回轉(zhuǎn)支承軸承異響之噪音的原因

1、回轉(zhuǎn)支承軸承異響之噪音的原因今天給大家分析一下關(guān)于回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)生異響的故障分析，對于回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)生噪音這個問題，相信大家也遇到這種情況，但是我們遇到這種情況卻不知道產(chǎn)生的噪音的原因是怎樣的，下面，就給大家系統(tǒng)的介紹一下?；剞D(zhuǎn)支承軸承出現(xiàn)異響的常見故障分析：剛出廠的回轉(zhuǎn)支承在空轉(zhuǎn)時軸承有的會發(fā)出鋼球滾動的均勻響聲，其屬正常，回轉(zhuǎn)支承在安裝后運轉(zhuǎn)時伴有另種異常的、較大的響聲則稱為異響。(1)軸承空轉(zhuǎn)時的輕微異響，轉(zhuǎn)動數(shù)十圈后一般會自然消失，如沒有消失，則可能為在運輸過程中回轉(zhuǎn)支承輕的軸承微變形所致，但如運轉(zhuǎn)靈活、正常，可放心安裝使用，用過一段時間自然消失，如響聲較大或使用一段時間后(一般2-4個月)仍

2、未消失，應(yīng)及時與我公司售后服務(wù)部聯(lián)系。(2)裝配以后試運行出現(xiàn)異響，應(yīng)檢查軸承安裝面是否平整符合要求，如果安裝面的不平度達(dá)不到要求，會造成滾道形成負(fù)間隙產(chǎn)生異響，處理辦法同“安裝后運轉(zhuǎn)不靈活；或大小齒輪嚙合不良，時緊時松，在齒跳大位置嚙合過緊產(chǎn)生異響。(3)使用過程中產(chǎn)生異響，(首先應(yīng)確定是否為回轉(zhuǎn)支承軸承發(fā)出的響聲，有些鋼結(jié)構(gòu)或其他構(gòu)件發(fā)出的響聲，常會誤認(rèn)為安徽回轉(zhuǎn)支承發(fā)出的響聲，因此，可采用停止回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動，其他部件正常運轉(zhuǎn)來判別響聲來源)有以下幾種原因：滾道內(nèi)缺少潤滑脂，滾動體與隔塊碰撞發(fā)出響聲，此種響聲及時注油后即可消除；滾道內(nèi)混有異物，如砂粒、鐵屑等，這種情況往往還常伴有轉(zhuǎn)動困難(一

3、般此種情況在使用工況較惡劣的環(huán)境容易出現(xiàn))，同時還應(yīng)注意密封條是否破損；安裝螺栓松動，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承軸承彈性變形，變形位置產(chǎn)生負(fù)間隙等，排除以上情況，如回轉(zhuǎn)支承仍存在異響請聯(lián)系服務(wù)部處理。有關(guān)回轉(zhuǎn)支承軸承發(fā)生異響的原因和解決方法的內(nèi)容今天就先為大家整理到這里，如若您想更好的維持其設(shè)備軸承，并發(fā)揮良好使用性能，延長其使用壽命，還望您今后定要養(yǎng)成定期養(yǎng)護(hù)的好習(xí)慣。回轉(zhuǎn)支承早期斷齒分析及解決措施造成挖掘機(jī)用回轉(zhuǎn)支承早期失效的主要原因有二條：一是斷齒；二是滾道破壞。其中，斷齒是主要原因，占90以上，且絕大多數(shù)發(fā)生在挖掘機(jī)出廠后六個月以內(nèi)。這不但嚴(yán)重困擾著回轉(zhuǎn)支承制造廠產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)，同時也對主機(jī)廠產(chǎn)品市場

4、造成不利影響，因此認(rèn)真解決好這一問題是回轉(zhuǎn)支承制造廠和主機(jī)廠的共同的目標(biāo)和責(zé)任，也是雙方進(jìn)一步合作共同發(fā)展的根本保證。因斷齒而使回轉(zhuǎn)支承早期失效的根本原因是什么呢？設(shè)計問題；制造問題，材質(zhì)問題；裝配問題還是使用問題。透過下列現(xiàn)象不難發(fā)現(xiàn)問題的本質(zhì)之所在： 在過去的十二年里，馬鞍山回轉(zhuǎn)支承廠共為各類主機(jī)配套回轉(zhuǎn)支承二萬余套，除挖掘機(jī)行業(yè)外，僅有一起回轉(zhuǎn)支承斷齒記錄，而且是發(fā)生在晚期。當(dāng)然，挖掘機(jī)的工況較塔吊、汽車吊等其它大部分使用回轉(zhuǎn)支承的行業(yè)的主機(jī)工況要惡劣，回轉(zhuǎn)速度較快，沖擊負(fù)荷也較大，斷齒的可能性相應(yīng)地也大些，這也是不爭的事實。因此，挖掘機(jī)用回轉(zhuǎn)支承的模數(shù)較同一滾道直徑的其它行業(yè)主機(jī)用回轉(zhuǎn)

5、支承要大一檔，而且是硬齒面（一般在47HRC58HRC之間選取不同的硬度段），基本滿足了挖掘機(jī)對回轉(zhuǎn)支承齒輪的要求。雖然統(tǒng)計資料表明挖掘機(jī)用回轉(zhuǎn)支承早期斷齒的概率大于其它主機(jī)，但也僅限于極少的二、三種挖掘機(jī)上，大部分機(jī)種極少有回轉(zhuǎn)支承早期斷齒事故發(fā)生。 從我們掌握的資料分析，國內(nèi)外絕大多數(shù)2022噸級的挖掘機(jī)使用的回轉(zhuǎn)支承齒輪模數(shù)都為10mm（或徑節(jié)=2.5），熱處理和精度等級基本一致，國產(chǎn)挖掘機(jī)一般采用標(biāo)準(zhǔn)齒高和標(biāo)準(zhǔn)壓力角?；剞D(zhuǎn)支承齒輪周向許用力可按下式計算：P=Kz*m*b/78 (噸)式中 Kz=(z/150)(0.09)外齒??；內(nèi)齒取z齒數(shù)m模數(shù)mmb齒寬mm若設(shè)齒寬b=80；齒數(shù)z=

6、90110；且為內(nèi)嚙合，則齒輪周向許用力為：p=(90110/150)(-0.09)*10*80/78=10.7410.55(噸)可見齒輪的周向許用力能夠滿足該噸級的挖掘機(jī)對回轉(zhuǎn)支承齒輪負(fù)荷要求，但在該級別中個別機(jī)型出現(xiàn)的回轉(zhuǎn)支承早期斷齒率卻高達(dá)2%，其它絕大部分機(jī)型無此現(xiàn)象發(fā)生。 通過對多起早期斷齒實物的分析研究發(fā)現(xiàn)，大部分?jǐn)帻X發(fā)生在沿齒寬方向的上半部，一半以上的斷裂面與輪齒的上端面相交，并成4560左右的夾角，即使全齒脫落其裂紋也是自上而下擴(kuò)張所致。齒輪受擠壓而產(chǎn)生的塑性變形也相當(dāng)明顯，且上部較下部嚴(yán)重得多，整圈齒槽寬都有不同程度變化，從下至上、從根至頂齒槽寬遞增。我們是否可以認(rèn)為：造成挖

7、掘機(jī)回轉(zhuǎn)支承早期斷齒的作用力并非是周向回轉(zhuǎn)驅(qū)動力，而是與之嚙合的小齒輪對其加的徑向擠壓力，且擠壓時小齒輪的軸線與回轉(zhuǎn)支承齒輪軸線不平行。該力產(chǎn)生于挖掘過程中地面對斗的反作用力，由于回轉(zhuǎn)支承有間隙的原故，與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈分別聯(lián)接的上下兩部分在傾覆力矩的作用下，將發(fā)生在回轉(zhuǎn)支承通過大臂的軸向剖面上的相對傾斜，同時產(chǎn)生沿回轉(zhuǎn)支承徑向與大臂反方向的相對位移，位移量與回轉(zhuǎn)支承徑向間隙相當(dāng)。因與回轉(zhuǎn)支承嚙合的小齒輪安裝在大臂的相反方向，當(dāng)兩者齒側(cè)間隙過小時，位移尚未完成，小齒輪便壓上大齒輪，這種情況下本應(yīng)由回轉(zhuǎn)支承滾道承擔(dān)的負(fù)荷卻由齒輪擔(dān)當(dāng)了，由于小齒輪是懸臂安裝原本傾斜的軸線在擠壓力的反作用下進(jìn)一步加劇，致使作用在大齒輪上的擠壓力集中在齒寬的上部。開始齒輪由塑性變形來補(bǔ)償齒側(cè)間隙的不足，隨著回轉(zhuǎn)支承滾道的進(jìn)一步磨合，其徑向間隙漸漸加大，而變形量卻是有限的。通過受力分析可以看到：小齒輪對大齒輪的擠壓力是地面對斗的反作用力的幾倍甚至十幾倍，并且作用在齒廓上的力將被再一次放大，壓力角越小放大系數(shù)越大。這一經(jīng)過兩次放大的力足以造成大小齒輪斷齒。以上分析的結(jié)論與第條現(xiàn)象是吻合的。因此，筆者認(rèn)為：回轉(zhuǎn)支承早期斷齒的根本原因是與小齒輪的配合側(cè)隙過小。建議側(cè)隙值不小于回轉(zhuǎn)支承徑向間隙的1.25倍。值得參改的是，我廠近期為加拿大制造的四種型號的挖掘機(jī)用回轉(zhuǎn)支