杭新景高速公路第18標(biāo)段橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1217

1、杭新景高速公路第18標(biāo)段 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目錄第一章 概述- 1 -1.1評(píng)估目的- 1 -1.2評(píng)估依據(jù)- 1 -1.3評(píng)估范圍- 1 -1.4評(píng)估方法- 2 -1.5成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家組- 2 -1.6安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程- 3 -第二章 工程概況- 4 -2.1工程概述- 4 -2.2池淮大橋工程概況- 6 -2.3建設(shè)規(guī)模- 6 -2.4施工環(huán)境- 7 -2.5施工工藝成熟度- 8 -第三章 施工方案- 8 -3.1樁基施工- 8 -3.2系梁施工- 10 -3.3立柱施工- 10 -3.4蓋梁施工- 11 -3.5梁板預(yù)制及安裝- 11 -3.6橋面及附屬工程施工- 12 -3.7

2、跨公路施工- 13 -第四章 安全保證措施- 14 -4.1組織機(jī)構(gòu)- 14 -4.2安全管理保證體系- 14 -4.3安全管理制度- 15 -4.4安全管理保證措施- 17 -第五章 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估- 21 -5.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路- 21 -5.2建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系- 21 -5.3總體評(píng)估- 22 -第六章 橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議- 23 -第七章 評(píng)估結(jié)論- 24 - 26 -杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第18合同施工項(xiàng)目橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第一章 概述1.1評(píng)估目的為加強(qiáng)杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第18合同段項(xiàng)目部橋梁工程的安全管理，優(yōu)化工程建設(shè)

3、方案，完善安全控制措施，特對(duì)杭新景18合同段橋梁工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)與評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理使用各種管理方法與技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各種風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，提高項(xiàng)目建設(shè)的安全性。1.2評(píng)估依據(jù)1、杭新景高速公路德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段第18合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)；2、交通部頒發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2007年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范；3、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（中華人民共和國(guó)交通部【2011.5】文）；4、公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定；5、項(xiàng)

4、目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；6、指揮部、公司安全管理相關(guān)要求；7、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料；8、我單位在類(lèi)似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。1.3評(píng)估范圍評(píng)估范圍為杭新景高速公路（衢州段）建設(shè)項(xiàng)目第18合同段，在10座橋梁中選擇一座具有代表性的大橋做準(zhǔn)備階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全，尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件?？紤]到池淮溪大橋?yàn)榭缇€(xiàn)、跨河橋梁，地形地貌略為復(fù)雜，我評(píng)估小組確定對(duì)池淮大橋開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他橋梁因工藝類(lèi)同、跨徑小，故不另作評(píng)估。1.4評(píng)估方法

5、按照公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南推薦的橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，以本標(biāo)段地質(zhì)資料和兩階段施工圖為依據(jù)，綜合考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)估。1.5成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家組在接到指揮部要求對(duì)本標(biāo)段橋梁進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，項(xiàng)目部立即按要求成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估自評(píng)小組，依據(jù)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次勘察，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行反復(fù)論證，最后將初評(píng)意見(jiàn)上報(bào)公司予以審核。公司在接到我項(xiàng)目部申請(qǐng)后，成立了公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家組。本公司評(píng)估專(zhuān)家組由具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)，且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師、工程師等組成。項(xiàng)目部自評(píng)小組成員 表-1序號(hào)姓名職稱(chēng)職務(wù)備

6、注1卜令濤高工項(xiàng)目經(jīng)理自評(píng)小組負(fù)責(zé)人2劉軼群工程師項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理自評(píng)小組成員3張羽高工項(xiàng)目總工自評(píng)小組成員4龐勇工程師項(xiàng)目書(shū)記自評(píng)小組成員5王博工程師項(xiàng)目副總工自評(píng)小組成員6黃維建工程師項(xiàng)目副經(jīng)理自評(píng)小組成員7梁延林工程師項(xiàng)目質(zhì)檢部長(zhǎng)自評(píng)小組成員8洪海軍安全主任項(xiàng)目安全部長(zhǎng)自評(píng)小組成員公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)家組 表-2 序號(hào)姓名職稱(chēng)職務(wù)備注1劉永明高工公司副總經(jīng)理評(píng)估組負(fù)責(zé)人2劉剛軍高工公司安監(jiān)部經(jīng)理助理評(píng)估組負(fù)成員3李漢文高工公司安監(jiān)部經(jīng)理評(píng)估組負(fù)成員4檀興華教授級(jí)高工公司技術(shù)部經(jīng)理評(píng)估組負(fù)成員1.6安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程前期準(zhǔn)備危險(xiǎn)識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)勘查、資料收集危險(xiǎn)、有害性分析、識(shí)別危險(xiǎn)源識(shí)別事故發(fā)生的可能性影

7、響因素、事故機(jī)制評(píng)價(jià)單元的定性定量評(píng)估評(píng)估單元?jiǎng)澐衷u(píng)估方法的選擇、確定定性、定量評(píng)價(jià)危險(xiǎn)分級(jí)安全對(duì)策措施安全結(jié)論及建議編制報(bào)告已有安全對(duì)策措施補(bǔ)充安全對(duì)策措施作出評(píng)估結(jié)論安全評(píng)估第二章 工程概況2.1工程概述杭新景高速公路建德壽昌至開(kāi)化白沙關(guān)（浙贛界）段，地處杭州建德和衢州境內(nèi)，起點(diǎn)位于建德八畝丘，接已建成通車(chē)的杭新景高速公路杭州袁浦至建德壽昌段的終點(diǎn)。 本項(xiàng)目為第18合同段，起迄樁號(hào)：k227+350k239+300，全長(zhǎng)11.95km。共有大、中、小橋梁10座，詳見(jiàn)表3：杭新景高速公路18標(biāo)橋梁設(shè)置一覽表。 杭新景高速公路18標(biāo)橋梁設(shè)置一覽表 表3序號(hào)工程名稱(chēng)中心樁號(hào)跨徑組合、長(zhǎng)度上部類(lèi)型

8、、片數(shù)基樁下部結(jié)構(gòu)1大倉(cāng)塢大橋k227+900425m長(zhǎng)：左線(xiàn)112m右線(xiàn)101.6m預(yù)應(yīng)力砼25m t梁:48片1.5m8根、1.6m4根，共12根u橋臺(tái)：4座柱式墩：11座承臺(tái)系梁：7座蓋梁：6座2方家莊分離立交k231+136425m長(zhǎng)：107.4m預(yù)應(yīng)力砼25m組合箱梁:32片1.2m24根、1.5m12根，共36根肋式橋臺(tái)：4座柱式墩：12座承臺(tái)系梁：6座蓋梁：6座3星口大橋k232+164425m長(zhǎng)：108.2m預(yù)應(yīng)力砼25m t梁:48片1.5m共28根肋式橋臺(tái)：4座柱式墩：12座承臺(tái)系梁：6座蓋梁：6座4池淮大橋mk232+995825m長(zhǎng)：209.7m預(yù)應(yīng)力砼25m組合箱梁:

9、64片1.2m12根、1.5m28根，共40根肋、u橋臺(tái)：4座，柱式墩：28座承臺(tái)系梁：14座蓋梁：14座5橫塢橋mk233+795220m長(zhǎng)：46.6m預(yù)應(yīng)力砼20m小箱梁:16片1.2m18根、1.3m7根，共25根橋臺(tái)：4座墩身：4座蓋梁：2座6a匝道1號(hào)橋ak0+155720m長(zhǎng)：146.6m預(yù)應(yīng)力砼20m小箱梁:49片1.2m16根、1.3m24根，共40根肋板臺(tái)：4座墩身：24座承臺(tái)系梁：3座蓋梁：6座7a匝道2號(hào)橋ak0+38830+45+30m長(zhǎng)：113.2m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；（30+45+30）m1.5m8根、2.0m4根，共12根橋臺(tái)：2座墩身：4座系梁：4座8機(jī)耕天橋k2

10、34+690120m長(zhǎng)：31m預(yù)應(yīng)力砼20m小箱梁:9片1.2m共28根u橋臺(tái)：4座9芹源橋k235+150110m長(zhǎng)：17.52m預(yù)應(yīng)力砼空心板10m:18片1.2m共16根薄壁臺(tái):4座10五靈廟大橋k237+210625m長(zhǎng)：158.2m預(yù)應(yīng)力砼25m t梁:72片1.5m共36根肋板臺(tái)：4座柱式墩：18座承臺(tái)系梁：8座蓋梁：10座合 計(jì) 基樁273根，承（橋）臺(tái)、系梁86座，墩身113座，蓋梁50座,25mt梁168片、25m箱梁96片、20m箱梁74片、10m空心板梁18片。 2.2池淮大橋工程概況本橋平面分別位于緩和曲線(xiàn)（起始樁號(hào)：k232+891.3，終止樁號(hào)：k232+998.7

11、71）和圓曲線(xiàn)（起始樁號(hào)：k232+998.771，終止樁號(hào)：k233+098.7，半徑：1500m右偏）上，縱斷面縱坡-1.5%；墩臺(tái)等角度布置。池淮大橋采用整體式路基斷面，上部結(jié)構(gòu)采用（825）m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁；下部結(jié)構(gòu)0號(hào)橋臺(tái)采用u臺(tái)，8號(hào)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，最高墩身為左幅3號(hào)墩11.23m。0號(hào)橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。樁長(zhǎng)及樁徑詳見(jiàn)下表:樁基參數(shù)一覽表 表-4 墩臺(tái)編號(hào)樁徑(cm)樁長(zhǎng)（cm）左柱高（cm）右柱高（cm）備注11501000765.2737.321501410944.5905.8315020801123.11076.941502

12、3001085.61039.4515027001048.11002.061504210702.3657.871501350631.1588.481201200495.4454.02.3建設(shè)規(guī)模池淮大橋位于開(kāi)化縣池淮鎮(zhèn)境內(nèi)，下跨星下線(xiàn)及池淮溪，全長(zhǎng)209.7m，中心樁號(hào)：k232+995。設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)；設(shè)計(jì)速度100km/h；橋面凈寬：2凈11.25m；雙向四車(chē)道。2.4施工環(huán)境2.4.1 地形地貌本項(xiàng)目位于浙西中低山區(qū)，地貌以中低山和高丘為主，平原、低丘穿插期間。中低山區(qū)主要位于建德西部至開(kāi)化東部區(qū)域，峰巒層疊，山坡陡峭，河谷狹窄，地勢(shì)起伏大，相對(duì)高差大；坡度2535度。高丘海拔250m

13、500m，高差較大，坡度2535度，脊呈大幅度坡?tīng)?，丘頂較緩。平原多沿河谷分布，近河床處為河漫灘，除河道外，兩岸或一岸分布著河流沖積平原，一般較狹窄，在大同、池淮等處較為寬闊，寬從數(shù)米到數(shù)千米不等。平原以北東向和北西向?yàn)橹鳎蠖嗒M長(zhǎng)；平原高程差異較大，75300m不等。池淮大橋位于池淮溪沖洪積平原，地勢(shì)較平緩，池淮溪山腳流過(guò)，常年流水。2.4.2 地質(zhì)條件本項(xiàng)目橋梁及立交工程多位于沖積的河谷平原及溝谷凹地，上部多為薄層的粉質(zhì)粘土，其下為砂卵石、含粘性土碎石，下伏基巖，基巖埋深一般較淺，多在310m?；鶐r巖石堅(jiān)硬，強(qiáng)度較高。池淮大橋處受到強(qiáng)烈的構(gòu)造作用，構(gòu)造帶及其附近的巖體破碎，完整性差，橋梁基

14、礎(chǔ)不均勻，性質(zhì)變化大，且橋樁位處巖溶發(fā)育，部分巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，巖溶形態(tài)較為復(fù)雜，對(duì)橋梁基礎(chǔ)不利。2.4.3 氣象、水文本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明。由于路線(xiàn)長(zhǎng)，加之地形、植被等因素的影響，氣候特征東西部各不相同，山區(qū)多年平均降雨量1804.92毫米，平均蒸發(fā)量1424.76毫米，月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米），月極端最多650.0毫米，全年風(fēng)向多為東北偏東風(fēng)，以二月到七月中旬為雨季，尤以五到六月及七月上旬更集中。從七月下旬到次年一月為旱季，八月至十月期間偶爾受臺(tái)風(fēng)影響，有暴雨，往往會(huì)出現(xiàn)秋旱。歷年平均氣溫為17.4度，最熱月是7月，歷年平

15、均氣溫達(dá)28.9度，最冷月是1月，歷年平均氣溫5.3度，歷年極端最高氣溫40.5度，極端最低氣溫零下10.4度，有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，歷年下雪最長(zhǎng)天數(shù)17天。項(xiàng)目所在區(qū)域河流池淮溪屬錢(qián)塘江水系，為雨源型山溪性河流，源近流短，過(guò)境水量小，徑流受季風(fēng)控制，季節(jié)變化大，水位受降水影響，暴漲暴落。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，河床基本穩(wěn)定，地質(zhì)條件良好，但局部地區(qū)屬巖溶區(qū)。2.4.4 地震區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地穩(wěn)定，地震運(yùn)動(dòng)少，震級(jí)弱，根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（cg183062001）顯示，區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)為0.05區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度小于度區(qū)。項(xiàng)目區(qū)域地殼穩(wěn)定性較

16、好。2.5施工工藝成熟度池淮大橋?yàn)橐话阈猿Ｒ?guī)結(jié)構(gòu)形式，施工工藝簡(jiǎn)單成熟，國(guó)內(nèi)大部分橋梁均采用該工藝。我部根據(jù)該橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇了經(jīng)驗(yàn)豐富，專(zhuān)業(yè)對(duì)口的施工隊(duì)伍，分別為鉆孔樁施工隊(duì)、橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)、預(yù)制梁作業(yè)隊(duì)以及板梁安裝作業(yè)隊(duì)。第三章 施工方案3.1樁基施工3.1.1水中筑島施工筑島施工前期準(zhǔn)備施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，標(biāo)出橋梁中心線(xiàn)，填筑土方從橋兩端的路基挖方段取用，自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，卸在筑島墩位附近。施工便道填筑按測(cè)量放線(xiàn)的路線(xiàn)用推土機(jī)向河中心推進(jìn)，便道施工要求分層碾壓，壓實(shí)度按90區(qū)控制，可以使用塊石土填筑。筑島施工當(dāng)施工便道填筑至墩位時(shí)，為了保證樁基礎(chǔ)順利施工，首先利用挖掘機(jī)

17、將島體范圍河床底的大塊卵石及淤泥層清理干凈，防止在埋設(shè)插打護(hù)筒時(shí)比較困難，然后利用黏土填筑島體，最后用片石和土方填筑島體外圍，迎水面為了防止沖刷，保證島體穩(wěn)定，利用沙袋碼砌進(jìn)行防護(hù)。具體施工方案可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并在第3、4、5孔間設(shè)置1.52.0m圓管涵，使河水順利通過(guò)，減少對(duì)便道及筑島的沖刷，待施工完成后，進(jìn)行河道的清理，恢復(fù)河道原貌。3.1.2鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁位置要求正確，首先引用導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)設(shè)立橋樁控制點(diǎn)，用交會(huì)法放樣，鋼尺全站儀復(fù)核。鋼筋籠定位依據(jù)樁中心周?chē)笆帧睒?。護(hù)筒埋深：采用鋼護(hù)筒，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大2040cm，入土埋深13m，陸上樁高出地面0.3m以上，水中

18、樁高出施工水面2m以上，并要求穩(wěn)固，以利導(dǎo)向鉆頭，保持水頭，防止坍孔。鉆孔：根據(jù)以往的樁基施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目地質(zhì)情況，擬用沖擊鉆機(jī)。鉆孔過(guò)程中根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況掌握好泥漿比重，在地質(zhì)交界處控制好鉆進(jìn)速度，經(jīng)常檢查成孔和垂直度，保證成孔質(zhì)量。清孔：沖擊鉆機(jī)成孔后，使用掏渣筒或泥漿泵循環(huán)排渣，清孔時(shí)注意泥漿比重應(yīng)符合規(guī)范要求。清孔完成后，采用自制檢孔器檢測(cè)孔徑和檢查沉淀的厚度，然后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行鋼筋籠及導(dǎo)管安放和水下砼澆注，中途不停頓，以縮短清孔后與砼澆灌前的時(shí)間。澆注水下砼：水下砼事先通過(guò)試驗(yàn)決定配合比，施工時(shí)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，各種材料的計(jì)量正確，確保砼拌制質(zhì)量，使砼和易性良

19、好，不離析。澆灌水下砼時(shí)嚴(yán)格控制好導(dǎo)管的埋深，一般情況26m，對(duì)地質(zhì)變化交界處，導(dǎo)管盡可能埋置深些（但不超出規(guī)范要求），以增大砼性能，灌注砼末期，導(dǎo)管上口高出樁頂或護(hù)筒內(nèi)水面不小于46m，樁頂砼鑿除的高度不小于0.5m，且頂面鑿除平整，保證灌注樁質(zhì)量。砼澆灌要集中力量進(jìn)行，不得中途停頓。施工中使用的機(jī)械、設(shè)備均配齊并事先檢修及時(shí)校驗(yàn)，導(dǎo)管使用前做好泌水試驗(yàn)，防止施工過(guò)程中發(fā)生機(jī)械故障和意外事故，影響工程質(zhì)量。對(duì)常見(jiàn)的事故以預(yù)防為主，并準(zhǔn)備一切應(yīng)急措施的設(shè)備等。3.1.3巖溶地段樁基施工池淮大橋處在巖溶中等發(fā)育地段，基樁施工采取以下措施進(jìn)行處理。 對(duì)于封閉的比較小的溶洞,采取注漿措施,提供成孔條

20、件穿過(guò)溶洞。若洞內(nèi)無(wú)填充物或填充物不滿(mǎn),則采取先填充碎石或干砂,然后注漿;若充填物呈松散或軟塑狀態(tài)時(shí),直接注漿固結(jié)即可；若充填物已固結(jié)呈硬塑狀態(tài)時(shí),則可以直接沖孔,但需加強(qiáng)泥漿護(hù)壁。 溶洞內(nèi)無(wú)填充物或填充物較少需向洞內(nèi)填充砂子的,選擇一個(gè)合適的孔位,放入并固定鋼套管,將注砂管與鋼套管相連接,在注漿前灌砂。根據(jù)成樁直徑、圍護(hù)體積的最小直徑及堆積體成形規(guī)律,計(jì)算填砂量。用壓風(fēng)機(jī)將干砂壓入,為防止洞內(nèi)高壓阻止灌砂,利用其它孔作為減壓孔。待達(dá)到計(jì)算的填充體積,壓力穩(wěn)定時(shí),即可停止。 若設(shè)計(jì)要求灌入碎石則必須鉆一個(gè)大孔(直徑不小于30 cm)放入鋼管并固定,鋼管上置碎石料斗,碎石粒徑不大于2cm,投料時(shí)

21、振動(dòng)鋼管,以防止堵塞,填充量控制與填砂控制方法相同。 對(duì)于一些溶槽、溶溝、小裂隙等,沖孔時(shí)可采取投放片石、碎石夾粘土,甚至投入整袋水泥堵塞起到護(hù)壁作用,保證泥漿不流失,使鉆孔順利通過(guò)巖溶區(qū)。3.2系梁施工系梁基坑開(kāi)挖主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸車(chē)運(yùn)土，人工輔助整形。在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)控制基底標(biāo)高，待接近基底2030cm時(shí)，改用人工開(kāi)挖至標(biāo)高，坑底應(yīng)留集水坑以利排水。為滿(mǎn)足模版安裝及施工需要，基坑開(kāi)挖寬度每邊應(yīng)比系梁邊寬0.5m以上，基底采用砂漿鋪底。在一切準(zhǔn)備就緒后，綁扎系梁鋼筋，安裝模板澆筑混凝土。系梁模板采用整體鋼模，保證剛度及平整度。3.3立柱施工一般立柱鋼筋在施工系梁時(shí)即以與基礎(chǔ)鋼筋連接完成，

22、對(duì)于較高墩柱，鋼筋需進(jìn)行接長(zhǎng)，接長(zhǎng)時(shí)按照在鋼筋加工區(qū)試拼順序，逐根對(duì)齊連接。為確保鋼筋骨架的剛性和整體性，在鋼筋骨架內(nèi)每隔3m焊接一道定位圈。在安裝模板前用纜風(fēng)繩對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行固定，以保證施工安全。對(duì)于超過(guò)5m高的墩柱應(yīng)按高空作業(yè)要求搭設(shè)支架。腳手架在模板安裝前即進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)時(shí)沿墩柱四周布置兩排鋼管支架，間距1.5m，支架比墩柱要高出1m左右，確保頂部施工安全。墩柱模板采用吊車(chē)整體吊裝安裝。首先根據(jù)測(cè)量放樣，在墩柱底部設(shè)置四根鋼筋頭，控制墩柱底部位置，安裝完畢后，在墩柱四周對(duì)稱(chēng)設(shè)置四根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩錨固端必須穩(wěn)固可高，纜風(fēng)繩不宜過(guò)長(zhǎng)，傾角以3060度為宜，松緊一致，其上不應(yīng)施加任何多余荷載。

23、注意事項(xiàng)：腳手架搭設(shè)基礎(chǔ)應(yīng)牢固，必要時(shí)可進(jìn)行硬化處理；高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽，系安全帶，穿防滑鞋；腳手架設(shè)置穩(wěn)固爬梯，嚴(yán)禁作業(yè)人員爬腳手架上下；在吊裝模板及混凝土?xí)r要有專(zhuān)人指揮。3.4蓋梁施工蓋梁采用銷(xiāo)棒加型鋼橫梁作支架，支架上立蓋梁底模，然后綁扎蓋梁鋼筋，再立側(cè)模，用對(duì)拉螺絲固定尺寸，支撐牢固，砼澆筑采用吊車(chē)提吊料斗進(jìn)行澆筑。工藝流程：墩頂鑿毛托架安裝鋪設(shè)底模鋼筋綁扎安裝側(cè)模標(biāo)高檢測(cè)混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)拆側(cè)模砼強(qiáng)度達(dá)到100%后拆除托架。蓋梁腳手架搭設(shè)及高空作業(yè)要求砼立柱施工。3.5梁板預(yù)制及安裝按照浙江省交通廳2010110號(hào)文件要求進(jìn)行預(yù)制梁場(chǎng)的建設(shè)，預(yù)制梁場(chǎng)布置在k232+625k232

24、+845段路基上，全長(zhǎng)220m，設(shè)置預(yù)制梁板臺(tái)座12個(gè)，存梁臺(tái)座5個(gè)，設(shè)置2臺(tái)60t級(jí)龍門(mén)吊，1臺(tái)10t級(jí)龍門(mén)吊，2個(gè)鋼筋加工棚，1個(gè)庫(kù)房。龍門(mén)吊：梁場(chǎng)計(jì)劃安裝吊重60t級(jí)跨徑25m的龍門(mén)吊2臺(tái)，10t級(jí)跨徑25m龍門(mén)吊1臺(tái)，大龍門(mén)主要用于提梁，小龍門(mén)主要用于提吊模板、鋼筋等。臺(tái)座：在施工前將現(xiàn)場(chǎng)整平并碾壓密實(shí)，按照設(shè)計(jì)尺寸畫(huà)出臺(tái)座位置中心線(xiàn)，用挖機(jī)開(kāi)挖臺(tái)座基礎(chǔ)，相鄰兩臺(tái)座中心間距為5m，中間兩臺(tái)座之間中心寬度為9m，為運(yùn)梁炮車(chē)及場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的通行道路。預(yù)制臺(tái)座采用c30砼澆筑，頂面由5槽鋼、6mm鋼板組成，并按二次拋物線(xiàn)設(shè)置反拱。臺(tái)座底面下10cm每隔1m設(shè)置1道拉桿孔，距臺(tái)座支座0.5m處設(shè)置

25、成活動(dòng)底模，以方便龍門(mén)吊提梁。移梁、存梁：當(dāng)梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定時(shí)，由龍門(mén)吊吊運(yùn)至存梁區(qū)。梁板的存放應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)要求，做好臨時(shí)支撐，當(dāng)雙層存放時(shí)，相鄰梁之間需進(jìn)行有效連接。梁板安裝：根據(jù)橋梁和預(yù)制場(chǎng)所處的位置，本項(xiàng)目的預(yù)應(yīng)力梁板，除部分通道橋梁板用汽車(chē)吊機(jī)直接安裝外，其它梁板均采用架橋機(jī)安裝。架橋機(jī)采用dhjh40/160型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，可架設(shè)40m一下各種形式梁板。 梁板起吊：梁板初吊時(shí)，需先進(jìn)行試吊。試吊時(shí)先將梁體吊離支撐面23cm后暫停，對(duì)龍門(mén)吊、鋼絲繩、梁體等各主要受力部位仔細(xì)檢查，在確定一切良好后，方可撤除支墊，繼續(xù)起吊。起吊需平穩(wěn)勻速，兩端高差不得大于30cm。鋼絲繩與梁體接

26、觸部位必須安放襯墊，以保護(hù)梁體不受損。 梁板運(yùn)輸：裝梁時(shí)梁的中心線(xiàn)應(yīng)盡量與運(yùn)梁車(chē)的中心線(xiàn)保持一致，梁體支撐點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求位置放置，不得偏移；落梁后，需先加好支撐固定梁體方可松提吊鋼絲繩；運(yùn)梁時(shí)，運(yùn)梁車(chē)行走速度不得超過(guò)5km/h，運(yùn)梁車(chē)前后均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀察梁板情況并指揮前行。 梁板安裝：架梁時(shí)盡量考慮全幅一次架設(shè)，一般架梁順序中梁內(nèi)邊梁外邊梁緊鄰?fù)膺吜旱闹辛骸．?dāng)梁體橫向移動(dòng)到位后，將梁體緩緩落下，當(dāng)梁底距支座面10cm左右時(shí)，將梁體停穩(wěn)，通過(guò)進(jìn)一步對(duì)梁體進(jìn)行精調(diào)使其與支座準(zhǔn)確對(duì)位后落梁。梁體的起吊、縱向移動(dòng)、落低、橫向移動(dòng)及就位，均需統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)一致，確保施工安全。 臨時(shí)支座：臨時(shí)支座采用砂筒

27、支撐形式，在砂筒底邊預(yù)留掏砂孔，待負(fù)彎矩張拉壓漿完成后拆除砂筒，完成體系轉(zhuǎn)換。臨時(shí)砂筒的設(shè)置首先要保證其自身抗壓強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，另外其伸縮高度要能保證梁體滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)高。3.6橋面及附屬工程施工橋面及附屬工程施工包括：絞縫砼施工，橋面鋪裝砼施工，連續(xù)縫施工、防撞護(hù)欄施工及橋頭搭板施工。 測(cè)量放樣：將導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)引上橋面，確定各結(jié)構(gòu)物的平面位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)量各塊梁板頂面實(shí)際高程，以保證鋪裝層的厚度及防撞護(hù)攔的標(biāo)高。 鉸縫砼澆注 板側(cè)面（鉸縫）在梁板安裝前全部鑿毛洗凈。 清理梁板上及鉸縫內(nèi)的雜物，板底鉸縫下用鐵絲吊木板作底模，在企口縫底部用少量高標(biāo)號(hào)砂漿封底，以避免鉸縫砼漏漿。 把砼運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，先用5

28、0型振搗捧振搗至密實(shí)后用人工整平并清除多余砼。 澆注完畢后進(jìn)行濕養(yǎng)，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁堆放建筑材料或通行車(chē)輛。 鉸縫結(jié)束后可安排梁底勾縫工作，以達(dá)到美觀的要求。橋面鋪裝清理橋面上的雜物，沖洗干凈，綁扎橋面鋪裝鋼筋后立四周邊模，砼均勻鋪設(shè)，鋪設(shè)的高度略高于橋面標(biāo)高，采用平板振搗器振搗密實(shí)，用平整板粗平，滾筒精平，之后進(jìn)行表面處理，待具一定強(qiáng)度后，進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，拆除模板。 防撞護(hù)欄施工 按圖進(jìn)行鋼筋制作和綁扎并立模，注意預(yù)埋件的埋設(shè)和模板的固定，避免出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，模板為定做鋼模，每塊長(zhǎng)1.5m，試拼合格后方可運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。 砼由砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用50型振搗棒振搗至密實(shí)，當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并養(yǎng)

29、生。 防撞護(hù)欄上的金屬結(jié)構(gòu)均需外購(gòu)，安裝金屬構(gòu)件前，需精確預(yù)埋其底座。 防撞護(hù)欄施工時(shí)注意線(xiàn)形控制和振搗控制，確保線(xiàn)形順直和盡量減少表面氣孔。橋頭搭板施工：橋臺(tái)搭板采用就地澆筑法，當(dāng)臺(tái)后填土密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可實(shí)施。搭板的鋼筋、模板及砼施工均按常規(guī)方法進(jìn)行。3.7跨公路施工本橋第二孔跨星下線(xiàn)（二級(jí)公路），下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)行駛車(chē)輛無(wú)太大影響，僅在梁板安裝及上部構(gòu)造施工時(shí)將影響過(guò)往車(chē)輛及行人安全。因此，在施工上部結(jié)構(gòu)之前，將在橋跨范圍內(nèi)搭設(shè)安全通道，設(shè)置限高、限寬、限速標(biāo)志，提醒所有過(guò)往車(chē)輛、行人注意安全。安全標(biāo)識(shí)牌的設(shè)置嚴(yán)格按照施工區(qū)域外各類(lèi)交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法的

30、規(guī)定進(jìn)行。在距離施工點(diǎn)1000m，500m，300m，100m處設(shè)置“前方施工”以及“限速10公里”，距離施工點(diǎn)50m處設(shè)置“道路施工”、“車(chē)輛慢行”?？绻肥┕ば铦M(mǎn)足一下要求： 施工前，應(yīng)認(rèn)真編制安全通道方案及交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)交通主管部門(mén)批準(zhǔn)； 模板、支架的凈高、跨度應(yīng)依據(jù)道路交通主管部門(mén)的要求確定，并設(shè)置相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志； 位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)置防護(hù)樁和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈； 安裝時(shí)要有專(zhuān)人疏導(dǎo)交通； 施工期間設(shè)專(zhuān)人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確保施工安全。第四章 安全保證措施4.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目安全生產(chǎn)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，項(xiàng)目主管生產(chǎn)、安全副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)

31、，另設(shè)安全部，配備足夠的專(zhuān)職安全員。各作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)和施工過(guò)程中的安全，發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，及時(shí)處理解決，杜絕各種隱患。各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督員，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任，做到縱向到底，橫向到邊。成立項(xiàng)目安全管理小組，切實(shí)作好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作。4.2安全管理保證體系“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個(gè)施工過(guò)程中，我們將始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立安全生產(chǎn)保證體系，見(jiàn)圖4.2-1。圖4.21 安全管理組織機(jī)構(gòu)體系框圖4.3安全管理制度4.3.1強(qiáng)化安全教育，提高全員安全意識(shí)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把安全生產(chǎn)當(dāng)作工程管理中頭等大

32、事來(lái)抓，組織參加本工程施工管理人員和工人認(rèn)真學(xué)習(xí)施工安全規(guī)程、勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，安全技術(shù)措施等。要求全體人員在思想上重視安全生產(chǎn)，在技術(shù)上懂得安全技術(shù)的知識(shí)，并在施工準(zhǔn)備階段組織考核，合格者方可入場(chǎng)參與施工。特殊工種的作業(yè)人員和工人必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)并取得安全作業(yè)證書(shū)，方準(zhǔn)上崗。在搞好崗位練兵的基礎(chǔ)上，開(kāi)展傳、幫、帶活動(dòng)，不斷提高施工作業(yè)水平和安全預(yù)防的能力。定期安排安全教育，每月組織總結(jié)評(píng)比活動(dòng)，主要對(duì)職工進(jìn)行安全重要性的教育，樹(shù)立安全責(zé)任感和使命感，總結(jié)評(píng)比各項(xiàng)制度的執(zhí)行情況，提高全體職工安全意識(shí)和執(zhí)行安全規(guī)章制度的自覺(jué)性。4.3.2建立安全崗位責(zé)任制逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，明確分工，層

33、層落實(shí)責(zé)任制，將安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人。4.3.3建立安全崗位責(zé)任制每項(xiàng)工程開(kāi)工前，做出詳細(xì)的安全施工方案、技術(shù)措施以及安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，每道工序及時(shí)做好安全技術(shù)交底。圖4.3-1 安全管理保證體系框圖4.4安全管理保證措施4.4.1用電安全管理施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（jgj46-2005），輸電線(xiàn)路采用三相五線(xiàn)制和“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”，電線(xiàn)（纜）按要求架設(shè)，不可隨地拖拉，各類(lèi)電箱均安裝在適當(dāng)位置，并設(shè)有重復(fù)接地保護(hù)措施，重復(fù)接地電阻值不大于10歐姆。執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”制。臨時(shí)架空高壓線(xiàn)路與在建工程的水平距離不少于10米，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)道與高壓線(xiàn)路的

34、垂直距離不小于7米。在施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)用的中性點(diǎn)直接接地的電力線(xiàn)路采用tn-s接零保護(hù)系統(tǒng)，接地電阻不大于4歐姆，電氣設(shè)備的金屬外殼與專(zhuān)用保護(hù)零線(xiàn)相連接。變配電室符合“四防一通”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要的安全防護(hù)用品?，F(xiàn)場(chǎng)所有總配電箱，分配電箱應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置，電源進(jìn)出線(xiàn)、電源開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)裝置安裝必須符合安全規(guī)范，老化、破皮、不合格的電纜、電線(xiàn)一律不許使用，所有臨時(shí)供電線(xiàn)路必須設(shè)在絕緣架上。動(dòng)力用電及照明線(xiàn)路的設(shè)計(jì)必須經(jīng)機(jī)電工程師審定，由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行安裝，并經(jīng)安全部驗(yàn)收合格后方能使用。電器設(shè)備及輸電線(xiàn)路安裝完畢后，經(jīng)技術(shù)部門(mén)驗(yàn)收合格后方可運(yùn)行。夜間施工設(shè)有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切

35、斷電源。電氣和機(jī)械設(shè)備必須接零并根據(jù)情況安裝必要的防雷裝置，電工作業(yè)時(shí)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)必須嚴(yán)格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時(shí)，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時(shí)上崗。嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)電工安裝、移動(dòng)、搭設(shè)供電線(xiàn)路和電氣設(shè)備。低壓線(xiàn)路架設(shè)和使用必須符合有關(guān)規(guī)定，照明線(xiàn)路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。食堂和浴室照明設(shè)置防潮燈具，并安裝漏電保護(hù)器，其漏電動(dòng)作電流不大于30毫安，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒。易燃易爆場(chǎng)所要安裝防爆電器?，F(xiàn)場(chǎng)的手持電動(dòng)工具和小型電器設(shè)備設(shè)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)均認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，做好日常的檢查、維修

36、和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。堅(jiān)持電工巡回檢查制度，規(guī)定動(dòng)力用電必須每天檢查一次，照明用電每周檢查一次，由電工組劃分檢查線(xiàn)路，每人一段，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，消除隱患。4.4.2設(shè)備安全管理各大、中型機(jī)具設(shè)備、壓力容器、機(jī)動(dòng)車(chē)輛（包括外借設(shè)備）的進(jìn)場(chǎng)，均進(jìn)行認(rèn)真檢查驗(yàn)收，填寫(xiě)驗(yàn)收記錄。機(jī)具設(shè)備，使用車(chē)輛應(yīng)有牌照（包括使用證）。機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩戴個(gè)人防護(hù)用品，做到持證上崗，每天要填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄和例行保養(yǎng)記錄。機(jī)具設(shè)備及車(chē)輛在使用過(guò)程中，定期維修和保養(yǎng)，不準(zhǔn)帶病作業(yè)，凡已維修保養(yǎng)的設(shè)備，車(chē)輛均應(yīng)在設(shè)備臺(tái)帳中如實(shí)記載?，F(xiàn)場(chǎng)的大、中型機(jī)具設(shè)備和車(chē)輛必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，起重吊裝作業(yè)必須有專(zhuān)職指

37、揮，持證上崗。外借或租用大、中型機(jī)具設(shè)備，雙方必須簽訂協(xié)議，在使用、維修和保養(yǎng)方面，要明確各自的權(quán)力、義務(wù)和安全責(zé)任。機(jī)操人員、駕駛員不得隨意加班加點(diǎn)，要認(rèn)真做好季節(jié)性的勞動(dòng)保護(hù)和做好交接手續(xù)。各種施工機(jī)械、設(shè)備操作工要求崗前進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后持證上崗，建立專(zhuān)人負(fù)責(zé)，專(zhuān)機(jī)負(fù)責(zé)制，嚴(yán)禁非本機(jī)操作工操作機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備應(yīng)經(jīng)常維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作。4.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規(guī)定的防護(hù)的用具。夜間施工時(shí)，要有足夠的照明，施工危險(xiǎn)區(qū)域，白天懸掛明顯標(biāo)志，夜間懸掛標(biāo)志

38、燈。事故易發(fā)部位，如本工程高空作業(yè)處，起吊區(qū)，用電機(jī)械，等安排專(zhuān)職的安全員進(jìn)行指揮與監(jiān)督。現(xiàn)場(chǎng)施工特種作業(yè)人員要佩帶專(zhuān)門(mén)的防護(hù)用品，如電焊工要佩帶護(hù)目鏡和面罩，高空作業(yè)系好安全帶。所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)禁酒后上崗?，F(xiàn)場(chǎng)施工道路的交叉處或拐彎處設(shè)立安全警告標(biāo)志。變壓器周?chē)O(shè)高度不低于1.7米的安全護(hù)欄，四周掛上“小心！高壓危險(xiǎn)”的警告牌。定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查工作，對(duì)檢查出的不安全因素和隱患應(yīng)立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。工地入口處設(shè)安全告示板，宣傳施工安全信息，安全檢查記錄，整改情況。、辦公室加強(qiáng)與氣象部門(mén)聯(lián)系，重點(diǎn)收集高溫、洪水等方面的資料，一旦發(fā)現(xiàn)有危及工程安全及人員安全的災(zāi)害

39、氣象預(yù)兆時(shí)，立即上報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)采取措施。吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。4.4.4高空作業(yè)安全技術(shù)措施從事高處作業(yè)人員要定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇以及其它不適于高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)衣著要簡(jiǎn)便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。高處作業(yè)所用材料要放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套）內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲。遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級(jí)以上，含六級(jí)），影響施工安全時(shí)，禁止進(jìn)行露天高處吊裝作業(yè)。施工梯子不得缺檔，不得墊高使用，梯子橫檔間距以30公分為宜，使用時(shí)上端要扎牢，下端應(yīng)采取防滑措施，單面梯與地面的夾角以6070度為宜

40、，禁止二人同時(shí)在梯上作業(yè)，如需接長(zhǎng)使用應(yīng)綁牢固，人字梯底腳要拉牢，在通道處使用梯子，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)式設(shè)圍欄，10m以上宜用電梯或旋梯。鋼筋、角鋼梯焊接必須牢固。乘人的外用電梯、吊籠，需有可靠的安全裝置，并由持有特種作業(yè)“操作證”的人員操作。乘人不得將頭、手、腳伸出電梯、吊籠外，梯、籠未停穩(wěn)不得上下。除指定的專(zhuān)人外，禁止攀登塔架、起重臂、吊繩和隨同運(yùn)料的梯、籠、吊裝物上下。高處作業(yè)必須有安全防護(hù)措施。沒(méi)有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在龍門(mén)架、導(dǎo)梁、支撐、桁架、挑梁和未固定的模板等構(gòu)件上行走或作業(yè)，高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)設(shè)通訊裝置，并專(zhuān)人負(fù)責(zé)。4.4.5消防措施由于工地易燃物資較多，一旦發(fā)生火災(zāi)造成的損失是不可

41、估量的。為此，必須要高度的重視，從最大的可能，用最有效的手段徹底消除存在火災(zāi)的隱患，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。公生活區(qū)房屋、倉(cāng)庫(kù)的間距符合防火安全距離要求。動(dòng)用明火的區(qū)域、木工棚、生活區(qū)及每個(gè)墩的施工點(diǎn)設(shè)置足夠多的消防設(shè)施，種類(lèi)、規(guī)格齊全。高壓配電間作為重點(diǎn)火警區(qū)進(jìn)行設(shè)防。以便對(duì)不同類(lèi)型的火患進(jìn)行搶救。對(duì)施工人員進(jìn)行消防知識(shí)的宣傳和教育工作，使工人能從根本上提高警惕。定期進(jìn)行消防演習(xí)。第五章 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估思路橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境、水文地質(zhì)、地形地貌、橋位特征、施工工藝成熟度等危險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

42、，屬于靜態(tài)評(píng)估。根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）推薦，本項(xiàng)目橋梁采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估思路如下：現(xiàn)場(chǎng)勘探，收集與總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)的基礎(chǔ)資料。分析公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系是否能較好的反映本工程的難點(diǎn)與特點(diǎn)，可做適當(dāng)修改。根據(jù)工程具體情況，對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，依次對(duì)各評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)賦值，并求和得出總體風(fēng)險(xiǎn)值。根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。5.2建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系在項(xiàng)目開(kāi)工前，根據(jù)本合同橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)對(duì)橋梁的總體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，詳

43、見(jiàn)表1表1：橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系及各指標(biāo)得分評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值得分說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（a1）單孔跨徑lk（總長(zhǎng)l）超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最大單孔跨徑lk（總長(zhǎng)l）6-80結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平綜合判定，拱橋按高限取值lk150米或l1000米3-50100米l1000米或40米lk 150米1-20l 100米或 lk 40米0-11地質(zhì)條件（a2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-64特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-30地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素

44、0-10氣候環(huán)境條件（a3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-60結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-30氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10地形地貌條件（a4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-60結(jié)合勘察資料，綜合判定一般區(qū)域0-30江海區(qū)險(xiǎn)要區(qū)域3-50一般區(qū)域0-20平原區(qū)0-10橋位特征（a5）跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-60跨線(xiàn)橋應(yīng)綜合考慮交叉線(xiàn)路的交通量情況通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-30通航等級(jí)7級(jí)及等外0-10陸地跨線(xiàn)橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63施工工藝成熟度（a6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-30考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)施工工藝成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-105.3總體評(píng)估5.3.1風(fēng)險(xiǎn)賦值建設(shè)規(guī)模：池淮大橋lk=25m，l=209.7m，綜合考慮，a1賦值1分。地質(zhì)條件：構(gòu)造帶及其附近的巖體破碎，橋樁位處巖溶發(fā)育，a2賦值4分。氣候環(huán)境：本項(xiàng)目所在地氣候條件良好，