校園交通安全宣傳講座課件

1、校園交通安全宣傳講座1 中小學(xué)生道路交通安全宣傳(李睿) 校園交通安全宣傳講座2 校園交通安全宣傳講座3 v2009年9月10日，任某無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛一輛無(wú) 牌照二輪摩托車(chē)搭載王某、陳某由客運(yùn)中心經(jīng)鼎山 大道往幾江中學(xué)方向行駛，行至鼎山大道體育館路 段在行進(jìn)方向的公路左邊與迎面駛來(lái)的袁真平駕駛 的渝CB5251號(hào)出租車(chē)相撞，致任某、王某、陳某 經(jīng)搶救無(wú)效死亡，車(chē)輛的受損的交通事故. 其中任某其中任某13歲、王某歲、王某14歲、陳某歲、陳某13歲均系在校學(xué)生。歲均系在校學(xué)生。 無(wú)證駕駛的教訓(xùn) 校園交通安全宣傳講座4 2009年“9.10”事故 校園交通安全宣傳講座5 校園交通安全宣傳講座6 校

2、園交通安全宣傳講座7 校園交通安全宣傳講座8 校園交通安全宣傳講座9 該事故中，任某未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，駕 駛機(jī)動(dòng)車(chē)超載行駛，是造成事故的主要原 因，承擔(dān)主要責(zé)任；袁某駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速 行駛，是造成事故的次要原因，承擔(dān)次要 責(zé)任。 交通事故成因分析交通事故成因分析 校園交通安全宣傳講座10 駕乘摩托車(chē)的相關(guān)規(guī)定 有牌證、戴頭盔、限兩人、靠右行 v1、安全法第十九條第一款 駕駛機(jī)動(dòng)車(chē) 必須要取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。年滿18周歲才能 申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。 2、摩托車(chē)的駕乘人員都必需正確佩戴頭盔 3、摩托車(chē)上只能乘坐2人，不能搭載未滿 12周歲的兒童。 4、同方向有兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路，摩托車(chē) 靠右側(cè)車(chē)道行駛

3、校園交通安全宣傳講座11 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人 民生活水平不斷提高，中國(guó) 汽車(chē)化進(jìn)程不斷加快，汽車(chē) 消費(fèi)需求旺盛，汽車(chē)保有量 持續(xù)快速增長(zhǎng)。2006年至 2010年的“十一五”期間， 全國(guó)汽車(chē)保有量幾乎翻了一 番。個(gè)人買(mǎi)車(chē)成為汽車(chē)消費(fèi) 主流，成為汽車(chē)保有量快速 增長(zhǎng)的主要因素。 根據(jù)公安部交管局2011年 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至8 月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 達(dá)到219億輛。其中， 摩托車(chē)占5412，約為 119億輛。汽車(chē)保有量 占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的4588， 剛剛超過(guò)1億輛。這是中 國(guó)汽車(chē)保有量首次突破1 億輛大關(guān)，僅次于美國(guó)的 285億輛，位居世界第 二。 校園交通安全宣傳講座12 校園交通安全宣

4、傳講座13 v馬路又是一個(gè)“無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”，在這個(gè)戰(zhàn) 場(chǎng)上我們國(guó)家每年死于交通事故的人數(shù)就有 10萬(wàn)人，平均每天死亡270多人死于交通事 故。全國(guó)各地發(fā)生在中小學(xué)生身上的交通安 全事故不斷。 v近年來(lái)，我市道路交通安全形勢(shì)也很?chē)?yán)峻， 2011年江津區(qū)共發(fā)生交通事故6414起，其中 簡(jiǎn)易事故6094起，一般事故320起，死亡127 人，受傷3338人. 校園交通安全宣傳講座14 2005年年2009年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù)年全國(guó)交通事故四項(xiàng)指數(shù) 年年 份份 類(lèi)類(lèi) 別別 2005年 2006年2007年2008年2009年 事故起數(shù)事故起數(shù) 45萬(wàn) 37.9萬(wàn)32萬(wàn)26萬(wàn)23.8萬(wàn) 死亡人數(shù)死亡人數(shù)

5、9.8萬(wàn)8.9萬(wàn)8.2萬(wàn)7.3萬(wàn)6.7萬(wàn) 受傷人數(shù)受傷人數(shù)47萬(wàn)43.2萬(wàn)38萬(wàn)31萬(wàn)27.5萬(wàn) 經(jīng)濟(jì)損失經(jīng)濟(jì)損失18.8億元14.9億元12億元10.1億元9.1億元 “車(chē)禍猛于虎車(chē)禍猛于虎”：自第一輛汽車(chē)于1886年問(wèn)世（1886年1月29日）以 來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)是121年，全世界已有4000余萬(wàn)人喪生于滾滾車(chē)輪之下， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡的2350萬(wàn)人，同時(shí)傷殘也多達(dá)1.5億多人?，F(xiàn)在地球 上每一分鐘有1人死于車(chē)禍。 據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì) 校園交通安全宣傳講座15 61.61% 0.89% 31.25% 19.64% 14.29% 9.82% 5.36% 2.68%

6、1.79% 3.57% 2006年全國(guó)中小學(xué)安全事故情況年全國(guó)中小學(xué)安全事故情況 編者注：圖表內(nèi)數(shù)據(jù)依據(jù)2006年全國(guó)中小學(xué)安全事故總體形勢(shì)分析報(bào)告 校園交通安全宣傳講座16 相關(guān)法律法規(guī)的頒布 v中華人民共和國(guó)道路交通安全法于2004年5月1 日開(kāi)始已經(jīng)正式實(shí)施了，可以說(shuō)交通安全法的實(shí)施 是我們國(guó)家道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑， 在道路交通案發(fā)中也明確規(guī)定教育部行政部門(mén)、學(xué) 校將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。并且 1996年教育部等七部門(mén)發(fā)文關(guān)于建立全國(guó)中小學(xué) 生安全教育日制度的通知規(guī)定全國(guó)中小學(xué)生“安 全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一 。 校園交通安全宣傳講座17 v

7、隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，法律也在不斷的完善。 在實(shí)際的運(yùn)用中，中華人民共和國(guó)道路交 通安全法經(jīng)過(guò)了2007年和2011年的兩次修 訂，對(duì)其中的一些法律條文進(jìn)行了細(xì)化。 2011年5月月1日，酒駕被寫(xiě)入刑法，同 時(shí)中華人民共和國(guó)道路交通安全法對(duì)酒 后駕駛的處罰力度加強(qiáng)了，對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng) 車(chē)輛一律吊銷(xiāo)駕照，并在5年之內(nèi)不得重新取 得 。 校園交通安全宣傳講座18 據(jù)資料顯示，在中國(guó)，每年有近10萬(wàn)人被車(chē)禍奪去生 命，而其中60%的車(chē)禍都是由于醉酒駕駛引起的。特 別是近年來(lái)，全國(guó)范圍內(nèi)酒后駕車(chē)事故數(shù)及死傷人數(shù) 上升較快。此外據(jù)統(tǒng)計(jì)，有46.1%的駕車(chē)人有酒后駕 駛的經(jīng)歷。 校園交通安全宣傳講座19 校園

8、交通安全宣傳講座20 我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi)我們?nèi)粘Ｉ钪须x不開(kāi)“衣、食、住、行衣、食、住、行”四件四件 大事，大事，“行行”即指交通，我們離不開(kāi)交通。即指交通，我們離不開(kāi)交通。交通秩序交通秩序 需要需要大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安大家共同來(lái)維護(hù)，學(xué)習(xí)掌握道路交通安全常識(shí)，全常識(shí)， 養(yǎng)養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守成良好的交通行為規(guī)范，做一名懂法、守法的新一法的新一 代青少年。代青少年。 校園交通安全宣傳講座21 道路道路是指公路、城市道路和雖在單是指公路、城市道路和雖在單 位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方包位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方包 括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通

9、行的場(chǎng)所。括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。 “馬路馬路”的由的由 來(lái)來(lái) 18世紀(jì)末，英格蘭約翰馬卡 丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎 石鋪路，路中偏高、便于排水、 路面平坦寬闊。后來(lái)，這種路 便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬 卡丹路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“馬路”。 校園交通安全宣傳講座22 城市道路車(chē)流多，城市道路車(chē)流多， 各行其道有規(guī)則，各行其道有規(guī)則， 人行橫道列兩邊，人行橫道列兩邊， 切莫猛跑和斜穿。切莫猛跑和斜穿。 相傳黃帝為了作戰(zhàn)與生活的需要， “命豎亥通道路”。“道路” 名稱(chēng)由此而定。西周時(shí)，路 按等級(jí)分別命名，“路”容乘車(chē)三軌，“道”容二軌，“涂”容一軌，“畛”走牛車(chē)，“徑”為走 馬的田間小路。

10、“秦治馳道”為中國(guó)交通史上空前的大工程。“馳道”又名“真道”，為天子馳車(chē) 馬之道。秦漢以后歷朝，路名“馳道”或“驛道”，元稱(chēng)“大道”。清稱(chēng)“官路”和“大路”。 1913年后各省建現(xiàn)代公路，叫做“汽車(chē)路”，以后就統(tǒng)一稱(chēng)“公路”了。 道路道路 公公 路路 城市道路城市道路 公共停車(chē)場(chǎng)公共停車(chē)場(chǎng) 公共廣場(chǎng)公共廣場(chǎng) 校園交通安全宣傳講座23 車(chē)輛車(chē)輛 機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē) 非機(jī)動(dòng)車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē) 汽車(chē)汽車(chē) 電車(chē)電車(chē) 電瓶電瓶 車(chē)車(chē)摩托摩托 車(chē)車(chē) 輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē) 拖拉拖拉 機(jī)機(jī) 自行車(chē)自行車(chē) 三輪車(chē)三輪車(chē) 畜力車(chē)畜力車(chē) 殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē) 電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē) 車(chē)輛的分類(lèi)車(chē)輛的分類(lèi) 校園交

11、通安全宣傳講座24 ？ 小知識(shí) 卡爾卡爾.佛里特立奇佛里特立奇.奔馳奔馳 （德國(guó)人（德國(guó)人 ） 汽車(chē)的發(fā)明使人類(lèi)的交通運(yùn)輸發(fā)生 了革命性的變化，汽車(chē)為現(xiàn)代社會(huì)提供 了便利、方便的交通運(yùn)輸工具，縮短了 人們交往的距離和交通運(yùn)輸過(guò)程在路上 的相對(duì)時(shí)間。 校園交通安全宣傳講座25 載姆勒載姆勒 卡爾卡爾.佛里特立奇佛里特立奇.奔馳奔馳(德國(guó)): 1885年 研制出具備現(xiàn)代汽車(chē)的基本特點(diǎn)的兩沖程 單缸0.9馬力的三輪汽車(chē)，于當(dāng)年獲得世界 第一項(xiàng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利權(quán)，被后人譽(yù)為“汽車(chē) 之父”，他與戴姆勒等人開(kāi)辦汽車(chē)制造廠， 生產(chǎn)了聞名世界的梅賽德斯奔馳汽車(chē)。 奔馳發(fā)明的汽車(chē) 果特利布果特利布載姆勒載姆勒(德國(guó)

12、) : 1886年，他 在一輛四輪馬車(chē)上安裝了自己研制的汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)，以18公里/小時(shí)“令人窒息”的速 度行駛，人類(lèi)歷史上第一輛四輪汽車(chē)誕生 了。他同樣被人譽(yù)為“汽車(chē)之父”。 載姆勒發(fā)明的汽車(chē) 世界汽車(chē)之父 校園交通安全宣傳講座26 警警 車(chē)車(chē) 消防車(chē)消防車(chē) 急救車(chē)急救車(chē) 工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē)工程車(chē)救險(xiǎn)車(chē) 特種車(chē)輛是人們?nèi)粘Ｉ钪斜?不可少的應(yīng)急救援交通工具，在特 種車(chē)輛執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，其他 車(chē)輛及行人等必須為其讓行。 認(rèn)識(shí)特種車(chē)輛認(rèn)識(shí)特種車(chē)輛 校園交通安全宣傳講座27 第二章第二章 交通信號(hào)交通信號(hào) 交通信號(hào)交通信號(hào) 交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈 交通標(biāo)志交通標(biāo)志 交通標(biāo)線交通標(biāo)線 交通警察的指揮交通警

13、察的指揮 （共四種）（共四種） 校園交通安全宣傳講座28 交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 人行橫道信號(hào)燈 車(chē)道信號(hào)燈 方向指示信號(hào)燈 閃光警告信號(hào)燈 道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈 第一節(jié)第一節(jié) 交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈 校園交通安全宣傳講座29 v最早的交通信號(hào)燈最早的交通信號(hào)燈 v 1868年，根據(jù)倫敦警察總督理查德梅因的建議， 為防止議員被街上往來(lái)頻繁的馬車(chē)撞倒， 在倫敦威斯敏斯特區(qū)喬治大街和布里奇大街交叉的 路口上，機(jī)械工程師納伊特安裝了世界上最早的由 紅色和綠色的旋轉(zhuǎn)方形玻璃組成的交通信號(hào)燈，它 由一名手持長(zhǎng)桿的警員來(lái)轉(zhuǎn)換燈的顏色。紅色表示 “停止”、綠色表示“通行”。

14、同年12月10日起正 式使用。 校園交通安全宣傳講座30 （1） 校園交通安全宣傳講座31 （2） 校園交通安全宣傳講座32 第二節(jié)第二節(jié) 交通標(biāo)志交通標(biāo)志 指示標(biāo)志指示標(biāo)志 交通標(biāo)志交通標(biāo)志 警告標(biāo)志警告標(biāo)志 禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志 指路標(biāo)志指路標(biāo)志 旅游區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志 道路施工安全標(biāo)志道路施工安全標(biāo)志 輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志 （共七種）（共七種） 校園交通安全宣傳講座33 第三節(jié)第三節(jié) 道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線 禁止標(biāo)線禁止標(biāo)線 道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線 指示標(biāo)線指示標(biāo)線 警告標(biāo)線警告標(biāo)線 （共三種）（共三種） 校園交通安全宣傳講座34 校園交通安全宣傳講座35 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 非機(jī)動(dòng)車(chē)非

15、機(jī)動(dòng)車(chē) 信號(hào)燈信號(hào)燈 人行橫道人行橫道 信號(hào)燈信號(hào)燈 考考你： 校園交通安全宣傳講座36 人行橫道人行橫道 靠右側(cè)道路行駛靠右側(cè)道路行駛 步行步行 考考你： 校園交通安全宣傳講座37 考考你： 注意信號(hào)燈注意信號(hào)燈 無(wú)人看守鐵路道口無(wú)人看守鐵路道口 施施 工工 校園交通安全宣傳講座38 考考你： 禁止通行禁止通行 禁止行人通行禁止行人通行 禁止非機(jī)禁止非機(jī) 動(dòng)車(chē)通行動(dòng)車(chē)通行 校園交通安全宣傳講座39 限速限速40公里公里 解除限速解除限速40公里公里 考考你： 校園交通安全宣傳講座40 禁止鳴喇叭禁止鳴喇叭 禁止停車(chē)禁止停車(chē) 禁止騎自行車(chē)下坡禁止騎自行車(chē)下坡 禁止向左向右轉(zhuǎn)彎禁止向左向右轉(zhuǎn)彎

16、禁止停車(chē)禁止停車(chē) 禁止調(diào)頭禁止調(diào)頭 考考你： 校園交通安全宣傳講座41 第三章 行人的交通 安全 校園交通安全宣傳講座42 行人未靠路邊行走釀慘禍 2010年2月3日20時(shí)24分，王某駕駛渝CB6826號(hào) 車(chē)從江津往柏林方向行駛，當(dāng)行駛到107省道 121.8公里（沙河岔路口）路段時(shí)，與行人劉某、 付某相撞，造成付某受傷，劉某經(jīng)搶救無(wú)效于2 月4日凌晨死亡，渝CB6826號(hào)車(chē)受損的交通事故。 校園交通安全宣傳講座43 行人未靠路邊行走釀慘禍 校園交通安全宣傳講座44 交通事故成因分析交通事故成因分析 v該事故中，王某駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)未能確保安全行 駛，遇緊急情況采取措施不當(dāng)，是造成事故 的主要原因，

17、承擔(dān)主要責(zé)任。 v 行人劉某和付某并排在公路上行走，其中 劉某更靠近公路中心一些，直接被撞到了右 側(cè)水溝中；而付某被撞甩出十多米，造成重 傷。兩人未靠公路邊行走，是造成事故的次 要原因，承擔(dān)次要責(zé)任。 校園交通安全宣傳講座45 人行橫道線的由來(lái)人行橫道線的由來(lái) v 古羅馬時(shí)代，為了解決街道上人、馬、車(chē)混行，交通經(jīng) 常堵塞的問(wèn)題，人們把人行道加高，使人與馬車(chē)分離，然后， 又在接近馬路口的地方，橫砌起一塊塊凸出路而的石頭 跳石，作為指示行人過(guò)街的標(biāo)志，行人可以踩著石穿過(guò)馬路。 19世紀(jì)，由于汽車(chē)代替馬車(chē)，這種跳石已不適應(yīng)需要。 v 19世紀(jì)50年代，在英國(guó)首先出現(xiàn)如今這種人行橫道，由 于它潔白、醒

18、目，像斑馬身上的白斑，因而又稱(chēng)為“斑馬 線”。 校園交通安全宣傳講座46 橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則 一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車(chē)行道的地點(diǎn)有一、嚴(yán)格遵守交通信號(hào)：橫過(guò)車(chē)行道的地點(diǎn)有 交通信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守，要走人行橫道或交通信號(hào)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守，要走人行橫道或 過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。過(guò)街設(shè)施，按照信號(hào)燈通行。 校園交通安全宣傳講座47 v二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之二、要正確判斷，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨近時(shí)過(guò)路：橫過(guò)路之 前，先看左側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，如有來(lái)車(chē)，對(duì)來(lái)車(chē)的速度、距前，先看左側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，如有來(lái)車(chē)，對(duì)來(lái)車(chē)的速度、距 離，作出正確的判斷，確認(rèn)安全后，才

19、可行走；當(dāng)接近離，作出正確的判斷，確認(rèn)安全后，才可行走；當(dāng)接近 道路中央時(shí)，仔細(xì)看一看右側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，并作出判斷繼道路中央時(shí)，仔細(xì)看一看右側(cè)有無(wú)來(lái)車(chē)，并作出判斷繼 續(xù)過(guò)路，才可確保安全橫過(guò)車(chē)行道。續(xù)過(guò)路，才可確保安全橫過(guò)車(chē)行道。絕不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨絕不能在機(jī)動(dòng)車(chē)臨 近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道。近時(shí)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道。 橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則 校園交通安全宣傳講座48 v三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人三、垂直通過(guò)、不得突然猛跑：斜穿過(guò)路會(huì)延長(zhǎng)行人 在車(chē)行道的步行距離和時(shí)間，也會(huì)影響觀察往來(lái)車(chē)輛在車(chē)行道的步行距離和時(shí)間，也會(huì)影響觀察往來(lái)車(chē)輛 的視野；行人突然猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)

20、駕駛員對(duì)突的視野；行人突然猛跑過(guò)路，會(huì)使機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)突 然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷，正確采取相應(yīng)措然出現(xiàn)的情況，不能迅速作出判斷，正確采取相應(yīng)措 施，另外，由于猛跑時(shí)因貫性作用，不能及時(shí)停住，施，另外，由于猛跑時(shí)因貫性作用，不能及時(shí)停住， 很容易發(fā)生交通事故。很容易發(fā)生交通事故。 橫過(guò)車(chē)行道必須遵守的原則 校園交通安全宣傳講座49 “安全島安全島”的來(lái)歷的來(lái)歷 1860年，英國(guó)利物浦商人約翰海期延格斯向當(dāng)?shù)?議會(huì)和警察局遞交了一項(xiàng)“在交通流量大，危險(xiǎn)性多的 十字路口設(shè)置行人安全地帶”的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)時(shí)有人認(rèn) 為方案多此一舉而未被采納。第二年有一位著名商人途 經(jīng)海斯延格斯曾警告過(guò)的十字路口時(shí)

21、遇車(chē)禍而致死，這 才引起議會(huì)和警察局的高度重視，于1862年采綱海斯延 格斯的建設(shè)，在市內(nèi)的六個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地 帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903年,被譽(yù)為交通安全鳥(niǎo)之父的威廉伊諾在交 通規(guī)則一書(shū)中第一次把”安全地帶”稱(chēng)為“安全島” 這才使 它在世界各地被廣泛推廣和應(yīng)用。 校園交通安全宣傳講座50 1.前后車(chē)閘是否齊全有效； 2.車(chē)尾部是否裝有反射器，是否清潔； 3.車(chē)鈴是否會(huì)響，安裝位置是否適宜； 4.其他：車(chē)把、車(chē)座、輪胎、鏈條等。 第四章 自行車(chē)行車(chē) 安全 自行車(chē)檢查要點(diǎn)：自行車(chē)檢查要點(diǎn)： 自行車(chē)是怎么發(fā)明的？自行車(chē)是怎么發(fā)明的？ 一個(gè)雨天下午，法國(guó)人西夫拉克在

22、街頭漫步時(shí)，被經(jīng)過(guò)的四輪馬車(chē)濺了一 身泥，這一濺使他突發(fā)奇想；四輪馬車(chē) 這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半，四 個(gè)車(chē)輪就變成前后兩車(chē)車(chē)輪于是， 1791年第一架代步的“木馬輪”小車(chē)誕 生了。 校園交通安全宣傳講座51 道路交通安全法第五十七條規(guī)定：道路交通安全法第五十七條規(guī)定： 駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛，應(yīng)當(dāng) 遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng) 當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛；在沒(méi)有非機(jī)動(dòng) 車(chē)道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車(chē)行道的右側(cè)行 駛。 騎自行車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi) 靠右順序行駛，不逆行、不得扶 身并行、互相追逐或者曲折競(jìng)駛。 在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē) 道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊 行駛、不能在道路中間行進(jìn)。 自

23、行車(chē)載物、高度從地面起不 得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超 出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出 車(chē)輪、后端不得超出車(chē)身0.3米。 自行車(chē)在道路上停放，應(yīng)按交 通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地 停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的去路上 停放要整齊適當(dāng)，避免影響車(chē)輛、 行人的正常通行。 各行其道 校園交通安全宣傳講座52 騎自行車(chē)不得雙手 離把或者手中持物。 騎自行車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī) 動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，有人 行橫道的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通 過(guò)；沒(méi)有人行橫道的，在確認(rèn) 安全后直行通過(guò)。 轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸 手示意，不得突然猛拐，超越 前車(chē)時(shí)不得妨礙被超的車(chē)輛行 駛。 非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉 路口，

24、應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行： (一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行 人優(yōu)先通行； (二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn) 入路口； (三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè) 轉(zhuǎn)彎； (四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路 口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外； (五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車(chē)正在等候 放行信號(hào)時(shí)，在本車(chē)道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以 通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。 校園交通安全宣傳講座53 雨天騎車(chē)，最好穿雨衣、不要雨天騎車(chē)，最好穿雨衣、不要 一手持傘，一手扶把騎行。一手持傘，一手扶把騎行。 雨雪天氣，因?yàn)槁坊T車(chē)速雨雪天氣，因?yàn)槁坊?，騎車(chē)速 度要比正常天氣慢，并要集中精力，度要比正常天氣慢，并要集

25、中精力， 以應(yīng)付突發(fā)情況。以應(yīng)付突發(fā)情況。 雪天騎車(chē)，為了防止滑 倒，不要對(duì)輪胎充氣太足。 另外，雪天騎車(chē)，要選擇 無(wú)冰凍，雪層淺的平坦路面， 不要急捏車(chē)閘或急拐彎。 注意：應(yīng)與車(chē)輛、行人保 持較大的安全距離。 雨雪天騎自行車(chē)應(yīng)注意雨雪天騎自行車(chē)應(yīng)注意 校園交通安全宣傳講座54 第五章 安全乘坐交通 工具 校園交通安全宣傳講座55 要要依依次次上上下下車(chē)車(chē) 公共車(chē)輛是同學(xué)們?nèi)?常生活中最常用的交通 工具。乘坐公共車(chē)輛， 必須遵守公共秩序、講 究社會(huì)公德，注意交通 安全。 乘坐公共車(chē)輛，須在站臺(tái)或指定地乘坐公共車(chē)輛，須在站臺(tái)或指定地 點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，按先后順序點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，按先后順序 上車(chē)，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn)上車(chē)，不要互不相讓和擁擠爭(zhēng)搶。千萬(wàn) 不要在公交車(chē)輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車(chē)，不要在公交車(chē)輛起步或未停穩(wěn)時(shí)上下車(chē)， 以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身以免站立不穩(wěn)或跌例，而發(fā)生危及自身 安全的交通事故。安全的交通事故。 乘車(chē)時(shí)要主動(dòng)乘車(chē)時(shí)要主動(dòng) 給給“老、弱、病、殘、老、弱、病、殘