快速消費品供應(yīng)鏈管理

1、1 1 / / 8 8快速消費品快速消費品行業(yè)的供應(yīng)鏈管理一、快速消費品行業(yè)供應(yīng)鏈上的特點快速消費品CPGCPG（ ConsumerConsumer PackagePackage GoodsGoods ）工業(yè)在全球經(jīng)濟中一直占有非常重要的地 位，人們?nèi)粘Ｉ钏璧南难a充都離不開它，該行業(yè)的供應(yīng)鏈相對較長，運行節(jié)奏較其它行業(yè)要快，因此其供應(yīng)鏈就要求必須具有快速的響應(yīng)速度。在國際上，特別是在一些經(jīng)濟發(fā)達國家，從CPGCPG的原料生產(chǎn)、加工、包裝、運輸、分銷、銷售到售后服務(wù)等的大部分環(huán)節(jié)都 已采用或正在引入供應(yīng)鏈管理來提高整個運行鏈的效率與效益。在我國，雖然由于具有眾多的人口與消費量巨大的優(yōu)勢，該

2、行業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間，但由于供應(yīng)鏈管理起步較晚， 企業(yè)缺少優(yōu)化的管理理念與工具，特別是信息化管理的工具， 長期以來在上下游之間、 甚至在企業(yè)內(nèi)部部門之間的許多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上存在著脫節(jié)，造成影響市場需求的速度慢、運營成本高和效益低，這些都直接影響了企業(yè)、乃至整個行業(yè)的競爭力。近年來，由于行業(yè)中的一些 國際化跨國公司推行全球化的發(fā)展戰(zhàn)略，它們紛紛看好中國CPGCPG生產(chǎn)這塊巨大的“蛋糕”，不斷搶攤我國CPGCPG市場，紛紛在中國設(shè)立采購中心、加工制造中心和銷售中心，不斷加強其 在我國的品牌戰(zhàn)略和市場滲透，例如卡夫、雀巢、百事、可口可樂、聯(lián)合利華、寶潔等。這 將使中國的CPGCPG企業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)

3、，因此我們必須要迎頭趕上， 積極采用供應(yīng)鏈管理這一有效武器，來提升自己和整個行業(yè)的競爭力，才能在市場競爭中立于不敗之地。CPGCPG行業(yè)的市場是典型的大眾消費市場，它是不斷隨著廣大消費者的消費結(jié)構(gòu)、消費水 平、消費習(xí)性的改變而變化的，CPGCPG的品質(zhì)保證、消費結(jié)構(gòu)、消費趨勢與周期性、以及產(chǎn)品傳遞渠道的長度等因素，都決定了 CPGCPG行業(yè)要生存必須快速滿足終端消費者多變的需求。因此，企業(yè)面臨這市場更為細分、響應(yīng)更為迅速、價值鏈不斷地向下游轉(zhuǎn)移和更加準確把握消 費者的需求等方面的挑戰(zhàn)來自。同時，消費趨勢、季節(jié)與周期性、分銷渠道、響應(yīng)速度、品 質(zhì)保障、物流成本都決定了一個CPGCPG企業(yè)的競爭力

4、。CPGCPG行業(yè)的主要特性和發(fā)布見表 1 1CPGCPG行 業(yè)特點行業(yè)產(chǎn)品食品（包裝食品、保鮮食品，包括農(nóng)產(chǎn)品與奶制品），飲料產(chǎn)品（酒精和非酒精產(chǎn)品）、健康保健產(chǎn)品、日常個人用品與家居用品、美容產(chǎn)品，以及特殊的產(chǎn)品如煙草等；它2 2 / / 8 8們的保質(zhì)期短，質(zhì)量的保障要求CPGCPG物流快速響應(yīng)；短產(chǎn)品生命周期需要不斷開發(fā)新 產(chǎn)品或新口味。生產(chǎn)典型的連續(xù)流程式生產(chǎn)方式或高速重復(fù)生產(chǎn)方式，但冋時包括了面向庫存生產(chǎn)、面向定單生產(chǎn)、面向定單組裝、面向定單配置、面向定單開發(fā)，混合生產(chǎn)等；具有短產(chǎn)品生命周期；低利潤-大批量等銷售直銷、分銷、寄售代銷、專賣、混合等。分銷成本在總供應(yīng)鏈運營成本中占的比

5、重較 高；品牌、市場推廣和廣告是營銷的有力手段，目前銷售更多的倚賴促銷與降價。資源供給多供應(yīng)渠道、資源具有可替代性。存在這諸多方面的資源約束，特別是下 游的分銷網(wǎng)絡(luò)和分銷渠道是極為重要的資源。市場需求預(yù)測準確性低、真實的需求難以掌握，難以實現(xiàn)生產(chǎn)、分銷與運輸之間的協(xié)調(diào)與協(xié)冋庫存供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上庫存分布不合理，咼庫存與缺貨現(xiàn)象冋時存在、庫存成本咼用戶最終消費者，客戶服務(wù)是一個大問題； 利潤主要依賴于有競爭力的價格定位和庫存周 轉(zhuǎn)。I在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上，決定供應(yīng)鏈上產(chǎn)品移動的是那些遠離消費市場的制造商，然而在2020世紀6060年代后，大型零售商進入了它們的興旺時期，像CircuitCircuit Cit

6、yCity 和HomeHome DepotDepot等零售商開始在供應(yīng)鏈中取得更多的控制權(quán)，它們在制造商與批發(fā)商以及捉摸不定的消費者之間提供了有力的連接作用。9090年代后，當(dāng)沃爾瑪作為的零售巨人的代表出現(xiàn)時，它改寫了供應(yīng)鏈上產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的規(guī)則，大型零售商開始支配行業(yè)的下游銷售，如沃爾瑪在美國，麥德龍在德國，家樂福在法國，TescoTescos 在英國等。企業(yè)開始將其關(guān)注的焦點從供給轉(zhuǎn)移到 消費需求上。在這種環(huán)境下，企業(yè)為了管理好一個由需求拉動的供應(yīng)鏈，需要了解和把握需求信號和及時作出精確的預(yù)測，對需求進行分析和制定出可行的需求計劃，并迅速地對需求信號作出反應(yīng)。因此，整個CPGCPG亍業(yè)的重

7、心向下游轉(zhuǎn)移。二、快速消費品行業(yè)供應(yīng)鏈上存在的普遍問題長期以來，CPGCPG供應(yīng)鏈上一直存在著許多難以解決的問題，其中大部分是缺少信息化管 理工具所導(dǎo)致的，下面是一些主要的問題：1 1需求管理不到位，缺少供應(yīng)鏈上前向的洞察力3 3 / / 8 8供應(yīng)鏈上成員各自作預(yù)測， 所用數(shù)據(jù)僅限于下游客戶的直接定單， 導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)， 對未來的 掌握度極差；下游需求不明，只知道客戶買了多少，不知道客戶消耗了多少，無法掌握客戶 真正的需求；定單管理不統(tǒng)一，面向客戶缺少一個單一的窗口，數(shù)據(jù)混亂；上游供應(yīng)不穩(wěn)， 對上游供應(yīng)商的產(chǎn)能和庫存無法掌握，導(dǎo)致供應(yīng)不穩(wěn)。2 2供應(yīng)鏈上的協(xié)同性差供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間、 企業(yè)各部

8、門之間的信息不共享、 業(yè)務(wù)的不協(xié)同造成了信息滯后和缺少 溝通， 導(dǎo)致大量的不確定性；供應(yīng)鏈上同層次間難以實現(xiàn)調(diào)撥轉(zhuǎn)運、互通有無，往往是各自 持有自己的高額庫存，無法采用共擔(dān)風(fēng)險的策略。3 3供應(yīng)鏈上各層次的計劃不準單個企業(yè) / / 部門的計劃由于需求掌握不準和缺少快速優(yōu)化確編制計劃的工具， 導(dǎo)致計劃不準， 編制速度慢，以至于計劃無法滿足真實的市場需求和變化 , , 重排計劃困難，響應(yīng)速度慢；整 個供應(yīng)鏈的計劃更是由于缺少好的根據(jù)而無法實現(xiàn)上下游的聯(lián)合協(xié)同計劃， 在鏈上的各環(huán)節(jié) 上存在業(yè)務(wù)銜接失誤和滯后，無法緊跟市場需求的變化，致使整個供應(yīng)鏈的運行效率底下。4 4庫存高太多的需求與供給不確定性和

9、供應(yīng)鏈成員間缺乏互信與協(xié)同， 牛鞭效應(yīng)等導(dǎo)致高庫存數(shù)據(jù)處 理復(fù)雜，各系統(tǒng)、成員間無法直接交換數(shù)據(jù)， 太多的數(shù)據(jù)需要重新輸入和轉(zhuǎn)換，信息滯后流 程不連續(xù)性 （即使能夠交換數(shù)據(jù)，但不能共享流程，從原材料供應(yīng)商產(chǎn)成品消費者，供 應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程缺乏連貫性）；缺少有效的策略（共擔(dān)風(fēng)險策略，集中 / / 分散策略，直接運送 策略，越庫作業(yè)，延遲策略，分銷商一體化DIDI，零售商供應(yīng)商伙伴關(guān)系RSPRSP VMIVMI，協(xié)同計劃、預(yù)測與補貨 CPFRCPFR nPLnPL等）與軟件系統(tǒng)工具來控制整個鏈上的庫存，造成庫存據(jù)高不 下。5 5響應(yīng)速度慢缺少現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈決策與優(yōu)化工具， 無法及時掌握和把握市場機會，

10、 無法快速地捕捉需求 信號， 并對這些信息快速地作出反應(yīng)；靈敏性差， 對預(yù)防和快速處理例外事件的能力差，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力差。6 6縱向一體化管理4 4 / / 8 8運作模式上采取“小而全”“ 大而全”的策略，將各種生產(chǎn)與經(jīng)營資料牢牢控制在自己 手中，從原材料、零部件加工、生產(chǎn)裝配、倉儲、包裝、運輸、配送、分銷與銷售等環(huán)節(jié)的 業(yè)務(wù)都納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，形成了整體業(yè)務(wù)一條龍，企業(yè)形成了龐大、臃腫的 超級 組織結(jié)構(gòu)，缺少有效的競爭優(yōu)勢。7 7供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計不合理企業(yè)生產(chǎn)過程和物流過程的設(shè)計未考慮整個供應(yīng)鏈的合理性， 造成高額運營成本； 整個分銷 網(wǎng)絡(luò)沒有實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計和改進， 上下游網(wǎng)絡(luò)

11、設(shè)施與物流作業(yè)設(shè)計銜接差， 無法實現(xiàn)協(xié)同運作， 影響了流程的順暢性； 供應(yīng)鏈的配置與管理不周， 只針對和著眼某一個局部， 沒顧及到整個 供應(yīng)鏈的資源；供應(yīng)鏈的競爭衡量失真，缺乏供應(yīng)鏈管理績效的衡量標準和指標。8 8來自物流業(yè)務(wù)的挑戰(zhàn)缺乏跨越擴展的供應(yīng)鏈的、 對特定用戶的發(fā)運和訂單的可見性； 無法收集和監(jiān)控多數(shù)據(jù)源的 海量信息， 缺少例外處理機制和能力 （沒有適當(dāng)?shù)臋C制來響應(yīng)超出容忍限度的情況， 如延期 交付、服務(wù)中斷和其他意外事件，無法自動、提前進行預(yù)警和及時推薦應(yīng)變方案）；對運輸 能力需求缺少可視性， 缺少優(yōu)化的發(fā)運計劃和補貨計劃， 同時考慮到各種變量 （ 成本、服務(wù)、 運力、自有車隊的利用

12、等 ） ；無法考慮到多重因素的限制以最大化利用現(xiàn)有的運輸能力；無 法將供應(yīng)鏈中的問題及時通知貿(mào)易伙伴和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的績效表現(xiàn)。9 9物流業(yè)務(wù)外包中出現(xiàn)的問題缺乏對核心承運人資源進行合理利用， 難以使運輸需求得到優(yōu)化處理； 缺乏同核心承運人間 的協(xié)同， 不能和他們共享詳細的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、 無法保證對未計劃的運輸或“最后一分鐘” 式的運量和運力問題進行有效解決； 對承運人管理協(xié)調(diào)的成本高昂， 時常出現(xiàn)延遲交付和缺 少；會發(fā)生對未授權(quán)的運輸欺詐性； 對服務(wù)中斷無法進行快速響應(yīng)和缺少有效的全球化價值 鏈管理工具等等。三、CPGCPG亍業(yè)的供應(yīng)鏈管理解決方案5 5 / / 8 81 1. CPG亍業(yè)的供應(yīng)

13、鏈管理的集成計劃系統(tǒng)CPGCPG亍業(yè)的供應(yīng)鏈主要包括有供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商和終端消費者，主要的業(yè)務(wù) 環(huán)節(jié)有預(yù)測與需求管理、供給匹配與資源獲取、生產(chǎn)與加工、定單履行、運輸與配送，其原 結(jié)構(gòu)如圖3 3所示。在整個供應(yīng)鏈上要考慮 3 3個重要的因素，即供應(yīng)鏈的運營速度(VelocityVelocity )、 鏈上的可預(yù)見性(Visibility)(Visibility) 和價值(Value)(Value)，又稱3V3V因素，它們既可以用來作為改進上述 供應(yīng)鏈問題的重要因素，也是供應(yīng)鏈管理的 3 3個目標，同時還可以式績效考核招標?？紤]到 CPGCPG亍業(yè)的重點與趨勢越來越多地向下游傾斜，接

14、下來討論的解決方案也以下游供應(yīng)鏈為側(cè)重點。CPGCPG的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，為了使個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)間、各成員間實現(xiàn)快速響應(yīng)、價值增值和具有可預(yù)見性，必須采用先進的管理技術(shù)和信息技術(shù)，實現(xiàn)信息系統(tǒng)的全面集成、業(yè)務(wù)流程的緊密銜接、業(yè)務(wù)信息的及時共享和業(yè)務(wù)處理的協(xié)同互動。這首先需要有優(yōu)化的集成計劃系統(tǒng)，在全面考慮了各種資源約束的情況下根據(jù)優(yōu)化的規(guī)則來快速、準確地制定出各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化計劃，并能根據(jù)動態(tài)的生產(chǎn)需求變化及時進行重排計劃，制定出各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化計劃，并能根據(jù)動態(tài)的生產(chǎn)需求變化及時進行重排計劃，以此來指導(dǎo)業(yè)務(wù)的開展與運行。圖4 4描述了一個CPGCPG供應(yīng)鏈的集成計劃系統(tǒng)。由于消費者對CPGCPG的需求越

15、來越趨向個性化， 會在很大程度上受到喜好、 口味、時尚等因素 的影響，例如美容、包裝食品和保健商品等。因此需求的差異性和不確定性較大， 必須有好 的預(yù)測工具來與各級分銷商和直接客戶進行協(xié)同預(yù)測， 盡可能準確把握好需求的源頭，并以 此進行各層面、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的計劃，保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品是市場送歡迎的。2 2分布式的集中定單處理系統(tǒng)CPGCPG亍業(yè)的特點是定單繁多，銷售渠道廣泛，許多產(chǎn)品具有一定的保鮮性，如易腐爛的食品和鮮奶制品等。這就需求有一個分布式的集中處理系統(tǒng)， 來對每天大量的、多來源的定單進 行快速處理，例如光明乳業(yè)的定單基本上是來源于 3 3個渠道：批發(fā)商與經(jīng)銷商訂購，送貨上 門和商場直送，每

16、天的定單數(shù)量約有上萬張， 且分布極廣。為了保證其產(chǎn)品的質(zhì)量，必須要6 6 / / 8 8快速處理這些定單，以使產(chǎn)品盡快到達客戶手中。因此需要具有能夠快速響應(yīng)的分部式集中訂單管理，將不同渠道、不同方式、不同地點的眾多的分散定單集中起來，及時地整合處理，才能實現(xiàn)訂單的快速履行和及時交貨。3.3. 全面的分銷計劃制定從前面的特點可知，分銷業(yè)務(wù)在CPGCPG供應(yīng)鏈上非常重要，因此需要有準確和動態(tài)的分銷計劃。由于CPGCPG亍業(yè)的分銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，分銷鏈較長，有些甚至要達及縣鎮(zhèn)，而且需求變化大， 受周期性影響較大，因此其計劃編制是一個較大問題。在供應(yīng)鏈管理中，分銷計劃考慮了資源的約束，根據(jù)定單的需求和分

17、銷資源清單，以及優(yōu)化的規(guī)則，先為優(yōu)先級高的定單分配分銷資源，這樣就實現(xiàn)了定單的及時履行和分銷網(wǎng)絡(luò)上的資源合理配置。圖5 5描述了全面的分銷計劃，它首先對企業(yè)的銷售與經(jīng)營計劃進行分解，在考慮了季節(jié)因素與時令/ /普通產(chǎn)品特性的基礎(chǔ)上，做出分銷計劃，然后制定出優(yōu)化的分銷策略與價格決策、面向銷售的有關(guān)各種商品及其分類的計劃、渠道分解計劃、庫存與變化計劃和促銷與降價計劃。有了這些優(yōu)化的計劃，就可以全面地執(zhí)行各項銷售與分銷業(yè)務(wù)，同時對這些業(yè)務(wù)的運行進行跟蹤監(jiān)控，不斷地對業(yè)務(wù)進行改進。4.4. 補貨計劃在CPGCPG亍業(yè)供應(yīng)鏈的分銷網(wǎng)絡(luò)上， 庫存式影響企業(yè)甚至整個供應(yīng)鏈利潤的關(guān)鍵性問題。為了在滿足生產(chǎn)與客

18、戶需求和服務(wù)的前提下，盡量減少各個網(wǎng)點的庫存， 以及平衡減少整個網(wǎng)絡(luò)的庫存，需要采用優(yōu)化的補貨計劃。在制定補貨計劃之前， 先要確定客戶服務(wù)水平和客戶服務(wù)水平計劃，同時在分銷網(wǎng)絡(luò)上制定優(yōu)化的補貨計劃。目前，采用較多的是典型的協(xié)同計劃、預(yù)測補貨CPFRCPFR模式，它可以較好地支持上下游間的協(xié)同補貨。補貨計劃能夠支持重復(fù)編排 計劃去滿足動態(tài)的生產(chǎn)需求，平衡供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的供給與需求，在實現(xiàn)客戶服務(wù)水平的指標下降低參考成本。5.5. 庫存計劃優(yōu)化庫存計劃的目標是實現(xiàn)安全庫存水平根據(jù)市場需求動態(tài)地進行變化，而動態(tài)庫存水平的確定是根據(jù)不同場所、服務(wù)水平、預(yù)測與預(yù)測糾偏、平均的提前期與提前期糾偏等因素來確

19、7 7 / / 8 8定的。動態(tài)庫存水平能根據(jù)防止庫存的多余/ /欠缺的需求動態(tài)地變化，它是以無缺貨斷檔作為目標服務(wù)水平，使每一個補貨周期都不會出現(xiàn)缺貨的情況，同時減少實際庫存量， 動態(tài)地滿足不缺貨和降低庫存的矛盾。圖6 6描述了固定的庫存水平與動態(tài)的庫存水平間的關(guān)系。6.6. 物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化為了提高客戶服務(wù)水平、減少提前期，及時完成定單履行和交付，在CPGCPG供應(yīng)鏈上由于其快 節(jié)奏的特性，必須有優(yōu)化的物流管理工具來支持，物流業(yè)務(wù)包括運輸與配送業(yè)務(wù)。物流業(yè)務(wù)的優(yōu)化首先需要確定物流業(yè)務(wù)有誰來執(zhí)行，如果是采用第三方物流的方式，必須與物流服務(wù)商建立雙贏和協(xié)同的伙伴關(guān)系，采取多物流運作策略， 與承運

20、商共享業(yè)務(wù)信息， 及時進行協(xié)同，快速完成業(yè)務(wù)交接與運送； 若是采用自己來承擔(dān)運輸任務(wù)，則需要最大化地利用自有的運輸?shù)馁Y產(chǎn)與能力，對發(fā)貨與運輸狀態(tài)具有實事的可預(yù)見能力和對例外事件快速、智能處理的能力，在小批量多批次運輸頻繁發(fā)生的同時，減少物流成本、在途物損和退貨成本，改善客戶服務(wù)水平，提高準時送貨率。運輸?shù)膬?yōu)化包括：通過模擬與“ what-ifwhat-if”分析來設(shè)計和 優(yōu)化運輸業(yè)務(wù)，保證在現(xiàn)有設(shè)備人員的基礎(chǔ)上具有最大運送能力；在考慮資源運輸和優(yōu)化規(guī)則的基礎(chǔ)上制定一系列優(yōu)化的計劃（包括多模式的運送與裝卸計劃、運輸路線計劃、訂單的配載計劃等，以支持根據(jù)貨物的重量、體積、貨盤、載重、集裝箱及尺度進

21、行管理）；對核 心的業(yè)務(wù)進行競標、分級談判和運輸招標，并與其它業(yè)務(wù)參與方進行協(xié)同；提供GPS/GISGPS/GIS等系統(tǒng)對運輸工具和貨物的實時跟蹤，監(jiān)控整個運送執(zhí)行周期（包括裝卸、確認、運費審核、運費分析和支持例外情況的報警和處理）；通過預(yù)先設(shè)定的最佳實踐工作流來集成定單、運輸與倉庫等的管理活動、對運輸業(yè)務(wù)進行報告和分析和對多種運輸工具、運輸方式進行定價結(jié)構(gòu)分析等。配送優(yōu)化是對配送環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)進行合理化和改進，通過與供應(yīng)商協(xié)同運作更好地進行定單履行，采用不同的訂單接收與處理（不同方式，特殊約束條件）方式來完成配送訂單處理。首先，需要根據(jù)客戶的配送需求，在考慮資源約束的條件下利用模擬分析來制定 配送計劃、服務(wù)與運行策略，進而根據(jù)不同的策略和規(guī)則編排出接貨、理貨、挑選、分揀、出貨與發(fā)運的計劃，如果要涵蓋配送加工，則需制定加工業(yè)務(wù)的計劃與排程。 在這些優(yōu)化的計劃指導(dǎo)下完成一系列的配送作業(yè)，同時需要對例外情況進行報警和處理。8 8 / / 8 87 7促銷業(yè)務(wù)優(yōu)化在CPG