大橋深基坑開挖防護(hù)方案

1、承臺深基坑開挖支護(hù)方案一、工程概況戚墅堰特大橋起止樁號dk139+870.25dk143+778。全橋下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；墩身為雙線矩形設(shè)計，上部結(jié)構(gòu)采用跨徑32m、24m預(yù)應(yīng)力簡支梁，其中跨徑（32+40+32）連續(xù)梁一座。根據(jù)現(xiàn)場測量的地面標(biāo)高及相關(guān)設(shè)計圖紙，我工區(qū)共有五處承臺開挖深度超4米，具體情況如下：承臺深基坑數(shù)量統(tǒng)計表序號墩號里程地面標(biāo)高承臺底標(biāo)高開挖深度支護(hù)方法124dk140+661.460-4.4992.3206.819鋼板樁支護(hù)225dk140+701.460-4.5152.0856.601鋼板樁支護(hù)379dk142+427.185-1.4393.1894.628

2、鋼板樁支護(hù)496dk142+983.1656.220-3.7169.936鋼板樁支護(hù)597dk143+015.8705.560-3.6449.204鋼板樁支護(hù)地質(zhì)情況：地表1+hq4黏土褐灰色褐黃色，軟硬塑厚47m,局部游泥質(zhì)黏土；地下水較發(fā)育，主要為孔隙潛水埋深0.53m。二、深基坑開挖施工方案由于開挖深度較深且承臺開挖邊線靠近既有線，具體與既有線距離情況如下頁表中所示，為確保承臺施工安全及既有線邊坡穩(wěn)定性，需采用鋼板樁圍堰進(jìn)行承臺開挖施工，施工工藝流程如下：插打鋼板樁圍堰抽水基坑開挖鋼板樁內(nèi)支撐混凝土墊層 鑿除樁頭、樁基檢測綁扎鋼筋立模澆筑承臺混凝土立墩身模板灌注墩身混凝土基坑回填拔除鋼板

3、樁。承臺邊線與既有線圍墻距離關(guān)系序號墩號里 程距既有線接觸網(wǎng)立柱距離（米）距既有線圍墻距離（米）124dk140+661.4609.2111.4225dk140+701.4607.8581.1379dk142+427.1855.2712.3496dk142+983.16511.7645.5597dk143+015.8707.9951.22.1鋼板樁圍堰施工2.1.1施工順序施工準(zhǔn)備施工放樣及施打定位樁導(dǎo)向框安裝施打鋼板樁開挖基坑鋼板樁內(nèi)支撐安裝排水堵漏繼續(xù)開挖基坑鋼板樁內(nèi)支撐安裝排水堵漏開挖至設(shè)計深度混凝土墊層承臺施工。1、施工準(zhǔn)備待鉆孔樁全部施工完畢后，在墩位附近準(zhǔn)備好待打鋼板樁。按插打順序

4、堆碼，每層用墊木隔開。2、鋼板樁插打與合攏起吊前，鎖口內(nèi)嵌填黃油瀝青混合料。箍緊鋼板用的弧度卡箍，待插入鎖口時逐個解除。安插鋼板樁用u型卡通過鋼板樁端頭處的吊孔與鋼絲繩相聯(lián)，然后用50t履帶吊起吊至待插打位置，放松副鉤，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，脫出小鉤，移向安插位置，插入已就位的鋼板樁鎖口中，用dz90振動錘逐塊（組）將鋼板樁插打到底。待插打至剩下的5-8根時，應(yīng)先精確丈量待合攏長度，并根據(jù)丈量結(jié)果對鋼板樁鎖口間隙進(jìn)行微調(diào)，確保合攏成功。3、鋼板樁圍堰內(nèi)支撐加固圍堰內(nèi)支撐設(shè)置如下：鋼板樁圍堰內(nèi)支撐采用工字鋼支護(hù)。在距鋼板樁頂面80cm位置設(shè)一道支撐。之后每隔2.0m設(shè)置一道內(nèi)支撐。4、圍堰內(nèi)開挖鋼

5、圍堰到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，清理、整平底面。同時，為了保證封底混凝土與樁身的結(jié)合良好，達(dá)到止水效果。圍堰封底時很可能出現(xiàn)四周涌水嚴(yán)重，封底困難情況。要提前組織不少于46臺抽水機進(jìn)行連續(xù)抽水。5、封底在抽水機配合下清到承臺底標(biāo)高以下0.5m，如果滲水量不大時，采取回填砂加碎石2030，其后再進(jìn)行封底。封底混凝土采用c25標(biāo)號。封底混凝土可加早強劑，坍落度宜控制在7-9cm，爭取封底混凝土4060分鐘達(dá)到要求強度。6、拔除鋼板樁墩身施工完畢至養(yǎng)護(hù)期滿后即可拔除鋼板樁，拔樁時先略錘擊振動拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相

6、鄰的樁一齊拔出。2.2 承臺、墩身施工承臺、墩身施工與普通承臺、墩身施工方法一致。 2.3 鋼板樁圍堰檢算采用德國拉森型鋼板樁，24#墩、25#墩、79#墩采用單根長度12m鋼板樁，96#墩、97#墩采用單根長度15米鋼板樁，檢算過程以開挖深度最大的96#墩為例進(jìn)行鋼板樁及內(nèi)支撐的檢算。2.3.1基本參數(shù)96#墩承臺開挖深度為9.936m（為計算方便以10米進(jìn)行檢算）。擬選擇拉森型鋼板樁，其各參數(shù)如下：b=400mm，h=155mm，t1=15.5mm，t2=11.0mm，s=236cm2，w=2037cm3，=200mpa，每延米單位重74.0kg。地質(zhì)情況主要為粘性土，其相關(guān)參數(shù)為：重度=

7、18kn/m3,內(nèi)摩擦角=20，主動土壓力系數(shù):ka=tan2(45-)=0.49,黏聚力c=10kn/m2，坑頂活載主要是施工人員、小型機具設(shè)備等，坑沿活載可按30kn/m2計算。2.3.2橫撐的布置計算根據(jù)允許抵抗彎矩計算樁頂部懸臂部分的最大允許跨度h：由 f= 所以計算支撐的間距,把板樁視作一個承受三角形荷載的連續(xù)梁,各支點近似的假設(shè)不轉(zhuǎn)動,即把每跨都視作兩端固定,可按一般力學(xué)計算出各支點最大彎矩都等于mmax時各跨的跨度,其值如下圖所示:由上圖可計算出此時第三道支撐下部剩余高度為:10-3.15-3.50-2.77=0.58m，為確保施工安全及便于承臺模板安裝，對計算得出的支撐布置位置

8、進(jìn)行調(diào)整，分別設(shè)置在據(jù)開挖頂面3.0m、5.3m、7.6m。2.3.3內(nèi)支撐受力驗算首先計算各橫梁處的所承受的均布水平荷載pn，即假定橫梁承受相鄰兩跨各半跨上的土壓力：第一道橫梁處：第二道橫梁處：第三道橫梁處：由上可知最大土壓力位于第三道橫梁處，橫梁擬選用i40a工字鋼，橫梁長度l1=11.6米，l2=8.3米，i40a工字鋼截面特性如下：b=142mm，s=86.112cm3，wx=1090cm3，f=205n/mm2。則作用在橫梁截面上的荷載。設(shè)橫梁為簡支梁，則橫梁承受的最大彎矩為：則最大抗彎強度為:（不符合要求）（不符合要求）因不滿足要求，因此需加內(nèi)支撐進(jìn)行加固處理。為便于墩身施工及確保

9、其他橫梁安全，在第三道橫梁處設(shè)置支撐，支撐架設(shè)位置如圖所示。同時對第一道及第二道橫梁同樣進(jìn)行驗算以確定是否全部要增加支撐。第三道增加支撐后，支撐間最大間距=6.6，則承受的最大彎矩為：則最大抗彎強度為:（符合要求）（符合要求）對第二道橫梁進(jìn)行驗算：作用在橫梁截面上的荷載。設(shè)橫梁為簡支梁，只需對最長一側(cè)進(jìn)行驗算，即l1=11.6米側(cè)，則橫梁承受的最大彎矩為：則最大抗彎強度為:（不符合要求）因此第二道橫梁處同樣需增加支撐，為確保墩身具備施工條件，支撐布置情況應(yīng)考慮墩身具備施工條件，具體布置情況如下圖：則支撐間最大間距=7.6，則承受的最大彎矩為：則最大抗彎強度為:（符合要求）對第一道橫梁進(jìn)行驗算：

10、則作用在橫梁截面上的荷載。設(shè)橫梁為簡支梁，則橫梁承受的最大彎矩為：則最大抗彎強度為:（符合要求）因此第一道橫梁處無需增加支撐。支撐同樣選用i40a工字鋼，可以滿足要求。2.3.4鋼板樁入土深度計算用盾恩法近似計算樁入土深度：主動土壓力系數(shù):ka=tan2(45-)=0.49被動土壓力計算系數(shù)：kp=tan2(45+)=2.03假定作用在板樁fb段上的荷載fgnb，一半傳到f點上，另一半由坑底土壓力mb承受，由圖計算可得：即所以板樁的總長度為10+3.90=13.9m，選擇單根長度15米鋼板樁可以滿足要求。3.安全保證措施3.1.基坑開挖必須有專人指揮監(jiān)護(hù)，保證一機一人，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，機械

11、大臂嚴(yán)禁探入既有限界。3.2.基坑開挖必須按設(shè)計或施工方案規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意開挖。3.4.基坑開挖過程中安全防護(hù)員要觀察既有線邊坡穩(wěn)定情況及挖掘機下地基穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不安全因素時，應(yīng)立即進(jìn)行加強防護(hù)或回填處理。3.5.插打板樁時，應(yīng)先做好定位槽，并有專人指揮，施工人員要注意安全，防止機械傷害。3.6.在靠近既有線側(cè)埋設(shè)沉降、位移觀測樁，并安排專人進(jìn)行觀測，記錄數(shù)據(jù)，以便隨時掌握既有線邊坡穩(wěn)定情況。3.7.承臺棄土應(yīng)遠(yuǎn)離既有線柵欄（圍墻）、基坑并及時淸運，嚴(yán)禁將棄土堆置在既有線柵欄（圍墻）墻角或基坑四周。3.8.基坑四周嚴(yán)禁動載靠近，嚴(yán)禁堆放各種材料。3.9.基坑四周要有截排水措施，在靠近既

12、有線側(cè)雨天要進(jìn)行覆蓋，防止雨天沖刷邊坡，引起既有線路基不穩(wěn)定。3.10.基底四周設(shè)排水溝，并在靠近便道側(cè)角部設(shè)集水井，將水抽出基坑，防止基坑受水浸泡坍塌。3.11.基坑四周設(shè)鋼管架安全網(wǎng)防護(hù)，并設(shè)安全警示標(biāo)志。3.12.承臺基坑開挖前，須準(zhǔn)備足夠數(shù)量直徑不小于20cm的圓木和砂袋等應(yīng)急搶險材料，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。4.質(zhì)量保證措施為確保高效優(yōu)質(zhì)完成本合同段施工任務(wù)，創(chuàng)國優(yōu)工程、精品工程，本著“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，以“質(zhì)量就是生命”為指導(dǎo)思想，堅持質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量就是效益的觀念，對每一項工程實施全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級機關(guān)頒布的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、質(zhì)量檢驗與評定標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)操作規(guī)程，建

13、立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和完善的質(zhì)量保證措施。結(jié)合項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系，按本工程的合同要求，將質(zhì)量保證體系延伸至各分項工程項目中，并按照我公司質(zhì)量手冊程序文件的要求組織生產(chǎn)，開展日常質(zhì)量活動，并通過開展內(nèi)部質(zhì)量審核，保證體系有效運行，從而實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 4.1建立質(zhì)量責(zé)任制工區(qū)設(shè)安質(zhì)部，架子隊設(shè)專職質(zhì)量員。明確各級責(zé)任，并與經(jīng)濟效益掛鉤，開工前報監(jiān)理工程師備案，分項施工的現(xiàn)場應(yīng)實行標(biāo)識牌管理，寫明作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即自檢、互檢、工序交接檢驗制度，根據(jù)合同的規(guī)定切實做好隱蔽工程的檢查工作。 4.2,加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識對現(xiàn)場施工人員加強質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，開工前進(jìn)行全

14、面技術(shù)交底，要求全體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計意圖，做到心中有數(shù)，各項工程開工前由專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人對工班進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程。分項工程開工前必須有監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的開工報告。確保規(guī)范規(guī)定的檢驗，抽檢頻率，現(xiàn)場的原始資料真實，準(zhǔn)確，可靠，不弄虛作假，搞假資料，接受質(zhì)量檢查時將出示原始資料。 4.3.完備檢查手段根據(jù)技術(shù)規(guī)范規(guī)定配齊檢驗和試驗儀器儀表，并按規(guī)定及時校正，確保其精度，加強工地試驗室管理工作，加強標(biāo)準(zhǔn)計量基礎(chǔ)工作和材料檢驗工作，不得違規(guī)計量，不合格材料嚴(yán)禁用于本工程。 4.4.建立質(zhì)量獎懲制度對質(zhì)量事故要嚴(yán)肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責(zé)任不放過，沒有改

15、進(jìn)措施不放過。 4.5.加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度對于用于工程的主要材料，進(jìn)場時必須具備正式的出廠合格證及質(zhì)保書，同時工地試驗室取樣補做試驗，并將檢驗報告提交給監(jiān)理工程師，對于現(xiàn)場配置的材料，應(yīng)先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能使用，合理地組織材料供應(yīng)，建立嚴(yán)密的計劃、調(diào)度體系，完善收發(fā)料的簽證制度。 4.6.施工工序控制首先要求操作者嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，這是確保工序質(zhì)量的前提，將質(zhì)量工作落實到每道工序，由各工序操作人具體負(fù)責(zé)，保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定、加強工序間質(zhì)量檢驗工作，使工序處于良好的控制狀態(tài)。 4.7.質(zhì)量交底制度施工人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真閱讀，研究，并進(jìn)行技術(shù)，

16、質(zhì)量，安全交底，各工種分管負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)的同時，也將對施工班組人員施工班組人員進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量安全交底，做到不明確不上崗。5.環(huán)境保護(hù)措施5.1.基坑開挖后棄土及時外運至指定地點。5.2.基坑抽出水嚴(yán)禁亂排放，需排放到指定溝渠流出。5.3.施工機械夜間禁止鳴喇叭。5.4.施工機械產(chǎn)生廢棄油類禁止隨地排放，需回收處理。5.5.盡量減少土地占用面積，避免破壞地表原有水系，植被。5.6.施工用廢料堆放到指定地點，集中處理。5.7.生活垃圾、廢水禁止亂到、亂排，建立垃圾投擲點，集中外運處理。6.應(yīng)急預(yù)案我工區(qū)臨近既有線施工，承臺基坑距既有線位置均較近，對既有線的影響主要來自于基坑的大面積坍塌所引起的

17、路基失穩(wěn)和線路沉降。為保證既有設(shè)施安全，特編制基坑開挖應(yīng)急預(yù)案。6.1.處置原則堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)，各司其職，密切協(xié)作，快速反應(yīng)，迅速處置的原則。6.2.成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)成立由工區(qū)經(jīng)理為組長的應(yīng)急小組。應(yīng)急小組必須在規(guī)定的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場，及時向相關(guān)部門反映。人員名單及聯(lián)系方式如下：項目經(jīng)理部設(shè)應(yīng)急電話：合部組 長：王國群 組 長：李 剛 華 冰組 員：郭彬鋒 蔣俊輝 李忠民 張會忠馬福山 白增奇 解延軍序號姓 名職務(wù)聯(lián)系電話1王國群工區(qū)長133581600252李 剛工區(qū)書記134013989043華 冰副工區(qū)長138610030574郭彬鋒工

18、區(qū)總工139143421495蔣俊輝總經(jīng)濟師139123135346李忠民總會計師158618604257張會忠物質(zhì)部長139123412728白增奇工程部長158618694129馬福山安質(zhì)部部長1506194902010解延軍辦公室主任158618614556.3.應(yīng)急搶險材料準(zhǔn)備發(fā)生基坑坍塌事故主要有以下幾個方面：一是基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，坑壁支護(hù)倒塌；二是基坑壁涌沙、流泥，塌方逐步擴展影響既有線路基穩(wěn)定；三是基底涌沙、涌泥，引致既有線塌陷。針對基坑坍塌的幾個方面，按每8個墩為一組，每組準(zhǔn)備以下?lián)岆U材料：50根長為4m，直徑不小于20cm的圓木；12m長的30槽鋼或i30工字鋼6根；砂袋（2

19、/3滿）500個或ab組填料150方。6.4.任務(wù)分工按照職責(zé)分工，成立4個工作組，在預(yù)定時間內(nèi)，完成各自的工作任務(wù)。6.4.1.現(xiàn)場搶修組由工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，接到事故通知后，在規(guī)定的時間之內(nèi)組織架子隊職工趕到現(xiàn)場，根據(jù)實際情況對事故現(xiàn)場進(jìn)行搶修并及時向上級部門匯報，同時請鐵路工務(wù)部門幫助搶修。6.4.2.現(xiàn)場救援組由工區(qū)綜合部負(fù)責(zé)，事故發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)趕赴事發(fā)現(xiàn)場，對發(fā)生的傷亡情況進(jìn)行必要的現(xiàn)場救護(hù)或運送醫(yī)院緊急救治。6.4.3.現(xiàn)場維護(hù)組由工區(qū)安質(zhì)部負(fù)責(zé)，接到事故通知后，在規(guī)定的時間之內(nèi)趕到現(xiàn)場，根據(jù)實際情況對事故現(xiàn)場進(jìn)行劃界維護(hù)，設(shè)置隔離帶，保證搶修組及救援組的順利工作。6.4.4.后勤

20、保障組由工區(qū)部物資部門負(fù)責(zé)，事故發(fā)生后，對急需的物資、車輛及機械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。序號名 稱數(shù) 量位 置負(fù) 責(zé) 人1急救車2輛工區(qū)解延軍2物資運輸車3輛工區(qū)張會忠3挖掘機2輛施工隊張會忠4裝載機2輛施工隊張會忠5運輸車輛4輛工區(qū)張會忠6吊車2臺工區(qū)張會忠7安全帶100條施工隊張會忠8安全網(wǎng)500平施工隊張會忠9安全帽100頂項目及各隊張會忠10擴音喇叭2支項目部解延軍 11醫(yī)藥箱和藥品1套項目部解延軍12應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話兩部綜合部0519-884061656.5.發(fā)生基坑坍方事件時的應(yīng)急方案本應(yīng)急預(yù)案主要針對上述三項影響既有線路基穩(wěn)定，進(jìn)而影響既有線行車安全或人身傷亡事故的救援。根據(jù)發(fā)生事故性質(zhì)不同，

21、采取不同的處理方案：當(dāng)發(fā)生基坑坍塌危及人身安全時立即組織人員進(jìn)行坍塌處的支撐并著手搶救傷者；在坍方體外側(cè)附加防護(hù)，以免坍塌擴展影響以既有線。當(dāng)基坑坍塌擴展影響既有線行車安全時本著“先防護(hù)、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場隊長或安全防護(hù)人員立即向開來列車發(fā)出警報信號并以停車手信號防護(hù)，同時迅速通知附近車站、工務(wù)或電務(wù)人員，同時立即向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。現(xiàn)場人員能消除的故障，應(yīng)立即消除。如不能消除時，應(yīng)臨時申請?zhí)齑斑M(jìn)行緊急搶修，并按規(guī)定要求設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)、駐站防護(hù)，必要時增設(shè)遠(yuǎn)方防護(hù)。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信

22、號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。防護(hù)設(shè)置好后，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員、機具設(shè)備移開倒塌樁機至線路行車安全距離以外，由工務(wù)和電務(wù)等有關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)管理單位進(jìn)行搶修并確認(rèn)線路具備開通條件后方能開通。6.6.現(xiàn)場救援措施現(xiàn)場發(fā)生事故后，工區(qū)相關(guān)人員在規(guī)定的時間內(nèi)趕至事故現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取果斷措施進(jìn)行預(yù)處理，以免事態(tài)進(jìn)一步擴大。同時應(yīng)及時聯(lián)系相關(guān)單位，在相關(guān)部門未到達(dá)之前，要保護(hù)好事故現(xiàn)場，迅速弄清和掌握事故發(fā)生的時間、事故性質(zhì)、初步判斷事故原因、簡要經(jīng)過、事故重要情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展