、買賣雙方為了互相配合，共同搞好車、船、貨的銜接和辦理保險等，不論何種船、貨的銜接和辦理保險等，不論何種貿(mào)易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相貿(mào)

19、易術(shù)語成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。通知的義務(wù)。Advice of Shipment 也是裝運條款的重要內(nèi)容。也是裝運條款的重要內(nèi)容。五、五、滯期、速遣滯期、速遣條款條款（一）裝卸時間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間，一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。第第三節(jié)三節(jié) 運輸運輸單據(jù)單據(jù)（一）性質(zhì)（一）性質(zhì)與與作用作用是貨物是貨物收據(jù)收據(jù)是所有權(quán)憑證是所有權(quán)憑證是運輸合同是運輸合同一、海運提單一、海運提單1)托運人托運人shipper2)收貨人收貨人consignee3)通知方通知方notify party4)裝運港裝運港place of receipt or port

20、 of loading5)目的港目的港destination or port of discharge6)船名船名vessels name & voyage number7)麥頭麥頭shipping marks & numbers8)貨物貨物description of goods & number of package9)重量和體積重量和體積weight & measurement10)運費運費freight prepaid of freight to collect11)提單號碼提單號碼number of original B/L12)承運人承運人name & signature of t

21、he carrier13)出單的地點和時間出單的地點和時間place & date of issue（二）內(nèi)容（正面）（二）內(nèi)容（正面）（三（三）種類種類1.已裝船提單與備妥待運提單（已裝船提單與備妥待運提單（On Board B/L & Received for Shipmenr B/L）2.清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單Clean B/L & Unclean B/L3.記名、不記名與指示提單（記名、不記名與指示提單（Straight B/L,Bearer B/L, Order B/L）4.直運、轉(zhuǎn)運提單直運、轉(zhuǎn)運提單(Direct B/L,Transhipment B/L,Through

22、 B/L)記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。For example: Consignee:BROWN CO.LTD不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人，F(xiàn)or example: Consignee:使使 用用 較較 少少返回指示提單（指示提單（Order B/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填 寫寫 “憑指示憑指示”（To Order）或）或“憑某人的指憑某人的指示示” （To Order of ）字樣。）字樣。 背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)

23、，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。的一種法律行為。常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為 “空白抬頭，空白背書提單空白抬頭，空白背書提單”。For example: Consignee:TO ORDER5.全式提單與簡式提單全式提單與簡式提單Long Term B/L & Short Term B/L6.班輪、租船提單班輪、租船提單Liner B/L &charter party B/L7.正本與副本提單正本與副本提單original B/L & copy B/L8.不可轉(zhuǎn)讓海

24、運單（不可轉(zhuǎn)讓海運單（SEA WAYBILL）9.艙面提單艙面提單 過期提單過期提單 倒簽提單倒簽提單 預(yù)借提單預(yù)借提單二、空運單二、空運單性質(zhì)與作用性質(zhì)與作用不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運單提貨，而是一人不是憑空運單提貨，而是一航空公司的提貨通知書提貨。航空公司的提貨通知書提貨。聯(lián)運提單：聯(lián)運提單：（1）必須包括海）必須包括海運，如海陸、海運，如海陸、?？盏龋豢盏?；（2）各段分別由）各段分別由不同的承運人負(fù)不同的承運人負(fù)責(zé)責(zé)。國際多式聯(lián)運單據(jù)：國際多式聯(lián)運單據(jù)：（1）任何）任何2種以上種以上運輸方式的組合；運輸方式的組合；（2）全程均由第一）全程均由第一承運

25、人負(fù)責(zé)。承運人負(fù)責(zé)。 一、海上風(fēng)險與損失 （一）海上風(fēng)險 1自然災(zāi)害(natural calamity) 2意外事故（Accident） （二）海上損失 1 部損失(total loss)與部分損失(partial loss） 2 共同海損與單獨海損 3 施救費用與救助費用 1 全部損失(total loss)和部分損失 是指全部貨物或不可分割的一批貨物在運輸途中全部遭受損失。 全部損失(total loss) （1）實際全損（Actual total loss ） （2）推定全損（Constructive total loss ） 2.共同海損與單獨海損 不屬于全部損失的損失，即沒有達到全部

26、程度的損失。 （1）單獨海損 （2）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭受共同危險，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費用 1.危及船、貨的共同安全； 2.有意識、合理的措施； 3.犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的； 4.犧牲和費用的支出最終必須是有效的。 （1）施救費用(sue and labour expenses) 被保險人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。由保險人支付。 （2）救助費用(salvage charge) 第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報酬、救助費用等。由保險人支付。 1 一般的外來原因造成 2 特殊的外來原因造成承保范圍風(fēng)險損失費用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損施救費用救助費用返回本章目錄基本險平安險水漬險一切險全損部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失 中國人民保險公司1981年1月1日修訂海洋運輸貨物保險條款規(guī)定附加險一般附加險特殊附加險如戰(zhàn)爭險、罷工險等，共9種共11種，包含在一切險中 中國人民保險公司1981年1月1日修訂海洋運輸貨物保險條款規(guī)定從收貨人倉庫開始到收貨人倉庫結(jié)束卸離海輪的60天中途在某一地點（倉庫）貨物被處置返回本章目錄協(xié)會貨物（A）險條款（institute car