【報告】汽車行業(yè)swotstp報告

1、word 格式可編輯市場營銷 0903 班 崔夢然 090501083我國汽車行業(yè) swot報告優(yōu)勢（ strength ）1、 良好政策和投資環(huán)境：（1） ）我國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車企業(yè)引進制造技術(shù)后，必需進行產(chǎn)品國產(chǎn)化，并提出了不低于 40%的國產(chǎn)化率要求；（2） ）一些政策和規(guī)定引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品種類多元化生產(chǎn)等促進零部件企業(yè)的優(yōu)化組合；（3） ）由于我國參加國際化程度不斷增強，外資在汽車和零部件產(chǎn)業(yè)投資的增加， 國際很多聞名的汽車零部件企業(yè)在我國設(shè)立了獨資或合資企業(yè)，很多跨國公司仍將我國的汽車零部件企業(yè)納入其全球選購系統(tǒng)并在國內(nèi)設(shè)立選購機構(gòu)或辦事處， 有些仍在國內(nèi)設(shè)立了

2、技術(shù)中心和培訓(xùn)中心，在肯定程度上促使零部件產(chǎn)業(yè)化程度的不斷提高和零部件企業(yè)的快速進展；2、 廉價的勞動力成本和寬闊的市場潛力優(yōu)勢（1） ）廉價的勞動力是吸引投資者來中國投資的一個重要因素；特殊是在汽車零部件生產(chǎn)方面， 目前大部分的企業(yè)都是一些附加值低， 需要大量勞動力進行生產(chǎn)的組織， 利用中國勞動力成本低的優(yōu)勢來提升其產(chǎn)品在國際上的競爭力；專業(yè)學(xué)問整理共享（2） ）中國作為世界上最大的進展中國家，具有龐大的市場潛力，隨著我國的市場經(jīng)濟的不斷進展， 平均消費水平也在不斷提高， 隨著人們對汽車消費才能的增強，必定會帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的進展；3、國外聞名大型零部件企業(yè)對我國企業(yè)全方位的連續(xù)帶動效應(yīng)目

3、前，列入世界 500 強的零部件制造廠商德爾福、博世、偉世通、電裝和李爾等都紛紛到中國投資建廠， 建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)； 我國零部件企業(yè)與世界領(lǐng)先的跨國公司進行合作和合資， 學(xué)習(xí)他們先進的技術(shù)和豐富的經(jīng)營體會，從低端的加工到高端的研發(fā)，實現(xiàn)車身、發(fā)動 機、變速器、車橋、飾件等汽車主要零部件和模塊方面全面進展；對 于一些企業(yè)來說， 通過資源的優(yōu)化組合， 可以快速提升進展速度和規(guī)模；因此，我國零部件企業(yè)處于以國內(nèi)、國際市場和資源優(yōu)化調(diào)配發(fā) 展的前提下， 直接進入世界零部件選購平臺， 實行一邊進展和一邊學(xué)習(xí)的模式，可以快速縮短與世界先進水平的差距；并且，在目前的國 際化進展前提下，這種效應(yīng)是具有連續(xù)

4、性；劣勢weakness1、市場培養(yǎng)滯后，限制了汽車消費的增長目前缺乏一套完善的勉勵汽車消費的政策， 特殊是一些地方實行地區(qū)愛護政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場；亂收費 和紛雜的購車手續(xù)抑制了個人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長；生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價格、經(jīng)營機制、市場開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個人購車的要求；2、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)含量低（1） ）目前我國零部件企業(yè)大多數(shù)是處于小規(guī)模生產(chǎn)，即便是國內(nèi)一些規(guī)模較大的企業(yè)例如上汽集團， 也只有幾十萬套 件 的產(chǎn)量， 企業(yè)沒有形成規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)品成本高；（2） ）由于我國汽車工業(yè)進展起步較晚，導(dǎo)致與之配套的汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)

5、的產(chǎn)品主要仍是屬于技術(shù)含量低、 附加值不高、 勞動密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品； 我國零部件制造技術(shù)目前仍屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍舊把握在國外廠商手中；3、企業(yè)研發(fā)投入低，自主研發(fā)才能差（1） ）有資料顯示，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般為銷售收入 1%2%左右，而發(fā)達國家為 3%5%，甚至達到 10%，我國很多汽車零部件企業(yè)效益低下限制了其在研發(fā)上的投入；（2） ）一些大型的零部件企業(yè)開頭熟悉到了技術(shù)進展的重要性，逐步加大技術(shù)研發(fā)的投入， 但是我國零部件企業(yè)很大部分屬于進入壁壘較低、只需小規(guī)模的投資、占地少、設(shè)備相對簡潔、對員工的素養(yǎng)要求不高等狀況， 其技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)很

6、差， 并且大部分企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺、技術(shù)人才引進和資金投入；4、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，體制不合理（1） ）從大型汽車集團獨立出來零部件企業(yè)由于一些歷史緣由，形成了相對封閉的內(nèi)部配套體系， 雖然從汽車集團獨立出來， 但是這些企業(yè)市場意識淡薄，體制轉(zhuǎn)軌緩慢，治理效率低下，極大制約了零部件企業(yè)技術(shù)水平的提高；（2） ）大部分民營零部件企業(yè)由于資金和技術(shù)的約束，加上一些企業(yè)受眼前利益驅(qū)動的重復(fù)建設(shè)，規(guī)模小、生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品質(zhì)量差， 企業(yè)難以達到有效的經(jīng)濟規(guī)模和效益；（3） ）資零部件企業(yè)雖然引進和吸取了國外領(lǐng)先零部件企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營治理體會，但是，一方面，在其產(chǎn)品的本土化中受到地方愛護主義的不公正競爭；

7、另一方面，其經(jīng)濟規(guī)模和售后服務(wù)的相對滯后，進展很不均衡；（4） ）我國汽車零部件企業(yè)工藝門類仍不夠齊全，自制件多，未能形成分層次、滿意專業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要向更合理、更有序的方向進展；5、零部件進展仍舊落后，具有國際競爭力的產(chǎn)品少目前，汽車零部件工業(yè)的投資力度仍舊不足， 占整個汽車工業(yè)總投資的比例不到 30%；地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、 分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)， 難以表達規(guī)模效益； 零部件工業(yè)總體水平仍舊不高，缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品；6、重復(fù)建設(shè)嚴峻，散亂局面未得到根本轉(zhuǎn)變1999 年底，全國共有汽車廠

8、商 2391 家，其中整車企業(yè) 118 家，改裝車企業(yè) 546 家，摩托車企業(yè) 136 家，發(fā)動機企業(yè) 51 家，零部件企業(yè)1540 家；國家批準的轎車建設(shè)規(guī)模為112 萬輛，已驗收或建成的轎車生產(chǎn)才能 91 萬輛；汽車產(chǎn)銷量在 1 萬輛以上的有 16 家企業(yè)，其中， 三大汽車集團上汽、一汽和東風(fēng)資產(chǎn)占有率為62.04%，市場占有率 為 71.76%，利潤占有率為 87.96%；目前不顧客觀條件，盲目新建汽車項目的勢頭仍舊存在，使有限的資源得不到有效利用；機會opportunity1、汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代經(jīng)濟增長的歷史說明，一個國家， 當(dāng)人均收入

9、達到肯定水平后， 都會進入一個依靠轎車進入家庭拉動經(jīng)濟增長的階段；同時，環(huán)繞汽車的服務(wù)業(yè)也將得到快速進展；發(fā)達國 家的體會說明，汽車工業(yè)每增值1 元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65 元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63 元的增值；2、目前，我國加快進展汽車工業(yè)的條件已基本成熟；從需求角度看， “十五”規(guī)劃要求交通運輸業(yè)以更快的速度增長， 會對載貨汽車的進展提出龐大的需求；3、轎車逐步進入家庭消費，市場需求更大，連續(xù)時間更長；2000 年我國人均國民生產(chǎn)總值為 7078 元，按可比價格運算增長 7.1%，并保持平穩(wěn)增長， 已達到轎車進入家庭的起步階段； 目前汽車需求正處于快速增長的初期，其中家用轎車需求增

10、長的前景非常寬闊；4、從供應(yīng)角度看，我國冶金、石油、化工、機電、儀器外表等工業(yè)的進展已經(jīng)為汽車工業(yè)大進展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)， 大路網(wǎng)建設(shè)高速進展也為汽車工業(yè)的進展制造了良好的外部條件“十五”期間將是汽車工業(yè)進展的重要時期；5、根據(jù)國家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃， 2005 年，我國汽車產(chǎn)量為 320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為 110 萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為 1300 億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右，汽車產(chǎn)品基本滿意國內(nèi)市場需求， 汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達到8%左右； 2005 年摩托車產(chǎn)量約為 1300 萬輛，摩托車出口占其銷售收入的比例達到15% 20%；威逼threats1、入世對改善我國汽車

11、市場環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，籌措進展資金， 參加國際分工都將起到積極的推動作用； 但是入世以后， 關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消， 特殊是服務(wù)貿(mào)易的開放， 將使我國汽車市場國際化，市場競爭將更加猛烈， 國內(nèi)汽車工業(yè)進展面臨前所未有的挑戰(zhàn)； 2、2021 年爆發(fā)了世界性的金融風(fēng)暴，國際經(jīng)濟環(huán)境的長期不穩(wěn)固性嚴峻影響了各行業(yè)的進展； 特殊是對全球汽車行業(yè)進展帶來非常嚴肅的挑戰(zhàn)；面對全球經(jīng)濟危機的愈演愈烈， 我國雖然對汽車產(chǎn)業(yè)實行了相應(yīng)的愛護措施和對市場即使的宏觀調(diào)控， 但也有相當(dāng)一部分汽車企業(yè)仍舊非常不景氣； 今年經(jīng)濟危機對于汽車行業(yè)的進展來說是一個嚴肅的挑戰(zhàn)；word 格式可編輯汽車行業(yè)stp分析類別

12、性別問卷項目男61比例%驅(qū)制變車保尺加安全氣動動顏身價寸速輪胎方裝速色結(jié)險格級時（ mm）囊器杠srs發(fā)動排 燃機式置構(gòu)別間6876889101096偏好量 料 汽缸769性別女39專業(yè)學(xué)問整理共享發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸驅(qū)制車變保動動顏 身速險方裝色 結(jié)器杠式置構(gòu)安全氣囊srs665588121175尺加價寸速輪胎格級時（ mm）別間13836年齡10-20 歲6驅(qū)制車尺加動動變速顏身保險價寸速輪胎安全氣囊方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間srs3332111323153163發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸383年齡20-30 歲30驅(qū)制車尺加變保安全氣動動速顏身險價寸速輪胎囊方式裝置器色

13、結(jié)構(gòu)杠格級別時間（ mm）srs66881191281385發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸865年齡30-50 歲26驅(qū)制變車保尺加安全氣動動速顏身險價寸速輪胎囊方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間srs67781179109106發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸755年齡50 以上38驅(qū)制車尺加變保安全氣動方動裝速顏色身結(jié)險價格寸級速時輪胎（ mm）囊器杠srs發(fā)動排 燃機式置構(gòu)別間67661191281088偏好量 料 汽缸764學(xué)歷學(xué)校6發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸驅(qū)制車尺變保動動顏 身價 寸速險式置構(gòu)別間333811323153163方裝色 結(jié)格 級器杠加速輪胎時 （ mm）安全氣囊srs321

14、3學(xué)歷中學(xué)11驅(qū)制車尺加動動變顏身保價寸速輪胎安全氣速險囊方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間srs58812118137765發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸865學(xué)歷高中20驅(qū)制車尺加動動變顏身保價寸速輪胎安全氣速險囊方式裝置器色結(jié)構(gòu)杠格級別時間（ mm）srs66810119128985發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸865學(xué)歷大專14驅(qū)動制動變顏車身保價尺寸加速輪胎安全氣速險囊方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間srs66810119128985發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸865學(xué)歷本科16驅(qū)制車尺加變保安全氣動方動裝速顏色身結(jié)險價格寸級速時輪胎（ mm）囊器杠srs發(fā)動排 燃機式置構(gòu)別間676

15、61191181086偏好量 料 汽缸766學(xué)歷碩士6發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸驅(qū)制車尺變保動動顏 身價 寸速險式置構(gòu)別間67661191181086方裝色 結(jié)格 級器杠加速輪胎時 （ mm）安全氣囊srs766學(xué)歷博士27驅(qū)制車尺加動動變顏身保價寸速輪胎安全氣速險囊方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間srs67789791011107發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸755職業(yè)同學(xué)8驅(qū)制車尺加動動變顏身保價寸速輪胎安全氣速險囊方式裝置器色結(jié)構(gòu)杠格級別時間（ mm）srs66810119128985發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸865職業(yè)老師2驅(qū)動制動變顏車身保價尺寸加速輪胎安全氣速險囊方裝色結(jié)格級時（

16、 mm）式置器構(gòu)杠別間srs67661191181086發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸766職業(yè)農(nóng)夫90驅(qū)制車尺加變保安全氣動方動裝速顏色身結(jié)險價格寸級速時輪胎（ mm）囊器杠srs發(fā)動排 燃機式置構(gòu)別間53312118237963偏好量 料 汽缸863個人收入1000 以下36發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸驅(qū)制車尺變保動動顏 身價 寸速險式置構(gòu)別間53812118237963方裝色 結(jié)格 級器杠加速輪胎時 （ mm）安全氣囊srs863個人收入1000-200026驅(qū)制車尺加動動變顏身保價寸速輪胎安全氣速險囊方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間srs67661191181086發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸766個人收入2000-400016驅(qū)制車尺加動動變顏身保價寸速輪胎安全氣速險囊方式裝置器色結(jié)構(gòu)杠格級別時間（ mm）srs66810119128985發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸865個人收入4000 以上22驅(qū)動制動變顏車身保價尺寸加速輪胎速險方裝色結(jié)格級時（ mm）式置器構(gòu)杠別間6778979101110發(fā)動排 燃機偏好量 料汽缸安全氣囊srs755s segmentation（市場細分） t targeting（目標(biāo)市場挑選） p positioning（產(chǎn)品定位）在調(diào)查報告