城市軌道交通行車(chē)規(guī)章項(xiàng)目一7任務(wù)7

1、城市軌道交通行車(chē)規(guī)章城市軌道交通行車(chē)規(guī)章項(xiàng)目一（任務(wù)七）項(xiàng)目一（任務(wù)七） 城市軌道交通行車(chē)管理城市軌道交通行車(chē)管理 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 1 1設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)遵循火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范( GB 50116-1998)的規(guī)定。 地鐵和輕軌工程防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)( FAS)的設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括：火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震等人為災(zāi)害和自然災(zāi)害的自動(dòng)報(bào)警、手動(dòng)報(bào)警、電話通信報(bào)警和網(wǎng)絡(luò)信息報(bào)警及防救災(zāi)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。 地鐵和輕軌每層面積不超過(guò)2 000 平方米的車(chē)站不設(shè)防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。 系統(tǒng)組網(wǎng)一般應(yīng)采用全線系統(tǒng)組網(wǎng)，包括按行車(chē)線路劃分的車(chē)站（地上和地下）、區(qū)間隧道、車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)、全

2、線指揮控制中心及與軌道交通運(yùn)營(yíng)有直接關(guān)系的個(gè)體建筑工程的所有防災(zāi)報(bào)警設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，組成全線集中自動(dòng)管理系統(tǒng)。也可采用以個(gè)體建筑為單元設(shè)置防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)全線構(gòu)成分散式的管理系統(tǒng)。 2 2保護(hù)對(duì)象保護(hù)對(duì)象 地鐵和輕軌應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模、性質(zhì)、火災(zāi)危險(xiǎn)程度、疏散難度等劃分保護(hù)對(duì)象等級(jí)，災(zāi)探測(cè)器的設(shè)置應(yīng)與保護(hù)對(duì)象等級(jí)相適應(yīng)。 3 3報(bào)警內(nèi)容報(bào)警內(nèi)容 自動(dòng)報(bào)警。 地鐵防范的災(zāi)害主要是火災(zāi)，應(yīng)以設(shè)置煙、溫、可燃?xì)怏w探測(cè)器或復(fù)合型探測(cè)器為主體，同時(shí)應(yīng)考慮保護(hù)環(huán)境、可燃燒物的性質(zhì)等因素來(lái)設(shè)置相應(yīng)火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器。 手動(dòng)報(bào)警。 設(shè)自動(dòng)報(bào)警的場(chǎng)所均應(yīng)設(shè)手動(dòng)報(bào)警器。地鐵的行車(chē)隧道和不宜設(shè)置自動(dòng)報(bào)警而火災(zāi)可能性較大的場(chǎng)所應(yīng)

3、設(shè)置手動(dòng)報(bào)警器。 電話報(bào)警。 地鐵列車(chē)設(shè)自動(dòng)報(bào)警有困難時(shí)，防災(zāi)值班室應(yīng)設(shè)列車(chē)司機(jī)無(wú)線電話報(bào)警裝置。 4 4報(bào)警方式報(bào)警方式 報(bào)警方式有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和手動(dòng)報(bào)警；防水淹的危險(xiǎn)水位報(bào)警；對(duì)風(fēng)災(zāi)、雪災(zāi)、地震、洪水等自然災(zāi)害接收本地區(qū)有關(guān)防災(zāi)部門(mén)的電話報(bào)警。 5 5報(bào)警探測(cè)器的設(shè)置報(bào)警探測(cè)器的設(shè)置 火災(zāi)報(bào)警探測(cè)區(qū)域應(yīng)按獨(dú)立空間劃分，地鐵車(chē)站站臺(tái)層與行車(chē)隧道連通，站臺(tái)應(yīng)視為獨(dú)立空間設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器。 地鐵車(chē)站、車(chē)輛基地、停車(chē)場(chǎng)、控制中心的機(jī)房、倉(cāng)庫(kù)、辦公和值班室、公共活動(dòng)場(chǎng)所宜設(shè)點(diǎn)型感煙探測(cè)器， 電纜隧道宜設(shè)置纜型感溫探測(cè)器。 煙霧粉塵較大的場(chǎng)所宜設(shè)置感溫探測(cè)器。 具有可燃?xì)怏w的場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器。

4、6 6監(jiān)控方式監(jiān)控方式 在地鐵和輕軌工程中的車(chē)站、車(chē)輛維修基地、控制中心樓應(yīng)設(shè)單獨(dú)或綜合防災(zāi)控制室，全線應(yīng)設(shè)防災(zāi)控制中心。 (1)防災(zāi)控制中心。 防災(zāi)控制中心可手動(dòng)和自動(dòng)發(fā)布防災(zāi)指令；自動(dòng)接收車(chē)站報(bào)送的災(zāi)害信息；監(jiān)控防救災(zāi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。(2)防災(zāi)控制室則具備以下功能。自動(dòng)監(jiān)視報(bào)警點(diǎn)信號(hào)及防災(zāi)設(shè)備的工作狀態(tài)。 對(duì)于名義寬度1 000mm，小時(shí)。 對(duì)于名義寬度1 000 mm，小時(shí)。對(duì)消防泵、防火卷簾、防排煙、氣體自動(dòng)滅火等防救災(zāi)設(shè)備按設(shè)定程序自動(dòng)啟停。對(duì)重要的防災(zāi)設(shè)備除可自動(dòng)控制的以外，還應(yīng)設(shè)置手動(dòng)控制盤(pán)，進(jìn)行直接手動(dòng)控制。防災(zāi)系統(tǒng)具有的通信功能 (1)有線電話。 本系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)用通信，即全線防

5、災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)，應(yīng)在控制中心設(shè)調(diào)度電話總機(jī)，車(chē)站等防災(zāi)控制室和與防救災(zāi)有關(guān)的值班室設(shè)調(diào)度電話分機(jī)。 各防災(zāi)控制室管轄范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防對(duì)講電話系統(tǒng)，在控制室設(shè)對(duì)講電話總機(jī)，消防泵房、防排煙風(fēng)機(jī)房、變配電室、站長(zhǎng)室、警衛(wèi)室、氣體自動(dòng)滅火的氣瓶間、電梯機(jī)房設(shè)對(duì)講電話掛機(jī)，在消火栓報(bào)警器、區(qū)間隧道設(shè)對(duì)講電話掛機(jī)。 (2)無(wú)線電話。 地鐵與輕軌工程應(yīng)保證載客列車(chē)發(fā)生事故時(shí)及時(shí)搶救，應(yīng)在防災(zāi)控制室和防災(zāi)控制中心設(shè)置列車(chē)無(wú)線電話分機(jī)。 (3)防災(zāi)廣播。 地鐵和輕軌工程的防災(zāi)廣播宜與行車(chē)廣播合并共用，或單獨(dú)設(shè)置擴(kuò)音、播音設(shè)備。揚(yáng)聲器共用時(shí)，防災(zāi)廣播設(shè)置強(qiáng)插切換裝置。 7 7防災(zāi)系統(tǒng)具有的通信功能防災(zāi)系統(tǒng)具有的

6、通信功能 (1)有線電話。 本系統(tǒng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)用通信，即全線防災(zāi)調(diào)度電話系統(tǒng)，應(yīng)在控制中心設(shè)調(diào)度電話總機(jī)，車(chē)站等防災(zāi)控制室和與防救災(zāi)有關(guān)的值班室設(shè)調(diào)度電話分機(jī)。 各防災(zāi)控制室管轄范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防對(duì)講電話系統(tǒng)，在控制室設(shè)對(duì)講電話總機(jī)，消防泵房、防排煙風(fēng)機(jī)房、變配電竄、站長(zhǎng)室警衛(wèi)室氣體自動(dòng)滅火的氣瓶間、電梯機(jī)房設(shè)對(duì)講電話掛機(jī)，在消火栓報(bào)警器、區(qū)間隧道設(shè)對(duì)講電話掛機(jī)。 (2）無(wú)線電話。 地鐵與輕軌工程應(yīng)保證載客列車(chē)發(fā)生事故時(shí)及時(shí)搶救，應(yīng)在防災(zāi)控制室和防災(zāi)控制中心設(shè)置列車(chē)尢線電話分機(jī)。 (3)防災(zāi)廣播。 地鐵和輕軌工程的防災(zāi)廣播宜與行車(chē)廣播合并共用，或單獨(dú)設(shè)置擴(kuò)音、播音設(shè)備。揚(yáng)聲器共用時(shí)，防災(zāi)廣播設(shè)置強(qiáng)捕切

7、換裝置。 8 8系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成 防災(zāi)報(bào)警應(yīng)由各防災(zāi)控制室的報(bào)警控制機(jī)與防災(zāi)控制中心報(bào)警管理機(jī)聯(lián)網(wǎng)組成全線防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，即防災(zāi)報(bào)警管理系統(tǒng)。防災(zāi)控制室的報(bào)警控制機(jī)與管轄內(nèi)的報(bào)警器、各種監(jiān)控模塊等報(bào)警控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成分控級(jí)（車(chē)站級(jí)）藶災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。9 9防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)地鐵和輕軌工程防災(zāi)報(bào)警全線路系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)，宜納入地鐵和輕軌工程信息傳輸總信道，并應(yīng)設(shè)置主備雙信道。車(chē)站系統(tǒng)組網(wǎng)，采用環(huán)網(wǎng)為宜。信息傳輸介質(zhì)，宜采用光纜，在保證抗強(qiáng)電磁干擾的前提下，可采用同軸電纜和雙絞線。二、扶梯、電梯、屏蔽門(mén)1 1扶梯扶梯 (1) -般規(guī)定。 安裝自動(dòng)扶梯的目的是將進(jìn)入車(chē)站乘車(chē)或下車(chē)出站的乘客垂

8、直、快速、舒適地運(yùn)送到站臺(tái)或地面上。 提升高度大于6m時(shí)，或單向高峰小時(shí)客流大于3 000人/h時(shí)，宜設(shè)上行自動(dòng)扶梯，提升高度超過(guò)12 m時(shí)，除設(shè)上行自動(dòng)扶梯外，宜加設(shè)下行自動(dòng)扶梯。 自動(dòng)扶梯的設(shè)置數(shù)量應(yīng)和與之相應(yīng)的步梯或通道通過(guò)能力相匹配，一般根據(jù)設(shè)置位置的高峰小時(shí)客流量計(jì)算確定。對(duì)出站客流還應(yīng)考慮乘客流不均衡系數(shù)。在設(shè)置自動(dòng)扶梯數(shù)量時(shí)，可參照下列輸送能力計(jì)算確定。保護(hù)環(huán)境長(zhǎng)度超過(guò)60 m且無(wú)遮擋的空間宜設(shè)置紅外光束感煙探測(cè)器。 額定速度0.5 m/s的自動(dòng)扶梯：理論輸送能力為9 000人額定速度0. 65 m/s的自動(dòng)扶梯：理論輸送能力為11 700人 長(zhǎng)度超過(guò)100 m的長(zhǎng)距離通道；宜增

9、設(shè)自動(dòng)步道。 (2)扶梯設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。 自動(dòng)扶梯應(yīng)為公共交通型自動(dòng)扶梯。 自動(dòng)扶梯應(yīng)與車(chē)站其他服務(wù)設(shè)施匹配，每天能連續(xù)運(yùn)行不少于20小時(shí)，每周7天，每年52周。 自動(dòng)扶梯的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮盡可能降低噪聲和磨損，整機(jī)使用年限在正常運(yùn)行條件下應(yīng)不少于20年。 自動(dòng)扶梯在設(shè)計(jì)上必須確保使用人的安全。 在準(zhǔn)備使用自動(dòng)扶梯和準(zhǔn)備啟動(dòng)自動(dòng)扶梯時(shí)，必須要有明確的運(yùn)行指示方向。 在自動(dòng)扶梯出入口必須配備緊急停止開(kāi)關(guān)。 發(fā)生故障時(shí)，必須有停止自動(dòng)扶梯的自動(dòng)化安全裝置。 自動(dòng)扶梯一旦停下，在無(wú)專(zhuān)業(yè)操作人員的情況下應(yīng)不得再啟動(dòng)。 自動(dòng)扶梯在停止情況下，無(wú)論是梯級(jí)還是扶手，即便在承載情況下也能前后運(yùn)動(dòng)。 自動(dòng)扶梯出入口前方，應(yīng)

10、有足夠的自由空間。從自動(dòng)扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向處至前端障礙物之間的水平距離應(yīng)至少為6m。 必須保障在發(fā)生緊急事故時(shí)，自動(dòng)扶梯可作為乘客疏散的固定樓梯。 安裝于窒外的自動(dòng)扶梯，出人口部平臺(tái)或地板應(yīng)鋪設(shè)防滑地面層。 (3)扶梯基本技術(shù)要求。 總體技術(shù)要求：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)CB 16899-2011或歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 115。 型號(hào)：?jiǎn)嗡?、可逆向?傾斜角：30?；?7.3。 名義寬度：1 000 mm。 額定速度：最小0.5 m/s，最大0.65 m/s。 水平梯級(jí)數(shù)量：最少3個(gè)水平運(yùn)行梯級(jí)。 梯級(jí)高度：最大210 mm。 梯級(jí)深度：最小400 mm。 電源：AC380V，50 Hz，3相5線；或AC220V，50

11、Hz，單相。 自動(dòng)扶梯上下兩端應(yīng)采用彈性支架，正面和側(cè)面與建筑物的結(jié)合部也應(yīng)采用彈性結(jié)構(gòu)。 如自動(dòng)扶梯上下兩端支架之間跨度較大，就必須設(shè)置中間支撐。中間支撐的設(shè)置取決于自動(dòng)扶梯在有效負(fù)載下桁架產(chǎn)生的撓度的規(guī)范要求。自動(dòng)扶梯安裝在室外，必須設(shè)有頂棚，并考慮防洪、防腐措施。在寒冷地區(qū)，還應(yīng)考慮供暖設(shè)施。 2 2電梯電梯 (1) -般規(guī)定。 為了方便殘疾人乘車(chē)，從地面到站臺(tái)應(yīng)至少安裝一臺(tái)電梯，同時(shí)電梯還可作為車(chē)站內(nèi)貨物垂直方向的運(yùn)輸。 電梯在滿(mǎn)負(fù)荷狀態(tài)下，應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，不產(chǎn)生急動(dòng)或急?，F(xiàn)象。 電梯的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少噪聲、振動(dòng)和磨損，在正常運(yùn)行條件下應(yīng)大于20年進(jìn)行一次大修。 (2)電梯基本技術(shù)要求。 設(shè)

12、計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、負(fù)荷及安全要求應(yīng)符合：歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81。 型號(hào)：液壓型。 額定容量：按設(shè)計(jì)要求。 轎廂尺寸：最小1 100 mm凈寬，1 400 mm凈深。 開(kāi)門(mén)尺寸：最小900 mm的凈開(kāi)量。 額定速度：0.5 m/s（提升高度小于或等于8m）；0.75 m/s（提升高度大于8m）。 液壓型電梯的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防火及在室外的防塵和環(huán)保，并且要便于進(jìn)入和日常維護(hù)。 電梯的所有控制設(shè)備應(yīng)設(shè)置在站臺(tái)或乘客聚集地水平面的機(jī)房?jī)?nèi)，并鄰近電梯井道。 所有控制設(shè)備、緊固件與信號(hào)操作面板都應(yīng)正確安裝，并防止人為損壞。 電梯操作按鈕必須有醒目的顏色，運(yùn)行層次應(yīng)有聲音或視覺(jué)提示。電梯操作按鈕的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮到便于殘疾人的使用

13、。 緊急運(yùn)行和監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)與電梯系統(tǒng)結(jié)合在一起。當(dāng)緊急運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)會(huì)將電梯恢復(fù)到終點(diǎn)位置，以便讓乘客下電梯；同時(shí)，那里的監(jiān)視系統(tǒng)將監(jiān)督電梯系統(tǒng)的運(yùn)行，并與電梯內(nèi)的乘客保持通信聯(lián)系。 電梯井道包括電梯門(mén)的防火等級(jí)為30分鐘。 3 3屏蔽門(mén)屏蔽門(mén) (1)屏蔽門(mén)組成。 屏蔽門(mén)由固定門(mén)體、可開(kāi)啟門(mén)體和支撐結(jié)構(gòu)組成。可開(kāi)啟門(mén)體包括滑動(dòng)門(mén)、工作門(mén)。 (2)控制系統(tǒng)。 控制系統(tǒng)由車(chē)站控制室控制盤(pán)、就地控制盤(pán)、門(mén)控單元和與信號(hào)、BAS系統(tǒng)的接口裝置組成。 (3)基本技術(shù)要求 列車(chē)車(chē)體不接地時(shí)，屏蔽門(mén)站臺(tái)構(gòu)件必須進(jìn)行絕緣設(shè)計(jì)。 應(yīng)當(dāng)設(shè)置自動(dòng)和手動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的裝置。 任何條件下必須保證能在站臺(tái)側(cè)或軌道側(cè)，手動(dòng)打

14、開(kāi)或關(guān)閉每一扇滑動(dòng)門(mén)。 滑動(dòng)門(mén)開(kāi)、關(guān)門(mén)運(yùn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生失控或抖動(dòng)現(xiàn)象。開(kāi)啟后、關(guān)閉前的過(guò)程中應(yīng)有緩沖停頓動(dòng)作。 屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)能24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。 (4)控制。 屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)具有三級(jí)控制方式：系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)操作。手動(dòng)操作級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。 屏蔽門(mén)系統(tǒng)應(yīng)具有三種工作模式： 正常工作模式 正常工作模式、故障工作模式和緊急狀態(tài)工作模式。 在正常工作情況下，屏蔽門(mén)系統(tǒng)由列車(chē)駕駛員控制。對(duì)無(wú)人駕駛列車(chē)或自動(dòng)駕駛列車(chē)，屏蔽門(mén)系統(tǒng)由信號(hào)系統(tǒng)控制。 故障工作模式 滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉時(shí)檢測(cè)到不小于20 mm的障礙物時(shí)，門(mén)停止運(yùn)動(dòng)，并重新打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)，以便被夾障礙物解脫。過(guò)一定時(shí)間重新關(guān)閉，這種運(yùn)動(dòng)重復(fù)23次后，如果滑動(dòng)門(mén)還不能關(guān)閉到位，則滑動(dòng)門(mén)打開(kāi)并保持靜止，由工作人員排除障礙物后重新操作。 個(gè)別滑動(dòng)門(mén)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)可通過(guò)滑動(dòng)