交通組織方案

1、xx 高速 xx 樞紐互通工程xx 高速施工交通組織方案xx 建設(shè)集團(tuán)有限公司xx 高速 xx 樞紐互通工程 xx 合同項目部xx編制依據(jù)：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB5768-1999， 高速公路施工安全管理手冊 。 一 工程概況本次工程為 xx 高速公路 xx 樞紐互通工程上跨 xx 高速部分，施工樁號為：K89+645K90+595，主要工程內(nèi)容為：1、主線橋： 8根1.5m鉆孔灌注樁、 2個承臺、 8根立柱、 2個蓋梁， 29 片裝配式小箱梁及橋面系工程；2、C、D匝道橋： 4根1.2m鉆孔灌注樁、 2個承臺、 2根立柱、 2聯(lián)現(xiàn)澆 箱梁及橋面系工程。二 施工準(zhǔn)備工作1、安全施工教育的準(zhǔn)備

2、工作 投入本工程的所有人員均為多年來多次參加高速公路施工的熟練人員， 均具 有一定的安全施工經(jīng)驗。 本次上跨工程開始前， 組織全體施工及現(xiàn)場管理人員進(jìn)行了一次安全教育， 理順安全與生產(chǎn)的關(guān)系， 讓全體人員切實重視安全施工工作 主要安全施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作：序 號名稱形式內(nèi)容尺寸單位數(shù)量參考圖 紙備注1施工警示車輛22施工標(biāo)志牌單懸臂 377*9 鋼 管前方 1.5Km 施工 向右改道 804800*3900塊1JS-12-1按國標(biāo)施工， 需 中英文對照3長牌警燈塊44電子警示牌塊4固定箭頭5電子導(dǎo)向牌塊3頻閃箭頭6頻閃燈個487水泥砼隔離 墩個16338防眩板塊6579輪廓標(biāo)塊8210錐型標(biāo)個2

3、3011水馬個42712防撞筒個413沙包個50014活動護(hù)欄m10015反光背心件15016施工標(biāo)志牌采角鋼支 撐形式，臨 時設(shè)置在 中分帶護(hù) 欄上向右改道2400*1200塊16按國標(biāo)17導(dǎo)向牌塊1018標(biāo)線包括箭頭20/15cm 寬2 m786.59冷漆線19標(biāo)線涂原有標(biāo) 線及改道 標(biāo)線黑色20/15cm 寬2m1151.81冷漆線20熱熔標(biāo)線20/15cm 寬365.22恢復(fù)老標(biāo)線21線形誘導(dǎo)標(biāo)個40按國標(biāo)22震蕩標(biāo)線m2682.823路燈盞1324彩鋼板圍護(hù)m80備注： 1、施工標(biāo)志牌的尺寸設(shè)置參考互通交通安全設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計圖紙。2 、施工標(biāo)志牌按規(guī)范要求圖文并設(shè)?，F(xiàn)場安全管理

4、人員的配備設(shè)安全負(fù)責(zé)人， 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全的全面安全管理工作， 施工現(xiàn)場設(shè)專職安 全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全設(shè)施的擺放及巡查工作，配備 6 名（四班三運轉(zhuǎn)）專職交通 協(xié)管員，配合現(xiàn)場安全維護(hù)工作。三，施工交通控制總體構(gòu)想本次工程施工時間為 xx 日至 xx 日。共分為 5 個階段：1、第一階段： xx 日之前，完成 K90+435K90+535 中央分隔帶臨時開口， K90+150K90+400 段樹木遷移、管線遷移施工工作。2、第二階段： xx日 xx日，共 54天。封閉長度 1100m，封閉樁號 K89+645 （姚江東側(cè)） K90+595 段高速右幅。在高速左幅 2、 3 車道之間設(shè)置新澤西護(hù)

5、欄硬隔離，實行雙向雙車道通行，往寧波方向車輛向東延伸至K90+435 K90+535 中央分隔帶臨時開口轉(zhuǎn)回高速右幅通行。 新澤西護(hù)欄硬隔離安裝時間 為 8 月 8 日，需封道一天；拆除時間為 9 月 30 日。在 8月 8日9月 30日內(nèi)施工完成上跨工程樁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)、搭設(shè) C、D 匝道現(xiàn)澆箱梁的 1 號門洞（門洞支墩采用混凝土基礎(chǔ)、 貝雷支架， 支墩基礎(chǔ)澆注 時間為 9 月 11 日，貝雷搭設(shè)時間為 9 月 15 日，兩個支墩分別設(shè)置在中央分隔帶 內(nèi)和路基邊坡上；門架凈寬為 21m，凈高 5.11m，門架材料采用六四軍用梁，在 9月 14日-9月 18日進(jìn)行拼裝， 9月 19日9月20日

6、用吊機進(jìn)行安裝。 ）安裝模 板和鋼筋、澆注箱梁混凝土。3、第三階段： 10月8日10月9日搭設(shè) C、D匝道 2號門洞，共 2天。開 通右幅車道， 高速右幅實行雙向四車道通行； 封閉高速左幅， 門洞搭設(shè)完成后恢 復(fù)交通。交通封閉時間：每天的 6：00 17：00，其余時間正常通行。4、第四階段： 10月10日11月10日，共 32天。施工 C、D匝道左幅現(xiàn)澆 箱梁及匝道整幅橋面系工程和護(hù)欄。 高速車輛通過左右幅門洞確保雙向四車道通 行。5、第五階段： 11月11日 11月25日，共 15天。安裝主線橋小箱梁、澆注 橋面系工程和護(hù)欄。該階段分為三個分段：第一分段 11月11日11月 12日每天的

7、6：0017：00，封閉右幅車道，寧 波方向車輛在左幅 1、2 車道通行，并通過 K90+435K90+535 開口轉(zhuǎn)回右幅通 行，安裝右幅小箱梁，同時拆除右幅支架和門洞。第二分段 11月 13日11月 14日每天的 6：0017：00，封閉左幅車道，杭 州方向車輛通過 K90+435K90+535 開口轉(zhuǎn)到右幅內(nèi)側(cè) 1、2 車道通行，并在 K90+050開口轉(zhuǎn)回左幅車道通行， 安裝左幅小箱梁， 拆除左幅支架和門洞。 完成 后按 xx 高速設(shè)計要求恢復(fù)標(biāo)線。第三分段： 11月 15日 11月24日，施工主線橋上部結(jié)構(gòu)及橋面系工程、護(hù) 欄。該分段不封道。四，施工現(xiàn)場交通控制方案1. 在施工開始前

8、 5 天通過省公安廳和交通廳進(jìn)行公告。2. 在施工開始前邀請高速交警對項目部所有參與上跨 xx 高速施工人員進(jìn) 行安全培訓(xùn)。確保所有的施工程序按照高速公路安全施工手冊的要求進(jìn)行。3. 施工區(qū)域前放 1500米，1000米，500 米，300米，200米分別設(shè)置內(nèi)容為 前方 1.5KM 施工提示牌，前方施工，限速行駛等字樣， 80.60 限速標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)4. 施工中，第一次封道時（封閉高速右幅，施工左幅）臨時中央分隔帶隔離 采用水泥砼墩，其上設(shè)置防眩板；分流口設(shè)置防撞水桶； 并加水泥砼墩防護(hù)隔離； 第三、四階段施工時在固定的時間里（每天的 6： 0017：00）采用水馬（每隔 30m 一個）臨時

9、封閉左幅（右幅）車道，進(jìn)行施工，在封道時間以外恢復(fù)交通。5. 改道及合流處設(shè)置頻閃燈，間距 10m，采用水泥砼墩隔離，設(shè)置 導(dǎo)向牌；漸變段路肩側(cè)設(shè)置一定數(shù)量的水馬，已供發(fā)生情況時使用。6. 根據(jù)交警建議， 結(jié)合高速車輛通行的特殊性， 設(shè)置提醒司機減速的震蕩標(biāo) 線，確保行車安全。7. 在 C、D 匝道門洞上設(shè)立限高 5m 的標(biāo)志。8. 四車道合流變更為二車道段，按照“四改三” 、“三改二”的原則，設(shè)置提 醒段、漸變段和直行段，分別長度為 300m 和 150m，總長 1000m。9. 在左幅硬隔離段， 根據(jù)車道設(shè)置重新施工臨時標(biāo)線， 與施工區(qū)段外正常標(biāo) 線相銜接，臨時標(biāo)線施工時按高速公路養(yǎng)護(hù)要求

10、設(shè)置臨時封道安全措施。10. 確定專職交通協(xié)管員維護(hù)好施工現(xiàn)場交通秩序， 并安排 2 輛示警車在封閉 區(qū)兩端做好動態(tài)預(yù)警工作，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通維護(hù)巡查，及時扶正警示樁； 借道分流口處請業(yè)主協(xié)調(diào)到當(dāng)?shù)氐募本戎行淖庥脤Ｓ猛宪?1 輛，同時在施工現(xiàn)場 備用吊車一輛，遇車輛故障擁堵交通時施救車輛由高速南側(cè)施工便道進(jìn)入高速， 立即將損壞車輛拖至施工區(qū)域內(nèi)維修或處理，以避免長時間堵塞通行。11. 施工人員統(tǒng)一著反光背心， 嚴(yán)禁在施工封閉區(qū)域以外高速公路上打鬧、 嬉 戲。12. 工程施工車輛必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則， 實行與高速通行車輛同向行駛， 嚴(yán) 禁逆向行駛。13. 施工時間，除樁基礎(chǔ)外原則上夜間不施工

11、， 如夜間施工按要求放置夜間照 明設(shè)設(shè)施，在夜間施工區(qū)域內(nèi)每隔 100m 設(shè)置一盞離地高度 5m 施工照明燈。14. 如高速遇突發(fā)情況開始堵車，及時開通封閉施工車道，確保高速暢通 / 通過多種渠道（電視 .報紙 .FM93 等）加強施工信息宣傳，提醒過往車輛，進(jìn)入 施工路段注意及時控制車速，小心駕駛。15. 加強與高速交警總隊、 支隊和大隊交警等各方面的協(xié)調(diào)工作， 遇到緊急任 務(wù)和緊急事故，服從交警指揮，服從交警調(diào)配施工車輛和設(shè)備、人員，確保高速 公路暢通。五 . 具體交通控制實施方案1.準(zhǔn)備工作 在工程實施前，準(zhǔn)備好所有封道及安全管理設(shè)備，如各類標(biāo)志牌、電子導(dǎo)向 牌，示警車，水泥砼防撞墩，水

12、馬，錐型標(biāo)，防眩板、導(dǎo)流標(biāo)，夜間照明設(shè)備， 對講機，巡邏車，人員配備等。1. 人員配備（ 1） 封道人員： 30 名，負(fù)責(zé)標(biāo)志牌及隔離水泥砼墩安放和維護(hù)。（2） 日常管理人員：施工區(qū)管理 6人（ 4人變道口管理）。2. 設(shè)備配置對講機 6 只，預(yù)警車 2 輛，封道水泥混凝土墩、水馬運輸車 4 輛。3. 封道在下達(dá)封道通知后，各工序分列如下：1）K90+435K90+535 段中央分隔帶臨時開口施工： 由專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)樹木遷移及管線遷移的施工。（1）本工程在施工時需占用高速公路的車道，為確保安全，本項目部特建立 工程現(xiàn)場管理組織機構(gòu)。 公司各職能部門負(fù)責(zé)提供專業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)， 對出現(xiàn)問題 及時做

13、出反應(yīng)，以確保工程順利實施。（2）施工組織機構(gòu)平面圖（3）施工組織負(fù)責(zé)人：a 項目經(jīng)理： xxb 施工負(fù)責(zé)人： xxc 安全負(fù)責(zé)人： xxd 交通安全組織負(fù)責(zé)人： xx（2）現(xiàn)場交通安全技術(shù)措施a 在施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，各項工作均設(shè)專人負(fù)責(zé)，服從指揮，密切配 合，確保施工安全順利進(jìn)行。b 與公路有關(guān)管理部門聯(lián)系，并征求同意，跨越施工的準(zhǔn)備和施工都邀請其 派員參加，整個施工過程應(yīng)在其監(jiān)督人員的監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)下進(jìn)行。c 施工人員在公路上施工時要穿醒目的反光背心，工具搬遷時不得橫穿高速 公路，嚴(yán)禁在高速公路上嬉鬧，設(shè)置專職安全員引導(dǎo)交通；d 施工車輛一律停放在封閉區(qū)域內(nèi)，施工人員一律在封閉區(qū)域內(nèi)施工

14、，不得 擅離封閉區(qū)域。 在第二階段時，因高速右幅全幅封閉，左幅雙向通車，此時人 員、施工機械及原材料通過高速南側(cè) B 匝道處施工便道直接上高速施工； 左幅臨 時封道施工時， 人員、施工機械及原材料進(jìn)場都采用汽車運輸從高速余姚入口進(jìn) 入到現(xiàn)場的方式， 嚴(yán)禁人員擅自穿越高速公路； 施工車輛在進(jìn)出施工區(qū)域時必須 與高速車輛順向行駛，不得逆向行駛。e 施工時各種工作命令應(yīng)齊備， 并按照管理部門的要求設(shè)置明顯的施工標(biāo)志， 提醒車輛慢行（具體設(shè)置見附圖） ；在來車方向設(shè)置預(yù)警車示警f 要積極聽取交警的意見和建議，參加施工的人員要協(xié)調(diào)一致，以保證在較 短的時間內(nèi)完成預(yù)定工作任務(wù)。g 施工場地應(yīng)清潔、整齊，高

15、速公路安全維護(hù)范圍不得堆放任何物品，文明 施工。h 施工期間應(yīng)注意保護(hù)好公路的各種設(shè)施不受損壞，施工完畢后認(rèn)真清理現(xiàn) 場，確保無問題后方可撤離，保證車輛通行。i 對于交通警示牌的放置應(yīng)根據(jù)交通管理部門的要求及 GB5768-1999 規(guī)范設(shè) 置，（詳見附圖）。j 對于因天氣及不可抗拒等原因使計劃施工時間內(nèi)不能施工時，要提前把更 改后的施工時間告知路政相關(guān)部門，使其能提前做好工作變動的準(zhǔn)備。k 遇警衛(wèi)任務(wù)及其它各項任務(wù)，接到通知后，我們施工隊伍立即撤離施工現(xiàn) 場，同時及時開放交通，確保交通暢通。o 遇到突發(fā)的交通事故時，應(yīng)立即報警，并派人在現(xiàn)場指揮、疏導(dǎo)交通，協(xié) 助交警維護(hù)高速公路的交通安全，必

16、要時撤除施工，疏緩交通狀況。p原材料、廢料進(jìn)出由現(xiàn)場安全員指揮下從解除封道處進(jìn)出（必須順向行駛， 不得逆向行駛）。、fl.03卜90y&lniSr 】sors1503Mo?IGB5768-199S2）K90+150K90+400 段樹木遷移、管線遷移的施工方案：遷移方案：方案概括來講是由專業(yè)的施工單位承擔(dān)施工任務(wù)， 將所有的線纜在不割接的 情況下就近移到不影響橋墩施工的地方， 待橋墩施工完畢才遷回到橋墩旁， 具體 如下：由于跨 xx 主線橋 18#橋墩寬 130cm、承臺寬 220cm、樁基直徑 150cm;C 匝 道橋 6#橋墩寬 130cm、承臺寬 220cm、樁基直徑 120 cm； D

17、 匝道橋 9#橋墩寬 130cm、承臺寬 220cm、樁基直徑 120cm，xx 高速中間隔離帶寬 230cm（綠化部 分），施工時橋梁施工封閉區(qū)覆蓋整個中央隔離帶和部分超車道?？紤]到立交橋 墩承臺幾乎占全部中央隔離帶， 施工時臨時線纜需哈夫管保護(hù)遷改至中央隔離帶 南側(cè)邊緣，護(hù)欄樁外側(cè)，警戒白線以內(nèi)。橋墩施工完成后，沿立交橋墩邊緣埋設(shè) 六孔114熱鍍鋅鋼管（ 5孔哈夫管， 1孔鋼管）。關(guān)鍵工作：（一）將遷改處兩 端足夠長距離內(nèi)光纜預(yù)留拉出，保證光纜富余長度足以拉出且兩端不能繃得太 緊，保持一定的松弛度。 （二）在緊貼橋梁承臺兩側(cè)設(shè)置 25cm 寬的現(xiàn)澆砼板作 為承臺模板，并作為管線臨時遷移和永

18、久遷移的管座。 （三）管道及線纜最終恢 復(fù)后，對恢復(fù)后纜線進(jìn)行測試，消除隱患。 （四）管線完成遷移及測試后，開始 施工鉆孔灌注樁。具體施工方案如下：第一：在完成道路封閉、 護(hù)欄樁拆除以及綠化帶的植物移栽之后， 將受立交 橋墩影響區(qū)段水泥管道挖開，用機械設(shè)備破開管道外 8cm 的混凝土包封層，然 后再對水泥管塊進(jìn)行破開，為防止在對水泥管塊破開過程中對里面纜線的損壞， 一般采用人工進(jìn)行。 由于本工程六孔水泥管道中有 5孔已經(jīng)被占用， 因此在施工 過程需謹(jǐn)慎。第二：將中間隔離帶護(hù)欄拆除，根據(jù)承臺大小計算線纜所放置的安全位置， 并保證不破壞路面，溝槽平整夯實后，澆注承臺兩側(cè) 25cm 厚的砼底模，待強

19、度 達(dá)到后，哈夫管全部用管箍連接，水泥包封，固定牢固，然后臨時放置在南側(cè)的 承臺底模上。第三、施工樁基和承臺， 待樁基、承臺施工完畢后， 將管線遷移至北側(cè) 25cm 砼板上永久固定。第四、管線遷移完成后，將波形護(hù)欄的立柱用法蘭固定在承臺上第五、恢復(fù)遷移地段的填土、綠化。以上為本工程詳細(xì)的遷改方案， 具體施工工藝及施工步驟可根據(jù)工程的實際 情況進(jìn)行調(diào)整。施工組織設(shè)計1. 施工力量部署本項目將投入專業(yè)技術(shù)人員 8 人，技術(shù)工人 10 人，普工 25 人，合計 43 人。2. 主要施工方法嚴(yán)格執(zhí)行通信管道工程施工驗收技術(shù)規(guī)范 -YDL39-90 。鍍鋅鋼管符合合 同要求。直埋鋼管接縫處采用管套連接，

20、水泥包封。管道埋深 0.9 米，特殊地段除 外。施工中做到文明施工，施工盡量避免對既有設(shè)施的損壞，施工完畢要及時 清理施工現(xiàn)場，將施工垃圾收集起來運至指定場所。3. 物質(zhì)供應(yīng)和管理嚴(yán)把物質(zhì)采購關(guān)， 本工程所需的鍍鋅鋼管等主要材料， 將嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定 訂貨，確保質(zhì)量。4. 技術(shù)組織措施強化施工技術(shù)管理， 建立項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制的技術(shù)管理體系。 從項目主管 技術(shù)主管班組技術(shù)員， 各負(fù)其責(zé)。 加強技術(shù)資料管理， 廠家到貨合格證由專人 負(fù)責(zé)保存。 主管工程師應(yīng)作好對技術(shù)員和現(xiàn)場技術(shù)工人的技術(shù)交底， 使參加施工 人員做到心中有數(shù)。 主要施工技術(shù)方案由主管工程師負(fù)責(zé)， 確定后交由技術(shù)員負(fù) 責(zé)實施。5. 工

21、程質(zhì)量保證措施 “質(zhì)量第一，用戶至上”是我公司求生存、圖發(fā)展的最高目標(biāo)。該工程在 施工中將以“ ISO9002 質(zhì)量保證體系”為基礎(chǔ)，以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高起點、 上臺階”為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的指導(dǎo)思想。 施工前將質(zhì)量要求傳達(dá)至每一位參加施工人 員，使所有參加施工人員樹立強烈的質(zhì)量意識。 施工中層層把關(guān)， 不放過任何一 個細(xì)微環(huán)節(jié)。 從材料入庫到完工， 加強每一環(huán)節(jié)的檢測， 確保每一環(huán)節(jié)都達(dá)到相 應(yīng)的質(zhì)量要求。開展質(zhì)量自檢和互檢制度，以檢查促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。以嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系來保證工程質(zhì)量符合業(yè)主的要求，使工程質(zhì)量驗收 一次合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。6. 安全控制措施開工前

22、，由主管安全工程師組織對施工人員進(jìn)行安全教育， 制定與本工程相 關(guān)的安全措施，組織全體人員學(xué)習(xí)并考核，經(jīng)考核合格后允許上崗。在工程實施期間， 項目負(fù)責(zé)定期組織人員對施工中的安全情況進(jìn)行檢查， 對 檢查出的不安全因素，應(yīng)及時糾正并對主要責(zé)任人進(jìn)行批評。安質(zhì)人員定期對施工人員進(jìn)行安全教育， 牢記安全， 警鐘長鳴。施工班組設(shè) 專職安全員， 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全防護(hù)工作。 針對本工程在高速公路施工的實際 情況，要求嚴(yán)格按照高速公路作業(yè)的有關(guān)規(guī)定及高速公路管理部門的要求， 設(shè)置 防護(hù)牌、防護(hù)桶，并有專人防護(hù)。嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求進(jìn)行施工，確保工程 的順利實施。安全措施1、嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的

23、安全生產(chǎn)方針；堅持以防為主，防 管結(jié)合，強化預(yù)控預(yù)測的安全生產(chǎn)管理制度。2、堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。認(rèn)真貫徹五同時原則，即：在計劃、布 置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)任務(wù)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工 作。3、及時召開安全生產(chǎn)工作專題會，定期總結(jié)安全工作情況，布置安全生產(chǎn) 工作預(yù)防措施。4、開工前對全體參建人員， 進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全教育。 強化全員安全意識， 提高自我防范能力。要求全員做到四有三不：即有計劃、有布置、有檢查、有考 核；不例行公事、不流于形式、不留死角。5、對事故苗頭實行三個“百分之百”的管理，即百分之百登記、百分之百 通報、百分之百加以消除。6、加強對司助人員的安全教

24、育工作， 嚴(yán)格按施工所在地的 “行車規(guī)則”、“交 通安全規(guī)則”作業(yè)，確保行車安全7、施工現(xiàn)場必須按規(guī)定擺放公路施工安全警示牌。8、重要場所要有專人看護(hù)，交接班要有記錄。9、施工設(shè)施已損壞的要立即修復(fù)；嚴(yán)禁損壞所有交通安全設(shè)施。10、施工時不得隨意在公路上行走、坐臥。需橫過公路時，必須做到一站、 二看、三通過。3）跨高速橋梁施工：（1）預(yù)警車到位。在變道口前，停放專門預(yù)警車進(jìn)行警示。 首先安放前方 1KM 等其他警示標(biāo)志牌，封閉左幅 3、4 車道，同時安放隔離墩至變道口；（2）然后安放隔離墩，由預(yù)警車、運輸車組成。操作人員按高速公路施工 安全管理手冊的要求安放水泥混凝土隔離墩；如此，依次前移動，

25、直至前面的 變道口；（3）在變道口處查處變道口隔離措施 .安放標(biāo)志牌，警示樁，防撞水桶；（ 4） 待封閉區(qū)所有標(biāo)志牌到位后，人員、設(shè)備撤離對向車道、并確認(rèn)安放完 畢后，開放變道口，正式開始變道行駛。4. 現(xiàn)場管理其中變道口安排 2 人駕車及 2 人一組（共 2 組）組成巡邏隊，共安排 16 人24 小時輪流值班，對現(xiàn)場封道設(shè)施進(jìn)行巡邏維護(hù)。發(fā)現(xiàn)有傾倒等現(xiàn)象馬上扶正。5. 撤離 在該區(qū)路施工結(jié)束后，所有人員，設(shè)備撤離現(xiàn)場或放置于拓寬路基上。在準(zhǔn) 備開放施工區(qū)交通時， 要對借道行駛的車輛進(jìn)行短時間的交通管制， 讓在借道行 駛的車輛全部變道后， 開放施工區(qū)交通， 同時由示警車倒退示警， 施工車輛倒退

26、 跟進(jìn)，工人同步實施，按照順向放樁，逆向收樁的原則，依次撤除標(biāo)志牌、警告 燈光、防眩板、隔離墩、錐型標(biāo)等交通安全設(shè)施。六. 交通管理預(yù)案為保障道路安全暢通，針對施工期間，可能會出現(xiàn)的特殊情況，如車輛通行 擁堵.大堵車以及惡劣天氣等制定以下應(yīng)急處置預(yù)案：1. 道路車輛通行擁堵疏導(dǎo)預(yù)案（1）當(dāng)施工區(qū)域變道口開始擁堵時，道口管理人員，要積極主動指揮車輛 通過變道口，避免車輛在變道口路段等候排隊。（2）當(dāng)車輛擁堵到標(biāo)牌設(shè)置漸變路段時，預(yù)警車開始啟動，要求開啟警示燈，拉響警報器，保持與車流尾部 200 米距離倒退預(yù)警，并將車流疏導(dǎo)通暢。（3）當(dāng)車流擁堵約 1 公里時，現(xiàn)場指揮人員通知監(jiān)控值班室，并由值班

27、室 報監(jiān)控中心及交警指揮中心， 通過各路段可變情報板及電臺滾動播放該施工路段 車輛通行開始受阻情況。 提醒司乘人員提前選擇道口繞行 （在清除擁堵后， 及時 播放限流和分流情況） ，當(dāng)發(fā)生自本條款后的所有條款情況均在交通廣播頻道滾 動播放。（ 4） 當(dāng)車流擁堵約 2 公里時，在交警部門指導(dǎo)下實施限流和分流措施。采 用二級（一級為就近站點，二級為較遠(yuǎn)站點）限流和分流。a、限流：由寧波管理處監(jiān)控中心同意后，通知上二級收費站限流或關(guān)閉進(jìn) 口，涉及跨處收費站的，由監(jiān)控中心通知相關(guān)管理處監(jiān)控值班室實行限流。b、分流：當(dāng)?shù)缆奋嚵鲹矶?2 公里時，采用限流不能緩解或消除擁堵距離持 續(xù)增加時， 報監(jiān)控中心及交警

28、指揮中心同意后， 由高速交警及管理處、 清障公司 聯(lián)合采取二級分流。在主線出口處設(shè)卡，攔斷車流，引導(dǎo)車輛出口繞行。c、必要時，由監(jiān)控中心指令上流各收費站在一定時間內(nèi)采取限流和部分限 流。（5）單向斷流疏導(dǎo)。當(dāng)施工借道路段某一方向車流擁堵至 8 公里以上且通過限流 .分流手段不能 疏導(dǎo)擁堵時， 采取將車輛擁堵不嚴(yán)重的一側(cè)道路封道， 把借道單幅路段全部用于 疏流，單共嚴(yán)重?fù)矶乱粋?cè)的車輛通行。在基本緩解擁堵時再恢復(fù)雙向借道通行。（6）.雙向間歇斷流疏導(dǎo)。當(dāng)施工借道路段雙向車流擁堵在 58 公里以上且通過限流、分流手段不能 疏通擁堵時，采用雙向間歇斷流疏導(dǎo)（變道側(cè) 50 分鐘，直行單車道 40 分鐘）

29、， 雙向交替單向斷流疏導(dǎo)車流。（7）拓寬路面應(yīng)抓緊完成攤鋪工作，遇突發(fā)情況時，利用封閉區(qū)一側(cè)道路 對寧波方向的車流進(jìn)行分流。必要時可對杭州方向的堵車進(jìn)行引流。2. 惡劣天氣現(xiàn)場管理預(yù)案 惡劣天氣：指大霧天及臺風(fēng)天氣。 大霧天a. 大霧來臨能見度在 200 米以下時，預(yù)警車開始啟動，要求開啟警示燈，拉 響警報器， 將預(yù)警車設(shè)置在距變道口 600 米處，并根據(jù)車流情況， 保持與尾部車 輛 300 米間距倒退。b. 變道口管理人員，撤離至變道口中央隔離帶內(nèi)或外側(cè)護(hù)欄外指揮交通，維 持秩序。c. 在施工封閉區(qū)域靠近變道口 200 米范圍內(nèi)，禁止施工作業(yè)人員及其他人員 滯留。d. 當(dāng)施工區(qū)域周圍大霧能見

30、度降至 80 米以下時，報告監(jiān)控值班室及交警指揮 中心，采取在上一級收費站關(guān)閉進(jìn)口以及在主線設(shè)卡分流車流。 臺風(fēng)天氣。a. 進(jìn)入臺風(fēng)季節(jié)，各有關(guān)單位要經(jīng)常關(guān)注氣象預(yù)報，隨時掌握臺風(fēng)動向。b. 當(dāng)臺風(fēng)影響本區(qū)域時，盡量做到采取措施提前結(jié)束該封閉區(qū)域的施工，及 時撤離所有人員、設(shè)施、設(shè)備。C.當(dāng)不能撤離時 加固、捆扎所有的標(biāo)牌、警示燈，對改道漸變路段的水泥砼墩進(jìn)行加固， 并用鋼管進(jìn)行連接。對借道路段的隔離墩用鏈條或鋼絲繩連接在一起，防止臺風(fēng)來臨時被風(fēng)刮 走。對所有停放在施工區(qū)域內(nèi)的車輛、 設(shè)施、設(shè)備，進(jìn)行安全防護(hù)檢查并加固， 清理易被臺風(fēng)刮起的材料。臺風(fēng)來臨時，現(xiàn)場重點部位要求有人值班監(jiān)視。重點部

31、位包括變道口、借 道路段、漸變路段的標(biāo)牌、警示樁等。3、施工借道路段故障車輛施救預(yù)案 在施工封閉區(qū)域內(nèi)的兩端，請業(yè)主協(xié)調(diào)聯(lián)系租用急救中心大型拖車（48T）1輛和 50T 汽車吊 1臺，其中汽車吊設(shè)置在變道口端，拖車設(shè)置在改道端。一般車輛拋錨施救拖車在接報后，迅速啟動，趕赴現(xiàn)場。對與拖車所處位置同向借道的拋錨車施救，拖車先利用封閉施工區(qū)到達(dá)另 一端口，然后順向行駛至拋錨車輛處， 進(jìn)行施救， 將拋錨車輛拖至正常路段安全 處或就近道口拖出。對與拖車所處位置對向車道的拋錨車施救，在現(xiàn)場交警、路政管理人員的 配合協(xié)助下， 瞬間攔截變道口同向車輛， 讓拖車通過變道口逆向行駛至拋錨車輛 處進(jìn)行施救，將拋錨車

32、拖至正常路段安全處或就近道口拖出。超載超限車輛施救（先采取在預(yù)案 3.款施救無效時。）a. 在進(jìn)行 3.款施救時，由現(xiàn)場指揮人員通知設(shè)置在施工現(xiàn)場的汽車吊做好 一切吊駁準(zhǔn)備工作。b. 當(dāng)采取 3.款施救無效時，現(xiàn)場指揮人員立即指令現(xiàn)場汽車吊，采取3.款中行徑線路趕赴拋錨車輛處 （如超載超限車拋錨在超車道， 汽車吊可停在封 閉作業(yè)區(qū)內(nèi)）吊駁貨物（車輛）至護(hù)欄外側(cè)） 或縱波調(diào)整施工封閉作業(yè)區(qū)內(nèi)。c. 將貨物吊駁到能夠由拖車施救時，立即指揮拖車將超載超限車拖離現(xiàn)場至安全處或就近道口拖出。 特種車輛施救（水泥罐車、瀝青罐車等）a.遇特種車輛在施工借道路段拋錨時。拖離：采用 3.款先行施救。搶救：當(dāng)無法拖離，現(xiàn)場指揮人員通過監(jiān)控值班室，立即調(diào)動汽車修理單 位趕赴現(xiàn)場，展開簡單搶修（能開就行） 。倒罐： 當(dāng)短時間內(nèi)無法搶救時， 現(xiàn)場指揮人員通過交警要求車主， 聯(lián)系調(diào)度 車輛倒罐駁貨