物流業(yè)務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)

1、SHENZHEN POLYTECHNIC物流管理軟件操作實(shí)訓(xùn) 組員姓名龐杜鳳 黃莉蓉 劉德駿王俊生 陳 寶 李曉旭專業(yè)班級(jí)10級(jí)物流一班第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)一、 第三方物流的概述1.第三方物流的定義第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。2第三方物流的類型第三方物流一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)於資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租

2、賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能 。資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商大體可分為三類：1. 以提供運(yùn)輸服務(wù)為主的物流公司2. 以提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主的物流公司3. 以提供終端服務(wù)為主的物流公司非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商也可分為三類：1. 以提供貨物代理為主的物流公司2. 以提供資訊和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司3. 提供物流增殖服務(wù)為主的物流公司3第三方物流產(chǎn)生的原因1. 第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果2. 新型管理理念的要求3. 改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽4. 物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)化二、按照定義對(duì)深圳的物流公司進(jìn)行分類，并且舉例三個(gè)深圳的物流公司大體可以分為六類1運(yùn)輸企業(yè)（1）空運(yùn)企業(yè)1.深

3、圳市永祥安航空貨運(yùn)有限公司2.深圳航空有限責(zé)任公司 3.深圳市環(huán)東國(guó)際貨運(yùn)有限公司（2）陸運(yùn)企業(yè)1.深圳市恒路物流有限公司2.深圳市華鵬飛物流有限公司3.深圳市共速達(dá)物流股份有限公司（3）海運(yùn)企業(yè)1.中海集團(tuán)物流有限公司 2.深圳環(huán)宇國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司3.深圳海盈海運(yùn)有限公司2貨代企業(yè)1.中海物流（深圳）有限公司2.深圳中外運(yùn)物流有限公司3.深圳中外運(yùn)物流有限公司3快遞企業(yè)1.深圳天天快遞公司2.深圳申通快遞公司3.順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司4供應(yīng)鏈企業(yè)1千亦禾供應(yīng)鏈技術(shù)股份有限公司2深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司3深圳市中天元供應(yīng)鏈管理有限公司5倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)1.深圳市鼎力倉(cāng)儲(chǔ)貨架有限公司2.深圳市

4、宏業(yè)物流有限公司3.深圳市久盛倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司6配送物流企業(yè)1.深圳市鑫隆物流有限公司2.深圳市誠(chéng)信物流有限公司3.深圳市民潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品配送連鎖商業(yè)有限公司三 、列舉近年深圳的重點(diǎn)物流企業(yè)及類型以及政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)措施1深圳重點(diǎn)物流的類型深圳物流企業(yè)分為六類骨干型：以倉(cāng)儲(chǔ)分撥 為主的物流企業(yè)；以零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)為主的物流企業(yè)；以特定客戶服務(wù)為主的物流企業(yè)；以滿足企業(yè)自我需求為主的物流企業(yè)；以綜合物流服務(wù)為主的物流企業(yè)；以物流方案設(shè)計(jì)為主的物流企業(yè)。2深圳政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)措施（1）深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)可享受深圳市現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法所規(guī)定的貸款貼息、補(bǔ)助等優(yōu)惠政策，還將一次性獲

5、得30萬(wàn)的物流發(fā)展基金。（2）享受特殊的稅務(wù)政策，如實(shí)行營(yíng)業(yè)額差額納稅、增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣等。四、通過(guò)系統(tǒng)操作分析物流公司、客戶、供應(yīng)商、購(gòu)買商之間的關(guān)系以及系統(tǒng)為了完成這樣的關(guān)系如何維護(hù)數(shù)據(jù)。物流公司：什么是物流？物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。 客戶：是指需要物流公司服務(wù)的對(duì)象，是物流公司資金流入的來(lái)源。物流服務(wù)是指對(duì)在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。供應(yīng)商：原材料、燃料、外購(gòu)件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下

6、料、發(fā)料，運(yùn)送到各加 工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉(cāng)庫(kù))流人另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。 購(gòu)買商：購(gòu)買該公司產(chǎn)品的廠商。五、列舉20家符合實(shí)訓(xùn)工作過(guò)程的企業(yè)，并選取其中一個(gè)物流公司的客戶，描述其客戶物流需求1.20家滿足實(shí)訓(xùn)過(guò)程的物流企業(yè)：德邦物流恒路物流有限公司中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司 中鐵快運(yùn)股份有限公司 中郵物流有限責(zé)任公司 中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司 中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司 招商局物流集團(tuán)有限公司 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司 深圳正佳物流有限公司 深圳市海格物流有限公司 中

7、鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司 青島海爾物流有限公司 廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司 南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司 深圳市騰邦物流股份有限公司 遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司上海佳吉快運(yùn)有限公司深圳市共速達(dá)物流有限公司2.選取其中一個(gè)物流公司的客戶，描述其客戶物流需求寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司客戶：沃爾瑪超市需求產(chǎn)品：舒膚佳沐浴露規(guī)格：500ML功能：滋潤(rùn)保濕數(shù)量：500箱（12支*500ML）運(yùn)輸方式：根據(jù)沃爾瑪每天缺貨的需求，寶供及時(shí)配送所需的數(shù)量加工：寶供在接到訂單時(shí)，才開(kāi)始分裝沃爾瑪所需要的規(guī)格型號(hào)功能的沐浴露需求產(chǎn)品：舒膚佳香皂規(guī)格：115克*4功能：薄荷舒爽型數(shù)量：300需求產(chǎn)品：

8、強(qiáng)生爽身粉規(guī)格：70克*4功能：爽身防痱數(shù)量：300需求產(chǎn)品：高露潔漱口水規(guī)格：500ML重量：0.56KG功能：抗菌保持口腔持久清新數(shù)量：500支需求產(chǎn)品：威露士清新薄荷洗手液規(guī)格：525ML*2功能：滋潤(rùn)去菌數(shù)量：300六、為了滿足上面客戶的需求，我們需要在物流資源、人員等方面做什么準(zhǔn)備，如何準(zhǔn)備第一，提升物流運(yùn)行的質(zhì)量和管理水平。要以市場(chǎng)和客戶為中心，完成公司物流業(yè)務(wù)改善設(shè)定的目標(biāo)；建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流運(yùn)行管理體系；以利益最大化為指導(dǎo)，以物流成本管理為主線，構(gòu)建科學(xué)合理的物流運(yùn)行成本管控模式；以客戶需求為源頭，建立適應(yīng)市場(chǎng)的應(yīng)變機(jī)制，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)收入，提高資產(chǎn)和人力資源的利用率。 第二，以完

9、善內(nèi)部管理體系為基礎(chǔ)，理順關(guān)系，優(yōu)化流程，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。完善內(nèi)部物流運(yùn)行管理體系繼續(xù)建立和深化零部件、原材料、物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)和看板運(yùn)輸管理體系，提高“收、發(fā)、存、運(yùn)、交付”水平，確保生產(chǎn)，規(guī)范管理；完善成本預(yù)測(cè)預(yù)控體系強(qiáng)化動(dòng)態(tài)管控，數(shù)據(jù)分析管理，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)化、時(shí)效性、指導(dǎo)性相結(jié)合；繼續(xù)完善員工KPI績(jī)效評(píng)價(jià)體系規(guī)范評(píng)價(jià)體系和工作流程，建立正常的激勵(lì)約束機(jī)制；充實(shí)完善質(zhì)量/測(cè)量管理體系根據(jù)業(yè)務(wù)變化，不斷充實(shí)規(guī)范體系文件和記錄，確保體系有效運(yùn)行，通過(guò)審核認(rèn)證；完善環(huán)境/職業(yè)安全健康管理體系注重細(xì)節(jié)管理，提升本質(zhì)化安全水平，順利通過(guò)公司內(nèi)審和第三方認(rèn)證。 第三，以課題改善為手段，解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)V

10、-UP、V-FAST等方法，全力推進(jìn)重大課題項(xiàng)目的改善，通過(guò)確立大、小改善課題的形式，集中力量，抓住重點(diǎn)項(xiàng)目，以點(diǎn)帶面，講求實(shí)效，突出成果。提升發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題、實(shí)施改善的能力。 第四，劃小核算單位，持續(xù)開(kāi)展低成本運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。建立全成本核算體系，逐步以科室、倉(cāng)庫(kù)、班組為單位，進(jìn)行全面成本核算，構(gòu)建精益物流運(yùn)行模式，繼續(xù)組織推進(jìn)零部件、原材料、運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流原單位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、測(cè)算、分析等工作，為今后發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 第五，努力拓展外部市場(chǎng)，增加業(yè)務(wù)收入，擴(kuò)大利潤(rùn)。各物流中心應(yīng)繼續(xù)開(kāi)源節(jié)流，拓展外部市場(chǎng)，增加經(jīng)營(yíng)收入，挖掘內(nèi)部潛力，降低營(yíng)運(yùn)成本，減虧增效。努力擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)

11、增值服務(wù)范圍，提高工作效率。如代保管、閑置倉(cāng)庫(kù)租賃、二次加工、零部件包裝及集配上線等服務(wù)項(xiàng)目。七、按照客戶的要求設(shè)計(jì)儲(chǔ)存方案和配貨方案。1儲(chǔ)存計(jì)劃1.1儲(chǔ)存規(guī)劃方法與原則（一）方法（1）按庫(kù)存物品理化性質(zhì)不同進(jìn)行規(guī)劃（2）按庫(kù)存物品的使用方向或按貨主不同進(jìn)行規(guī)劃（3）混合貨位規(guī)劃（二）原則（1）存放在同一貨區(qū)的物品必須具有互容性（2）保管條件不同的物品不應(yīng)混存（3）作業(yè)手段不同的物品不應(yīng)混存（4）滅火措施不同的物品決不能混存1.2 貨位管理（一）貨物存放的基本原則(1) 分類存放。(2) 適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性。(3) 盡可能碼高,貨垛穩(wěn)固。(4) 面向通道,不圍不堵。（二）選擇貨位存放方式的依據(jù)(1

12、) 根據(jù)貨物的尺度、貨量、特性、保管要求選擇貨位。(2) 根據(jù)保證“先進(jìn)先出”、“緩不圍急”的原則選擇貨位。(3) 根據(jù)出入庫(kù)頻率高低和儲(chǔ)存期的長(zhǎng)短選擇貨位。(4) 根據(jù)“大不圍小”、“重近輕遠(yuǎn)”的原則選擇貨位。(5) 根據(jù)操作的便利性原則選擇貨位。1.3 貨位編號(hào) 指將庫(kù)房、料棚、貨場(chǎng)、貨架、貨垛按地點(diǎn)、位置順序統(tǒng)一編列號(hào)碼。 3.1.貨位編號(hào)的要求： (1) 標(biāo)志設(shè)置要適宜：庫(kù)房編號(hào)寫在外墻或庫(kù)門上；貨場(chǎng)編號(hào)寫在場(chǎng)地上；貨棚視情況(2) 標(biāo)志制作要規(guī)范(3) 編號(hào)順序要一致1.4 庫(kù)區(qū)平面布置圖我們的庫(kù)內(nèi)面積為150平方米，一層，庫(kù)房天花高度為5米，可用高度小于等于4米。配貨方案配貨作業(yè)是

13、指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。配貨作業(yè)需按一定步驟進(jìn)行，其步驟圖如下：分 貨配 貨 檢 查捆包、包裝2. 配送方案2.1配送產(chǎn)品介紹：舒膚佳沐浴露規(guī)格：720ML功能：滋潤(rùn)保濕舒膚佳香皂規(guī)格：115克*4功能：薄荷舒爽型強(qiáng)生爽身粉規(guī)格：70克*4功能：爽身防痱高露潔漱口水規(guī)格：500ML重量：0.56KG威露士清新薄荷洗手液規(guī)格：525ML*2功能：滋潤(rùn)去菌2.2配送線路優(yōu)化合理確定配送路線就是用最少的動(dòng)力，走最短的里程，花最少的費(fèi)用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。 確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運(yùn)輸距離、

14、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。合理配送中的路線選擇問(wèn)題實(shí)質(zhì)上往往上多目標(biāo)的，也就是說(shuō)，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的路線要受到一個(gè)以上的目標(biāo)影響。目標(biāo)可以是運(yùn)輸費(fèi)用最少、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最小、運(yùn)行時(shí)間最短或需求滿足情況最好等。2.3配送方法：1、配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 配送貨物的控制主要采取如下措施：（1）在與客戶簽訂配送合作協(xié)議中，由客戶和我們共同擬訂配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書(shū)；（2）我公司接到客戶配送定單后，將組織的物品由分揀人員按配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書(shū)分揀包裝上車，我公司具體負(fù)責(zé)配送各單位的配送主管檢驗(yàn)合格后才送往客戶；八、你的客戶對(duì)物流公司有什么KPI指標(biāo)的考核。KPI考核指標(biāo)序號(hào)KPI考核內(nèi)容KPI考核計(jì)量方式考核標(biāo)準(zhǔn)

15、考核數(shù)據(jù)KPI考核結(jié)果備注1運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率=每月準(zhǔn)時(shí)簽收的票數(shù)/每月所承運(yùn)的票數(shù)100%98.00%月準(zhǔn)時(shí)簽收票數(shù)約實(shí)際托運(yùn)票數(shù)95.56%43452運(yùn)輸準(zhǔn)確率運(yùn)輸準(zhǔn)確率=每月準(zhǔn)確托運(yùn)票數(shù)/每月實(shí)際托運(yùn)票數(shù)100%100.00%月準(zhǔn)確簽收票數(shù)月實(shí)際托運(yùn)票數(shù)100.00%45453提貨準(zhǔn)時(shí)率提貨準(zhǔn)時(shí)率=每月準(zhǔn)時(shí)提貨車次/每月實(shí)際發(fā)貨車次100%100.00%月準(zhǔn)時(shí)提貨車次月實(shí)際發(fā)貨車次100.00%45454到貨頻次達(dá)標(biāo)率到貨頻次達(dá)標(biāo)率=每月實(shí)際到達(dá)托運(yùn)票數(shù)/每月托運(yùn)總票數(shù)100%100.00%月實(shí)際到達(dá)票數(shù)月實(shí)際發(fā)貨總票數(shù)100.00%45455運(yùn)輸賠償率 運(yùn)輸賠償率=每月賠償金額/每月

16、總運(yùn)費(fèi)金額100%10.00%月賠償金額(元)月總運(yùn)費(fèi)金額(元)0.14%400.00280,528.006運(yùn)輸破損率運(yùn)輸破損率=每月承運(yùn)貨物殘損件數(shù)/每月承運(yùn)貨物總件數(shù)100%1.00%月破損件數(shù)月實(shí)際發(fā)貨總件數(shù)0.14%16907運(yùn)輸丟失率運(yùn)輸丟失率=每月承運(yùn)貨物丟失物件數(shù)/每月承運(yùn)貨物總件數(shù)100%0.10%月丟失件數(shù)月實(shí)際發(fā)貨總件數(shù)0.00%06908簽收單返回率簽單返還及時(shí)率=及時(shí)返還的簽單數(shù)/應(yīng)返還簽單數(shù)100%98.00%月準(zhǔn)時(shí)簽返票數(shù)月實(shí)際應(yīng)返票數(shù)100.00%45459信息反饋準(zhǔn)時(shí)率信息反饋準(zhǔn)時(shí)率=每月信息反饋準(zhǔn)時(shí)次數(shù)/每月全部反饋次數(shù)100%98.00%月準(zhǔn)時(shí)反饋次數(shù)月全部

17、反饋次數(shù)100.00%454510客戶投訴率客戶投訴率=客戶投訴次數(shù)/所承運(yùn)貨物的總票數(shù)100%0.20%月客戶投訴票數(shù)月實(shí)際發(fā)貨總票數(shù)0.00%045統(tǒng)計(jì)單位： 統(tǒng)計(jì)日期: 統(tǒng)計(jì)人:九、物流公司主要的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，計(jì)算方法。核算表社會(huì)物流總費(fèi)用 表 號(hào)： 物 流 統(tǒng) 調(diào) 21 表 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 制表機(jī)關(guān)：批準(zhǔn)機(jī)關(guān)： 國(guó) 家 統(tǒng) 計(jì) 局文 號(hào)： 國(guó) 統(tǒng) 函 2006 57 號(hào)有效期至： 2008年4月200 年 季計(jì)量單位：億元費(fèi)用支出 社會(huì)物流的物品 代碼本 期上年同期社會(huì)物流總費(fèi)用總計(jì)運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用總計(jì)運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用合計(jì)鐵路

18、運(yùn)輸費(fèi)用道路運(yùn)輸費(fèi)用水上運(yùn)輸費(fèi)用航空運(yùn)輸費(fèi)用管道運(yùn)輸費(fèi)用裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用合計(jì)利息費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用貨物損耗費(fèi)用信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用配送費(fèi)用流通加工費(fèi)用包裝費(fèi)用其他保管費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用合計(jì)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用道路運(yùn)輸費(fèi)用水上運(yùn)輸費(fèi)用航空運(yùn)輸費(fèi)用管道運(yùn)輸費(fèi)用裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用合計(jì)利息費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用貨物損耗費(fèi)用信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用配送費(fèi)用流通加工費(fèi)用包裝費(fèi)用其他保管費(fèi)用甲乙1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738社會(huì)物流物品總額01說(shuō)明：一、農(nóng)產(chǎn)品021.本表按當(dāng)年價(jià)格計(jì)算，計(jì)算資料主要取

19、自農(nóng)業(yè)、工業(yè)、海關(guān)、郵電、批發(fā)貿(mào)易、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)年報(bào)與年鑒和物流企業(yè)調(diào)查。季度核算只計(jì)算總額，不分產(chǎn)品。1、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品032、林業(yè)產(chǎn)品042.本表制造業(yè)產(chǎn)品目錄按現(xiàn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類細(xì)分到大類，即代碼表中的13-43大類。3、畜牧業(yè)產(chǎn)品053.本表平衡關(guān)系：列1=2+9+19，其中：2=3+4+5+6+7+8；9=10+11+12+13+14+15+16+17+18。4、漁業(yè)產(chǎn)品06 20=21+28+38，其中：21=22+23+24+25+26+27;28=29+30+31+32+33+34+35+36+37。二、工業(yè)品07 行01=02+07+47+48+49，其中：02=03+04+05

20、+06；07=08+15；08=09+10+11+12+13+14；15=16+46。 1、采掘業(yè)產(chǎn)品08 煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)產(chǎn)品09 石油和天然氣開(kāi)采業(yè)產(chǎn)品10 黑色金屬礦采選業(yè)產(chǎn)品11 有色金屬礦采選業(yè)產(chǎn)品12 非金屬礦采選業(yè)產(chǎn)品 13 其他采礦業(yè)產(chǎn)品 14 2、制造業(yè)產(chǎn)品15農(nóng)副食品加工業(yè)產(chǎn)品16 三、進(jìn)口貨物47四、再生資源48五、單位與居民物品49企業(yè)物流狀況 表 號(hào)：物 流 統(tǒng) 調(diào) 13 表 制表機(jī)關(guān)：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 200 年 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 批準(zhǔn)機(jī)關(guān)：國(guó) 家 統(tǒng) 計(jì) 局法人單位代碼 文 號(hào)：國(guó)統(tǒng)函200657號(hào)法人單位名稱： 有效期至：2008年4月指標(biāo)名稱計(jì)量單位代

21、碼本期上年同期指標(biāo)名稱計(jì)量單位代碼本期上年同期購(gòu)進(jìn)總額萬(wàn)元01其中：運(yùn)輸費(fèi)用萬(wàn)元12銷售總額萬(wàn)元02 其中：運(yùn)輸附加費(fèi)萬(wàn)元13貨運(yùn)量噸03利息費(fèi)用萬(wàn)元14其中：自運(yùn)貨運(yùn)量噸04 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用萬(wàn)元15 委托代理貨運(yùn)量噸05保險(xiǎn)費(fèi)用萬(wàn)元16自運(yùn)周轉(zhuǎn)量噸公里06 貨物損耗費(fèi)用萬(wàn)元17平均貨物儲(chǔ)存量噸07 配送費(fèi)用萬(wàn)元18平均貨物儲(chǔ)存周期天08 流通加工費(fèi)用萬(wàn)元19自運(yùn)貨物平均運(yùn)價(jià)元/噸公里09 包裝費(fèi)用萬(wàn)元20委托代理貨物平均運(yùn)價(jià)元/噸公里10 信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用萬(wàn)元21企業(yè)物流成本萬(wàn)元11 管理費(fèi)用萬(wàn)元22單位負(fù)責(zé)人： 填報(bào)人： 電話： 報(bào)出日期：200 年 月 日 說(shuō)明： 1.本表由本制度選定的工業(yè)

22、、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)填報(bào)，填報(bào)本企業(yè)因采購(gòu)（含回收）、銷售原材料及貨物等發(fā)生的物流業(yè)務(wù)與費(fèi)用情況； 2.本表為年報(bào)，報(bào)送時(shí)間為年后3月25日前； 3.本表報(bào)送方式為郵寄和網(wǎng)上直報(bào)或電子郵件、傳真。社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施情況 表 號(hào)：物 流 統(tǒng) 調(diào)24 表 制表機(jī)關(guān)：國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 200 年 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 批準(zhǔn)機(jī)關(guān)：國(guó) 家 統(tǒng) 計(jì) 局 文 號(hào)：國(guó)統(tǒng)函200657號(hào) 有效期至：2008年4月行業(yè)計(jì)量單位代碼本期上年同期甲乙丙12鐵路營(yíng)業(yè)里程萬(wàn)公里01說(shuō)明：公路里程萬(wàn)公里02鐵路營(yíng)業(yè)里程、公路里程、內(nèi)河航道里程、民用航空航線里程、輸油（氣）管道里程、民用貨運(yùn)汽車擁有量、民用運(yùn)輸船舶擁有量、鐵路貨

23、車擁有量由鐵道部、交通部、民航總局提供。內(nèi)河航道里程萬(wàn)公里03民用航空航線里程萬(wàn)公里04輸油（氣）管道里程萬(wàn)公里05裝卸設(shè)備擁有量、自有倉(cāng)儲(chǔ)面積、租用倉(cāng)儲(chǔ)面積、物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)根據(jù)企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總。民用貨運(yùn)汽車擁有量萬(wàn)輛06民用運(yùn)輸船舶擁有量艘07鐵路貨車擁有量輛08裝卸設(shè)備擁有量臺(tái)09自有倉(cāng)儲(chǔ)面積萬(wàn)平方米10租用倉(cāng)儲(chǔ)面積萬(wàn)平方米11物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)套12指標(biāo)解釋及核算方法（一）運(yùn)輸費(fèi)用：是指社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用。包括支付給物品承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（即承運(yùn)方的貨運(yùn)收入）；支付給裝卸搬運(yùn)保管代理等輔助服務(wù)提供方的費(fèi)用（即輔助服務(wù)提供方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；支付給

24、運(yùn)輸管理與投資部門的，由貨主方承擔(dān)的各種交通建設(shè)基金、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、過(guò)閘費(fèi)等運(yùn)輸附加費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)+裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)+運(yùn)輸附加費(fèi)具體計(jì)算時(shí)，根據(jù)鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸不同的運(yùn)輸方式及對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)核算辦法分別計(jì)算。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用：社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲方?jīng)鐵路運(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給鐵路運(yùn)輸部門的運(yùn)費(fèi)和為運(yùn)輸而發(fā)生的物品裝卸、保管等延伸服務(wù)費(fèi)用；由鐵路運(yùn)輸部門按國(guó)家規(guī)定代收的鐵路建設(shè)基金等。也就是鐵路運(yùn)輸部門取得的物流業(yè)務(wù)收入，即鐵路部門現(xiàn)行收入統(tǒng)計(jì)中的貨運(yùn)收入、行李包裹收入、郵運(yùn)收入和其他收入中的貨運(yùn)與行李包裹部分；鐵路運(yùn)輸部門實(shí)際代收的鐵路建

25、設(shè)基金；鐵路系統(tǒng)多種經(jīng)營(yíng)中的貨運(yùn)部分。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的基本計(jì)算公式是：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)+裝卸搬運(yùn)、堆存保管、貨運(yùn)代理等延伸服務(wù)費(fèi)+鐵路建設(shè)基金其中：運(yùn)費(fèi)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量鐵路平均運(yùn)價(jià)延伸服務(wù)費(fèi)延伸服務(wù)計(jì)費(fèi)作業(yè)量延伸服務(wù)平均價(jià)格鐵路建設(shè)基金鐵路貨物周轉(zhuǎn)量鐵路建設(shè)基金征收率數(shù)據(jù)來(lái)源：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用數(shù)據(jù)由鐵道部門提供。道路運(yùn)輸費(fèi)用：社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲返缆愤\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給物品運(yùn)輸承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（也即運(yùn)輸承運(yùn)方的貨運(yùn)收入）；支付給物品裝卸搬運(yùn)、保管、代理等其他道路運(yùn)輸費(fèi)用（也即裝卸搬運(yùn)和其他道路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)業(yè)務(wù)收入）；由貨主方承擔(dān)的，支付給有關(guān)管理和投資部門按規(guī)定收取的各種管理費(fèi)

26、、通行費(fèi)等。道路運(yùn)輸費(fèi)用，既包括支付給專業(yè)物流、運(yùn)輸與輔助服務(wù)企業(yè)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用，同時(shí)也包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)企業(yè)自有車輛承擔(dān)完成的，屬于需求領(lǐng)域的物品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，理應(yīng)獲得的收入部分。不包括客運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用。道路運(yùn)輸費(fèi)用的基本計(jì)算公式是：道路運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)+裝卸搬運(yùn)和其他道路運(yùn)輸費(fèi)用+通行附加費(fèi)其中：運(yùn)費(fèi)道路貨物周轉(zhuǎn)量道路貨物平均運(yùn)價(jià)裝卸搬運(yùn)費(fèi)道路貨運(yùn)量2貨物裝卸搬運(yùn)平均運(yùn)價(jià)通行附加費(fèi)（每批貨物計(jì)費(fèi)作業(yè)量該批貨物附加費(fèi)率）其他道路運(yùn)輸費(fèi)用是指實(shí)際發(fā)生且由貨主方承擔(dān)的，未包含在前述幾項(xiàng)費(fèi)用之中的，屬于運(yùn)輸費(fèi)用之中的費(fèi)用，如堆存保管費(fèi)、代理費(fèi)等根據(jù)實(shí)際發(fā)生情況統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量等數(shù)據(jù)由交通管理部

27、門提供，道路貨物平均運(yùn)價(jià)、道路貨物平均裝卸搬運(yùn)費(fèi)率等數(shù)據(jù)根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料計(jì)算。水上運(yùn)輸費(fèi)用：社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲匪线\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給物品運(yùn)輸承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（也即水上運(yùn)輸承運(yùn)方的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；支付給港口、碼頭等的物品裝卸搬運(yùn)、堆存保管、貨運(yùn)代理等其他運(yùn)輸費(fèi)用（也即港口、碼頭等的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入）；由貨主方承擔(dān)的，有關(guān)管理和投資部門按規(guī)定收取的各種航道維護(hù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等附加費(fèi)。水上運(yùn)輸費(fèi)用既包括支付給專業(yè)物流、運(yùn)輸與輔助服務(wù)企業(yè)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用，同時(shí)也生產(chǎn)、流通、消費(fèi)企業(yè)自有船舶承擔(dān)完成的，屬于需求領(lǐng)域的物品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，理應(yīng)獲得的收入部分。水上運(yùn)輸費(fèi)用的基本計(jì)算公式是：

28、水上運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)+港口（碼頭）裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸費(fèi)+附加費(fèi)其中：運(yùn)費(fèi)水上貨物周轉(zhuǎn)量水上貨物平均運(yùn)價(jià)港口（碼頭）裝卸搬運(yùn)費(fèi)水上貨運(yùn)量2水上貨物平均裝卸搬運(yùn)費(fèi)率港口建設(shè)費(fèi)港口貨物吞吐量噸數(shù)港口建設(shè)費(fèi)率航道維護(hù)費(fèi)水上貨物周轉(zhuǎn)量航道維護(hù)費(fèi)率其他水上運(yùn)輸費(fèi)用是指實(shí)際發(fā)生且由貨主方承擔(dān)的，未包含在前述幾項(xiàng)費(fèi)用之中的，屬于運(yùn)輸費(fèi)用之中的費(fèi)用如堆存保管費(fèi)、代理費(fèi)等根據(jù)實(shí)際發(fā)生情況統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：水上貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量等數(shù)據(jù)由交通部門提供，水上貨物平均運(yùn)價(jià)，水上貨物平均裝卸搬運(yùn)費(fèi)率等數(shù)據(jù)根據(jù)企業(yè)調(diào)查資料計(jì)算。航空運(yùn)輸費(fèi)用：社會(huì)物流活動(dòng)中，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面因?yàn)槲锲泛娇者\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給航空

29、運(yùn)輸承運(yùn)方的運(yùn)費(fèi)（也即航空運(yùn)輸公司的貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入）；支付給機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)方的進(jìn)港到達(dá)貨物保管提取服務(wù)費(fèi)、出港貨物倉(cāng)管裝機(jī)服務(wù)費(fèi)、地面運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)、包裝物及包裝服務(wù)費(fèi)、特種貨物檢查費(fèi)等。 數(shù)據(jù)來(lái)源：航空運(yùn)輸費(fèi)用數(shù)據(jù)由民航部門提供。管道運(yùn)輸費(fèi)用：社會(huì)物流活動(dòng)中，因?yàn)槲锲饭艿肋\(yùn)輸而發(fā)生的全部費(fèi)用。包括支付給管道運(yùn)輸承運(yùn)方的輸送費(fèi)；裝車裝船費(fèi)；儲(chǔ)存保管費(fèi)等。也即管道運(yùn)輸單位的貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入。目前國(guó)內(nèi)主要是中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司承擔(dān)的石油與天然氣輸送業(yè)務(wù)。十、通過(guò)此項(xiàng)訓(xùn)練對(duì)第三方物流有什么新的認(rèn)識(shí)。（500字以上）李曉旭第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在

30、一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。商超配送通常遇到：1、送貨等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，2、在RDC倉(cāng)庫(kù)，公司最暢銷的那幾個(gè)產(chǎn)品的安全庫(kù)存，在如五一，國(guó)慶，中秋，等節(jié)假日永遠(yuǎn)不能滿足各個(gè)超市的訂單，物流部面臨銷售部的投訴，3、超市的強(qiáng)退，某天，某物流公司送貨到某商超的某店，收貨區(qū)跑出一個(gè)人，喊道，XX公司，你們過(guò)來(lái)，去退貨區(qū)把字簽了，把退貨拉回去，然后才收貨，物流公司現(xiàn)場(chǎng)反饋到物流部，物流部不知道有這回事，向公司X經(jīng)理反饋，X經(jīng)理向超市采購(gòu)反饋，說(shuō)你們超市違規(guī)退貨，逐級(jí)反饋。這就是一般遇到較難的情況了。3PL不只是單一地完成實(shí)際的物流業(yè)務(wù)，還包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用最有效地運(yùn)輸、保管貨物等

31、客戶所需的物流整體系統(tǒng)。即設(shè)計(jì)如何捆包，在哪里的倉(cāng)庫(kù)保管，采用哪個(gè)運(yùn)輸部門，途徑哪條運(yùn)輸線路，在哪個(gè)恰當(dāng)時(shí)機(jī)發(fā)送貨物等客戶貨物流動(dòng)全過(guò)程的最佳方案。設(shè)計(jì)物流業(yè)務(wù)時(shí)，也建議采用怎樣的人員體制，所以3PL逐漸包含到客戶的組織改革方面。第三方物流系統(tǒng)還可以提供其他形式的物流服務(wù)功能，如顧客訂單處理等。采用第三方物流系統(tǒng)，企業(yè)可以獲得如下的好處：降低成本；使企業(yè)更加集中于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展；改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量；快速進(jìn)人國(guó)際市場(chǎng)；獲得信息咨詢；獲得物流經(jīng)驗(yàn)；減少風(fēng)險(xiǎn)等。劉德駿物流業(yè)在二次世界大戰(zhàn)后得到迅速發(fā)展，是由社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水準(zhǔn)決定的。二次大戰(zhàn)以后，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水準(zhǔn)的進(jìn)一步下降，伴隨著存貨管理已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與分配

32、間的“零庫(kù)存”的優(yōu)化，這意味著原材料、部件與元件的備貨時(shí)間應(yīng)該大大減少。同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成，迫使企業(yè)採(cǎi)用全球戰(zhàn)略，以尋找他們的生產(chǎn)資源，越來(lái)越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍銷售。這些需求構(gòu)成了物流發(fā)展的源動(dòng)力，其中企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水準(zhǔn)的降低是主要原因。同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須降低產(chǎn)品的成本（包括生產(chǎn)成本和銷售成本），降低庫(kù)存（包括倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送過(guò)程中的庫(kù)存），增加效益；企業(yè)要求準(zhǔn)確及時(shí)的資訊，要求增加整個(gè)供應(yīng)鍵流程的可視性。第三方物流提供者為企業(yè)解決了上述難題，因此，越來(lái)越多的企業(yè)紛紛選擇了物流業(yè)務(wù)的外派。第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來(lái)了眾多益處，主要表現(xiàn)在：（l）

33、集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置將有限的人力。財(cái)力集中於核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。 （2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購(gòu)買車輛的投資，還包括和車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及員工有關(guān)的開(kāi)支。同時(shí)，從日益增長(zhǎng)的工業(yè)成品行銷服務(wù)需求來(lái)看，利用外部專家很重要。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品行銷費(fèi)用占總費(fèi)用的20，預(yù)計(jì)2005年該比例將達(dá)到

34、40。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對(duì)行銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。（3）減少庫(kù)存。企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫(kù)存的無(wú)限增長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)畫(huà)和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。（4）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^(guò)全球性的資訊網(wǎng)路使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET瞭解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利

35、用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過(guò)遍佈全球的運(yùn)送網(wǎng)路和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。（5）貨主企業(yè)採(cǎi)用第三方物流方式對(duì)於提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利於提高貨主企業(yè)的物流水平。第一方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企

36、業(yè)提供物流服務(wù)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍的擴(kuò)大，市場(chǎng)外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)路，將原材料生產(chǎn)企業(yè)，製品生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，資訊技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)路的組織者，完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展

37、的主流。2第三方物流發(fā)展的前景在我國(guó)的企業(yè)中，將一部分物流作業(yè)活動(dòng)委託給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對(duì)外委託的范圍還相當(dāng)窄，只是局限在一部分作業(yè)性活動(dòng)上，有些委託不具有長(zhǎng)期、穩(wěn)定的關(guān)係。以汽車為貨運(yùn)手段的中短距離運(yùn)輸、保管、配送等物流活動(dòng)領(lǐng)域，仍然是以自家物流為主。這一方面反映出企業(yè)物流管理水準(zhǔn)還比較落后，另一方面也說(shuō)明我國(guó)的物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。對(duì)外委託是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、合理化的有效途徑，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)資源的有效利用以及滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)高度化物流系統(tǒng)的需要，有必要在物流對(duì)外委託范圍和方式上做出新的嘗試。發(fā)展第三方物流事業(yè)無(wú)疑是促進(jìn)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的資訊時(shí)代，將先進(jìn)的資訊技術(shù)、網(wǎng)路技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。發(fā)展第三方物流的事業(yè)，首先要求貨主企業(yè)打破“大而全小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想，樹(shù)立全新的經(jīng)營(yíng)理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供市場(chǎng)。一些具有現(xiàn)代特徵的生產(chǎn)流通企業(yè)，新型行業(yè)或業(yè)態(tài)應(yīng)該在開(kāi)發(fā)、利用第三方物流上做出新的嘗試。其次，作為從事第三方物流事業(yè)的企業(yè)，必須具