鐵路運(yùn)輸技術(shù)(2)

1、1第二章運(yùn)輸技術(shù)2 排名城市 行政級別 市場規(guī)模指數(shù) 經(jīng)營成本指數(shù) 貨運(yùn)指數(shù)1上海 直轄市 0.47109 0.86421 0.000002廣州 省會(huì)城市 0.47992 0.88395 0.027513寧波 計(jì)劃單列市 0.44307 0.73395 0.147214杭州 省會(huì)城市 0.37607 0.75868 0.185845煙臺 地級市 0.20746 0.58211 0.210716金華 地級市 0.34811 0.63289 0.299097北京 直轄市 0.42335 1.00000 0.217448濟(jì)南 省會(huì)城市 0.27044 0.66763 0.2464134一、鐵路運(yùn)輸技

2、術(shù)經(jīng)濟(jì)特征二、鐵路運(yùn)輸技術(shù)的組成三、資料簡介四、結(jié)論與建議5二、鐵路運(yùn)輸技術(shù)的組成鐵路運(yùn)輸技術(shù)鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施鐵路列車運(yùn)行組織包括鐵路線路設(shè)施、鐵路車站設(shè)施、通信信號設(shè)備整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸鐵路機(jī)車車輛設(shè)備機(jī)車、貨車等鐵路貨物運(yùn)行組織貨物發(fā)送、途中、到達(dá)作業(yè)6（二）鐵路機(jī)車車輛設(shè)備1、機(jī)車類型：按牽引動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車等。序號序號類型類型說明說明1蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車是通過蒸汽機(jī)，把燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功，用來牽引列車的一種機(jī)車。 2內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)為原動(dòng)力的一種機(jī)車。 3電力機(jī)車電力機(jī)車 電力機(jī)車靠其頂部升起的集電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)

3、換成機(jī)械能牽引列車運(yùn)行。 7接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)常使用鏈形懸掛方式，它有：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。電力機(jī)車電力機(jī)車89內(nèi)燃機(jī)車種類內(nèi)燃機(jī)車種類東方紅型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)東風(fēng)4型型內(nèi)燃機(jī)車、東東風(fēng)風(fēng)5、東風(fēng)6、東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)9型、東風(fēng)10型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)東風(fēng)11型型、東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車10 我國主要有韶山型電力機(jī)車，投入運(yùn)營的有SS1、SS3、SS4（主要的為SS4G ），目前已到SS9 。 制造電力機(jī)車的廠家主要有： 南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠 北車集團(tuán)大同電力機(jī)車廠電力機(jī)車電力機(jī)車11電力機(jī)車欣賞SS

4、1SS8SS3SS6SS7SS4電力機(jī)車電力機(jī)車12項(xiàng)目項(xiàng)目形式形式構(gòu)造與構(gòu)造與造價(jià)造價(jià)運(yùn)行速運(yùn)行速度度馬力馬力熱能效熱能效率率空氣污空氣污染度染度維護(hù)難維護(hù)難易度易度蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)車車簡單、簡單、低廉低廉最小最小最小最小最低最低最嚴(yán)重最嚴(yán)重容易容易內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)車車復(fù)雜、復(fù)雜、較高較高較高較高較大較大較高較高輕微輕微困難困難電力機(jī)電力機(jī)車車復(fù)雜、復(fù)雜、較高較高最高最高最大最大最高最高沒有沒有容易容易三類機(jī)車比較三類機(jī)車比較 13鐵路車輛鐵路車輛客車客車 貨車貨車 平車平車敞車敞車 棚車棚車 罐車罐車 漏斗車漏斗車 保溫及保溫及冷藏車?yán)洳剀?特種車特種車 2、貨車14客車15貨車16行李車17平車

5、（N）適用于載重、體積或長度較大的貨物。如：運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器，也可借助集裝箱裝運(yùn)其他的貨物 18敞車（C）主要運(yùn)送煤、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。必要時(shí)，在所裝運(yùn)的貨物上加蓋防水蓬布，也可代替棚車裝運(yùn)怕濕貨物。敞車具有很大的通用性，是貨車中數(shù)量最多的一種。19棚車（P） 適用于運(yùn)送比較貴重和怕濕的貨物。如:日用品、儀器、糧食等。大多數(shù)棚車是通用型的。為了固定裝運(yùn)某種貨物，還制造了一些專用的棚車，如家畜車就是專門用來運(yùn)送家畜的。 20罐車（G）裝運(yùn)液體或氣體的貨物。如：運(yùn)送油和酸、水等各種液體、液化氣等。罐車只適用一種貨物，所以罐車的通用性較差。21保溫車（B）主要用于運(yùn)送鮮活、易腐的貨

6、物。如：魚、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。適合易腐貨物產(chǎn)地多、批量不大的特點(diǎn)。車體與棚車相似，車墻板內(nèi)填充絕緣材料。較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。22特種用途車23貨物運(yùn)輸種類分：整車、零擔(dān)和集裝箱。（三）鐵路列車運(yùn)行組織24 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸有兩種形式：1、整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸25一般下列貨物應(yīng)選擇整車運(yùn)輸方式：一般下列貨物應(yīng)選擇整車運(yùn)輸方式：（1）需要）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏呢浳铮?）規(guī)定限）規(guī)定限按整車辦理按整車辦理的危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)貨物（3）易于污

7、染易于污染其他貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處其他貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）炭黑等）（4）不易計(jì)算件數(shù)的不易計(jì)算件數(shù)的貨物，如蜜蜂，偽裝容器的貨物，如蜜蜂，偽裝容器的活動(dòng)物（鐵路局定有管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸辦法者除外）活動(dòng)物（鐵路局定有管內(nèi)按零擔(dān)運(yùn)輸辦法者除外）（5）一批貨物重量超過一批貨物重量超過2噸，體積超過噸，體積超過3立方米或立方米或長度超過長度超過9米的貨物米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）261、整車貨物：需一輛以上貨車

8、運(yùn)送。1）整車貨物以每一貨車所裝貨物為一批。2）承運(yùn)人原則上按件數(shù)和貨物重量承運(yùn)，但對難以清點(diǎn)的可以重量承運(yùn)。3）貨物重量由托運(yùn)人確定。4）按照貨物運(yùn)輸途中的特殊需要，允許托運(yùn)人派人押送5）允許在鐵路專用線、專用鐵路內(nèi)裝車或卸車。1、整車運(yùn)輸整車運(yùn)輸272、零擔(dān)貨物（1）一件零擔(dān)貨物的體積不得小于0.02m3，但如果一件重量在10千克以上，也可以。（2）一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過300件。（3）不易計(jì)算件數(shù)的貨物，運(yùn)輸途中有特殊要求的貨物，易于污染的貨物，不得辦理零擔(dān)。（4）托運(yùn)人應(yīng)在每件零擔(dān)貨物上表明清晰的標(biāo)記。（5）貨物的重量由鐵路部門確定。28（四）鐵路貨物運(yùn)行組織貨物發(fā)送作業(yè)貨物運(yùn)輸途

9、中作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)29貨物發(fā)送作業(yè)托運(yùn)人申報(bào)托運(yùn)要求，提交貨物運(yùn)單、進(jìn)貨、繳費(fèi)等發(fā)站受理、審查貨物運(yùn)單、驗(yàn)收貨物以及運(yùn)輸包裝、收費(fèi)整車貨物先裝車后承運(yùn)；零擔(dān)和集裝箱貨物先承運(yùn)后裝車30貨物運(yùn)輸途中作業(yè)運(yùn)行貨物常規(guī)交接與檢查特殊情況處理31貨物到達(dá)作業(yè)收貨人：到站查詢、繳費(fèi)、領(lǐng)貨、接受貨物運(yùn)單；承運(yùn)人：貨物催領(lǐng)通知、接受到貨的查詢、收費(fèi)、交貨、交單。32三、資料簡介1、車站：、車站：車站之最2、軌道：、軌道：軌距；鋼軌；單軌；齒軌；膠輪路軌3、機(jī)車：、機(jī)車：高速鐵路；擺式列車；磁?。粏诬?；纜索；膠輪列車4、列車：、列車：動(dòng)力分散、動(dòng)力集中；5、城市軌道交通系統(tǒng)；、城市軌道交通系統(tǒng)；地鐵、輕軌、有

10、軌列車33車站之最以乘客數(shù)目乘客數(shù)目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站新宿站。跟新宿只有數(shù)分鐘之遙的池袋站池袋站則是第二最繁忙。以列車進(jìn)出列車進(jìn)出計(jì)，倫敦的 Clapham Junction 則是最繁忙的。以面積面積計(jì)算，日本名古屋名古屋的名古屋站名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業(yè)大廈及地下商場。若以月臺數(shù)目月臺數(shù)目計(jì)算，最大的車站是美國紐約市的大大中央車站中央車站（Grand Central Terminal），共有44個(gè)月臺，67條路軌 。34美國紐約大中央車站算是把宏偉推向高峰，美國紐約大中央車站算是把宏偉推向高峰，至今她仍是鐵軌最多的車站。至今她仍是鐵軌最多的車

11、站。 35軌道軌距軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)）。國際鐵路協(xié)會(huì)在1937年制定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌。軌。自十九世紀(jì)鐵路開始出現(xiàn)，即有爭論何種軌距最佳。從現(xiàn)代角度看，寬軌或窄軌在性能上沒有十分明顯的優(yōu)點(diǎn) 。36齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌齒軌。 37高速鐵路高速鐵路是指速度超過270公里每小時(shí)的鐵路運(yùn)輸；世界上高速鐵路最發(fā)達(dá)的國家是：日本、法國、德國。高速鐵路最早起源于日本1964年，日本開通210公里的東海新干線。我國京滬高速鐵路38最高速度記錄39法國“TGV” 德國“ICE” 日本“Shinkansen” 世界高速列車系列 ICE的全稱是

12、的全稱是Inter City Express，即城際快車。，即城際快車。 40德國德國ICE41日本新干線42擺式列車擺式列車擺式列車（傾斜式列車，擺錘式列車，搖擺式列車，振子列車）是一種車體轉(zhuǎn)彎時(shí)可以側(cè)向擺動(dòng)的列車。擺式列車能夠在普通路軌上的彎曲路段高速駛過而無需減速。43磁浮列車44磁浮列車基本原理 磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時(shí)速可達(dá)幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。45單軌列車

13、單軌鐵路單軌鐵路，簡稱單軌單軌，是鐵路的一種，特點(diǎn)是使用的軌道只有一條，而非傳統(tǒng)鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以混凝土制造，比普通鋼軌寛很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寛。和城市軌道交通系統(tǒng)相似，單軌鐵路主要應(yīng)用在城市人口密集的地方，用來運(yùn)載乘客。亦有在游樂場內(nèi)建筑的單軌鐵路，專門運(yùn)載游人。 46單軌列車47纜索鐵路纜索鐵路纜索鐵路，亦稱作纜車?yán)|車，是一種登山鐵路：用纜索住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動(dòng)力裝置放在車站內(nèi)，車上的機(jī)器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達(dá)122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術(shù)。48纜車?yán)|車49膠輪路軌系統(tǒng) 50列車動(dòng)力分

14、布式列車動(dòng)力分布式列車是鐵路列車的一種牽引方式，特點(diǎn)是動(dòng)力來源分散在列車各個(gè)車廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在機(jī)車上。著名的動(dòng)力分布式列車：1.日本新干線2.德國ICE3型 51城市軌道交通必須是大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 必須位于城市之內(nèi) 必須以電力驅(qū)動(dòng) 大部份需獨(dú)立于其他交通體系 (如馬路和其他鐵路) 以外 班次必須頻密 52地鐵5354 縱觀我國鐵路市場的現(xiàn)狀，我國鐵路貨運(yùn)不足如下：1、思想陳舊，仍受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響2、營銷意識不足3、激勵(lì)機(jī)制不完善4、收費(fèi)政策不靈活5、信息及軟硬件設(shè)施不滿足需求55四、結(jié)論與建議鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)因設(shè)備龐大與資本密集特性，易形成獨(dú)占，而引起各國政府制定法律限制其營運(yùn)之定價(jià)與范圍。近年來其它具有的激烈競爭，鐵路困境。鐵路