離港系統(tǒng)操作教材

1、中國(guó)民航離港系統(tǒng)操作教材Departure Control SystemOperations Manual目錄一 . 離港系統(tǒng)簡(jiǎn)介 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。1.1 系統(tǒng)介紹（軟件） 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。1.2 終端與主機(jī)的連接（硬件） 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。1.3. 系統(tǒng)使用基礎(chǔ)知識(shí) 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。二 . 基本系統(tǒng)指令 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。2.1. 進(jìn)入系統(tǒng) 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。2.2. 工作區(qū)操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。2.3. 工作號(hào)定義 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。2.4. 頁(yè)控制 PG/PF/PN/PB/PL 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。2.5. 打印指令 PT/PC 錯(cuò)

2、 誤！未指定書(shū)簽。2.6. 查詢(xún)指令 CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。三工作流程 . 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。四 . 建立航班 . 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.1. 基礎(chǔ)指令 EX/CND/SEI/SEM/CG 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.2. 建 T-CARD BF:T 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。4.3. 查看過(guò)渡區(qū)航班 SFL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.4. 生效過(guò)渡區(qū)中的航班 BP:R/ACT 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。4.5. 查看生效航班 AFL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.6. 刪除航班 T-CARDBF:T . 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.7. 航班建立流程 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。4.8

3、. 查看及修改航班信息 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。4.8.1 查看航班信息 FI 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.8.2 修改航班信息 FU （單項(xiàng)修改） 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.8.3 修改航班信息 FDC （多項(xiàng)修改） 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。4.8.4 顯示及修改編目航班信息 CSD/CSM 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。五. 準(zhǔn)備航班 . 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。5.1. 初始化航班 IF 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。5.2 查看名單報(bào) MB/MD. 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。5.3 設(shè)置缺省航班 FT. 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。5.4 航班狀態(tài)顯示 SY. 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。5.5 刪除航班初始化 DFL. 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。5.6 航班

4、座位控制 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。航班座位圖顯示 SE 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。5.6.2 . 鎖定座位 BS 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。改變座位性質(zhì) SU 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。保留座位 RS 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。鎖過(guò)站座位 BT 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。分配座位 AL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。預(yù)留座位 JCS# PA# 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。釋放保留座位 RA 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。六.控制航班： . 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。6.1. 建立航班控制終端EF 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。6.2. 建立航班控制員 AK 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。6.3. 航班配餐及備注信息 RK 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。6.4. 值機(jī)航班顯示 CFL 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。6.5.

5、 設(shè)立 / 取消航班保護(hù) PO/POC 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。6.6. 限額控制 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。修改 GO-SHOW額 GS 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。登機(jī)人數(shù)限制 HL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。候補(bǔ)狀態(tài)旅客限制SL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。設(shè)定/ 調(diào)整持折扣票旅客限額 ID 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。6.7. 航班控制流程 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。七 . 辦理值機(jī)手續(xù) 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。7.1 提取旅客記錄 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。顯示旅客名單 PD 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。提取旅客詳細(xì)紀(jì)錄 PR 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。提取旅客記錄的幾種簡(jiǎn)化格式 RL/RN/FB/FSN 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。7.2. 接收旅客 PA 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)

6、簽。7.3. 修改旅客記錄 PU 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。7.4. 刪除旅客記錄或記錄中數(shù)據(jù)項(xiàng) PW 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。7.5. 候補(bǔ)狀態(tài)旅客處理 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。7.5.1 產(chǎn)生 SBY原因代碼 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。7.5.2 接收 SBY旅客，已經(jīng)接收過(guò) SB/JC/AC 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。7.6. 值機(jī)操作程序 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。八 . 關(guān)閉航班及發(fā)報(bào)： 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。8.1. 關(guān)閉航班 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。8.1.1 航班初始關(guān)閉 （ 值機(jī)柜臺(tái)關(guān)閉 ） CI 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。航班中間關(guān)閉 CCL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。航班最后關(guān)閉 CC 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。8.2 打開(kāi)已關(guān)閉航班 錯(cuò)

7、 誤！未指定書(shū)簽。打開(kāi)最后關(guān)閉航班CC:- 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。打開(kāi)中間關(guān)閉航班CCL:- 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。打開(kāi)值機(jī)關(guān)閉航班CI:- 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。8.3 發(fā)報(bào) 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。自動(dòng)發(fā)報(bào) 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。手工發(fā)報(bào) LR 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。旅客登機(jī)名單的產(chǎn)生 JL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)報(bào) MSG/TLX 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。九處理過(guò)站航班 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。9.1. 前站使用 DCS 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。9.2. 前站未用 DCS 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。十 . 特殊情況處理及輔助指令 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。10.1. 手工建航班 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。建立航班信息 MBM 錯(cuò)誤！未指定書(shū)

8、簽。顯示及修改航班信息 MBD/ MBL 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。手工輸入名單報(bào) MBP 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。手工拍發(fā)增減報(bào) MBA 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。10.2. 自動(dòng)換飛機(jī) 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。初始化前換飛機(jī) 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。航班已經(jīng)初始化，還未辦理旅客 ,PA 之前 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。10.2.3 已經(jīng)辦理旅客 AEC/REA 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。10.3. 航班轉(zhuǎn)換 BR/BRC/BRN 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。10.4. 輔助指令 JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD . 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。十一 . PDQ 操作及 OFFC QUE 處理： 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽

9、。11.1. PDQ操作 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。的處理 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。顯示各種 QUEUE的數(shù)量 QT 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。處理 QUEUE Q S/QD/QB/QN/Q H 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。十二控制及值機(jī)小結(jié) 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。12.1. 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.2. 建 T-CARD 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.3. 準(zhǔn)備航班 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.4. 監(jiān)控航班，辦值機(jī)之前做好 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.5. 辦理值機(jī)手續(xù) 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.6. 關(guān)閉航班 CI CCL CC. 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。十二 . 航班配載平衡： 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。12

10、.1. 建立配載航班 LCFD 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.2. 航班油量控制 LFFD 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.3. 航班配貨、加旅客 LPAD 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。配貨 LPAD CGO1 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。本站旅客數(shù) LPAD PAX 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。過(guò)站旅客數(shù) LPAD PAX1 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。12.4. 查看航班狀態(tài)、關(guān)閉航班 LFSD 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。12.5. 打印艙單 LLSP 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。12.6. 手工發(fā)報(bào) LLDM/LLPM/LCPM/LMS D 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.7. 輔助指令 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。修改航班操作數(shù) LODD 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。顯示配

11、載航班預(yù)配重心 LPDD 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。顯示航空公司飛機(jī)注冊(cè)號(hào)及布局LLAF 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。顯示配載有效航班 LFLD 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。顯示配載報(bào)文地址定義 LAID 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。顯示飛機(jī)基本數(shù)據(jù) LADD 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.8. 配載操作程序 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。12.9. 過(guò)站航班處理 錯(cuò) 誤！未指定書(shū)簽。上一站用 DCS 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。上一站無(wú) DCS 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。十三、離港系統(tǒng)辦理航班的全過(guò)程 錯(cuò)誤！未指定書(shū)簽。離港系統(tǒng)簡(jiǎn)介1、系統(tǒng)介紹（軟件）RQL，PFSRES四種報(bào)文PNL，ADLDCS離港系統(tǒng) 訂座系統(tǒng) 計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng) （Departure

12、Control System） ，簡(jiǎn)稱(chēng) DCS，是中國(guó) 民航引進(jìn)美國(guó) UNISYS公司的航空公司旅客服務(wù)大型系統(tǒng)， 分為旅客值機(jī)控 制（ CKI）、配載平衡（ LDP）兩大部分。 CKI 與 LDP可以單獨(dú)使用，也可以 同時(shí)使用。它們?cè)谑褂眠^(guò)程中由 FDC（Flight Data Control） 系統(tǒng)進(jìn)行控制。LDP ：航班配載平衡模塊。 FDC ：航班數(shù)據(jù)控制模塊。 CKI ：值機(jī)控 制模塊。RQL名單申請(qǐng)報(bào)，初始化 航班時(shí)向訂座系統(tǒng)發(fā) 送 PNL旅客名單報(bào)， 訂座系統(tǒng)向 離港系統(tǒng)發(fā)送ADL名單增減報(bào)，初始化 后實(shí)時(shí)發(fā)報(bào) PFS最終銷(xiāo)售報(bào)， DCS旅客辦 理情況CHECK-I（N CKI）

13、是一套自動(dòng)控制和記錄旅客登機(jī)活動(dòng)過(guò)程的系統(tǒng)。 USAS CKI 記錄旅客所乘坐的航班、航程、座位證實(shí)情況，記錄附加旅客數(shù)據(jù)（如 行李重量、中轉(zhuǎn)航站等） ，記錄接收旅客情況或?qū)⒙每土袨楹蜓a(bǔ)情況。 USAS CKI 可以順序接收旅客、 候補(bǔ)旅客， 也可以選擇接收； 旅客也可以一次辦理 多個(gè)航班的登機(jī)手續(xù)。LOAD PLANNING（ LDP）主要完成航班配載平衡，打印艙單功能。FLIGHT DATA CONTROL （ FDC）完成航班數(shù)據(jù)控制。2、操作終端與主機(jī)的連接（硬件）DCS 主機(jī)通訊設(shè)備（路由器， DCP）終端（仿真終端）離港系統(tǒng)的主機(jī)在北京， 各地機(jī)場(chǎng)用戶(hù)使用的終端通過(guò)通訊設(shè)備與主機(jī)聯(lián)

14、系。用戶(hù)在終端上所作指令都要傳到主機(jī)進(jìn)行處理，然后將反 饋信息傳回用戶(hù)終端。3、系統(tǒng)鍵盤(pán)使用基礎(chǔ)知識(shí)目前系統(tǒng)中使用的終端主要有科比亞、昌霖、實(shí)達(dá)幾種，有些機(jī)場(chǎng)使用微機(jī)仿真終端。功能如下：終端的鍵盤(pán)設(shè)置基本一致， 常用的鍵名稱(chēng)及其XMIT傳送指令輸入MSG WAIT釋放 MESSAGESOE指令起始符DELETE IN LINE刪除單個(gè)字符INSERT IN LINE增加單個(gè)字符FCTN + P清除屏幕顯示FCTN + 1 （ 2、 3、4） F1 （F2、F3、F4）功能鍵 微機(jī)上的功能鍵可以根據(jù)用戶(hù)的需要自己定義。 輸入格式： SOE+指令 +輸入 DA$OPEN TIPE2 測(cè)試系統(tǒng)4、進(jìn)

15、入系統(tǒng)$OPEN TIPJ 生產(chǎn)系統(tǒng)5、工作區(qū)操作 DA/SI/AI/SO/AO/ANDA工作區(qū)顯示DAA99403JAN090191PEK001B*93803JAN090182PEK002C90403JAN0901102PEK003DAVAILE AVAILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCKAIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2 PID 是系統(tǒng)定義的終端號(hào)，一個(gè)終端有唯一的 PID 號(hào)。BPP 登機(jī)牌打印機(jī) BTP 行李牌

16、打印機(jī) HACDCOPY 系 統(tǒng)打印機(jī) HOST 系統(tǒng)主機(jī)名稱(chēng)* 當(dāng)前使用的工作區(qū)AVAIL 空閑工作區(qū)OFFICE定義介紹001建航班 T CARD002控制003配 載004值 機(jī)SI 進(jìn)入工作區(qū) SI:1500/1A/82/PEK001SO 退出工作區(qū)AI 切換到指定工作區(qū) AI:B/1500/1A 方便同時(shí)使用幾個(gè)不同工作區(qū)AO 暫時(shí)中斷使用工作區(qū) ,但不退號(hào)，重新進(jìn)入格式同 AI 指令A(yù)N 修改密碼 AN:1A/1B 1A 為舊密碼 1B 為新密碼 使用修改密碼指令首先要用舊密碼 SI 進(jìn)系統(tǒng)）6、工作號(hào)定義控制 室81（控制主任）82（普通值機(jī)控制）96 （ 建 立 航 班 T-C

17、ARD）值機(jī)91（普通值機(jī)員）配載102（普通配載員）101（配載主任）其他92（查詢(xún)）7、頁(yè)控制 PG/PF/PN/PB/PL系統(tǒng)發(fā)回的反饋信息通常只顯示半屏， 需要使用頁(yè)控制指令來(lái)顯示其他 信息。半屏顯示PGPFPNPBPL全屏顯示PG1PF1PN1PB1PL1功能說(shuō)明本頁(yè)首 頁(yè)后 頁(yè)前頁(yè)最后一 頁(yè)8、打印指令 PT/PCPT : 打印上一次指令所有輸出信息 PTPC : 打印上一次指令的顯示信息PC打印指令是將所需信息打印到終端設(shè)置的系統(tǒng)打印機(jī) HARDCOP上Y。9、查詢(xún)指令 CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELPCD 根據(jù)三字碼查城市名 CD:PEKCNTD根據(jù)城市名查三

18、字碼CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHACO 四則計(jì)算、換算功能、時(shí)間換算CO:M/100 公里換算英里 CO:K/100 英里換算公里CO： 23*4+12CO ： T/SFO顯示當(dāng)前 SFO時(shí)間及 GMT時(shí)間CO ： T/SFO/27JAN01TIME 顯示時(shí)間 、時(shí)差TIME:SFO 顯示當(dāng)?shù)貢r(shí)間、時(shí)差及 GMT TIME:PEKSFO 顯示時(shí)差A(yù)CR T: 檢查某 OFFICE正在工作的ACRT:PEKACRT:PEK001 顯示 PEK/PEK001中 SI 系統(tǒng)的工作號(hào)，及正在工作的 PID 號(hào) HELP : 查看幫助信息 HELP:IF

19、 （ 指令）二、工作流程及相關(guān)指令1 、建立編目航班信息 :BF:T 指令建立航班 T CARD，2 、 準(zhǔn)備需要辦理手續(xù)的值機(jī)航班 準(zhǔn)備航班包括 : （ 1）初始化航班（向訂座系統(tǒng)申請(qǐng)旅客名單報(bào)） IF（2）對(duì)航班座位進(jìn)行控制 BS RS AL SU BT RA JCS3 、對(duì)正在辦理值機(jī)的航班進(jìn)行監(jiān)控 監(jiān)控值機(jī)航班狀態(tài) , 保證值機(jī)手續(xù)的正常辦理GS HL ID SL PO EF AK4 、 柜臺(tái)辦理旅客值機(jī)手續(xù) 值機(jī)員通過(guò)離港系統(tǒng)辦理旅客值機(jī)手續(xù)PD PR RL RN FB FSN PA PU PW BC BAG JC AL SB5 、 CKI 關(guān)閉航班 柜臺(tái)做初始關(guān)閉（ CI 關(guān)閉）

20、,控制室做中間關(guān)閉（ CCL關(guān)閉）6 、 配載結(jié)載,打印艙單,發(fā)送配載報(bào)文 配載員在航班中間關(guān)閉后 ,對(duì)航班進(jìn)行配載平衡 , 打印艙單 .7 、 對(duì)航班做最后關(guān)閉 ,發(fā)送 CKI報(bào)文當(dāng)航班起飛后控制員對(duì)航班做最后關(guān)閉 , 系統(tǒng)自動(dòng)向相關(guān)航站發(fā)報(bào)三、建立航班 TCARD1、建立航班的輔助指令EX/CND/SEI/SEM/CGEX 查看某航空公司所有機(jī)型及座位圖EX：CA 根據(jù)訂座系統(tǒng)航班的座數(shù)找到相關(guān)機(jī)型 EX:CA/737737/200 TYPE/VERSION機(jī)隊(duì)/ 型號(hào)=完整機(jī)型特殊情況： 340/300H F12C30Y259340/300L F12C30Y259 布局?jǐn)?shù)相同但實(shí)際座位布

21、局不一建立航班準(zhǔn)備工作之一， 81/82 級(jí)CND 顯示每一種機(jī)型的艙位數(shù)據(jù) 布局表號(hào)CND：CA/ACND：CA/A/737 CND：CA/A/737/300 CND：CA/FAVAIL CND：CA/A/737/3J6A 建立航班準(zhǔn)備工作之二顯示所有布局表顯示所有 737 布局表號(hào)顯示 737-300 布局表號(hào)顯示第一張可用的空布局表號(hào)根據(jù)機(jī)型找到 CND表號(hào)，用于建立航班 81/82 級(jí)SEI 根據(jù) EX 輸出序號(hào)顯示座位源圖SEI ：4SEM 根據(jù)機(jī)型顯示座位源圖SEM： CA/737/300CG 顯示航空公司各等級(jí)艙位及其子艙定義 CG:CA2、建立航班的 T-CARD BF:TT-

22、CARD 航班數(shù)據(jù)放在系統(tǒng)中一個(gè)形式。BF:T 顯示/ 建立/修改季節(jié)性航班的數(shù)據(jù)信息工作號(hào)級(jí)別必須為 96 級(jí)，且進(jìn)入當(dāng)?shù)?001 、 101、301 等如 (PEK001. )；在 FDC系統(tǒng)中，航班由 T1-CARD和 T2-CARD構(gòu)成；T1-CARD描述航班的一般特性如航班類(lèi)型、布局等等，對(duì)每一個(gè)航 班至少有一個(gè) T1 行，當(dāng)多航段航班的航段中有飛機(jī)布局變化時(shí)就 需要多個(gè) T1 行；T2-CARD描述航班航程上每一城市的到達(dá)、 起飛及登機(jī)時(shí)間等信息； 顯示航班數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行顯示鎖定，所以一定要取消掉，才能 執(zhí)行退出系統(tǒng)指令( SO)；建立/ 修改的航班數(shù)據(jù)信息并不直接生效， 而是

23、暫時(shí)存放在系統(tǒng)過(guò) 渡區(qū)中，由 BP：R 指令生效后才可以使用； 一定注意建立航班時(shí)不要將國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班混淆。輸入格式：BF：T/FLT/DATE顯示 / 修改已生成的航班記錄BF：T/CA101/ 顯示今日 101 航班的 T-CARDBF:T/FLT/T1 LINES/START DATE/END DATE/FREQUEN建T 立一新航班 BF:T/航班號(hào)/T1 行數(shù)/起始日期/終止日期/班期T1 LINES 一般取 1FREQUENT : 13每周星期 1、3有 X5 每周除星期 5有 D 每天都有， 最大四個(gè)字符BF：T/CA101/1/25OCT/X2 建立 CA101航班， 1行 T

24、1-CARD，有 效期是從今日到 25OCT，班期是每周除周 2 外都有BF：T/FLT/IG取消過(guò)渡區(qū)中的某一航班BF：T/CA101/IG 取消過(guò)渡區(qū)中的 101 航班 BF：T / IG取消航班的顯示鎖定BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/D輸出:BF:T/CA1511/1/16NOV00/17NOV00/DT1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATIONT1T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DCT2T2T1EQT=TYPE 機(jī)型N夜 航T國(guó) 際 國(guó) 內(nèi)/APPLVERS型 號(hào)CONFCND 表 號(hào)T2APT

25、航站ARR到達(dá)時(shí) 間DC日期變更 （ 用+1）DEP離 港 時(shí) 間BRD登 機(jī) 時(shí) 間輸入格式 :BF:T/CA1511/1/16NOV01/17NOV01/DT1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATIONT1 737D DL300 116T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DCT2 1PEK1530T2 2KHN1740至少要輸入斜體字顯示的內(nèi)容 。EQT和 VERS可不輸入， 系統(tǒng)根據(jù) CND表號(hào)寫(xiě)入 T D 表示國(guó)內(nèi)航班 I 表示國(guó)際航班 （國(guó)際航班此處空，系統(tǒng)根據(jù)到達(dá)站判斷） APPL DL 值機(jī)、配載都使用 BRD 不填，系統(tǒng)自

26、動(dòng)加入提前半小時(shí) 把數(shù)據(jù)放在過(guò)渡區(qū)，如果放棄當(dāng)前修改或還原數(shù)據(jù)將改成 IG ，不做修改退出多航段舉例：T2 PEK 1530T2 KHN 1740 1900T2 CAN 2000注意: 當(dāng)使用 BF：T指令查看航班的 T-CARD時(shí)，在結(jié)尾T2處輸入“IG”否則,執(zhí)行 SO指令時(shí), 會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤信息 : SCHEC HANGPEE NDING 此時(shí)可執(zhí)行 BF：T/IG 指令 , 再 SO.如果建立航班 TCARD 輸入時(shí)顯示 AUTHORIT，Y 是由于航班號(hào)在系統(tǒng)中具有唯一 性，可能系統(tǒng)中在其他城市已經(jīng)建立了該航班。3、查看過(guò)渡區(qū)航班 SFLSFL 顯示過(guò)渡區(qū)中的航班，即僅執(zhí)行了 BF：T

27、建立/ 修改，還沒(méi)有執(zhí)行 BP生效的 航班。SFL:CA 查看過(guò)渡區(qū)中所有 CASFL： CA1511 提取過(guò)渡區(qū)航班的 TCARD4、生效過(guò)渡區(qū)中的航班 BP:R/ACTBP：R/ACT 生效過(guò)渡區(qū)中的所有航班BP:R/ACT/CA1511 生效過(guò)渡區(qū)中的指定航班 系統(tǒng)完成后，會(huì)給終端發(fā)信息，使用 MW查看“FLIGHTL OADC OMPLET”E5、查看生效航班 AFLAFL 顯示已經(jīng)生效的航班，即執(zhí)行了 BF：T建立/ 修改，也執(zhí)行了 BP生效 的航班；AFL:CA顯示 CA所有生效航班AFL:CA1511顯示某一航班的有效時(shí)間與周期 , 輸出示例的內(nèi)容可以選 擇某一行，直接調(diào)整光標(biāo)到

28、某個(gè) T CARD后空白位置，確認(rèn)輸入，即可進(jìn) 行 BF 指令的修改工作。只有生效航班，值機(jī)才可以使用6、刪除航班 T-CARD首先要將 T CARD提取出來(lái)，然后刪除，最后生效如：刪除 CA1511航班步驟如下1) AFL:CA15112) 在顯示信息 BF:T/CA1511/17NOV00/17NOV00/D后輸入、修改 BF:T/CA1511/1/17NOV00/17NOV00/DT1ALG EQT N T APPL INT VERS CONFIGURATIONT1X 737 D DL 3J6W 116T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DCT2 1 PEK 1530

29、T2 2 KHN 17403 )BP： R/ACT/CA1511生效注：作錯(cuò)航班處理方法：建議先刪除后，再重新建立。7、航班建立流程機(jī)型索引 EXSI 81/28確認(rèn)座位圖SEI若操作熟練可直接確定布局表號(hào)確定布局表號(hào) CNDSI 96 級(jí)到 001航班建立 BF：T過(guò)渡區(qū) S航班生效 BP：R生效航班8. 查看及修改航班信息1 ）查看航班信息 FI： 昨天 . 當(dāng)天（缺?。〧I 查看航班信息 FI:FLT/DATE DATE+ 明天 指令功能： 顯示指定日期的航班信息，尤其注意飛機(jī)的布局表號(hào)及飛機(jī)號(hào)，要與座位 圖匹配；經(jīng)本指令顯示的航班信息，可用 FU、FDC等指令中修改。 FI:CA985

30、/19JAN01FI:CA985/19JAN01CA 985 19JAN01-ACTIVE- FLTTYP ICONTROL PEK001PEK 1410 01 T-101 747 4J6AR:B2456PVG 1610 1750R:B2456SFO 1155-ACTIVE-可利用航班。- MASTER- 航班剛剛建好?？捎兴姆N方法將其變成 -ACTIVE- 1自動(dòng)。 系統(tǒng)經(jīng)過(guò)夜維以后， 會(huì)自動(dòng)將 MASTER的航班變?yōu)?ACTIVE。 2FDC： FLT/DATE在表的下方 XMIT，再通過(guò) FI 指令可看到MASTER變?yōu)?ACTIVE。3FU：FLT/DATE/CITY/ARN/AR N

31、 BR 通過(guò)加入飛機(jī)號(hào)，可直接將 MASTER變?yōu)?ACTIVE。 作指令 CKI：1012/FLT/DATE/ADDF 1012 為作指令終端 PID 作完指令后系統(tǒng)會(huì)發(fā) MSG回終端 NEW FLIGHT ADD FLTTYP 航班類(lèi)型 I 國(guó)際 D 國(guó)內(nèi) CONTROL航班主控 OFFICE 01 登機(jī)口 T-101 CND 表號(hào) 747 4J6A 完型機(jī)型 R:B2456 飛機(jī)號(hào)2）修改航班信息 FU （單項(xiàng)修改）FU 單項(xiàng)修改航班信息 FU:FLT/DATE/CITY/OPT/DATA FU: 航班號(hào)/ 日期/ 起飛城市 / 選項(xiàng)ETD離港（ 起飛 ） 時(shí)間ETD/0830實(shí)際起飛時(shí)

32、間 , 最多不能提前超過(guò) 4小時(shí)CTN布局表號(hào)CTN/300先找出新的 CND表號(hào)ARN飛機(jī)注冊(cè)號(hào)ARN/B2824修改飛機(jī)注冊(cè)號(hào)GATE登機(jī)口GATE/3在登機(jī)牌上打印登機(jī)口BDT登機(jī)時(shí)間BDT/0810實(shí)際登機(jī)時(shí)間，默認(rèn)提前半小時(shí)ETA到達(dá)時(shí)間ETA/1900修改到達(dá)時(shí)間，城市使用到達(dá)城市RTNS取消一切修 改RTNS取消一切修改，恢復(fù)到 T-CARD原始狀態(tài)ERS取消單項(xiàng)修 改GATE/ERSARN/ERS例：FU：CA1511/16NOV00/PEK/GATE/02 設(shè)置 CA1511為 02 號(hào)登機(jī)口3）修改航班信息 FDC （多項(xiàng)修改）FDC 以多項(xiàng)輸入方式修改航班的各個(gè)相關(guān)項(xiàng)輸入

33、： FDC:CA1511 /16NOV輸出格式：FDU: CA1511 /16NOVARR INFO DEP INFOINSERT REASON CTNPEK /0110LT / /T-99R:B2906KHN / / / / / / / / /ARR INFO ：到達(dá)時(shí)間 DEP INFO ：起飛時(shí)間CTN：CND表號(hào)R ：飛機(jī)號(hào)在 FDC 修改時(shí)，格式如上，前兩位表示小時(shí)變化量，后兩位表示分 鐘變化量，（與 T-CARD定義的初始時(shí)間差） ，原 0800 現(xiàn)要修改為 0830，0030L晚30分鐘， 0510E提前 5小時(shí) 10分鐘， LT/ET后續(xù)航 站時(shí)間順沿。取消修改 0000ET/

34、0000LT 。4）顯示及修改編目航班信息 CSD/CSMCSD顯示航班編目信息CSM/CSU修改航班編目信息 81/82 級(jí)CSD/CSM:FLT/DATE/CITYCSM:CA1511/16NOV00CSU: 1 FL CA1511/16NOV00 SPAN DF YES1 PEK CTL-OFC 0SD 1330 ED 1330 BDT 1300EQ 737/300 WTN 1 CWT 200000 CFG Y148TCKI TCI TYPE NAM SS GO-SHOW Y999POS GATE GATES G2MSG PTM TPM PIL PSM COM SOM IFM PFS2

35、KHN CTL-OFC 0 SA1500SEGMENT DATA 第 1 行 PEK 始發(fā)站CTL-OFC 0 代表國(guó)內(nèi) 1 代理國(guó)際。決定以后發(fā)報(bào)用哪一張電報(bào) 地址表， 使用 CM： CA/PEK0查看收?qǐng)?bào)地址定義。SD 預(yù)計(jì)起飛時(shí)間 ED 實(shí)際起飛時(shí)間BDT 登機(jī)時(shí)間 （ T-CARD定義數(shù)據(jù)）第 2 行 EQ 機(jī)型 WTN 重量表 （ CW： CA 1 查看）CWT 總業(yè)載 200T CFG 座位布局第 3 行 TCKI 轉(zhuǎn)港 / 聯(lián)程 一般用于控制不打印聯(lián)程登機(jī)牌。TCINTCFTCTTC可轉(zhuǎn)港XX聯(lián)程XXCA001 CA002SHA HGH PEK 在 HGH看，轉(zhuǎn)港旅客 從旅客記錄

36、中可以看出 INBOUND1 1LI/AY PEK J1234I/CA001/19JAN01 M SHAHGHCA003 SHA CA004 PEK在 HGH看，聯(lián)程旅客 從旅客記錄中可以看出 OUTOBUND1 1LI/BY SHA J1235O/CA004/20JAN01 K PEK在 HGH看，即是轉(zhuǎn)港旅客，也是聯(lián)SHACA001 HGHCA005 KWLCA006 PEK 程旅客1 1LI/C Y KWL J1236I/CA001/19JAN01 K SHAO/CA006/20JAN01 T PEKHGH CA007 SHA CA007 PEK 多航段航班TYPE 辦理航班方式正常 N

37、AM以 姓名方式辦理 NON 手工辦理航班 NUM 用序號(hào)，一般不用SS 有座位選擇，可以看到座位圖，給旅客安排合適座位NS 無(wú)座位選擇，即在登機(jī)牌上不打印座位號(hào)GO-SHOW 可以接收候補(bǔ)旅客的數(shù)量，分艙位第 4 行 POS GATE停 機(jī)位靠近登機(jī)口 GATES 從哪一個(gè)登機(jī)口登機(jī)第 5 行 MSG 報(bào)文，航班關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)排發(fā)以下報(bào)文。第 6 行 KHN 第二個(gè)航站 SA 到達(dá)時(shí)間如果是多段航班，再 XMIT 一下，即可到第二頁(yè)。四、準(zhǔn)備航班1. 初始化航班 IFIF 向訂座系統(tǒng)申請(qǐng) PNL（旅客名單報(bào)），為值機(jī)做準(zhǔn)備。 向訂座系統(tǒng)發(fā)送 RQL 報(bào)，后訂座系統(tǒng)發(fā) PNL報(bào)。IF:FLT

38、/DATE IF: 航班號(hào) / 日期 系統(tǒng)響應(yīng)： CKI TIME XXXXIF 指令是最重要的指令， 最多提前 48 小時(shí)，建議提前半天以上作 IF ，如果 出現(xiàn)問(wèn)題有時(shí)間處理。顯示 FLT ALREADY INITIALIZE , 說(shuō)明航班已經(jīng)作過(guò)初始化。顯示 AIR CRAFT， 說(shuō)明使用的 CND表號(hào)錯(cuò)誤。顯示 FLT NBR ，表示沒(méi)有或者在 CKI 沒(méi)生成有效的航班信息。2 查看名單報(bào) MB/MDMB 旅客名單報(bào)狀態(tài)顯示 MD顯示名單報(bào)內(nèi)容 MB:PNL/FLT/DATE 查看名單報(bào)是否收完全 正確影響： CITY HGH ALL PARTS RECEIVED 非正確影響： CIT

39、Y HGH PART1 PART2 （名單報(bào)只收到部分）CITY HGH （名單報(bào)未收到，檢查航班） MD:FLT/DATE 顯示名單報(bào)內(nèi)容 ，包括 PNL和 ADL3 設(shè)置缺省航班 FT 指令功能：在值機(jī)員當(dāng)前的工作區(qū)中設(shè)置一個(gè)缺省航班， 則針對(duì)此航班的操作均可簡(jiǎn)化輸 入。值機(jī)員必須 SI 到本地航站； 值機(jī)航班必須已經(jīng)開(kāi)放。輸入格式輸入示例系統(tǒng)響應(yīng)功能說(shuō)明FT：FLT/DATEFT ：CA101/01JULACCEPTED設(shè)置缺省航 班FT：FT：FT ：CA101/01JUL01顯示缺省航班FT：FT：ACCEPTED取消缺省航 班顯示 NEED INITIALIZE 說(shuō)明航班未作過(guò)初始

40、化顯示 PNL PROCESSING IN PROGRE說(shuō)S明S PNL報(bào)未處理完全。4 航班狀態(tài)顯示 SY顯示航班某登機(jī)地點(diǎn)及到各經(jīng)停站的值機(jī)情況、訂座情況。顯示航班的各 種布局，或在航班最后一個(gè)航站顯示整個(gè)航班的各種數(shù)據(jù)。常用指令格式SY : FLT/DATE/CITY ，OPT選擇項(xiàng)，可輸入 Z 分區(qū)顯示 S 分子艙位顯示SY:CA1321/19JANSY: CA1321/19JAN01 PEK/1 CC0932/NAMCWT200000 UWT184549 CAW027192 UAW011741 WTN1 KG NTC/BCL 767/2J6A/B2552 GTD/26 POS/GAT

41、E BN183 AK00000 CD00000 BDT0845 SD0915 ED0915 CI0853 CC0932 BD12762 CNF/C18Y196 CAP/C18Y193 AV/C3Y25CAT/017/184*PEKCAN R017/181 C015/168 B0113 /001716 UM002 I01SB000/000 B0000SA000/000RET000/000BPAX183 BINF001EXST00/00 XCR00/00CET000/000GS PEK/C001Y012 第 1 行 PEK 始發(fā)站 1 CSM 中設(shè)置的 CTL-OFFCCC0932 航班狀態(tài) 最后

42、關(guān)閉時(shí)間 其他情況： OP 開(kāi)放CI0853 柜臺(tái)關(guān)閉時(shí)間 CCL0855 中間關(guān)閉時(shí)間EC 航班處于 AEC（自動(dòng)換飛機(jī) ） 保護(hù)OE AEC沒(méi)有完全打開(kāi) PC 航班被保護(hù) （ 不能接收旅客 ） XX 航班取 消NAM 與 CSM中一樣 NAM/NON/NUM 姓 名 / 手工 / 序號(hào) 第 2 行 CWT航 班總業(yè)載 UWT 仍可利用 CWTCAW 值機(jī)可用業(yè)載 值機(jī)接收旅客時(shí)值會(huì)變化UAW 仍可利用 CAWWTN 重量表號(hào) KG 重量單位公斤NTC 不可辦理轉(zhuǎn)港 / 聯(lián)程手續(xù) 詳見(jiàn) CSMBCL 關(guān)閉登機(jī)控制第 3 行 737/300A/B2906 機(jī)型及飛機(jī)號(hào) GTD 登機(jī)口 POS/

43、GATE 停機(jī)為登機(jī) 口BN099 已經(jīng)發(fā)放登機(jī)牌號(hào)，如有刪除旅客此值不變AK00000 航班控制員工作號(hào)CD000 接收航班專(zhuān)用信息 PID#第 4 行 BDT1500 登機(jī)時(shí)間 SD1530 編目離港時(shí)間ED1530 預(yù)計(jì)離港時(shí)間 CI0853 柜臺(tái)關(guān)閉時(shí)間CC0932 最后關(guān)閉時(shí)間 BD12762 系統(tǒng)中主機(jī)與登機(jī)口通訊 PID#第 5 行 CNF/Y148飛機(jī)布局載客量 CAP/Y145 可接收旅客量AV/Y46 剩余座位第 6 行 CAT/100 配餐數(shù)和備注信息 使用 RK指令加入第 7 行 * 有效 X 無(wú)效 PEKKHN航 段 R099 訂座人數(shù)C099 接收人數(shù) B0032

44、/000364 行李 數(shù) / 重量第 8 行 SB000 候補(bǔ)狀態(tài)旅客 B0000 行李件數(shù) UM 無(wú)人陪伴 I 嬰兒第 9 行 SA000 公司折扣票旅客 EXST00 額外占座 XCR00 機(jī)組占座 其他情況： WCH 輪椅旅客 STCR 擔(dān)架旅客 CHD 兒童第 10 行 RET 電子客票訂座數(shù) CET 電子客票接收數(shù)第 11 行 BPAX 登機(jī)旅客數(shù) BINF 登機(jī)嬰兒數(shù)第 12 行 GS PEK/C001Y012最 多可以接收候補(bǔ)旅客 其他情況： HL 登機(jī)旅 客人數(shù)限制（一般用于多航段）SL 候補(bǔ)旅客人數(shù)限制 如果多航段， 有 TOTALS項(xiàng)，內(nèi)容與單段航班一樣， 是所有航段的總數(shù)

45、。5 刪除航班初始化 DFLDFL 刪除航班的初始化，釋放航班的值機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)記錄 刪除航班，有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，所以必須謹(jǐn)慎使用！ 在生產(chǎn)系統(tǒng)中，尤其是已經(jīng)接收旅客的航班，不能刪除； 本指令主要用于更換飛機(jī)的操作，或重新初始化航班。DFL:FLT/DATE 默認(rèn)值 ALL，刪除所有值機(jī)記錄。 DFL:FLT/DATE/NPRO 保留名單報(bào)，刪除所有記錄。 系統(tǒng)響應(yīng)：重復(fù)輸入的指令 /Y 。6、 航班座位控制1 ）. 航班座位圖顯示 SE指令功能： 顯示指定航班、日期、艙位、航段的座位圖。指令格式： SE：FLT / DATE / CLASS / SEG艙位 航段SE CA1511 / 18JA

46、N01 / Y / PEKKHN輸出格式：第一行是輸入信息及航班的原始布局、機(jī)型 / 機(jī)型分類(lèi)； 其余各行顯示的是一張飛機(jī)的俯視平面圖，左邊是機(jī)頭，右邊是機(jī)尾；上邊是 飛機(jī)的右半部分，下邊是飛機(jī)的左半部分； 大多數(shù)飛機(jī)的座位圖都是對(duì)稱(chēng)的，所以最上和最下一行一般都是飛機(jī)的艙位 （F、C、UC、Y）、以十進(jìn)位標(biāo)記的行號(hào)和機(jī)翼標(biāo)識(shí)“ ” 最上和最下的第二行一般都是飛機(jī)以個(gè)位標(biāo)記的行號(hào)，行號(hào)間允許不連續(xù)、有 間隔甚至不全是從低到高的順序，座位圖應(yīng)準(zhǔn)確放映飛機(jī)的實(shí)際布局； 座位圖的實(shí)體部分按照豎列分析，第一列和最后一列的“R”“L”標(biāo)識(shí)其所在行是飛機(jī)的右或左半部分，每一類(lèi)艙位的首列和尾列都有A、B、C、

47、D等標(biāo)識(shí)座位； 座位圖上的空白列一般用以區(qū)別艙位或者某一艙位的不同分區(qū)； SE:FLT/DATE/CLASS/SEG CLASS * 表示所有艙位SE:CA1321/19JAN01/*PEKCAN CNF/C18Y196 767/2J6AC Y1 2 3123RG D. G G XCCC.*. C.*.*.* G RRF B. F F XCCC C.* *.*F RR E= = E=E RRE= E=ERRE. EEP.CC .E RLC*. CDP.CCC.*. DLLE=CX.CCC.*. CLLE=E=:=ELLB. BE=ELLA. AB.CCC.*. C*CB LLA .CCC C.

48、A L123C Y 1 2 3座位圖上符號(hào)的含義已經(jīng)有旅客占用*可利用的座位:此半行有嬰兒=過(guò)道/靠背不可移動(dòng)的座位+為嬰兒預(yù)留座位E此行或半行有緊急出口I此行嬰兒優(yōu)先Q此行是安靜座位X鎖定（不可利用）座位T轉(zhuǎn)港占用（鎖定）區(qū)VASR訂座名單中保留座DVIP 留座C最后可利用座位， * 用完后才可用P為未到旅客保留的座位R團(tuán)體留座，系統(tǒng)自動(dòng)給 9 人以上團(tuán)留座O為其它航段保留的座位A為本段保留的座位B可利用的搖籃座位N看不到電影的座位U可利用的無(wú)人陪伴座位GRS指令保留的團(tuán)體座位H頭上寬敞的座位在本航站轉(zhuǎn)港的旅客占用的座位L腳下空間寬敞 的座 位( 寬 松)2 ) . 鎖定座位 BS 指令功能

49、：針對(duì)指定航段鎖定 / 釋放座位區(qū)域，座位圖字符為“ X” 使用條件：在 SE 顯示之后使用；本指令將影響航班商務(wù)可利用座位最大限額， 比較使用前后 SY的 CAP域 一個(gè)區(qū)域其中有一個(gè)不符合要求，整個(gè)指令不得接收。打開(kāi)鎖定BS :-1-8 BS:-1A BS:-1-5A-C指令格式：鎖定格式BS:1-8鎖定 1 至 8 排BS:1A 鎖定 1 排 A BS:1-5A-C 鎖定 1 至 5 排 A-C 座BS:1-5L鎖定 1至 5排左半部分BS:-1-5L3 ) . 改變座位性質(zhì) SU 指令功能：針對(duì)一個(gè)指定航段更改座位圖上的座位符號(hào)屬性。 使用條件：在 SE顯示之后使用； 對(duì)鎖定座位操作無(wú)

50、效。 可選項(xiàng):C B U 與 SE座位圖上符號(hào)的含義相同 指令格式：SU:+C/1-4 修改 1-4 排座位 SU:-C/1-4 還原 SU:+C/3A,3B 修改 3排 A，B SU:-C/3A ，3B4 ) . 保留座位 RS 指令功能：為團(tuán)體或控制旅客座位分布，將座位由 * 變?yōu)?“ G” 此種座位在接收旅客時(shí)指令有所不同，見(jiàn) PA指令格式。指令格式： RS:1-5 RS:-1-5RS:1A,2-3 RS:-1A,-2-35). 鎖過(guò)站座位 BT 指令功能：針對(duì)指定航段鎖定 /釋放過(guò)站旅客座位，防止本站旅客占用， 座位圖字符為“T” 使用條件：使用前不必先執(zhí)行 SE顯示； 每次輸入只能針

51、對(duì)一種艙類(lèi)，且要求航班、艙位、航段信息。BT:FLT/DATE/CLASS/SEG/ROWBT:CA1510/+/Y/KWLPEK/5BT:CA1510/+/Y/KWLPEK/-5注：CA001 KWL（ 無(wú) DCS） XIY PEK1 接到 KWL電話或電報(bào)后，鎖定過(guò)站座位2 沒(méi)有占座電報(bào)，只知道過(guò)站人數(shù)，鎖相等座位數(shù)，過(guò)站旅客坐前排 本站旅客坐后排；或者對(duì)本站旅客不發(fā)座位號(hào)，登機(jī)后根據(jù)安排坐。3 CA002 SHA（有 DCS） XIY PEK前方航站使用 DCS，可以 SE中看到” ”。6 ） . 分配座位 AL 指令功能：針對(duì)多航段航班遠(yuǎn)近程旅客分開(kāi)安排座位， 座位圖字符為“A”/“O”。 使用條件：在 SE 顯示之后使用。 通常遠(yuǎn)程旅客安排在前部，近程旅客安排在后部。當(dāng) SE指令再次顯示不同航段時(shí)， AL 分配的座位圖字符顯示為 “ O”, 即在顯示的座位圖上“ A”的區(qū)域?yàn)轱@示航段可利用座位，顯示“ O”的 區(qū)域?yàn)槠渌蕉慰衫玫淖?。工作中分配座位后?SE中應(yīng)該沒(méi)有 * 的座位。XIY PEK HRB要使用 AL為遠(yuǎn)近程旅客分配座位步驟如 下：SE:*XIYPEK 分配近程座位AL 14-24SE:CA938/02APR01/*XIYPEK CNF/Y140 737/3J6YY 1