公路工程施工文件管理策劃

1、1公路工程施工文件管理策劃模板一:、施工進(jìn)場(chǎng)前期準(zhǔn)備:項(xiàng)目中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后擬成立巢湖路面工程項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部擬設(shè) 在兩標(biāo)交界處同時(shí)在此處建立水泥穩(wěn)定碎石拌和站，瀝青拌和站建 議租用合蕪路邊現(xiàn)有拌和站，此舉可以減輕場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)與機(jī)械租憑 安裝費(fèi)。租用方式可以采用出料單價(jià)法。項(xiàng)目成立后設(shè)以下各部門：項(xiàng)目經(jīng)理辦公室、總工室、總經(jīng)室、 總會(huì)室、副經(jīng)理辦公室、工程部、經(jīng)營(yíng)部、人財(cái)部、機(jī)材部、安保 部、綜合辦公室。其中工程部下設(shè)測(cè)量組、試驗(yàn)室、質(zhì)檢組?？?cè)?數(shù)控制在25人以內(nèi)。二、項(xiàng)目管理及成本控制:1、施工合作隊(duì)伍的選擇:項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后對(duì)項(xiàng)目所屬工程進(jìn)行公開招標(biāo)形式選擇有資格有實(shí) 力的合作隊(duì)伍，并報(bào)處、局審批，以

2、單價(jià)合作形式進(jìn)行承包。每月 以實(shí)際完成工程量給予支付工程款。2、材料供應(yīng)商的選擇:對(duì)項(xiàng)目工程所需一切材料進(jìn)行公開招標(biāo)形式，選擇質(zhì)量好、供 貨及時(shí)單價(jià)合理的供應(yīng)商。在簽定供料協(xié)議前項(xiàng)目部組織人員對(duì)材 料的質(zhì)量、單價(jià)做實(shí)際調(diào)查。從而在材料價(jià)格上創(chuàng)造效益。材料進(jìn) 場(chǎng)后機(jī)材部組織人員對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收，做到一人收料多人復(fù)核的原 則，做到收方不虧方減少施工成本。3、對(duì)施工合作隊(duì)伍的管理:項(xiàng)目部對(duì)施工合作隊(duì)伍實(shí)施管幫結(jié)合的方式進(jìn)行管理，對(duì)進(jìn)度 與質(zhì)量實(shí)施管抓方式、對(duì)技術(shù)上相互幫助互相探討的方式，盡量做 到項(xiàng)目部與合作隊(duì)伍親如一家人。在質(zhì)量上項(xiàng)目部主抓試驗(yàn)，全程跟蹤控制。合作隊(duì)伍負(fù)責(zé)測(cè)量 2放樣工作項(xiàng)目部測(cè)量組

3、抽查復(fù)核，嚴(yán)禁出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。4.項(xiàng)目的技術(shù)管理4.1項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后對(duì)項(xiàng)目各部門所有參建人員明確技術(shù)崗位職責(zé),提高技術(shù)管理水平，確保工程質(zhì)量。4.2項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后立即組織工程技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核并建立施工方案審批制度，做到技術(shù)人員編制項(xiàng)目總工復(fù)核，并報(bào)處、局有關(guān) 部門進(jìn)行審批。模板二:1.1工程特點(diǎn)本標(biāo)段地處低山丘陵，溝谷發(fā)育，坡度較陡。區(qū)域地層巖性為 薄層至中厚層狀灰?guī)r、泥灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r、夾頁(yè)巖組成的地質(zhì)巖組, 基巖多出露，覆蓋層厚度一般 0 5.0 m,主要為粉質(zhì)粘土、粘土、 碎石土。區(qū)內(nèi)路線高層 200-400m，相對(duì)高差20 100m。主要不良地質(zhì)為巖溶塌陷、溶洞。溶蝕洼地、溶蝕谷地、溶洞

4、、漏斗、落水 洞及地下河等巖溶現(xiàn)象中等，且不均勻，含中等巖溶水。橋梁地基、 路基穩(wěn)定性較好、隧道圍巖整體性一般、邊坡工程地質(zhì)條件一般, 區(qū)內(nèi)路線工程地質(zhì)條件總體一般。標(biāo)段施工特點(diǎn)如下:1、本標(biāo)段路線所經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，邊坡高聳、地勢(shì)險(xiǎn)峻，路基 挖石方量較大，保證深路塹邊坡穩(wěn)定，成型好，高填方路堤不下沉， 施工技術(shù)要求高。2、路基深路塹開挖大多集中在橋梁兩頭，石方爆破對(duì)橋梁施工有一定的干擾。3、橋涵結(jié)構(gòu)物較多，應(yīng)重視臺(tái)背回填施工質(zhì)量的控制，消除 不均勻沉降隱患，防止橋頭跳車。34、隧道W、V級(jí)軟弱圍巖占有一定比例，施工中要防止坍方,安全、優(yōu)質(zhì)、按期建成。5、雨季集中（4-8月份），應(yīng)注意做好路基施

5、工的臨時(shí)排水;跨兩個(gè)冬季，要做好冬季施工保護(hù)措施。6、保證與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)，加強(qiáng)施工環(huán)?？刂啤?.2工程地點(diǎn)、地質(zhì)條件、氣象、水文等情況本標(biāo)段為第4合同段，起點(diǎn)位于鳳凰縣竿子坪鄉(xiāng)漁洞村附近（K17+000）,沿國(guó)道G209東側(cè)12km走廊帶布設(shè)，經(jīng)鳳凰縣吉信鎮(zhèn)龍滾村、錫坪村，在吉信鎮(zhèn)附近設(shè)互通與國(guó)道G209連接后,終于吉信鎮(zhèn)聯(lián)歡村附近（K22+600）,路線全長(zhǎng)5.6km。地形地貌：本項(xiàng)目區(qū)地處云貴高原向江南丘陵的過(guò)渡地帶，武陵 山脈橫垣于項(xiàng)目區(qū)北部。路線大致沿北向南展布，總體地勢(shì)西北高, 東南低，海拔標(biāo)高一般200500m。由北向南線路穿越的地貌類型主要有溶蝕構(gòu)造低山臺(tái)地低丘洼地、

6、剝蝕構(gòu)造砂頁(yè)巖低山丘陵、剝 蝕構(gòu)造紅巖低山丘陵地貌。水文：項(xiàng)目區(qū)內(nèi)河流屬長(zhǎng)江水系，經(jīng)洞庭湖上溯為沅水水系, 再上溯分屬武水或辰水水系。主要河流有萬(wàn)溶江和沱江。4G209雖然基于平地震：本項(xiàng)目所在地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度 v0.05g,對(duì)應(yīng)原地震 基本烈度為小于等于W度，屬工程場(chǎng)地較穩(wěn)定地區(qū)。氣候條件：項(xiàng)目區(qū)域?qū)贉貋啛釒?，氣候溫和濕?rùn)，雨量充沛。48月為雨季，歷年平均降水量1326.31468.4毫米。歷年平均蒸發(fā)量1379.021390.03毫米，歷年平均相對(duì)濕度 8083%,潮濕系數(shù)0.961.05,為濕度適中帶濕度充足帶。極端最低氣溫-8.5C, 78月氣溫最高，平均27.627.8C，極端最

7、高氣溫399C .12月至翌年3月為雪期，全年有霜期8090天。1.3主要實(shí)物工程數(shù)量及重難點(diǎn)工程本標(biāo)段主要工程如下：互通式立體交叉 1處（吉信互通含機(jī)耕通道1座，蓋板涵7道）；分離式立體交叉橋梁1座;大橋747.99/4（m/座）；人行天橋、機(jī)耕天橋各1座;人行通道5道;蓋板涵18道;路基挖方107萬(wàn)m3;路基填方（含土石混填壓實(shí)方）108.3萬(wàn)m3 ;水泥穩(wěn)定碎石底基層132356.8 m2連拱隧道1座475m。重、難點(diǎn)工程為475 m連拱隧道和龍滾村1號(hào)、2號(hào)大橋。龍滾村1號(hào)、2號(hào)大橋地處溝谷，地形陡峭，墩柱最高達(dá) 28m，施工場(chǎng)地非常狹小。連拱隧道長(zhǎng)度475 m國(guó)內(nèi)尚屬少見。1.4項(xiàng)目實(shí)施條件分析1、地形復(fù)雜：吉懷高速地處云貴高原向江南丘陵的過(guò)度地帶,路線完全沿山嶺布設(shè)，地勢(shì)起伏大。主線與國(guó)道行，但本標(biāo)段與G209的橫向連接只有三處，且村莊道路極其狹窄 陡峻，這增加了施工主便道（橫向便道）的施工難度。因地勢(shì)起伏 大，縱向便道的打通還得借助路基的施工逐漸形成，這給工程施工 造成了相當(dāng)大的難度。52、山區(qū)農(nóng)田較少，而當(dāng)?shù)厝藢?duì)于農(nóng)田的依賴又較大，這將極大 增加我們征用臨時(shí)用地的難度。3、本合同段所在的鳳凰縣是旅游古鎮(zhèn)，對(duì)于主線和臨時(shí)占地范 圍的環(huán)境保護(hù)要求高，加大了施工的復(fù)雜程度。4、本合同段區(qū)域雨量充沛，特殊的氣候要求我們必須有針對(duì)性 的施工方案，避免因?yàn)橛晁绊懻５氖?/p>