第十章 固體散貨運(yùn)輸

1、第十章第十章 散裝固體貨物運(yùn)輸散裝固體貨物運(yùn)輸JMI 邵軍邵軍第一節(jié)第一節(jié)固體散裝貨物安全操作規(guī)則固體散裝貨物安全操作規(guī)則 （BCBC規(guī)則）概述規(guī)則）概述 第十章第十章 散裝固體貨物運(yùn)輸散裝固體貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié)固體散裝貨物安全操作規(guī)則固體散裝貨物安全操作規(guī)則 （BCBC規(guī)則）概述規(guī)則）概述 一、一、BCBC規(guī)則規(guī)則簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介- 2004 BC Code- 2004 BC CodeBCBC規(guī)則規(guī)則由國(guó)際海事組織由國(guó)際海事組織IMOIMO制定的制定的“散裝固體貨物安全操作規(guī)則散裝固體貨物安全操作規(guī)則” ” （Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes

2、Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes）, , 1986 1986年年7 7月月1 1日起生效。日起生效。第一節(jié)第一節(jié)固體散裝貨物安全操作規(guī)則固體散裝貨物安全操作規(guī)則 （BCBC規(guī)則）概述規(guī)則）概述二、BC規(guī)則對(duì)固體散貨的分類 1、易流態(tài)化貨物（A類散貨）（Cargoes which may liquefy） 列于BC規(guī)則附錄A，共49種，典型貨種如黃鐵礦、鐵精礦、硫化鋅、錳精礦、草泥等 易流態(tài)化貨物中所含有的水分在航行中由于船舶的搖擺和振 動(dòng)逐步滲出，在貨物表面形成可流動(dòng)物質(zhì)，從而威 脅船舶的安全。 表示貨物易流態(tài)化的指標(biāo)：表示貨物易流態(tài)化的

3、指標(biāo)：（1）流動(dòng)水分點(diǎn)(Flow Moisture Point) FMP 貨物的試樣在試驗(yàn)中表面出現(xiàn)流態(tài)物質(zhì)的最小含水量。 （2）適運(yùn)水分限量(Transportable Moisture Limit ) TML （流盤試驗(yàn)法）流動(dòng)水分點(diǎn)的90%，也是船舶運(yùn)輸粉末或小顆粒狀固體散貨所允許的最大含水量。 （干燥泥煤SF50%ds 冬季航行時(shí)，dm55%ds 對(duì)吃水差和尾吃水的要求 螺旋槳沉深比I/D50 60%吃水差與船長(zhǎng)的比值|t|/L2.5% 3、散裝礦石船積載與裝卸的特點(diǎn) 及注意事項(xiàng)w 2）礦石專用船的積載特點(diǎn) n(1)大型礦石船因貨流穩(wěn)定、貨源充足，航次裝貨重量可達(dá)到凈載重量l水深足夠時(shí)

4、，按照載重線及合理確定的航次儲(chǔ)備量確定航次凈載重量 l水深受限時(shí)，根據(jù)泊位或航道水深確定航次凈載重量CGDWNDWtagWddDddHDdmax2）礦石專用船的積載特點(diǎn)w (2)需控制船舶最小吃水 l其中，H船底到艙口圍或上層建筑頂端的垂直距離lh1泊位基準(zhǔn)水面到裝船機(jī)具下端的垂直距離lh2艙口圍或上層建筑頂端到裝船機(jī)具下端的安全距離lHW潮高 wHhhHd21min2）礦石專用船的積載特點(diǎn)w (3)需合理分配各貨艙的貨物重量 w (4)需編制裝艙順序和壓載水排放順序計(jì)劃 2）礦石專用船的積載特點(diǎn)w (4)需編制裝艙順序和壓載水排放順序計(jì)劃n典型的裝艙順序 水深富裕的碼頭，可從尾部開始向首部裝

5、載，分若干次循 環(huán)完成裝貨； 先由中部貨艙開始，然后首尾交替裝載； 先裝首部，減少尾吃水，從首部開始向尾部裝載，分若干 次循環(huán)完成裝貨。2）礦石專用船的積載特點(diǎn)w (4)需編制裝艙順序和壓載水排放順序計(jì)劃注意事項(xiàng)：n調(diào)整量即為供裝貨結(jié)束前調(diào)整吃水差用的機(jī)動(dòng)貨載，其重量規(guī)模的大小應(yīng)滿足吃水差調(diào)整的需要。n應(yīng)使用船舶裝載儀逐項(xiàng)檢查每一艙裝貨完畢后的各剖面切力和彎矩，確保其處于港內(nèi)的許用值范圍之內(nèi)。n應(yīng)根據(jù)壓載水的排灌率檢驗(yàn)壓載水能否在預(yù)定時(shí)間內(nèi)排放完畢。n累計(jì)時(shí)間應(yīng)將裝船機(jī)移動(dòng)時(shí)間考慮在內(nèi)。 3)雜貨船裝運(yùn)礦石的注意事項(xiàng) w (1) 船舶減載20%左右。w (2) 裝貨前用非水密材料封住污水井。w

6、 (3) 若需要襯墊，避免用小片的襯墊材料。w (4) 若是二層甲板船，二層艙裝貨重量應(yīng)達(dá)到30%。 w 定義w 利用物理或化學(xué)方法從原礦中分離出去不需要的成分而得到的物質(zhì)。w 分類w 濕精礦：利用水選法所得的含水量在8以上的精礦。w 干精礦：利用機(jī)械碾壓法所得的含水量在8以下的精礦。2、精選礦粉的裝運(yùn)要求w 裝運(yùn)注意事項(xiàng)w 多數(shù)精礦粉屬于A類固散，應(yīng)遵循其裝運(yùn)要求。w 干精礦粉的散落性較大，運(yùn)輸途中應(yīng)特別注意。w 裝船前的精選礦粉在堆場(chǎng)的累計(jì)堆放時(shí)間不少于1515天天，因其氧化發(fā)熱在選礦后1515天天內(nèi)溫度最高。w 艙內(nèi)貨堆面積應(yīng)大，貨堆高度宜在1.2m1.5m1.2m1.5m之間。w 精選

7、銅礦粉外觀顏色為濃艷綠色濃艷綠色時(shí)，表明其尚未氧化發(fā)熱；若顏色顏色發(fā)黑發(fā)黑，標(biāo)明其正在氧化發(fā)熱中或已到氧化后期。2、精選礦粉的裝運(yùn)要求w 木質(zhì)艙底板不宜裝載精礦粉。w 雨雪天不能進(jìn)行裝卸。w 裝運(yùn)干精礦粉時(shí)，為限制其氧化，裝妥后應(yīng)平艙并壓緊貨物或在貨物表面加以鋪蓋。至少每天測(cè)溫兩次。w 精礦粉燃燒起火時(shí)用CO2滅火效果不明顯。當(dāng)艙內(nèi)貨物局部起火時(shí)，可用少量水霧滅火降溫；單處冒煙時(shí)，可用掩埋法滅火。2、精選礦粉的裝運(yùn)要求w 精選礦粉含水量的簡(jiǎn)易檢測(cè)法w 用堅(jiān)固圓桶或類似容器裝半罐貨品，從離地面約0.2m0.2m的高處猛力摔向堅(jiān)硬的地面，以1 12s2s的間隔重復(fù)2525次次，若貨物表面出現(xiàn)游離水

8、分或流動(dòng)情況，應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行含水量的正規(guī)檢驗(yàn)。w 用手抓一把礦粉，從1.5m1.5m高處自由落到地面或甲板上，若著地崩散說明含水量不超過8 8，可以承運(yùn)；若仍為一團(tuán)，則說明含水量超過1010。2、精選礦粉的裝運(yùn)要求w 手抓礦粉成團(tuán)后，如用手能捏散則說明其含水量低于8，否則超過8。w 貨品放入平底玻璃杯或其它小容器內(nèi)，來回?fù)u動(dòng)5min，若明顯有液體浮在貨物表面，說明含水量太高，應(yīng)要求進(jìn)行含水量的正規(guī)檢驗(yàn)。w 貨品放在一平盤上壓成錐形，用平盤抨擊桌面，如錐形呈碎塊或塊狀裂開而不流塌，表示適運(yùn)；如坍塌呈煎餅狀，則表明其含水量過高。w 人踩在礦粉上，如出現(xiàn)松軟現(xiàn)象，呈流沙狀流動(dòng)，表明含水量過高。2、精選

9、礦粉的裝運(yùn)要求w 定義：含油植物種子經(jīng)機(jī)械壓榨或通過溶劑萃取法提取油料后剩余的殘?jiān)?。w 特性w 自熱自燃w 易發(fā)生氧化，引起艙內(nèi)缺氧w 產(chǎn)生CO2w 其不飽和程度用碘值大小來衡量，碘值越大，不飽和程度也越高，該類貨物也最不穩(wěn)定，更易氧化發(fā)熱自燃。（葵花籽餅）三、種子餅的裝運(yùn)要求w 裝運(yùn)要求w 種子餅的含油量應(yīng)不高于10；若含水量高于10，則油水合計(jì)總量不高于20。w 種子餅應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙配置。整船裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)從遠(yuǎn)離機(jī)艙壁的一端開始裝載并裝成斜面形?？繖C(jī)艙壁自然流堆的貨物高度不超過5m。w 當(dāng)艙內(nèi)貨溫達(dá)到55時(shí)，應(yīng)封閉貨艙并停止通風(fēng)。對(duì)機(jī)械壓榨的種子餅可合理地釋放CO2；而對(duì)溶劑萃取的種子餅則在未見明

10、火前不得使用CO2，以免產(chǎn)生的靜電將溶劑蒸氣點(diǎn)燃。w 裝卸過程中和進(jìn)入貨艙時(shí)，禁止煙火和使用明火。三、種子餅的裝運(yùn)要求1）煤炭的主要特性w 氧化性w 黃鐵礦含量、粒度、水分、碳化程度，w 煤炭的氧化性。w 自熱自燃性w 易產(chǎn)生易燃易爆氣體（CH4：515）w 粉塵爆炸性（煤粉：1030g/m3）w 與水反應(yīng)性：某些煤與水反應(yīng)產(chǎn)生酸和氫氣。易流態(tài)化四、煤炭的裝運(yùn)要求2）煤炭的分類w 按照固定碳含量和揮發(fā)物含量的多少w 泥煤w 褐煤w 煙煤：半煙煤、煙煤、上等煙煤w 無煙煤w 碳化程度最深，表面黑色光亮，質(zhì)地最硬的一種煤。根據(jù)碳化程度可分為次無煙煤和無煙煤（亦稱白煤）。v 泥煤褐煤煙煤無煙煤，固定

11、碳含量泥煤褐煤煙煤無煙煤，揮發(fā)物含量四、煤炭的裝運(yùn)要求w BC規(guī)則按其特性分w 可產(chǎn)生甲烷的煤w 自熱型煤w 3）裝運(yùn)要求w 裝運(yùn)前作好貨艙的準(zhǔn)備工作w 裝載時(shí)不應(yīng)將煤裝在高熱區(qū)附近w 不在貨區(qū)或毗鄰貨艙內(nèi)吸煙和使用明火w 應(yīng)與第4類、5.1類危險(xiǎn)品“隔離”w 各貨艙完貨后24h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行表面通風(fēng)。若24h之后CH4含量低至可接受水平，則應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)；否則，應(yīng)繼續(xù)通風(fēng)。四、煤炭的裝運(yùn)要求w 可產(chǎn)生CH4氣體的煤，在艙內(nèi)測(cè)定時(shí)發(fā)現(xiàn)CH4含量超過爆炸下限的20，應(yīng)對(duì)貨物表面進(jìn)行充分通風(fēng)，但氣流不可直吹貨物表面。w 對(duì)自熱型煤，貨物裝完后應(yīng)立即關(guān)艙，并用封艙膠帶密封艙口蓋板。w 若測(cè)定艙內(nèi)CO含量持續(xù)上

12、升，表明貨煤自熱在不斷加強(qiáng)，應(yīng)繼續(xù)封艙并停止通風(fēng)，立即向有關(guān)專家請(qǐng)教。不能用水直接冷卻貨煤或滅火，但可冷卻艙壁降溫。 超過35的煤和冬季含水量超過5的煤拒絕裝船。 四、煤炭的裝運(yùn)要求第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重一、定義 利用船舶裝卸貨物前后水尺的變化計(jì)算載貨重量的一種方法。二、適用范圍 價(jià)值較低的固體散貨計(jì)量。如煤炭、生鐵、廢鋼鐵、礦石、硫磺、鹽、化肥等。三、計(jì)量單位 國(guó)內(nèi)：商品檢驗(yàn)局；國(guó)外：公證鑒定機(jī)構(gòu)。 四、水尺檢量的基本原理 利用裝（卸）貨前后船舶吃水的變化求得排水量的變化量，扣除其它載荷的變化，可得裝（卸）貨量。五

13、、水尺檢量的計(jì)算公式六、水尺檢量的步驟和方法 1、觀測(cè)和測(cè)定有關(guān)原始數(shù)據(jù)觀測(cè)船舶的六面吃水)()(ffaaGGQ第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重w 測(cè)定舷外水密度w 測(cè)定壓載水?dāng)?shù)量及淡水?dāng)?shù)量w 計(jì)算燃油存量w 計(jì)算其它航次儲(chǔ)備量等重量w 2、計(jì)算船舶最終平均吃水dMw 首、尾垂線修正 船舶的理論首、尾吃水應(yīng)以水線與首、尾垂線的交點(diǎn)處的讀數(shù)為準(zhǔn)，但船舶的實(shí)際水尺標(biāo)志不在首、尾垂線上。當(dāng)船舶存在縱傾時(shí)，存在誤差。若t0.3mt0.3m，則該誤差忽略不計(jì)。 第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重首尾垂線修正量CF、CA的計(jì)算2221.AFMASAPAAFSFPFFddd

14、CdddCdddAFBPAAAFBPFFLtCLtC第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重w 拱垂修正86222243242132AFMMMMMMMMSPMddddddddddddd，中中第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重3、船舶排水量的計(jì)算w 利用平均吃水dM4查取排水量1 w 排水量縱傾修正（亦稱漂心修正）TPCddMMdM100(441(4）（整數(shù)值）整數(shù)值）第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重w 漂心修正v 注：當(dāng)t0.3m，不需進(jìn)行漂心修正； 當(dāng)0.3mt1.0m，需要進(jìn)行兩項(xiàng)修正。v 港水密度修正dZdMLtLTPCxtAFBPAFBPf250100025.1)(12第三節(jié)第三節(jié) 散裝貨物的水尺計(jì)重散裝貨物的水尺計(jì)重