【知識】安徽省內(nèi)河船員培訓(xùn)學(xué)習(xí)手冊基本安全知識剖析.doc

1、基本安全學(xué)問一、 單項(xiàng)挑選題（帶下劃線為正確答案）3.船舶一旦進(jìn)入接近事故狀態(tài)或事故狀態(tài)，就必需緊急搶救，即（）反應(yīng)；a.應(yīng)急b.應(yīng)變 c.救助 d.棄船4.勝利應(yīng)急的要素不包括（）；a.訓(xùn)練有素的船員和完備的應(yīng)急器材b.高效率的應(yīng)急預(yù)案c.正確指揮、群體協(xié)同d.符合要求的公司質(zhì)量治理體系5. 火情發(fā)生時，最初的有效行動不包括（）；a. 火災(zāi)范疇不大時使用滅火器撲滅b. 關(guān)閉火場的門窗、通風(fēng)筒、艙蓋、入孔等通風(fēng)口 c.切斷電路、油路，轉(zhuǎn)移易燃易爆物品d.撤離船員，做好棄船預(yù)備7. 滅火過程要限制盲目射水并準(zhǔn)時排出積水的緣由是防止船舶（）；a. 因火情不明導(dǎo)致延誤施救 b.因積水過多導(dǎo)致貨物受損

2、c.因積水過多而削減穩(wěn)性和浮力導(dǎo)致船舶傾覆d.因積水過多而造成水域環(huán)境污染8. 船舶碰撞后，在檢查人員傷亡、貨物受損、環(huán)境污染后，應(yīng)認(rèn)真觀察碰撞部位是否進(jìn)水；判定進(jìn)水的方法有（）；a. 測量淡水艙、壓載艙、污水艙液位 b.測量油艙液位c.碰撞處水面是否有氣泡或漩渦d.a+b+c9. 內(nèi)河船舶擱淺后應(yīng)準(zhǔn)時實(shí)行行動，主要是防止（）導(dǎo)致擱淺程度進(jìn)一步加重，增加施救難度；a. 落潮b. 流沙作用 c.水流紊亂 d.以上都是10. 船舶擱淺后，擱淺船舶應(yīng)按規(guī)定顯示號燈號型，夜間需亮（）；a錨燈和垂直一盞紅燈b錨燈和垂直兩盞紅燈c錨燈和垂直三盞紅燈d錨燈和垂直一盞黃閃燈11. 船舶擱淺后，擱淺船舶應(yīng)按規(guī)定

3、顯示號燈號型，白天垂直懸掛（）；a.一個黑球b. 兩個黑球c. 三個黑球d. 四個黑球12. 船舶一旦進(jìn)水，應(yīng)將船員分成（）4 個小分隊(duì)，并按相應(yīng)程序進(jìn)行應(yīng)急處理；a. 報(bào)警、堵漏、搶救、逃命b. 報(bào)警、排水、堵漏、逃命c(diǎn). 排水、隔離、堵漏、搶救d. 排水、隔離、堵漏、逃命13. 查明漏損部位的方法有（）；測量艙柜液位傾聽空氣管內(nèi)有無水聲查看艙內(nèi)有無大量積水觀看船旁有無氣泡和漩渦a.b.c.d.17. 警鈴和汽笛短聲連續(xù) 1 分鐘后，鳴放 3 長聲表示（）；a. 船的前部失火b. 船的中部失火c. 船的后部失火d. 船的機(jī)艙失火18. 船舶上層建筑甲板失火的示警信號為：警鈴和汽笛短聲連續(xù)1

4、分鐘后，鳴放（）長聲；a.2b.3c.4d.519. 警鈴和汽笛 3 長聲為（）警報(bào)；a.棄船 b.救生 c.進(jìn)水搶險(xiǎn) d.人落水營救20.堵漏的警報(bào)信號為（）；a. 警鈴和汽笛短聲，連續(xù) 1 分鐘b. 警鈴和汽笛 7 短聲 1 長聲，連續(xù) 1 分鐘c. 警鈴和汽笛 2 長聲 1 短聲，連續(xù) 1 分鐘d. 警鈴和汽笛 3 長聲，連續(xù) 1 分鐘21.聽到緊急警報(bào)后的錯誤行動步驟是（）；a.搶救財(cái)物b.確認(rèn)報(bào)警 c.愛護(hù)旅客 d.快速行動22.水上應(yīng)急愛護(hù)的優(yōu)先權(quán)次序是（）；a. 船舶-人命-水上環(huán)境b. 人命-船舶 -水上環(huán)境c. 人命-水上環(huán)境 -船舶d. 船舶-水上環(huán)境 -人命23. 在應(yīng)急

5、過程中千萬不能（），否就會使事態(tài)惡化，使人丟失理智，丟失正確的判定力并使船員士氣低落；a.各行其是b.恐慌 c.頂撞領(lǐng)導(dǎo)d.開小差24. 防止污染水域環(huán)境主要是防止（）；油污染危急化學(xué)品 船舶垃圾污染水域核污染a.b.c.d.25. 船舶發(fā)生油類、油性混合物和其他有毒有害物質(zhì)造成污染水域的事故應(yīng)立刻向（）報(bào)告；a.就近的公安部門b.就近的人民政府c.就近的海事治理部門d.就近的環(huán)境愛護(hù)治理部門26.（）總噸及以上的非油船以及非油駁的拖駁船隊(duì)均應(yīng)配備有效的船上油污應(yīng)急方案；a.150b.200c.400d.60027. 船舶進(jìn)行油類作業(yè)后必需正確記錄（）；a.航海日志b.輪機(jī)日志c.油類記錄簿d

6、.船舶垃圾記錄簿28. 總長度為（）米以上的船舶就應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一監(jiān)制的垃圾垃圾公告牌；a.6b.12c.40d.5029. 旅客和船員達(dá)到15 人以上的船舶，以及（）總噸以上的船舶應(yīng)當(dāng)備有統(tǒng)一監(jiān)制垃圾治理方案和船舶垃圾記錄簿； a.100b.200c.400d.60030. 違反規(guī)定處理船上垃圾的是（）；a.用不滲漏、不外溢的儲存容器收集并配備蓋子b.實(shí)行袋裝，并準(zhǔn)時運(yùn)往港口或垃圾接收設(shè)施處c.請有資質(zhì)的水上垃圾處理船接收d.直接向水中投棄31. 遵守安全作業(yè)方法，目的是（）；a.順應(yīng)事物的客觀規(guī)律，安全地完成作業(yè)任務(wù)b.保證水上人命和財(cái)產(chǎn)安全，愛護(hù)水上環(huán)境c.防止水域污染，保持生態(tài)平穩(wěn)d.讓航行

7、更安全，讓海洋更清潔32. 不遵守安全作業(yè)方法導(dǎo)致的損害后果有（）；不帶安全帽被高空墜物砸傷、砸死高空墜落摔傷違章明火作業(yè)引發(fā)火災(zāi)和爆炸 造成水體污染環(huán)境a.b.c.d.33. 船舶航行前的必備條件是（）；經(jīng)海事治理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書經(jīng)海事治理機(jī)構(gòu)依 法登記并持有船舶登記證書配備符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員配備必要的航行資料a.b. c.d.34. 可以擔(dān)任 300 總噸油船駕駛部的船員有（）；持有船員服務(wù)簿，但無油船特別培訓(xùn)合格證的持有租借的三類船長適任證書 的持有三類駕駛員適任證書和油船特別培訓(xùn)合格證的持有一類船長適任證書但油船特別培訓(xùn)合格證超期的a

8、. b. c. d. 35. 聘用無證船員或指示、 強(qiáng)令船員違章操作的， 將追究（）責(zé)任；a. 船舶、浮力設(shè)施的全部人b. 船舶、浮力設(shè)施的經(jīng)營人c. 船舶、浮力設(shè)施的光船租賃人d. a+b+c36. 船舶的安全速度應(yīng)當(dāng)依據(jù)（ ）和風(fēng)、浪、水流、航路狀況以及四周環(huán)境等主要因素打算； 能見度通航密度船舶操縱性能 運(yùn)輸需求a.b.c.d. 37.船舶?？?，應(yīng)當(dāng)（）船員值班；a.留有一名b.留有足夠的c.駕駛部門d.輪機(jī)部門38. 渡口船舶渡運(yùn)時，應(yīng)當(dāng)（）；a.留意避讓過往船舶，不得搶航或者強(qiáng)行橫越b.考慮經(jīng)濟(jì)效益，答應(yīng)少量超載c.應(yīng)旅客的要求，轉(zhuǎn)變路線渡運(yùn)d.可以冒霧摸航39. 船舶、浮動設(shè)施遇險(xiǎn)

9、，正確的做法是（）；a. 實(shí)行一切有效的措施進(jìn)行自救b. 碰撞的任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情形下，積極救助遇險(xiǎn)的地方c. 必需快速向遇險(xiǎn)地海事治理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動設(shè)施全部人、經(jīng)營人報(bào)告d. a+b+c40. 不遵守油類作業(yè)規(guī)定的行為有（）；a. 未按規(guī)定檢查有關(guān)設(shè)備b. 當(dāng)班人員未堅(jiān)守崗位，顯現(xiàn)跑油、漏油現(xiàn)象 c.停止作業(yè)時，未關(guān)好閥門d. a+b+c41.（ ）的八字方針是消防工作的普遍原就；a.安全第一，預(yù)防為主b.預(yù)防為主，防消結(jié)合c.安全第一，防消結(jié)合d.安全第一，保證有力42.能在空氣或其他氧化劑中發(fā)生燃燒反應(yīng)的物質(zhì)稱為可燃物質(zhì)；分為固體、液體和氣體，其中（ ）最易燃燒；a.可

10、燃固體 b.可燃液體c.可燃?xì)怏w d.可燃固體和可燃液體43.可燃物質(zhì)在空氣中未接觸明火源，在肯定溫度時發(fā)生的燃燒現(xiàn)象稱為（）；a.閃燃b.著火c.自然d.爆炸44. 從 1981 年開頭，國際海事組織采納歐洲共同體的火災(zāi)分類法，將火分為甲類火（ a 類火）、乙類火（ b 類火）、丙類火（ c類火）、丁類火（ d 類火） 4 類，其中易燃易爆炸性大的是（）；a. 甲類火（ a 類火）b. 乙類火（ b 類火）c. 丙類火（ c 類火）d. 丁類火（ d 類火）45. 對無法斷電的電器火災(zāi)，應(yīng)采納（）滅火劑加以撲救；a.水b.泡沫c.不導(dǎo)電的干粉和二氧化碳d.沙土46. 關(guān)閉火場的門窗、通風(fēng)筒、

11、艙蓋、人孔等以停止或削減空氣中氧 氣供應(yīng)，使空氣中含氧量快速削減的滅火方法，稱為（）； a.隔離法b.窒息法c.冷卻法d.抑制法（又稱化學(xué)中斷法或中止法）47. 泡沫滅火器主要用于撲救（）；a.一般固體物質(zhì)的火災(zāi)b.油類火及部分可燃液體火災(zāi)c.電器火災(zāi)d.輕金屬火災(zāi)48. 使用二氧化碳滅火劑滅火時，應(yīng)留意防止（）；a.中毒b.手眼凍傷c.使人窒息而死亡d.b+c49. 具有滅火效力大、速度快，無毒、不腐蝕、不導(dǎo)電和久儲不變質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)的滅火劑是（）；a.水b.泡沫c.二氧化碳d.化學(xué)干粉50.二氧化碳滅火器在噴射過程中應(yīng)保持（狀態(tài)；a.直立b.平放 c.顛倒d.不停地?fù)u動51. 在滅火過程中，滅火

12、器應(yīng)保持顛倒的垂直狀態(tài)的是（）；二氧化碳滅火器泡沫滅火器干粉滅火器清水滅火器酸堿滅火器a. b. c. d.52. 消防斧的作用有（）；用于火場上拆除木艙壁、門、窗等 排除滅火障礙， 切斷火源拆除燃燒的木器緊急情形下可用來斬?cái)嗬|繩；a.b.c.d.53. 船舶消防系統(tǒng)的主干是（）；a.水滅火系統(tǒng)b.固定壓力水霧滅火系統(tǒng)c.二氧化碳滅火系統(tǒng)d.固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)54.船舶水滅火系統(tǒng)是由（）所組成；a. 消防泵、消防水管、消防栓、清水滅火器b. 消防泵、消防總管、消防栓、消防水帶、水槍或水霧器及國際通岸接頭c. 水泵、管路、噴嘴和閥門 d.水泵、管路、泡沫等55.主消防泵由（）供應(yīng)動力；a.岸

13、電b.船電c.獨(dú)立的發(fā)電機(jī)d.應(yīng)急發(fā)電機(jī)直接供電56.射水打開門窗屬于射水形式中的（）；a.攻擊射水b.防護(hù)射水c.冷卻射水d.破壞性射水57. 引起火災(zāi)的起火源有（）； 明火或暗火熱表面火星 電器設(shè)備自然靜電雷電a. b. c. d. 58. 任何船員在船上發(fā)覺火災(zāi)后，應(yīng)快速（）；a.棄船逃離b.退守安全地帶，等待救援 c.向駕駛臺報(bào)警d.向鄰近船舶呼救 59機(jī)艙失火后，不正確的做法是（）；a. 關(guān)閉油料的進(jìn)出閥門和通風(fēng)，切斷燃料和空氣的來源，使可燃物、助燃物來源中斷b. 利用水槍對可能擴(kuò)散到的設(shè)備、油柜、艙壁等進(jìn)行冷卻，以防災(zāi)情擴(kuò)大c. 如空氣瓶受到火的威逼，要實(shí)行降壓排氣措施，以防爆炸d

14、. 如具備封閉條件，在無法確定全部人員是否撤離機(jī)艙的情形下， 可直接封閉機(jī)艙60. 人員在失火的艙中行走，應(yīng)采納（）探究前進(jìn)；a.跑步b.匍匐c.低姿態(tài)d.高姿態(tài)61. 滅甲板火時，實(shí)行的不正確措施是（）；a.停止輸油，使溢油停止，關(guān)斷油閥b.采納密集水流掩蓋溢油c.由下風(fēng)方向向上風(fēng)方向推移，逐片毀滅d.甲板有危急貨物時應(yīng)將其移開或隔離62. 火警如發(fā)生在港內(nèi)，應(yīng)準(zhǔn)時向（）報(bào)告；a.公安消防部門b.海事主管部門c.港口治理部門d.安全監(jiān)督部門63. 人困于火場中，易發(fā)生中毒、窒息， （）是首要任務(wù)；a.救人b.搶救財(cái)物c.等待專職消防員營救d.救人和搶救財(cái)物64. 熟識各類傷員的搬運(yùn)方法，明確

15、就地取材選用各種便利的運(yùn)輸工具，做好傷員搬運(yùn)和護(hù)送工作的目的是（）；a.使救援人員快速脫離危急地帶b.降低搶救成本c.削減危重傷員的痛楚，防止并發(fā)癥d.防止引起醫(yī)療糾紛65. 對懷疑脊椎或頸椎骨折的傷員應(yīng)采納（）救人；a.背式b.抱式c.抬式 d.擔(dān)架66. 脊椎骨折傷員搬運(yùn)正確的方法是（）；a. 兩人用手分別托住傷員的頭、肩、臀和下肢，動作一樣地將傷員搬起平放在硬板或門板擔(dān)架上b. 兩人一人抱頭，一人抱腳，將傷員抱起平放在硬板或門板擔(dān)架上 c.兩人一人抬肩，一人抬腳，將傷員抬起平放在硬板或門板擔(dān)架上 d.一人一手抱肩，一手抱腳，將傷員抱起平放在硬板或門板擔(dān)架上67. 發(fā)覺火災(zāi)并已發(fā)出警報(bào)的船

16、員，應(yīng)盡快將（ ）信息報(bào)告駕駛臺；失火地點(diǎn)火場情形失火時間失火緣由a. b. c. d.68. 二氧化碳滅火器存放位置不正確選項(xiàng)（）；a. 廚房b.機(jī)艙c.無線電室d.電器設(shè)備處所69. 機(jī)艙是船舶動力裝置的所在地和高溫處所，簡單造成機(jī)艙失火的情形有（）；a.在機(jī)艙內(nèi)使用明火b.穿著釘鞋c.未使用防暴燈具d. a+b+c70. 在機(jī)艙內(nèi)存放物品不正確的做法有（）；a.存放大量未密閉的燃油b.堆放棉紗頭等易燃物品c.零亂擺放工屬具d. a+b+c71. 電器設(shè)備，精密儀器或珍貴物品著火應(yīng)采納（）滅火；a.二氧化碳b.泡沫c.水d.化學(xué)干粉72. 滅電器設(shè)備火，應(yīng)先（），然后可按甲類火撲救；a.用

17、水澆b.切斷電源c.用泡沫滅火d.用干粉滅火73.當(dāng)船舶發(fā)生海損事故打算棄船或人員落入水中時，運(yùn)用相關(guān)學(xué)問技能和救生設(shè)備，克服水上困難、減小水上危急，自救和爭取他救， 確保生命安全的過程，稱為（）；a.水上救生b.水上求生c.水上搶救d.水上求救74.不屬于內(nèi)河船舶海損事故的是（）；a.碰撞b.觸礁、擱淺c.火災(zāi)、爆炸d.迷失航向75. 水上救生與求生不利的因素有（）；落水進(jìn)水悲觀懼怕a. b. c. d. 76. 水上求生的第一要素是（）；a.救生設(shè)備b.求生學(xué)問和技能c.求生信念和意志d.完善的海上救助體系77. 救生設(shè)備包括（）； 救生艇救生衣救生圈救生浮具a. b. c. d. 78.

18、 救生設(shè)備均應(yīng)涂成（）；a.紅色b.藍(lán)色c.白色或橙黃色d. 黑黃相間色79. 救生衣的存放地點(diǎn)應(yīng)為（）；a.駕駛臺b.機(jī)艙c.船員的床位鄰近d.貯存室80.不屬于救生圈存放要求的是（）；a.合理布置在船舶兩舷和易觀察、易到達(dá)的地方b.其懸掛裝置應(yīng)能保證船在沉沒時能自由浮離c.帶有救生索的救生圈應(yīng)掛在駕駛臺內(nèi)，以便能快速取用d. 帶有救生索的救生圈應(yīng)掛在駕駛臺兩側(cè)，以便能快速取用81. 內(nèi)河大多采納（）救生艇；全封閉半封閉放開式a. b. c. d. a+b+c82. 良好的秩序是順當(dāng)?shù)浅?、全部撤離的重要保證；登乘次序應(yīng)是（）；a. 老弱病殘婦女兒童其他艇員艦長最終b. 婦女兒童老弱病殘其他艇

19、員艦長最終c. 老弱病殘婦女兒童艦長其他艇員最終d. 婦女兒童老弱病殘艦長其他艇員最終83. 救生衣是最簡便的救生工具，應(yīng)按船員人數(shù)的（）配備；a.50%b.100%c.110%d. 200%84. 除了長度不足 10 米的船以外，任一船舶每層甲板應(yīng)配備（） 個救生圈和救生環(huán)；a.15b.26c.510d.61085. 水上救生和求生演習(xí)的目的是（）；a.為船舶安全檢查供應(yīng)依據(jù)b.提高船舶安全信用等級c.使船上人員在應(yīng)急時能準(zhǔn)時、嫻熟而正確地實(shí)行措施d.遵守船舶航行制度86. 記錄水上救生和求生演習(xí)情形的是（）；a.安全檢查記錄簿b.簽證簿c.航行日志d.輪機(jī)日志87. 發(fā)生了嚴(yán)峻的海損事故后

20、，船長應(yīng)（）；a.第一盡全力救助人員，其次是船舶和貨物b.第一盡全力救助船舶和貨物，其次是人員c.第一撤離難船，其次是救助人員d.遵守船舶航行制度88. 可以打算棄船的情形是（）；a.船舶失去動力無法掌握的b.違章逃逸被查扣的c.船舶有折斷、傾覆的危急d.船舶擱淺無法航行的89. 棄船錢應(yīng)盡可能、盡快地使船（）；a.駛進(jìn)港口b.駛進(jìn)主航道內(nèi)c.駛出航道之外或駛向淺灘擱淺d.駛進(jìn)深水區(qū)90. 棄船令只有（）才有權(quán)發(fā)出，任何人不得隨便發(fā)布棄船令，棄船令的發(fā)布應(yīng)謹(jǐn)慎；a.船長b.輪機(jī)長c.船舶全部人d.船舶經(jīng)營人91.跳水求生的正確做法是（）；a. 直接從高處跳向救生浮具b. 最好在下風(fēng)舷的艙部或舭

21、部跳水，并應(yīng)盡量遠(yuǎn)離船體破舊的缺口 c.遇難船傾斜時應(yīng)挑選在高舷一側(cè)跳水d.應(yīng)查看水面，躲開障礙物或其他落水者92. 從高處跳水，入水時應(yīng)保持（），兩腿伸直加緊，雙手不能松開，直至重新浮于水面才可放松；a. 頭在下，腳在上b. 腳在下，頭在上c. 胸在下，背在上d. 背在下，胸在上93. 救生艇（舷板）離開難船后，應(yīng)（）；a.停留在失事地點(diǎn)鄰近水面等待救援船舶搜救，不能駛離b.主動在失事地點(diǎn)鄰近水面搜救其他落水人員c.盡快離開失事地點(diǎn)，不能搜救其他落水人員d. 任船舶漂移，等待救援94. 救生艇（舷板）停靠碼頭時，一般采納（）；a. 順流，以 30；40角靠攏b. 順流，以 90角靠攏；c.

22、逆流，以 3040角靠攏；d. 逆流，以 90角靠攏95. 救生艇（舷板）駛靠前來救助船舶時，不應(yīng)（）；a. 從救助船的下風(fēng)側(cè)慢慢駛近b. 在風(fēng)浪大時，用艇篙勾住或撐住大船 c.靠攏后，快速帶纜d.快速沖撞96. 落水者在水中游泳，第一應(yīng)把握正確的呼吸方法，防止換氣時嗆水，采納（）；a.鼻呼口吸b.口呼鼻吸c(diǎn).口鼻同呼吸d.只用口呼吸97.落水者宜實(shí)行（）姿態(tài)；a. 雙臂劃水b.側(cè)臥睡眠c.漂浮 d.雙腳踏水98.落水者在水中切勿將衣服拋棄，是由于（）；衣服可以包裹珍貴物品衣服可以做浮具穿著衣服可抗御冰冷和烈日便于讓救援者提拉衣服a. b. c. d. 99.落水者在水中實(shí)行的正確處理方法是（

23、）；a.將衣服拋棄b. 盡快撈獲并利用較安全牢靠的、可用做救生浮具的漂浮物，在水中保持漂浮，等待救援c. 不過落水區(qū)域有多復(fù)雜、或有無過往船舶，都應(yīng)奮力游泳，自我救助d. 發(fā)覺航行中的船舶就應(yīng)游泳去追逐100. 跳入有油火的水面時應(yīng)（）；a.脫去衣服 b.穿著棉毛衣服c.穿著化纖織物 d.穿著笨重的衣、鞋和救生衣101. 船舶航行中假如發(fā)覺有人落水，不正確的處理方法是（ ）；a.發(fā)覺者要大聲呼救“有人從左（右）舷落水” ，同時扔下救生圈或其他浮具b.值班駕駛員立刻加車轉(zhuǎn)舵營救c.派人登高眺望、盯住落水者；夜間應(yīng)打開探照燈搜尋水面d.拉響警報(bào)，用甚高頻電話懇求四周船舶幫助搜救102. 人落水時選

24、用搜救船舶成效正確的是（）；a.使用本船b.使用機(jī)動救生艇c.使用舷板d.充氣救生筏103. 救生艇（舷）在救援漂浮遇險(xiǎn)人員時，應(yīng)（）向遇難人員接近；a.上風(fēng)上流b.上風(fēng)下流c.下風(fēng)上流d.下風(fēng)下流104.聽到緊急警報(bào)后，船員第一實(shí)行的行動是（）；a.確認(rèn)警報(bào)類型b.快速行動c.愛護(hù)旅客安全d.棄船逃命105. 救生圈的正確拋投是拋在落水人員的（）方向，無流而有風(fēng)時應(yīng)拋于（）方向；a.上流 上風(fēng)b.下流 上風(fēng)c.上流下風(fēng)d.下流下風(fēng)106. 以下警報(bào)信號中連續(xù)時間不足一分鐘的是（）；a.堵漏b.棄船c.火災(zāi)d. 警報(bào)解除107. 判定病情的輕重對搶救工作的開展和醫(yī)療方案的制定都是特別重要的，正

25、常情形下人體的生理指標(biāo)包括（）；體重體溫 脈搏呼吸血壓瞳孔聽力a. b. c. d. 108. 腋下測量體溫正常值為（）；a. 36.237.2b. 36 37c. 36.537.7d. 37 38109. 口對口人工呼吸的吸氣頻率是每分鐘（）次；a.1015b. 1620c. 2125d. 2630110. 胸外擠壓術(shù)就是心跳停止時，促使心臟復(fù)原跳動的方法；當(dāng)（），說明心臟按壓有效；a.病人膚色發(fā)白b.病人瞳孔擴(kuò)大c.病人動靜搏動無法摸到d.病人自主心率復(fù)原111. 急性出血，一次出血量超過（）毫升時，病人會顯現(xiàn)失血的癥狀；a.200b.500c.800d.1000112. 血色鮮紅，呈噴射

26、狀射出，出血量大，應(yīng)屬（）；a.動脈出血b.靜脈出血c.毛細(xì)血管出血d. 無法判定113. 適用于止血帶止血法的是（）；手指夾斷出血不止腕部血管割破血流不止皮膚擦破滲血不止頭皮碰破出血不止a. b.c. d. 114. 止血帶可用（）代替；繩索電線撕成條狀的床單鐵絲a. b. c. d. 115. 因意外事故或環(huán)境因素造成的船員常見的創(chuàng)傷和疾病有（）；骨折溺水觸電燒傷中暑霍亂中毒a. b. c. d. 116.骨折或懷疑骨折的病人，都要（）；a.先搬運(yùn)后固定b.先固定后搬運(yùn)c.先消毒后固定d.先復(fù)位后搬運(yùn)117. 整個溺水的過程進(jìn)展很快，患者在（）分鐘內(nèi)就被溺死，因此，搶救工作必需準(zhǔn)時；a.1

27、3b.47c.810d.1015118. 燒傷的創(chuàng)面不正確的處理方法是（）；a.用生理鹽水或冷開水沖洗b.如有水泡，要刺破c.用三角巾或消毒敷料包扎d. 創(chuàng)面不涂任何藥物119. 衣服著火時，不正確的處理方法是（）；a.快速奔跑，尋求救助b.立刻脫去衣服c.就地打滾d.用潮濕床單或毛巾包裹120搶救觸電病人的第一步是（）；a.立刻切斷電源b.抱起觸電者c.口對口人工呼吸d. 針刺人中、十宣、涌泉等穴位121. 患者顯現(xiàn)昏迷、痙攣、皮膚干燥無汗、體溫高達(dá)40以上或顯現(xiàn)休克，屬于（）；a.正常b.先兆中暑c.輕度中暑d.重度中暑122.對重度中暑患者，最重要的是（）；a. 讓患者休息b. 補(bǔ)充含鹽

28、涼爽飲料c. 通過物理降溫或藥物降溫將患者過高的體溫快速降低 d.撥打求救電話，等待救援123.毒物進(jìn)入人體的途徑有（）； 誤服吸入接觸a. b. c.d. 124. 對剛剛誤食食物中毒者，最快的去毒急救措施是（）；a.催吐法b.洗胃法c.導(dǎo)瀉法d.利尿法125. 食物中毒一般有（）；細(xì)菌性植物性動物性a. b. c.d. 126. 封閉的機(jī)艙內(nèi)簡單因船舶內(nèi)燃機(jī)廢氣泄露而導(dǎo)致（）；a.二氧化碳中毒b.一氧化碳中毒c.二氧化碳窒息d. 一氧化碳窒息127. 昏厥與休克的臨床表現(xiàn)不同之處是（）；a.血壓降低b.脈搏弱而慢c.皮膚濕冷d. 神志反應(yīng)128.（）時稱為高熱；a.37.5 38b. 38

29、 39c.39 40d40以上 129.對凍傷患者處理方法正確的有（）；a. 將患者放入 38 42的溫水中復(fù)溫，復(fù)溫的時間越長越好b. 手套和鞋襪等如凍結(jié)在肢體上時，不行強(qiáng)行脫下，一同浸入溫水中 c.可以用火烤復(fù)溫d.可飲用含酒精的飲料130.包扎法的留意事項(xiàng)正確選項(xiàng)（）；a.對傷口用生理鹽水由內(nèi)向外沖洗b.用水直接沖洗c.傷口不必敷藥d.敷料不能全蓋住傷口二、 判定題1. 除高等級職務(wù)船員應(yīng)是具有較高道德品質(zhì)、思想政治素養(yǎng)牢靠， 符合時代進(jìn)展和國家對專業(yè)技術(shù)人才需求的現(xiàn)代人外，一般船員僅須把握過硬的專業(yè)學(xué)問和業(yè)務(wù)技能即可； （）2. 所謂應(yīng)急是指使水上人命財(cái)產(chǎn)和水上環(huán)境擺脫和遠(yuǎn)離事故危急，

30、復(fù)原安全狀態(tài)的活動過程； （）3. 應(yīng)急的成敗直接關(guān)系著人命財(cái)產(chǎn)缺失和環(huán)境損害的程度，所以應(yīng)急必需是快速的和有效地； （）4. 發(fā)覺成敗火情，為防止引起恐慌，應(yīng)快速實(shí)行有效自救措施，如無法掌握再報(bào)警；（）5. 消防演習(xí)時， 機(jī)艙應(yīng)確保警報(bào)發(fā)出后 10 分鐘內(nèi)啟動消防泵；（）6. 在火情不明時，不得盲目打開起火處的門、窗和艙蓋；盲目打開起火處的門、窗和艙蓋會導(dǎo)致火勢進(jìn)一步擴(kuò)大；（）7. 船舶火災(zāi)由海事局主管部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防部門負(fù)責(zé)滅火指揮；公安消防部門到達(dá)火場后， 船方應(yīng)供應(yīng)船舶及火場情形， 并積極幫助滅火；（）8. 碰撞的任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情形下，積極救助遇險(xiǎn)他方，不得逃

31、逸；（）9. 一般情形，碰撞事故發(fā)生后，損壞稍微的船舶供應(yīng)的救助是損壞嚴(yán)峻的船舶所能得到的最快捷的救助； （）10. 航行中發(fā)覺船舶即將擱淺或觸礁時應(yīng)立刻停車，并盡可能拋錨；拋錨可以固定船位，并可利用收絞錨鏈協(xié)作倒車脫淺；（）11. 如船舶進(jìn)水嚴(yán)峻， 應(yīng)懇求第三方救濟(jì)， 如有必要盡可能擇地?fù)尀唬ǎ?2. 為緊急情形預(yù)先制定的行動方案稱為應(yīng)變部署表； （）13. 人們將同時包含棄船和消防飛應(yīng)急方案稱為應(yīng)急方案； （）14. 每艘船舶都應(yīng)按規(guī)定編制應(yīng)變部署表， 除駕駛臺、 機(jī)艙等工作區(qū)域須張貼應(yīng)變部署表外，餐廳和生活區(qū)走廊不須張貼；（）15. 600 總噸及以上的運(yùn)輸船都必需配備海事局和船舶檢驗(yàn)

32、局統(tǒng)一印制的貨船或客船應(yīng)變部署表； （）16. 船舶油污應(yīng)急方案由公司支配編制，不需經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)；（）17. 警鈴和汽笛 3 長聲，連續(xù) 1 分鐘后 2 短聲表示右舷有人落水；（）18. 船員一聽到緊急警報(bào)， 第一應(yīng)立刻弄清屬于何種緊急情形； 切忌沒有弄清晰情形而盲目行動，導(dǎo)致延誤珍貴時機(jī)和造成不必要的人身損害；（）19. 船舶不得向內(nèi)河水域排放油類、 油性混合物、 廢棄物和其他有毒害的物質(zhì)；（）20. 托運(yùn)人不得在托運(yùn)的一般貨物中夾帶危急化學(xué)品， 不得將危急化學(xué)品謊稱為一般貨物； （）21. 任何船舶不得超載運(yùn)輸貨物或者旅客； （）22. 船舶載運(yùn)或者拖帶超重、超長、超高、超寬、半潛的物體

33、，必須在裝船或者拖帶錢 24 小時報(bào)告海事治理機(jī)構(gòu)并實(shí)行必要的安全措施；（）23. 對個人而言，每一個船員，無論其職責(zé)分工如何，都必需毫無區(qū)分地把握和熟識各種類型消防器材滅火性能、使用方法及其操作使用程序；（）24. 燃燒必需同時具備的三個基本條件是可燃物、助燃物、著火源；（）25. 撲滅如石油、油漆、酒精和動植物油脂等著火，可用直流水柱來撲救；（）26. 使用二氧化碳滅火器滅火前，必需報(bào)警，通知人員撤離，滅火時，同時用水撲救；（）27. 撲救精密儀器火災(zāi)要慎用干粉滅火劑； （）28. 使用二氧化碳滅火器時，噴筒對準(zhǔn)火苗部位； （）29. 船舶常用的消防用品包括防火服、消防斧、鉤、沙箱、桶和防

34、火毯等；（）30. 在使用二氧化碳滅火時， 不能同時用水滅火， 由于水能與二氧化碳合成為碳酸，而降低其滅火性能； （）31. 為防止火災(zāi)的擴(kuò)散，船舶應(yīng)加速或倒車，使著火點(diǎn)處于上風(fēng)， 利用風(fēng)力將火撲滅；（）32. 機(jī)艙滅火必需高度重視， 如空氣瓶受到火的威逼， 要實(shí)行降壓排氣措施，以防爆炸；（）33. 在貨艙施放滅火劑后，不行任憑開艙，以防復(fù)燃； （）34. 如下艙偵查火情人員已帶上呼氣器， 穿上防火衣， 系好安全帶和防火繩，使用防爆照明燈，就艙外無須支配專人對下艙人員守 護(hù)；（）35. 起居艙室內(nèi)如有塑料制成的裝飾材料，燃燒時易產(chǎn)生有毒氣體，救火人員應(yīng)予以留意； （）36. 頸椎骨折傷員搬運(yùn)的

35、時候，應(yīng)有專人牽引固定頭部； （）37. 二氧化碳滅火器對甲類火能起掌握作用， 但必需盡快噴水， 才能見效；（）38. 對于未使用的滅火器，不需要進(jìn)行定期檢查； （）39. 使用干粉滅火器撲救容器內(nèi)火災(zāi)時， 為盡快滅火， 可直接把噴嘴對準(zhǔn)液面噴射；（）40. 排氣管、過熱蒸汽等熱表面，應(yīng)有隔熱材料妥為包扎； （）41. 增加化險(xiǎn)為夷的信念， 培育救生與求生意志， 不是水上救生與求生培訓(xùn)的目的；（）42. 落水人員應(yīng)防止長時間浸泡在水中， 以免體溫下降而顯現(xiàn)生命危急；（）43. 只要有頑強(qiáng)的求生信念和意志， 即使沒有救生設(shè)備或不懂求生學(xué)問和技能，水上救生與求生工作也肯定能順當(dāng)開展并取得勝利；（）

36、44. 求生學(xué)問技能中不包括 “明白棄船和人員落水時， 應(yīng)實(shí)行的正確措施”； （）45. 在離港前和整個航行中， 救生設(shè)備只要處于可用狀態(tài)， 對存放地點(diǎn)和環(huán)境可不做要求； （）46. 因一般貨船條件有限， 通常將救生艇懸掛于船尾舷外， 這種做法符合救生設(shè)備的存放要求； （）47. 對小型一般船舶，只要求配備必要的救生設(shè)備，無須張貼“內(nèi)河船舶救生設(shè)備”； （）48. 單臂倒放式吊艇架，是一種手動吊艇架； （）49. 對購入未使用的救生衣，可以不用檢查； （）50. 對個人保管的救生衣， 不用常常檢查救生衣是否放在正確的位置、保管是否妥當(dāng)；（）51. 在應(yīng)急時，應(yīng)先穿上較厚的衣服，再穿救生衣； （

37、）52. 小型船舶因船員少，可不做水上救生和求生演習(xí)； （）53. 內(nèi)河船舶受自身質(zhì)量問題和航道限制，棄船的可能性很大；（）54. 船舶假如因破舊而大量進(jìn)水有沉沒危急， 除了堵漏外應(yīng)盡快駛往鄰近港口，如鄰近無港口，應(yīng)盡力搶灘靠岸；（）55. 因內(nèi)河水道不寬， 所以搶灘應(yīng)防止船首與淺灘岸線垂直； （）56. 船長在發(fā)布棄船令的同時， 應(yīng)施舍棄船信號并用船上的有線廣播、報(bào)警裝置等設(shè)備，通知船上全部人員； （）57. 為防止棄船令發(fā)布后顯現(xiàn)船員和旅客慌張紛亂情形， 在奔向指定地點(diǎn)的途中，不能大聲呼喊與棄船命令相同的內(nèi)容； （）58. 棄船時的撤離次序是： 先旅客后船員；先一般船員后高級船員、最終船長

38、；（）59. 在緊急情形下，為盡快下水求生，可手抓救生索滑下； （）60. 跳水后應(yīng)盡快游離遇難船，以防卷入船沉沒時引起的漩渦之中；（）61. 入水后應(yīng)盡快登上救生浮具；盡量削減在水中浸泡的時間；（）62. 操縱機(jī)動艇時少用倒車， 要留意螺旋槳的倒車效應(yīng)， 猛打倒車會使舵葉突然轉(zhuǎn)向一側(cè)導(dǎo)致舵柄打傷舵手； （）63. 長時間在低溫水中連續(xù)不斷地游泳， 最簡單引起痙攣， 俗稱抽筋；（）64. 不管遇險(xiǎn)者是否有才能登艇，艇上人員都不能跳到水中救人， 以防意外；（）65. 因船舶是在水上航行，與陸地相比船上缺醫(yī)、少藥，所以無須把握急救學(xué)問和技能；（）66. 瞳孔擴(kuò)大或縮小， 兩側(cè)不等大， 對光反射遲鈍

39、或消逝的都屬于正常的；（）67. 當(dāng)船員由于中毒、 溺水、觸電、休克或其他緣由引起呼吸停止，都應(yīng)當(dāng)立刻進(jìn)行人工呼吸，就地?fù)尵龋?（）68. 口服劇毒、口鼻部外傷的病人也能做口對口人工呼吸； （）69. 外傷后血液經(jīng)皮膚創(chuàng)口向體外流出，或流入胸腔、腹腔，稱為外出血；（）70. 在出血未被止住之前， 即使時間很長， 也不能放松止血帶；（）71. 包扎的目的是為了愛護(hù)傷口， 削減污染；對傷口內(nèi)脫出的組織、內(nèi)臟、骨骼等禁止塞回傷口內(nèi)； （）72. 抽吸藥液后，要排盡注射器內(nèi)空氣，以防形成空氣栓； （）73. 靜脈注射必需見有回血后才能注入藥液； （）74. 骨折的特點(diǎn)性表現(xiàn)是：傷處可顯現(xiàn)畸形、反?；顒?/p>

40、及骨擦音；（）75. 骨折傷口出血的；第一在局部加壓包扎止血， 再進(jìn)行固定；（）76. 脊柱骨折或懷疑脊柱骨折的病人用帆布擔(dān)架搬運(yùn)時，病人應(yīng)仰臥；（）77. 溺水病人救起后如呼吸和心跳停止， 說明病人已死亡， 不必進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外擠壓； （）78. 發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)大聲呼喊，尋求救助； （）79. 衣服著火時，應(yīng)快速奔跑，尋求救助； （）80. 化學(xué)液體潑到身上后， 不僅灼傷皮膚， 仍會經(jīng)皮膚吸取造成中毒；（）三、 實(shí)際操作場景一：船員在聽到緊急警報(bào)后實(shí)行的行動1. 船員一聽到緊急警報(bào)，第一應(yīng)立刻弄清晰屬于何種緊急情 況；要快速穿著衣服同時打開房門，冷靜冷靜地聽完兩組報(bào)警，如不是熟識的信號，應(yīng)查布置于床頭墻壁上的應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡；各類警報(bào)信號：情形類型信號類型警報(bào)類型連續(xù)時間火災(zāi)警鈴和汽笛短聲連續(xù)一分鐘棄船 -警鈴和汽笛 7 短聲 1 長聲連續(xù)一分鐘堵漏- -警鈴和汽笛 2 長聲 1 短聲連續(xù)一分鐘有人落水- - -警鈴和汽笛 3 長聲連續(xù)一分鐘解除警報(bào)-警鈴和汽笛 1 長聲連續(xù) 6 秒鐘或口頭宣布（評估員任意挑選一種警報(bào)類型由考生回答表示的是何種情形類型）2. 假如聽到棄船的警報(bào)，要先取出自己藏匿的錢財(cái)再逃命對不對？ 答：應(yīng)急時切忌攜帶應(yīng)急不需要的物品而阻礙行動