汽車電器習題集(1)

1、汽車電器習題庫及答案一、填空題（每空1分）汽車電氣系統(tǒng)基礎知識1、汽車電氣系統(tǒng)的特點 、 、 、 、 等 。 2、汽車電源系主要由 、 、 組成。 3、汽車上常用的保險裝置有 、 、 。 蓄電池1、鉛蓄電池按結構特點可他為 型 型 電 型 型和 型電池 。 2、鉛蓄電池主要由 、 、 、 、由 、 部件組成。 3、鉛蓄電池極上的活性物質為 ，呈 色；負極板上的活性物質為 狀的純 、呈 色。 4、鉛蓄電池每個單格內(nèi)負極板總比正極板多 片。以減輕正極板的 和 。 5、外殼上有P記號的鉛蓄電池接線柱為 接線柱，有N記號的接線柱為 接線柱。 6、蓄電池放電時，正極板上的 和負極板上的 與電解液發(fā)生化學

2、反應，變成了PSO4 ，和 。使得電解液相對密度 變 ，內(nèi)阻變 ，端電壓變 ，。 7、鉛蓄電池電解液相對密度每下降0.04，蓄電池約放掉 %額定容量的電量。 8、過充電時，正極板表面會逸出 氣，負極面會逸出 氣， 使電解液呈“沸騰”狀態(tài)。 9、起動型蓄電池常見性能指標有 、 和 。 10、將高率放電計兩叉尖緊壓在單格電池正負極柱上，歷時5s 左右，若單格電壓在1.7V保持穩(wěn)定，說明電池 ；1.6V保持穩(wěn)定，表明電池 ；下降到1.5V保持穩(wěn)定，表明電池 。 11、蓄電池的充電方法有 、 及 。 12、充電過程中應經(jīng)常溫化解液度，若溫度上升到40 ，應將電流 ；若調整后繼續(xù)上升到45 ，應立即 。

3、 13、用數(shù)字式萬用表測量電池開路電動勢，若12V標稱電壓的蓄電池電動勢小于12V，說明電池 ；在12.2V12.5V之間，說明 ；高于12.5V，說明電池 。 14、用整體電池式高率放電計測試蓄電池電壓，若15s內(nèi)，電池能保持在9.6V以上，說明電池 但 ；若穩(wěn)定在11.6V10.6V，說明電池 ；若迅速下降，說明電池已損壞 。 15、蓄電池的容量有 、 、 。 16、鉛蓄電池的型號有 、 、 、 、 組成 17、鉛蓄電池由 、 、 、 、 種類型。 交流發(fā)電機及調節(jié)器1、汽車充電系由 、 、 及 組成。 2、汽車用發(fā)電機按整流二極管的多少為 、 、 、 十 發(fā)電機；按勵磁繞組搭鐵方式不同，

4、又分 和 兩種。 3、調節(jié)器在結構上分 和 兩類。 4、硅整流發(fā)電機由一臺 機和一套 器兩大部分組成。主要部有 、 、 、 、 風 、 等。帶泵發(fā)電機還有 ，整體式發(fā)電機還有 。 5、普通硅整流發(fā)電機轉子由 、 、 、 、 等組成。無刷式硅整流發(fā)電機中的勵磁繞組是靜止的，從而省去了 和 。 6、定子由 和 組成。定子繞組的接法有 、 兩種方式，一般硅整流發(fā)電機都采用 連接。 7、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的 電轉換成 電輸出，它一般用六個硅二極管接成 整流電路。有些硅整流發(fā)電機還有 二極管和 二極管。 8、充電指示燈亮表明蓄電池正在 ，發(fā)電機處于 勵狀態(tài)，燈由亮轉滅表明蓄電池正在

5、，發(fā)電機處于 勵狀態(tài)。 9、從定子三相星形繞組中性引出的接線柱叫 接線柱（記為“N”），其輸出電壓為三相橋式整流器輸出電壓的 。 10、檢查硅整流發(fā)電機傳動皮帶松緊度時，應在發(fā)電機傳動帶輪和風扇傳動帶輪中間，用 的力按下皮帶，皮帶撓度應為 。 11、在裝有催化式排氣凈化裝置的汽車上做發(fā)電機電壓測試試驗時，發(fā)動機的運轉時間不得超過 。 12、電子式調節(jié)器包括 式和 式。它以 為感應元件，在發(fā)電機輸出電壓變化時，控制晶體 與 ，自動調節(jié)發(fā)電機 電流，從而使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。 13、集成電路調節(jié)器裝于發(fā)電機內(nèi)部，構成 式硅整流發(fā)電機。 14、中性點二極管的作用是提高發(fā)電機的 。 15、交流發(fā)電機按

6、激磁線圈的打鐵方式可以分為 、 兩種形式。 16、汽車上應用的發(fā)電機有 發(fā)電機 發(fā)電機。 17、衡量交流發(fā)電機性能的指標有 、 、 。 18、交流發(fā)電機的勵磁分為 、 兩種。 19、交流發(fā)電機按總體結構分為 、 、 、 、 五種形式。 20、電壓調節(jié)器的作用為 。 起動機1、起動機一般由 、 、 三大部分組成。 2、起動機操縱機構的作用是 或 起動機與蓄電池之間的主電路，驅動撥叉使 與 嚙合。有些起動機控制機構還能在起動時將 短接，以增大起動時的點火能量。 3、一般勵磁式起動機勵磁繞組與轉子呈 聯(lián)，故稱 勵式電動機。 4、單向離合器常見有 式、 式和 式三種。 5、起動機工作時，應先讓單向離合

7、器小齒輪與 嚙合，再接通起動機主電路，以避免 現(xiàn)象產(chǎn)生。 6、起動系電路常見有 控制式、 控制式、 控制式。 7、起動機在裝復時應檢查調整的項目有 、 。 8、啟動系的做用是 。 9、按控制方式的不同，啟動機可以分為、 、 兩種形式。 10、啟動機“QDJ”表示 。 11、啟動機每次啟動時間不得超過 秒。再次啟動時應間隔 秒。 12、啟動機的實驗有 、 。 13、在冬天或低溫情況下啟動時，應對蓄電池采起 措施。 14、單向離合器最常見的故障為 。 15、“QDY”表示 。 點火系統(tǒng)1. 國產(chǎn)點火線圈按磁路結構可分為式和式兩種。2. 分電器的點火提前調節(jié)裝置有、和種。3. 斷電器的作用是。4.

8、配電器的作用是。5. 真空點火提前機構的功能是。6. 離心提前機構的功能是。7. 辛烷值選擇器的功能是。8. 點火線圈是根據(jù)原理，將汽車的升變?yōu)椤?. 點火線圈的附加電阻一般采用制成，作用是在發(fā)動機轉速高時初級電路的阻值，轉速低時初級電路的阻值 。10. 一般六缸發(fā)動機的點火順序為或。11. 選擇正確的火花塞，在使用時其絕緣體表面應潔凈，顏色應呈色，螺紋端面應為色。12. 點火過早的主要特征是：。13. 點火過遲的主要特征是：。14. 高速、大功率發(fā)動機應選用型火花塞。15. 斷電器觸點在最大斷開位置的間隙值應為。16. 斷電器觸點并聯(lián)電容的作用是：。17. 汽車每行駛km應對火花塞檢查，清除

9、積炭。18. 傳統(tǒng)點火系主要由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關等組成。19. 分電器由、組成。20. 電容器并聯(lián)在斷電器觸點間，其功用是1. 電子點火系按儲能方式不同可分為和兩大類。2. 電子點火系統(tǒng)按信號發(fā)生器的型式不同，可分為、_、和式等。3. 電子點火系統(tǒng)按控制方式是否采用微型計算機可分為和點火系統(tǒng)兩大類。4. 桑塔納轎車點火系采用式信號發(fā)生器。北京切諾基轎車點火系采用式信號發(fā)生器。汽車照明、信號系統(tǒng)及報警裝置1. 汽車照明與信號系統(tǒng)由 燈、 燈、 裝置、 裝置及其連線組成。 2.汽車燈具按安裝位置可分為 和 。 3.制動燈裝在汽車的 ，燈具數(shù)量為 只

10、，光色為 。 4.G 72581997規(guī)定空載高3.0m以上的汽車均應安裝示廓燈,功率為 W,作為標示車輛輪廓。 5.前照明燈的光學系統(tǒng)包括 、 、 。 6.配光鏡又稱 ，它是由 壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡組合，幾何形狀比較復雜，外形一般分 和 。 7.按光組件的結構不同，可將前照燈分為 和 兩種。 8.目前汽車前照燈的燈泡有 燈泡的 燈泡兩種。常用汽車普通白幟燈泡按玻璃體形狀分可分為 形、 形、 形、 形四種。其中圓錐形雙燈絲燈泡按插口銷釘位置又分為 和 兩種。 9.轉向燈及危險報警燈電路由 、 、 、 、及指示燈等部件組成。危險報警燈操縱裝置不得 受 的控制。 10.常見的閃光器有

11、 、 、 三類。 、晶 應用最廣。 11.倒車報警器常見有 和 兩種。 12.喇叭按發(fā)音動力有 、 之分。 13.汽車高音電喇叭膜片較 ，揚聲筒較 ，低音喇叭則相反。 14.電喇叭音調通過改變 調整，音量通過改變 預呀壓力調整。 15.機動車喇叭聲級在距車前2m,離地面1、2m處測量時,其值應為 。電喇叭聲級可用邊攜式 計測量。 汽車儀表1.汽車常見儀表有 、 、 、 、 、 、 。 2.電流表用來指示蓄電池的 。汽車上常用的電流表在結構型式上有 和 兩種。 3.電流表只允許通過小的電流，大電流短時間或斷續(xù)用電的設備，如 、 等，電流都不通過電流表。 4.電壓表是用來指示發(fā)電機和蓄電池的 ，在

12、結構型式上有 、 兩種。 5.機油壓表的作用是成發(fā)動機動轉時，指示發(fā)動機 。它由裝在發(fā)動機 或 上的機壓力傳感器配合工作。 6.水溫表的作用是指示發(fā)動機的 ，其正常指示值一般為 ，它與裝在發(fā)動機 或 上的水溫傳感器配合工作。 7.燃油表用來指示汽車 。它與裝在 內(nèi)的燃油傳感器配工作。傳感器一般為 式。 8.發(fā)動機轉速表是用來測量 。按其結構不同可分為 式和 式兩種，其中 式廣泛應用。 9.車速里程表是用來指示汽車行駛 和累計汽車行駛 ，它由 表和 表兩部分組成。按其工作原理可分為 式和 式兩種。 10.報警戒裝置由 和 組成，報警發(fā)光元件分 和 兩種。 11.汽車常用電子顯示器件大致分為兩類：

13、 和 12. 當試驗臺車速表示值為40Km/h時，被測車輛速指示值應為 3 之間。 汽車輔助電器1、刮水器的作用是刮除檔風玻璃上的 、 或 ，確保駕駛員有良好的視野。 2、刮水器按動力源不同，可分為 式和 式以及真空式。 3、按電機類型刮水器分為 式電動機刮水器和 式電動機刮水器。 4、電動刮水器由 、 、 三大部分組成。 5、刮水電動機基本上都是 式直流電動機。 6、15W80W的刮水電動機一般具有 速自動 功能。 7、刮水電動機采用改變兩刷間 方法進行調速的。 8、汽車刮水器的間歇工作檔，是在 或 天氣行駛時使用的。 9、雨刮分 和 兩部分。 10、雨刮安裝后，應進行 試驗。 11、雨刮部

14、件的一般工作壽命為 萬次，膠條的工作壽命為 萬次。 12、刮水器的傳動機構一般由 機構或 機構組成。 13、夏利轎車的電動洗滌器由 、 、 、 和 組成 14、洗滌泵由 和 組成。 15、電動燃油泵有 和 兩類。 16、常用電動柱塞式油泵屬 。它由 和控 兩大部分組成。 17、電動車窗由 、 、 、 等裝置駔成。 18、車窗電動機分 和 兩類。 19、各電動車窗電路中，一般設有斷路 ，以免電動機因超載 而燒壞。 20、電動玻璃升降器傳動機構常見有 和 兩種。 21、有些高級轎車的電動座由 驅動。 22、電動座椅由 、 及 等組成 。23、電動座椅的傳動部分由 、 、 及齒 等組成。 24、收放

15、機電路部分由 、 及 組成。 25、車用收放機內(nèi)部最易損壞的電子器件是 。 26、收放機各轉動部位應用手表油或 油潤滑。 27、唱機主要由 、 、 、 、 等組成。 28、電動天線由 、 、 、 繼電器以及開關組成。 29、進氣預熱的類型有 和 兩種。 汽車電氣設備線路 1、汽車電路圖可分為 、 、 三種。（ ）2、汽車電器設備線路常見的故障有 、 、 。 3、汽車電路定位圖有 、 、 、 。 4、汽車線路故障常用的診斷與檢修的方法很多，比較常用的有 、 、 、 、 、 等方法。 二、判斷（對者打“V”號，錯者打“X”號）汽車電氣系統(tǒng)的基礎知識 1、換保險時不能換比規(guī)定容量大的易熔線。 ( )

16、 2、汽車電路的保險熔斷后只要更換保險即可。 ( ) 3、繼電器的主要作用為用小電流控制大電流。 ( ) 蓄電池1、發(fā)電機正常運轉時，蓄電池供給點火系、起動系用電。（ ）2、發(fā)電機過載時，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機供電。 ( )3、過充電時，電池內(nèi)會逸出可燃氣體。 （ ）4、起動接通時間一般不得超5s，再次起動間歇15s以上。（ ）5、鉛蓄電池電解液相對密度越高越好。（ ）6、極板“硫化”故障后生發(fā)的硫酸鉛晶粒比正常的硫酸鉛粗大。（ ） 7、發(fā)現(xiàn)電解液面過低應及時添加標準電解液。 （ ）8、汽修廠一般采用定流充電、脈沖充電，汽車上則采用定壓充電。 ( )9、配制電解液時，應將蒸流水快速倒入濃硫酸中，并

17、不要攪拌。（ ）（ ）10、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。 （ ）11、蓄電池的電壓必須與汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓一致。（ ）12、蓄電池的容量要小、電阻要大，以保證發(fā)動機能夠可靠啟動。（ ）13、蓄電池的額放電電流越大，蓄電池的容量就越小。 ( )14、放電電流一定的情況下，溫度減低則容量減小。 ( )15、適當提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動勢的容量。（ ）16、蓄電池從汽車拆下時，應先拆正極。（ ）17、蓄電池長期不用時應將電解夜倒出存放。 ( )交流發(fā)電機及調節(jié)器1、硅整流發(fā)電機中定子的作用是產(chǎn)生三相交流電。 ( ) 2、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。 （

18、） 3、硅二極管具有單向導電性。 （ ） 4、發(fā)電機應與電壓調節(jié)器配套使用。 （ ） 5、硅整流發(fā)電機解體過程中不需在任何位置作記號。 ( )6、負極管子的外殼是正極，和發(fā)電機外殼一起成為發(fā)電機的正極。（ ） 9、硅整流發(fā)電機剛開始發(fā)電時，由蓄電池提供勵磁電流。（ ） 10、勵磁二極管整流后輸出的電壓小于發(fā)電機電樞接線柱 輸出的電壓。( )11、桑塔納轎車采用了十一管硅整流發(fā)電機。 ( )12、發(fā)電機輸出特性中，零電流轉速越小，表明發(fā)電機低速充電性能越好。 ( )13、從發(fā)電機輸出性可知，發(fā)電機的輸出電流隨著轉速升高而不斷升高。( )14、發(fā)電機運轉時，嚴禁用刮火法檢查發(fā)電機是否發(fā)電。 ( )

19、15、蓄電池要負極搭鐵，發(fā)電機則不一定要負極搭鐵。 ( )16、發(fā)電機傳動皮帶過松，會使發(fā)動機水溫過高。 ( )17、發(fā)電機兩根V形皮帶中一根損壞時，需兩根同時更換。 ( )18、發(fā)電機電壓測試時，負載電壓應低于參考電壓。 ( )19、硅整流發(fā)電機從汽車上拆下，應先拆下蓄電池搭鐵線。（ ）20、硅整流發(fā)電機解體后，各部件都應用汽油清洗干凈。 ( )21、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉滅說明發(fā)電機有故障。 ( )22、現(xiàn)代轎車通常采用整體式交流發(fā)電機。（ ）23、外置式調節(jié)器無內(nèi)外之分。（ ）24、數(shù)字式調節(jié)器是未來汽車調節(jié)器的發(fā)展方向。（ ）25、交流發(fā)電機型號中電壓等級代號“6”表示電壓為60

20、V。（ ）26、可以用示波器測量發(fā)電機的波形來判斷發(fā)電機是否有故障。（ ）27、交流發(fā)電機是汽車上的主要電源。（ ）28、交流發(fā)電機一般有定子、轉子、整流器、調節(jié)器組成。（ ）29、更換發(fā)電機時，發(fā)電機的功率應與汽車的負荷相匹配。（ ）30、現(xiàn)代汽車多采用永磁式交流發(fā)電機。（ ）起動機1、發(fā)動機的起動轉速等于發(fā)動機的怠速。 ( )2、電池極性接反，會使電磁電動機式起動機反轉。 ( )3、電池極性接反，會使永磁電動機式起動機反轉，發(fā)電機二極管燒毀。 （ ） 4、直流電動機換向器和電刷的作用是使直流電動機定向旋轉。（ ） 5、永磁定子式電動機比電磁定子式電動機體積小、質量輕。（ ） 6、串勵式電動

21、機常用于減速型起動機。 ( ) 7、起動機工作時，應先接通主電路，再使小齒輪與飛輪圈嚙合。（ ） 8、滾柱式離合器傳遞扭矩小，一般用于小功率的起動機上。 ( ) 9、電磁操縱機構的斷電行程可以避免起動機“發(fā)咬”。 （ ） 10、起動繼電器的作用是用來保護起動機電磁開關。（ ） 11、1092型汽車發(fā)動機起動后，起動繼電器能使起動機自動停轉。（ ） 12、每次接通起動機時間不得超過5s 。再次起動應間歇15s以上。 （ ） 13、從車上拆下起動機前應首先關斷點火開關，拆下蓄電池搭鐵電纜。（ ）14、起動機電纜線長度應盡可能短些。 ( )15、啟動機都為減速啟動機。（ ）16、啟動機做了空轉實驗如

22、果是好的就沒有問題。（ ）17、串勵是直流電動電流一定先進磁場后進電動機。（ ）18、啟動機打滑一定是單向離合器打滑。（ ）19、啟動機的吸拉線圈只在吸拉過程中起作用。（ ）20、柴油機啟動時的啟動電流要比汽油機的啟動電流要大。（ ）點火系統(tǒng)1. 點火線圈的附加電阻一般為負熱敏電阻。( )3. 離心點火提前機構是在發(fā)動機轉速變化時，自動調節(jié)點火提 前角。( )5. 真空點火提前機構是在發(fā)動機負荷變化時，自動調節(jié)點火提前角。( )6. 發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。( )8. 燃用高牌號汽油時，應將辛烷值選擇器向“”側調整。( )10. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞型號過熱了

23、。( )12. 發(fā)動機急加速，排氣管中有突突聲，則為點火過遲。( )1斷電器觸點間隙增大, 則點火提前角減小 （ ） 2電子控制點火系統(tǒng)一般都無點火提前裝置。（ ） 3單獨點火系在每個火花塞上均配置了一個小型的點火線圈，點火驅動器直接控制各線圈的一次電流。（ ） 5由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點部分，所以它不需要點火控制器。（ ） 6電容放電式晶體管點火裝置的點火能量是以電壓形式儲存在電容器中的（ ） 7霍爾信號發(fā)生器內(nèi)的觸發(fā)葉輪的葉片與氣缸數(shù)不相等。（ ） 8電容放電式晶體管點火裝置中的直流升壓器可將12V的低壓電升高到1000V左右（ ） 9當觸發(fā)葉輪離開空氣隙時，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號（

24、） 10暖機修正點火提前角的過程中，控制信號主要有：冷卻水溫信號、進氣歧管壓力和節(jié)氣門位置信號。（ ） 11汽車高壓電決定于點火線圈初次級的匝數(shù)比（ ） 12通電時間和閉合角是完全不同的二個概念，不可混為一談。（ ） 13混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點后10左右時，發(fā)動機的輸出功率最大。（ ） 14為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在點火控制電路中增加了恒流控制電路（ ） 15在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當實際轉速低于怠速轉速的穩(wěn)定值時，點火提前角應減?。?） 16帶有爆震控制的系統(tǒng)是屬于點火提前角的開環(huán)控制系統(tǒng)（ ） 17一般來說，缺少了轉速信號，電子點火系將不能點火。（ ） 18點火

25、時刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產(chǎn)生爆震。（ ） 19一個點火線圈控制二個缸點火的無分電器點火系統(tǒng)在點火時，二個缸所獲得的點火能量是相同的。（ ） 20發(fā)電機轉速升高，點火線圈中次級電壓也升高（ ） 21點火線圈的附加電阻是并聯(lián)在初級電路中的（ ） 22分電器上電容器一短路，斷電器的觸點立即燒毀 ( )23發(fā)動機負荷增大時, 點火提前角應增大 （ ） 24由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點部分，所以它不需要點火控制器。（ ） 25當觸發(fā)葉輪離開空氣隙時，霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號（ ） 26暖機修正點火提前角的過程中，控制信號主要有：冷卻水溫信號、 進氣歧管壓力和節(jié)氣門位置信號。（ ） 27采用爆

26、震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ） 28電容器容量小，會造成高壓火弱，使發(fā)動機不能起動或運轉不正常。（ ） 29電容放電式晶體管點火裝置的點火能量是以電場形式儲存在電容器中的（ ） 30爆震傳感器的作用是把爆震時氣缸體上的機械振動轉換為電信號輸入ECU。（ ） 31斷電器的間隙可用塞規(guī)進行測量，一般為0.250.35毫米。（ ） 32在無分電器點火系統(tǒng)（一個點火線圈驅動二個火花塞）中，如其中一個氣缸的高壓線脫落，那么另一缸的火花塞將無法跳火。（ ） 33發(fā)動機起動困難,溫度過高,加速無力,化油器回火,排氣管有響聲,則為點火過遲 。（ ） 34發(fā)動機不

27、能起動，電流表指針零位不擺動，則為低壓電路正常。（ ） 35最大點火提前角一般在3545之間。（ ） 36通電時間和閉合角是完全不同的二個概念，不可混為一談。（ ） 37混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點后10左右時，發(fā)動機的輸出功率最大。（ ） 38為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在點火控制電路中增加了恒流控制電路（ ） 39點火時刻提前，燃燒的最大壓力就高，因而容易產(chǎn)生爆震。（ ） 40ECU只要收到爆震信號就控制推遲點火時間。（ ） 汽車照明、信號系統(tǒng)及報警裝置1. 前后霧燈均屬于照明用的燈具。 ( )2.牌照燈屬于信號及標志用的燈具。 ( )3.前照燈應使駕駛員能看清車前

28、100m或更遠距離以內(nèi)路面上的任何障礙物。（ ）4.轉向信號燈的閃光信號要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。 （ ）5.當電喇叭觸點預壓力增大時，流過喇叭線圈的電流增大，使喇叭產(chǎn)生的音量增大，反之音量減小。 （ ）6、轉向等屬于信號系統(tǒng)，應急燈屬于報警系統(tǒng)。（）7、前照燈按安裝數(shù)量的不同可分為兩燈制和四燈制。（）8、鹵素燈泡的使用壽命要比普通燈泡的壽命長。（ ）9、汽車燈光按用途分有照明燈和信號燈兩種。（ ）10、按照發(fā)出的光束類型不同可分為遠光前照燈、近光前照燈、遠近光前照燈三種。（ ）11氙氣燈等泡內(nèi)有燈絲。（ ）12、氙燈由小型石英燈泡、變壓器和電子控制單元組成。（ ）13、晶體管閃光

29、器分有觸點和無觸點式兩種。（ ）14、汽車報警系統(tǒng)分為燈光報警系統(tǒng)和語音報警系統(tǒng)兩大類。（ ）15、前照燈在進行檢測是只要求它的亮度，不要求它的照射范圍。（ ）16、電控發(fā)動機燃油油位報警燈亮，應馬上加油。（ ）17、汽車的電喇叭越響越好。（ ）18、汽車上安裝喇叭繼電器可以防止喇叭觸燒蝕。（ ）19、現(xiàn)代轎車上常采用高低音兩種喇叭。（ ）20、汽車上除照明燈外，還有用以指示其他車輛或行人的燈光信號標志，這些燈稱為信號燈。（ ） 汽車儀表1.現(xiàn)代汽車許多儀表已被報警燈、指示燈及電子顯示裝置所取代。 （ ） 2.電流表串接在蓄電池和發(fā)電機之間。 （ ） 3.汽車運行中紅色充電指示燈亮表示充電。

30、（ ） 4.發(fā)電機向蓄電池充電時，電流表指針應指向“”一側。 （ ） 5.擰裝油壓表傳感器時，必須保證其外殼上箭頭指向前方。 （ ） 6.油壓表在發(fā)動機工作情況下應指示在200Kp 400Kp 。（ ） 7.電磁式燃油表不必配儀表穩(wěn)壓器。 （ ） 8.油壓表應裝用儀表穩(wěn)壓器。 （ ） 9.使用儀表穩(wěn)壓器的水溫表和燃油表不允許與電源直接連。（ ） 10.制動燈斷線信號燈與干簧開關并聯(lián)。 （ ）汽車輔助電器1、汽車無線電干擾電磁波頻率一般在0.15MHZ1000MHZ之間。 （ ）2、電熱塞、進氣加熱器、火焰加熱器等都是起動預熱裝置。（ ）3、晴天刮除擋風玻璃上灰塵時，應先接通刮水器，再接通洗滌器

31、。（ ）4、汽車刮水器的自動停位機機構確保了刮水器工作結束時將雨刷停在合適位置。 （ ）三、選擇題（將正確答案的題號填在括號內(nèi)蓄電池1、發(fā)動機正常運轉，發(fā)電機（ ）時，蓄電池進行充電。 A不發(fā)電； B。過載； C。電動勢高于電池電動勢 2、鉛蓄電池電解液相對密度一般為（ ）。 A1.241.31； B。1.341.84； C。1.001.203、3Q100的鉛電池平時補充充電時第一階段可選（ ）電流進行充電。 A5； B.10； C.204、充電時，電解液內(nèi)不時有褐色物質泛起，說明（ ）。 A電池有硫化； B 電池有活性物質脫落； C 電池有自放電現(xiàn)5、為確保鉛電池性能良好，應每（ ）個月對電

32、池進行補充充電一次。 A1； B。2； C。36、內(nèi)裝式電池密度計是通過觀察顯示窗的（ ）來判斷電池存電量及性能的。 . 刻度；、顏色； C.亮度交流發(fā)電機及調節(jié)器1、三相橋式硅整流器中每個二極管在一個周期內(nèi)的導通時間為 （ ）。 A.1/2周期； B.1/3周期； C.1/4周期2、硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機B柱直流輸出電壓的（ ）。 A. 1/2倍； B. 1倍； C. 1/3倍3、十一管、九管發(fā)電機的共同點是 （ ） A.都有三只小功率勵磁二極管； B.都有兩只中性點二極管； C. 都是整體式發(fā)電機4、汽車行駛時，充電指示燈亮轉滅，說明（ ）。 A.發(fā)電機處于它勵狀態(tài)； B.發(fā)電

33、機處于自勵狀態(tài)；C.充電系統(tǒng)有故障 5、電壓調節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（ ）。 A.勵磁電流； B.電樞電流； C.充電電流6、中心引線為負極，管殼為正極的二極管是（ ）。 A.負極二極管； B.勵磁二極管； C.正極二極管起動機1、小功率起動機廣泛使用的是（ ）式離合器。 A. 滾柱； B. 摩擦片； C. 彈簧2、需傳遞較大轉矩且起動機尺寸較大時，應用（ ）式單向離合器。 A.滾柱； B.摩擦片 ； C.彈簧3、電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵心依靠（ ）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A. 吸拉； B. 保持； C. 吸拉和保持4、起動機工作時，副開關應比起動機主開關接通時刻

34、（ ）。 A. 早 B.遲； C.同時5、起動機電磁開關通電、活動鐵心完全吸進、驅動齒輪推出時，驅動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm。 A. 1.52.5； B. 5； C. 510點火系統(tǒng)1. 斷電器觸點在最大張開位置時的間隙應為( )A 0.250.35 B 0.350.45 C 0.450.552. 電容器的電容量應為( )A 0.100.15F B 0.250.35F C 0.150.35F3. 國產(chǎn)汽車火花塞的間隙值一般為( )A 0.40.6mm B 0.60.8mm C 0.30.4mm4. 發(fā)動機功率大,、縮比大、轉速高時應選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷

35、型火花塞5. 發(fā)動機功率小時、壓縮比小、轉速低時一般應選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞6. 國產(chǎn)汽車發(fā)動機壓縮比一般為5.5-7通常應選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞7. 點火系的電容擊穿會造成觸點( )A 火花弱 B 無火 C 觸點燒蝕8. 斷電器兩觸點的中心互偏不大與( )A 0.2mm B 0.3mm c 0.4mm9. 分電器凸輪棱角的磨損不得超過( )A 0.6mm B 0.5mm c 0.4mm10. 分電器軸向游隙均不可大于( )A 0.1mm B 0.2mm C 0.3mm11. 分電器軸用百分表檢測時其擺差應小于( )A 0.5

36、mm B 0.005 C 0.05mm12. 觸點間隙過大會使點火提前角( )A 提前 B 推遲 C 不變多選題 1傳統(tǒng)點火系性能的改善方法有（ ）。 A、電的方法 B、用電子控制系統(tǒng) C、機械的方法 D、機電混合的方法 E、液壓控制方法 F、電磁控制方法 2全電子點火系中實際點火提前角由（ ）組成。 A、最佳點火提前角 B、初始點火提前角 C、基本點火提前角 D、點火控制器 E、修正點火提前角 F、點火正時角 3影響蓄電池點火系次級電壓的因素有（ ） A、點火線圈的溫度 B、電容器的容量 C、斷電器觸點間隙 D、發(fā)動機轉速與氣缸數(shù) E、發(fā)動機的功率 F、火花塞積炭 4點火系的功能有（ ） A

37、、點火時間正時 B、最佳的空燃比 C、足夠點火電壓 D、足夠點火能量 E、最佳的點火提前角 F、最佳的混合氣燃燒 5蓄電池點火系主要由點火開關、（ ）組成。 A、發(fā)動機 B、電源 C、點火線圈 D、斷電器 E、火花塞 F、電容器 6電容放電式電子點火系主要由點火開關、（ ）組成。 A、電容器 B、斷電器 C、直流升壓器 D、可控硅 E、觸發(fā)器 F、點火線圈 7DIS系統(tǒng)的配電方式有（ ）種類。 A、單獨點火方式 B、二極管配電方式 C、三級管配電方式 D、可控硅配電方式 E、雙缸同時點火方式 F、連續(xù)點火方式 8點火系按點火能量的儲存方式分類 A、電感儲能式 B、電容儲能式 C、電磁儲能式 D

38、、電子儲能式 E、微機儲能式 F、可控硅儲能式 9點火系按信號發(fā)生器的原理分類 A、磁電式 B、霍爾效應式 C、電容式 D、電感式 E、光電式 F、電磁振蕩式 10、全電子點火系統(tǒng)的組成 A、各種傳感器 B、電子控制器(ECU)C、點火電子組件 D、點火線圈 E、斷電器 F、火花塞 汽車照明、信號系統(tǒng)及報警裝置1.牌照燈要確保行人距車尾（ ）m處看清牌照上的文字及數(shù)字。A 10 B 20 C 40 2.倒車燈的光色為( )色。A 紅 B黃 C白3.前照燈的近光燈的燈絲位于( )。A 焦點上方 B焦點上 C焦點下方4.轉向信號燈閃光頻率一般為（ ）次/min。A 60120 B 4560 C 1

39、001205.電喇叭的鐵心氣隙一般為（ ）mm。A 0.10.6 B 0.71.5 C 1.61.8汽車儀表1.油壓傳感器的箭頭標記與垂直線夾角不得大于（ ）。 A.30 ； B.45 ； C.60 2.燃油箱中盛滿油時，燃油表指針應指在（ ）。 A.“O”處； B.“1/2”處； C.“1”處 3.發(fā)動機處于怠速工況時，油壓表指示值不低于（ ）。 A.50； B.100； C.150 4.當機油壓力低于（ ）Mpa時，機油壓力過低報警燈亮。 A.0.010.02； B.0.030.15； C.0.200.30 5.當貯氣筒中氣壓下降到（ ）Mpa以下時，氣壓不足報警燈亮。 A.0.350.3

40、8； B.0.450.55； C.0.100.20汽車輔助電器1、刮水電動機的潤滑方式是（ ）。 A.壓力潤滑； B.潤滑脂潤滑； C.飛濺潤滑2、為防止洗滌液凍結，可在洗滌器儲液罐中加入（ ）。 A.洗滌液； B.純凈水； C.熱水3、洗滌器連續(xù)工作時間不長，每次按通時間不超過（ ）S。 A.1020； B.1213； C.2326； D.684、TJ7100刮水器間歇檔刮水一次，刮水臂停歇（ ）S。 A.36； B.68； C.57； D.135、電動燃油泵由直流電源供電的，可以安裝在（ ）發(fā)動機的位置。 A.遠離； B.靠近； C.高于6、電動機式汽油泵裝在油箱內(nèi)的睚的是（ ）。 A.為

41、了電動機散熱； B.接線方便； C.減輕油泵噪聲7、斷電保護器觸點為（ ）。 A.雙金屬片； B. 鎢 C.鐵8、裝四個雙向電動機的座椅可以調整（ ）個方向。 A.兩個； B.四個； C.六個； D.八個9、通電（ ）鐘內(nèi)電熱塞的電熱元件溫度達到200C。 A.10S15S； B.40S； C.18S； D.0.3S10、接線時，應分清收放機引線，電源正極一般用（ ）線連接。 A.黑色； B.紅色； C.灰色； D.綠色11、CD唱機用的光盤上的信號坑有（ ）種。 A.三種； B.六種； C.九種； D.十二種四、名詞解釋蓄電池 1、6QA100（電池型號）：（C）2、額定容量（B）3、儲備容量（B）4、低溫起動電流（B）5、定流充電（B）6、定壓充電（A）交流發(fā)電機及調節(jié)器 1 正極二極管（B）2、內(nèi)搭鐵發(fā)電機（B）3、外搭鐵發(fā)電機（C）4、JFZ1913Z型發(fā)電機（A）起動機1、最低起動機轉速（B）2、D124型起動機（B）3、起動機的安全驅動保護（A）點火系統(tǒng)1. 最佳點火提前角？2. 發(fā)動機對點火系統(tǒng)的基本要求有哪些？3. 影響點火線圈次級電壓的因素有哪些？4. 火花塞的熱特性？5. 點火正時？7. 點火線圈附加電阻的作用是