安全氣囊檢修PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1安全氣囊檢修安全氣囊檢修輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文縮寫為SRS。第1頁(yè)/共38頁(yè)第2頁(yè)/共38頁(yè)第3頁(yè)/共38頁(yè)預(yù)碰撞傳感器預(yù)碰撞傳感器第4頁(yè)/共38頁(yè)第5頁(yè)/共38頁(yè)氣囊組件氣囊組件 第6頁(yè)/共38頁(yè)1氣 囊： 用尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密閉氣體。 橡膠涂層起密封和引燃作用；氣囊背面有兩個(gè)泄氣孔； 乘客側(cè)氣囊沒(méi)有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。第7頁(yè)/共38頁(yè)2氣體發(fā)生器（充氣器）： 用于在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑時(shí)，產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊膨開(kāi)。 氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支

2、架上，裝配時(shí)只能用 專用工具進(jìn)行裝配。第8頁(yè)/共38頁(yè)點(diǎn)火器電阻 豐田為：200 別克為：34 第9頁(yè)/共38頁(yè)控制單元控制單元 1專用中央處理器CPU 2信號(hào)處理電路 3備用電源電路 4穩(wěn)壓保護(hù)電路SRS有兩個(gè)電源：一個(gè)是汽車電源；另一個(gè)是備用電源。備用電源又稱為后備電源或緊急備用電源，由電源控制電路和若干個(gè)電容器組成，其功用是：當(dāng)電路切斷后，在一定時(shí)間(一般為6s)內(nèi)維持SRS供電，保證SRSECU測(cè)出碰撞、發(fā)出點(diǎn)火指令等正常功能；點(diǎn)火備用電源能在6s之內(nèi)向點(diǎn)火器供給足夠的點(diǎn)火能量引爆點(diǎn)火劑。時(shí)間超過(guò)6s之后，備用電源供電能力降低。 第10頁(yè)/共38頁(yè)傳感器傳感器 預(yù)碰撞傳感器預(yù)碰撞傳感器

3、前車門壓力傳感器前車門壓力傳感器后門傳感器后門傳感器第11頁(yè)/共38頁(yè)（a）靜止?fàn)顟B(tài)（b）工作狀態(tài)1、8-偏心錘 2、15-錘臂 3、11-轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)臂 4、12-殼體 5、7、14、17-固定觸點(diǎn)引線端子 6、13-轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn) 9-擋塊 10、16-固定觸點(diǎn) 18-傳感器軸 19-復(fù)位彈簧第12頁(yè)/共38頁(yè)第13頁(yè)/共38頁(yè)（a）靜止?fàn)顟B(tài)（b）工作狀態(tài)1.水銀（靜止） 2.殼體 3.水銀（動(dòng)態(tài)） 4.密封圈 5.電極（接點(diǎn)火器） 6.電極（接電源） 7.密封螺塞 F1-水銀運(yùn)動(dòng)方向分離 F2-慣性力 第14頁(yè)/共38頁(yè)第15頁(yè)/共38頁(yè)位于中梁上的氣囊控制單元位于中梁上的氣囊控制單元預(yù)碰撞傳感器

4、預(yù)碰撞傳感器后門加速度碰撞傳感器后門加速度碰撞傳感器前門壓力碰撞傳感器前門壓力碰撞傳感器第16頁(yè)/共38頁(yè)指示燈指示燈 第17頁(yè)/共38頁(yè)保險(xiǎn)裝置保險(xiǎn)裝置 線束和連接器大多數(shù)都采用黃色，歐洲汽車有的采用橘紅色，奔馳汽車采用紅色。線束連接器采用鍍金接線端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)、電路連接診斷機(jī)構(gòu)、端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)、連接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)。 1、2、3-SRS ECU連接器； 4-SRS電源連接器；5-螺旋線束與SRS ECU之間的中間線束連接器；6-螺旋線束；7-右碰撞傳感器連接器；8-SRS氣囊點(diǎn)火器與螺旋線束制件的連接器；9-左碰撞傳感器連接器；10-SRS氣囊點(diǎn)火器第18頁(yè)/共38頁(yè) 一塊

5、銅質(zhì)彈簧片，稱為短路片，作用：防止靜電或誤通電將點(diǎn)火器電路接通而造成氣囊誤膨開(kāi)。第19頁(yè)/共38頁(yè)作用：監(jiān)測(cè)連接器插頭與插座是否可靠連接。當(dāng)未可靠連接時(shí)，診斷端子與診斷銷尚未接觸，連接器引線“+”與“-“之間的電阻為無(wú)窮大。ECU監(jiān)測(cè)到碰撞傳感器的電阻為無(wú)窮大時(shí)，即判定連接器連接不可靠?？煽窟B接時(shí)，診斷端子與診斷銷可靠接觸，有一定電阻。第20頁(yè)/共38頁(yè)安全氣囊系統(tǒng)的每一個(gè)連接器，接線端子都設(shè)置雙重鎖定機(jī)構(gòu)，作用：防止連接器脫開(kāi)；防止接線端子產(chǎn)生滑動(dòng)。第21頁(yè)/共38頁(yè)轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線 束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)，再安放到彈簧殼體內(nèi)。第22頁(yè)/共38頁(yè)第23頁(yè)/共38頁(yè)第2

6、4頁(yè)/共38頁(yè)圖 LS400單氣囊系統(tǒng)控制電路及ECU連接器 第25頁(yè)/共38頁(yè)表1 豐田凌志轎車SRS ECU連接器端子的代號(hào)與名稱第26頁(yè)/共38頁(yè)豐田凌志轎車SRS ECU連接器端子的代號(hào)與名稱（續(xù)表）第27頁(yè)/共38頁(yè)第28頁(yè)/共38頁(yè)第29頁(yè)/共38頁(yè)（1）檢查準(zhǔn)備。 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)拆下蓄電池負(fù)極電纜，等待20s后，拆下SRS 氣囊組件。（2）檢查前碰撞傳感器電路。 拔下SRS ECU線束插頭，先檢測(cè)線束插頭上+SR與-SR端子、+SL 與-SL端子之間的電阻，其值應(yīng)為755 到885 。 若阻值不符，說(shuō)明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞傳感器之間的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電

7、路搭鐵。 檢測(cè)+SR、+SL端子與車身之間的電阻，其阻值應(yīng)為無(wú)窮大。 如阻值正常，說(shuō)明線束良好，故障在傳感器，前碰撞傳感器需要更換； 否則，說(shuō)明端子+SR或+SL至前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理 或更換線束。第30頁(yè)/共38頁(yè)（3）檢查前碰撞傳感器。 脫開(kāi)前碰撞傳感器線束連接器 插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器插 頭各端子之間的阻值，阻值應(yīng) 當(dāng)符合右表規(guī)定。否則，更換 傳感器。（4）檢查SRS點(diǎn)火器線路和螺旋彈簧。 拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)螺旋彈簧一側(cè) 插頭上端子D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為無(wú)窮大。否則，將SRS ECU與螺旋彈簧之間的連接器拔下，再次檢測(cè)螺旋彈簧

8、一側(cè)插頭上端子D+、D-之間的電阻，其值應(yīng)為零。否則，修理或更換螺旋彈簧。第31頁(yè)/共38頁(yè) 通過(guò)讀取故障代碼檢查SRS ECU。先將SRS ECU線束插頭插上，然后用導(dǎo)線將靠近SRS組件一端的螺旋彈 簧插頭端子D+、D-連接起來(lái)，再將蓄電池負(fù)極電纜接上。20s以后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，過(guò)2s后，用跨接線將診斷連接器TDCL上的端子Tc、E1跨接，同時(shí)利用SRS 提示燈讀取故障代碼。若無(wú)故障代碼輸出或不輸出11號(hào)故障代碼，則說(shuō)明SRS ECU正常；若輸出11號(hào)故障代碼，則說(shuō)明SRS ECU安裝在一起的碰撞傳感器有故障，需要更換SRS ECU。第32頁(yè)/共38頁(yè)第33頁(yè)/共38頁(yè)第34頁(yè)/共38頁(yè)(1) 拆下蓄電池負(fù)極電纜；(2) 拔下SRS組件與螺旋彈簧之間的連接器；(3) 剪斷SRS組件線束，使插頭與線束分離；(4) 將引爆器接線夾與SRS組件引線連接；(5) 將引爆器放置距SRS組件10m以上距離，再將電源夾與蓄電池連接；(6) 查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后才能引