倉(cāng)儲(chǔ)物流在現(xiàn)代企業(yè)中的作用

1、11-12006年年1月版月版現(xiàn)代企業(yè)管理理念、方法、技術(shù)鄔適融 主編21世紀(jì)高等院校管理學(xué)主干課程叢書配套課件（2006年1月版）11-22006年年1月版月版不看不知道，一看嚇一跳不看不知道，一看嚇一跳物流的復(fù)雜性是令人生畏的。僅在美國(guó)，營(yíng)銷結(jié)構(gòu)就涉及到大物流的復(fù)雜性是令人生畏的。僅在美國(guó)，營(yíng)銷結(jié)構(gòu)就涉及到大約約150150萬(wàn)個(gè)零售商和萬(wàn)個(gè)零售商和4646萬(wàn)個(gè)以上的批發(fā)商。為了給這些企業(yè)運(yùn)送萬(wàn)個(gè)以上的批發(fā)商。為了給這些企業(yè)運(yùn)送產(chǎn)品和物料，產(chǎn)品和物料，19921992年在美國(guó)就注冊(cè)了年在美國(guó)就注冊(cè)了14901490萬(wàn)輛商用卡車。為了萬(wàn)輛商用卡車。為了支持物流，支持物流，19941994年在制

2、造、批發(fā)、零售和存貨方面的投資總額年在制造、批發(fā)、零售和存貨方面的投資總額超過(guò)了超過(guò)了89308930億美元。億美元。19941994年美國(guó)的物流年度開支恰好比國(guó)民生年美國(guó)的物流年度開支恰好比國(guó)民生產(chǎn)總值的產(chǎn)總值的10%10%略少，即在略少，即在GNPGNP上每花費(fèi)上每花費(fèi)1000010000億美元，相應(yīng)的物流億美元，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò)成本就要超過(guò)10001000億美元。億美元。19941994年的運(yùn)輸開支為年的運(yùn)輸開支為42504250億美元，億美元，相當(dāng)于相當(dāng)于GNPGNP的的6.3%6.3%。我們經(jīng)濟(jì)生活中的物流確實(shí)是樁大生意！。我們經(jīng)濟(jì)生活中的物流確實(shí)是樁大生意！資料來(lái)源：唐納德資

3、料來(lái)源：唐納德 J. J. 鮑爾索克斯等鮑爾索克斯等: :物流管理：供應(yīng)鏈過(guò)程物流管理：供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化的一體化，機(jī)械工業(yè)出版社，機(jī)械工業(yè)出版社19991999年版，第年版，第2 2頁(yè)頁(yè)11-32006年年1月版月版1 物流和企業(yè)物流11-42006年年1月版月版1 物流和企業(yè)物流1 現(xiàn)代物流概念和構(gòu)成要素現(xiàn)代物流概念和構(gòu)成要素 2 企業(yè)物流管理和任務(wù)企業(yè)物流管理和任務(wù) 11-52006年年1月版月版1 現(xiàn)代物流概念和構(gòu)成要素現(xiàn)代物流概念和構(gòu)成要素1.物流 2.現(xiàn)代物流3.物流系統(tǒng) 11-62006年年1月版月版1. 1. 物流物流現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流是人們?yōu)闈M足某種需要而組織社會(huì)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的總稱

4、，是貨物流動(dòng)、信息傳遞、價(jià)值增值等等的過(guò)程，功能整合、過(guò)程整合和資源整合是物流理念最本質(zhì)的核心內(nèi)容。物流（Logistics）一詞的出現(xiàn)，是世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)開放與發(fā)展必將要求物流的開放與發(fā)展。隨著世界商品市場(chǎng)的形成，從各個(gè)市場(chǎng)到最終市場(chǎng)的物流日趨全球化；信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質(zhì)變，大大提高了物流效率，同時(shí)也為物流需求、配送和庫(kù)存管理的一體化創(chuàng)造了條件。11.1.111-72006年年1月版月版11.1.12. 2. 現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流活動(dòng)現(xiàn)代物流活動(dòng)是由一系列創(chuàng)造時(shí)

5、間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成的，具有實(shí)質(zhì)流動(dòng)、實(shí)物存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)四個(gè)關(guān)鍵組成部分。物流始終伴隨著采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的價(jià)值鏈過(guò)程,是交易和生產(chǎn)過(guò)程中必不可少的重要組成部分，從這一角度出發(fā),物流具有以下特點(diǎn)特點(diǎn)： 系統(tǒng)性。 復(fù)雜性。 高成本。 生產(chǎn)和營(yíng)銷的紐帶 。11-82006年年1月版月版什么是現(xiàn)代物流什么是現(xiàn)代物流?與傳統(tǒng)物流和綜與傳統(tǒng)物流和綜合物流的區(qū)別合物流的區(qū)別現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式.現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本之處在于：現(xiàn)代物流是一個(gè)過(guò)程，是一種

6、管理；現(xiàn)代物流要求物流要素可以集成，快速整合，形成供應(yīng)鏈；信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展才有現(xiàn)代物流；現(xiàn)代物流有一個(gè)標(biāo)志性的東西，就是第三方物流的出現(xiàn)；現(xiàn)代物流可以極大地降低流通成本。綜合物流是繼“集裝箱化”革命后國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的“第二次革命”。綜合物流系統(tǒng)是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、港口裝卸、鐵路、公路、內(nèi)河、航空等不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。11-92006年年1月版月版11.1.1 3 3物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的功能功能要素指其基本能力:輸送輸送 保管保管 流通加工流通加工 包裝包裝 搬運(yùn)搬運(yùn) 信息信息物流系統(tǒng)的支撐要素支撐要素，主要包括法律、規(guī)章、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。物

7、流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物質(zhì)基礎(chǔ)要素指技術(shù)裝備手段主要有物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)以及組織及管理 .11-102006年年1月版月版11.1.1物流系統(tǒng)的功能：1.輸送輸送，即使物品發(fā)生空間移動(dòng)的物流活動(dòng)，需要根據(jù)不同的物品，分析各種運(yùn)輸手段的特點(diǎn)，選擇合適的機(jī)具。2.保管保管，即商品儲(chǔ)藏管理，有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的機(jī)能，主要設(shè)施是倉(cāng)庫(kù)，在商品出入庫(kù)的信息基礎(chǔ)上進(jìn)行在庫(kù)管理。3.流通加工流通加工，是在流通階段所進(jìn)行的為保存或轉(zhuǎn)換形態(tài)而進(jìn)行的加工，具體包括切割、細(xì)分、組裝等輕微的生產(chǎn)活動(dòng)，以及單位化、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等輔助作業(yè)。4.包裝，包裝，是在商品輸送或保管過(guò)程中為

8、保證商品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。5.搬運(yùn)搬運(yùn)，是發(fā)生在輸送、保管、包裝前后的商品取放活動(dòng)，包括放入、卸出、分揀、理貨等作業(yè)行為。6.信息，信息，通過(guò)收集與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，使物流活動(dòng)能有效、順利地進(jìn)行。11-112006年年1月版月版11.1.21 1企業(yè)物流及其管理的內(nèi)涵企業(yè)物流及其管理的內(nèi)涵（1）企業(yè)物流。企業(yè)物流。企業(yè)是為社會(huì)提供產(chǎn)品或服務(wù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體, 企業(yè)物企業(yè)物流流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,物料從原材料供應(yīng),經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工到產(chǎn)出成品和銷售,以及廢棄物的回收利用的完整循環(huán)過(guò)程。企業(yè)物流按照企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)可以分為兩類，即生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流。11-122006年年1月版月版1

9、1.1.2（2）企業(yè)物流管理。企業(yè)物流管理。企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理是企業(yè)對(duì)所需原材料、燃料、設(shè)備工具等生產(chǎn)資料進(jìn)行有計(jì)劃的組織采購(gòu)、供應(yīng)、保管、合理使用等各項(xiàng)工作的總稱。企業(yè)物流管理根據(jù)物資運(yùn)動(dòng)過(guò)程的不同階段，可分為供應(yīng)物流管理、生產(chǎn)物流管理、銷售物流管理、回收物流管理等，內(nèi)容極為豐富，本章只能擇要介紹。而從物流要素角度又可分為運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、信息管理及客服管理等 。11-132006年年1月版月版?zhèn)}儲(chǔ)管理在企業(yè)中的作用倉(cāng)儲(chǔ)管理在企業(yè)中的作用倉(cāng)儲(chǔ)管理，即庫(kù)管。是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的

10、整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。 在生產(chǎn)制造企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)是企業(yè)物料配送的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程度上影響著整個(gè)供應(yīng)鏈的操作成本。 倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)正常進(jìn)行，能保征企業(yè)倉(cāng)庫(kù)貨物安全，快速，準(zhǔn)確的發(fā)貨。 其作用及任務(wù)主要為： 1、利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置。2、以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)。3、不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng)。4、以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)。5、以優(yōu)

11、質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象。6、通過(guò)制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平。7、從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)。11-142006年年1月版月版?zhèn)}儲(chǔ)管理在生產(chǎn)企業(yè)中的作用倉(cāng)儲(chǔ)管理在生產(chǎn)企業(yè)中的作用和意義和意義從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)

12、，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。 從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。這里必須說(shuō)明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物