新建鐵路安慶馬窩港工程鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告

1、新建鐵路安慶馬窩港工程鐵路專用線工程可行性研究報(bào)告第一章 概 述、編制依據(jù)和編制范圍1. 編制依據(jù) 安慶市城市規(guī)劃局城規(guī)函 200573 號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程陸域選 址的初步意見(jiàn)”。 安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)文件發(fā)改交運(yùn) 2005741號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一 期工程立項(xiàng)問(wèn)題的復(fù)函” 。 安慶市城市規(guī)劃局城規(guī)函 200721 號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港一期工程陸域路 面標(biāo)高問(wèn)題的復(fù)函”。 安慶市XXX有限公司至合肥XXX設(shè)計(jì)院的委托書(shū)。 安慶市XXX有限公司提供的相關(guān)基礎(chǔ)資料。 安慶市XXX公司與合肥XXX勘察設(shè)計(jì)院簽訂的合咨2007-04設(shè)計(jì)合同。2. 編制范圍根據(jù)安慶市XXX有限公司的

2、設(shè)計(jì)委托書(shū)及合咨 2007-04設(shè)計(jì)合同，結(jié)合2006 年12月28日安慶馬窩新開(kāi)工建設(shè) 2 個(gè) 5000噸級(jí)分節(jié)駁散貨泊位的具體情況， 本次 鐵路專用線工程研究范圍如下： 關(guān)于安慶市XXX有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程接軌條件的方案設(shè)計(jì)。 關(guān)于安慶市XXX有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程從接軌站至安慶市擬建 馬窩港碼頭的鐵路專用線走向方案設(shè)計(jì)。 關(guān)于安慶市 XXX 有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程相關(guān)配套工程方案設(shè) 計(jì)。 關(guān)于安慶市XXX有限公司安慶馬窩港鐵路專用線工程在安慶站增設(shè)一股到發(fā)線及其相關(guān)配套工程的方案設(shè)計(jì) 二、研究年度、品名、運(yùn)量及流向1. 研究年度根據(jù)安慶市XXX有限公司提供

3、的資料，安慶馬窩港一期工程于2006年年底開(kāi)工， 計(jì)劃2008年建成使用，為此，本工程鐵路工程研究年度為近期2018年，遠(yuǎn)期2028年。2. 品名、運(yùn)量及流向根據(jù)安慶市XXX有限公司所提供的資料，本港主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)钠访麨樗嗍炝?、煤炭及磷礦石等。其流量、流向分別列表如下:序號(hào)流向品名運(yùn)量(萬(wàn)噸)/年始發(fā)站終到站1運(yùn)進(jìn)水泥熟料30石境2煤炭30兩淮礦站3運(yùn)出煤炭30皖北電廠4磷礦石60徐州北等3. 據(jù)此，本工程鐵路專用線運(yùn)量為近期年 150萬(wàn)噸，其中運(yùn)進(jìn)60萬(wàn)噸，運(yùn)出90萬(wàn) 噸，適當(dāng)預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。三、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程1、鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50090-2006)2、鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

4、TB10001-20053、鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10082-20054、鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002005 J4520055、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10007-200)6、鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.-20057、鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.2 2005&鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.3 20059、鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10002.5200510、鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50111 200611、鐵路車站與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50091-200）6四、建設(shè)項(xiàng)目的地理位置及意義1 建設(shè)項(xiàng)目的地理位置安慶港地處長(zhǎng)江下游北岸的安徽省

5、安慶市，港轄區(qū)上界為宿松縣葉家灣，下界 為樅陽(yáng)縣普濟(jì)圩灰河口，岸線全長(zhǎng) 247 公里，占安徽省境內(nèi)長(zhǎng)江岸線的 61%，是長(zhǎng) 江干線重要港口之一。擬建工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道左汊左岸丁家村至馬窩一帶長(zhǎng)約3km岸線范圍內(nèi)，馬窩港位于安慶市安慶大電廠上游1.5公里，在規(guī)劃華中路以南，沿江路以北；原少管所以西，規(guī)劃 25 m道路以東區(qū)域，行政區(qū)劃隸屬安慶市迎 江區(qū)。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)約117 09之間，北緯約30 32。安慶馬窩港交通十分 方便，安慶馬窩港北距電廠專用線 2公里，距在建皖江大道 800米，緊鄰規(guī)劃華中 東路；南臨沿江道路，緊貼規(guī)劃沿江路。水上交通十分便捷， 2 個(gè) 5000

6、噸級(jí)分節(jié)駁 散貨泊位沿江而建 馬窩港區(qū)一期工程位于安慶電廠上游，化水塔附近，其下游與少管所毗鄰，較鄰近 市區(qū)。港區(qū)東北方有電廠鐵路專用線，上游有206 國(guó)道和安慶長(zhǎng)江公路大橋。港區(qū)北沿安（慶）合（肥）公路距合肥市 185公里，東沿長(zhǎng)江到蕪湖、南京、上海分別 為 204公里、300公里、692公里，西沿長(zhǎng)江到九江、武漢市分別為 164公里、433 公里。安慶馬窩港地理位置示意圖/MtA安慶馬窩.Tffi衛(wèi)平匕屮匚：&1E）斗山占班/ 7 :垃主蟲(chóng) 八9、占*A/1 /c _r1U Hibta5贋扣！ 皿9汕l ,：匕*貝腆忡1*卞匸皿公可2. 新建鐵路專用線的意義新建安慶馬窩港鐵路專用線，擔(dān)負(fù)煤

7、炭、散裝水泥熟料以及磷礦石的運(yùn)輸任務(wù)， 是港口碼頭基礎(chǔ)條件之一，本工程一期計(jì)劃通過(guò)能力為394萬(wàn)噸/年，通過(guò)測(cè)算鐵路運(yùn)量為150萬(wàn)噸/年，隨著馬窩港吞吐能力的增加，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量也逐年增加。 通過(guò)新建鐵路專用線，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的特點(diǎn)；利用鐵路運(yùn)輸費(fèi)用低 廉，性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)以及鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染小，是公路運(yùn)輸無(wú)法代替的；而且利 用鐵路速度快、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)是水路運(yùn)輸所缺少的優(yōu)勢(shì)，因此通過(guò)鐵路運(yùn)輸能根本 保證安慶馬窩港按一期設(shè)計(jì)能力正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，在建的安慶馬窩港距安慶電廠專用線近為 1.5公里左右，電廠專用線接軌 于安慶站，通過(guò)安慶站直接出入國(guó)家鐵路網(wǎng)。電廠專用線為安慶馬窩港新建專

8、用線 接軌提供了良好的條件，為此結(jié)合安慶迎江開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)時(shí)機(jī)，結(jié)合安慶馬窩港一 期的建設(shè)，適時(shí)研究新建安慶馬窩港鐵路專用線是非常必要的。五、研究工作概述根據(jù)安慶XXX有限公司的委托及技術(shù)咨詢合同的要求，我院立即組織有關(guān)專業(yè) 人員對(duì)鐵路專用線周邊地區(qū)地形、地物等進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并充分結(jié)合我院掌握的 既有相關(guān)線路路網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)擬建安慶馬窩港鐵路運(yùn)輸通道及鐵路專用線的接軌站站 場(chǎng)、線路走向、運(yùn)輸方式、安慶站改造、工程投資等進(jìn)行了綜合分析和研究，于六 月中旬完成了本次可行性研究工作。第二章 自然地理與既有線現(xiàn)狀、擬建鐵路專用線區(qū)域自然特征1、地形地貌本專用線地處長(zhǎng)江北岸一級(jí)階地及高河漫灘地區(qū)，線路大致東

9、西方向，區(qū)內(nèi)交 通便利，鄉(xiāng)村道路比較發(fā)達(dá)。沿線地形較為平坦，區(qū)內(nèi)農(nóng)作物以小麥、蓮藕、水稻 等為主，天然地面標(biāo)高一般在 9.00-13.0 0米左右，安慶電廠鐵路專用線鐵路軌頂標(biāo) 高13.00米左右。線路總體上呈南高北底趨勢(shì)，高差僅為3.0曠4.00米左右。專用線所穿越大溝渠星羅棋布，縱橫交錯(cuò)，多為天然形成，溝渠旱季多干枯無(wú)水，雨季用 于排除內(nèi)澇，屬排洪，灌溉季節(jié)性河流。2、氣象及地震區(qū)內(nèi)氣候?qū)倥瘻貛О霛駶?rùn)過(guò)渡氣候帶，受季風(fēng)影響大，四季分明，年極端最高氣候414C，最低氣候-21.7C,年平均氣候15.1C，年最大降水量1723.5毫米，年最 小降水量 389.8毫米，年平均降水量 926.33

10、毫米，降雨多集中在 7、8、9三個(gè)月，占 全年降水量 40%，年平均蒸發(fā)量 1780毫米，年平均相對(duì)濕度 75%，雪期一般在每年 的11月上旬至次年 3月下旬，最大降雪量 160毫米，年平均風(fēng)速 3.00米/秒，平均無(wú) 霜期 220天，最大凍結(jié)深度為 30厘米。地理位置擬建工程位于安徽省安慶市安慶水道鵝眉洲汊道左汊左岸丁家村至馬窩一帶長(zhǎng)約3km岸線范圍內(nèi)，東經(jīng)約117 09之間，北緯約30 32，下游緊接安慶新電廠。 氣象安慶河段位于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤(rùn)，春暖秋涼，霜少雪稀， 四季分明。氣溫年最高氣溫：44.7C年最低氣溫：-9.3C年平均氣溫：16.5C降水 年平均降雨量： 日

11、最大降水量： 小時(shí)最大降水量： 多年平均降雨天數(shù)： 風(fēng)況 夏季主導(dǎo)風(fēng)向： 冬季主導(dǎo)風(fēng)向： 夏季最大風(fēng)速： 冬季最大風(fēng)速： 年平均風(fēng)速： 多年平均大風(fēng)天數(shù)： 霧況1363mm262.3mm100.8mm139.1天（ 47月占 60%）NE、SWNE18m/s20m/s3.1m/s11.3天本地霧日相對(duì)較多，一般發(fā)生在冬、春季的清晨，上午 10 點(diǎn)以后消散。多年平 均霧日 12.8天，年最多霧日 29天，年最少霧日 6 天。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB500011 2001建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的附錄 A：我國(guó)主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)基本地震加速度和設(shè)計(jì)地震分組，本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基

12、本地震加速度為0.10g設(shè)計(jì)地震分組為第一組可采用簡(jiǎn)易設(shè)防3、工程地質(zhì)根據(jù)既有地質(zhì)資料及踏勘調(diào)查，該地區(qū)出露地層分布比較單一，均為第四系地 層，覆蓋厚度（3050）米。地層主要由第四系全新統(tǒng)河流沖積成因的粘性土和粉 細(xì)砂組成，主要為淤泥質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉細(xì)砂、中粗砂層等，下臥基 巖為白堊系粉砂質(zhì)泥巖，根據(jù)本次鉆探揭示深度內(nèi)的地層物理力學(xué)特征，勘區(qū)地層 可分為以下幾個(gè)單元土體，自上而下分述如下：（1-1）粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4m）l ：褐黃色、褐灰色，軟塑可塑，含少量云母，表層見(jiàn)植物根系及腐植物，主要 分布于大堤附近，為人工堆填而成。層厚度 0.33米（1-2）粉細(xì)砂（ Q4m）l ：

13、 灰色，為人工吹填而成，成分主要為粉細(xì)砂，局部混少量碎石，混少量粘性土， 含云母，松散狀，主要分布于陸域表層，層厚0.34.5米。其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=7（311）擊。（1-3）人工拋石（ Q4m）l ： 雜色，為塊石、碎石，為人工拋填護(hù)岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察， 水域孔均有揭露，層厚 0.40.7米不等。 粉質(zhì)粘土（ Q4a）:褐黃色，混砂，含云母，可塑軟塑，主要分布于陸域地層上部，層厚1.02.0米。 粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4a）:灰褐色，夾薄砂層，含云母，飽和，流塑可塑，層厚1.04.5米，主要分布于陸域。（ 3-1）粉細(xì)砂（ Q4al） : 灰色，含云母，夾薄層粘性土，松

14、散稍密，飽和，呈透鏡體狀分布。其平均 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=10（615）擊。（ 3-2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4a）l : 灰褐色，飽和，流塑，含云母，混砂不均，局部夾薄層砂，混少量腐植物。此 層厚薄不均，呈透鏡體狀或薄層狀分布。層厚 1.04.10米。（ 3-3）粉土（ Q4a）l : 褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，濕很濕，呈透鏡體狀分布，層厚0.54.0米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=7（ 318）擊。（4-1）粉細(xì)砂（ Q4a）l : 灰色，褐灰色，飽和，松散稍密，局部夾薄層粘性土。呈層狀分布，層厚 3 7米不等，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=13（ 319）擊。（4-2）粉細(xì)砂（

15、 Q4a）l :灰色，飽和，中密，局部夾薄層粘性土。呈層狀分布，層厚712米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=22（ 1329）擊。（4-3）粉細(xì)砂（ Q4a）l : 灰色，飽和，密實(shí)，局部夾薄層粘性土。呈層狀分布，層厚220 米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=35（ 30 46）擊。 中粗砂（Q4a）: 灰色，飽和，中密密實(shí)，局部混少量圓礫、角礫及卵石。呈層狀分布，層厚19米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=39（2847）擊。 粉細(xì)砂（Q4a）:灰色，飽和，中密密實(shí)，含云母，局部混少量圓礫、角礫及中粗砂，呈層狀 分布，層厚78米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=35（3143）擊。 中粗礫砂（Q4a）:

16、灰色，飽和，中密密實(shí)，混圓礫、角礫及少量卵石。局部夾2040cm厚粉細(xì)砂。呈層狀分布，層厚37米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù) N=47（ 3356）擊。 卵石（Q4a）:白色，灰色，混圓礫、角礫及中粗砂，卵石含量約占6070，主要分布于基巖表層，厚度不大，層厚 0.51.0米。（ 9-1）強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（ K） : 褐紅色，含云母，裂隙發(fā)育，裂隙間被氧化物充填，局部風(fēng)化成砂土狀。（9-2）中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（ K） : 褐紅色，含云母，裂隙發(fā)育，裂隙間被氧化物充填，致密，堅(jiān)硬。巖芯呈柱狀， 其飽和極限單軸抗壓強(qiáng)度為 2.95Mpa天然極限單軸抗壓強(qiáng)度為 3.11Mpa此層未揭 穿。各單元體工程特性

17、評(píng)價(jià)：（1-1）粉質(zhì)粘土及粘土、（ 1-2）粉細(xì)砂、（1-3）人工拋石、粉質(zhì)粘土及粉質(zhì) 粘土及粘土、（ 3-1）粉細(xì)砂、（ 3-2）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及粘土等單元土體均為強(qiáng)度低、分布不均，厚度不大的土層，工程性質(zhì)較差；(3-3)粉土、(4-1)粉細(xì)砂，為松散狀，強(qiáng)度較差，局部為稍密狀，工程性質(zhì) 一般；(4-2)粉細(xì)砂、中粗砂，中密狀，局部為密實(shí)狀，分布連續(xù)，工程性質(zhì)較好；(4-3)粉細(xì)砂、粉細(xì)砂、中粗礫砂層，密實(shí)狀，局部為中密狀，強(qiáng)度較好， 較連續(xù)，工程性質(zhì)較好。卵石層，強(qiáng)度較高，連續(xù)性好，厚度不大，工程性質(zhì)良好。(9-1)強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)度差異較大，上部12米風(fēng)化成砂土狀，遇水易 軟化。工程

18、性質(zhì)尚好。(9-2)中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)度高，分布連續(xù)，埋深及厚度條件均可，工程性 質(zhì)良好。4、水文地質(zhì)1、地表水：沿線、溝渠絕大多數(shù)為天然形成，枯水期很長(zhǎng)，溝渠旱季多干枯無(wú) 水，雨季用于排除內(nèi)澇，屬排洪、灌溉季節(jié)性河流。地質(zhì)調(diào)查表明，該區(qū)域最大洪 水位 12.36米。2、地下水：沿線水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，地下水主要為松散巖類孔隙水，具有 承壓性，含水層巖性主要為粉砂、細(xì)砂、礫砂。地下水受地形控制深度不一，初見(jiàn) 水位多在 2.00 4.00米，初見(jiàn)水位標(biāo)高為 5.0 7.00，穩(wěn)定水位多在 2.00 3.80米。地 下水補(bǔ)給來(lái)源地表水及大氣降水，水位季節(jié)性變化比較明顯。根據(jù)附近水質(zhì)分析資料表明

19、：地表水無(wú)污染，地下水為重碳酸鉀鈉鈣水，水質(zhì) 對(duì)各種類型的混凝土無(wú)侵蝕性。5、工程地質(zhì)本地區(qū)軟土較發(fā)育，普遍厚度1.0-3.0米，局部5.0米。由于含水量大，強(qiáng)度 低，宜清除或作粉噴樁處理。崗地殘丘的粉質(zhì)粘土， 具有中等性膨脹， 路基表層 0.3米宜換填滲水土， 邊坡適 當(dāng)防護(hù)，并做好路基排水措施。、既有鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1相關(guān)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)鐵路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線名淮南線合九線安慶支線安慶電廠線區(qū)段淮南西合肥西高河埠安慶蕪湖東安慶西安慶電廠廠內(nèi)站區(qū)段距離km213.6136.736.010.2單雙線雙線單線單線單線限制坡度07.4/ 6.86.06.04.0行車閉塞自動(dòng)半自動(dòng)半自動(dòng)T半自動(dòng)

20、貨車機(jī)型DF 4DF 4DF 4DF 4牽引定數(shù)（噸）3500350033003300列車換長(zhǎng)70.070.070.070.02、相關(guān)車站技術(shù)設(shè)備概況 1）安慶站本站位站房位于站場(chǎng)南側(cè)，站中心位于合九線K40+370米處，站中心北距安慶北站5.77公里。本站辦理客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，按技術(shù)性質(zhì)為合九線終端站。本站除正線1條外配有上行到發(fā)線1條，下行到發(fā)線3條，有效長(zhǎng)度850米； 下行到發(fā)線與正線間設(shè)有中間旅客站臺(tái)一座，規(guī)模為400m 8m；站南北咽喉接有工務(wù)段段管線2條，有效長(zhǎng)度分別為182米、70米?；菊九_(tái)位于站南側(cè)，長(zhǎng)度 400 米。安慶電廠鐵路專用線接軌于安慶站終端正線，向站內(nèi)設(shè)有安全線1條

21、，有效長(zhǎng)度50米。安慶站平面示意圖如下：4859859安慶站既有狀況示意圖5安慶電廠安慶西2） 站場(chǎng)主要技術(shù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)路基：站場(chǎng)路基填土較高，在 3.04.0米之間，路基邊坡為漿砌石防護(hù)。軌道：正線軌道50Kg/m站線50Kg/m軌枕：鉿枕， 1680根/公里。道床：雙層碎石道床， 0.2/0.2m。4）車站列車作業(yè)按 2007年 4 月 18日新圖，目前日平均客車 10對(duì)，貨車 10對(duì)（含小運(yùn)轉(zhuǎn) 3對(duì)）， 合計(jì) 20對(duì)。5）機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備本站無(wú)配屬專用調(diào)車機(jī)車，也沒(méi)有車輛設(shè)備。6）信號(hào)設(shè)備本線站間為半自動(dòng)閉塞，站場(chǎng)為 6502電氣集中制式。3、安慶電廠鐵路專用線概況安慶電廠鐵路專用線自安慶客站

22、盡端 K40+771.95（DK0+00處接軌，往東偏南方向 延伸 ,先后跨 206國(guó)道,穿白澤湖、長(zhǎng)楓港、蘆家叉、西湖、秦潭湖，跨老峰路后從安 興木業(yè)公司和長(zhǎng)江三車輻條總廠之間進(jìn)入廠區(qū)，線路全長(zhǎng)10.576公里。本線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為工業(yè)企業(yè)I級(jí)單線鐵路，限制坡度4%o,牽引種類：內(nèi)燃DF4,牽引定數(shù)4000噸，區(qū)間最小曲線半徑600米，專用線與接軌站安慶站采用調(diào) 車方式辦理運(yùn)輸作業(yè)。本線 2000年開(kāi)工建設(shè)， 2002年建成通車， 近期年運(yùn)量 200萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量 400 萬(wàn)噸。三、合九線運(yùn)營(yíng)特征1 、既有線通過(guò)能力及輸送能力目前，按照 2007年 4月 1 8日新圖，合九線合肥西安慶西段間

23、僅有列車 20對(duì)，安慶支線僅有列車 7 對(duì)，區(qū)間通過(guò)能力富余充分2、機(jī)車交路合九線目前均由合肥西機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)機(jī)車交路業(yè)務(wù)。安慶支線由安慶北調(diào)度機(jī)車 擔(dān)當(dāng)小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)任務(wù)。四、合九線通過(guò)能力影響因素合九線是鐵路華東南北通道的重要支線組成區(qū)段，近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速 發(fā)展，國(guó)家能源戰(zhàn)略的宏觀規(guī)劃，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)量的大幅度增長(zhǎng)要求，合 九線的擴(kuò)能改造也正在研究之中，主要有復(fù)線改建工程研究、電氣化改建研究及寧 宜鐵路在安慶站的引入等。隨著鐵路部門(mén)對(duì)干線的擴(kuò)能研究及項(xiàng)目實(shí)施，安慶支線、合九線等干線的輸送 能力將得到快速提高，能滿足本工程項(xiàng)目對(duì)鐵路的運(yùn)輸需求。第三章 經(jīng)濟(jì)及運(yùn)量一、安慶市社會(huì)及經(jīng)濟(jì)特征

24、概況安慶作為中國(guó)安徽省的省轄市，是皖西南的中心城市，現(xiàn)轄一市七縣，即桐城 市，懷寧、樅陽(yáng)、潛山、太湖、宿松、望江、岳西七個(gè)縣，轄區(qū)面積1.54萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?604.3萬(wàn)人。改革開(kāi)放以來(lái)，安慶的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)迅速發(fā)展， 經(jīng)濟(jì)總量位居安徽省前列。從區(qū)位條件看，安慶是安徽省的西南門(mén)戶，地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的長(zhǎng)江三角洲與中 西部地區(qū)的交匯處，東臨沿海江、浙、滬等發(fā)達(dá)地區(qū)，西銜漢、渝等中西部較發(fā)達(dá) 地區(qū)，具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)幅射地域廣闊，自然形成了安徽省皖西南沿 江地區(qū)的物資集散地和物流服務(wù)區(qū)。從自然資源看，安慶地處長(zhǎng)江中下游銅鐵成礦帶，礦產(chǎn)資源豐富、分布集中； 種類繁多、品種齊全；優(yōu)質(zhì)

25、礦多、儲(chǔ)量較大；有礦地區(qū)交通方便。地下礦產(chǎn)資源已 探明的有 70 多種，尤其是非金屬礦資源十分豐富，石灰?guī)r 28.8億噸，大理石 10億 立方米，花崗石 125億立方米，玻璃石英巖 3450萬(wàn)噸，明礬石 257 萬(wàn)噸，蛇紋巖 6441 萬(wàn)噸，瓷石 1903萬(wàn)噸，粘土及云母礦 100萬(wàn)噸等。已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)地（礦床、礦點(diǎn)、 礦化點(diǎn)）達(dá) 1000處以上，其中具有一定開(kāi)采價(jià)值的礦產(chǎn)地約 600余處：金屬礦產(chǎn) 160 處，非金屬礦產(chǎn) 405處，煤礦 33 處。從工業(yè)方面看，安慶市是一個(gè)以石油化工、輕紡、建材、機(jī)械工業(yè)為主的工貿(mào) 結(jié)合的港口城市，主要大中型工礦企業(yè)有安慶石化、南風(fēng)日化、曙光化工集團(tuán)等化 工企

26、業(yè)，以華茂集團(tuán)為首的多家紡織企業(yè)，還有水泥、石板材等建材工業(yè)廠家和大 中小輕工廠家以及新興的機(jī)械、電子工業(yè)廠家，這些企業(yè)構(gòu)成安慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主骨 架。 2003年，安慶全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 323.6億元，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為 5352元，國(guó) 民經(jīng)濟(jì)一二三產(chǎn)業(yè)的比例為 21.2： 45.1 : 32.7。2010年安慶市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的奮斗目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在 1995年 基礎(chǔ)上翻兩番 ,力爭(zhēng)達(dá)到或接近東部地區(qū)平均水平 ,跨入全國(guó)發(fā)達(dá)地區(qū)行列 ,為在下世 紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)的第三步戰(zhàn)略目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為達(dá)成上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 安慶市今后 1020年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是加快發(fā)展石油化 學(xué)工業(yè)，以

27、紡織、日化為代表的輕紡工業(yè)，以汽車、摩托車零部件為主體的機(jī)械工業(yè)，以水泥為龍頭的建材工業(yè)，努力把石化做深、輕紡做精、機(jī)械做專、建材做大， 進(jìn)一步提升主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)總量中的份額。二、六安市、廬江縣、東至縣經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃六安，位于安徽西部，大別山北麓，南與安慶市接壤，是大別山區(qū)域中心城市。 六安市已形成了糧油加工、紡織、機(jī)械、建材、醫(yī)藥化工等行業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)骨架。 2003年，全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 208.1億元，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 31：35： 34。六安境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)礦藏 40多種，探明儲(chǔ)量 30 多種。其中鐵礦已探明儲(chǔ)量 16.5億 噸，居華東第一、全國(guó)第五；建筑砂石資源極為豐富，質(zhì)量上乘，年開(kāi)采量 3

28、50 萬(wàn) 噸以上，是合肥、蕪湖、南京、上海等地建筑市場(chǎng)上的熱銷產(chǎn)品；水泥灰?guī)r主要分 布在霍邱四平山、 壽縣里洞山等地， 共探明 6000多萬(wàn)噸， 年開(kāi)采礦石 129萬(wàn)噸。“十 一五”期間，主要大型項(xiàng)目有霍邱礦業(yè)公司年產(chǎn) 300萬(wàn)噸鐵礦及 120 萬(wàn)噸/年優(yōu)質(zhì)鐵 精粉項(xiàng)目；霍邱諾普礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 150 萬(wàn)噸項(xiàng)目；霍邱草樓礦業(yè)有 限公司新建年采鐵礦石 200萬(wàn)噸項(xiàng)目；霍邱縣富昌礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 260 萬(wàn)噸項(xiàng)目。此外還有海螺集團(tuán)六安海螺水泥粉磨站項(xiàng)目年產(chǎn)110萬(wàn)噸水泥。廬江位居安徽沿江開(kāi)發(fā)開(kāi)放經(jīng)濟(jì)區(qū)，是對(duì)外開(kāi)放縣。全縣面積2352平方公里，人口 117.4萬(wàn)。廬江基本形成了

29、機(jī)械、化工、建材、建筑、輕紡、礦山開(kāi)采、糧油加 工、釀造等主要行業(yè)。 2003年，全縣完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 33.76億元，其中，第一產(chǎn)業(yè) 增加值 15.5億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值 7.36 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值 10.9億元。廬江概況 境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、儲(chǔ)量大、品位高，集中在廬江西南部臨近桐城、樅陽(yáng)?，F(xiàn)已 探明的有鐵、硫鐵、銅、礬、鉛鋅、紫砂、石灰石、高嶺土、鉀長(zhǎng)石等28 種，其中鐵礦石儲(chǔ)量 10 億噸以上，占全省 1/4，硫鐵礦 2.2億噸；明礬石 1.5億噸，居全國(guó)第 二位。龍橋鐵礦、大包莊硫鐵礦等項(xiàng)目已納入國(guó)家項(xiàng)目庫(kù)。 “十一五”期間主要工業(yè) 項(xiàng)目有廬江縣龍橋鐵礦年產(chǎn)原礦 250萬(wàn)噸、150

30、萬(wàn)噸鐵精砂及球團(tuán)投產(chǎn)； 廬江縣開(kāi)源 集團(tuán)總公司計(jì)劃建成年采選礦石 2.35萬(wàn)噸生產(chǎn)線， 其中化工原料級(jí)產(chǎn)品 3500噸、涂 料級(jí)產(chǎn)品 1 萬(wàn)噸、填料級(jí)產(chǎn)品 1 萬(wàn)噸；廬江縣金馬山高嶺土開(kāi)發(fā)有限公司計(jì)劃建設(shè) 年產(chǎn) 20 萬(wàn)噸超精細(xì)高嶺土生產(chǎn)線。東至縣位于長(zhǎng)江南岸，與安慶市隔江相望，縣城北沿 206 國(guó)道、安慶長(zhǎng)江大橋 距安慶港口 50公里。該縣基本形成了紡織業(yè)， 機(jī)械制造業(yè)， 化工業(yè)，建材業(yè)以及糧、 油、棉等農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等五大行業(yè)。 2003年，東至縣全年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 22.58 億元。東至縣沿江大渡口、東流、香隅三個(gè)重鎮(zhèn)共有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)17家，占 全縣規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值 69.1。三鎮(zhèn)工

31、業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各具特色，目前，大渡口地區(qū)招商 引資已趨于蓬勃發(fā)展之勢(shì)，一些金屬制造、紡織、鋁業(yè)、電線電纜等企業(yè)已注冊(cè)落 戶。東流鎮(zhèn)作為老城區(qū)，有著較強(qiáng)的工業(yè)基礎(chǔ)。以發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)為重心，發(fā)展 新型非金屬材料，船舶修造及白酒等產(chǎn)業(yè)，實(shí)施國(guó)風(fēng)10萬(wàn)噸/年輕鈣項(xiàng)目。香隅 鎮(zhèn)已形成化工、建材行業(yè)特色，重點(diǎn)發(fā)展化工、水泥產(chǎn)業(yè)。實(shí)施華泰化工公司年產(chǎn) 3.5萬(wàn)噸合成氨擴(kuò)規(guī)工程；年產(chǎn) 1萬(wàn)噸硝酸鈉和亞硝酸鈉工程、 3 萬(wàn)噸碳酸工程。第四章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通結(jié)構(gòu)安慶市位于安徽省西南部，長(zhǎng)江下游北岸，是長(zhǎng)江沿岸著名的港口城市?，F(xiàn)轄 桐城市、懷寧、樅陽(yáng)、潛山、岳西、太湖、望江、宿松7 縣及迎江、

32、大觀、宜秀 3區(qū)，總面積 15 3萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?6 1 0萬(wàn)人。其中市區(qū)面積 8 2 1平方公里， 人口 7 3 萬(wàn)。安慶區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，地處皖鄂贛三省交界處，是溝通三省并連接上海、武漢兩 大經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，是 3000噸級(jí)海輪入江的終點(diǎn)港口。建國(guó)以后，特別是改革開(kāi)放三 十年來(lái)，安慶作為全國(guó)重要的糧棉油、水產(chǎn)品和畜禽生產(chǎn)基地，作為安徽省重要的 石油化工、汽車零部件制造和紡織加工業(yè)基地，又被省列為皖江開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)開(kāi)放城 市之一，社會(huì)經(jīng)濟(jì)事業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 2006年，全市地方生產(chǎn)總值達(dá) 490億 元，財(cái)政收入達(dá) 45 億元。農(nóng)業(yè)繼續(xù)保持較高的發(fā)展水平， 工業(yè)初步形成了石油化工、 輕紡、建材

33、、機(jī)械四大支柱產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)了安慶石化、華茂、環(huán)新、海螺、全力、鴻 潤(rùn)等一大批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)?；A(chǔ)教育成為品牌，文化衛(wèi)生事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，城市供 水、供電、供氣、公共交通通訊和商業(yè)服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施有了很大改善，人民生活水 平和生活質(zhì)量明顯提高。安慶已與世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來(lái)關(guān)系， 出口商品達(dá)2 0 0多種。滬蓉、東香、安合、合銅黃等高速公路干線、 1 0 5、2 0 6、3 1 8三條國(guó)道和合 九鐵路在市境交匯，已建成通車的安慶長(zhǎng)江公路大橋和建設(shè)中的安慶鐵路大橋，跨 江與建設(shè)中的南京 安慶城際鐵路、沿江高速公路、 安慶景德鎮(zhèn)高速公路連接。 安慶天柱山民航機(jī)場(chǎng)先期已開(kāi)通至北京、上海、廣州

34、、廈門(mén)等航線，目前又在擴(kuò)建 之中。安慶集公路、鐵路、水運(yùn)、航空為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。二、安慶港馬窩港一期工程簡(jiǎn)介2005年安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)以發(fā)改交運(yùn) 2005741號(hào)文“關(guān)于安慶港馬窩港 一期工程立項(xiàng)問(wèn)題的復(fù)函”批準(zhǔn)工程立項(xiàng)。2006年 12 月 28 日，安慶港馬窩港區(qū)一 期工程正式開(kāi)工。 該工程位于安慶大電廠上游 1.5公里，在華中路以南，沿江路以北； 原少管所以西，規(guī)劃25 m道路以東區(qū)域，用地規(guī)模約15.2048公頃。系安徽省“861” 重點(diǎn)工程，已列入交通部 “十一五 ”水運(yùn)工程建設(shè)規(guī)劃。工程擬建 2 個(gè) 5000噸級(jí)分節(jié) 駁散貨泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力 39

35、4萬(wàn)噸，計(jì)劃總投資為 1.21 億元， 工期 17 個(gè)月。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1 經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的需要安慶自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂贛地區(qū)重要的商品集散 地。長(zhǎng)江過(guò)境流程 243 公里，通江達(dá)海，承東啟西，是漢口到南通近千公里間長(zhǎng)江 北岸唯一的港口城市，自古就是貫穿東西的交通要道，東連寧、滬，西接漢、渝， 史稱 “上控洞庭，下扼京口，分疆則鎖鑰南北，坐鎮(zhèn)則呼吸東西 ”，為“淮服之屏蔽， 江介之要沖 ”，故有 “萬(wàn)里長(zhǎng)江此咽喉，吳楚分疆第一州 ”之說(shuō)。安慶為國(guó)家一類水運(yùn) 口岸，可常年通行 5000 噸級(jí)貨輪，建立了適應(yīng)對(duì)外開(kāi)放的外貿(mào)碼頭，長(zhǎng)江沿線 60 余座碼頭的年吞吐能力達(dá) 1

36、000萬(wàn)噸。為實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要， 適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)， 修建安慶港馬窩港一期工程及其配套項(xiàng)目勢(shì)在必行。2新建鐵路工程條件優(yōu)越目前，市轄境內(nèi)鐵路近 200公里，安慶鐵路客運(yùn)站始發(fā)列車 4對(duì)。合九鐵路貫 穿境內(nèi)；轄區(qū)設(shè)有安慶站、安慶北站、月形山站、安慶西站、天柱山站等12個(gè)站，客運(yùn)已開(kāi)行安慶至北京，安慶至上海、安慶至九江，安慶至東莞，合肥西經(jīng)安慶西 至南昌，蚌埠經(jīng)安慶西至廣州等 7 對(duì)旅客列車。作為聯(lián)結(jié)皖江城市群與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì) 圈的“高速紐帶”，安慶至南京城際鐵路目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性審批程序，國(guó)家發(fā)改委正 在對(duì)該項(xiàng)目建議書(shū)進(jìn)行審批。 據(jù)悉，寧宜城際鐵路力爭(zhēng)今年開(kāi)工， 全線設(shè) 11 個(gè)站點(diǎn)， 其中在我安

37、徽省沿江 5 市設(shè)有 8 個(gè)站。2004年建成安慶大電廠鐵路專用線位于本港口工程西北部，可以為項(xiàng)目提供便 利的鐵路專用線接軌條件。3新建配套項(xiàng)目鐵路專用線的意義港口工程的效能主要是發(fā)揮其物流的效能，本工程一期計(jì)劃通過(guò)能力為394 萬(wàn)噸/年，運(yùn)量較大，為安慶港馬窩港一期工程配套新建鐵路專用線，通過(guò)既有的安慶 大電廠鐵路專用線接入合九鐵路，進(jìn)而與國(guó)鐵干線網(wǎng)貫通，可以充分利用鐵路運(yùn)輸 的便捷條件，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，可靠性好的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮其他交通運(yùn)輸方式不可 替代的的長(zhǎng)處，為馬窩港的高效運(yùn)營(yíng)發(fā)揮積極的作用。第五章專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇、相關(guān)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目淮南線寧蕪線合九線安慶電廠線

38、淮南西蕪湖東蕪湖東蕪湖南合肥西九江安慶安慶電 廠鐵路等級(jí)I級(jí)I級(jí)I級(jí)工企I級(jí)正線數(shù)目雙線雙線單線單線限制坡度（0）4上行6、下行464最小曲線半徑10008001000800（m）（困難800）（困難400）（困難800（困難350）牽引種類內(nèi)燃內(nèi)燃 內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)車類型DF4DF4DF4DF4牽引質(zhì)量（t）3500330035003300到發(fā)線有效長(zhǎng)（m）850850850850閉塞類型半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞電話閉塞二、專用線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)單位提供運(yùn)量，本專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：正線等級(jí)：國(guó)鐵U級(jí)；正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；牽引種類：DF4;牽引定數(shù)：3500噸；限制坡度：4%o；最小曲線半徑：一

39、般地段600米；困難地段：350米;到發(fā)線有效長(zhǎng)：廠內(nèi)站850米；運(yùn)輸管理：專用線建成后運(yùn)輸管理建議委托合九公司代管第六章 專用線線路及站場(chǎng)方案一、線路方案根據(jù)馬窩港規(guī)劃區(qū)附近既有安慶大電廠鐵路專用線的平面技術(shù)條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng) 勘察，初步選定接軌點(diǎn)有兩種方案1、1方案一設(shè)置馬窩線路所接軌方案于電廠專用線 DK8+925（=A 1 K0+00）0 附近出岔，接軌點(diǎn)位于安慶大電廠鐵路專 用線區(qū)間線路。根據(jù)規(guī)范及港口發(fā)展規(guī)劃，初步以新建馬窩線路所的方式接軌。新 建專用線接軌后向東與在建的皖江大道公路平交；線路經(jīng) 350 米半徑的曲線穿越迎 江開(kāi)發(fā)區(qū)邊緣，折向東南，平行規(guī)劃沿江路，進(jìn)入馬窩港擬建港區(qū)，橫

40、穿規(guī)劃的 25 米大道，到達(dá)指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。 （見(jiàn)前示意圖一）專用線穿越在建的皖江大道、規(guī)劃的華中路及 25 米大道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件， 在建的皖江大道，新建港區(qū)的標(biāo)高及規(guī)劃情況，本方案按平交看守考慮。擬選港口功能區(qū)地面標(biāo)高在9.0- 13.50米之間，接軌點(diǎn)軌面高程為13.00米左右， 該地區(qū)內(nèi)澇水位百年一遇為 12.36米，考慮到目前防洪排澇能力得到加強(qiáng)， 以及安慶 電廠軌頂標(biāo)高， 馬窩港港區(qū)場(chǎng)地標(biāo)高， 故專用線軌道設(shè)計(jì)標(biāo)高為 13.00米，本線接軌 后基本以平坡接入港區(qū)。港口功能區(qū)初步擬設(shè)裝卸作業(yè)線兩條， 分別辦理貨物列車終到及發(fā)送作業(yè)任務(wù)， 米。作業(yè)線有效長(zhǎng)度均為 380 米和

41、681 米。一股存車線、一股機(jī)車走行線，有效長(zhǎng) 均為 850米。根據(jù)專用線運(yùn)輸組織的需要，本工程需要配套橋涵、通信、信號(hào)、房屋建筑及 給排水工程設(shè)計(jì)。2、U方案一改建電廠廠內(nèi)站接軌方案于電廠專用線場(chǎng)內(nèi)8道DK10+527&（ A2KO+OO0向西接軌出岔，接軌點(diǎn)位于安 慶電廠鐵路專用線廠內(nèi)站，平行與電廠站 5道向西至A2K0+800經(jīng)兩個(gè)半徑為R-600 米的曲線穿越迎江開(kāi)發(fā)區(qū)邊緣，平行規(guī)劃沿江路，進(jìn)入馬窩港擬建港區(qū)，橫穿規(guī)劃 的 25米大道，到達(dá)指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。 （見(jiàn)前示意圖二）港口功能區(qū)初步擬設(shè)裝卸作業(yè)線兩條， 分別辦理貨物列車終到及發(fā)送作業(yè)任務(wù)， 米。作業(yè)線有效長(zhǎng)度均為 350米和

42、 651 米。一股存車線、有效長(zhǎng)均為 850米由于調(diào)車作業(yè)的需要，8道須向東延伸，并增設(shè)一條到發(fā)線 9道，有效長(zhǎng)為850 米。電廠站原采用電話閉塞須改為半自動(dòng)閉塞。其余均同I方案二、方案比選I方案線路長(zhǎng)度較短，拆遷量相對(duì)較大；線路出岔后與在建皖江大道平交（可 與電廠專用線一并考慮），對(duì)迎江開(kāi)發(fā)區(qū)影響較大，需要與地方規(guī)劃部門(mén)協(xié)調(diào)并取得 支持性意；區(qū)間線路要穿越約 400米的軟土地帶，本方案對(duì)安慶電廠的發(fā)展影響較 小。U方案線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，動(dòng)拆遷量相對(duì)較小。不需與在建皖江大道平交，對(duì)迎江 開(kāi)發(fā)區(qū)影響較??；區(qū)間線路要穿越約100米的軟土地帶；本方案對(duì)安慶電廠的發(fā)展影響較大，需要考慮電廠的發(fā)展條件并取得

43、電廠的同意。主要工程數(shù)量及投資比較表工程項(xiàng)目單位I方案 設(shè)馬窩線路所n方案 改建電廠廠內(nèi)站線路長(zhǎng)度（鋪軌公里）km6.186.77路基 工程土石方填方m367500100500挖土及種植土m34100043000B組填料m31650017900C組填料m35100082600拋填片石m36008600干砌片石護(hù)坡m340005000漿砌片石排水溝km4.84.8新建及接長(zhǎng)涵洞延-m8483線路鋪軌新鋪km6.186.77鋪碴m31400015300道岔組75通信、信號(hào)項(xiàng)11電力、建筑及給排水項(xiàng)11征地拆 遷用地畝113123拆遷房屋M21170470靜態(tài)投資萬(wàn)元3262.493506.97根據(jù)

44、對(duì)本工程的工程投資、工程實(shí)施的難易程度以及綜合各方面的因素分析，本設(shè)計(jì)推薦I方案設(shè)置馬窩線路所接軌方案為實(shí)施方案。第七章 運(yùn)輸組織一、接軌站及安慶站根據(jù)擬建港區(qū)地理位置及既有電廠鐵路專用線技術(shù)條件，本工程鐵路專用線擬于安慶大電廠鐵路專用線 DK8+925米附近接軌，新設(shè)接軌線路所，新建線路所所名 暫定為馬窩線路所。由于港區(qū)鐵路運(yùn)量為 150萬(wàn)噸/年，每天約 1.5對(duì)/天；這對(duì)日趨緊張安慶站的運(yùn) 能構(gòu)成不小的沖擊，為此安慶站增設(shè)一股到發(fā)線即 6 道。新設(shè)馬窩線路所與安慶站間設(shè) 6502大站電氣集中。二、主要運(yùn)營(yíng)設(shè)備的設(shè)計(jì)原則1行車設(shè)備根據(jù)建設(shè)單位提供的運(yùn)量 150萬(wàn)噸 /年，其中到達(dá)、發(fā)送分別為

45、 60萬(wàn)噸/年和 90 萬(wàn)噸/年，按3500噸牽引定數(shù)計(jì)算， 日均發(fā)送 34輛車，折合 0.6對(duì)/天，到達(dá)50輛車， 折合 0.9對(duì)/天。安慶大電廠目前電煤運(yùn)輸基本為 1.5對(duì)/天。據(jù)此，既有安慶大電廠鐵路專用線運(yùn)輸能力能滿足本工程接軌需要，港區(qū)站設(shè)計(jì) 1 條到發(fā)線，安慶站增設(shè)一股到發(fā)線，可以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)條件。2. 貨運(yùn)設(shè)備新建專用線主要是普通貨物進(jìn)出、辦理車輛交接，主要貨運(yùn)設(shè)備均設(shè)于港口區(qū) 裝卸作業(yè)站。三、相關(guān)通道運(yùn)輸狀況根據(jù) 2007年4月 18日運(yùn)行圖資料，目前合九線干線有客車 10對(duì)，貨車 10對(duì)；安慶西安慶客車4對(duì)，貨車3對(duì)。相關(guān)正線及支線運(yùn)輸能力富裕，可以滿足本工 程項(xiàng)目的運(yùn)

46、輸需要。安慶站目前有到發(fā)線 4 條，正線 1 條，辦理安慶站旅客列車的始發(fā)終到業(yè)務(wù)， 同時(shí)辦理安慶大電廠貨物列車接發(fā)業(yè)務(wù)，股到能力基本飽和，難以滿足本工程項(xiàng)目 貨物列車的交接作業(yè)任務(wù)，本工程考慮在本站利用予留線增設(shè)到發(fā)線一股，解決站 點(diǎn)能力不足等問(wèn)題。合九線北上接入合肥樞紐， 南下接入京九干線。 根據(jù)鐵路“十一 .五”發(fā)展規(guī)劃， 鐵路干線網(wǎng)正在日趨完善，將要開(kāi)工建設(shè)的城際鐵路寧宜鐵路工程將對(duì)本工程項(xiàng)目 產(chǎn)生積極的影響。四、運(yùn)輸管理由于新建鐵路專用線與合九鐵路公司合九線相關(guān)專用線接軌，專用線建成后， 運(yùn)輸管理建議委托合九鐵路公司代管，這對(duì)節(jié)約基建投資，減少作業(yè)的中間環(huán)節(jié)， 提高作業(yè)效率、降低運(yùn)輸

47、成本是有利的。建議按此設(shè)計(jì)專用線的行政、行車及車輛 管理技術(shù)原則。第八章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安慶站的改擴(kuò)建原則上不低于原標(biāo)準(zhǔn)，按國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建；接軌站（電廠線 路所）工業(yè)企業(yè)I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)改建，鐵路專用線根據(jù)運(yùn)量等級(jí)，按國(guó)鐵U級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。一、安慶站主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)I級(jí)正線數(shù)目單線限制坡度4%o最小曲線半徑800m牽引種類東風(fēng)內(nèi)燃牽引質(zhì)量3500t到發(fā)線有效長(zhǎng)850m閉塞方式自動(dòng)閉塞、專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)國(guó)鐵U級(jí)正線數(shù)目單線限制坡度4%最小曲線半徑600m,困難 350m牽引種類內(nèi)燃東風(fēng)系列牽引質(zhì)量3500t到發(fā)線有效長(zhǎng)850m閉塞方式電話閉塞第九章 各主要設(shè)備的工程內(nèi)容及技術(shù)條件一、線路1、平

48、面：最小曲線半徑不小于 350m。2、縱坡：到發(fā)線、裝卸線平坡。二、軌道1、安慶站到發(fā)線、牽出線采用50kg/m新軌，每公里鋪1520根新II型鋼筋砼枕，道床厚度 為 0.40米（面層 0.20米墊層 0.20米），道床頂寬為 2.9米，道床邊坡 1：1.5。2、專用線采用50kg/m新軌（或50kg/m舊軌），每公里鋪1520根新II型鋼筋砼枕，道床厚 度為 0.35米（面層 0.20米墊層 0.15米） ，道床頂寬為 2.9米，道床邊坡 1：1.5。3、港區(qū)站線采用50kg/m新軌（或50kg/m舊軌），每公里鋪1440根新II型鋼筋砼枕，道床厚 度為 0.25米（單層 0.25米）。4、

49、道岔安慶站正線上采用新12號(hào)50kg/m單開(kāi)道岔，其他采用新9號(hào)50kg/m單開(kāi)道岔, 拆除的木枕道岔不再利舊。專用線均采用 9號(hào)新單開(kāi)道岔。三、路基1 、路基面寬度 區(qū)間路堤路基面寬為 6.0米，曲線地段按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行外側(cè)加寬。安慶站及港區(qū)站內(nèi)線路基面寬為最外股道中心線至路基邊緣不小于 3.0 米，梯 線、牽出線為 3.5米。2、路基面形狀區(qū)間路基面為三角形路拱，拱高 0.15。 站線路基面采用 2橫向排水坡。3、路基邊坡路堤邊坡為 1： 1.54、路基排水區(qū)間路堤提土高2.5m地段，坡腳兩側(cè)設(shè)護(hù)道防護(hù)，護(hù)道高 0.5m,寬1m；填土 高度v 2.5m地段，路堤坡腳兩側(cè)設(shè)排水溝。5、路基基底

50、加固 本工程范圍內(nèi)地質(zhì)條件較差地段，采用深層水泥攪拌樁進(jìn)行地基加固。6、鐵路與道路交叉口本線路穿越范圍內(nèi)有 4處平交道口，近期港區(qū)運(yùn)量為 150萬(wàn)噸，每天進(jìn)出廠車 輛為 1.5對(duì)左右，道口不設(shè)看守，但需廠方與地方簽訂安全協(xié)議。四、橋涵1 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) 橋涵設(shè)計(jì)采用的洪水頻率為：小橋涵為 100年一遇。 橋涵設(shè)計(jì)均為永久性結(jié)構(gòu)，鐵路設(shè)計(jì)荷載為“中一活載” 。 根據(jù)國(guó)家地震局 2001年 8月 1 日新頒布的“中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分” ，安慶 地區(qū)地震烈度為 7 度。 小橋涵孔徑是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溝渠的實(shí)際過(guò)水?dāng)嗝娉叽纾瑓⒄樟似渖舷掠渭扔袠蚝?的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集的資料，以不小于既有過(guò)水?dāng)嗝婕?/p>

51、滿足無(wú)壓要求 為設(shè)計(jì)原則。2、設(shè)計(jì)內(nèi)容a根據(jù)線路總體方案的走向，一方案共有涵洞9座，其中接長(zhǎng)涵洞1座，新建8座，孔徑標(biāo)準(zhǔn)2 m。詳見(jiàn)表1。一方案橋涵情況涵洞 分類順 號(hào)里程長(zhǎng)度(m)備注接長(zhǎng)1DK9+08813.0a =0新建2A1K0+3589.0a左=303A1K0+65912.0a右=454A1K0+8818.0a =05A1K1+2409.0a右=156A1K1+6549.0a左=207A1K1+8768.0a =08A1K2+2338.0a =09A1K2+2948.0a =0b、根據(jù)線路總體方案的走向，U方案共有涵洞 9座，均為新建，孔徑標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn) 表2。二方案橋涵情況涵洞 分類順

52、號(hào)里程長(zhǎng)度(m)備注新建1A2K0+90012.0a 左=452A2K1+1479.0a 左=153A2K1+231r 12.0a 左=454A2K2+4138.0a 左=305A1K1+240 9.0a 右 = 156A1K1+6549.0a左=207A1K1+8768.0a =08A1K2+2338.0a =09A1K2+2948.0a =0五、站場(chǎng)安慶站及港區(qū)站1主要設(shè)計(jì)原則(1) 到發(fā)線布置形式：既有車站股道橫列式布置，交接場(chǎng)與車站到發(fā)線縱列布置。(2) 新建到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m(3) 軌道及道岔標(biāo)準(zhǔn)：按前述軌道及道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2、主要工程內(nèi)容安慶站內(nèi)增設(shè)一股到發(fā)線，有效長(zhǎng) 8

53、50m。3、車站規(guī)模本次車站規(guī)模不變。 港區(qū)鐵路作業(yè)場(chǎng)1、主要設(shè)計(jì)原則(1) 站線布置形式：橫列式布置，采用機(jī)械作業(yè)，機(jī)械設(shè)備由建設(shè)單位考慮。 (2)到發(fā)線有效長(zhǎng)： 850m。(3)裝卸線有效長(zhǎng)：380m和681m2、主要工程內(nèi)容 港區(qū)場(chǎng)內(nèi)新建 4股線路( 2股裝卸線， 1股到發(fā)線， 1股回轉(zhuǎn)線)，有效長(zhǎng) 850m。六、通信在線路所安裝申請(qǐng)一部自動(dòng)電話。 在馬窩港港區(qū)安裝一部與安慶站通話的市話。U萬(wàn)案將安慶電廠的既有7X 4X 0.9長(zhǎng)途電纜引入新建信號(hào)樓。在馬窩港港區(qū)安裝一部與安慶站通話的市話。七、信號(hào)一、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10007-20062、鐵路信號(hào)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范 TB10071-20003、機(jī)車信號(hào)信息定義及分配 TB/T 3060 2002 二、設(shè)計(jì)說(shuō)明(一)、安慶站1、安慶馬窩港鐵路專用線安慶站改造信號(hào)設(shè)備現(xiàn)狀：安慶站系合九支線上的終端站。安慶電廠專用線由上行端引入。目前有到發(fā)線 5 股，有效長(zhǎng)為 850米，聯(lián) 鎖道岔12組，信號(hào)設(shè)備為6502大站電氣集中。相鄰兩站為64-D半自動(dòng)閉塞，站內(nèi) 有移頻電碼化電路。2、根據(jù)線路安慶站改造可研方案，安慶馬窩港鐵路專用線接入安慶電廠廠內(nèi) 站,經(jīng)安慶電廠專用線接入安慶站，安慶站增至到