進(jìn)口煤炭買賣流程

1、進(jìn)口煤炭買賣流程Document number： PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998 進(jìn)口煤炭買賣流程 買方詢價(jià)開(kāi)立 LOI 購(gòu)置意向書 買方提出煤炭進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)證明文件買方提岀煤炭進(jìn)口許可證賣方提出報(bào)價(jià)單賣方提示公司及礦區(qū)介紹 - 公司簡(jiǎn)介、礦區(qū)照片賣方提示產(chǎn)品規(guī)格檢驗(yàn)證明 COA-煤質(zhì)檢驗(yàn)：SGS或同等級(jí)檢驗(yàn)公司檢測(cè) 賣方提示出 口信用證明近期出煤記錄 -含船號(hào)的煤質(zhì)檢驗(yàn)單 or 通關(guān)提單 如果賣方只能做 FOB, 那么需要以下的數(shù)據(jù)來(lái)判斷是否能夠操作：1, 簽約公司名稱，銀行信息2, 出煤記錄 ,每單貨物的全套數(shù)據(jù)近期的，連續(xù)的 ,數(shù)量越多越好， 10份左右 全套數(shù)

2、據(jù)包括：裝貨港商檢，海運(yùn)提單，卸貨港商檢最好是中國(guó)或臺(tái)灣的 , 其它的 也需要賣方安排看礦區(qū)行程表 買方至印度尼西亞勘礦 買、賣雙方議訂煤價(jià)及合同條款 買方提出 Purchase Order 買方提出銀行開(kāi)立之 BCL買、賣雙方依國(guó)際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)程序流程，簽訂采購(gòu)合同簽約后 5 天內(nèi)買方銀行具開(kāi)具 L/C 給賣方收到L/C后5天內(nèi)山賣方銀行發(fā)出契約金額 2%的PB履約保證金給買方 賣方應(yīng)于賣方銀行收到 L/C 后 30/40天內(nèi)交貨買方確認(rèn)運(yùn)輸船舶、保險(xiǎn)、U的港與海關(guān)指定卸貨地點(diǎn)Shipment /Insuranc賣方在 裝船前委托SGS/CCIC作出口煤質(zhì)檢測(cè)，買方派員至裝運(yùn)港監(jiān)督檢貨。賣方于貨

3、物離港、完成交易程序后，押匯請(qǐng)款。買方清關(guān)提貨獻(xiàn)給剛做煤生意和做了有困惑的朋友們的一點(diǎn)小知識(shí)：1 ?煤炭增值稅 13%是國(guó)家對(duì)煤炭這種商品專門征收的一種稅，計(jì)算方法如下：假設(shè)你從礦上買煤 226元/噸,裝車費(fèi) 5元/噸，汽車或火車運(yùn)費(fèi) 100元/噸，卸車 費(fèi) 5 元/噸, 短駁費(fèi) 5 元/ 噸?現(xiàn)在，煤已到了你的碼頭或場(chǎng)地。你的實(shí)際付出為341元/噸。假設(shè)你所有付出都有正規(guī)發(fā)票，那么，你可抵扣的稅額只有 226元 / 噸的貨票和 100 元/噸的運(yùn)票?？傻挚垲~分別為226/*13%=26100*7% 二 7合計(jì)為 33 元。假設(shè)你賣給他人 452 元/ 噸，裝船或裝車費(fèi)用為 10元/噸，那么，

4、你應(yīng)交稅額為452/*13%=52實(shí)際納稅額 =52-26-7=19 元你的毛利二452-226-100-25=101。其中，19元為應(yīng)納稅額。你的實(shí)際利潤(rùn) =400-200-93-25=82元2?車板價(jià)，船板價(jià)，坑口價(jià)的解釋 車板價(jià)：就是在火車已裝載煤炭，既將發(fā)出之前除火車運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。它包含煤炭的坑口價(jià)、稅費(fèi) 乂名岀境費(fèi) 、汽車運(yùn)費(fèi)、火車站臺(tái)上的假設(shè)干稅 費(fèi)、鐵路汁劃費(fèi) 乂名點(diǎn)裝費(fèi) .加板心 就是石船已裝羲煤靈，既將發(fā)出之前除船運(yùn)費(fèi)以外的一切費(fèi)用。它包 含煤炭 的坑口價(jià)、稅費(fèi) 乂名岀境費(fèi) 、汽車運(yùn)費(fèi)、船碼頭上的假設(shè)干稅費(fèi)。 坑口價(jià)：就是到煤 礦井口實(shí)際買煤的價(jià)格。3. 電廠用煤的特點(diǎn)

5、及知識(shí)： 火力發(fā)電是我國(guó)和世界上許多國(guó)家生產(chǎn)電能的主要方法。 煤炭在鍋爐內(nèi)燃燒放出的熱量，將水加熱成具有一定壓力和溫度的蒸汽，然后 蒸汽沿 管道進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，從而發(fā)岀電來(lái)。 在汽輪機(jī)中做 完功的蒸汽排入冷汽器中并凝結(jié)成水，然后被凝結(jié)水泵送入除氧 器。水在除氧器中被 來(lái)自抽氣管的汽輪機(jī)抽汽加熱并除去所含氣體，最后乂被 給水泵送回鍋爐中重復(fù)參加 上述循環(huán)過(guò)程。顯然，在這種火力發(fā)電廠中存在著 三種型式的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程：在鍋爐 中煤的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?；在汽輪機(jī)中熱能 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；在發(fā)電機(jī)中機(jī)械能轉(zhuǎn)換成 電能。進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的主要設(shè)備一一 鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)，被稱為火力發(fā)電

6、廠的三 大主機(jī)，而鍋爐那么是三大主機(jī) 中最根本的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備。(1) .電站鍋爐。發(fā)電用鍋爐稱為電站鍋爐。 H 前，在我國(guó)大型電廠多用煤粉爐 和沸騰 爐。電站鍋爐與其它工廠用的工業(yè)鍋爐相比有如下明顯特點(diǎn)：電站鍋爐容量大；電站鍋爐的蒸汽參數(shù)高；電站鍋爐自動(dòng)化程度高，其各項(xiàng)操作根本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化，適應(yīng)負(fù)荷變化的能力很強(qiáng)，工業(yè)鍋爐 L1 前僅處于 半機(jī)械化向全機(jī)械化開(kāi)展 的過(guò)程中；電站鍋爐的熱效率高，多達(dá)90%以上，工業(yè)鍋爐的熱效率多在 60? 80%之間。(2) .電站用煤的分類?；鹆Πl(fā)電廠燃用的煤通常稱為動(dòng)力煤，其分類方法主要是依據(jù)煤的枯燥無(wú)灰基揮發(fā)分進(jìn)行分類。(3) .煤粉的制備。煤粉爐

7、燃燒用的煤粉是山磨煤機(jī)將煤炭磨成的不規(guī)那么的細(xì)小煤炭顆粒，其顆粒平均在其中20八50 P m(微米)以下的顆粒占絕大多數(shù)。 由于煤粉顆粒很小， 外表很大，故能吸附大量的空氣，且具有一般固體所未有 的性質(zhì)一一流動(dòng)性。煤粉的 粒度越小，含濕量越小，其流動(dòng)性也越好，但煤粉 的顆粒過(guò)于細(xì)小或過(guò)于枯燥，那么會(huì) 產(chǎn)生煤粉自流現(xiàn)象，使給煤機(jī)匚作特性不 穩(wěn)，給鍋爐運(yùn)行的調(diào)整操作造成困難。另外 煤粉與 02接觸而氧化，在一定條件 下可能發(fā)生煤粉自然。在制粉系統(tǒng)中，煤粉是山 氣體來(lái)輸送的，氣體和煤粉的 混合物一遇到火花就會(huì)使火源擴(kuò)大而產(chǎn)生較大壓力，從 而造成煤粉的爆炸。鍋爐燃用的煤粉細(xì)度應(yīng)山以下條件確定：燃燒方面

8、希望煤粉磨得細(xì)些，這樣可以適當(dāng)減少送風(fēng)量，使 q2、q4 損失降低；從制粉系統(tǒng)方面希望煤粉磨得粗些，從而降低磨煤電耗和金屬消耗。所以在選擇煤粉細(xì)度時(shí)，應(yīng)使上述各項(xiàng)損 失之和最小?？倱p失蟬 聯(lián)小的煤粉細(xì)度稱為“經(jīng)濟(jì)細(xì)度。山此可見(jiàn)，對(duì)揮發(fā) 分較高且易燃的煤種，或?qū)τ?磨制煤粉顆粒比較均勻的制粉設(shè)備， 以及某些強(qiáng) 化燃燒的鍋爐， 煤粉細(xì)度可適當(dāng)大些， 以節(jié)省磨煤能耗。山于各種煤的軟硬程 度不同，其抗磨能力也不同，因此每種煤的經(jīng) 濟(jì)細(xì)度也不同。(4) ?煤粉的燃燒。 山煤粉制備系統(tǒng)制成的煤粉經(jīng)煤粉燃燒器進(jìn)入爐內(nèi)。燃燒器 是煤粉 爐的主要燃燒設(shè)備。燃燒器的作用有三：一是保證煤粉氣流噴入爐膛后 迅速著火；

9、二 是使一. 二次風(fēng)能夠強(qiáng)烈混合以保證煤粉充分燃燒；三是讓火焰 充滿爐膛而減少死滯 區(qū)。煤粉氣流經(jīng)燃燒器進(jìn)入爐膛后，便開(kāi)始了煤的燃燒過(guò) 程。燃燒過(guò)程的三個(gè)階段與 其它爐型大體相同。所不同的是，這種爐型燃燒前 的準(zhǔn)備階段和燃燒階段時(shí)間很短， 而燃盡階段時(shí)間相對(duì)很長(zhǎng)。(5) .發(fā)電用煤的質(zhì)量要求。電廠煤粉爐對(duì)煤種的適用范圍較廣，它既可以設(shè)計(jì)成燃用高揮發(fā)分的褐煤，也可設(shè)計(jì)成燃用低揮發(fā)分的無(wú)煙煤。但對(duì)一臺(tái)已安裝 使用的鍋爐 來(lái)講，不可能燃用各種揮發(fā)分的煤炭，因?yàn)樗艿絿娙计餍褪胶蜖t 膛結(jié)構(gòu)的限制發(fā)電 用煤質(zhì)量指標(biāo)有：揮發(fā)分。是判明煤炭著火特性的首要指標(biāo)。揮發(fā)分含量越高，著火越容易。根據(jù)鍋爐設(shè)計(jì)要求，供

10、煤揮發(fā)分的值變化不宜太大，否那么會(huì)影響鍋爐的正常運(yùn) 行。如原設(shè)訃燃用低揮發(fā)分的煤而改燒高揮發(fā)分的煤后，因火焰中心逼近噴燃 器岀口，可能因燒壞 噴燃器而停爐；假設(shè)原設(shè)計(jì)燃用高揮發(fā)分的煤種而改燒低揮 發(fā)分的煤，那么會(huì)因著火過(guò)遲 使燃燒不完全，其至造成熄火事故。因此供煤時(shí)要 盡量按原設(shè)計(jì)的揮發(fā)分煤種或相近 的煤種供應(yīng)。灰分?；曳趾繒?huì)使火焰?zhèn)?播速度下降，著火時(shí)間推遲，燃燒不穩(wěn)定， 爐溫下降。水分。水分是燃燒過(guò) 程中的有害物質(zhì)之一，它在燃燒過(guò)程中吸收大量的 熱，對(duì)燃燒的影響比灰分大 得多。發(fā)熱量。為的發(fā)熱量是鍋爐設(shè)計(jì)的一個(gè)重要依據(jù)。 山于電廠煤粉對(duì)煤 種適應(yīng)性較強(qiáng)， 因此只要煤的發(fā)熱量與鍋爐設(shè)計(jì)要求

11、大體相符即可。 灰熔 點(diǎn)。曲于煤粉爐爐膛火焰中心溫度多在1500C以上，在這樣高溫下，煤灰大多 呈軟化或流體狀態(tài)。煤的硫分。硫是煤中有害雜質(zhì)，雖對(duì)燃燒本身沒(méi)有影響，但它的含量太高，對(duì)設(shè)備的腐蝕和環(huán)境的污染都相當(dāng)嚴(yán)重。因此，電廠燃 用煤的硫分 不能太高，一般要求最高不能超過(guò)忍4. 煤炭焦炭運(yùn)輸價(jià)格計(jì)算方式 煤炭焦炭從生產(chǎn)到消耗，運(yùn)輸是個(gè)重要環(huán)節(jié)，如何快速確定運(yùn)輸費(fèi)用，是每個(gè)做這行生意的朋友必須掌握的。當(dāng)然實(shí)際情況中，沒(méi)有一成不變的，實(shí)際成交價(jià)格和既定的計(jì)算方式肯定有岀入，可能岀入還比較大，尤其是現(xiàn)在運(yùn)力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了 15 萬(wàn)的黑錢，那 一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說(shuō)的

12、不是很全面，還 請(qǐng)前輩補(bǔ)充指正，一 起探討： 煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)訃算方法： 鐵路車皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式一一 計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的根本依據(jù)是?鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)那么? , 流程如下：1、查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程2、 從?鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表?和?鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表?查出該品 名的適用運(yùn)價(jià)號(hào)3、按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算岀貨物單位重量 整車為噸、零擔(dān)為 10公 斤，集裝箱為箱 的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨 物的運(yùn)費(fèi)4、 依?價(jià)規(guī)?附錄一、二 . 三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均 攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等 3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用 3、雜費(fèi)按?價(jià)規(guī)?的

13、規(guī)定核收根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按 5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為，運(yùn)行基價(jià)為，電 氣化附 加費(fèi)為噸公里 , 鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 , 新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi) 整車方式為噸公里。 如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路那么運(yùn)輸費(fèi)用最高，訃算公式為： 鐵路運(yùn)輸每 噸運(yùn)費(fèi)=+ X運(yùn)價(jià)里程 根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新 價(jià)均攤 運(yùn)費(fèi)根本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)那么根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也 不是很多，但 是鐵路建設(shè)基金那么是必須要出的。所以最正確的情況是： 鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi) =+x 運(yùn)價(jià)里程 以太原到廣州為例太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為 2243 公里，其噸運(yùn)費(fèi)為： +X2243 =元一列 50節(jié)，一節(jié) 60噸，一列載貨 3000噸,因此總體運(yùn)費(fèi)為 555,291元，即五 十五萬(wàn) 五千二百九十一元。公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式： 標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，元 / 噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋 商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。 以太原到廣州為例，其公路貨運(yùn)里程為2251公里，噸公里運(yùn)費(fèi)為：，運(yùn)輸 3000 噸貨物需要運(yùn)費(fèi)： 2,363