江口特大橋引橋T梁安裝施工方案

1、江口特大橋引橋T梁安裝施工方案福州段FA14仝、工程概況同段從江口特攵大i橋引橋臺部宇6造跨6孔部聯(lián)型梁54孔、25mT型梁13孔。全幅共的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，州分左右了合幅，從站墩1后張法預(yù)應(yīng)力T型梁，其中30mT型梁54孔. 一 10片J曙工孔K共有T梁670片。橋面設(shè)橫坡為2%橋平面位于彎道上, 彎道半徑為3000 m。、編制依據(jù)1、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000 )2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ071-98 )3、福建省高速公路施工技術(shù)規(guī)范4、福建交規(guī)院施工圖設(shè)計三、施工圖號及梁體構(gòu)造1、施工圖號嚴(yán)福建交通趕劃劃設(shè)計J院提供的福建三明際至福州蘭圃咼速公路福州市2、梁體構(gòu)造

2、30 米 T 梁: 厚18-60厘米5.0米，頂ASTMA416-90 重約81.3噸(板寬腫厘O頂厘米橫隔板小1524mm 鋼絞線 ,0米T梁梁梁T梁設(shè);65厘米現(xiàn)澆濕接縫相連。梁高20其厘米間腹為 梁預(yù)應(yīng)片約3系2翥為25米T梁頂板寬 厚18-60厘米，下 5.0米，頂面為 ASTMA416-90 級、 重62噸。5.J6192丁逢2 頂。澆鋼 滋現(xiàn)mm 米4米4m 塵見厘55梁橫H用四、T梁架設(shè)安裝施工工藝1、預(yù)制場選擇g根據(jù)工程實際情況和施工要求，設(shè)T 預(yù)制場設(shè)在130#131#墩東側(cè)， 一一* ,一妊化制后再將丁30忌、梁預(yù)制臺座改梁預(yù)梁預(yù)制梁預(yù)座改裝據(jù)梁設(shè)梁二預(yù)制場設(shè)30mT在 1

3、31#135# 墩、東在完成30mT梁： 進行T梁預(yù)制。、#第一預(yù)制場存梁區(qū)可存放T梁20片，第二T梁預(yù)制場存梁區(qū)可存放T 梁10片。-F-0里。運設(shè)梁置在車吊點,有的橋梁將行這2、預(yù)制梁場設(shè)備設(shè)備：龍門吊三套，架橋機二套（含運梁車），縱向運梁臺車二臺?？v向運梁臺車軌道：運梁臺車軌道基礎(chǔ)應(yīng)在夯實的基礎(chǔ)上，并鋪設(shè)碎 石，在碎石碴上鋪設(shè)枕木、鋼軌，軌距為1.43m。3、預(yù)制場裝梁、運梁作業(yè)理認(rèn)可梁張拉和壓完漿后吊壓漿強度達到設(shè)計要求、并資料齊全經(jīng)監(jiān)運用鋼絲繩將，吊運在臺梁車?yán)?并經(jīng)綁龍陽后吊劇運梁放作到已就好位的 至提升龍門吊下出十字線上以便裝前T梁應(yīng)裝時墊定位座及T梁支座中心點放樣出來，最好用

4、墨斗彈裝輔設(shè)順序為:、一因為固定提升龍門吊設(shè)、在丄29#13#墩跨，先 龍門吊直接吊運、安裝129#130#墩跨T梁，在輔設(shè)好129#130# ，在已安裝好的129#130#孔拼裝架橋機，之后安裝128#129# ，并通過架橋機輔設(shè)128#129#墩跨T梁，.之后又在已安裝好 裝架橋機，安裝130-131#墩跨架橋機，并通過架橋機輔 T梁，隨著兩個架橋機向相反的方向前移，T梁分別向 安裝、輔設(shè)，直至最后全橋T梁輔設(shè)完畢。4、T梁的安裝輔設(shè)順序 用固梁定提升. 墩跨T梁后，在已墩跨架橋機，并通過架橋機輔設(shè)128#129#墩跨T梁，之后又在已安裝好 的129#130#孔拼亠亠 一 、一一 一一設(shè)1

5、30#131#墩跨 93#墩和160#橋臺5、架橋機的安裝架橋機采用雙導(dǎo)梁架橋機，主要由導(dǎo)梁、桁車梁、走行系統(tǒng)及運梁臺車等 組成導(dǎo)梁：導(dǎo)梁主要由兩組六四式軍用梁組拼而成，每組主體結(jié)構(gòu)由兩片軍用梁連接而成，為減少走行時導(dǎo)梁的懸臂撓度以及中支點處軍用梁的豎桿受力，中支點處進行加強。每組梁之間的連接參照鐵路軍用梁使用手冊的要求進行安設(shè)，上鋪枕 木，并用型螺栓與軍用梁連接牢固，在枕木上鋪設(shè) P43鋼軌。兩導(dǎo)梁的前、后端均 設(shè)橫聯(lián)。桁車：該系統(tǒng)由桁車梁、走行軌道、運梁小車及起重卷揚機等組成，分前車和后車。每個桁車梁由4片單層六四式軍用梁組拼而成，跨度為25.6米，每兩片為一 組進行連接，連接構(gòu)造同導(dǎo)梁，

6、兩組之間在端部設(shè)橫聯(lián)，以提高兩組梁間的整體性。 其上分別鋪設(shè)枕木、軌道，上置起重小車。走行系統(tǒng)：本架橋機的走行系統(tǒng)主要由導(dǎo)梁走行、桁車走行及起重小車走行三部 分組成。導(dǎo)梁的牽引系統(tǒng)由走行臺車和牽引動力兩部分組成，走行臺車采用火車輪 對加分配梁組成，支點設(shè)于軍用梁的大接點處。牽引動力采用2臺5T慢速卷揚機，并錨于已架梁上，通過前墩的預(yù)埋件掛設(shè)動滑輪與前走行輪連接。為保證同步，兩 臺卷揚機電路并聯(lián)集中控制；桁車及起重小車的走行皆為自行式臺車。起吊設(shè)備：架橋機的起吊設(shè)備采用兩臺80 KN的慢速卷揚機作為動力，并配有兩 臺800KN的滑車組。運梁車：運梁車亦采用火車輪對加墊梁作為承重走行裝置，一臺5噸

7、的卷揚機作為動力，其牽引方式同導(dǎo)梁走行相同。在設(shè)計中，我們根據(jù)架橋機的不同工況，對 其結(jié)構(gòu)受力及變形進行了驗算，結(jié)果均滿足受力要求。為了確保安全，導(dǎo)梁支座部 位采用三片加強三角；求得架橋機前移時導(dǎo)梁懸臂的最大撓度為50Cm,而架梁時跨中撓度滿足架橋機的剛度要求。6、架橋機的架梁施工方法1）、準(zhǔn)備工作架橋機在架設(shè)完該孔T梁后，拆除前端拼裝支墩，將桁車退至導(dǎo)梁尾部作平衡重，同時開動2臺卷揚機，使導(dǎo)梁懸臂通過待架橋孔，待其前支點在前方墩上準(zhǔn)確就位 后，用千斤頂將兩導(dǎo)梁前端頂住，并支好鋼支腿，校正標(biāo)高后，將中支點鎖定，并 加好保險支撐。2）、運梁架梁作業(yè)存梁場的成品梁由預(yù)制場龍門吊放在臺車上,通過運梁

8、軌道運 至設(shè)在129#130#墩處跨墩起吊,將梁放在橋面上運梁臺車上,通過卷揚機將 梁運至作業(yè)面。3）、架梁由于橋面較寬，架橋機不能覆蓋全橋面，因此，架梁順序為先兩邊梁（1# 2#、10# 9#），后中間梁（3#、4#、5#、6#、7# 8#）的順序。T梁運輸?shù)綄?dǎo)梁的后 部，用鋼絲繩將其捆好，對于邊梁，由于兩側(cè)翼緣寬度不一，需要墊枕加墊在翼緣 板側(cè)，以保證梁體起吊后保持垂直。然后，將前桁車移至吊梁位置并與起重小車連 接牢固，啟動起重卷揚機，將梁吊離運梁小車，啟動前桁車的天車與運梁小車后車的卷揚機前移，待運梁的后車進入到后桁車的位置時，后桁車起重 T梁，兩桁車同步前移至待架位置，對正支座后，落梁于墩頂橫移軌道上，并支撐好梁體。橫 移1#、2#梁和10*、9#梁并安裝就位，其余3#、4#、5#、6#、7#、8#梁由架橋機桁車梁上 小車直接吊運就位。由于橋梁蓋梁很窄，并有橫坡，橫移下滑道采用雙軌，滾杠采用 50的圓鋼，上滑道為型鋼組焊的與梁等寬的支撐架底梁，每片底梁下布置不 少于8根滾杠。落梁于下滑道上后，解除千斤繩，設(shè)置牽引倒鏈和防滑倒鏈，開始 橫移。橫移時，兩端應(yīng)保持同步，并注意滾杠與滑道保持