模塊六汽車(chē)用非金屬材料

1、模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 了解車(chē)用橡膠的品種、性能特點(diǎn)及其在汽車(chē)上的應(yīng)用。 掌握汽車(chē)輪胎的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 能夠正確選擇汽車(chē)輪胎。課題一課題一 橡膠橡膠模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 一、車(chē)用橡膠一、車(chē)用橡膠 1.車(chē)用橡膠的品種及性能特點(diǎn)車(chē)用橡膠的品種及性能特點(diǎn) 車(chē)用的橡膠材料有天然橡膠、合成橡膠和再生膠。 (1)天然橡膠 天然橡膠材料是指以天然橡膠為生膠制成的橡膠材料,代號(hào)為NR。天然橡膠屬于通用橡膠。它具有優(yōu)良的彈性,彈性溫度范圍為-70130;具有較高的強(qiáng)度和優(yōu)異的抗疲勞性、耐磨性、耐寒性、防水性、減振性、絕熱性和電絕緣性;具有良好的加工性能。其缺點(diǎn)

2、是耐老化性和耐候性差,耐油性和耐溶劑性較差,易溶于汽油和苯類(lèi)等溶劑,易受強(qiáng)酸侵蝕,且易自燃。 (2)合成橡膠 由于資源的限制,天然橡膠的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)生產(chǎn)的需要,因而發(fā)展了合成橡膠。早在1914年就制造出了合成橡膠。隨著石油工業(yè)的迅速發(fā)展,合成橡膠原料來(lái)源豐富、成本低廉,產(chǎn)量也已超過(guò)天然橡膠。合成橡膠在各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,也是汽車(chē)工業(yè)的一種重要的材料。合成橡膠的種類(lèi)繁多,目前,合成橡膠分為通用合成橡膠和特種合成橡膠。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (3)再生膠 常用車(chē)用橡膠制

3、品的性能特點(diǎn)見(jiàn)表612。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.橡膠制品在汽車(chē)上的應(yīng)用橡膠制品在汽車(chē)上的應(yīng)用 一臺(tái)汽車(chē)上的橡膠件少則100多個(gè),多則400多個(gè),汽車(chē)輪胎就是典型橡膠制品(見(jiàn)圖611a)。除此之外,汽車(chē)上的橡膠件還有減振元件、油封、油管(見(jiàn)圖611b)、導(dǎo)線包皮和膠套等。圖611 汽車(chē)上的橡膠制品a)汽車(chē)輪胎 b)汽車(chē)上其他橡膠零件模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 車(chē)用的橡膠品種有天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、聚丙烯酸酯橡膠、氟橡膠、硅橡膠、聚氨酯橡膠和丁基橡膠等。汽車(chē)橡膠制品主要分布在汽車(chē)車(chē)身、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)和電器儀表等

4、系統(tǒng)內(nèi)。 (1)汽車(chē)輪胎 汽車(chē)輪胎是汽車(chē)上橡膠用量最大的橡膠零件。制造輪胎的主要材料有生膠(包括天然橡膠、合成橡膠、再生膠)、骨架材料(即纖維材料、人造絲、尼龍、聚酯、玻璃纖維、鋼絲等)以及炭黑等。輪胎的外胎普遍使用天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等。內(nèi)胎一般用氣密性好的材料來(lái)制造,如丁基橡膠。 (2)密封制品 汽車(chē)上使用的橡膠密封制品主要包括油封件、密封條、密封圈、皮碗、防塵罩、襯墊等。根據(jù)使用環(huán)境的不同,要求這類(lèi)橡膠制品應(yīng)有良好的密封性能,耐油及各種化學(xué)試劑、耐老化、耐熱、耐寒、耐臭氧、耐磨，及強(qiáng)度高和永久壓縮變形小等特性。 1）密封條 2）油封 3）皮碗 4）防塵套模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬

5、材料汽車(chē)用非金屬材料 (3)膠管 每輛汽車(chē)中所用的膠管有幾十種,總長(zhǎng)約30m，用膠量達(dá)到20kg以上。所用的橡膠材料有天然橡膠、丁腈橡膠、三元乙丙橡膠、氯丁橡膠、聚丙烯酸酯橡膠等。膠管按結(jié)構(gòu)可分為純膠管、夾布膠管和編織膠管，按其耐壓性能分為低壓管、高壓管和真空管。用在汽車(chē)上的燃油、制動(dòng)、冷卻、空調(diào)等系統(tǒng)中。 (4)膠帶 車(chē)用膠帶主要是V 形帶。通常V 帶有三種，即包布V 帶、切割V 帶和多楔V 帶，以切割V 帶為多。切割V 帶兩側(cè)沒(méi)有包布,屈撓性好，摩擦因數(shù)大，具有受力大、線速高、散熱性及耐疲勞性良好和節(jié)能等特點(diǎn)。常用的膠種有NBR和CR等。 (5)減振塊 減振塊主要用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等部件

6、上,用來(lái)防止和降低汽車(chē)行駛中的振動(dòng)和噪聲。每輛車(chē)上使用的減振塊有幾十種，按其材料的組合形式可分為純橡膠制品、塑料橡膠復(fù)合制品及金屬橡膠復(fù)合制品。一輛車(chē)上減振塊的用量最多可達(dá)15kg左右,使用的材料有天然橡膠、氯丁橡膠、聚氨酯橡膠、丁腈橡膠等。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 一輛桑塔納2000在行駛途中突然熄火,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油進(jìn)油管?chē)?yán)重漏油,搶修的唯一辦法是更換輸油管,而附近的汽車(chē)配件商店沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管,可供使用的油管就只有圖612所示的幾種類(lèi)型,請(qǐng)問(wèn)駕駛員如何選擇? 按照規(guī)定,駕駛員應(yīng)選用桑塔納2000說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的燃油系統(tǒng)輸油管,但在特定的條件下,為了讓

7、汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛,只能選用代用油管。選用代用油管必須知道原用油管的規(guī)格、類(lèi)型,檢查代用油管與原車(chē)油管的規(guī)格類(lèi)型是否相同或相近,然后決定是否選用。 查找隨車(chē)的使用說(shuō)明書(shū),找出原車(chē)油管的類(lèi)型、規(guī)格。 查找汽車(chē)配件商店中的汽車(chē)油管資料, 從說(shuō)明書(shū)中得知圖中最下面的油管是耐壓、耐油軟管,制造材料為丁腈橡膠, 測(cè)量油管的外徑和內(nèi)徑與原車(chē)油管相同, 與桑塔納2000輸油管使用的要求基本一致。唯一的缺陷是選用油管的長(zhǎng)度比原車(chē)油管長(zhǎng)10mm。 考慮到汽車(chē)所處的環(huán)境,決定選用圖612中最下面那種類(lèi)型的油管。至于油管偏長(zhǎng),只好在油管安裝好后固定妥當(dāng)就可以了。圖612 幾種類(lèi)型的 汽車(chē)輸油管模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材

8、料汽車(chē)用非金屬材料 二、汽車(chē)輪胎二、汽車(chē)輪胎 輪胎的作用是支承全車(chē)重量,將汽車(chē)的牽引力傳遞給路面，與汽車(chē)懸架共同衰減、緩和汽車(chē)行駛的振蕩和沖擊,并支持汽車(chē)的側(cè)向穩(wěn)定性，保證車(chē)輪與路面有良好的附著性能。 1.汽車(chē)輪胎的類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)汽車(chē)輪胎的類(lèi)型與結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用充氣輪胎。按輪胎組成結(jié)構(gòu)不同,可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。 (1)有內(nèi)胎的充氣輪胎 有內(nèi)胎的充氣輪胎主要由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，如圖613所示，外胎的結(jié)構(gòu)如圖6-1-4所示。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 1)普通斜交輪胎。斜交輪胎簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉。簾線與胎面中心線約呈35，由一側(cè)胎邊穿過(guò)胎

9、面到另一側(cè)胎邊(見(jiàn)圖615a)。由這種斜置簾線組成的簾布層，通常有多層，它們交錯(cuò)疊合起來(lái)，成為胎體的基礎(chǔ)。由于簾布層的斜交排列，給輪胎胎面和胎側(cè)增加了強(qiáng)度。 2)子午線輪胎。子午線輪胎用鋼絲或纖維織物作簾布層。簾線與胎面中心線約呈90，從一側(cè)胎邊穿過(guò)胎面到另一側(cè)胎邊。這樣的分布就像地球上的子午線，故稱(chēng)為子午線輪胎(見(jiàn)圖615b)。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (2)無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎 近年來(lái)在轎車(chē)和一些貨車(chē)上，無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的使用日漸廣泛。沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎，空氣直接壓入外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎結(jié)構(gòu)如圖616所示。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)

10、用非金屬材料 2.汽車(chē)輪胎的規(guī)格汽車(chē)輪胎的規(guī)格 輪胎規(guī)格可用外胎直徑D、輪輞名義直徑d、斷面寬B 和斷面高H 的尺寸代號(hào)等(見(jiàn)圖617)表示。 (1)轎車(chē)輪胎規(guī)格 由于輪胎斷面輪廓不斷演變和發(fā)展,傳統(tǒng)標(biāo)記方法已經(jīng)不適應(yīng)新的要求,1997年9月,我國(guó)在等效采用歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)組織(ETRTO)年鑒1994的基礎(chǔ)上,對(duì)轎車(chē)輪胎系列(GB/T29781989)進(jìn)行修訂,即轎車(chē)輪胎系列(GB/T29781997)。2008年再次進(jìn)行了修訂,即轎車(chē)輪胎系列(GB/T29782008)該標(biāo)準(zhǔn)以輪胎名義斷面寬度(mm)、輪胎扁平率(%)、輪胎結(jié)構(gòu)代號(hào)(如R代表子午線輪胎結(jié)構(gòu))、輪輞名義直徑(in)、負(fù)荷能力

11、和速度標(biāo)志表示。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 1)輪胎的扁平率。輪胎的扁平率是指輪胎斷面高度除以斷面寬度得到的百分?jǐn)?shù)。目前國(guó)產(chǎn)子午線輪胎有80、75、70、65、60、55、50和45八個(gè)系列,數(shù)字分別表示輪胎斷面高(H )是斷面寬(B)的80%、75%、70%、65%、60%、55%、50%和45%。 2)輪胎的負(fù)荷能力。輪胎的負(fù)荷能力是指在一定行駛速度和相應(yīng)充氣壓力時(shí)的最大載質(zhì)量。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)將輪胎全部預(yù)計(jì)到的負(fù)荷量從小到大依次劃分為280個(gè)等級(jí)負(fù)荷指數(shù),每一個(gè)指數(shù)代表一級(jí)“輪胎負(fù)荷能力”,見(jiàn)表613。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 3)輪胎的速度等級(jí)符號(hào)。近

12、年來(lái),汽車(chē)和輪胎的性能都有很大的提高,要求輪胎的速度性能和汽車(chē)的最高行駛速度相匹配。為此,輪胎需標(biāo)明其速度等級(jí)。國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)制定了輪胎速度等級(jí)符號(hào),每一個(gè)速度等級(jí)符號(hào)均有一個(gè)對(duì)應(yīng)的最高行駛速度,見(jiàn)表614。不同輪輞名義直徑的轎車(chē)輪胎最高速度見(jiàn)表615。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (2)載貨汽車(chē)輪胎規(guī)格 載重汽車(chē)輪胎系列(GB/T29771997)是在等效采用美國(guó)輪胎輪輞協(xié)會(huì)(TRA)年鑒1994的基礎(chǔ)上,對(duì)GB/T29771989進(jìn)行修訂,其中部分輪胎的規(guī)格參照采用歐洲輪胎標(biāo)準(zhǔn)化組織(ETRTO)年鑒1993和日本機(jī)

13、動(dòng)車(chē)車(chē)輛輪胎制造協(xié)會(huì)(JATMA)年鑒1994。目前的標(biāo)準(zhǔn)是載重汽車(chē)輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷(GB/T29772008)。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 3.汽車(chē)輪胎的合理使用汽車(chē)輪胎的合理使用 合理使用輪胎的目的在于:降低輪胎的磨損速度,防止不正常的磨損和損耗,延長(zhǎng)輪胎的使用壽命,保障行車(chē)安全,降低運(yùn)輸成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程(GB/T97682008)和汽車(chē)輪胎使用與維修要求(JT/T3031996)規(guī)定了輪胎管理、使用和維護(hù)的基本原則和具體技術(shù)要求。 (1)輪胎的損壞 汽車(chē)輪胎承受和傳遞汽車(chē)與路面的全部作用力,在各種力的作用下,產(chǎn)生復(fù)雜的變形。因變形發(fā)生摩

14、擦,產(chǎn)生大量的熱,使輪胎溫度升高、強(qiáng)度降低。輪胎的損壞,基本上就是力和熱作用的結(jié)果。汽車(chē)輪胎損壞的主要形式有胎面磨損、簾線松散、折斷、簾布脫層、胎面與胎體脫膠以及由上述結(jié)果引起的胎體破裂。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料(2)輪胎的合理使用1)正確選用輪胎。2)保持輪胎氣壓正常。3)防止輪胎超載。4)精心駕駛車(chē)輛。5)做好日常維護(hù)。6)保持汽車(chē)技術(shù)狀況良好。7)強(qiáng)制維護(hù)、及時(shí)翻修。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 輪胎換位的基本方法有循環(huán)換位法和交叉換位法兩種(見(jiàn)圖618)。一次更換輪胎的位置,不能使所有輪胎從輪胎的一側(cè)

15、換到另一側(cè)的換位方法,稱(chēng)為循環(huán)換位法。僅一次更換輪胎的位置,便可實(shí)現(xiàn)所有輪胎從汽車(chē)的一側(cè)完全換到另一側(cè)的換位方法,稱(chēng)為交叉換位法。子午線輪胎采用單邊換位法,如圖619所示。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 一輛豐田卡羅拉轎車(chē)的外胎側(cè)面標(biāo)有“195/65R1491H”的字樣,這些字樣代表什么? 怎樣理解這些數(shù)字和符號(hào)? 由相關(guān)知識(shí)“轎車(chē)輪胎規(guī)格” 部分可知: “195” 表示輪胎名義斷面寬度是195mm;“65”表示輪胎的扁平率是60%;“R”表示該輪胎為子午線輪胎;“14”表示輪胎的輪輞直徑為14in;“91”表示負(fù)荷指數(shù)為91,負(fù)荷值為615kg;“H”表示該汽車(chē)最高行駛速度為

16、210km/h。綜合起來(lái)理解就是該豐田卡羅拉轎車(chē)使用的是名義斷面寬度為195mm,扁平率為65%,負(fù)荷值為615kg,最高行駛速度為210km/h,輪輞直徑為14in的子午線輪胎。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 了解塑料的組成、分類(lèi)及特性。 掌握汽車(chē)塑料件的位置及鑒別方法。 能夠正確選擇和使用塑料，并能對(duì)其進(jìn)行鑒別。課題二課題二 塑料塑料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 圖621所示為保險(xiǎn)杠骨架的一般形式,想一下汽車(chē)用保險(xiǎn)杠是由什么材料制成的? 汽車(chē)上還有哪些零部件也是利用該材料制成的?圖621 保險(xiǎn)杠骨架的一般形式模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料

17、一、塑料的組成及分類(lèi)一、塑料的組成及分類(lèi) 1.塑料的組成塑料的組成 塑料是以合成樹(shù)脂為基體，并加入某些添加劑而制成的高分子材料，它通?？稍诩訜帷⒓訅簵l件下被塑造或固化成型，得到所需要的固體制品,故稱(chēng)為塑料。 塑料的主要成分是樹(shù)脂，塑料的性質(zhì)主要由樹(shù)脂決定。為了滿足各種實(shí)際應(yīng)用的要求，往往要加入必要的添加劑，以改善性能，塑料中常用到的添加劑有： (1)填充劑 (2)穩(wěn)定劑 (3)增塑劑 (4)著色劑 (5)潤(rùn)滑劑模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.塑料的分類(lèi)及性能特點(diǎn)塑料的分類(lèi)及性能特點(diǎn) 塑料的種類(lèi)很多,有多種分類(lèi)方法，常按其受熱后的性能變化，分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩大類(lèi)。

18、(1)熱塑性塑料 熱塑性塑料是指受熱時(shí)軟化、冷卻后變硬，再加熱又軟化，冷卻又變硬，可反復(fù)多次加熱塑制的塑料。這類(lèi)塑料加工方便,但耐熱性相對(duì)較差，容易變形。常用的有聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、ABS塑料、聚甲醛、聚四氟乙烯、聚丙醚和聚碳酸酯。 (2)熱固性塑料 熱固性塑料以熱固性樹(shù)脂為基本成分，一般具有網(wǎng)狀的體型結(jié)構(gòu)，受熱時(shí)軟化或塑化，發(fā)生化學(xué)變化，并固化定型，固化定型后如再次受熱，不再熔化，受強(qiáng)熱會(huì)分解，不可反復(fù)塑制。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 塑料按使用特性可以分為通用塑料、工程塑料和特種塑料。 (1)通用塑料 通用塑料是指用于生活用品、絕緣材料等的塑料。這類(lèi)塑料產(chǎn)量大、成

19、本低、應(yīng)用廣泛。主要有聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、氨基酸材料和酚醛塑料。 (2)工程塑料 工程塑料是用于工程構(gòu)件和機(jī)械零件的塑料。這類(lèi)塑料的強(qiáng)度、剛度較高,韌性、耐熱性、耐蝕性較好,可以用來(lái)替代金屬材料制造機(jī)械機(jī)構(gòu)零件。工程塑料主要有聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯和ABS塑料。汽車(chē)上的大部分零部件采用工程塑料。 (3)特種塑料 特種塑料一般是指具有特種功能的塑料。這類(lèi)塑料可用于航空、航天等特殊應(yīng)用領(lǐng)域。例如,氟塑料和有機(jī)硅具有突出的耐高溫、自潤(rùn)滑等特殊功能,增強(qiáng)塑料和泡沫塑料具有高強(qiáng)度、高緩沖性等。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料

20、3.塑料的特性塑料的特性 汽車(chē)很多零部件使用的材料是塑料。塑料具有重量輕，成型自由，加工成本低，耐腐蝕性、絕緣性、自潤(rùn)滑性好，著色自由、手感柔性，可進(jìn)行二次加工(著色、光亮處理、涂裝、浮雕等)的特點(diǎn)。 (1)質(zhì)量輕 一般的塑料密度為0.832.2g/cm2，而泡沫塑料就更輕。 (2)化學(xué)穩(wěn)定性好 一般的塑料對(duì)酸、堿、鹽和有機(jī)溶劑都有良好的耐蝕性能。 (3)比強(qiáng)度高 盡管塑料的強(qiáng)度比金屬低，但由于塑料密度小、質(zhì)量小，因此和等質(zhì)量的金屬相比，其比強(qiáng)度要高。 (4)絕緣性好 塑料具有良好的點(diǎn)絕緣性，可以和陶瓷橡膠媲美。 (5)吸振和消聲能力好 板和轉(zhuǎn)向盤(pán)等,以增加緩沖作用，提高車(chē)輛的安全性和舒適性。

21、 (6)耐磨性和減磨性優(yōu)良 一些塑料的摩擦系數(shù)小，耐磨性好，自潤(rùn)滑性能良好，可以作軸承材料及其他耐磨材料。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料4.汽車(chē)用塑料的名稱(chēng)及使用場(chǎng)合汽車(chē)用塑料的名稱(chēng)及使用場(chǎng)合模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 二、汽車(chē)塑料件的位置、名稱(chēng)和車(chē)身塑料產(chǎn)品的鑒別方法二、汽車(chē)塑料件的位置、名稱(chēng)和車(chē)身塑料產(chǎn)品的鑒別方法 1.汽車(chē)塑料件的位置、名稱(chēng)汽車(chē)塑料件的位置、名稱(chēng) 汽車(chē)上塑料件的位置和名稱(chēng)如圖622所示,括號(hào)中代表該塑料的種類(lèi)。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用

22、非金屬材料 2.車(chē)身塑料產(chǎn)品的鑒別方法車(chē)身塑料產(chǎn)品的鑒別方法 (1)查看壓制在塑料部件上的ISO 代號(hào)，一般在零件拆下后就能看到所標(biāo)的符號(hào)。 (2)燃燒鑒別。切下一小片塑料，用鑷子夾住放入火中燃燒，查看其火焰顏色、燃燒情況及聞氣味。如PVC塑料受熱后容易熔化，燃燒時(shí)火焰呈綠色或青色，有鹽酸味；聚烯烴類(lèi)塑料在燃燒時(shí)的火焰沒(méi)有明顯的煙霧，有蠟的氣味；聚酯酸纖維素類(lèi)塑料經(jīng)點(diǎn)燃后有醋酸味；ABS塑料燃燒時(shí)有明顯的煙霧產(chǎn)生。 (3)焊接法。塑料焊條能與之焊合的即為此種焊條類(lèi)型質(zhì)地的塑料品種，市場(chǎng)上能提供的焊條大致有6種。 (4)敲擊法。用手敲擊塑料制品內(nèi)側(cè)，PU 塑料聲音較弱，PP塑料聲音較脆。 (5)

23、打磨法。PU 塑料用砂紙打磨后沒(méi)有粉末，而PP塑料則有粉末。PU 塑料易被劃傷，PP塑料不易被劃傷等。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 如圖623所示,一輛QQ 汽車(chē)與一輛奧迪A6汽車(chē)相撞,兩車(chē)的保險(xiǎn)杠都遭到嚴(yán)重的損壞。對(duì)于修理人員來(lái)說(shuō),怎樣進(jìn)行保險(xiǎn)杠的修理和選配呢? 1.1.案例分析案例分析 奧迪A6轎車(chē)保險(xiǎn)杠損傷較輕,可以直接進(jìn)行修復(fù)。奇瑞QQ 轎車(chē)的保險(xiǎn)杠已經(jīng)完全損壞,只能更換保險(xiǎn)杠總成。 2.2.保險(xiǎn)杠的修理和選配保險(xiǎn)杠的修理和選配 (1)奧迪A6轎車(chē)保險(xiǎn)杠的修理要進(jìn)行保險(xiǎn)杠的修理,首先要知道保險(xiǎn)杠是什么類(lèi)型的塑料,然后才能采取正確的修復(fù)方法。 1)保險(xiǎn)杠材料的鑒別。 查

24、看壓制在保險(xiǎn)杠上的ISO代號(hào),一般在保險(xiǎn)杠的背面就能看到所標(biāo)的符號(hào)。如果找不到ISO代號(hào),就采用本節(jié)相關(guān)知識(shí)中介紹的燃燒鑒別法、焊接法、敲擊法、打磨法來(lái)進(jìn)行鑒別。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2)保險(xiǎn)杠的修復(fù)。 奧迪A6保險(xiǎn)杠屬于劃痕和裂紋損傷,修復(fù)工藝如下： 用清水和塑料清潔劑清洗待修部位,對(duì)待結(jié)合表面進(jìn)行除蠟、除油處理；將保險(xiǎn)杠加熱至20左右；將催化劑噴到裂紋一側(cè),然后在該側(cè)敷好黏結(jié)劑；將劃痕或裂紋兩側(cè)按原來(lái)位置對(duì)齊,迅速壓緊,約1min后即可獲得良好的黏結(jié)效果。最后,黏結(jié)部分應(yīng)有312h的固化時(shí)間,以達(dá)到最大的黏結(jié)強(qiáng)度,然后重新噴漆。 (2)奇瑞QQ 轎車(chē)保險(xiǎn)杠的選配

25、查找奇瑞QQ 轎車(chē)車(chē)身配件技術(shù)資料,找出保險(xiǎn)杠的規(guī)格、型號(hào),然后進(jìn)行選配。在沒(méi)有技術(shù)資料的情況下,根據(jù)本節(jié)知識(shí)確認(rèn)保險(xiǎn)杠的組成材料、保險(xiǎn)杠的規(guī)格,到汽車(chē)配件市場(chǎng)進(jìn)行選購(gòu)。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 了解車(chē)用玻璃的分類(lèi)和性能特點(diǎn)。 掌握玻璃在汽車(chē)上的應(yīng)用及其安裝位置。 能夠正確選擇和使用車(chē)用玻璃,并能對(duì)其進(jìn)行鑒別。課題三課題三 玻璃玻璃模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 當(dāng)汽車(chē)受到?jīng)_擊時(shí),玻璃整體受力不易破碎,其破碎也不會(huì)產(chǎn)生尖銳的棱角,如圖631所示。想一想為什么汽車(chē)玻璃不能使用普通平板玻璃呢?圖631 汽車(chē)玻璃破碎圖模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材

26、料 一、車(chē)用玻璃的性能、種類(lèi)及主要用途一、車(chē)用玻璃的性能、種類(lèi)及主要用途 1.車(chē)用玻璃的性能特點(diǎn)及要求車(chē)用玻璃的性能特點(diǎn)及要求 汽車(chē)上的車(chē)窗和燈具使用的材料是玻璃，玻璃具有抗拉強(qiáng)度低、抗壓強(qiáng)度高、硬度較高、韌性很差、耐熱性較差(經(jīng)過(guò)熱處理后,可提高其耐熱性)的特點(diǎn)；但玻璃有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，對(duì)酸、堿的腐蝕具有較強(qiáng)的抵抗能力，化學(xué)性能穩(wěn)定，良好的絕緣性能，可用于制造各種絕緣器材和電學(xué)儀器。玻璃最突出的特點(diǎn)是具有良好的光學(xué)性質(zhì)，主要是玻璃的透明性和折光性。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.常用汽車(chē)玻璃的種類(lèi)、特點(diǎn)及主要用途常用汽車(chē)玻璃的種類(lèi)、特點(diǎn)及主要用途 根據(jù)玻璃在汽車(chē)上的安裝

27、位置不同，分為風(fēng)窗玻璃、后窗玻璃、前角窗玻璃、前門(mén)窗玻璃、后門(mén)窗玻璃、后角窗玻璃和后側(cè)窗玻璃等。汽車(chē)玻璃在汽車(chē)上所處的位置如圖632所示。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 根據(jù)玻璃的用途分為鋼化玻璃，夾層玻璃，防爆、防彈玻璃，中空玻璃，防水玻璃和特種擋風(fēng)玻璃。 (1)鋼化玻璃 鋼化玻璃是普通玻璃經(jīng)過(guò)高溫淬火處理的特種玻璃，即將普通玻璃加熱到一定溫度后迅速冷卻進(jìn)行特殊鋼化處理。其性能特點(diǎn)是具有很高的溫度急變抵抗能力,強(qiáng)度也較高。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (2)夾層玻璃 夾層玻璃又稱(chēng)安全玻璃。它是將兩片以上的平板類(lèi)玻璃用聚乙烯醇縮丁醛塑料襯片黏合而成，具有較高的

28、強(qiáng)度。在受到破壞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生輻射狀或同心圓形裂紋，碎片不易脫落，且不影響透明度，不產(chǎn)生折光現(xiàn)象，如圖633c所示。夾層玻璃常用于汽車(chē)的前窗玻璃。各國(guó)已制定有關(guān)法規(guī),規(guī)定轎車(chē)的前窗必須安裝夾層玻璃。 (3)防爆、防彈玻璃 這是一種特制玻璃,具有較大的抗沖擊強(qiáng)度，良好的透光性，以及耐寒、耐熱等特點(diǎn)，當(dāng)遇到爆炸或彈擊時(shí)，輕者玻璃可以完好無(wú)損，重者即使玻璃破裂，子彈亦不易穿透玻璃，玻璃碎片不會(huì)脫落傷人。主要用于重要人物及各國(guó)首腦所乘用防彈車(chē)的玻璃。 (4)中空玻璃 中空玻璃是用膠黏法將雙層或多層平板玻璃粘接在一起，使玻璃之間形成中空的一種特殊玻璃。由于中間充以干燥的空氣，因而具有隔音、隔熱、保溫、不結(jié)霜

29、、不產(chǎn)生凝結(jié)水以及吸收紫外線的作用，在高檔客車(chē)的側(cè)窗上有著十分廣泛的應(yīng)用。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (5)防水玻璃 近年來(lái)開(kāi)發(fā)了一種防水汽車(chē)玻璃,這種玻璃的表面上涂覆了一層化學(xué)耐久性優(yōu)異的含氟薄膜。這種薄膜不會(huì)影響原來(lái)的顏色與光澤,有效壽命可達(dá)35年。在汽車(chē)行駛時(shí),涂有這種薄膜的玻璃上落的水滴會(huì)在風(fēng)壓的作用下迅速滾落,車(chē)內(nèi)的人像和物像不會(huì)映到擋風(fēng)玻璃上而影響駕駛員的視線。 (6)特種擋風(fēng)玻璃 近年來(lái),許多高檔轎車(chē)采用熱反射膜玻璃作為擋風(fēng)玻璃。這種玻璃表面涂有金屬氧化物層,可以防止車(chē)內(nèi)的熱量向車(chē)外傳遞,以保持車(chē)內(nèi)的溫度。 汽車(chē)玻璃的顏色也在不斷的改進(jìn)之中。早期的汽車(chē)玻璃的顏

30、色是無(wú)色透明的,這種玻璃有良好的透光性,但直射入車(chē)內(nèi)的陽(yáng)光會(huì)使車(chē)內(nèi)燥熱,并加速車(chē)內(nèi)飾件的老化。因而,在制造汽車(chē)玻璃時(shí),加入微量元素,制成有顏色的玻璃。汽車(chē)玻璃常用的顏色有藍(lán)色、茶色、褐色等,它們降低了玻璃的透明度,但吸收了部分紫外線和紅外線,并可防止外界對(duì)車(chē)內(nèi)的窺視。當(dāng)然,在玻璃上采取貼膜或鍍膜,也可以達(dá)到同樣的效果。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料二、玻璃在汽車(chē)上的位置及車(chē)用玻璃產(chǎn)品的鑒別二、玻璃在汽車(chē)上的位置及車(chē)用玻璃產(chǎn)品的鑒別1.玻璃在汽車(chē)上的位置玻璃在汽車(chē)上的位置玻璃在汽車(chē)上的位置如圖634所示。圖634 玻璃在汽車(chē)上的位置模

31、塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.車(chē)用玻璃產(chǎn)品的鑒別車(chē)用玻璃產(chǎn)品的鑒別 汽車(chē)玻璃上一般都有一些標(biāo)志,有的只一個(gè),有的則有好幾個(gè),不同的標(biāo)志代表不同的含義,看懂這些標(biāo)志便能鑒別玻璃的質(zhì)量。一般來(lái)講,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)玻璃上的標(biāo)志可分為四大類(lèi):國(guó)家安全認(rèn)證標(biāo)志、國(guó)外認(rèn)證標(biāo)志、汽車(chē)生產(chǎn)廠標(biāo)志、玻璃生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)志。 (1)國(guó)家安全認(rèn)證標(biāo)志 汽車(chē)用安全玻璃屬?lài)?guó)家強(qiáng)制認(rèn)證產(chǎn)品,所以汽車(chē)上的每塊玻璃都應(yīng)有國(guó)家安全認(rèn)證標(biāo)志,也就是俗稱(chēng)的“方圓標(biāo)志”,這是汽車(chē)玻璃上最常見(jiàn)也是最重要的標(biāo)志。 (2)國(guó)外認(rèn)證標(biāo)志 如美國(guó)的DOT標(biāo)志、歐洲ECE的E標(biāo)志等,表示該產(chǎn)品也經(jīng)過(guò)了這些國(guó)外認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證許可,并可以向國(guó)

32、外出口。當(dāng)然,有的企業(yè)獲得國(guó)外認(rèn)證僅僅是為說(shuō)明其產(chǎn)品的質(zhì)量具有“國(guó)標(biāo)水準(zhǔn)”。 (3)汽車(chē)生產(chǎn)廠標(biāo)志 玻璃生產(chǎn)廠會(huì)應(yīng)汽車(chē)生產(chǎn)廠的要求在玻璃上印制該汽車(chē)生產(chǎn)廠家的標(biāo)識(shí),如商標(biāo)、公司名稱(chēng)等。 (4)玻璃生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)志 玻璃生產(chǎn)企業(yè)會(huì)在自己生產(chǎn)的玻璃上印制商標(biāo)或公司簡(jiǎn)稱(chēng),這是最自然的事。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 應(yīng)用案例：一重物從高樓墜落,砸在樓下的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上(見(jiàn)圖635),嚴(yán)重影響汽車(chē)的行駛安全和車(chē)輛的美觀。更換汽車(chē)擋風(fēng)玻璃,車(chē)主要求使用安全性能更好的擋風(fēng)玻璃,維修人員要怎樣選擇呢?圖635 汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃損壞 1.案例分析案例分析 要選用適合車(chē)主需要的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃,首先要知

33、道車(chē)主原來(lái)使用的擋風(fēng)玻璃是屬于何種型號(hào)的汽車(chē)玻璃,然后根據(jù)常用汽車(chē)玻璃的種類(lèi)、特點(diǎn)進(jìn)行選擇。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的選配汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的選配 根據(jù)圖635汽車(chē)擋風(fēng)玻璃破損面的特征,可以斷定原汽車(chē)擋風(fēng)玻璃為鋼化玻璃。普通鋼化玻璃是不宜作前風(fēng)擋的,因?yàn)樗扑闀r(shí)會(huì)化為一堆碎末兒,像瀑布一般瀉落,阻斷司機(jī)的視線,不利于應(yīng)急處理情況。一些中低檔汽車(chē)選用區(qū)域鋼化玻璃,由于采用了區(qū)域鋼化的原理,當(dāng)玻璃碎裂時(shí),司機(jī)視野部分的玻璃會(huì)形成類(lèi)似鏡片大小的碎塊,保證司機(jī)有一定的視野,防止二次事故的發(fā)生。夾層玻璃是由兩層或兩層以上玻璃膠合而成的,它之所以安全是由于在玻璃之間有一層

34、PVB膠片(一種黏合性、柔韌性很強(qiáng)的高分子材料)。當(dāng)玻璃碎裂時(shí),PVB膠片會(huì)把玻璃碎片粘在一起,使玻璃碎片不致散落而傷人,并保證司機(jī)有一定的視野來(lái)處理緊急情況。另外, 加入PVB膠片后的夾層玻璃的柔韌性、抗穿透能力增強(qiáng)了,這在一定程度上能防止司機(jī)在緊急剎車(chē)時(shí)由于慣性太大而將頭部沖出車(chē)窗外。用區(qū)域鋼化玻璃作汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃成本較低,但安全性不如夾層玻璃。防爆、防彈玻璃安全性最好,但成本過(guò)高,在卡車(chē)上很少使用,市場(chǎng)上也沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)格。 根據(jù)上述汽車(chē)各種擋風(fēng)玻璃安全性的特點(diǎn),該汽車(chē)選用相應(yīng)規(guī)格的夾層玻璃。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 了解車(chē)用摩擦材料的組成、性能要求及應(yīng)用。 了解車(chē)

35、用復(fù)合材料的組成、性能要求及應(yīng)用。 了解車(chē)用陶瓷的分類(lèi)、性能特點(diǎn)及應(yīng)用。 了解車(chē)用膠黏劑的分類(lèi)、性能特點(diǎn)及應(yīng)用。課題四課題四 其他非金屬材料其他非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 如圖641所示，汽車(chē)上的離合器摩擦片、點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器蓋、火花塞的絕緣部分以及汽車(chē)修理中使用的膠黏劑都是非金屬制品。那么，這些非金屬制品分別是由哪些材料制成的呢? 在現(xiàn)實(shí)生活中這些材料都應(yīng)用在哪里呢?圖641 汽車(chē)非金屬制品a)離合器摩擦片 b)分電器蓋 c)火花塞 d)汽車(chē)上常用的膠黏劑模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 一、車(chē)用摩擦材料一、車(chē)用摩擦材料 汽車(chē)用摩擦材料,主要用于

36、汽車(chē)傳遞動(dòng)力、制動(dòng)減速、停車(chē)制動(dòng),是汽車(chē)消 耗性較大的材料之一,它是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與行車(chē)系統(tǒng)的重要組成部分。它主要包括汽車(chē)制動(dòng)摩擦片、汽車(chē)離合器摩擦片及手制動(dòng)摩擦片等。汽車(chē)摩擦材料對(duì)汽車(chē)的安全性、使用性及操縱穩(wěn)定性起著十分重要的作用。 1.車(chē)用摩擦材料的組成和性能要求車(chē)用摩擦材料的組成和性能要求 (1)車(chē)用摩擦材料的組成 汽車(chē)摩擦材料主要由增強(qiáng)材料、黏結(jié)材料及填充材料等組成。 1)增強(qiáng)材料。增強(qiáng)材料是摩擦材料一個(gè)重要的組成部分，纖維的選用對(duì)摩擦材料的摩擦、磨損性能有著重要的影響，增強(qiáng)材料主要有石棉、鋼纖維、玻璃纖維、碳纖維、有機(jī)纖維和混雜纖維幾種。 2)黏結(jié)劑。選擇黏結(jié)劑首先要考慮熱性能，包括結(jié)

37、構(gòu)強(qiáng)度高、模量低、貼合性好、分解溫度高、分解物少、分解速度慢及分解殘留物有一定的摩擦性能等。早期使用的主要是橡膠型黏結(jié)劑，橡膠因耐熱性差且磨損大,已逐漸被酚醛樹(shù)脂取代或與樹(shù)脂共混。目前，國(guó)外大都采用改性樹(shù)脂。 3)填充材料。填料是摩擦材料中不可缺少的組分，其在摩擦材料中主要起改善材料的物理與力學(xué)性能，調(diào)節(jié)摩擦性能及降低成本的作用?？煞譃橛袡C(jī)、無(wú)機(jī)和金屬三種材料。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (2)車(chē)用摩擦材料的性能要求 用作制動(dòng)摩擦片和離合器片的摩擦材料有著嚴(yán)格的性能要求。這類(lèi)摩擦元件的主要功能是將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱量,然后將熱量吸收或散發(fā)掉,同時(shí)通過(guò)摩擦減低摩擦材料和被它貼合的部

38、件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為了達(dá)到這些目的,對(duì)汽車(chē)用摩擦材料提出以下要求。 1)有足夠高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。 2)有良好的耐磨性。 3)有較好的物理、力學(xué)性能。 4)不產(chǎn)生過(guò)重的噪聲。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料2.摩擦材料在汽車(chē)上的應(yīng)用摩擦材料在汽車(chē)上的應(yīng)用 在汽車(chē)上,摩擦材料主要用于汽車(chē)制動(dòng)摩擦片、汽車(chē)離合器摩擦片、手制動(dòng)摩擦片。汽車(chē)常用的摩擦片如圖642所示。a)離合器摩擦片 b)自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器摩擦片c)鉗式制動(dòng)器摩擦片 d)鼓式制動(dòng)器摩擦片圖642 汽車(chē)常用的摩擦片模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料車(chē)用摩擦材料的性能、特點(diǎn)及其在汽車(chē)上的應(yīng)用見(jiàn)表641。模塊六模

39、塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 二、車(chē)用復(fù)合材料二、車(chē)用復(fù)合材料 復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料通過(guò)物理或化學(xué)的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。各種材料在性能上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使負(fù)荷材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。 1.車(chē)用復(fù)合材料的種類(lèi)和性能特點(diǎn)車(chē)用復(fù)合材料的種類(lèi)和性能特點(diǎn) (1)車(chē)用復(fù)合材料的種類(lèi) 車(chē)用復(fù)合材料按性能分為功能復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)復(fù)合材料；按基體分為非金屬基復(fù)合材料和金屬基復(fù)合材料；按增強(qiáng)劑的種類(lèi)和形狀分為顆粒復(fù)合材料、層狀復(fù)合材料、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等。目前使用最多的是纖維復(fù)合材料。 (2)復(fù)合材料性能特點(diǎn) 復(fù)合材料有許多優(yōu)點(diǎn)；復(fù)

40、合材料比強(qiáng)度和比模量高,復(fù)合材料強(qiáng)度高、質(zhì)量輕,如碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂組成的復(fù)合材料的比強(qiáng)度是鋼的7倍多,比模量是鋼的5倍多;抗疲勞性能好,大多數(shù)金屬的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的0%50%,而碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料高達(dá)70%80%；減振能力強(qiáng),可避免產(chǎn)生共振而引起的早期破壞;耐高溫性能好,一般在高溫下仍保持高的強(qiáng)度;斷裂安全性好,增強(qiáng)纖維的復(fù)合材料中在每平方厘米截面上有成千上萬(wàn)根纖維,即使有一部分纖維斷裂,載荷也會(huì)由末斷裂的纖維承擔(dān)起來(lái),所以斷裂安全性好；化學(xué)穩(wěn)定性好,能耐酸、堿腐蝕；還具有一些特殊性能,如隔熱性,特殊的電、磁性能等。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用

41、復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用 (1)纖維增強(qiáng)塑料(FRP) FRP是汽車(chē)輕量化的最重要的材料。FRP主要由纖維(有玻璃纖維、碳纖維和陶瓷短纖維等)、樹(shù)脂(有聚丙烯塑料PP、聚乙烯塑料PVC、聚二烯塑料PE、ABS等不飽和熱塑性樹(shù)脂等)和填充料(常用中空的玻璃微球、陶瓷微球和有機(jī)物微球)三部分組成。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (2)纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料(FRM) 利用纖維的特性制造輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料，F(xiàn)RM 的優(yōu)點(diǎn)是比強(qiáng)度和比剛性高。要制成同等強(qiáng)度的零件，可使質(zhì)量下降，耐熱性等熱學(xué)性能提高，熱傳導(dǎo)和電導(dǎo)性優(yōu)良，耐磨性提高。因而FRM 材料在汽車(chē)上用來(lái)制造活塞環(huán)、連桿、氣缸體、活塞銷(xiāo)等

42、。 (3)顆粒、晶須增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料 顆粒及晶須增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料是目前應(yīng)用范圍最廣、開(kāi)發(fā)前景最大的一種金屬基復(fù)合材料。這類(lèi)復(fù)合材料的金屬基大多數(shù)是采用密度較低的鋁、鎂和鐵合金，以便提高復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量，其中較為成熟、應(yīng)用較多的是鋁基復(fù)合材料。這類(lèi)復(fù)合材料所采用的增強(qiáng)材料為碳化硅、碳化硼、氧化鋁顆?；蚓ы?，其中以SiC為主。顆粒、晶須增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料除了用于軍事工業(yè),如制造輕質(zhì)裝甲、導(dǎo)彈飛翼和直升機(jī)部件外，主要用于汽車(chē)工業(yè),如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸活塞、噴油嘴部件、制動(dòng)裝置等。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 在汽車(chē)修理廠,有許多維修人員對(duì)摩擦材料、復(fù)合材料、陶瓷材料了解很少。在

43、零件選用時(shí)往往不能準(zhǔn)確把握,甚至選擇錯(cuò)誤,嚴(yán)重地影響了修理廠的聲譽(yù)。針對(duì)這種情況應(yīng)該如何處理呢? 處理上述情況的最好辦法是要求維修人員必須對(duì)摩擦材料、復(fù)合材料、陶瓷材料有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí),把握每種材料的種類(lèi)、性能特點(diǎn)和在汽車(chē)上的應(yīng)用。 要求維修人員能快速地掌握這些內(nèi)容,將每種材料的種類(lèi)、特點(diǎn)和應(yīng)用進(jìn)行高度的濃縮,列出表格進(jìn)行學(xué)習(xí)。復(fù)合材料、陶瓷材料的種類(lèi)、性能特點(diǎn)及在汽車(chē)上的應(yīng)用見(jiàn)表643。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 三、車(chē)用陶瓷三、車(chē)用陶瓷 陶瓷是以天然礦物或人工合成的各種化合物為基本原料,經(jīng)粉碎、成型和高溫?zé)Y(jié)等工序制成的一種

44、無(wú)機(jī)非金屬固體材料。陶瓷不僅僅是指制作日用器皿的傳統(tǒng)陶瓷材料,隨著陶瓷性能的不斷改進(jìn),已發(fā)展成為除金屬材料和高分子材料以外的第三大類(lèi)工程材料。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 1.精細(xì)陶瓷的分類(lèi)及性能特點(diǎn)精細(xì)陶瓷的分類(lèi)及性能特點(diǎn) (1)精細(xì)陶瓷的分類(lèi) 精細(xì)陶瓷按照性能可分為高強(qiáng)度陶瓷、高溫陶瓷、耐磨陶瓷、耐酸陶瓷、壓電陶瓷、電介質(zhì)陶瓷、光學(xué)陶瓷、半導(dǎo)體陶瓷、磁性陶瓷和衛(wèi)生陶瓷。 (2)精細(xì)陶瓷的性能 精細(xì)陶瓷在熱學(xué)方面具有耐熱、隔熱、導(dǎo)熱、集熱等特性，在力學(xué)方面具有硬質(zhì)、耐磨、高溫強(qiáng)度高、潤(rùn)滑性、耐熱低膨脹性，在化學(xué)方面具有強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性、耐強(qiáng)酸強(qiáng)堿等腐蝕性、催化劑作用，在電磁學(xué)

45、方面具有絕緣性、導(dǎo)電性、壓電性、半導(dǎo)體性、磁性、介電性、離子導(dǎo)電性、電子發(fā)射性等,另外一個(gè)特點(diǎn)是它的相對(duì)密度低(只相當(dāng)于鋼鐵的1/2)。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 2.精細(xì)陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用精細(xì)陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用 精細(xì)陶瓷具有各種優(yōu)異的特性,應(yīng)用于汽車(chē)上，可以有效地降低車(chē)輛的質(zhì)量,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，降低油耗，減少排氣污染，提高易損件壽命，完善汽車(chē)的智能化。用氮化硅陶瓷材料制成的陶瓷纖維活塞，耐磨性好，可以有效地防止鋁合金活塞由于熱膨脹系數(shù)大而產(chǎn)生的“冷敲熱拉”現(xiàn)象。 精細(xì)陶瓷可用于制作氣門(mén)、氣門(mén)座、搖臂等零件，以充分發(fā)揮其耐熱性、耐磨性優(yōu)良的特性。日本五十鈴公司采用研究開(kāi)

46、發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)用氮化硅材料制成氣門(mén),三菱公司采用陶瓷制成發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂，在使用中效果良好。 功能性精細(xì)陶瓷主要用于汽車(chē)調(diào)控系統(tǒng)的敏感元件的制作中，如稀空燃比燃燒傳感器及傳動(dòng)裝置傳感器等。汽車(chē)上應(yīng)用的功能陶瓷見(jiàn)表644。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 3.陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用中有待解決的問(wèn)題陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用中有待解決的問(wèn)題 特種陶瓷是處于不斷開(kāi)發(fā)中的材料，但原材料的制取、材料的評(píng)價(jià)和利用技術(shù)等許多方面都有尚待解決的問(wèn)題。目前，特種陶瓷在汽車(chē)上的應(yīng)用并不廣泛，其中的原因有： (1)制造工藝復(fù)雜、要求

47、高。 (2)因特種陶瓷對(duì)原材料要求比較嚴(yán)格、工藝難以掌握，使得各批制品的性能難以保持均勻性。 (3)成本較高，可加工性差，脆性大，使用可靠性差。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 四、車(chē)用膠黏劑四、車(chē)用膠黏劑 膠黏劑又稱(chēng)黏合劑或黏結(jié)劑，俗稱(chēng)膠。它是一種將兩種材料黏結(jié)在一起的高分子材料。它是一類(lèi)通過(guò)黏附作用，使同質(zhì)或異質(zhì)材料連接在一起，并在膠接面上有一定強(qiáng)度的物質(zhì)。膠黏劑既能黏結(jié)材料，又能填補(bǔ)零件裂紋和孔隙缺陷等。它具有較高的黏結(jié)強(qiáng)度，良好的密封性、耐腐蝕性和絕緣性，并且使用簡(jiǎn)單，成本低，因此在汽車(chē)制造和維修中得到廣泛的應(yīng)用。 1.常用膠黏劑的種類(lèi)和性能特點(diǎn)常用膠黏劑的種類(lèi)和性能特點(diǎn) 目前對(duì)于膠黏劑還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的分類(lèi)方法。通常,將膠黏劑分為合成膠黏劑、天然膠黏劑和無(wú)機(jī)膠黏劑三大類(lèi)。合成膠黏劑按照其基料的組成不同分為樹(shù)脂型膠黏劑、橡膠型膠黏劑和混合型膠黏劑。模塊六模塊六 汽車(chē)用非金屬材料汽車(chē)用非金屬材料 (1)樹(shù)脂型膠黏劑 樹(shù)脂型膠黏劑包括熱塑性樹(shù)脂型膠黏劑和熱固性樹(shù)脂型膠黏劑兩種。 1)熱塑性樹(shù)脂膠黏劑。熱塑性樹(shù)脂膠黏劑是以線型熱塑性樹(shù)脂為基料,與溶劑