電動汽車空調作業(yè)

1、Electric vehicles 電動汽車空調系統電動汽車空調系統一、電動汽車制熱系統二、電動汽車制冷系統一、電動汽車制熱系統一、電動汽車制熱系統 1、電加熱空調系統 2、熱泵空調系統 3、電加熱空調與熱泵空調的比較1.1 電加熱空調系統電加熱空調系統 目前一般電動車上制熱由專門加熱裝置來實現,用的比較多的電加熱方式為PTC加熱。PTC的意思是正的溫度系數,泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。 該方案對整車結構改變較小,而對應制冷系統的實現通過采用電動壓縮機取代機械式壓縮機即可實現。除了電動汽車以外，目前最成功的混合動力車型豐田PRIUS采用的也是該種方案,空調為電動空調,暖風為PTC暖

2、風,制冷制熱迅速。該空調系統可以在發(fā)動機不起動的情況下正常運行,滿足乘員的舒適性要求。圖1 電加熱空調系統工作方式 高壓電池組的直流電經電池管理系統后由控制電機控制器為空調壓縮機驅動電機供電,空調電機帶動壓縮機產生制冷效果?？刂破鲗㈦姵毓芾硐到y送來的電池組電量信號以及室內傳感器送來的溫度控制信號進行處理后,通過輸出端控制驅動空調電機,從而通過驅動電機控制壓縮機的功率、轉速。豐田PRIUS空調系統1.2 熱泵空調系統 熱泵空調系統的工作原理:空調系統的制熱/制冷運行方式由四通換向閥轉換,實線箭頭表示制冷運行方式,這時向車室內吹冷氣,使車內降溫;虛線箭頭表示制熱運行方式,這時向車內吹熱風使車內升溫

3、加熱或對擋風玻璃除霧/霜。通過感受車室溫度,控制器調制空調電機電源的脈沖寬度來控制壓縮機轉速的大小,從而改變空調系統的冷(熱)量大小,以滿足各種環(huán)境條件下車室的舒適性及除霧/霜求。從原理上講,該系統與普通的熱泵空調系統并無區(qū)別,但是由于在純電動汽車上使用,壓縮機等主要部件有其特殊性。R134a電動車及其熱泵空調系統1.3 電加熱空調與熱泵空調的比較電加熱空調與熱泵空調的比較 純電動汽車與傳統燃油車最大不同的就是暖風系統了,沒有了發(fā)動機的余熱可以利用,只能采用其它方法加熱。 而根據上述電加熱暖風空調系統中暖風的COP值與一般情況下熱泵空調系統的COP值比較,在電動壓縮機低速時熱泵空調制熱效率不高

4、,但是當轉速達到一定程度后,熱泵空調的效率遠高壓電加熱的效率,甚至可以達到三倍以上。所以熱泵空調更適合于用在電動汽車的暖風系統中。二、電動汽車制冷系統二、電動汽車制冷系統 1、電動壓縮機制冷空調系統 2、熱電制冷空調系統 3、余熱制冷空調系統2.1 電動壓縮機制冷空調系統 該系統的基本原理為，電池組的直流電經逆變器為空調壓縮機驅動電機供電，空調電機帶動壓縮機旋轉，從而形成制冷循環(huán)，產生制冷效果電動壓縮機制冷空調系統相對于傳統汽車空調系統的改變量最小，在結構上只是壓縮機驅動動力源由發(fā)動機變?yōu)轵寗与姍C。比亞迪e6采取的就是這種空調系統，且在空調全開的情況下也可以跑250公里（車內溫度20攝氏度），

5、這要歸功于高達200千瓦的鐵電池，不過這也使得車身重量達到2295公斤比亞迪e6及其空調系統2.2 熱電制冷空調系統 該項技術具有很多適合電動汽車使用的特點，并且與傳統機械壓縮式空調系統相比，熱電空氣調節(jié)具有以下特點:熱電元件工作需要直流電源;改變電流方向即可產生制冷制熱的逆效果;熱電制冷片熱慣性非常小，制冷時間很短，在熱端散熱良好冷端空載的情況下，通電不到一分鐘，制冷片就能達到最大溫差;調節(jié)組件工作電流的大小即可調節(jié)制冷速度和溫度，溫度控制精度可達 0.001，并且容易實現能量的連續(xù)調節(jié);在正確設計和應用條件下，其制冷效率可達 90%以上，而制熱效率遠大于1，具有體積小重量輕結構緊湊，有利于

6、減小電動汽車的整備質量;可靠性高壽命長并且維護方便;沒有轉動部件，因此無振動無摩擦無噪聲且耐沖擊。2.3 余熱制冷空調系統 目前利用余熱的空調制冷技術主要有氫化物制冷空調“固體吸附式制冷空調以及吸收式制冷空調”，其工作原理、系統組成不盡相同。氫化物空調是指利用金屬氫化物作為工質，通過在不同溫度下金屬氫化物釋放或吸收氫氣的特點而實現制冷。固體吸附式制冷是利用某些固體物質在一定溫度、壓力下能吸附于某種氣體或水蒸氣，在另一種溫度、壓力下又能把他釋放出來的特性，通過吸附與解吸過程導致壓力變化，從而起到壓縮機的作用。吸收式制冷也是以熱能為動力，利用由兩種沸點不同的物質組成溶液具有的氣液不平衡特性來完成制

7、冷循環(huán)，溴化鋰和氨水吸收式制冷是最常見的吸收式制冷。思考思考 經過以上介紹和探討,可以總結出在未來潛在車型的純電動汽車上可以匹配的電動空調的形式。電動空調系統相對于傳統空調系統具有很多優(yōu)點,但是在純電動汽車上匹配時需要注意對整車性能的影響,特別是續(xù)駛里程和最高車速,不能厚此薄彼,要綜合考慮,系統各部件的選用要以節(jié)能為中心。電動汽車上的空調系統目前主要采用的是電動壓縮機空調系統,但是其它形式的空調系統也有很大的發(fā)展空間。繼續(xù)思考繼續(xù)思考 在開發(fā)適合我國國情的高效節(jié)能的電動車熱泵空調系統時還要注意改善車身的密封和隔熱性能,減少新風循環(huán)帶來的熱量損失,減少熱泵空調系統的能耗:要為電動車熱泵空凋系統開

8、發(fā)全自動控制系統,滿足系統在各種工況下高效率運行的要求,達到節(jié)能的目標。而在這方面，我國自主品牌比亞迪走在領域前沿，在電動車制造方面獨樹一幟，下面我們詳細介紹一款車比亞迪秦什么是比亞迪秦？比亞迪比亞迪秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DMDM二代（在純電二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電收購日本荻原模具，建

9、設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車動轎車比亞迪比亞迪秦的上市，做好鋪墊。比亞迪秦的上市，做好鋪墊。比亞迪秦自秦自20122012年年北京車展推出后，一直受到廣大網友熱捧。其北京車展推出后，一直受到廣大網友熱捧。其5.95.9秒的百公里加速，秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。讓不少車友表示驚嘆不已。 比亞迪秦的榮譽 混合動力模式下混合動力模式下0 0到百公里加速時間僅為到百公里加速時間僅為5.95.9秒，最高時速秒，最高時速可達可達185Km/h185Km/h，百公里綜合油耗僅，百公里綜合油耗僅2L2L。秦在純電狀態(tài)下可。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛連續(xù)駛7070公里，滿足日常代步需求，

10、長途旅行電量耗完后公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用也可用1.5TID1.5TID黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續(xù)黃金動力總成單獨驅動，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。駛不足的瓶頸。原因 秦采用了比亞迪的秦采用了比亞迪的dmiidmii雙模混雙?；靹酉到y，依舊采用并聯模式，動系統，依舊采用并聯模式，即系統可以以純電動或汽油即系統可以以純電動或汽油+ +電電動模式進行驅動。動模式進行驅動。 比亞迪秦比亞迪秦的空調系統由由噴噴管、管、殼殼體、體、網網板、板、墊墊圈等部分圈等部分組組成。成。 被加熱水通過呈拉伐爾狀的噴管時，蒸汽從噴管外側通過管壁上許多斜向小噴頭噴入水中，兩者在高速

11、流動中瞬間良好混合，以達到加熱水的目的。調節(jié)蒸汽側閥門（手動調節(jié)閥或電動調節(jié)閥），就可得到所需溫度的熱水。水加熱器采暖系統視覺化控溫控風指示支持手機app管理控制面板對于秦的問題對于秦的問題 問題1：秦能否在不啟動發(fā)動機的情況下正常開啟空調系統制冷？ 問題2：不開動車輛，純在車內吹空調的情況下，耗電量如何？或者換個說法，能吹多長時間的空調？一個晚上行不？ 問題3：就像我一邊玩手機，一邊給手機充電這樣。秦能否一邊充電，一邊全車通電吹空調？ 回答1：完全可以，只要啟動到OK狀態(tài)，也就是掛檔就可以走的狀態(tài)，就可以用純電空調。 回答2：室外28度左右，一小時電消耗大概10%，也就是儀表盤顯示功耗是1KW，盛夏最熱