施工組織設(shè)計(jì)及施工方案(現(xiàn)澆段) (2).docx

1、路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司涪豐石高速公路B3 標(biāo)段(石柱西互通甑子坪大橋 )普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)及施工方案編制：?jiǎn)膛诬姀?fù)核：李斌審核：閆永杰路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司重慶涪豐石高速公路總成包部第四工程處二 0 一 0 年十月二十四日目 錄一、工程概況二、人員配置三、機(jī)械設(shè)備的配置四、施工方案路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司五、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目頻率和方法六、質(zhì)量保證措施七、質(zhì)量控制指標(biāo)八、安全保證措施九、環(huán)保及文明施工措施十、施工工藝流程圖路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司一、工程概況石柱西互通甑子坪大橋位于

2、重慶市石柱縣南賓鎮(zhèn)龍坪村，為互通跨線橋，橋位區(qū)下伏基巖為朱羅系上統(tǒng)遂寧組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖。全橋位于分離式路基路段。橋梁左線平面位于 R=960m的左偏圓曲線上，縱面位于 i1=1.58%，i2=2.8%，R=10000，T=204m 的凸形豎曲線及直線上，橋梁橫坡 3%。橋面寬度：第 19 跨橋面寬度為（ 0.5+11+0.5）m，第 1013 跨橋面寬度（ 0.5+21.0817.4+0.5）m。上部結(jié)構(gòu)采用520+520m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 +421m普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，全橋共3 聯(lián)，墩、臺(tái)均徑向布置。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱墩、三柱式墩配挖孔樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用重力式 U型橋臺(tái)、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，

3、承臺(tái)分離式橋臺(tái)，挖孔樁基礎(chǔ)。橋梁 右 線 平面 位 于 R=1120m的左偏 圓 曲 線上 ，縱 面位 于i1=-1.58% ，i2=2.5% ，R=10000，T=204.005m的凸形豎曲線及直線上，橋梁橫坡 -3%。橋面寬度：（0.5+7+0.5 ）m。上部結(jié)構(gòu)采用520+520m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 +321m普通鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁， 全橋共 3 聯(lián)，墩、臺(tái)均徑向布置。下部構(gòu)造：橋墩采用雙柱墩挖孔樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用重力式 U型橋臺(tái)、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，承臺(tái)分離式橋臺(tái)，挖孔樁基礎(chǔ)。鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架施工，混凝土采用二次澆筑，一次落架。二、人員配置負(fù)責(zé)人：黃道秋工區(qū)負(fù)責(zé)人：劉東旭工程技術(shù)員：

4、高海源現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：戴友好路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司工程測(cè)量員：宋輝、林喜安全員：楊嘯質(zhì)檢員： 劉明珠混凝土工：10 人機(jī)械工：12 人普工：8 人模板工：15 人三、機(jī)械設(shè)備的配置1、挖掘機(jī)： 1臺(tái)（ CAT320） 2、裝載機(jī)： 1臺(tái)(ZL50)3、拌和機(jī)： 2臺(tái)(JS1000)4、平地機(jī)： 1臺(tái)(PY140)5、壓路機(jī)： 1臺(tái)（ 25T）6、吊車： 1 臺(tái)（ 25T）7、泵車： 1 臺(tái)8、鋼筋彎曲機(jī)： 2 臺(tái)9 、卷?yè)P(yáng)機(jī)： 1臺(tái)10、鋼筋切割機(jī)： 1 臺(tái)11、交流電焊機(jī)： 4 臺(tái)12、發(fā)電機(jī)： 2臺(tái)（ 200KW）四、施工方法、工藝、工序（一）

5、、地基處理1、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理由于橋位所處位置地勢(shì)較低，先將原地面整平壓實(shí)后（壓實(shí)度達(dá)到 90%以上），分兩層用風(fēng)化料填高 50cm，壓路機(jī)碾壓密實(shí)， 壓實(shí)度達(dá)到 90%以上。再在上面填筑 20cm 厚水穩(wěn)料，并做出 2%4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到 93%以上。然后采用 15cm 厚、 30cm 寬的條形砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)中間抹防水砂漿處理， 防止雨水或養(yǎng)生過程中滴水對(duì)地基的影響。2、排水溝挖設(shè)在處理過的地基范圍四周挖設(shè)5050cm 的排水溝，排水溝與路線兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司避免碗扣支架產(chǎn)生

6、不均勻沉降。（二）、滿堂支架搭設(shè)1、碗扣式滿堂支架布置（1）、碗扣式滿堂支架布置端梁、橫隔梁及漸變段范圍內(nèi)采用立桿縱橫向間距6090cm，水平步距 120cm；居中立桿縱橫間距均為 90 90cm,水平步距120cm。搭設(shè)完成后縱橫向增加剪力撐，橫向剪力撐間距為2.7 米；縱向剪力撐設(shè)置時(shí)最少保證每道腹板、兩邊及每室中心各一道 ；在變坡處增加縱向剪力撐， 翼板下方在搭設(shè)支架時(shí)橫橋向設(shè)置剪力撐， 保證腹板外模加固的牢固性和支架的穩(wěn)定性， 縱橫向剪刀撐采用立體設(shè)置。充分利用立柱、臺(tái)身，立柱利用高度不得超過立柱高度的1/3。支架寬出翼板 1m，搭設(shè)人行道，并設(shè)扶手和防護(hù)網(wǎng)。（2）、支架頂部縱橫向位移

7、控制支架頂部的方木與支架頂托綁扎牢固， 支架之間用碗扣式鋼管可靠連接，支架內(nèi)外用剪刀撐加固。(3)、搭設(shè)注意事項(xiàng)1）、接頭組裝：接頭是立桿同橫桿的連接裝置，要確保接頭鎖緊。組裝時(shí)，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時(shí)針沿切線敲擊上碗扣凸頭， 直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止。如發(fā)現(xiàn)上碗扣不緊，或限位銷不能進(jìn)入上碗扣螺旋面，要檢查立桿與橫桿是否垂直， 相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求） ；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限

8、公司碗扣的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內(nèi)有無(wú)砂漿等雜物充填等；如是裝配原因，則要調(diào)整后鎖緊；如是桿件本身原因，則拆除不用。2）、桿件組裝順序 ：在已處理好的地基或基墊上按設(shè)計(jì)位置安放立桿可調(diào)座，其上交錯(cuò)安裝立桿，調(diào)整立桿可調(diào)座，使同一層立桿接頭處于同一水平面內(nèi)，以便裝橫桿。組裝順序是：立桿底座立桿橫桿接頭鎖緊腳手板上層立桿橫桿斜桿。支架從一側(cè)向另一側(cè)施工， 或由中間向兩端推進(jìn)， 不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間桿件會(huì)因兩側(cè)架子剛度太大而難以安裝。3）、組裝注意事項(xiàng)：所有構(gòu)件都要按設(shè)計(jì)及腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置。在搭設(shè)過

9、程中，注意調(diào)整支架的垂直度，要求整架垂直度小于1/500L，且最大允許偏差不超過100mm。 在搭設(shè)、拆除或改變作業(yè)程序時(shí)，禁止人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。(4)、 支架驗(yàn)算（后附支架驗(yàn)算）2、構(gòu)配件檢驗(yàn)驗(yàn)收及使用管理(1)、構(gòu)配件檢驗(yàn)1）、碗扣式腳手架構(gòu)件主要是焊接而成，故檢驗(yàn)的關(guān)鍵是焊接質(zhì)量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。2）、鋼管必須無(wú)裂縫、凹陷、銹蝕?？烧{(diào)構(gòu)件，螺紋部分完好，無(wú)滑絲現(xiàn)象，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，焊縫無(wú)脫開現(xiàn)象。3）、立桿最大彎曲變形矢高不超過1/500L，橫桿斜桿變形矢高不超過 1/250L。 腳手板及梯子等構(gòu)件，掛鉤及面板無(wú)裂紋，無(wú)明顯變路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工

10、程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司形，焊接牢固。( 2)、整架檢驗(yàn)與驗(yàn)收在達(dá)到設(shè)計(jì)高度、 遇有 6 級(jí)及以上大風(fēng)和大雨之后、 停工超過一個(gè)月恢復(fù)使用前必須對(duì)腳手架進(jìn)行實(shí)測(cè)檢查。1）、檢驗(yàn)主要內(nèi)容：基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷；立桿墊座與基礎(chǔ)面是否接觸良好，有無(wú)松動(dòng)或脫離情況；檢驗(yàn)全部節(jié)點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊；安全網(wǎng)等構(gòu)件的設(shè)置是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求；荷載是否超過規(guī)定。2）、主要技術(shù)要求 ：地基基礎(chǔ)表面要堅(jiān)實(shí)平整，墊板放置牢靠，排水通暢；不允許立桿有浮地松動(dòng)現(xiàn)象；整架垂直度必須小于1/500L，但最大不超過 100mm；對(duì)于直線布置的腳手架，其縱向直順度必須小于 1/200L；橫桿的水平度， 即橫桿兩端的高度偏差

11、必須小于 1/400L；所有碗扣接頭必須鎖緊。(3)、使用管理1）、腳手架的施工和使用設(shè)專人負(fù)責(zé)，并設(shè)安全監(jiān)督檢查人員，確保腳手架的搭設(shè)和使用符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定要求。2）、在使用過程中，定期對(duì)腳手架進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁堆積雜物。3）、不得將腳手架構(gòu)件等物從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的腳手架構(gòu)件。3、腳手架拆除(1)、支架在預(yù)應(yīng)力孔道灌漿材料強(qiáng)度達(dá)到90%后再拆除。（2）、拆除前對(duì)腳手架作一次全面檢查，清除所有多余物件，并設(shè)立拆除區(qū)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。（3）、拆除順序自上而下逐層拆除，不容許上、下兩層同時(shí)拆除。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司拆除的構(gòu)

12、件用吊具吊下、或人工遞下，嚴(yán)禁拋擲。拆除的構(gòu)件要及時(shí)分類堆放，以便運(yùn)輸、保管。支座安裝1、支座采用 GYZ 圓板橡膠支座，圓板橡膠支座的規(guī)格、型號(hào)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更應(yīng)符合公路橋梁板式橡膠支座JT/T663-2004 的規(guī)定。支座布置： 9#橋墩、 13#橋臺(tái)處設(shè)置GYZF4525 87mm 型支座，10#、11#、12#橋墩設(shè)置 GYZ 750160mm 型支座，支承總高度為300mm。2、支座安裝前，墊石強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并對(duì)錨栓孔的位置、孔徑、深度檢查并進(jìn)行鑿毛處理。清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，并用水將支承墊石表面清洗干凈。 將圓板支座的底板用預(yù)埋的錨固螺栓準(zhǔn)確栓接在墩臺(tái)頂面的支座墊石上， 安裝

13、錨固螺栓時(shí)， 其外露桿的高度不得大于螺母的厚度。3、吊裝支座，用鋼板墊塊置于支座四角，將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高并找平，用環(huán)氧樹脂砂漿填充栓孔、 墊石與支座之間空隙。 填充前，計(jì)算所需的環(huán)氧樹脂砂漿體積， 不允許中間缺漿或施工中斷。 支座安裝完成后，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整支座預(yù)偏值。4、施工時(shí)，注意各墩頂與支座類型及調(diào)平鋼板和支座墊石的對(duì)應(yīng)關(guān)系。根據(jù)墊石高度適當(dāng)調(diào)整鋼筋網(wǎng)的層距并注意預(yù)埋地腳螺栓。橋墩頂面為平面，橋墩處橫坡由墊石調(diào)整。5、安裝支座的標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求，支座的頂板、底座表面須水平，其四角高差不得大于1mm；支座中線與主梁中線重合，其最大水平位置偏差不大于2mm；安裝時(shí)，支座上下各部件縱軸線必

14、路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司須對(duì)正，對(duì)活動(dòng)支座，根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均的最高、最低溫差，計(jì)算確定其錯(cuò)位之距離。支座標(biāo)高須從路面頂和基礎(chǔ)底分別進(jìn)行推算，保證正確無(wú)誤。支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座中心與主梁中線（ mm）應(yīng)重合，最大偏差 2高程符合設(shè)計(jì)要求支座四角高差（ mm）2支座上下各部件縱軸線必須對(duì)正順橋向最大位移（mm）250雙向活動(dòng)支座橫橋向25最大位移（ mm）活動(dòng)根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、 最低溫差支座橫軸線錯(cuò)位距離（mm）計(jì)算確定支座上下?lián)鯄K最大偏必須平行 80%-50%-0；每卸下一級(jí)荷載，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行

15、一次測(cè)量，并做詳細(xì)記錄 ；卸載后量測(cè)支架頂?shù)讟?biāo)高，根據(jù)加載前后測(cè)量結(jié)果計(jì)算變形量并繪制支架變形曲線，據(jù)此調(diào)整模板預(yù)拱度和底模標(biāo)高。每跨壓重時(shí)，按照連續(xù)箱梁全斷面計(jì)算堆載高度， 按橫斷面不同部位的自重布設(shè)人工裝砂的編制袋， 每袋所裝壓重材料相同， 每袋重量 1500Kg，用吊車起，向箱梁底模板面上堆載。堆載工序自跨中向兩端及由中間兩側(cè)平放堆置，堆壓有序，先平鋪第一層，第二層交叉平鋪，以此類推各層，層與層壓縫均勻，壓重必須專人指揮堆放，保證質(zhì)量和安全。2、沉降觀測(cè)縱向每跨的1/4 跨、 1/2 、3/4 跨及端部等5 個(gè)特征斷面設(shè)立測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每斷面設(shè)5 個(gè)測(cè)點(diǎn)（中間， 1/4 處，3/4

16、處、兩端），每日觀測(cè) 1 次，當(dāng)連續(xù) 3 日沉降量在 3mm以內(nèi)時(shí)，認(rèn)為沉降基本穩(wěn)定。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司將觀測(cè)資料匯總、報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可卸載、清理。預(yù)壓一般需 7 天左右時(shí)間，根據(jù)觀測(cè)的結(jié)果由項(xiàng)目部組織研究要否進(jìn)行基礎(chǔ)再處理或支架再加固調(diào)整等工作。進(jìn)行沉降觀測(cè)的測(cè)量步驟 ：加載期、預(yù)壓期和卸載期的彈性變形、回彈變形和塑性變形。 卸去砂袋后，利用支架的可調(diào)頂托調(diào)整高度及底模，再進(jìn)行模板安裝、鋼筋制作以及混凝土的澆筑工作。（四）、鋼筋加工及安裝1、鋼筋加工前進(jìn)行配料計(jì)算，下料要有配料單，受力鋼筋焊接或綁扎接頭必須設(shè)置在內(nèi)力較小處，

17、并按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。 鋼筋先加工為半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后綁扎成型，綁扎成型的鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求。2、鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行。第一次施工底板、腹板、橫梁鋼筋綁扎成型。第二次施工綁扎頂板鋼筋、 制作安裝頂板以及防撞護(hù)攔預(yù)埋鋼筋。鋼筋綁扎必須與模板安裝配合進(jìn)行， 確保模板與鋼筋的位置及保護(hù)層厚度符合要求。3、為使橋面和底板的上下層鋼筋位置正確，在上、下層鋼筋之間設(shè)置架立筋 ; 為防止鋼筋發(fā)生側(cè)移，鋼筋綁扎時(shí)將綁扎好的鋼筋加以固定（支撐或與模板連接） ，以確保位置準(zhǔn)確，并按混凝土保護(hù)層厚度安放塑料墊塊。4、因各種鋼筋的相互交叉，鋼筋綁扎時(shí)注意各層鋼筋綁扎的

18、先后順序，盡量避免相互之間的干擾。部分鋼筋如發(fā)生干擾，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。直徑12 的鋼筋必須焊接。5、鋼筋綁扎施工前對(duì)設(shè)計(jì)鋼筋數(shù)量、間距特別是主線與匝道相路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司接處復(fù)核無(wú)誤后再進(jìn)行施工。6、鋼筋制安質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)鋼筋加工檢查項(xiàng)目及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允檢查方法許偏差（mm）受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后10按受力鋼筋總數(shù)30%抽的全長(zhǎng)查彎起鋼筋各部分尺寸20抽查 30%箍筋、螺旋筋各部分尺寸5每構(gòu)件檢查 5-10個(gè)間距鋼筋安裝檢查項(xiàng)目及允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許檢查方法偏差（ mm）受力鋼筋間兩排以上排距5每構(gòu)件檢查 2斷面

19、，距（ mm）同排10用尺量箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間10每構(gòu)件檢查 5-10距（ mm）個(gè)間距鋼筋骨架尺長(zhǎng)10按骨架總數(shù) 30%抽寸（ mm）高、寬5查彎起鋼筋位置（ mm）20每骨架抽查 30%保護(hù)層厚度（ mm）5每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處（五）、箱梁混凝土澆筑1 、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作(1) 混凝土澆筑時(shí)擬采用 1 臺(tái)混凝土輸送泵車將砼直接輸送到位。(2) 清理模板上的雜物及臟物， 準(zhǔn)備帆布等物， 以做好臨時(shí)電器設(shè)備的防雨。(3) 振搗棒電源分開設(shè)置。事先備好夜間施工照明燈。(4) 混凝土澆筑前再次組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底， 劃分澆筑過程中的責(zé)路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路

20、橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司任區(qū)域及分工。測(cè)放混凝土頂面標(biāo)高控制點(diǎn)，并作好標(biāo)志。2 、混凝土澆筑(1) 分兩次澆筑，先澆底板和腹板，然后支頂板和頂板翼板、綁扎相應(yīng)鋼筋，待底板和腹板砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以后，澆筑頂板和翼板?；炷翝仓捎眯毕蚍謱?，對(duì)稱施工，每層厚度不大于30cm；腹板澆筑分層厚度不大于 20cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位；箱梁腹板與底板交角處、 墩頂支座上方、 橫隔板與底板交角處等關(guān)鍵部位必須加強(qiáng)振搗，確保混凝土密實(shí)。（ 2）澆筑中嚴(yán)格控制梁頂標(biāo)高，在 L/2,L/4 墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距 5m布設(shè)鋼筋，將鋼筋焊在頂層鋼筋上，使其頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高用來控制頂板砼澆注

21、標(biāo)高及橫坡度。（ 3）澆筑混凝土前，必須預(yù)埋好支座調(diào)平鋼板、支座、伸縮縫裝置、防撞護(hù)欄等相關(guān)構(gòu)件的預(yù)埋件，同時(shí)預(yù)留好伸縮裝置的槽口。(4) 混凝土的振搗由專人負(fù)責(zé)，振搗工上崗前要經(jīng)過培訓(xùn)，合格方可上崗。振搗棒每次移動(dòng)距離不得大于有效振動(dòng)半徑的 1.5 倍，不漏振、不過振，且與側(cè)模的間距保持 5-10cm，嚴(yán)禁振搗棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道，振搗以混凝土表面不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛漿平整為準(zhǔn)。(5) 混凝土澆筑過程中派專人檢查支架的工作狀態(tài)，模板穩(wěn)定情況及各種固定裝置。模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用橡膠條進(jìn)行填塞。及時(shí)檢查各種預(yù)埋件的位置， 以及各預(yù)應(yīng)力筋孔道的進(jìn)漿口、排氣口完好情況，對(duì)于在澆筑過程中跑位

22、的預(yù)埋件及時(shí)復(fù)位；對(duì)于需要拔除的預(yù)留孔洞（底板通氣孔），在混凝土初凝后要及時(shí)松動(dòng)，以方便拔除。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司（ 6）在澆筑混凝土前， 在 L/2 、L/4 截面位置的底模板下掛垂線，垂線下系鋼筋棍， 在地面對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍， 在兩鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測(cè)混凝土澆筑過程中底板沉降情況， 若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷粒槊髟蚝笤倮^續(xù)施工。(7) 因混凝土澆筑作業(yè)面比較大， 已澆筑部分要及時(shí)收光、 抹平，按照事先測(cè)放的標(biāo)高控制點(diǎn)，嚴(yán)格控制混凝土面的標(biāo)高。(8) 已澆筑部分表面初凝后， 及時(shí)派人進(jìn)行表面拉毛處理， 并適時(shí)派

23、人灑水養(yǎng)生。（六）、落架1、自混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后（查看同條件養(yǎng)生試件）可進(jìn)行落架。2、落架程序自每跨的跨中向支點(diǎn)（墩臺(tái)）方向依次對(duì)稱循環(huán)落架，落架時(shí)分三次落完，第一次先落5cm，使板體脫落底模，若觀測(cè)橋面無(wú)變化，第二次再落 5cm左右，觀測(cè)橋面無(wú)變化時(shí)第三次可全部落完。落架時(shí)縱向?qū)ΨQ跨中均衡落架，橫向每排支架同時(shí)一起卸落，注意千萬(wàn)不要使連續(xù)梁產(chǎn)生局部受力狀態(tài)。3、落架時(shí)要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，每一落架程序都要認(rèn)真仔細(xì)的按卸落量落架，達(dá)到同步、均衡的要求。落架時(shí)做好沉降變形觀測(cè)記錄。（七）、夜間及雨季安全施工措施1、夜間安全施工措施(1) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，夜間施工盡量安排噪音小的工作，避

24、免影響鄰近居民休息。當(dāng)因工程需要連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)提前征得居民的諒解。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司(2) 夜間施工時(shí)，保證有足夠的照明設(shè)施， 能滿足夜間施工需要，并準(zhǔn)備備用電源。(3) 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能。保證施工機(jī)械和施工人員的施工安全。(4) 在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。(5) 項(xiàng)目部與施工隊(duì)建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強(qiáng)夜間施工管理與調(diào)度。在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置夜間值班室 ；在施工現(xiàn)場(chǎng)安排現(xiàn)場(chǎng)值班室。2、雨天安全施工措施(1) 保證施工便道晴雨天暢通。 在施工期

25、間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷或造成淤積，修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。(2) 臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。施工場(chǎng)地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。(3) 施工時(shí)，腳手架支撐地要做到表面不積水，不被流水沖刷，因此，支撐地面保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。(4) 在 ZK90+900ZK90+994周圍要設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，如邊溝、排水溝、取土坑排水等， 確保雨天作業(yè)場(chǎng)地不被雨水浸泡腳手架支撐基礎(chǔ)，并能排除地表水。（八）、工程質(zhì)量通病防治措施1、鋼筋工程（1）表面銹蝕預(yù)防措施及治理方法：鋼筋原料存放在倉(cāng)庫(kù)或料棚路橋建

26、設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司內(nèi)，保持地面干燥，鋼筋存放離地面距離 200mm以上；先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)先使用，盡量縮短庫(kù)存時(shí)間。紅褐色銹斑的清除，可采用手工或機(jī)械方法除銹，盤條細(xì)鋼筋可通過冷拉或調(diào)直過程除銹， 粗鋼筋采用專用除銹機(jī)除銹，銹蝕嚴(yán)重的鋼筋除銹后考慮降級(jí)使用。（2）鋼筋骨架外形尺寸不準(zhǔn)預(yù)防措施及治理方法：綁扎時(shí)將多根鋼筋端部對(duì)齊 ；防止鋼筋綁扎偏斜或骨架扭曲。將導(dǎo)致骨架外形尺寸不準(zhǔn)的個(gè)別鋼筋松綁，重新安裝綁扎。（ 3）保護(hù)層不準(zhǔn)預(yù)防措施及治理方法 ：檢查墊塊厚度是否準(zhǔn)確，數(shù)量是否足夠。采取措施防止鋼筋在混凝土振搗時(shí)移位。治理方法：澆筑混凝土前，檢查鋼筋保護(hù)層

27、厚度。2、混凝土工程外觀質(zhì)量控制措施（ 1）麻面預(yù)防措施及治理方法：模板表面清理干凈，不粘干硬水泥砂漿等雜物；鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不漏刷；保持混凝土和易性良好；混凝土嚴(yán)格按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏漿；每層混凝土均振搗至氣泡排除為止。露筋預(yù)防措施及方法 ：混凝土澆筑前，檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確。固定好墊塊以保證混凝土保護(hù)層厚度。鋼筋密集時(shí)，選配適當(dāng)?shù)氖印?嚴(yán)禁振搗棒撞擊鋼筋以防鋼筋移位。 混凝土自由傾倒高度超過 2m時(shí)，用串筒或溜槽下料。正確掌握拆模時(shí)間，防止過早拆模。操作時(shí)不得踩踏鋼筋。（3）蜂窩預(yù)防措施及方法 ：混凝土攪拌時(shí)嚴(yán)格控制配合比。混凝土拌和均勻，顏色一致。混凝

28、土自由傾倒高度不超過 2m?；炷练謱訐v固。插入式振搗器的移動(dòng)間距不大于其作用半徑的 1.5 倍。掌握路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司好每點(diǎn)振搗時(shí)間。 澆筑混凝土?xí)r， 經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。（4）混凝土收縮裂縫預(yù)防措施及方法 ：配制混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率，澆筑時(shí)振搗密實(shí)以減少收縮量。 澆筑混凝土前，將下承層和模板澆水潤(rùn)濕?；炷翝仓?，對(duì)裸露表面及時(shí)用保濕材料覆蓋，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)吹襲和烈日曝曬。在氣溫高、溫度低及風(fēng)速大時(shí)澆筑的混凝土，及早進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，使其保持濕潤(rùn)。在混凝土表面覆蓋保濕棉，使

29、水分不易蒸發(fā)。治理方法：如混凝土仍保持塑性，可采取及時(shí)壓抹一遍或重復(fù)振搗的辦法來消除，再加強(qiáng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。（5）混凝土溫度裂縫一般結(jié)構(gòu)預(yù)防措施A、合理選擇原材料和配合比，采用級(jí)配良好的石子；砂、石含泥量控制在規(guī)定范圍內(nèi)；在混凝土中摻加減水劑，降低水灰比；嚴(yán)格施工分層澆筑振搗密實(shí)，以提高混凝土抗拉強(qiáng)度。B、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫，控制結(jié)構(gòu)與外界溫度梯度在允許（25oC）范圍以內(nèi)?；炷翝仓舐懵侗砻婕皶r(shí)噴水養(yǎng)護(hù)，夏季適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，以提高抗裂能力。五、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目頻率和方法1、細(xì)集料檢測(cè)試驗(yàn)（1）、應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況，分批進(jìn)行檢驗(yàn)，機(jī)械集中生產(chǎn)的粗集料至少每400m3 檢測(cè)一

30、次，人工分散生產(chǎn)的粗集料至少每200 m3（細(xì)集料）檢測(cè)一次。（2）、檢測(cè)項(xiàng)目路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司a、篩分析b 、視比重c、壓碎指標(biāo)值d、針片狀含量e 、容重f、含泥量2、水泥的檢測(cè)試驗(yàn)（ 1）、進(jìn)場(chǎng)水泥按不同標(biāo)號(hào)、廠牌、出廠日期、品種分別堆放和檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁混合堆放和混合使用。（ 2）、一般按 200T 為一批（不足 200T 也作為一批）取樣檢驗(yàn)。（ 3）、試驗(yàn)項(xiàng)目： a、細(xì)度 b 、凝結(jié)時(shí)間 c 、安定性。3、混凝土坍落度試驗(yàn)4、混凝土配合比六、質(zhì)量保證措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以技術(shù)負(fù)責(zé)人為主的技術(shù)負(fù)責(zé)制，技術(shù)負(fù)責(zé)人兼任

31、管理者代表負(fù)有質(zhì)量監(jiān)督管理職能，建立健全各管理職能部門和崗位責(zé)任制，從而形成有效動(dòng)作的質(zhì)量保證體系。2、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)組織施工人員學(xué)習(xí)施工圖紙、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及各工序的驗(yàn)收規(guī)范。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理力度，指定專職技術(shù)人員、質(zhì)檢人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量實(shí)施全程監(jiān)控。3、施工前由施工組織、設(shè)計(jì)、方案或措施編制人員對(duì)工程項(xiàng)目的工點(diǎn)負(fù)責(zé)人作組織、技術(shù)、方法、措施的交底工作，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)施工負(fù)責(zé)人、 施工操作人員進(jìn)行傳達(dá)和工作安排的布置。施工中施工操作人員應(yīng)嚴(yán)格按施工圖紙、材料、設(shè)備的有關(guān)技術(shù)文件、國(guó)家現(xiàn)行安裝工程施工及驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及制定的組織、設(shè)計(jì)、方案或措施進(jìn)行施工。4、在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量的自檢

32、、互檢、交工檢查三檢路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司制，嚴(yán)格控制工程中的各項(xiàng)關(guān)鍵工序。每道工序完成后，首先由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人自檢，自檢合格后報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢， 復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。各施工負(fù)責(zé)人和專職質(zhì)檢員在施工中對(duì)施工質(zhì)量要負(fù)責(zé)進(jìn)行隨時(shí)的監(jiān)督和檢查工作。5、測(cè)量是確保工程質(zhì)量的重要一環(huán)，所有測(cè)量工作，必須堅(jiān)持復(fù)測(cè)制，復(fù)核制，不允許出現(xiàn)因測(cè)量而帶來的任何工程質(zhì)量事故。6、原材料是工程質(zhì)量的源頭，因此高質(zhì)量就在所進(jìn)原材的嚴(yán)格把關(guān)，凡不合格的原材料，不許進(jìn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)不合格者。7、工程試驗(yàn)是工程師衡量合格與否的有力證據(jù)，因此，對(duì)原材料按批量取件抽檢， 砼取

33、件嚴(yán)格按相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范取件，如發(fā)現(xiàn)不合格者，及時(shí)報(bào)告分部或技術(shù)主管，采取有效措施彌補(bǔ)或返工重建。七、質(zhì)量控制指標(biāo)（一）、質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目總工總負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系， 組建管理小組，工程部、技術(shù)質(zhì)量部、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、工區(qū)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)管理，下派到各施工隊(duì)的專職質(zhì)檢員、專職試驗(yàn)員，直接負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量工作，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理辦法實(shí)施。組長(zhǎng)：閆永杰、黃道秋、李斌副組長(zhǎng)：劉東旭、喬盼軍、丁志剛、張振海、呂小平組員：高海源、劉明珠、王震霄、宋輝、黃龍飛（二）、質(zhì)量保證措施 .制度保證措施1、組織各級(jí)人員熟悉圖紙，學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份

34、有限公司2、嚴(yán)格執(zhí)行原材料進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收和取樣試驗(yàn)制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)或投入使用。3、開工前逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，使各級(jí)人員明確各道工序的施工程序、施工方法和質(zhì)量要求。4、嚴(yán)格執(zhí)行首件驗(yàn)收制、工序交接制、三檢制。實(shí)行掛牌施工，質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。5、實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。質(zhì)量控制措施1、原材料質(zhì)量控制措施、為保證工程質(zhì)量， 對(duì)于本工程所需的水泥、 碎石、砂、鋼筋、鋼絞線、錨具、伸縮縫、橋梁支座等關(guān)鍵性材料，選擇信譽(yù)良好的材料供應(yīng)商，與供應(yīng)商簽訂供貨合同， 材料供應(yīng)合同及質(zhì)量證書報(bào)監(jiān)理工程師核查。、工程材料全部有合格證，符合交通部公路試驗(yàn)規(guī)范的各項(xiàng)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師

35、批準(zhǔn)后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用，水泥、鋼材、鋼絞線需設(shè)置防雨防潮防塵的專用貯存庫(kù)。、水泥采用質(zhì)量過硬的廠家或名牌產(chǎn)品， 必須有出廠合格證書，并進(jìn)行抽檢。每批水泥要做原材料試驗(yàn)， 并將試驗(yàn)報(bào)告單連同廠商的材質(zhì)檢驗(yàn)合格證書報(bào)監(jiān)理工程師，必要時(shí)會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，不同標(biāo)號(hào)品種的水泥不得混用，過期水泥不得使用。、購(gòu)進(jìn)的粗細(xì)集料要質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、級(jí)配良好，必須符合本項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范的要求和規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格材料。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司、拌和及養(yǎng)護(hù)用水直接采用飲用水。、支座、伸縮縫必須有出廠合格證書，一次性入庫(kù)，并進(jìn)行盲樣抽檢。2、模板質(zhì)量控制措施

36、、大塊鋼模板由信譽(yù)好、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做。鋼模板采用企口縫并用雙面泡沫膠帶壓縫。、模板要始終保持其表面平整、形狀準(zhǔn)確、不漏漿，有足夠的強(qiáng)度和剛度。、模板內(nèi)側(cè)要求無(wú)焊痕、焊點(diǎn)，精度高，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試拼裝后檢查各部尺寸、驗(yàn)收。拼裝完成后，用電動(dòng)鋼絲刷徹底除銹， 達(dá)到光滑、明亮無(wú)污垢。、模板第一次使用前，再次用電動(dòng)除銹刷打磨模板表面銹跡，噴清漆與汽油配置成的脫模劑后支立。、混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上方可拆除側(cè)模板。、拆模時(shí)輕拿輕放，模板及時(shí)整修、清理、涂油、更換膠墊，堆放整齊備用。3、鋼筋制作質(zhì)量控制措施、鋼筋采用大廠產(chǎn)品，有出廠質(zhì)量合格證書和試驗(yàn)報(bào)告單，并作力學(xué)性能試驗(yàn)。、鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收要

37、按不同品種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別掛牌堆放。露天堆放時(shí)要墊高，并加蓋防雨布，最好在短時(shí)間內(nèi)用完。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋標(biāo)上易識(shí)別的標(biāo)簽，標(biāo)簽上標(biāo)明制造商試驗(yàn)號(hào)路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司及批號(hào)，然后對(duì)鋼筋進(jìn)行抽驗(yàn)，執(zhí)行先試驗(yàn)后使用的原則，對(duì)力學(xué)性能不合要求、嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅(jiān)決不用。工地試驗(yàn)室及時(shí)取樣，做拉伸冷彎力學(xué)試驗(yàn)，合格后方可使用。、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。、焊接時(shí)，對(duì)施焊場(chǎng)地要有適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)、防雨設(shè)施。、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，宜采用雙

38、面焊縫，雙面焊縫困難時(shí)，可采用單面焊縫。4、保證混凝土質(zhì)量的控制措施（1）、采用大型拌和站集中拌和，所有混凝土的施工，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范做好各種試驗(yàn)，并做好混凝土的養(yǎng)生。（2）、混凝土配合比設(shè)計(jì)、不同結(jié)構(gòu)部位的砼，其抗壓、抗折、抗裂、施工和易性必須滿足設(shè)計(jì)要求。、粗骨料級(jí)配及砂率的選用，要考慮骨料的生產(chǎn)平衡、混凝土和易性及最小單位用水量的要求，并進(jìn)行綜合分析確定。、各標(biāo)號(hào)混凝土拌和前，要先進(jìn)行試配拌和，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，逐步調(diào)整修改，直至砼強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作為設(shè)計(jì)配合比， 施工時(shí)再根據(jù)材料的含水量調(diào)整砼施工配合比，進(jìn)行混合料的拌制。、砼的坍落度

39、根據(jù)結(jié)構(gòu)部位的性質(zhì)、含筋率、運(yùn)輸與澆筑方法和振搗條件、氣候條件等來決定，并盡可能采用小坍落度。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司（ 3）、混凝土的拌和與運(yùn)輸、加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)與計(jì)量系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)， 加強(qiáng)操作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，必要時(shí)用磅秤復(fù)核。、拌和設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行檢查，包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時(shí)間、衡重器的準(zhǔn)確性、機(jī)器及葉片的磨損程度等。、混凝土只能按工程需用數(shù)量拌制。、砼拌和過程中，根據(jù)氣候情況隨時(shí)測(cè)定砂、 石集料的含水率，及時(shí)調(diào)整配合比。拌和機(jī)按其規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，砼必須拌和均勻，拌和程序和時(shí)間通過試驗(yàn)確定。、砼的運(yùn)輸能力適應(yīng)砼的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要

40、， 以保持砼的均勻性和規(guī)定的坍落度。、砼采用罐車運(yùn)輸，并經(jīng)常清除殘?jiān)?。、現(xiàn)場(chǎng)拌和站配備發(fā)電機(jī)組，并存儲(chǔ)足夠的施工用水，保證混凝土施工的連續(xù)性。、雨季混凝土的施工要采取相應(yīng)的施工方法及技術(shù)措施。（4）、混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)、為保證混凝土保護(hù)層的厚度，每隔一米左右在鋼筋上綁一個(gè)塑料墊塊，并綁扎牢固。灌注砼前，再次清理模板表面雜物。、砼的澆筑作業(yè)，按監(jiān)理工程師同意的厚度、次序、方向分層進(jìn)行。混凝土自由傾落高度超過 2 米時(shí)，用串筒或溜槽等進(jìn)行下料。、鋼筋較密集時(shí)，選配適當(dāng)?shù)氖?。石子最大顆粒尺寸不超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的 1/4 ，同時(shí)不大于鋼筋凈距的 3/4 。結(jié)構(gòu)截面較小，鋼筋較密時(shí)，用同標(biāo)號(hào)小石子

41、混凝土澆灌。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司、在混凝土拌制和澆筑過程中， 按規(guī)定檢查混凝土組成材料的質(zhì)量和用量，每一工作班至少二次。 定時(shí)在拌制地點(diǎn)及澆筑地點(diǎn)檢查混凝土的坍落度，每一工作班至少二次。、砼澆筑溫度控制在 +5 +32之間，否則要采取相應(yīng)的溫度措施。、施工前做好防止停電、停水的準(zhǔn)備工作，配備發(fā)電機(jī)，蓄足拌制混凝土所用的各種原材料，保證砼澆筑連續(xù)進(jìn)行。、搗實(shí)混凝土拌和物時(shí)， 插入式振搗器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的 1.5 倍。振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2 。為保證上下層混凝土結(jié)合良好，振搗棒插入下層混凝土5cm。平板振搗器

42、在相鄰兩段之間搭接振搗10cm。混凝土澆搗時(shí)，必須掌握好每點(diǎn)的振搗時(shí)間。振搗器振搗到該部位混凝土密實(shí)為止。 密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)頂面的砼澆筑完畢后及時(shí)整平，標(biāo)高符合施工圖規(guī)定。、拆模時(shí)防止用力過猛過急，注意保護(hù)棱角 ；吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁模板撞擊棱角。、砼澆筑完畢后立即對(duì)其養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期保持 7 天以上。、養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良的外觀， 提供的覆蓋材料事先征得監(jiān)理工程師同意。（5）、外加劑使用、熟悉混凝土外加劑的品種與特性， 外加劑選用正規(guī)廠家生產(chǎn)、具有合格證書的產(chǎn)品。路橋建設(shè)重慶涪豐石高速公路總承包部第四工程處路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司、對(duì)

43、每批外加劑均作檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后使用。、外加劑存放于干燥、防潮、防雨的庫(kù)房?jī)?nèi)。不同品種、用途的外加劑分別堆放。、嚴(yán)格按施工配合比要求摻加外加劑。八、安全保證措施（一）、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別根據(jù)現(xiàn)澆箱梁施工的特點(diǎn)， 施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電（二）、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)1 、支架坍塌 因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。2 、高空墜落 在搭設(shè)支架時(shí)或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時(shí)進(jìn)行的高空作業(yè)，可能高空墜落而導(dǎo)致人身傷害的。3 、物體打擊 高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。4 、機(jī)械傷害 機(jī)械（砼攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、砼輸送泵、吊車等）運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故