天津地鐵2號線機(jī)場延長線項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識和評估報(bào)告

1、xx天津地鐵2號線機(jī)場延長線工程天津地鐵2號線機(jī)場延長線工程風(fēng)險(xiǎn)辨識和評估報(bào)告（初稿） xx（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2012年8月目 錄1、工程概況21.1 工程概述21.2 風(fēng)井和疏散口21.3 區(qū)間隧道61.4周圍交通概況61.5周圍建筑物概況61.6周圍管線概況62、評估目的與依據(jù)73、評估內(nèi)容與范圍84、評估程序與方法94.1、風(fēng)險(xiǎn)評估程序如下圖：94.2、風(fēng)險(xiǎn)評估方法95、風(fēng)險(xiǎn)界定、識別及風(fēng)險(xiǎn)識別清單126、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)196.1 風(fēng)井及疏散口風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)196.2盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)216.3其他風(fēng)險(xiǎn)227、風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)227.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級劃分227.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級參考237.

2、3 工程安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分258、風(fēng)險(xiǎn)分級排序及風(fēng)險(xiǎn)等級清單259、風(fēng)險(xiǎn)處置措施建議269.1 風(fēng)井及疏散口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及處置措施269.2 盾構(gòu)隧道工程359.3 其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及處置措施4110、風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論451、工程概況1.1 工程概述本工程全稱天津地鐵2號線機(jī)場延長線工程。本工程線路起點(diǎn)里程為右ck24+100，終點(diǎn)里程為右ck27+434.1,區(qū)間線路總長為3334.1米，設(shè)區(qū)間風(fēng)井1座。線路各段設(shè)計(jì)范圍情況如下： 表11本工程各段設(shè)計(jì)范圍情況序號起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長度（m）設(shè)計(jì)范圍備注1右ck24+100右ck25+985.71885.7盾構(gòu)區(qū)間右ck26+033.3右ck27+434.1

3、1400.82右ck25+985.7右ck26+033.347.6區(qū)間風(fēng)井及疏散口盾構(gòu)區(qū)間位于直線及半徑360m，400m，430m，440m與450m的曲線上，最大坡度為25.盾構(gòu)區(qū)間總長3286.5m，分別在右ck24+691、右ck25+338、右ck26+500、與右ck27+020處設(shè)置1座左右線聯(lián)絡(luò)通道，其中右ck24+691與右ck27+020處的聯(lián)絡(luò)通道結(jié)合泵站一并設(shè)計(jì)；在右ck25+985.7右ck26+033.3處設(shè)一座區(qū)間風(fēng)井及其疏散口。本標(biāo)段工程包括盾構(gòu)始發(fā)井（不含）風(fēng)井和疏散口（含）機(jī)場站（不含），聯(lián)絡(luò)通道5處(其中一處在疏散通道內(nèi))。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道及泵

4、房采用礦山法施工。圖一天津地鐵2號線機(jī)場延長線工程施工內(nèi)容1.2 風(fēng)井和疏散口風(fēng)井及其疏散通道均采用明挖順作法施工。風(fēng)井基坑深度為17.8m，寬23.2m，長49.6m。圍護(hù)形式采用800m厚地下連續(xù)墻， 4道鋼管支撐；疏散通道基坑深度約7.48.4m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用850600工法樁， 2道鋼管支撐。主體基坑采用四道609壁厚16mm的鋼支撐。橫撐布置應(yīng)避開主體結(jié)構(gòu)立柱。由于段基坑寬度較大在基坑中部設(shè)置格構(gòu)柱，柱下設(shè)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。疏散通道采用2道609壁厚16mm的鋼支撐。風(fēng)井及疏散口施工區(qū)域內(nèi)的管線已經(jīng)拆改完畢，風(fēng)井及疏散口施工現(xiàn)場與天津?yàn)I海國際機(jī)場一墻之隔，施工現(xiàn)場的南側(cè)、北側(cè)、西側(cè)均是

5、天津?yàn)I海國際機(jī)場15米寬導(dǎo)行路，導(dǎo)行路外為天津?yàn)I海國際機(jī)場草地，施工現(xiàn)場東側(cè)為西三路，施工現(xiàn)場大門正對北三路，西三路另一側(cè)的天津機(jī)場指揮中心消防大隊(duì)距離疏散口最近距離57米，施工現(xiàn)場東南方向?yàn)橹袊接图佑驼?，與基坑的最近距離135米均超出基坑開挖深度的3倍。施工現(xiàn)場南側(cè)有平房（門樓）1棟，房距風(fēng)井基坑主體結(jié)構(gòu)約104米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出基坑開挖深度的3倍。（1）風(fēng)井及疏散口主體結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)為雙層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層層高為5m，負(fù)二層層高為8.3m，結(jié)構(gòu)總長15.9m，總寬23.2m。頂板厚900mm、中板厚500mm、底板厚1200 mm、側(cè)墻厚900mm。疏散通道主體為單層單跨

6、框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)凈高3m，凈寬2.4 m，總高4.1m，總寬3.4m；出口段結(jié)構(gòu)凈寬3m，總寬4m。（2）風(fēng)井施工方法及圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式風(fēng)井及其疏散通道均采用明挖順作法施工。風(fēng)井基坑深度為17.8m，寬23.2m，長49.6m。圍護(hù)形式采用800m厚地下連續(xù)墻， 4道支撐。（3）疏散口施工方法及圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式疏散通道基坑深度約7.48.4m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用850600工法樁， 2道鋼管支撐表1-2況表1主體結(jié)構(gòu)長、寬長49.6m、標(biāo)準(zhǔn)段寬23.2米?；由疃然娱_挖深度17.8米。圍護(hù)結(jié)構(gòu)厚度900mm地下連續(xù)墻，深35米，工字鋼接頭。風(fēng)井結(jié)構(gòu)雙層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。2附屬結(jié)構(gòu)（1）

7、1個(gè)疏散通道（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)：850600工法樁。（3）矩形框架結(jié)構(gòu)，明挖順做法施工。（4）地質(zhì)情況經(jīng)勘察揭露，本工程風(fēng)井地基土在110.00m深度范圍內(nèi)均為第四紀(jì)松散沉積物，主要由飽和粘性土、粉土、砂土組成，一般具有成層分布的特點(diǎn)。自上而下為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積qml），第i陸相層（第四系全新統(tǒng)上組河床河漫相沉積q43al）、第海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積q42m）、第陸相層（第四系全新統(tǒng)下組河床河漫灘相沉積q41al）、第陸相層（第四系上更新統(tǒng)四組濱海潮汐帶相沉積q3dmc）、第陸相層（第四系上更新統(tǒng)三組河床河漫灘相沉積q3cal）、第海相層（第四系上更新統(tǒng)二組淺海濱海相沉

8、積q3bm）、第陸相層（第四系上更新統(tǒng)一組河床河漫灘相沉積q3cal）、第海相層（第四系中更新統(tǒng)上組濱海三角洲相沉積q22mc）、第陸相層（第四系中更新統(tǒng)中組河床河漫灘相沉積q22al）?？辈斐晒砻鳎瑪M建區(qū)間地基土分布具有以下特點(diǎn)：1） 第海相層缺失。2） 淺部填土局部厚度較大，最厚處約3.2m。3） 2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層分布不連續(xù)，厚度不均勻，最厚處達(dá)4.7m。4） 淺部分布4t層砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土透鏡體，且局部分布5粉土層，土質(zhì)不均勻。5） 自下而上分布多層承壓含水層，2為第一層承壓水；2為第二層承壓水；（11）2、（11）4、（12）2、（13）1夾和（13）2為第三層承壓水；（14）2

9、為第四層承壓水。（5）水文情況場地埋深110m以上地下水可分為潛水層和承壓水兩種類型。潛水含水層主要為全新統(tǒng)中組海相層（q42m）層及其以上土層，主要由2、4粉質(zhì)粘土及粉質(zhì)粘土、表部人工填土組成；靜止水位埋深一般0.902.70m（標(biāo)高0.902.48m）。潛水主要接受大氣降水、河流和塘補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式排泄，水位隨季節(jié)、氣候、潮汐有所變化。一般年變幅在0.501.00m左右。場地內(nèi)揭示的承壓含水層自下而上分為4個(gè)壓含水層，2為第一層承壓水；2為第二層承壓水；（11）2、（11）4、（12）2、（13）1夾和（13）2為第三層承壓水；（14）2為第四層承壓水。承壓水主要接受上層地下水的越流補(bǔ)給和

10、側(cè)向徑流補(bǔ)給，以徑流及向下越流的方式排泄，承壓水一般呈周期性變化。根據(jù)本區(qū)間抽水試驗(yàn)報(bào)告可知，勘察期間2承壓水水位埋深約為3.21m3.50m（標(biāo)高0.13m0.09m），（11）2層承壓水位埋深約6.16m6.75m（標(biāo)高2.89m3.52m）。1.3 區(qū)間隧道區(qū)間設(shè)計(jì)概況（由于目前設(shè)計(jì)線路圖未出，暫時(shí)以投標(biāo)文件為依據(jù)）：隧道內(nèi)徑：5500mm；隧道外徑：6200mm；隧道長度：標(biāo)段總計(jì)：約6551.23m。（1）襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，錯(cuò)縫拼裝。襯砌環(huán)由小封頂tf、兩塊鄰接塊tl、三塊標(biāo)準(zhǔn)塊tb共6塊管片構(gòu)成，環(huán)寬1500mm。（2）隧道內(nèi)徑5500mm；隧道外徑6200mm；襯砌厚度

11、為350mm。（3）管片強(qiáng)度等級為c50、抗?jié)B等級為p10。（4）管片止水條管片自防水、管片接縫防水、管片外防水、隧道接口防水。1.4周圍交通概況由于風(fēng)井在機(jī)場控制區(qū)內(nèi)，為了保證周邊建筑物及機(jī)場以及基坑的安全，只有確保基坑穩(wěn)定，使變形控制在容許范圍內(nèi)，才能保證工程和環(huán)境安全。因此，保證風(fēng)井深基坑穩(wěn)定、施工安全是本工程施工的重點(diǎn)。1.5周圍建筑物概況風(fēng)井基坑和疏散通道鄰近的建筑物主要有天津機(jī)場運(yùn)行指揮中心消防大隊(duì)二層樓房1棟、四層樓房1棟，平房（門樓）1棟。平房距風(fēng)井基坑主體結(jié)構(gòu)約104米。1.6周圍管線概況影響本工程的管線見下表1-3序號類型材質(zhì)型號埋深（米）產(chǎn)權(quán)單位位置使用現(xiàn)狀1ld路燈銅0

12、.38kv1.04電力局隧道上方使用2sp給水鑄鐵dn2501.98自來水公司隧道上方使用3so航油鋼4002.03燃油公司隧道上方使用4dx電信光纖1.20電信局隧道上方使用5sp給水鑄鐵dn4002.16自來水公司隧道上方使用6ys雨水砼5004.35市政隧道上方使用7ws污水砼5002.17市政隧道上方使用8tr天然氣鋼dn1001.40天然氣公司隧道上方使用9rl熱力鋼dn1002.85熱力公司隧道上方使用10rl熱力鋼dn1002.85熱力公司隧道上方使用11rl熱力鋼dn5002.45熱力公司隧道上方使用12rl熱力鋼dn5002.45熱力公司隧道上方使用13ld路燈銅0.22kv

13、0.35電力局隧道上方使用14ys雨水砼5004.35市政隧道上方使用15ys雨水pvc4002.55市政隧道上方使用16ld路燈銅0.22kv0.36電力局隧道上方使用17gd電力銅10kv1.13電力局隧道上方使用18gd電力銅1.00電力局隧道上方使用19sp給水鑄鐵dn3001.71自來水公司隧道上方使用2、評估目的與依據(jù)為加強(qiáng)工程建設(shè)期間的風(fēng)險(xiǎn)管理，認(rèn)真識別組織面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，評估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來的負(fù)面影響，確定組織承受的風(fēng)險(xiǎn)能力，確定風(fēng)險(xiǎn)消減和控制的優(yōu)先等級，從而規(guī)范對工程的風(fēng)險(xiǎn)評估與預(yù)防行為，達(dá)到消減和控制風(fēng)險(xiǎn)的目的，保障施工安全，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，依據(jù)國家、地方的相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)

14、合天津地鐵工程的特點(diǎn)，特編制此風(fēng)險(xiǎn)辨識與評估報(bào)告。工程風(fēng)險(xiǎn)辨識與評估依據(jù)：（1）設(shè)計(jì)文件；（2）建設(shè)場地巖土工程勘查報(bào)告；（3）周邊環(huán)境調(diào)查成果報(bào)告；（4）項(xiàng)目所在地類似工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、事故案例；（5）其他必要的文件資料3、評估內(nèi)容與范圍通過對工程風(fēng)險(xiǎn)本身以及其作用方式的界定，評估本工程所面臨的自然災(zāi)害、地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境、鄰近管線及工程結(jié)構(gòu)自身等風(fēng)險(xiǎn)。評估范圍為：風(fēng)井及疏散口主體結(jié)構(gòu)施工自身及其周邊建（構(gòu)）筑物、管線；區(qū)間隧道施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、管線以及隧道施工自身風(fēng)險(xiǎn)等。4、評估程序與方法收集資料4.1、風(fēng)險(xiǎn)評估程序如下圖：前期準(zhǔn)備現(xiàn)場踏勘勘查設(shè)計(jì)交底評估方案編制評估方案風(fēng)險(xiǎn)

15、識別風(fēng)險(xiǎn)分級與清單編制風(fēng)險(xiǎn)處置措施建議風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)評估實(shí)施評估報(bào)告審查評估報(bào)告編制評估報(bào)告專項(xiàng)處理方案編制實(shí)施專項(xiàng)處理方案專項(xiàng)方案方案實(shí)施專項(xiàng)處理方案審查4.2、風(fēng)險(xiǎn)評估方法本工程項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)評估與管理研究所采用的風(fēng)險(xiǎn)評估方法和評價(jià)準(zhǔn)則，均參照國際隧道協(xié)會（ita）2004年制定的隧道風(fēng)險(xiǎn)評估指南“guidelines for tunnelling risk management”和建設(shè)部地鐵及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理指南。下面分別以表格的形式給出風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、后果損失、風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣及風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)被視為災(zāi)害后果的嚴(yán)重性和可能性的結(jié)合，可表示為：風(fēng)險(xiǎn) = 風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重性 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性風(fēng)險(xiǎn)

16、后果的嚴(yán)重性與風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性的評級標(biāo)準(zhǔn)分別見下表：工程風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重性分級4-1危害分類風(fēng)險(xiǎn)損失分級人員傷亡（人）風(fēng)險(xiǎn)等級工期延誤成本增加*(百萬元)死亡重傷輕傷a可忽略1 1周10i級3月1年50500e災(zāi)難性10特級 1年500*注：表中損失（或成本增加）是指一起風(fēng)險(xiǎn)事件的直接損失（不包括間接損失）。工程風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性分級4-2概 率*概率區(qū)間估值概率描述罕遇0.35風(fēng)險(xiǎn)會頻頻發(fā)生*注：表中發(fā)生概率是指整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施期的發(fā)生概率。alarp原則即可實(shí)施的合理的最低風(fēng)險(xiǎn)原則，英文全稱為as low as reasonably practicable，是隧道工程項(xiàng)目中在保證工程可合理實(shí)施的前提

17、下將風(fēng)險(xiǎn)降到最低范圍的原則。 零風(fēng)險(xiǎn)區(qū)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)明確并執(zhí)行相應(yīng)防范措施，盡可能降低和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)不惜一切代價(jià)降低風(fēng)險(xiǎn)或進(jìn)行轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)不允許發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)可以忽略alarp區(qū)域（綜合平衡風(fēng)險(xiǎn)、利益及費(fèi)用之間的關(guān)系，在合理可行范圍內(nèi)將風(fēng)險(xiǎn)降至最低）無需采取風(fēng)險(xiǎn)降低策略alarp原則示意圖本工程風(fēng)險(xiǎn)分析采用“指南”所推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，所不同的是將風(fēng)險(xiǎn)等級細(xì)化為五級。工程風(fēng)險(xiǎn)分析矩陣4-3風(fēng)險(xiǎn)矩陣風(fēng)險(xiǎn)影響的嚴(yán)重程度災(zāi)難性重大嚴(yán)重中等輕微發(fā)生概率edcba頻繁5拒絕接受拒絕接受不可接受需要降低可允許預(yù)期4拒絕接受不可接受不可接受需要降低可允許可能3不可接受不可接受需要降低可允許可忽略偶遇2不可接受需要降低可允許可允許

18、可忽略罕遇1需要降低需要降低可允許可忽略可忽略11xx天津地鐵2號線機(jī)場延長線項(xiàng)目部 5、風(fēng)險(xiǎn)界定、識別及風(fēng)險(xiǎn)識別清單天津地鐵2號線機(jī)場延長線工程風(fēng)險(xiǎn)界定及識別清單項(xiàng)目劃分風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)編號風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)描述發(fā)生概率嚴(yán)重程度風(fēng)險(xiǎn)估值風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能原因防范措施風(fēng)險(xiǎn)等級風(fēng)井及疏散口風(fēng)井及疏散口工程地質(zhì)001降水引起周邊地面沉降3c3c施工方案考慮不充分；勘察設(shè)計(jì)資料存在疏漏；圍護(hù)結(jié)構(gòu)未能完全隔斷承壓水層；隨意抽降承壓水，未做到按需降水；承壓水層存在聯(lián)通，施工未關(guān)注；觀測井?dāng)?shù)量及位置不能滿足要求。正式降水前進(jìn)行試抽，確定降水相關(guān)參數(shù)，然后調(diào)整井點(diǎn)設(shè)計(jì)；抽排深層承壓水需慎重考慮；布井合理，水位觀測及時(shí)。ii 0

19、02圍護(hù)結(jié)構(gòu)成槽塌孔3c3c對天津地區(qū)淺層粉砂性土1和1t認(rèn)識不深，成槽階段未予足夠重視；未采取適當(dāng)措施如真空井點(diǎn)降水，或者槽段兩側(cè)增加攪拌樁止水帷幕；泥漿不完全滿足護(hù)壁要求；勘察設(shè)計(jì)資料存在疏漏。正式施工前進(jìn)行試成槽，了解土質(zhì)情況； 采用合理措施減少塌孔現(xiàn)象；提高泥漿處理分離能力。ii工程周邊環(huán)境003施工影響范圍組織協(xié)調(diào)難度較大3b3b施工籌劃未充分考慮周邊交通及其他情況；施工時(shí)未充分做好交通導(dǎo)引和周邊群眾工作，擾民過大；對施工環(huán)境影響過大，聲、光、氣污染失控。優(yōu)化完善施工籌劃，減少施工對周邊的影響；合理設(shè)置圍擋，重視安全文明施工，降低污染，避免擾民現(xiàn)象的發(fā)生；配合業(yè)主做好交通導(dǎo)引工作，同

20、周邊居民互信共建，減少矛盾；同周邊影響區(qū)域范圍內(nèi)涉及單位及時(shí)溝通交換意見，獲取雙方諒解。iii工程技術(shù)施工方案004基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)管涌3c3c垂直度控制不佳，底部開叉；地墻刷壁效果不佳；砼澆注間斷，新舊混凝土間出現(xiàn)接縫，底部存在繞流混凝土；地下連續(xù)墻出現(xiàn)不均勻沉降嚴(yán)控地墻等圍護(hù)垂直度，避免開叉；地墻施工時(shí)，嚴(yán)控刷壁質(zhì)量，保證刷壁次數(shù)，確保刷壁效果；砼連續(xù)澆注，避免堵管、導(dǎo)管，及時(shí)清除繞流混凝土或底部設(shè)置防繞流鐵皮；地墻進(jìn)行墻趾注漿。ii005基坑土體縱向滑坡3c3c基坑開挖坡度過大；降水措施效果不佳；暴雨沖刷邊坡；坡頂堆載；周邊積水向坑內(nèi)滲流。嚴(yán)控基坑開挖坡度，采取有針對性的降水措施，保證降水效

21、果；暴雨前邊坡鋪設(shè)塑料膜，坡腳設(shè)置大功率水泵抽水；較長停工時(shí)在平臺、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑坡頂嚴(yán)禁堆載，坡頂不允許設(shè)置便道。緊貼基坑四周設(shè)置擋水墻ii006基坑支撐失穩(wěn)3d3d支撐設(shè)計(jì)施工強(qiáng)度不夠；監(jiān)測數(shù)據(jù)有誤或出現(xiàn)異常未予以足夠重視；采用有缺陷支撐材料；預(yù)應(yīng)力傳感器損壞失效；立柱樁沉降或上臺導(dǎo)致支撐偏心。支撐失穩(wěn)前提前采取加固或者補(bǔ)撐措施；分析檢測數(shù)據(jù)有無異常；嚴(yán)把材料關(guān)，杜絕缺陷支撐進(jìn)場；及時(shí)檢查傳感器，并采用特殊措施保護(hù)；根據(jù)立柱樁沉降情況及時(shí)調(diào)整支撐。i007基坑坑底隆起3c3c基坑周邊超載；地基加固及井點(diǎn)降水效果不佳；圍護(hù)滲漏部位未作超前處理；監(jiān)測數(shù)據(jù)有誤。基坑周邊防止超載

22、，地基加固、井點(diǎn)降水等措施嚴(yán)格按要求施工。開挖前對圍護(hù)結(jié)構(gòu)可能滲漏部位作處理，加強(qiáng)基底隆起監(jiān)測，分析數(shù)據(jù)有無異常；ii008基坑坑底突涌3c3c井點(diǎn)布設(shè)不合理；井點(diǎn)管損壞；承壓水位監(jiān)測有誤。合理布設(shè)井點(diǎn)，為防止井點(diǎn)壞損，布設(shè)一定數(shù)量的預(yù)備井點(diǎn)。開挖過程中，加強(qiáng)承壓水位觀測和控制。ii工程技術(shù)施工方案009基坑開挖周邊沉降過大，影響周邊建筑及管線安全3c3c圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏水，涌砂；承壓水抽排過量；開挖凈高過高，圍護(hù)變形超標(biāo)；未及時(shí)加撐，或者支撐體系強(qiáng)度不能滿足要求。對影響范圍內(nèi)建筑進(jìn)行必要的預(yù)加固；超前探挖，減小風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生；分層開挖，及時(shí)支撐，快速封閉；加強(qiáng)對周邊建（構(gòu)）筑及管線的監(jiān)測，密切關(guān)注圍護(hù)

23、變形情況；對存在安全隱患地墻接縫背后注漿加強(qiáng)，開挖后立即進(jìn)行封堵處理；支撐于圍護(hù)體系可靠連接，減少失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。ii010端頭加固水平凍結(jié)冷凍管內(nèi)突涌4b4b孔口管安裝不牢固；地質(zhì)條件差，承壓水位高?？卓诠馨惭b后逐一檢查，確保安裝牢靠。對地層進(jìn)行預(yù)注漿。iii011端頭加固水平凍結(jié)冷凍孔 溫度回升3d3d冷凍機(jī)失效；鹽水管路滲漏；計(jì)量及檢測儀表失效；加固區(qū)附近存在高熱源釋放物。預(yù)配兩路供電電源，預(yù)留備用冷凍機(jī)及相關(guān)配件；鹽水循環(huán)前進(jìn)行管路試壓和滲漏檢測。預(yù)留計(jì)量及檢測儀表備件，定期檢測。做好凍結(jié)管的打壓記錄和巡查。做好前期各類障礙物和建筑物調(diào)查。i012冷凍施工過程中 地面隆起3d3d地面預(yù)加固措

24、施質(zhì)量不佳；凍結(jié)應(yīng)力無法合理釋放；監(jiān)測測量數(shù)據(jù)信息有誤。地面預(yù)加固；合理布設(shè)應(yīng)力釋放孔，控制冰凍范圍；加強(qiáng)各類施工監(jiān)測及信息化施工，及時(shí)掌握和傳遞監(jiān)測信息。iii013冷凍施工結(jié)束后 地面沉降3d3d地面預(yù)加固措施質(zhì)量不佳；未采取必要防融沉措施。地面預(yù)加固進(jìn)行檢測；加強(qiáng)施工監(jiān)測和校核工作；采取正確合理的補(bǔ)壓漿措施。iii盾構(gòu)隧道區(qū)間工程技術(shù)施工方案014盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá) 突發(fā)險(xiǎn)情4b4b始發(fā)、到達(dá)端頭加固效果不佳；圍護(hù)結(jié)構(gòu)、洞門結(jié)構(gòu)、防水措施、始發(fā)（接受）架及反力架存在缺陷；盾構(gòu)推進(jìn)速度、土壓控制，總推力等控制不利；對影響范圍內(nèi)建筑未進(jìn)行必要加固。始發(fā)、到達(dá)端頭加固效果不佳；圍護(hù)結(jié)構(gòu)、洞門結(jié)構(gòu)、

25、防水措施、始發(fā)（接受）架及反力架存在缺陷；盾構(gòu)推進(jìn)速度、土壓控制，總推力等控制不利；對影響范圍內(nèi)建筑未進(jìn)行必要加固。ii015隧道進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)2d2d隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境情況掌握不全面；臨水未采取必要防水措施；未對災(zāi)害性天氣情況及時(shí)了解。加強(qiáng)對區(qū)間盾構(gòu)隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境資料的掌握；采取必要防水措施，持續(xù)了解災(zāi)害性天氣情況進(jìn)展情況。iii016盾構(gòu)內(nèi)進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)3c3c隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境情況掌握不全面；盾尾鉸結(jié)和密封存在缺陷；盾構(gòu)姿態(tài)不利于防漏水、漏砂；盾構(gòu)推力過大，頂裂管片；管片錯(cuò)臺過大止水橡膠密封失效。加強(qiáng)對區(qū)間盾構(gòu)隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境資料的掌握；經(jīng)常對盾尾鉸結(jié)和密封檢查，及時(shí)修補(bǔ)；合理

26、調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，控制盾構(gòu)推進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)；ii工程技術(shù)施工方案017盾構(gòu)推進(jìn)中天然氣調(diào)壓站、停機(jī)坪、管線變形過大3c3c隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境情況掌握不全面；推進(jìn)參數(shù)控制不佳；盾構(gòu)出土不暢；注漿控制不利，注漿強(qiáng)度不夠；盾構(gòu)密封效果不佳；施工監(jiān)測數(shù)據(jù)存在偏差。加強(qiáng)對區(qū)間盾構(gòu)隧道周邊地質(zhì)資料和環(huán)境資料的掌握，采取必要加固措施；嚴(yán)控推進(jìn)參數(shù)，避免波動(dòng)過大；確保盾構(gòu)前方土體和易性和流動(dòng)性確保出土，根據(jù)推進(jìn)速度調(diào)整注漿參數(shù)；采取措施提高攪拌漿質(zhì)量；壓注盾尾密封油脂，關(guān)注盾尾密封情況；加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動(dòng)態(tài)信息化管理。ii018盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)3c3c地質(zhì)變化等導(dǎo)致推進(jìn)軸線偏差；運(yùn)輸起吊、設(shè)備操作不當(dāng),機(jī)械故障注漿

27、不足，引起地面沉降參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，參數(shù)不匹配，超挖或欠挖，引起地面沉降或隆起盾構(gòu)機(jī)糾偏過大，造成土體擾動(dòng)破壞 管片接縫滲漏、注漿孔滲漏及時(shí)觀測軸線及盾構(gòu)姿態(tài)，糾偏采取勤糾少糾，減少土體大幅擾動(dòng)加強(qiáng)管片拼裝管理及設(shè)備保養(yǎng)，；根據(jù)地質(zhì)情況合理設(shè)定注漿參數(shù)及其他各項(xiàng)參數(shù)，減少超挖欠挖，減少地面沉降；科學(xué)拼裝管片，接縫對齊。ii019區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道滲漏 （冰凍加固）3c3c冷凍機(jī)組故障；備用冷凍機(jī)不能及時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)冰凍管布置不合理，凍結(jié)不能交圈；測量設(shè)備故障，數(shù)據(jù)未定時(shí)復(fù)核；開挖步距控制不理想，支撐體系效果不佳；應(yīng)急門強(qiáng)度、剛度不足夠；開挖前未進(jìn)行超前探水；應(yīng)急物資準(zhǔn)備不全。預(yù)備二路供電電源，預(yù)備相應(yīng)備

28、件和設(shè)備；仔細(xì)核對凍結(jié)計(jì)算；時(shí)刻關(guān)注設(shè)備運(yùn)行情況；嚴(yán)控開挖步距及時(shí)做好支撐體系；應(yīng)急門具有足夠強(qiáng)度，安裝后及時(shí)進(jìn)行氣密實(shí)驗(yàn)；備齊搶修物資，預(yù)先埋設(shè)降低承壓水井管；加強(qiáng)對周邊環(huán)境監(jiān)測，采取超前探挖措施。ii工程技術(shù)施工方案020斜交下穿、側(cè)穿機(jī)場高架橋東端引道擋土墻和引橋橋基3c3c擋土墻邊坡不穩(wěn)盾構(gòu)姿態(tài)控制不佳；引橋橋基未采取加固措施控制切口平衡壓力及與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)盾構(gòu)均衡勻速的施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量。加強(qiáng)對高架橋引道擋土墻和引橋橋基位移及沉降監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。ii021盾構(gòu)穿越粉砂層4b4b土壓力控制不當(dāng)粉砂層含水豐富推進(jìn)參數(shù)控制不利?？?/p>

29、制盾構(gòu)推進(jìn)速度及出土量，保持正面合理穩(wěn)定的渣土壓力，控制渣土水壓力與地下水壓力的平衡關(guān)系螺旋機(jī)發(fā)生噴涌時(shí)，向土倉注入外加劑，降低粉砂層的滲透系數(shù)嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時(shí)填充建筑空隙，管片出盾尾之后及時(shí)二次注漿，避免管片上浮iii022盾構(gòu)下穿西減河2c2c土壓力控制不當(dāng)施工擾動(dòng)河底避免在河底大范圍調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)掘進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制出土量，及時(shí)校對進(jìn)尺和出土量的關(guān)系，避免多余排土。經(jīng)試驗(yàn)確定掘進(jìn)參數(shù)ii023下穿機(jī)場地下停車場及其抗浮樁4d4d盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)控制不當(dāng)；注漿壓力和注漿量控制不當(dāng)嚴(yán)控盾構(gòu)推進(jìn)控制參數(shù)；加密沉降觀測點(diǎn)嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量穿越地下停車場及其抗浮樁

30、時(shí)嚴(yán)格控制正面平衡土壓力i其他風(fēng)險(xiǎn)事故024火災(zāi)事故2b2b消防安全責(zé)任制未建立，隱患排查力度不夠；人員未進(jìn)行培訓(xùn)教育；未采取動(dòng)火證制度，擅自動(dòng)火；易燃易爆物品未及時(shí)清除；未按規(guī)定設(shè)置消防器材；接地避雷裝置未設(shè)置；施工場區(qū)內(nèi)隨意吸煙。健全消防安全責(zé)任制，加強(qiáng)檢查處罰力度；加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)特種作業(yè)人員持證上崗培訓(xùn)及操作規(guī)程教育；禁火區(qū)設(shè)置醒目標(biāo)識，及時(shí)清除易燃物品；按規(guī)定設(shè)置消防設(shè)施及器材；做好避雷及接地措施；場區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁隨意吸煙。iii025垂直水平運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)2d2d高空墜物；吊物起吊不穩(wěn)撞擊行車等起吊設(shè)備各項(xiàng)安全裝置完好齊全，定期進(jìn)行檢修；每班進(jìn)行行車運(yùn)輸系統(tǒng)檢查；起重索具配備安全合理，定期檢查更換

31、；吊運(yùn)物件捆綁情況良好；設(shè)備證件齊全，人員持證上崗；ii026區(qū)間隧道有害氣體中毒2d2d對有毒有害氣體未采取預(yù)防措施避免彌散；為配備必要通風(fēng)設(shè)施；未進(jìn)行隧道內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測；未建立應(yīng)急預(yù)案。建立有毒有害氣體應(yīng)急預(yù)案體系；定期進(jìn)行演練；設(shè)置必要通風(fēng)設(shè)施，以及勞防用品；定期進(jìn)行空氣監(jiān)測。ii027自然災(zāi)害2b2b風(fēng)雨雷電等惡劣自然天氣；未進(jìn)行必要的防災(zāi)減災(zāi)工作；人員防災(zāi)減災(zāi)意識不夠。建立應(yīng)急體系，減災(zāi)防災(zāi)；定期進(jìn)行演練；時(shí)刻關(guān)注天氣等變化，及時(shí)調(diào)整防范測量；定加強(qiáng)物資儲備，關(guān)注災(zāi)害天氣預(yù)警報(bào)告，及時(shí)防范；加強(qiáng)人員培訓(xùn)教育；iii6、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)6.1 風(fēng)井及疏散口風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)（1）、降水引起周

32、邊地面沉降基坑內(nèi)設(shè)置降水井降低坑內(nèi)潛水水位及基坑底以下附近第一層微承壓水頭，要求降水井的降水能力將潛水水位降深達(dá)到基坑開挖地面以下1.0m。基坑內(nèi)設(shè)置降壓井降低微承壓水頭，要求減壓井的減壓能力將微承壓水水頭降深達(dá)到基坑開挖底面以下1.0m。這為基坑開挖帶來一定風(fēng)險(xiǎn)，且施工現(xiàn)場緊鄰天津?yàn)I海國際機(jī)場，沉降控制要求較高，若降水措施不當(dāng)，極可能造成嚴(yán)重后果，施工前需編制專項(xiàng)方案對降水進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u估，采用合理措施避免這類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。（2）、圍護(hù)結(jié)構(gòu)成槽塌孔本標(biāo)段地下連續(xù)墻深度為35m，地墻施工控制難度大，風(fēng)險(xiǎn)較高。施工范圍內(nèi)，地下水位高，成槽過程中泥漿質(zhì)量控制不當(dāng)容易產(chǎn)生塌孔，若不采取措施極易造成塌孔、

33、卡斗等成槽問題，需采取相關(guān)措施避免這類事件的發(fā)生。（3）、施工影響范圍組織協(xié)調(diào)難度較大本標(biāo)段工程位于天津市濱海國際機(jī)場，控制嚴(yán)格，安全文明施工和環(huán)境保護(hù)要求極為苛刻。風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)周邊涉及天津機(jī)場運(yùn)行指揮中心消防大隊(duì)和天津?yàn)I海國際機(jī)場區(qū)域，組織協(xié)調(diào)難度較大。（4）、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)管涌天津地下水豐富，透水性強(qiáng)，砂性土層較多，對于地下墻、基坑開挖等施工存在很大的難度和風(fēng)險(xiǎn)，一旦地下墻接縫滲漏，控制不好，后果不可想象，若圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏水將會造成周邊地面沉降，建筑變形裂縫等重大風(fēng)險(xiǎn)，施工中需予以謹(jǐn)慎，施工時(shí)需采取有效措施防止接頭處混凝土繞灌從而影響接縫止水效果，同時(shí)對地墻接縫進(jìn)行必要的檢測，對可能存在滲漏風(fēng)險(xiǎn)

34、的接縫及時(shí)堵漏加固，減少滲漏水現(xiàn)象發(fā)生的可能。（5）、基坑支撐失穩(wěn)風(fēng)井主體標(biāo)準(zhǔn)段深度17.8米，基坑土體開挖不當(dāng)、預(yù)加支撐軸力不足，降水不滿足要求的均能造成基坑基坑支撐失穩(wěn)，極有可能造成支撐中間彎矩過大，向下變形繞度過大，影響結(jié)構(gòu)支撐體系受力，所以需采取必要措施減少其對工程的影響。且支撐體系的及時(shí)架設(shè)是工程結(jié)構(gòu)基坑開挖能否成功的關(guān)鍵，所以施工時(shí)需引起足夠的重視。（6）、基坑坑底隆起及突涌基坑底板的及時(shí)回筑是整個(gè)結(jié)構(gòu)體系能夠閉合的關(guān)鍵，涉及到工程的整體安全，同時(shí)也是盾構(gòu)工作井能否及時(shí)提交的重要節(jié)點(diǎn)，制約著后期各項(xiàng)施工安排，基坑坑底的隆起和突涌會造成基坑底板以及結(jié)構(gòu)受力體系的破壞、周邊地面及建筑的

35、沉降坍塌等惡性事件發(fā)生，危害工程質(zhì)量安全，影響工程節(jié)點(diǎn)工期安排。施工時(shí)需采取相應(yīng)過程措施，諸如合理抽排降水、設(shè)置必要泄水孔等來避免此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。（7）、基坑開挖周邊沉降過大，影響周邊建筑及管線安全基坑圍護(hù)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)置不理想、降水不利、一次性基坑開挖凈高過大、未能及時(shí)添加支撐體系都可能成為影響周邊地面沉降的原因，且標(biāo)段施工區(qū)域涉及管線眾多，成槽及結(jié)構(gòu)開挖施工對其影響較大，如有閃失，后果不堪設(shè)想，需針對該類風(fēng)險(xiǎn)在專項(xiàng)方案中著重指出預(yù)防措施并認(rèn)真執(zhí)行，減少事故風(fēng)發(fā)生。（8）、端頭井水平凍結(jié)加固施工風(fēng)險(xiǎn)端頭井水平凍結(jié)加固，出洞地基加固方式采用冰凍工藝，由于施工工藝的原因，存在鹽水管滲漏、凍結(jié)效果不佳

36、、施工完成后融沉過大的可能。由于地基加固關(guān)系到盾構(gòu)進(jìn)出洞成功與否以及區(qū)間隧道能否順利貫通，是整個(gè)工程的關(guān)鍵所在，所以需對其進(jìn)行必要的防范，采取相應(yīng)質(zhì)量安全保證措施降低風(fēng)險(xiǎn)及其可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)。6.2盾構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評價(jià)（1）、盾構(gòu)進(jìn)出洞盾構(gòu)進(jìn)出洞是區(qū)間隧道能否正常推進(jìn)、能否順利貫通的關(guān)鍵，兩臺盾構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)兩次擾動(dòng)加固體和土體，易加劇出洞及到達(dá)時(shí)的水土流失，加大對周邊的環(huán)境影響，容易造成已建隧道的變形，同時(shí)天津地區(qū)天津地下水豐富，透水性強(qiáng)，砂性土層較多，同時(shí)工程施工區(qū)域水文地質(zhì)條件復(fù)雜，若加固不利存在進(jìn)出洞滲漏可能，需予以足夠的重視。（2）、盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)本區(qū)間盾構(gòu)施工穿越范圍內(nèi)主要以4粉質(zhì)粘土層與

37、2含粘性土的粉砂層，局部穿越、1粉質(zhì)粘土層及5粉土層，在具有一定水頭的動(dòng)水壓力作用下易產(chǎn)生管涌、流砂、涌水等現(xiàn)象，易產(chǎn)生開挖面失穩(wěn)、地面沉降及塌陷，給盾構(gòu)施工帶來嚴(yán)重安全隱患。2號線機(jī)場延長線盾構(gòu)穿越濱海機(jī)場停機(jī)坪及眾多管線容易造成建筑物和管線產(chǎn)生不均勻沉降，房屋傾斜、管線開裂損壞等現(xiàn)象，對建筑物的結(jié)構(gòu)安全和正常使用產(chǎn)生影響。盾構(gòu)區(qū)間隧道最小曲線半徑僅360m，曲線施工中隧道軸線控制和管片拼裝的難度大，隧道軸線和管片拼裝控制難度大，盾構(gòu)推進(jìn)對周邊已完成隧道影響較大，施工中需要采取加固、增加抗剪等措施減少相互之間的影響。同時(shí)本工程區(qū)間隧道沿線的雨水管、污水管等，盾構(gòu)推進(jìn)施工時(shí)候需要保護(hù)，確保施工

38、安全。（3）、聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)絡(luò)通道作為區(qū)間隧道的安全措施在盾構(gòu)推進(jìn)完成后開始施工，由于開挖在冰凍加固后進(jìn)行，由于天津地下土層地質(zhì)復(fù)雜，地質(zhì)資料難以完全反映是施工區(qū)域地質(zhì)情況，凍結(jié)帷幕質(zhì)量和效果尚處于半定量推算，且凍結(jié)帷幕的失敗將導(dǎo)致整個(gè)區(qū)間連續(xù)性破壞的后果，危急整個(gè)區(qū)間隧道的安全，所以過程中需編制專項(xiàng)方案避免該類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。6.3其他風(fēng)險(xiǎn)工程施工建設(shè)存在許多未知性，且區(qū)間隧道涉及的危險(xiǎn)源點(diǎn)重多、分布面廣、控制困難、容易疏忽，火災(zāi)、運(yùn)輸、有毒有害氣體、自然災(zāi)害等潛在危險(xiǎn)極有可能成為制約工程完工，影響結(jié)構(gòu)施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素，需在施工中予以足夠的重視，并編制相應(yīng)防控方案減少該類危險(xiǎn)的產(chǎn)生。7、風(fēng)

39、險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)7.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級劃分根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生可能性和風(fēng)險(xiǎn)損失，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級分為特、一、二、三級，分級原則如下：（1）、特級風(fēng)險(xiǎn)深基坑緊鄰居民住宅樓、城市標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑、鐵路；盾構(gòu)下穿既有軌道線路（含鐵路）、居民住宅樓、標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑的工程。（2）、一級風(fēng)險(xiǎn)（i級）深基坑緊鄰城市重要建（構(gòu)）筑物、河流、湖泊；盾構(gòu)下穿既有重要建（構(gòu)）筑物、重要市政管線及河流湖泊的工程。（3）、二級風(fēng)險(xiǎn)（ii級）深基坑緊鄰城市一般建（構(gòu)）筑物；盾構(gòu)下穿既有一般建（構(gòu)）筑物。（4）、三級風(fēng)險(xiǎn)源（iii級）深基坑緊鄰城市道路、一般市政管線；盾構(gòu)下穿城市道路、一般市政管線。7.2 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級參

40、考（1）、深基坑盾構(gòu)隧道影響分區(qū)（2）、盾構(gòu)隧道周邊影響分區(qū)（3）、環(huán)境影響分級參考表工程分類周邊建筑影響區(qū)域級別備 注深基坑工程居民住宅樓、標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑、鐵路、特級一級重要建（構(gòu)）筑物、重要市政管線、一級二級河流、湖泊、特級社會影響大、級別調(diào)整一級2.0h60m二級一般建（構(gòu)）筑物、一級社會影響大、級別調(diào)整二級城市道路、一般市政管線二級、三級盾構(gòu)工程居民住宅樓、標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑、鐵路、地鐵隧道、特級旁穿一級旁穿下穿特級重要建（構(gòu)）筑物、重要市政管線、一級旁穿二級旁穿下穿一級河流、湖泊下穿一級一般建（構(gòu)）筑物、一級旁穿二級旁穿下穿一級城市道路、一般市政管線下穿三級7.3 工

41、程安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分安全等級應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)管理能力和經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平等因素，在充分調(diào)查研究及分析的基礎(chǔ)上綜合確定，必要時(shí)可提高一個(gè)等級。（1）、基坑安全風(fēng)險(xiǎn)分為三級：一級 基坑開挖深度大于20m；二級 基坑開挖深度在1420m；三級 基坑開挖深度小于14m；本工程風(fēng)井主體開挖深度17.8m，屬于二級基坑，安全保護(hù)等級為二級。（2）、盾構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)分級分為三級：一級 盾構(gòu)覆土厚度小于1倍盾構(gòu)直徑；二級 盾構(gòu)覆土厚度在1倍1.5倍盾構(gòu)直徑；三級 其他根據(jù)現(xiàn)有資料表明，盾構(gòu)覆土最小厚度為12盾構(gòu)機(jī)直徑6.4m，盾構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)等級為二級。8、風(fēng)險(xiǎn)分級排序及風(fēng)險(xiǎn)等級清單針

42、對不同等級的風(fēng)險(xiǎn)，按照天津市地鐵建設(shè)發(fā)展有限公司下發(fā)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估管理辦法所建議的處置原則，結(jié)合工程實(shí)際，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施和建議。風(fēng)險(xiǎn)處置原則風(fēng)險(xiǎn)等級處 置 原 則特級盡量規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)；制定專項(xiàng)處理方案；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理級制定專項(xiàng)處理方案；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理級制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；加強(qiáng)工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理級制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；實(shí)施工程監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)管理9、風(fēng)險(xiǎn)處置措施建議9.1 風(fēng)井及疏散口風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及處置措施9.1.1、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)管涌（1）預(yù)防措施 嚴(yán)格控制地下連續(xù)墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的垂直度，避免開叉。 地下連續(xù)墻施工時(shí)，嚴(yán)格控制刷壁質(zhì)量，保證刷壁次數(shù)，確保刷壁效果。 混凝土澆注時(shí)必須連續(xù)，避免出現(xiàn)

43、堵管、導(dǎo)管拔空等現(xiàn)象，及時(shí)清除繞流混凝土。 對地下連續(xù)墻進(jìn)行墻趾注漿，防止出現(xiàn)不均勻沉降。 地下連續(xù)墻施工中發(fā)生的質(zhì)量問題做詳細(xì)記錄，建立質(zhì)量問題臺賬。在基坑開挖前和開挖過程中采取專項(xiàng)措施進(jìn)行處理。 基坑開挖中，隨挖隨撐，防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的變形，造成地連墻接縫滲漏。 根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線及建筑物與基坑之間，采取水泥土攪拌樁及注漿加固等形式隔斷或減小基坑施工對其的影響，或采取高壓旋噴樁對地下連續(xù)墻縫進(jìn)行止水處理。 加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施信息化施工管理。 基坑開挖期間，24小時(shí)值班，及時(shí)對地下連續(xù)墻質(zhì)量和滲漏情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（2）搶險(xiǎn)措施 疏散險(xiǎn)情現(xiàn)場及周邊建筑物內(nèi)的人員。

44、 通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和處置。 會同交警部門對周邊道路進(jìn)行交通疏解。 查清漏點(diǎn)后，參照指南第四條進(jìn)行處理，并在基坑漏點(diǎn)附近增設(shè)臨時(shí)支撐，根據(jù)情況復(fù)加軸力。 當(dāng)漏砂嚴(yán)重封堵無效，有可能導(dǎo)致周圍環(huán)境破壞時(shí)，用土方、砂或混凝土等材料回填基坑。 對周圍建筑物、管線和道路進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)變形較大時(shí)，采取雙液注漿措施，對流失的土體填充。（3）常見管涌處理方法 地下連續(xù)墻縫（洞）滲流處理基坑開挖過程中，如地下連續(xù)墻縫（洞）出現(xiàn)滲流現(xiàn)象，不具有明顯水壓力，可以注聚氨脂進(jìn)行封堵，或?qū)Φ叵逻B續(xù)墻面進(jìn)行剔鑿清理，然后用堵漏靈或快硬水泥封堵。 地下連續(xù)墻縫（洞）輕微管涌處理基坑開挖過程中，如地下連續(xù)

45、墻縫（洞）出現(xiàn)輕微管涌，具有較明顯的水壓力，可以用以下圖示方法處理：處理步驟 剔鑿清理漏水點(diǎn)（滿足設(shè)置導(dǎo)流管和粘連封堵材料即可）。 插設(shè)導(dǎo)流管。 涂抹封堵材料（堵漏靈、快硬水泥）。 封堵導(dǎo)流管。 在地下連續(xù)墻外側(cè)注漿處理或在地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)漏水點(diǎn)下方水平注漿處理。 地下連續(xù)墻縫（洞）嚴(yán)重管涌處理基坑開挖過程中，如地下連續(xù)墻縫（洞）出現(xiàn)嚴(yán)重管涌，具有明顯水壓力。這種情況，用第二種方法封堵有難度，可采用以上圖示方法處理：處理步驟如下： 如地下連續(xù)墻面有較明顯突出不平現(xiàn)象，簡單進(jìn)行剔鑿處理。 把預(yù)先加工好的封堵鋼板貼置于地下連續(xù)墻面上，漏水點(diǎn)與導(dǎo)流鋼管正對，水流通暢。 打入膨脹螺栓，使封堵鋼板固定牢固

46、。 用棉沙拌合油脂材料（粘狀油脂）作為封邊材料，用扁狀鋼釬沿封堵鋼板四周縫隙打入，使封堵鋼板與地下連續(xù)墻之間縫隙填充密實(shí)，然后用堵漏靈或快硬水泥封堵鋼板周邊。 關(guān)閉閥門。 在地下連續(xù)墻外側(cè)注漿處理，或在地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)漏水點(diǎn)下方1米左右位置處水平注漿處理。注意事項(xiàng)： 基坑開挖前需加工好封堵鋼板（具體做法如圖示），作為搶險(xiǎn)設(shè)備備用。 搶險(xiǎn)物資材料應(yīng)包括：棉沙、油脂、鐵錘、扁狀鋼針、電鉆、膨脹螺栓、堵漏靈。 封堵鋼板與導(dǎo)流鋼管焊接，導(dǎo)流鋼管前端應(yīng)設(shè)置閥門。封堵鋼板四角位置提前打眼，以備固定膨脹螺栓。封堵鋼板以800mm800mm為宜，不宜過大，以免過重不宜操作。 開挖面陰角部位管涌處理基坑開挖過程中

47、，如地下連續(xù)墻與開挖土體的陰角部位出現(xiàn)管涌，可用以下圖示方法處理：處理步驟： 插入導(dǎo)流管，導(dǎo)流管盡量與地下連續(xù)墻漏水點(diǎn)接觸緊密。 用袋裝水泥筑第一道圍堰，同時(shí)筑第二道圍堰。 在第一道圍堰與地下連續(xù)墻形成的空倉內(nèi)填入碎石，然后用木板加蓋，再在蓋板上用袋裝水泥覆壓。 在第二道圍堰與地下連續(xù)墻形成的空倉內(nèi)澆筑混凝土，邊澆混凝土邊灌入水玻璃，使之快速凝固；或灌入水泥漿液，邊灌水泥漿液邊灌水玻璃，使之快速凝固。 關(guān)閉閥門。 在地下連續(xù)墻外側(cè)注漿處理。注意事項(xiàng)： 導(dǎo)流管要提前加工好，作為搶險(xiǎn)物資備用。管徑不宜小于100，且要加裝閥門。 此方法如未達(dá)到預(yù)期效果，則用土方或混凝土大量覆壓封閉。 第一道圍堰內(nèi)的

48、碎石要認(rèn)真填滿，起到濾砂作用。 開挖面管涌處理基坑開挖過程中，如開挖面因鉆探孔密封不好或開挖面局部疏松出現(xiàn)管涌，可以采用以下方法處理：處理方法一：處理步驟： 置導(dǎo)流管。 用袋裝水泥筑圍堰。 在圍堰內(nèi)填入碎石，在圍堰上用木板加蓋。 回填土方形成操作平臺。 對地基進(jìn)行注漿處理。注意事項(xiàng)： 蓋板要有足夠強(qiáng)度，承受上部注漿施工時(shí)產(chǎn)生的荷載。 圍堰內(nèi)要填滿碎石，一方面承受上部荷載，另一方面要起到濾砂作用。處理方法二：如突涌現(xiàn)象十分嚴(yán)重，水量很大，可以用大量混凝土或土方覆壓回填基坑。9.1.2、基坑土體縱向滑坡（1）預(yù)防措施 嚴(yán)格控制基坑開挖坡度。 采取有針對性的降水措施，保證降水效果。 暴雨來臨之前所有

49、邊坡應(yīng)鋪設(shè)塑料膜防止暴雨沖刷，同時(shí)在坡腳設(shè)置 基坑需要停工較長時(shí)間，應(yīng)在平臺、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和積水坑，并派專人抽水值班，必要時(shí)對基坑邊坡面進(jìn)行噴射素砼保護(hù)。 坡頂嚴(yán)禁堆積荷載，坡頂不允許設(shè)置便道。 緊貼基坑四周設(shè)置擋水墻，防止積水向坑內(nèi)滲流。（2）搶險(xiǎn)措施 疏散險(xiǎn)情現(xiàn)場及周邊建筑物內(nèi)的人員。 通知相關(guān)管線單位進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和處置。 會同交警部門對周邊道路進(jìn)行交通疏解。 在具備條件和不危及人員安全的前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐，對坡腳處進(jìn)行土方回填；如果不能補(bǔ)強(qiáng)支撐，則立即組織對坡腳處進(jìn)行回填。 對坡頂進(jìn)行卸載，盡量減少動(dòng)載，防止地面水流入基坑。9.1.3、基坑支撐失穩(wěn)（1）預(yù)防措施 基坑開挖期間加強(qiáng)對支撐的觀察，鋼支撐失穩(wěn)前有拱起側(cè)彎或下沉的先兆，發(fā)現(xiàn)情況迅速采取加固或補(bǔ)撐措施。 認(rèn)真分析基坑