BC1BQ1001-彬長一號機組汽機整套調(diào)試報告

1、 彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組汽機總體調(diào)試報告BC1BQ1001彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組汽機總體調(diào)試報告批 準： 郭 萌審 核： 熊 巍編 寫： 李建頗西北電力建設(shè)調(diào)試施工研究所二O一O年四月報告名稱：彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組汽機總體報告報告編號：BC1BQ1001 出版日期：2010年04月 保管年限：長期 密 級： 一般 試驗負責：熊 巍、李建頗試驗地點：彬縣瑤池電廠參加人員：熊 巍、李建頗、何亞剛、王 偉、黃 明等參加單位：西北電力設(shè)計院、西北電力建設(shè)調(diào)試施工研究所、西北電力建設(shè)第一工程公司、甘肅火電工

2、程公司、彬縣瑤池電廠、西北電建監(jiān)理公司等 試驗日期：2009年08月2010年03月 打印份數(shù)：5份目 錄1.機組概述2.汽輪機主要技術(shù)規(guī)范3.分系統(tǒng)試運4.機組整套啟動試運5.調(diào)試中出現(xiàn)的問題及處理方法6.總體評價7.附錄附錄1.調(diào)試質(zhì)量控制點附錄2.整套啟動措施交底會記錄附錄3.真空嚴密性試驗記錄表附錄4.機組168小時試運期間參數(shù)記錄表附錄5.汽輪機惰走曲線1.機組概述1.1系統(tǒng)及設(shè)備概況彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程新建兩臺200MW機組，汽輪機采用東方汽輪機廠生產(chǎn)的NZK200-13.24/535/535型，該機為超高壓、一次中間再熱、單軸、三缸兩排汽、直接空冷凝汽式

3、汽輪機，其高壓缸為雙層缸，中壓缸采用單層缸隔板套結(jié)構(gòu)，低壓缸為對稱分流式、雙層缸結(jié)構(gòu)；鍋爐由東方鍋爐廠制造的DG-705/13.8-1型超高壓、自然循環(huán)、一次中間再熱、單爐膛、平衡通風固態(tài)排渣、倒U型、運轉(zhuǎn)層以下磚墻封閉、運轉(zhuǎn)層以上露天、爐頂設(shè)輕型屋蓋布置、全鋼構(gòu)架的循環(huán)流化床汽包鍋爐；發(fā)電機為山東濟南發(fā)電設(shè)備廠制造，額定功率200MW，額定電壓18KV，功率因數(shù)0.85（滯后），發(fā)電機冷卻方式采用空冷。DCS系統(tǒng)采用北京和利時公司的MACSV型分散控制系統(tǒng)；汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)為高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括汽機轉(zhuǎn)速控制、負荷控制、閥門管理等功能；汽輪機監(jiān)視儀表系統(tǒng)（TSI）采用德國EPRO公

4、司的MMS6000監(jiān)視系統(tǒng)，由東方汽輪機有限公司配套供貨，汽機監(jiān)視儀表系統(tǒng)，包括軸承振動、轉(zhuǎn)速、差脹、軸向位移、零轉(zhuǎn)速等重要參數(shù)的信號測量、轉(zhuǎn)換和監(jiān)視等功能；汽機緊急跳閘系統(tǒng)(ETS) 也是由東方汽輪機有限公司設(shè)計制造，包括以下保護功能：軸振動大停機，潤滑油壓低停機、推力瓦溫度高停機、排汽背壓高停機、軸向位移大停機、EH油壓低停機、差脹大停機、DEH故障、超速停機、發(fā)電機保護動作停機、鍋爐MFT停機和遠方手動停機等。主蒸汽和主給水系統(tǒng)為單元制熱力系統(tǒng)，主給水系統(tǒng)配置二臺100B-MCR容量的電動給水泵及其電動前置泵；抽汽回熱系統(tǒng)配置三臺高壓加熱器、一臺除氧器和三臺低壓加熱器。1.2 參建單位本

5、期工程業(yè)主單位為彬縣煤炭有限責任公司，由西北電建監(jiān)理公司進行工程監(jiān)理，由西北電力設(shè)計院EPC總承包，并負責系統(tǒng)設(shè)計，主機部分安裝由西北電力建設(shè)第一工程公司負責。1.3 汽機側(cè)工程概況2009年08月，汽機調(diào)試人員開始投入到一號機組的調(diào)試工作中，經(jīng)過分系統(tǒng)調(diào)試、堿洗、點火沖管、沖機、并網(wǎng)、帶負荷、滿負荷試運等階段，總共沖機22次，并網(wǎng)10次，一號機組于2010年3月13日03:26分進入168小時滿負荷試運，于2010年3月20日03:26分圓滿完成一號機組168小時試運。1.4 汽機側(cè)主要形象進度：2009年8月10日到8月13日，閉式水冷水系統(tǒng)聯(lián)鎖保護檢查確認及系統(tǒng)試運；2009年8月16日

6、到8月20日，輔機冷卻水系統(tǒng)聯(lián)鎖保護檢查確認及系統(tǒng)試運；2009年8月26日到9月4日，凝結(jié)水系統(tǒng)聯(lián)鎖保護檢查確認；2009年8月28日開始，分別進行兩臺凝結(jié)水泵試運轉(zhuǎn)，沖洗凝結(jié)水管道；2009年8月30日到9月1日，兩臺電動給水泵分別通過再循環(huán)方式試運，泵運行8小時正常；2009年9月1日后，一號機組電動給水泵投入正常運行；2009年10月6日，一號機組潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)調(diào)試完畢，盤車投入正常；2009年10月7日，一號機組鍋爐首次點火吹管；2009年10月9日到10月13日，空冷系統(tǒng)開始調(diào)試；2009年10月25日，一號機組真空系統(tǒng)試抽真空合格；2009年10月25日后，一號機組真空泵

7、投入正常運行；2009年10月28日，一號機組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、主機保護全部調(diào)試試驗合格；2010年2月1日00:06分，一號機組首次沖機；2010年2月1日04:08分，一號機組首次定速3000rpm； 2010年2月1日17:32分，一號機組首次并網(wǎng)；2010年2月19日21:28分，一號機組首次帶滿負荷200MW；2010年2月24日01:06分，一號機組機組甩50%負荷；2010年2月24日16:51分，一號機組機組甩100%負荷；2010年3月13日03:26分，一號機組168小時滿負荷試運開始；2010年3月20日03:26分，一號機組168小時滿負荷試運結(jié)束。2.汽輪機主要技術(shù)規(guī)范2

8、.1汽輪機主要技術(shù)規(guī)范：型號：NZK20013.24/535/535型型式：超高壓、一次中間再熱、單軸、三缸兩排汽、直接空冷凝汽式。額定功率：200MW最大功率：222MW額定蒸汽參數(shù)： 主蒸汽（高壓主汽門前）：13.24 MPa/535 再熱汽（中聯(lián)門前）：2.224 MPa/535 額定背壓為：14 Kpa 額定主蒸汽流量：612.4 t/h 最大主蒸汽流量：690 t/h 額定給水溫度：246.5轉(zhuǎn)向：從機頭向發(fā)電機方向看為順時針轉(zhuǎn)速：3000 r/min配汽方式：全電調(diào)（閥門管理）回熱系統(tǒng)：3個高加1個除氧器3個低加，除氧器采用滑壓運行。汽封系統(tǒng)及其運行方式：采用自密封系統(tǒng)（SSR）低

9、壓缸最小排汽量: 70t/h通流級數(shù)：總共30級，其中： 高壓缸：1調(diào)節(jié)級+11壓力級 中壓缸：10壓力級 低壓缸：24壓力級 軸系臨界轉(zhuǎn)速（計算值）第一階（發(fā)電機轉(zhuǎn)子一階） 933/1225 rpm第二階（高壓轉(zhuǎn)子一階） 1813 rpm第三階（中壓轉(zhuǎn)子一階） 2120 rpm第四階（低壓轉(zhuǎn)子一階） 2322 rpm第五階（發(fā)電機轉(zhuǎn)子二階） 2467/3454 rpm2.2 主要工況參數(shù)：工況參數(shù)額定工況（TRL）TMCRTHAVWO功率（MW） 200211200220熱耗(KJ/KW.h)9003859085958582 主汽壓力(MPa)(a)13.2413.2413.2413.24主

10、汽溫度()535535535535再熱汽壓力(MPa)(a)2.352.372.2242.49再熱蒸汽溫度()535535535535排汽壓力(MPa)(a)0.0330.0140.0140.014工作轉(zhuǎn)速(r/min)30003.分系統(tǒng)試運按照新的調(diào)試規(guī)范，調(diào)試人員除進行調(diào)整試驗項目外，還參加了機組分部試運的全過程。3.1 分部試運的主要工作內(nèi)容：3.1.1 對汽機熱力系統(tǒng)設(shè)計提出完善和修改意見。3.1.2 對汽機的熱工聯(lián)鎖保護進行審核和修改，使其滿足運行工況的要求。3.1.3 參與所有系統(tǒng)設(shè)備的分部試運轉(zhuǎn)及汽水管道沖洗，并對暴露的問題、缺陷提出消缺方案。3.1.4 對分系統(tǒng)試運的質(zhì)量進行監(jiān)

11、測，對試運參數(shù)、資料進行匯總，嚴格按照啟動驗收標準進行自檢。3.1.5 針對分部試運涉及面廣、條件差、工作千頭萬緒的具體特點，科學合理地制定試運計劃，使試運行工作有條不紊，以較快的速度進行，并同時保證其高質(zhì)量，為整套啟動打下堅實的基礎(chǔ)。3.2調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試情況3.2.1 概述 3.2.1.1為保障機組安全運行，我們從一開始就強調(diào)扎實做好調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護，審檢回路正確與否、定值是否合理，到具體每個試驗項目，強調(diào)重視質(zhì)量，嚴把質(zhì)量關(guān)。3.2.1.2 要求所有熱工保護試驗?zāi)軇討B(tài)試驗的不允許靜態(tài)試驗，能遠方就地試驗的不允許盤內(nèi)試驗，能模擬試驗的不進行短接試驗，提高試驗的準確可靠性。3.2.2

12、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試詳細情況見彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)調(diào)試報告主機保護試驗情況：序號試 驗 內(nèi) 容檢查日期試驗結(jié)果1軸振動大：軸振250um，汽機跳閘2009.10.28合 格2推力軸承磨損：軸向位移大-1.65mm/+1.2mm，汽機跳閘2009.10.28合 格3EH油壓力低：EH油壓7.8MPa，汽機跳閘2009.10.28合 格4軸承潤滑油壓低：潤滑油壓0.039MPa，汽機跳閘2009.10.28合 格5凝汽器真空低：排汽壓力64.6KPa，汽機跳閘2009.10.28合 格6鍋爐MFT，汽機跳閘2009.10.28合 格7發(fā)電機主保護動作：汽機

13、跳閘2009.10.28合 格8ETS110%超速：3300rpm，汽機跳閘2009.10.28合 格9DEH110%超速：3300rpm，汽機跳閘2009.10.28合 格10DEH轉(zhuǎn)速故障，汽機跳閘2009.10.28合 格11手動停機，汽機跳閘2009.10.28合 格12脹差大，停機2009.10.28合 格記錄人：李建頗3.2 主輔機的聯(lián)鎖機組的主、輔設(shè)備的聯(lián)鎖保護借鑒了同類機組的經(jīng)驗以及各設(shè)備廠家的要求，修改了邏輯上的問題，并在調(diào)試期間根據(jù)實際情況不斷完善。經(jīng)過對DCS邏輯進行修改，聯(lián)鎖保護安全可靠，帶負荷試運期間系統(tǒng)運行良好。3.4 旁路系統(tǒng)本機組旁路系統(tǒng)配備了高、低壓二級串聯(lián)旁

14、路，其容量為額定參數(shù)下35B-MCR爐過熱器出口蒸汽通過高壓旁路減壓降溫后送至再熱器；自再熱器出口的再熱蒸汽經(jīng)低壓旁路減壓降溫后通過三級減溫器進入排汽裝置；高壓旁路由一個高壓調(diào)閥、一個高壓噴水調(diào)閥和一個高壓噴水隔離閥組成；低壓旁路由一個低壓調(diào)閥和一個低壓噴水調(diào)閥和一個低旁噴水隔離閥組成。高壓旁路的減溫水來源于高壓給水母管，低壓旁路的減溫水來源于凝結(jié)水母管，旁路系統(tǒng)聯(lián)鎖保護如下：序號試 驗 內(nèi) 容檢查日期試驗結(jié)果1高旁閥高旁閥后蒸汽溫度低于400允許開（二取二）2009.10.24合格2汽機跳閘，高旁開（10%）2009.10.12合格3. 高旁閥后蒸汽溫度高于400超馳關(guān)2009.10.24合

15、格4. 低旁關(guān)閉（3%），高旁聯(lián)關(guān)2009.10.24合格2高旁噴水隔離閥1. 高旁開度3%，聯(lián)開2009.10.23合格2. 高旁噴水調(diào)節(jié)閥開度大于3%，聯(lián)開2009.10.23合格3. 高旁噴水調(diào)節(jié)閥開度小于2%，聯(lián)關(guān)2009.10.23合格3低旁閥1. 低旁噴水調(diào)節(jié)閥前壓力大于0.8Mpa，排氣裝置背壓不高且低旁閥后蒸汽溫度不高，允許開2009.10.24合格2.低旁閥開30%2.1汽機跳閘2009.10.24合格2.2再熱汽壓力（高旁后壓力）大于2.65MPa2009.10.24合格2.3發(fā)電機解列2009.10.24合格2.4高旁開度大于3%2009.10.24合格3. 低旁噴水調(diào)節(jié)

16、閥前壓力小于0.8Mpa，低旁快關(guān)2009.10.24合格4. 低旁閥后蒸汽溫度高（120），低旁聯(lián)關(guān)2009.10.24合格5. 排汽裝置背壓高（45KPa），低旁聯(lián)關(guān)2009.10.24合格6熱水位高（1500m）2009.10.24合格4低旁噴水隔離閥1. 低旁開（3%），聯(lián)開2009.10.23合格2. 低旁噴水調(diào)節(jié)閥開度大于3%，聯(lián)開2009.10.23合格3. 低旁噴水調(diào)節(jié)閥開度小于2%，聯(lián)關(guān)2009.10.23合格5低壓旁路三級減溫水電動門1.低旁開度大于10%，聯(lián)開2009.10.24合格2.低旁和低旁噴水隔離閥都關(guān)閉，延時3s關(guān)閉（5%開度）2009.10.24合格 記錄人：

17、王 偉4.機組整套啟動試運4.1機組沖轉(zhuǎn)及空負荷試運階段：4.1.1 一號機組首次沖轉(zhuǎn)過程（機組采用操作員自動方式啟動）：2010年2月1日00:00，主汽壓力2.8MPa，主汽溫度280，再熱汽溫260 ；2010年2月1日00:06 ，汽機開始掛閘沖轉(zhuǎn)；目標500rpm，升速率100rpm/min；，2010年2月1日00:13，汽機轉(zhuǎn)速達到500 rpm后進行進行摩擦檢查，并在500 rpm下進行20分鐘暖機；2010年2月1日00:40，機組開始升速，目標1400 rpm，在1400 rpm轉(zhuǎn)速下，3X振動較大，將轉(zhuǎn)速降至1100 rpm，中速暖機；2010年2月1日2:15，CV4閥

18、反饋異常，打閘處理；2010年2月1日2:42，機組重新掛閘沖轉(zhuǎn)，目標1100 rpm，升速率150rpm/min；2010年2月1日2:51，機組定速1100rpm后，以升速率100rpm/min繼續(xù)升速，目標2450 rpm；2010年2月1日2:58，機組轉(zhuǎn)速達到2450 rpm，進行高速暖機；2010年2月1日4:01，機組升速，目標3000 rpm，升速率100rpm/min；2010年2月1日4:08，機組定速3000 rpm。4.1.2 空負荷階段試驗：2010年2月1日4:10 停高壓啟動油泵、交流潤滑油泵正常；2010年2月1日04:30 做高壓遮斷模塊試驗正常；2010年2

19、月1日04:40 做噴油試驗正常；2010年2月2日00:20 做OPC超速試驗,動作轉(zhuǎn)速3089r/min；2010年2月2日03:00 做調(diào)門門嚴密性試驗正常；2010年2月2日10:03 做主汽門嚴密性試驗正常；2010年2月2日10:45 做DEH電超速試驗，軟回路，合格；2010年2月2日10:53 做DEH電超速試驗，硬回路，合格；2010年2月2日11:00 做TSI電超速試驗，合格；2010年2月2日11:03 做2號飛錘第一次機械超速試驗，動作轉(zhuǎn)速3236rpm；2010年2月2日11:12 做2號飛錘第二次機械超速試驗，動作轉(zhuǎn)速3223rpm；2010年2月2日11:18

20、做1號飛錘第一次機械超速試驗，動作轉(zhuǎn)速3227rpm；2010年3月6日利用打閘停機過程測定汽機惰走時間：35分鐘（當時低壓缸排汽壓力為18.7KPa）。4.2 帶負荷試運情況：2010年2月1日17:32，機組首次并網(wǎng)。2010年2月2日11:22汽機超速試驗結(jié)束，標志著空負荷試運結(jié)束，進入帶負荷階段。機組在70MW負荷進行高加汽側(cè)的沖洗；在高加疏水沖洗合格后，高加疏水回收至除氧器，高壓加熱器的投運；在80%負荷以上進行了機組真空嚴密性試驗等項目。各個節(jié)點如下：2月19日9:20 開始暖管，進行高加汽側(cè)沖洗。2月19日14:30 高加汽側(cè)沖洗結(jié)束，疏水開始回收，高加全部正常投入。2月19日2

21、1:28 一號機組負荷首次帶到滿負荷200MW。2月24日01:06完成機組50% 甩負荷試驗。2月24日16:51完成機組100% %甩負荷試驗。4月1日10:44 機組負荷202MW，做真空嚴密性試驗，最后計算結(jié)果低壓缸排汽壓力每分鐘升高0.18KPa，達到優(yōu)良標準（見附錄3）。4.3 滿負荷168小時試運：一號機組經(jīng)過幾天帶大負荷試運，消除了試運中出現(xiàn)的缺陷和問題，已經(jīng)具備進入168小時試運的條件。2010年3月13日3:26機組負荷達到200MW；空冷沖洗合格，凝結(jié)水全部回收；高、低加投入正常；廠用電已切換；主要儀表投入率100%；保護投入率100%；自動投入率100%；開始進入168

22、小時滿負荷試運。到2010年3月20日3:26彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組168小時滿負荷試運結(jié)束。168小時滿負荷試運是機組移交生產(chǎn)的最后、最關(guān)鍵的階段，是對機組所有技術(shù)指標、安裝質(zhì)量、調(diào)試質(zhì)量、運行操作水平的綜合考核。為確保機組168小時試運的順利進行，我們進行了以下工作：4.3.1 要求各運行值班人員貫徹以穩(wěn)為主的原則，盡量維持系統(tǒng)穩(wěn)定運行，減小擾動。任何可能引起系統(tǒng)不穩(wěn)定的操作或運行方式的改變，尤其是熱工維修、檢查等均要謹慎進行。對一些重大、可能會引起運行系統(tǒng)不穩(wěn)定性的操作，要事先做出措施，經(jīng)當班指揮同意后，方可進行。4.3.2 168小時試運期間，做好給水泵

23、跳閘、高低加解列、機組事故跳閘等事故安全措施及事故預(yù)想,力保168小時試運連續(xù)運行；萬一發(fā)生事故跳閘情況，確保機組設(shè)備安全。4.3.3 加強運行設(shè)備巡回檢查和運行設(shè)備的數(shù)據(jù)記錄，要求調(diào)試人員認真做好運行數(shù)據(jù)分析及168小時滿負荷試運參數(shù)記錄工作。4.3.4 嚴格值班操作制度、交接班制度、職責分工制度，杜絕誤操作。4.3.5 對168小時試運期間出現(xiàn)的缺陷，嚴格填寫消缺單。須立即處理的，匯報當值指揮，辦理好工作票，由當值運行、調(diào)試人員做好措施，監(jiān)護其既快速消除，又防止因考慮不周導致不必要的停機。4.4 機組甩負荷實驗2010年2月24日01:06 甩50%負荷試驗成功（最高飛升轉(zhuǎn)速3042rpm

24、）。2010年2月24日16:51 甩100%負荷試驗成功（最高飛升轉(zhuǎn)速3088rpm）。4.5 機組啟停情況該機組從整套啟動到空負荷、帶負荷試運、168小時試運結(jié)束，（不包括超速等試驗）總共沖機9次，其中非計劃停機7次，并網(wǎng)9次。歷次啟動、定速、打（跳）閘、并網(wǎng)與解的情況見下表：序次啟動日期啟動工況啟動、定速、打（跳）閘、并網(wǎng)與解列時間打（跳）閘、解列的原因12010年2月1日#1機冷態(tài)啟動2月1日0:06掛閘沖轉(zhuǎn)2月1日2:15手動打閘CV4閥卡2月1日2:42掛閘沖轉(zhuǎn)2月1日4:08首次定速3000rpm2月1日17:31發(fā)電機首次并網(wǎng)2月1日2:54，發(fā)電機解列做調(diào)門嚴密性試驗2月2日

25、3:24，打閘空冷沖洗臨時管道漏空氣,真空不能維持22010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日3:44掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日3:57跳閘#2、#3瓦軸振大32010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日8:47掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日9:13定速3000rpm2月2日10:22打閘主汽門嚴密性試驗結(jié)束42010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日10:23掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日10:35定速3000rpm超速試驗2月2日10:45跳閘DEH超速，軟回路52010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日10:46掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日10:54跳閘DEH超速，硬回路62010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日10:55掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日11:0

26、0跳閘TSI超速試驗72010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日11:01掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日11:03跳閘#2飛錘機械超速試驗82010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日11:04掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日11:12跳閘#2飛錘機械超速試驗92010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日11:13掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日11:18跳閘#1飛錘機械超速試驗102010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日11:22掛閘沖轉(zhuǎn)2月2日11:33跳閘低壓保安油失去112010年2月2日#1機熱態(tài)啟動2月2日11:35掛閘沖轉(zhuǎn)噴油試驗2月2日12:27跳閘低壓保安油失去122010年2月3日#1機熱態(tài)啟動2月3日10:02掛閘沖轉(zhuǎn)2月3日

27、10:12打閘#1、#2瓦軸振大132010年2月3日#1機熱態(tài)啟動2月3日14:23掛閘沖轉(zhuǎn)2月3日14:49定速3000rpm2月3日15:51跳閘ETS故障停機142010年2月3日#1機熱態(tài)啟動2月3日14:53掛閘沖轉(zhuǎn)2月3日15:10定速3000rpm2月3日15:47發(fā)電機并網(wǎng)2月4日10:19打閘#5瓦頂軸油回油管漏油152010年2月4日#1機熱態(tài)啟動2月4日17:19掛閘沖轉(zhuǎn)2月4日17:28打閘#3瓦軸振大162010年2月4日#1機熱態(tài)啟動2月4日19:21掛閘沖轉(zhuǎn)2月4日19:47定速3000rpm2月4日19:54發(fā)電機并網(wǎng)2月5日7:29打閘鍋爐停爐消缺17201

28、0年2月18日#1機冷態(tài)啟動2月18日20:45掛閘沖轉(zhuǎn)2月18日23:25定速3000rpm2月18日23:46發(fā)電機并網(wǎng)2月20日1:19跳閘排汽裝置背壓高保護動作192010年2月21日#1機熱態(tài)啟動2月21日12:52掛閘沖轉(zhuǎn)2月21日13:26定速3000rpm2月21日16:39發(fā)電機并網(wǎng)2月24日01:06發(fā)電機解列50%甩負荷2月24日01:12發(fā)電機并網(wǎng)2月24日16:51發(fā)電機解列100%甩負荷2月24日16:55發(fā)電機并網(wǎng)2月25日11:38跳閘鍋爐MFT202010年3月2日#1機冷態(tài)啟動3月2日14:48掛閘沖轉(zhuǎn)3月2日14:50跳閘CV4故障212010年3月2日#

29、1機冷態(tài)啟動3月2日16:15掛閘沖轉(zhuǎn)3月2日17:13定速3000rpm3月2日17:21發(fā)電機并網(wǎng)3月6日3:32跳閘鍋爐MFT222010年3月12日#1機冷態(tài)啟動3月12日00:38掛閘沖轉(zhuǎn)3月12日1:23定速3000rpm3月12日2:19發(fā)電機并網(wǎng)5.調(diào)試中出現(xiàn)的問題及處理方法5.1 高壓后軸封冒汽現(xiàn)象一號機組高壓缸后軸封在負荷大于180MW后有明顯的冒汽現(xiàn)象，造成機組在168小時滿負荷試運期間主機潤滑油中含水量超標。#1瓦軸封冒汽現(xiàn)象分析：(1)軸封母管壓力偏高：負荷達到70MW后機組軸封自密封完全建立，隨著負荷繼續(xù)增加，自密封漏汽量逐漸增大，在負荷達到180MW后軸封溢流調(diào)閥

30、和旁路閥全開，軸封母管壓力在24KPa（正常范圍之內(nèi)）,但高壓后軸封有連續(xù)冒汽現(xiàn)象，低壓缸前軸封也有輕微冒汽現(xiàn)象，其它各瓦軸封均正常。此時實際軸封母管壓力隨負荷升高而增加，后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)軸封溢流手動門沒有全開，全開此門后軸封溢流旁路門只需開3到4圈就可以用溢流調(diào)門控制軸封供汽母管壓力在正常范圍之內(nèi)，此時高壓后軸封冒汽量有所減小，低壓缸前軸封輕微冒汽現(xiàn)象消失?？紤]到在高負荷時只有高壓后軸封在往外冒汽，其它軸封均正常，所以可以排除高負荷時軸封母管壓力偏高的可能性。(2)軸封回汽不暢：軸封回汽母管上未設(shè)計壓力表，聯(lián)系安裝在軸封回汽母管上安裝了一支量程為-1000 KPa的就地負壓表，測得軸封回汽壓力為

31、-8KPa，符合設(shè)計要求；檢查確認低壓軸封回汽疏水全開，經(jīng)設(shè)計院和安裝公司確認軸封回汽管道安裝坡度為1:50，符合設(shè)計要求，據(jù)此可以排除軸封回汽不暢的可能性。(3)#1瓦軸封安裝時間隙偏大，導致在大負荷時冒汽：經(jīng)東汽廠家及安裝公司確認，高壓缸軸封在初期安裝時已充分考慮冒汽可能，適當?shù)乜s小了間隙，所以安裝上不存在問題。(4)需要東汽廠工代聯(lián)系設(shè)計人員確認在設(shè)計方面有沒有存在缺陷，導致在高負荷時高壓后軸封冒汽。在該問題未解決前，機組運行期間采取了以下措施：(1)油箱底部定期排水。(2)油凈化裝置連續(xù)運行。（漏油時要停運）(3)電廠化學化驗人員定期取樣化驗，化驗結(jié)果及時通知值長。(4)運行巡檢人員每

32、1小時記錄一次大機主油箱油位。(5)運行巡檢人員每1小時檢查油凈化裝置運轉(zhuǎn)是否正常。給大機油箱加裝外部真空濾油機加強濾油。5.2 高負荷下機組低真空保護動作跳機問題在一號機組帶負荷試運期間，當機組負荷大于180MW后，排汽壓力升高，造成了一次低真空主保護動作，機組跳閘。調(diào)閱空冷運行參數(shù)歷史趨勢來分析，排汽壓力逐漸升高，但空冷各管束凝結(jié)水溫度卻逐漸降低，空冷系統(tǒng)自動提高風機轉(zhuǎn)速后，凝結(jié)水溫度降低更明顯，而且排汽壓力與抽空氣壓力偏差逐漸增大，抽氣過冷度明顯增大，觸發(fā)空冷抽汽、過冷保護同時動作，將運行的風機全部停止。排氣裝置壓力在20KPa快速升高到57KPa，觸發(fā)低真空保護動作跳機。在隨后的機組帶

33、負荷過程中，發(fā)現(xiàn)空冷島各管束凝結(jié)水溫度與排汽裝置凝結(jié)水溫度差值較大，抽汽管道壓力與排氣裝置壓力偏差較大。就地檢查后發(fā)現(xiàn)，空冷凝結(jié)水回水節(jié)流孔板前的就地壓力表顯示約為0.3MPa，可以判定空冷凝結(jié)水回水不暢，凝結(jié)水已聚集到空冷器下凝結(jié)水匯流管，致使整個空冷換熱面的蒸汽通流量減少，引起低壓缸排汽壓力升高。為此，總包組織召開了專題分析會。會上一致認為空冷凝結(jié)水回水節(jié)流孔板的孔徑偏小，導致凝結(jié)水回水不暢。后經(jīng)設(shè)計院對排汽裝置內(nèi)的噴嘴孔徑進行核算，認為空冷凝結(jié)水回水管道上的節(jié)流孔板可以取消。在停機消缺期間，將此節(jié)流孔板拆除。經(jīng)機組168小時試運考驗，空冷系統(tǒng)運行正常，前述問題得到徹底解決。5.3 低壓后

34、軸封吸氣聲大機組空負荷試運階段，高、中壓汽封及低壓前汽封運行正常，低壓后汽封吸氣聲大。調(diào)整汽封壓力由21KPa升至26KPa，觀察到高、中壓汽封及低壓前汽封已開始冒汽，低壓后汽封吸氣并無明顯改善。進一步檢查低壓后汽封進汽管路，確認手動門已全開，但是發(fā)現(xiàn)低壓后汽封段管路未包保溫棉，低壓后汽封段有水擊聲。聯(lián)系安裝人員將低壓后汽封進汽濾網(wǎng)法蘭解開，有積水自法蘭處流出。待水放盡后，恢復(fù)法蘭連接，同時通知安裝人員對該管路進行保溫。該工作完成后恢復(fù)低壓后汽封供汽，未出現(xiàn)吸氣聲，問題得以解決。5.4 凝泵出口母管增加注水管道按照原設(shè)計凝泵出口母管無注水管道，啟泵的過程中由于管道中無法充水、排空氣，造成凝結(jié)水

35、管道振動，影響到設(shè)備安全。為了保證凝泵及系統(tǒng)安全平穩(wěn)的啟動，發(fā)送工程聯(lián)系單建議設(shè)計變更。增加注水管道后，凝泵在每次啟動過程中未出現(xiàn)管道振動現(xiàn)象。5.5 偏心值大幅跳變帶負荷試運階段，汽機停機后，投入盤車連續(xù)運行過程中，偏心值大幅跳變。檢查系統(tǒng)：汽機疏水正常，軸封溫度和壓力維持正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)#2瓦軸振也有跳變現(xiàn)象，查歷史趨勢得知，偏心值隨#2瓦軸振一同跳變?？紤]到偏心探頭也裝在#2瓦，于是懷疑#2瓦頂軸油壓不穩(wěn)。就地檢查#2頂軸油壓確有擺動現(xiàn)象，將#2瓦頂軸油壓調(diào)穩(wěn)后，偏心值恢復(fù)正常。6.總體評價彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組從各系統(tǒng)設(shè)備單體試運、分系統(tǒng)試運、整套啟

36、動試運、空負荷試運、帶負荷試運，一直到進入168小時試運以及168小時試運的圓滿結(jié)束，機組的各項指標均達到優(yōu)良。經(jīng)過這段時間的考驗，證明機組性能達到了設(shè)計要求，完全可以滿足機組安全、長期、穩(wěn)定、滿負荷運行的要求。彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組的調(diào)試過程，得到各參建單位的大力支持與配合，在此表示衷心的感謝！7附錄附錄1：調(diào)試質(zhì)量控制點機組名稱：彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組 專 業(yè)：汽 機系統(tǒng)名稱：整套啟動 調(diào)試負責人：熊 巍序號控制點編號質(zhì)量控制檢查內(nèi)容檢查日期完成情況專業(yè)組長簽名1QC1調(diào)試方案的編寫是否完成2009.11.5已完成熊 巍2QC

37、2調(diào)試儀器、儀表是否準備就緒2010.1.30準備就緒熊 巍3QC3調(diào)試前的條件是否具備2009.9.5已具備熊 巍4QC4調(diào)整試驗項目是否完成2010.1.30已完成熊 巍5QC5調(diào)試記錄是否完整；數(shù)據(jù)分析處理是否完成2010.1.20已完成熊 巍6QC6調(diào)試質(zhì)量驗評表是否填寫完畢2009.10.20已完成熊 巍7QC7調(diào)試報告的編寫是否完成2010.4.5已完成熊 巍其他需要說明的問題：附錄2：整套啟動措施交底會記錄機組名稱:彬長礦區(qū)煤矸石資源綜合利用2200MW發(fā)電工程一號機組 專業(yè):汽機交底時間：2009年10月24日 20：30調(diào)試負責人：熊巍地 點：總包第四會議室交 底 人：熊巍參

38、加人員簽名：業(yè)主：張建峰、武安宏、計彬鵬、史新平監(jiān)理：李隨群、劉剛總包：劉增輝、郝儀華、付斌、蒲建偉西北電建一公司：王曉軍、張宏鈞、劉志強、莫如鵬青?；痣娊ㄔO(shè)工程公司：王生林、譚朝武、楊誠甘肅火電建設(shè)工程公司：馬德祿西北調(diào)試所：郭萌、熊巍、張波、李建頗、薛波、黃明、王偉技術(shù)交底內(nèi)容：1.整套啟動前應(yīng)投入的分系統(tǒng)介紹；2.整套啟動各單位職責分工；3.整套啟動的階段性工作劃分：冷態(tài)啟動帶負荷試運168小時試運；4.冷態(tài)啟動過程；4.1鍋爐點火前的操作；4.2鍋爐點火后的操作；4.3.沖機參數(shù)；4.4掛閘、沖轉(zhuǎn)前的檢查；4.5.升速、摩檢后的恢復(fù)；4.6.升速過程中的檢查；4.7.1400rpm中速

39、暖機，停頂軸油泵；4.8.過臨界轉(zhuǎn)速時的要求；4.9. 2450rpm高速暖機；4.10.升速過程中對缸溫的監(jiān)視及汽缸夾層加熱裝置的投入與調(diào)整；4.11.定速3000rpm、操作及試驗項目；4.12.冷態(tài)啟動過程中的關(guān)鍵。備注：附錄3：真空嚴密性試驗記錄表序號機組負荷MW測量時間排汽壓力1KPa排汽壓力2KPa排汽壓力3KPa排汽壓力中值KPa120210:44:0817.816.216.516.4220210:44:3818.316.316.616.6320210:45:0818.716.316.616.6420210:45:3818.716.316.616.6520210:46:0819.

40、016.516.716.7620210:46:3819.216.616.816.8720210:47:0819.616.716.916.8820210:47:3819.916.816.816.8920210:48:0820.016.816.816.81020210:48:3820.016.816.816.81120210:49:0820.216.916.916.91220210:49:3820.316.916.916.91620210:50:0820.417.016.917.117181920212223計算結(jié)果取后5分鐘計算，平均每分鐘升高 0.18 KPa/min記錄人：王 偉 2010年

41、4月1日附錄4：168小時試運期間參數(shù)記錄表序號項 目單位時 間2010.3.1315:332010.3.1415:332010.3.1705:002009.3.1911:101.轉(zhuǎn)速rpm30013002300130012.功率MW2032072022003. 4主給水流量t/h6736746746664. 5主蒸汽流量t/h6636646566415. 6主汽壓力(左/右)MPa12.9/12.913.1/13.112.9/12.912.9/12.96. 7主汽溫度(左/右)535/535535/535533/533533/5337. 8#1#2高調(diào)閥后壓力MPa11.4/11.411.5

42、/11.511.4/11.411.2/11.28. 9#3#4高調(diào)閥后壓力MPa11.4/11.411.4/11.611.4/11.411.0/11.19.左右側(cè)高壓排汽壓力MPa2.5/2.52.6/2.62.5/2.52.5/2.510.左右側(cè)高壓排汽溫度319/319321/321319/319319/31911.高壓缸排汽壓力MPa2.52.62.52.512.高壓缸排汽溫度32032332132113.左高壓缸排汽管頂管底溫度277/280279/282277/280277/28114.右高壓缸排汽管頂管底溫度277/300279/302277/300278/30115.調(diào)節(jié)級壓力1

43、MPa10.210.29.9710.216.調(diào)節(jié)級壓力2MPa10.210.29.9610.217.調(diào)節(jié)級壓力3MPa10.210.29.9710.218.中壓主汽溫度(左/右)535/535536/534529/527527/52719.中壓缸排汽溫度右24925123223420.低壓缸排汽溫度(左/右)59.7/60.359.8/60.659.7/60.357.9/58.321.高壓外缸上/下半外壁排汽口處溫度318/339339/339318/339316/33722.高壓外缸左/右側(cè)上半法蘭外壁溫度486/482486/485486/482485/48223.高壓外缸左/右側(cè)上半法蘭

44、中壁溫度486/482487/485486/482484/48424.高壓外缸左/右側(cè)上半法蘭內(nèi)壁溫度492/492492/492492/491490/49025.高壓外缸下半外壁/內(nèi)壁溫度492/492491/492492/491489/49126.高壓內(nèi)缸下半外壁/內(nèi)壁溫度505/518506/520505/518504/51627.高壓內(nèi)缸左右側(cè)上半法蘭外壁溫度499/497501/498499/497498/48528.高壓內(nèi)缸左右側(cè)上半法蘭中壁溫度504/503505/503504/503503/50129.高壓內(nèi)缸左右側(cè)上半法蘭內(nèi)壁溫度517/518519/518517/51851

45、5/51530.高壓內(nèi)缸上半外壁溫度（進汽口處）51151151150931.高壓內(nèi)外缸夾層間持環(huán)前蒸汽溫度49549749549332.中壓外缸上半法蘭左右側(cè)外壁溫度502/501500/501502/501498/49633.中壓外缸上半法蘭左右側(cè)中壁溫度508/509505/508508/509504/50434.中壓外缸上半法蘭左右側(cè)內(nèi)壁溫度524/522523/523524/522519/51935.中壓2號隔板套第一級后上下半內(nèi)壁溫度520/515519/515520/515526/52836.高壓主汽閥左右側(cè)內(nèi)壁溫度536/534537/536536/534534/53237.高

46、壓主汽閥左右側(cè)外壁溫度516/517516/517516/517516/51638.中壓主汽閥左右側(cè)內(nèi)壁溫度531/531531/530531/531525/52839.中壓主汽閥左右側(cè)外壁溫度524/518522/517524/518518/51540.#1支撐軸承溫度1256.5/66.362.3/72.557.5/68.362.2/72.141.#2支撐軸承溫度74.277.774.478.142.#3支撐軸承溫度65.369.465.169.743.#4支撐軸承溫度53.557.953.458.944.#5支撐軸承溫度58.763.658.663.545.#2支撐軸承排油溫度58.36

47、2.357.962.246.#3支撐軸承排油溫度54.558.754.358.747.#4支撐軸承排油溫度57.761.757.562.248.#5支撐軸承排油溫度54.259.554.059.149.#1支撐軸承回油溫度45.546.545.347.450.#2支撐軸承回油溫度70.470.370.673.751.#3支撐軸承回油溫度57.561.357.461.452.#4支撐軸承回油溫度57.461.257.461.453.#5支撐軸承回油溫度65.556.265.466.854.發(fā)電機汽勵端進風溫度22.5/19.521.6/18.722.5/19.524.8/22.055.發(fā)電機汽勵

48、端出風溫度55.0/50.334.6/49.355.0/50.356.9/51.856.高壓缸熱膨脹mm34.734.934.734.757.中壓缸熱膨脹mm16.316.716.316.758.高壓缸脹差mm1.391.651.381.2359.中壓缸脹差mm0.020.01-0.13-0.4960.低壓缸脹差mm3.563.763.443.3261.#1工作推力瓦金屬溫度50.253.350.250.462.#2工作推力瓦金屬溫度54.958.254.955.963.#3工作推力瓦金屬溫度54.657.854.654.464.#4工作推力瓦金屬溫度55.258.255.254.865.#5工作推力瓦金屬溫度54.956.754.954.566.#6工作推力瓦金屬溫度54.658.354.655.567.#7工作推力瓦金屬溫度55.258.355.255.068.#8工作