[畢業(yè)設(shè)計精品]攔焦車部分液壓系統(tǒng)設(shè)計

1、學(xué)生課程設(shè)計（論文）題 目： 攔焦車部分液壓系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 所在院(系)： 機電工程學(xué)院 專 業(yè)： 機械設(shè)計機械電子 班 級： 機械電子班 指 導(dǎo) 教 師： 職稱： 副教授 09年 6 月 29 日教務(wù)處制 課程設(shè)計（論文）指導(dǎo)教師成績評定表題目名稱評分項目分值得分評價內(nèi)涵工作表現(xiàn)20%01學(xué)習(xí)態(tài)度6遵守各項紀(jì)律，工作刻苦努力，具有良好的科學(xué)工作態(tài)度。02科學(xué)實踐、調(diào)研7通過實驗、試驗、查閱文獻、深入生產(chǎn)實踐等渠道獲取與課程設(shè)計有關(guān)的材料。03課題工作量7按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿。能力水平35%04綜合運用知識的能力10能運用所學(xué)知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題，能正確

2、處理實驗數(shù)據(jù)，能對課題進行理論分析，得出有價值的結(jié)論。05應(yīng)用文獻的能力5能獨立查閱相關(guān)文獻和從事其他調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。06設(shè)計（實驗）能力，方案的設(shè)計能力5能正確設(shè)計實驗方案，獨立進行裝置安裝、調(diào)試、操作等實驗工作，數(shù)據(jù)正確、可靠；研究思路清晰、完整。07計算及計算機應(yīng)用能力5具有較強的數(shù)據(jù)運算與處理能力；能運用計算機進行資料搜集、加工、處理和輔助設(shè)計等。08對計算或?qū)嶒灲Y(jié)果的分析能力（綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力）10具有較強的數(shù)據(jù)收集、分析、處理、綜合的能力。成果質(zhì)量45%09插圖（或圖紙）質(zhì)量、篇幅、設(shè)計（論文）規(guī)范化程度

3、5符合本專業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。10設(shè)計說明書（論文）質(zhì)量30綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)合理；實驗正確，分析處理科學(xué)。11創(chuàng)新10對前人工作有改進或突破，或有獨特見解。成績指導(dǎo)教師評語指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日目 錄摘要11設(shè)計要求22工況分析32.1 運動過程分析32.2 負(fù)載分析32.3 運動分析43 確定液壓缸的參數(shù)53.1 初選液壓缸工作壓力53.2計算液壓缸主要尺寸54 擬定液壓系統(tǒng)原理圖84.1選擇基本回路84.2.液壓回路的綜合105 液壓元件的選擇115.1 液壓泵的選擇115.2 閥類元件及輔助元件的選擇125.3 油管的選

4、擇135.4 油箱的計算146 管路的設(shè)計156.1管路的配置157 液壓系統(tǒng)性能的驗算157.1 驗算系統(tǒng)壓力損失并確定壓力閥的調(diào)整值157.1.1快升階段187.1.2慢升階段187.1.3慢降階段197.1.4快降階段197.2 油液溫升驗算208.油箱的設(shè)計208.1 油箱的作用208.2選擇油箱的種類218.3 壁厚、箱頂及箱頂元件的設(shè)計218.4 箱壁、清洗孔、吊耳、液位計的設(shè)計228.5 箱底、放油塞及支架的設(shè)計228.6 油箱內(nèi)隔板及除氣網(wǎng)的設(shè)置228.7油箱的裝配圖的繪制23參 考 文 獻23致 謝24摘要液壓傳動的優(yōu)點很多：在同等的體積下，液壓裝置能比電氣產(chǎn)生更大的動力；液

5、壓裝置工作比較平穩(wěn)；液壓裝置能在大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速，它還可以在運轉(zhuǎn)中進行調(diào)速；液壓傳動易于對液體壓力、流量或流動方向進行調(diào)節(jié)或控制；液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護；液壓元件實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化；用液壓傳動實現(xiàn)直線運動比用機械傳動簡單。【關(guān)鍵詞】： 液壓元件 液壓回路 液壓缸 輔助裝置 動作循環(huán) 系統(tǒng)原理圖 1設(shè)計要求攔焦車部分液壓系統(tǒng)設(shè)計設(shè)計一臺攔焦車的卸爐門的部分單缸液壓系統(tǒng)，要求該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)：單缸快進-慢進-停留（保壓）-（卸壓）慢退-快退-原位停止-液壓泵卸荷。其中停留時間滑臺采用燕尾形導(dǎo)軌，加,減速時間均為0.1秒。給定條件如下表：完成設(shè)計計算，擬定系統(tǒng)方案，確定系統(tǒng)方案，確定各

6、液壓原件的型號及尺寸，設(shè)計液壓缸表1-1 系統(tǒng)參數(shù)參數(shù)爐門的重量（kg）滑臺的滑塊重量（kg）快速上升下降慢速上升下降停留時間(min)行程（mm）速度大于（cm/min）行程（mm）速度大于（mm/min）64803801804220622工況分析2.1 運動過程分析液壓缸需實現(xiàn)動作 快進-慢進-停留-慢退-快退-液壓泵卸荷 動作循環(huán)圖圖1-1 動作循環(huán)圖2.2 負(fù)載分析(1) 工作負(fù)載 f=m1g+m2g=4809.8+3809.8=8428n(2) 慣性負(fù)載 f= m2 =380 =26.6 n 表2-1液壓缸在各工作階段的負(fù)載值 （單位：n）工況負(fù)載組成液壓缸負(fù)載f/n液壓缸推力起 動

7、f= m2g37244138加速f= m2g+ f3750.64167快進f= m2g37243720慢進1f= m2g37244138慢進2f= m2g+m1g84289364停留保壓f= m2g+m1g84289364慢退1f= m2g+m1g84289364慢退2f= m2g37244138快退f= m2g37244138 注：1.液壓缸的機械效率取 。 2.不考慮動力滑臺上顛覆力矩的作用。2.3 運動分析負(fù)載圖按上面數(shù)值繪制，如圖一所示。速度圖按已知數(shù)值v1=0.42 m/min,v2=0.006 m/min,快進行程l1=180mm,慢進行程l2=20 mm. 圖2-1 負(fù)載fl v

8、-l 圖3 確定液壓缸的參數(shù)3.1 初選液壓缸工作壓力 所設(shè)計的動力滑臺在慢進時負(fù)載最大，在其它工況負(fù)載都不太高，參考表3-1和表3-2初選液壓缸的工作壓力p1=3mpa表3-1 按負(fù)載選擇工作壓力負(fù)載/ kn50工作壓力/mpa0.811.522.5334455表3-2 各種機械常用的系統(tǒng)工作壓力機械類型機 床農(nóng)業(yè)機械小型工程機械建筑機械液壓鑿巖機液壓機大中型挖掘機重型機械起重運輸機械磨床組合機床龍門刨床拉床工作壓力/mpa0.823528810101820323.2計算液壓缸主要尺寸鑒于動力滑臺快進和快退速度相等，這里的液壓缸可選用單活塞桿式差動液壓缸（a1=2a2），估算p=0.5mp,

9、快進時液壓缸差動連接。液壓缸的回油腔應(yīng)有背壓，參考表5選此背壓為p2=0.8mpa。表3-3 執(zhí)行元件背壓力系統(tǒng)類型背壓力/mpa簡單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)0.20.5回油路帶調(diào)速閥的系統(tǒng)0.40.6回油路設(shè)置有背壓閥的系統(tǒng)0.51.5用補油泵的閉式回路0.81.5回油路較復(fù)雜的工程機械1.23回油路較短且直接回油可忽略不計由式得:a1 = = = 3.405 10-3 m2 則活塞直徑 d=65 mm 考查表6及表7，得d 0.71d =46.15mm，圓整后取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值得 d=80mm， d=50mm。表3-4 按工作壓力選取d/d工作壓力/mpa5.05.07.07.0d/d0.50.55

10、0.620.700.72/ 11.151.251.331.461.612d/d0.30.40.50.550.620.71表3-5 按速比要求確定d/d由此求得液壓缸兩腔的實際有效面積為a1 = = = 510-3 m2 a2 = =310-3 m2 根據(jù)計算出的液壓缸的尺寸，可估算出液壓缸在工作循環(huán)中各階段的壓力、流量和功率，如表8所列，由此繪制的液壓缸工況圖如圖3所示 表3-6 液壓缸在各階段的壓力、流量和功率值工況推力f0/n回油腔壓力p2/mpa進油腔壓力p1/mpa輸入流量q/l.min-1輸入功率p/kw快進啟動41382.07加速4167p1+p2.83恒速4138p1+p2.81

11、 0.840.039工進141380.8 1.310.030.655 工進293640.82.350.031.175 保壓9364 0.82.35- 慢退193640.8 2.350.031.175 慢退24138p1+p2.810.030.039快退啟動41381.38加速41670.82.22恒速41380.8 2.21 1.260.046（p為液壓缸差動連接時，回油口到進油口之間的壓力損失，取p=0.5mpa?？焱藭r，液壓缸有桿腔進油，壓力為p1，無桿腔回油，壓力為p2。）圖3-1 液壓缸工況圖 4 擬定液壓系統(tǒng)原理圖4.1選擇基本回路首先選擇調(diào)速回路，由表3-6中的數(shù)據(jù)可得知，液壓系統(tǒng)

12、功率很小，滑快運動速度低，工作負(fù)載變化小，工作循環(huán)為快升、慢升、慢降、快降，可以采用進、出口調(diào)速回路的形式。為了解決進出口調(diào)速回路在快降結(jié)束時由于負(fù)載突然消失引起運動部件的前沖現(xiàn)象，回油路上要設(shè)置背壓閥，在下降過程中考慮到液壓工作臺和滑塊自重，在進油路中應(yīng)設(shè)置平衡閥，因此其調(diào)速回路4-1為： 圖4-1從工況圖可以清楚地看出，在工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸要求油源提供快升、慢升、慢降、快降行程的最大流量值并不大，而快升、慢升所需時間分別為：亦即因此從節(jié)能和節(jié)約成本的角度考慮，采用單個液壓泵就可以滿足系統(tǒng)的工作要求，供油方案如圖4-2所示： 圖4-2其次是選擇快速運動和換向回路。本系統(tǒng)選定液壓缸差動連接實現(xiàn)

13、快速運動，考慮到快速上升時間較短，而慢速上升時間較長，選用換向時間可調(diào)的電磁換向閥式換向回路，以減小液壓沖擊，由于要實現(xiàn)液壓回路的差動連接，在回路上安置一個行程換向閥，而在給液壓缸兩腔供油方向換向時所選用的換向閥為三位四通電磁換向閥，由液壓缸在慢速上升后需停留5min，此時將電磁閥置中位、采用m型三位換向閥滑閥工作位置機能，使系統(tǒng)在卸載時，缸兩腔封閉、防止液壓缸在工件和滑塊自重下回降，其速度換向回路如圖4-3所示的形式。 圖4-34.2.液壓回路的綜合把上面選出的各種回路組合在一起，就可以得到液壓系統(tǒng)原理圖，但這個系統(tǒng)在工作中要實現(xiàn)快升、快降，還應(yīng)在進回油路上做一些修改和整理：1） 為實現(xiàn)液壓

14、缸的快進，需在進油路上調(diào)速閥旁設(shè)置一個單向閥。2） 同理為實現(xiàn)液壓缸的快退、在回油路上調(diào)速閥旁設(shè)置一個單向閥和一個二位二通行程控制閥。3） 為保證在液壓缸快速下降時滑臺運動平穩(wěn)性問題，在電液換向閥出口處設(shè)置背壓閥。經(jīng)過整理、修改后液壓系統(tǒng)圖如圖4-4所示：它在各個方面都比較合理、完善了。 圖4-45 液壓元件的選擇5.1 液壓泵的選擇液壓缸在整個工作循環(huán)中的最大工作壓力為2.83mpa，如取進油路上的壓力損失為1.0,見液壓傳動表11-4由液壓泵最大工作壓力必須等于或超過液壓執(zhí)行元件最大工作壓力及進油路上總壓力損失之和，液壓執(zhí)行元件的最大工作壓力由工況圖得知，則液壓泵的最大工作壓力為：液壓泵向

15、液壓缸提供的最大流量為1.26l/min（見表八），若回路中的泄露按照液壓缸輸入流量的20%估計，則泵的流量為：根據(jù)以上壓力和流量是數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，最后確定選取ybx-a*n型變量葉片泵，液壓泵的最大排量為: ，壓力調(diào)定范圍為2.0-7.0,額定轉(zhuǎn)速為1500r/min,最低轉(zhuǎn)速600r/min,最高轉(zhuǎn)速2000r/min,若取液壓泵的容積效率為，所以當(dāng)其轉(zhuǎn)速為900r/min時，液壓泵的實際輸出流量為： 由于液壓缸在快升時的輸入功率最大，這時液壓泵工作壓力為3.84，流量為12.96，取泵的總效率，則液壓泵的驅(qū)動電機的所需功率為：根據(jù)此數(shù)值按jb/t8680.11998，查閱電動機產(chǎn)品樣本

16、選取y100l-6型電動機，其額定功率為，額定轉(zhuǎn)速5.2 閥類元件及輔助元件的選擇根據(jù)閥類及輔助元件所在的油路的最大工作壓力和通過該元件的最大實際流量，可以選出這些液壓元件的型號及規(guī)格見九，表中序號與圖4-4中標(biāo)號相同。表5-1 元件的型號及規(guī)格序號元件名稱估計通過流量l/min額定流量/l/min額定壓力/mpa額定壓降/mpa型號、規(guī)格 1變量葉片泵12.963.84ybx-a*n,2單向閥81831.50.2s8a520/03三位四通電磁閥81831.50.534dm-h6b-tzz4調(diào)速閥0.5814.0fcg-01-8-305單向閥71731.50.2s8a320/06單向順序平衡閥

17、750210.3hcg03b1227行程閥66064wmr6a50b/50b108調(diào)速閥0.581.40fcg03-8-309單向閥61031.50.2s6a120/010行程閥56060.34wmr6a50b/50b1011背壓閥10636.3_fbf3c-10b12液控順序閥102030.3x4f-l20ey113過濾器13251.60.02zu-a2510s5.3 油管的選擇各元件間連接管道的規(guī)格按元件接口處尺寸決定，液壓缸進、出口油管則按輸入、排出的最大流量計算,由于液壓泵是具體選定之后液壓缸在各個不同階段的進出流量與原定值不同、所以要求從新計算.液壓缸在各階段的進、出流量及流速表5-

18、2：表5-2 液壓缸的進、出流量及流速流量流速快升慢升慢降快降輸入流量l/minq1=0.03排出流量l/min運動速度m/min由表十所示，表中數(shù)據(jù)說明液壓缸快升、慢升、慢降、快降速度與設(shè)計值相似，這表明所選液壓泵的型號、規(guī)格是適宜的。由表八可知，該系統(tǒng)中最大壓力小于3mpa，油管中流速取1.53m/min；所以當(dāng)油液在壓力管中流速取1.5m/min時， 按公式（7-9）可算得與液壓缸無桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為：這兩根油管都按gb/t3639,gb/t8163選項用外徑15mm、內(nèi)徑6mm的無縫鋼管。5.4 油箱的計算油箱容積按（7-8）公式估算，當(dāng)取為7時，求得其容積為：式中：液壓泵的額定

19、流量，單位l/min 與壓力有關(guān)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)按jb/7938-1999規(guī)定，取標(biāo)準(zhǔn)值100l。6 管路的設(shè)計6.1管路的配置在油箱內(nèi)回油管與吸油管分布在回油測和吸油測，回油管端加工成朝向箱壁的斜口，以便于油液通過箱壁向外傳熱，以利于散熱。油管管口應(yīng)在油液液面以下，其入口應(yīng)高于底面23倍管徑，但不應(yīng)小于20mm，以避免空氣或沉積物的吸入或混入。對泄油管由于其中通過的流量一般較小，為防止泄油阻力，不應(yīng)插入到液面以下。另外在油箱的表面的通孔處，要妥善密封，所以在接口上焊上高出箱頂20mm的凸臺，以免維修時箱頂?shù)奈畚锫淙胗拖?。由上知：回油管直徑取上邊用到油管的最大管徑，?nèi)徑為：20mm,外徑為：28mm

20、。泄油管的尺寸取為和回油管尺寸一樣。吸油管尺寸的確定：q泵入=取吸油管中油液的流速為2m/s。則依書上公式79得：查資料得，將其取公稱直徑圓整取d=40mm,故有外徑為50mm。7 液壓系統(tǒng)性能的驗算7.1 驗算系統(tǒng)壓力損失并確定壓力閥的調(diào)整值 由于系統(tǒng)的油路布置尚未具體確定，整個系統(tǒng)的壓力損失無法全面估算，故只能先按式3-46估算閥類元件的壓力損失，待設(shè)計好管路布局圖后，加上管路的沿程損失和局部損失即可。但對于中小型液壓系統(tǒng)，管路的壓力損失甚微，可以不予考慮。壓力損失的驗算應(yīng)按一個工作循環(huán)中不同階段分別進行。7.1.1快升階段滑臺快升時，液壓缸差動連接，由表八和表十可知，進油路上油液通過單向

21、閥2，電磁換向閥3的流量是8l/min，然后與有桿腔的回油匯合，以3.78l/min通過單向調(diào)速閥4與平衡閥6進入無桿腔,因此進油路上的總壓力降為:此壓力值不大，不會會使順序閥打開，故可保證從單向閥流出的油液全部進入液壓缸。回油路上，液壓缸有桿腔中的油液通過行程閥7的流量都是6l/min，然后與液壓泵的供油合并，經(jīng)平衡閥6流入無桿腔。由此可算出快進時有桿腔壓力與無桿腔壓力之差。此值遠小于原估計值0.4mpa（見表3-1），所以是偏安全的。7.1.2慢升階段 慢升時，油液在進油路上通過電磁換向閥3的流量為0.03l/min，在調(diào)速閥4處的壓力損失為0.5,然后通過平衡閥6進入無桿腔,油液在回油路

22、上通過行程閥7的流量為0.03l/min,通過單向閥9的流量為0.03l/min,在調(diào)速閥8處的壓力損失為0.3,經(jīng)過換向閥3的流量為0.03l/min,在背壓閥11處的壓力處的壓力損失為0.3,通過順序閥12的流量為(0.03+8)=8.03l/min,因此這時液壓缸回油腔的壓力為:可見此值小于原估計值0.8mpa。故可按表3-1中公式重新計算工進時液壓缸進油腔壓力，即此值與表3-1中數(shù)值2.35mpa相近。7.1.3慢降階段 慢降時,油液在進油路上通過單向閥2的流量為0.03l/min,通過換向閥3的流量為0.03l/min，通過調(diào)速閥8的壓力損失為0.5mpa，經(jīng)過行程閥7的流量為0.0

23、3l/min；回油路上通過平衡閥6、單向閥5和換向閥3、背壓閥11、順序閥12的流量都為0.07l/min,因此進油路上的總壓降為：回油上的總壓降為：7.1.4快降階段 快降時，通過單向閥2、換向閥3的流量都為5l/min,油液在回油路上通過平衡閥6、單向閥5、換向閥3的流量都為12l/min，流經(jīng)背壓閥的損失為0.3mpa,因此進油路上的總壓降為：此值較小，所以液壓泵的驅(qū)動電動機的功率是足夠的。回油路上的總壓降為：此值與表3-6中的估計值相近，故不必重算，所以快降時液壓泵的最大工作壓力為：故液壓泵卸荷的順序閥12的調(diào)定壓力應(yīng)大于2.864mpa.7.2 油液溫升驗算由慢速上升和下降在整個工作

24、循環(huán)中所占的時間比例達96.7%，所以系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用慢速運行階段的情況來計算。慢速上升階段液壓缸的有效功率（系統(tǒng)輸出功率）為：由于使用變量泵，則液壓泵的出油量是根據(jù)系統(tǒng)所需油量出油的，又在慢速運行階段所需油液為0.06l/min，同時回路中油液損失按10%計算，則液壓泵出油量為：，由手冊查得，變量葉片泵的效率可取0.81,故此時液壓泵總的輸出功率為：由此得液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為: 由于在液壓系統(tǒng)中，油管的散熱面積相對于油箱來說小的多，可以忽略不計，故系統(tǒng)主要考慮油箱的熱量問題。因為液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，其發(fā)熱量根據(jù)經(jīng)驗公式(11-2)可算得，式中v為油箱的有效體積，由前面計算可知v=51

25、.84l,故其發(fā)熱量為：所以沒室溫為，則油液總的溫度為：查相關(guān)手冊得，對于一般機械而言，油液的工作溫度應(yīng)保持在，所以該系統(tǒng)的溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。8.油箱的設(shè)計8.1 油箱的作用 油箱在液壓系統(tǒng)中具有存儲液壓油液,散發(fā)油液的熱量,溢出空氣,沉淀雜質(zhì),分離水分,和安裝元件的作用。8.2選擇油箱的種類油箱有開式油箱和閉式油箱之分，考慮到油箱的散熱的問題，所以選擇開式油箱。由前面計算可知，該液壓系統(tǒng)所需油液體積為：v=51.84l，但應(yīng)考慮油箱內(nèi)散熱條件，由相關(guān)資料查得油箱頂面應(yīng)高出油液高度10%-15%，所以油箱的內(nèi)體積應(yīng)為：，并取標(biāo)準(zhǔn)容積為100l，且選擇開式油箱，考

26、慮到油箱的整體美觀大方,將其設(shè)計成為帶支撐腳的長方體形油箱。所以其長、寬、高尺寸均按國家規(guī)格選取，其外形圖如圖8-1所示。 圖8-1根據(jù)有關(guān)手冊及資料初步確定其外形尺寸為如表8-1所示：表8-1 油箱的輪廓參數(shù)公稱容量b1b2l1l2h近似油深固定孔徑最小壁厚100l460mm360mm633mm393mm410mm350mm14mm3mm基于上表中數(shù)據(jù)設(shè)計油箱如下：8.3 壁厚、箱頂及箱頂元件的設(shè)計由表中數(shù)據(jù)分析可采取鋼板焊接而成，故取油箱的壁厚為：，并采用將液壓泵安裝在油箱的上表面的方式，故上表面應(yīng)比其壁要厚，同時為避免產(chǎn)生振動，則頂扳的厚度應(yīng)為壁厚的4倍以上，所以?。?，并在液壓泵與箱頂之

27、間設(shè)置隔振墊。在箱頂設(shè)置回油管、泄油管、吸油管、通氣器并附帶注油口，即取下通氣帽時便可以進行注油，當(dāng)放回通氣帽地就構(gòu)成通氣過濾器，其注油過濾器的濾網(wǎng)的網(wǎng)眼小于，過流量應(yīng)大于20l/min。另外，由于要將液壓泵安裝在油箱的頂部，為了防止污物落入油箱內(nèi)，在油箱頂部的各螺紋孔均采用盲孔形式，其具體結(jié)構(gòu)見油箱的結(jié)構(gòu)圖.8.4 箱壁、清洗孔、吊耳、液位計的設(shè)計在此次設(shè)計中采用箱頂與箱壁為不可拆的連接方式，由于油箱的體積也相對不大，采用在油箱壁上開設(shè)一個清洗孔，在法蘭蓋板中配以可重復(fù)使用的彈性密封件。法蘭蓋板的結(jié)構(gòu)尺寸根據(jù)油箱的外形尺寸按標(biāo)準(zhǔn)選取，具體尺寸見法蘭蓋板的零件結(jié)構(gòu)圖，此處不再著詳細(xì)的敘述。為了便于油箱的搬運，在油箱的四角上焊接四個圓柱形吊耳，吊耳的結(jié)構(gòu)尺寸參考同類規(guī)格的油箱選取。在油箱的箱體另一重要裝置即是液位計了，通過液位計我們可以隨時了解油箱中的油量，同時選擇帶溫度計的液位計，我們還可以檢測油箱中油液的溫度，以保證機械系統(tǒng)的最佳供油。將它設(shè)計在靠近注油孔的附近以便在注油時觀察油