汽車檢修畢業(yè)論文

1、包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系畢業(yè)綜合技能訓(xùn)練任務(wù)書(shū)課題 桑塔納2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修學(xué)生姓名 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 起止日期 指導(dǎo)教師 摘 要隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運(yùn)用技術(shù)不斷成熟，人們對(duì)汽車的性能要求不斷的提高，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)方面最為突出，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)汽車生產(chǎn)商必須在這一方面下大功夫，桑塔納2000的發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的一部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。桑塔納2000型轎車采用了電子控制燃油噴射系統(tǒng),提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,降低了油耗,減輕了排氣污染的程度,同時(shí)還獲得了良好的起動(dòng)、怠速、加速及大負(fù)荷的工作性能。但是發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜了

2、,成本昂貴,維修技術(shù)要求高。為此本文通過(guò)對(duì)桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)的元件介紹，分析故障和診斷排除。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 常見(jiàn)故障 故障診斷與分析目 錄 1前言.32概述.42.1 現(xiàn)狀.42.2 內(nèi)容.42.3 意義.43桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī).63.1 概述.63.2發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造.63.3 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理.84桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修.94.1發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷技術(shù).94.2發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障.114.3曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與維修.195桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與實(shí)例.25總結(jié)27 參考文獻(xiàn)281前 言發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，40%的汽車故障來(lái)源于此，所以高效、準(zhǔn)確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障分析并排除是汽車

3、檢修和維護(hù)的一項(xiàng)重要工作。發(fā)動(dòng)機(jī)是復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，由機(jī)、電、液等不同的子系統(tǒng)組成。因此，要求各個(gè)子系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)之間協(xié)調(diào)配合，任何一個(gè)部分或幾部分工作不良或相互影響時(shí)都會(huì)造成故障的發(fā)生。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，對(duì)所發(fā)生的故障做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷是非常必要的。通常的故障分析方法是根據(jù)故障征兆和故障原因之間的因果關(guān)系推理得到的，但對(duì)于具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種因果關(guān)系一般并不是確定的一一對(duì)應(yīng)的映射關(guān)系，而是表現(xiàn)為隨機(jī)性和不確定性。導(dǎo)致這種不確定性的原因有多種，主要因素是診斷對(duì)象的復(fù)雜性、測(cè)試手段的局限性、知識(shí)表達(dá)的不精確等。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出某一具體故障時(shí)，有可能是從一種故障狀態(tài)向另一故障狀態(tài)的過(guò)

4、渡或者是多種故障交替存在的結(jié)果，很難確切地判斷出真正故障發(fā)生的部位。本設(shè)計(jì)首先介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展情況，然后分析桑塔納2000汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成和性能，在此基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的故障分析方法和常用的一般分析方法進(jìn)行分析，最后針對(duì)幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障，給出具體的故障排除方法。2概述2.1 現(xiàn)狀汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器（AT)、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmission-DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液

5、壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因而對(duì)汽車維修人員的技術(shù)要求越來(lái)越高，對(duì)維修設(shè)備的科技含量要求越來(lái)越高，對(duì)故障診斷與分析的方法要求也越來(lái)越高。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，各國(guó)都紛紛投入大量的人力、物力對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)。桑塔納2000作為一款經(jīng)典的車型，其故障診斷技術(shù)已日益趨于完善。2.2 內(nèi)容 本課題的研究對(duì)象是桑塔納2000的變速器，在本課題中，桑塔納2000的變速器的構(gòu)成和性能將得到詳細(xì)的介紹，并在此基礎(chǔ)上介紹變速器的診斷技術(shù)，結(jié)合桑塔納2000在日常使用中

6、的故障，總結(jié)出桑塔納2000的變速器常見(jiàn)故障，最后將介紹幾種常見(jiàn)的桑塔納2000的變速器故障診斷實(shí)例。2.3 意義 駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點(diǎn)，已成為現(xiàn)代轎車配置的一種發(fā)展方向。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂，在汽車中起到至關(guān)重要的作用，其運(yùn)行狀態(tài)的好壞直接影響到整個(gè)汽車的安全性和可靠性。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的不斷完善，自動(dòng)化程度的不斷提高，再加上工作環(huán)境的惡劣，使其故障發(fā)生的概率也越來(lái)越大，并且其診斷難度也在提高。變速器故障診斷技術(shù)是伴隨著變速器技術(shù)不斷進(jìn)步而逐步完善的過(guò)程。 變速器由過(guò)去單一的機(jī)械結(jié)構(gòu)為主體的

7、產(chǎn)品到目前已機(jī)、電、液相結(jié)合的復(fù)雜的產(chǎn)品，使其故障診斷問(wèn)題發(fā)生了質(zhì)的變化。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、系統(tǒng)功能多樣化、控制自動(dòng)化以及顯示信息智能化都成為變速器故障診斷過(guò)程中值得注意而且必須考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。為了改變和突破變速器故障診斷已經(jīng)驗(yàn)和技藝為主的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，已現(xiàn)代故障診斷理論和技術(shù)為基礎(chǔ)，建立科學(xué)、系統(tǒng)、合理、完善的變速器故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)，已成為目前汽車變速器故障檢測(cè)診斷行業(yè)的必然要求。 3 桑塔納2000變速器3.1 概述上海桑塔納2000系列轎車發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程、四缸直列、自然吸氣、火花塞點(diǎn)燃、二氣門(mén)、電子控制噴射系統(tǒng)（2000GLi、2000GSi型）水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種動(dòng)力源。發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一

8、種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是將燃料的化學(xué)能通過(guò)燃燒轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來(lái)的。常見(jiàn)的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。 1、液力變矩器 液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。它

9、利用油液循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。 2、變速齒輪機(jī)構(gòu) 自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動(dòng)比較小，只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動(dòng)變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。 變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。 自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)，是自動(dòng)變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽(yáng)輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，速

10、比的改變是通過(guò)以不同的元件作主動(dòng)件和限制不同元件的運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。在速比改變的過(guò)程中，整個(gè)行星齒輪組還存在運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞沒(méi)有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋。 換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來(lái)改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之成為主動(dòng)件。制動(dòng)器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個(gè)元件抱住，使之不動(dòng)。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動(dòng)器基本相同，也是用于固定或連接幾個(gè)行星排中的某些太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動(dòng)比的擋

11、位。 3、供油系統(tǒng) 液力自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是自動(dòng)變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論汽車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動(dòng)變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。 4、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng) 自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開(kāi)、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速器的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 自動(dòng)變速

12、器自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。 液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門(mén)和油路設(shè)置在一個(gè)板塊內(nèi)，稱為閥體總成。不同型號(hào)的自動(dòng)變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置于上部，有的裝置于側(cè)面，縱置的自動(dòng)變速器一般裝置于下部。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。 5、換擋操縱機(jī)構(gòu) 自動(dòng)變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門(mén)閥的操縱機(jī)構(gòu)等。駕駛員通過(guò)自動(dòng)變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動(dòng)閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車速、

13、控制開(kāi)關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理如圖3-1所示：圖3-1 氣缸示意圖自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門(mén)的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。 傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化，自動(dòng)變速擋位。其換擋控制方式是通過(guò)機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油

14、壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開(kāi)，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。 電控液力自動(dòng)變速器是在液力自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過(guò)傳感器和開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過(guò)電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開(kāi)或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。4 桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修4.1發(fā)動(dòng)機(jī)

15、的故障診斷技術(shù)4.1.1自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障形式也較多。在沒(méi)有專用診斷設(shè)備時(shí)，可通過(guò)觀察和必要的試驗(yàn)等手段進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷。 1、汽車不能前進(jìn)或倒退。 首先進(jìn)行基本檢查，包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機(jī)購(gòu)是否正常等，尤其要注意手動(dòng)選檔機(jī)構(gòu)有無(wú)脫落，工作是否可靠等。 無(wú)異常時(shí)，應(yīng)進(jìn)行時(shí)間滯后試驗(yàn)，應(yīng)有檔位結(jié)合感覺(jué)。若以上正常，則應(yīng)檢查油量、油質(zhì)顏色等。油質(zhì)檢查，較準(zhǔn)確的方法是卸下油店殼，若池底殼及濾網(wǎng)上粘有金屬屑、離合器碎片時(shí)，則應(yīng)對(duì)變速器進(jìn)行解體檢修。 2、自動(dòng)變速器打滑。 即前進(jìn)或倒車時(shí)有滑轉(zhuǎn)、起步或換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。首先檢查油量、油質(zhì)和顏色及節(jié)氣門(mén)等操縱機(jī)構(gòu)有無(wú)異常。

16、若正常，可進(jìn)行時(shí)間滯后試驗(yàn)，時(shí)間滯后過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明變速器內(nèi)部磨損嚴(yán)重，應(yīng)解體修理。解體前若能通過(guò)路試確定何種條件下有打滑現(xiàn)象，將使維修更具針對(duì)性。苦時(shí)間滯后試驗(yàn)正常，可進(jìn)行失速試驗(yàn)確診。失速試驗(yàn)前應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，如節(jié)氣門(mén)能否全開(kāi)、點(diǎn)火時(shí)刻等，防止將發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力誤診為變速器打滑。 3、自動(dòng)變速器換檔規(guī)律不正確。 此故障原因很多，且故障率大，因此診斷和修理也較困難。首先進(jìn)行基本檢查，特別應(yīng)注意節(jié)氣門(mén)閥操縱機(jī)構(gòu)是否正常，再進(jìn)行路試，確定不能換入的檔位、換檔時(shí)的車速等是否符合規(guī)定。若四檔自動(dòng)變速器不上四檔時(shí)，還應(yīng)檢查超速檔控制是否符合規(guī)定。若四擋自動(dòng)變速器換不上四檔時(shí)，還應(yīng)檢查超速檔控制開(kāi)關(guān)和水

17、溫傳感器的工作狀況是否正常。 根據(jù)路試結(jié)果，再做油壓試驗(yàn)。先檢測(cè)調(diào)速器油壓，油壓結(jié)果正常時(shí)，應(yīng)通過(guò)失速試驗(yàn)檢查液力變矩器。當(dāng)油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說(shuō)明故障不在變速器，只需拆下離心調(diào)速器修復(fù)。對(duì)于利用車速傳感器產(chǎn)生車速信號(hào)的（沒(méi)有離心調(diào)速器），應(yīng)檢查傳感器和有關(guān)電路是否正常。若上述正常時(shí)，換檔規(guī)律仍不正常，一般是因?yàn)橹饔吐穳毫Σ徽Ｒ鸬?，可調(diào)整調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥操縱機(jī)構(gòu)。若調(diào)整后仍不正常時(shí)，應(yīng)檢修或更換控制閥體。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障4.2.1、自動(dòng)變速器在使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障有自動(dòng)換檔不良、換擋時(shí)沖擊較大、掛上檔后不能行駛、掛入P位不能將車停穩(wěn)、變速器打滑、升檔遲緩、跳檔頻繁等。自動(dòng)變速器發(fā)生故障

18、時(shí)，首先應(yīng)對(duì)以下幾項(xiàng)進(jìn)行檢查： 1、 自動(dòng)變速器油量的檢查（參見(jiàn)養(yǎng)護(hù)）。 2、 檢查自動(dòng)變速器油的質(zhì)量：在檢查自動(dòng)變速器油的數(shù)量時(shí)，同時(shí)檢查自動(dòng)變速器油的質(zhì)量。若自動(dòng)變速器油變色或有焦臭味，則應(yīng)盡快將汽車送到修理廠進(jìn)行拆檢。4.3六大誤區(qū)誤區(qū)1自動(dòng)變速器車輛長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，換擋桿仍掛在D擋 裝備自動(dòng)變速器的車輛在等待通過(guò)信號(hào)或堵車時(shí)，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)最好換入N擋（空擋），并拉緊駐車制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在

19、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 誤區(qū)2自動(dòng)變速器車輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行 有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 誤區(qū)3在自動(dòng)變速器P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 有些駕駛員在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)

20、機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)（因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動(dòng)），但有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。 誤區(qū)4裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動(dòng)車輛法來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 裝備自動(dòng)變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動(dòng)，而采用人推或其他車輛拖動(dòng)的方法起動(dòng)，這是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)?，采用上述方法是不能把?dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，反而會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。 誤區(qū)5自動(dòng)變速器車輛坡道停車時(shí)不使用駐車制動(dòng) 裝有自動(dòng)變速器的汽車在坡上停車時(shí)，有些駕駛

21、員只是使用P擋，而不使用駐車制動(dòng)，這樣做極容易引發(fā)事故。因?yàn)殡m然裝有自動(dòng)變速器的汽車在P擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì)造成意外事故。因此，在坡道停車時(shí)，還是應(yīng)該使用駐車制動(dòng)器。 誤區(qū)6自動(dòng)變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋 有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門(mén)就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度5%，加速到40km/h，快松油門(mén)，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km/h，松油門(mén)又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車車速，稍踩油門(mén)，即回到低擋。但必須注意，油門(mén)不能踩到底

22、。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。 總之，自動(dòng)變速器汽車相對(duì)于手動(dòng)變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡(jiǎn)單、輕松。但若操作不當(dāng)，會(huì)人為地增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會(huì)降低油耗，減少污染。5桑塔納2000變速器的故障診斷實(shí)例下面是桑塔納2000變速器的幾個(gè)常見(jiàn)故障診斷分析實(shí)例，通過(guò)舉例說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、分析過(guò)程。例1：故障現(xiàn)象： 一輛（俊杰）桑塔納2000，裝配01N自動(dòng)變速箱，因行駛無(wú)力、上坡無(wú)法起步。到本廠維修。 筆者接車后，試車發(fā)現(xiàn)（因有時(shí)車主報(bào)修的問(wèn)題與實(shí)際故障有出入）該車不但

23、有上述故障，而且掛擋還有很大沖擊，路試變速箱根本沒(méi)有自動(dòng)換擋，拉到一擋上坡才能起步。解碼器讀出00652號(hào)故障碼意為“擋位監(jiān)控到不可靠信號(hào)”，此碼一般是變速箱內(nèi)部打滑，電腦利用輸入、輸出傳感器，擋位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到當(dāng)前速比，并與電腦內(nèi)設(shè)定速比相互比較后，計(jì)算出滑差過(guò)大而設(shè)置，數(shù)據(jù)流中顯示已鎖在三擋，各電磁閥停止工作，油壓升位最高，變速箱進(jìn)入保護(hù)模式。經(jīng)檢查ATF發(fā)黑有焦味，表明波箱內(nèi)部已燒毀。解體發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的K3擋磨擦片嚴(yán)重?zé)龤?，鋼板拉傷。更換了有問(wèn)題的磨搽片，鋼板，活塞，濾網(wǎng)，清洗閥體，變扭器，冷卻器。裝車路試后正常交車。幾天后，該車返廠，出現(xiàn)掛擋熄火故障，筆者試車，在掛R或D擋時(shí)沖擊過(guò)大并立即熄火

24、。根本不能行駛。眾所周知，像此類故障多為發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，變速箱閉鎖離合器，擋位開(kāi)關(guān)及主要傳感器故障引起，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障碼，數(shù)據(jù)流基本正常，怠速，加速平穩(wěn)。開(kāi)空調(diào)有提速，但不知掛擋是否有提速，人為提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，掛擋無(wú)好轉(zhuǎn)，儀器檢查T(mén)CM并未存儲(chǔ)故障代碼，因掛擋時(shí)立即熄火無(wú)法提取掛擋過(guò)程中各項(xiàng)數(shù)據(jù)，給維修帶來(lái)很大不便。接著拔掉變速箱電磁閥線束，主油壓升至最高，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不熄火了，為什么不熄火了呢？本以為此舉已將故障范圍縮小至變扭器，閥體，電控部分了！誰(shuí)知？做失速實(shí)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，變扭器無(wú)異響、漏油、發(fā)藍(lán)等現(xiàn)象?；颈砻髯兣て鞅旧頉](méi)有問(wèn)題。再次清洗檢查閥體，發(fā)現(xiàn)N91（閉鎖電磁閥）內(nèi)鋁

25、閥閉鎖控制閥稍有磨損，動(dòng)作卡滯，因此閥直接關(guān)系到變扭器工作問(wèn)題.于是更換此閥并對(duì)換N91和N93（油壓電磁閥），裝車照樣熄火，懷疑閥體內(nèi)部竄油，為確保萬(wàn)無(wú)一失先后更換了閥體、電腦。基本設(shè)定后，試車未果，維修陷入困境。面對(duì)如此問(wèn)題，絕不能掉以輕心了!稍息片刻，縷清頭緒再來(lái)分析，因該車先后更換過(guò)電腦、閥體，變速箱已大修過(guò)，并無(wú)好轉(zhuǎn)，說(shuō)明問(wèn)題不在部變速箱部分 。但該車掛擋熄火時(shí)還伴有過(guò)大沖擊。(因沖擊直接影響入檔時(shí)間)決定先從沖擊上入手維修，根據(jù)原理：除變速箱本身，底盤(pán)外（已檢查），可能引起沖擊的還有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，因發(fā)動(dòng)機(jī)電腦不易損壞，暫不做考慮。先重點(diǎn)檢查各主要傳感器，檢查了節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳

26、感器、點(diǎn)火系統(tǒng)、正時(shí)等基本正常。就在讀取空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)流時(shí)；發(fā)現(xiàn)該數(shù)據(jù)比其他同型車輛偏小=2.2g/s（正常車輛怠速為2.72.9g/s），但在維修手冊(cè)規(guī)定范圍內(nèi)(2。0-5.0g/s).因擔(dān)心非原廠解碼器|決定用萬(wàn)用表實(shí)測(cè)空氣流量計(jì).測(cè)試發(fā)現(xiàn)傳感器竟然沒(méi)有信號(hào)電壓輸出，電腦還沒(méi)有設(shè)置故障代碼！實(shí)際空氣流量計(jì)已損壞。更換原廠空氣流量計(jì)后為2.8g/s.反復(fù)路試，變速箱入檔、換擋、閉鎖、全程平順、利落，一切正常，故障完全排出。例2：故障現(xiàn)象: 一輛桑塔納2000俊杰轎車，搭載大眾AG4 01N型電控自動(dòng)變速器，用戶反映當(dāng)變速器換擋桿掛入倒擋倒車時(shí)會(huì)突然感覺(jué)到變速器一振，同時(shí)當(dāng)換擋桿再掛入D擋時(shí)也

27、會(huì)感到劇烈地振動(dòng)。維修人員連接故障診斷儀V.A.G1552對(duì)變速器電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了“00293 025多功能開(kāi)關(guān)F125未定義開(kāi)關(guān)狀態(tài)；01236 031自動(dòng)變速器換擋鎖止電磁閥N110接地線斷路/短路”2個(gè)故障代碼。根據(jù)故障碼描述的含義提示，他們先檢查了與自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)相關(guān)的熔絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)15號(hào)熔絲被燒斷。經(jīng)查閱該車相關(guān)線路圖，得知15號(hào)熔絲為倒車燈、擋位指示燈及換擋操縱桿鎖止電磁閥熔絲。更換該熔絲后故障排除，換擋桿反復(fù)又重新掛入R擋試了幾次，沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)準(zhǔn)備把車交付給用戶時(shí)，變速器的上述故障再次出現(xiàn)，檢查15號(hào)熔絲又燒斷了。為此，他們懷疑與該熔絲相關(guān)的元件存在問(wèn)題

28、，于是他們先后更換了倒車燈繼電器和F125多功能開(kāi)關(guān)，但故障依舊，維修陷入了困境。當(dāng)筆者接觸該車后，首先更換了一個(gè)熔絲進(jìn)行試車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)倒車時(shí)不一定什么時(shí)候就會(huì)突然出現(xiàn)用戶反映的故障現(xiàn)象，看來(lái)應(yīng)該是某段線路中某處有短路的地方。由于更換倒車燈繼電器、多功能開(kāi)關(guān)都不起作用，筆者決定對(duì)換擋鎖止電磁閥N110及其他相關(guān)線路進(jìn)行檢查。經(jīng)仔細(xì)檢查，N110及其線路未見(jiàn)異常。繼續(xù)檢查倒車燈線路時(shí)，倒車燈燈泡、燈座均沒(méi)有問(wèn)題。順著線路繼續(xù)檢查，在檢查到行李艙蓋鉸鏈處的線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)倒車燈的黑/紫線破損已漏出銅線，把該處重新包好后，試車故障再未出現(xiàn)。至此，故障真相大白，由于該車倒車燈的供電線破損，當(dāng)變速器換擋桿在

29、掛上倒擋后，該線路偶爾直接搭鐵短路，導(dǎo)致熔絲被燒斷。同時(shí)，由于該線路的短路，使得變速器控制單元進(jìn)入了應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)變速器進(jìn)入應(yīng)急模式后，變速器只能以3擋行駛，同時(shí)油壓達(dá)到最大值，這樣變速器在換擋時(shí)就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈地沖擊，也就出現(xiàn)了用戶所述的故障癥狀?？?結(jié) 通過(guò)本次對(duì)桑塔納2000型轎車變速器故障診斷與維修的論文寫(xiě)作，讓我了解了更多汽車變速器的知識(shí)。汽車變速器的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定性，而且變速器在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到很大作用。在些作過(guò)程中，我也查閱了許多關(guān)于變速器故障與診斷的書(shū)籍，通過(guò)查閱書(shū)籍，是我的視野更加開(kāi)闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一份新的知識(shí)，以后的學(xué)習(xí)和工作打下了一定的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)【1】 姚文俊. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展研究 汽車維修2008年01版【2】 王晨甫. 國(guó)產(chǎn)轎車維修數(shù)據(jù)一手資訊（第一輯） 北京：人民交通出版社 2004.12【3】 郭新華. 汽車構(gòu)造（第二版） 北京：高等教育出版社 2008.9【4】 張錢(qián)斌. 汽車故障診斷技術(shù) 2010.6【5】 姚國(guó)平. 桑塔納2000電氣系統(tǒng)使用與維護(hù) 北京：北京理工大學(xué)出版社 2002【6】 羅富坤 汽車故障檢測(cè)與診斷 北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 2008tgKQcWA3PtGZ7R4I30kA1DkaGhn3XtKknBYCUDxqA7FHYi2CHhI9