超越支線支線噴氣機(jī)PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1超越支線支線噴氣機(jī)超越支線支線噴氣機(jī)美國國內(nèi)市場飛機(jī)的平均座級美國國內(nèi)市場飛機(jī)的平均座級20406080100120140199419961998200020022004干線飛機(jī)支線飛機(jī)國內(nèi)平均第1頁/共33頁709793849928931146902004006008001000120014001600B737-700A319ERJ 145B737-800CRJ-50座級A320世界民航的機(jī)隊規(guī)模（2005年底）世界民航的機(jī)隊規(guī)模（2005年底）第2頁/共33頁第3頁/共33頁901901196196665665136136174174519519575761761702004006

2、0080010001200CRJERJDHATR美國在世界支線飛機(jī)機(jī)隊中所占據(jù)的份額美國在世界支線飛機(jī)機(jī)隊中所占據(jù)的份額美國美國其余國家其余國家第4頁/共33頁第5頁/共33頁第6頁/共33頁第7頁/共33頁第8頁/共33頁第9頁/共33頁5959686888884545515166660102030405060708090油耗（升）油耗（加元）單座油耗（單座油耗（10001000英里航程；英里航程；75加分/升75加分/升）A319A319ERJ-190ERJ-190CRJ-100/200CRJ-100/200第10頁/共33頁第11頁/共33頁第12頁/共33頁第13頁/共33頁第14頁/

3、共33頁33100136530623306113317462777010002000300040005000600070008000900020042006加航的航班數(shù)變化加航的航班數(shù)變化干 線 飛 機(jī)干 線 飛 機(jī)新 一 代 RJ新 一 代 RJ50座 RJ50座 RJ螺 旋 槳 飛 機(jī)螺 旋 槳 飛 機(jī)第15頁/共33頁79962864775614264822436690949150500010000150002000020042006美合眾國航的航班數(shù)變化美合眾國航的航班數(shù)變化干線飛機(jī)干線飛機(jī)新一代RJ新一代RJ50座RJ50座RJ螺旋槳飛機(jī)螺旋槳飛機(jī)第16頁/共33頁第17頁/共33頁

4、第18頁/共33頁第19頁/共33頁第20頁/共33頁第21頁/共33頁17%-2%31%8%39%0%53%-4%-5%5%15%25%35%45%55%65%A318 (117)B737-600 (119)B737-700 (136)A320 (156)飛機(jī)重量和單座重量比較飛機(jī)重量和單座重量比較 (ERJ-190為基數(shù)為基數(shù))最大起飛重量單座重量第22頁/共33頁14.714.713.813.812.712.712.412.41111.51212.51313.51414.515CRJ-200CRJ-200CRJ-700CRJ-700ERJ-190ERJ-190B737-300B737-3

5、00座英里成本比較座英里成本比較(美分/500英里航程；(美分/500英里航程；MercerMercer) )第23頁/共33頁第24頁/共33頁第25頁/共33頁南）火拼第26頁/共33頁第27頁/共33頁航線航線平均票價平均票價 航程航程航線航線平均票價平均票價 航程航程紐約紐約-洛杉磯洛杉磯(LGB)157 2,451 紐約紐約-夏洛特夏洛特(CLT)168 538 紐約紐約-舊金山舊金山(OAK)165 2,561 紐約紐約-匹茨堡匹茨堡214 331 華盛頓-洛杉磯華盛頓-洛杉磯(LGB)148 2,285 華盛頓-波士頓華盛頓-波士頓131 406 波士頓波士頓-佛羅里達(dá) (TPA)104 1,191 波士頓紐約波士頓紐約145 191 噴氣藍(lán)服務(wù)市場的航程和票價比較噴氣藍(lán)服務(wù)