汽輪機(jī)設(shè)備及運(yùn)行第二章ppt課件

1、第二章 汽輪機(jī)本體構(gòu)造 概述 第一節(jié) 汽缸與滑銷系統(tǒng) 第二節(jié) 噴管組及隔板的構(gòu)造 第三節(jié) 汽封與軸封系統(tǒng) 第四節(jié) 軸承 第五節(jié) 動葉片 第六節(jié) 葉片的振動 第七節(jié) 轉(zhuǎn)子 第八節(jié) 聯(lián)軸器和盤車安裝汽輪機(jī)本體概述 2.0 汽輪機(jī)本體概述 汽輪機(jī)本體是汽輪機(jī)設(shè)備的主要組成部分，它由靜止部分靜子和轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)子組成。 靜止部分包括汽缸、噴管室、隔板、隔板套或靜葉持環(huán)、靜葉柵、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)及有關(guān)緊固件等。 轉(zhuǎn)動部分包括主軸、葉輪或轉(zhuǎn)鼓、動葉柵、聯(lián)軸器及其緊固件等。轉(zhuǎn)子的作用是聚集各級動葉片上的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，并將其傳送給發(fā)電機(jī)。 第一節(jié) 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng)

2、 汽缸即汽輪機(jī)的外殼，是汽輪機(jī)靜止部分的主要部件之一。它的作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔絕，以構(gòu)成蒸汽能量轉(zhuǎn)換的封鎖空間。汽缸內(nèi)裝有隔板、隔板套、噴管室等靜止部件，汽缸外銜接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道以及支承座架等。一、汽缸的作用一、汽缸的作用 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng)二、汽缸的構(gòu)造二、汽缸的構(gòu)造1.1.整體構(gòu)造整體構(gòu)造 汽缸普通為程度中分方式，上、下兩個(gè)半缸經(jīng)過程度法蘭用螺栓緊固。為了便于加工、運(yùn)輸和合理利用資料，汽缸也常以垂直結(jié)合面分成幾段，各段經(jīng)過法蘭螺栓銜接。汽缸經(jīng)過貓爪或撐腳支承在軸承座或根底臺板上。 汽缸的外形大體上可分為圓筒形、圓錐形和階梯圓筒形。大功率的再熱機(jī)組都設(shè)計(jì)成多缸

3、構(gòu)造，按汽缸進(jìn)汽參數(shù)的不同，分別稱為高壓缸、中壓缸和低壓缸。 根據(jù)不同的任務(wù)條件，汽缸可設(shè)計(jì)制呵斥單層缸、雙層缸和三層缸。根據(jù)不同布置方式，又有順向布置、反向布置和對稱分流布置。大型機(jī)組的高中壓缸普通為雙層合缸或分缸構(gòu)造，采用反向布置。低壓缸多為雙層缸，對稱分流布置。2.2.高、中壓缸高、中壓缸 隨著機(jī)組容量的增大和蒸汽初參數(shù)的提高，以前在中小型機(jī)組上采用的單層缸已不能滿足高溫差、高壓差對汽缸的要求，因此大型汽輪機(jī)的高、中壓缸普通采用雙層缸構(gòu)造。大型機(jī)組的高、中、低壓缸全部采用雙層缸，有的機(jī)組還采用三層低壓缸構(gòu)造。高中壓缸采用雙層缸構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是：高中壓缸采用雙層缸構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是： 1 1變工況才

4、干強(qiáng)：可以把宏大的蒸汽壓力分?jǐn)偨o內(nèi)外兩層缸，減少了每變工況才干強(qiáng)：可以把宏大的蒸汽壓力分?jǐn)偨o內(nèi)外兩層缸，減少了每層缸的壓差和溫差，缸壁和法蘭可以相應(yīng)減薄。層缸的壓差和溫差，缸壁和法蘭可以相應(yīng)減薄。 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 2 2合理利用資料：內(nèi)缸主要接受高溫及部分蒸汽壓力的作用，其尺寸較小，合理利用資料：內(nèi)缸主要接受高溫及部分蒸汽壓力的作用，其尺寸較小，故內(nèi)缸壁可以較薄，從而減少了貴重耐熱合金資料的耗量。外缸的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較低，故內(nèi)缸壁可以較薄，從而減少了貴重耐熱合金資料的耗量。外缸的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較低，可以采用普通的合金鋼資料制造。可以采用普通的合金鋼資料制造。 3 3嚴(yán)密性好：外缸的內(nèi)外壓差比

5、單層缸時(shí)降低了許多，因此減少了汽缸結(jié)嚴(yán)密性好：外缸的內(nèi)外壓差比單層缸時(shí)降低了許多，因此減少了汽缸結(jié)合面漏汽的能夠性。合面漏汽的能夠性。雙層缸構(gòu)造的缺陷是構(gòu)造復(fù)雙層缸構(gòu)造的缺陷是構(gòu)造復(fù)雜，安裝與檢修任務(wù)量大。雜，安裝與檢修任務(wù)量大。 雙層高中壓缸普通設(shè)有夾層冷卻加熱安裝。進(jìn)入汽輪機(jī)的新蒸汽經(jīng)汽輪機(jī)的調(diào)理級作功后，大部分汽流轉(zhuǎn)向后，進(jìn)入高壓部分的壓力級，這部分汽流同時(shí)對噴管室進(jìn)展冷卻；其他汽流又分為兩股：一股汽流經(jīng)過調(diào)理級葉輪根部的通孔流向高壓缸壓力級，對高壓轉(zhuǎn)子外表進(jìn)展冷卻，另一股汽流經(jīng)過高壓平衡活塞汽封后分別進(jìn)入高壓內(nèi)外缸夾層和中壓平衡活塞汽封，從而對高壓外缸和中壓轉(zhuǎn)子外表進(jìn)展冷卻。 經(jīng)過高壓

6、內(nèi)外缸夾層的這股汽流，一部分與高壓缸排汽集合，另一部分那么經(jīng)過外缸上部的連通管進(jìn)入中壓平衡活塞汽封中段。 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 汽輪機(jī)的內(nèi)缸內(nèi)外兩側(cè)溫差小而壓差大，熱應(yīng)力很小，故內(nèi)缸主要接受壓差汽輪機(jī)的內(nèi)缸內(nèi)外兩側(cè)溫差小而壓差大，熱應(yīng)力很小，故內(nèi)缸主要接受壓差引起的應(yīng)力，起壓力容器的作用；外缸內(nèi)外兩側(cè)的溫差較大而壓差較小，外缸主引起的應(yīng)力，起壓力容器的作用；外缸內(nèi)外兩側(cè)的溫差較大而壓差較小，外缸主要接受溫差引起的熱應(yīng)力，故只需較薄的缸壁和較小的法蘭。要接受溫差引起的熱應(yīng)力，故只需較薄的缸壁和較小的法蘭。 大型機(jī)組的高、中壓缸的布置有兩種方式，合缸或分缸。普通來講，功率在350MW以上的

7、機(jī)組不宜采用合缸方案。由于機(jī)組容量進(jìn)一步增大后，假設(shè)采用合缸，將使汽缸和轉(zhuǎn)子過大過重，汽缸上進(jìn)汽和抽汽口較多，以致管道布置困難，機(jī)組對負(fù)荷變化的順應(yīng)性減弱。但采用合缸，可以縮短軸系的長度，減少軸承數(shù)。如東方的600MW汽輪機(jī)汽缸就采用高中壓合缸、雙層缸構(gòu)造。 進(jìn)汽部分是指調(diào)理閥后蒸汽進(jìn)入汽缸第一級噴管之前的這段區(qū)域，主要包括調(diào)理閥至蒸汽室的主、再熱汽導(dǎo)管、導(dǎo)管與汽缸的銜接部分和噴管室。它是汽缸中接受蒸汽壓力和溫度最高的部分。 機(jī)組容量不同，進(jìn)汽部分的構(gòu)造也不同。中小功率機(jī)組的調(diào)理閥直接安裝在汽缸上，而大型機(jī)組為了減小熱應(yīng)力和安裝檢修方便，把調(diào)理汽閥從汽缸上分別出來，并與自動主汽閥合裝在一個(gè)殼體

8、中組成結(jié)合汽閥，單獨(dú)安裝在汽缸兩側(cè)的根底上，蒸汽室即結(jié)合汽閥與汽缸之間采用柔性很大的導(dǎo)管銜接，以防止汽缸遭到額外的附加力。大型機(jī)組的主蒸汽管和再熱蒸汽管多為雙路布置，有兩個(gè)主汽閥，每個(gè)主汽閥配套兩個(gè)或多個(gè)調(diào)理閥組成結(jié)合汽閥。3.3.進(jìn)汽部分進(jìn)汽部分 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 排汽缸:單缸汽輪機(jī)的低壓段以及多缸汽輪機(jī)的低壓缸。主要問題：a保證缸體的剛度，防止缸體產(chǎn)生撓曲和變形，合理設(shè)計(jì)排汽通道。b處理好低壓缸的熱膨脹。4.4.排汽缸排汽缸 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng)5.5.法蘭及銜接螺栓法蘭及銜接螺栓 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng)汽缸銜接螺栓汽缸法蘭五、汽缸的

9、支承與滑銷系統(tǒng)五、汽缸的支承與滑銷系統(tǒng) 汽缸的支承定位包括外缸在軸承座和根底臺板上的汽缸的支承定位包括外缸在軸承座和根底臺板上的支承定位，內(nèi)缸在外缸中的支承定位以及滑銷系統(tǒng)的布支承定位，內(nèi)缸在外缸中的支承定位以及滑銷系統(tǒng)的布置。置。 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 汽缸的支承方法有兩種：一是汽缸的支承方法有兩種：一是經(jīng)過貓爪支承在臺板上的軸承座上；經(jīng)過貓爪支承在臺板上的軸承座上；另一種是用外伸的撐角螺栓直接固另一種是用外伸的撐角螺栓直接固定在臺板上。定在臺板上。一汽缸的支承一汽缸的支承 汽缸經(jīng)過其程度法蘭延伸的貓爪作為承力面，支承在軸承座上，稱為貓爪支承。汽輪機(jī)的高、中壓缸均采用這種支承方式。貓

10、爪支承分為上貓爪支承和下貓爪支承兩種方式。1.1.貓爪支承貓爪支承汽缸貓爪1下貓爪支承 下貓爪支承就是由下汽缸程度法蘭前后延伸出的貓爪稱為下貓爪作為支承貓爪或任務(wù)貓爪，分別支承在汽缸前后的軸承座上。下貓爪支承又可分為非中分面支承和中分面支承兩種。 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng)2 2上貓爪支承上貓爪支承 由上汽缸程度法蘭前后伸出貓爪來支承汽缸稱上貓由上汽缸程度法蘭前后伸出貓爪來支承汽缸稱上貓爪支承，上貓爪支承均為中分面支承。爪支承，上貓爪支承均為中分面支承。 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 低壓外缸由于外形尺寸較大，普通都采用下缸伸出的撐腳直接支承在根底臺板上。2.2.臺板支承臺板支承 2.1 汽

11、缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽缸的溫度變化較大，將沿長、寬、高幾個(gè)方向膨脹或收縮。 根據(jù)滑銷的構(gòu)造方式，安裝位置和不同作用，滑銷可分為橫銷、縱銷、立銷、角銷、貓爪橫銷等。二滑銷系統(tǒng)二滑銷系統(tǒng) 2.1 汽缸的構(gòu)造與滑銷系統(tǒng) 2.2 噴管組及隔板的構(gòu)造一、噴管組一、噴管組 2.2 噴管組及隔板的構(gòu)造隔板的作用是固定靜葉片，并將汽缸內(nèi)間隔成假設(shè)干個(gè)汽室。隔板的作用是固定靜葉片，并將汽缸內(nèi)間隔成假設(shè)干個(gè)汽室。 二、隔板及隔板套二、隔板及隔板套 隔板主要包括隔板體、靜葉片和隔板外緣等幾部分組成。 一隔板的構(gòu)造及方式一隔板的構(gòu)造及方式 隔板通常有焊接隔板和鑄造隔板兩大類。1 1焊接隔板

12、焊接隔板2 2鑄造隔板鑄造隔板 2.2 噴管組及隔板的構(gòu)造 2.2 噴管組及隔板的構(gòu)造二隔板套二隔板套 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 1簡化汽缸構(gòu)造；簡化汽缸構(gòu)造；2 2便于抽汽口的布置；便于抽汽口的布置；3 3縮短汽缸軸向尺寸；縮短汽缸軸向尺寸；4 4為汽輪機(jī)模塊化通用設(shè)為汽輪機(jī)模塊化通用設(shè)計(jì)發(fā)明了條件。計(jì)發(fā)明了條件。缺陷：缺陷：隔板套的采用加大了汽缸的徑隔板套的采用加大了汽缸的徑向尺寸。向尺寸。二、靜葉環(huán)及靜葉持環(huán)二、靜葉環(huán)及靜葉持環(huán) 在反動式汽輪機(jī)中，動葉片直接裝在轉(zhuǎn)子的外緣上，靜葉那么固定在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。靜葉持環(huán)的分級普通是思索便于抽汽口的布置而定的。靜葉環(huán)和靜葉持環(huán)普通為程度中分式。 2.

13、2 噴管組及隔板的構(gòu)造國產(chǎn)引進(jìn)型國產(chǎn)引進(jìn)型300300、600MW600MW汽輪機(jī)高壓通流部分靜葉持環(huán)表示圖汽輪機(jī)高壓通流部分靜葉持環(huán)表示圖1- 1-靜葉環(huán)靜葉環(huán)2- 2-靜葉持環(huán)靜葉持環(huán)3- 3-動葉頂部徑向汽封動葉頂部徑向汽封4- 4-靜葉環(huán)汽封靜葉環(huán)汽封 2.3 汽封和軸封系統(tǒng)一、汽封的作用 汽封按其安裝的位置不同可分為： 軸端汽封主軸穿出汽缸處的汽封，該汽封用于減少蒸汽自缸內(nèi)向缸外走漏或防止空氣漏入汽缸。 隔板汽封隔板或靜葉環(huán)內(nèi)孔與主軸間隙處的汽封，用于減少隔板或靜葉環(huán)前后的漏汽。 通流部分汽封動葉柵與隔板及汽缸之間間隙處的汽封，用于減少動葉根部和頂部的徑向和軸向漏汽。 曲徑式汽封普通

14、由汽封體、汽封環(huán)及汽封套或帶凸肩的軸頸三部分組成。曲徑式汽封普通由汽封體、汽封環(huán)及汽封套或帶凸肩的軸頸三部分組成。二、汽封的構(gòu)造二、汽封的構(gòu)造 曲徑式汽封也稱作迷宮式汽封，常用有以下幾種：梳齒型、J型和縱樹型。 2.3 汽封和軸封系統(tǒng) 2.3 汽封和軸封系統(tǒng)三、軸封系統(tǒng)三、軸封系統(tǒng)1.1.軸封系統(tǒng)的組成及作用軸封系統(tǒng)的組成及作用 汽輪機(jī)的每個(gè)軸端汽封都是由幾段組成的，相鄰兩段汽輪機(jī)的每個(gè)軸端汽封都是由幾段組成的，相鄰兩段之間設(shè)有環(huán)形腔室，并有管道與之相連。通常把軸封和與之間設(shè)有環(huán)形腔室，并有管道與之相連。通常把軸封和與之相連的管道、閥門及附屬設(shè)備組成的系統(tǒng)稱之為軸封系之相連的管道、閥門及附屬設(shè)

15、備組成的系統(tǒng)稱之為軸封系統(tǒng)。統(tǒng)。 軸封蒸汽系統(tǒng)的作用：軸封蒸汽系統(tǒng)的作用：1.1.防止蒸汽外泄，污染軸承光滑油和環(huán)境；防止蒸汽外泄，污染軸承光滑油和環(huán)境；2.2.防止高溫蒸汽流過軸端，使其溫度過高，引起軸承超溫。防止高溫蒸汽流過軸端，使其溫度過高，引起軸承超溫。3.3.防止空氣漏入汽缸。防止空氣漏入汽缸。4.4.回收軸封及門桿漏汽，減少工質(zhì)和能量損失?；厥蛰S封及門桿漏汽，減少工質(zhì)和能量損失。 高壓內(nèi)軸高壓內(nèi)軸封封高壓外軸封高壓外軸封1 12 23 3外界外界大氣大氣汽缸汽缸內(nèi)部內(nèi)部 微負(fù)壓微負(fù)壓正壓正壓軸封冷軸封冷卻器卻器去低加去低加凝結(jié)水泵來凝結(jié)水泵來 2.3 汽封和軸封系統(tǒng)汽缸內(nèi)部汽缸內(nèi)部

16、 大氣大氣大氣大氣正壓正壓微負(fù)壓微負(fù)壓低壓軸封低壓軸封 2.3 汽封和軸封系統(tǒng)第四節(jié) 軸 承 2.4 軸 承 汽輪機(jī)采用的軸承有兩種：徑向支持軸承和軸向推力軸承。徑向支持軸承的作用：1用來承當(dāng)轉(zhuǎn)子的分量和旋轉(zhuǎn)的不平衡力；2確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，以堅(jiān)持轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中心一致，從而保證轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分正確的徑向間隙。推力軸承的作用：1接受蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力；2確定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保證通流部分動靜間正確的軸向間隙。推力軸承是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)。 2.4 軸 承一、滑動軸承的任務(wù)原理一、滑動軸承的任務(wù)原理 軸承中建立油膜的條件是： 1.兩滑動面間必需構(gòu)成楔形間隙； 2.兩

17、滑動面間有一定速度的相對運(yùn)動，并接受載荷，挪動的方向必需由楔形間隙的寬口移向窄口； 3.光滑油必需有一定的粘性和充足的油量。 2.4 軸 承二、軸承的油膜振蕩二、軸承的油膜振蕩1.1.油膜振蕩景象油膜振蕩景象 渦動頻率與轉(zhuǎn)速呈線性地添加。轉(zhuǎn)速升高到兩倍第一臨界轉(zhuǎn)渦動頻率與轉(zhuǎn)速呈線性地添加。轉(zhuǎn)速升高到兩倍第一臨界轉(zhuǎn)速后，半速渦動的角速度正好與轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速重合，速后，半速渦動的角速度正好與轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速重合，渦動被放大，表現(xiàn)為較猛烈的振動，其振幅大大添加，這就是渦動被放大，表現(xiàn)為較猛烈的振動，其振幅大大添加，這就是所謂的油膜振蕩。所謂的油膜振蕩。 2.4 軸 承2.2.油膜振蕩發(fā)生的

18、緣由油膜振蕩發(fā)生的緣由 3.3.油膜振蕩的防止與消除油膜振蕩的防止與消除 常用的方法有：常用的方法有：(1)(1)增大比壓增大比壓; ; (2)(2)在下瓦適當(dāng)位置開泄油槽，降低油楔壓力。在下瓦適當(dāng)位置開泄油槽，降低油楔壓力。(3)(3)提高油溫，降低油的粘度。提高油溫，降低油的粘度。(4)(4)減小軸瓦頂部間隙，增大上瓦烏金寬度。減小軸瓦頂部間隙，增大上瓦烏金寬度。(5)(5)采用穩(wěn)定性好的軸瓦。采用穩(wěn)定性好的軸瓦。 2.4 軸 承三、軸承的構(gòu)造三、軸承的構(gòu)造一支持軸承一支持軸承 徑向支持軸承可分為圓筒形軸承、橢圓形軸承、多油楔軸承及可傾瓦軸承等。徑向支持軸承可分為圓筒形軸承、橢圓形軸承、多

19、油楔軸承及可傾瓦軸承等。1.1.圓筒形支持軸承圓筒形支持軸承 2.4 軸 承2.2.橢圓形支持軸承橢圓形支持軸承 2.4 軸 承3.3.三油楔支持軸承三油楔支持軸承 2.4 軸 承4.4.可傾瓦支持軸承可傾瓦支持軸承 2.4 軸 承二推力軸承二推力軸承第五節(jié) 動葉片 2.5 動葉片 按用途可以分為靜葉片和動葉片。按用途可以分為靜葉片和動葉片。一、葉片的分類一、葉片的分類靜葉片動葉片 2.5 動葉片按葉片型線沿葉高的變化規(guī)律分為：等截面直葉片和變截面扭葉片。按葉片型線沿葉高的變化規(guī)律分為：等截面直葉片和變截面扭葉片。 扭葉片 2.5 動葉片二、葉片的構(gòu)造二、葉片的構(gòu)造 葉片普通由葉根、葉型、葉頂

20、組成。1. 1. 葉根葉根 葉根使葉片與輪緣相銜接的部分，葉根使葉片與輪緣相銜接的部分，其作用是緊固動葉。其作用是緊固動葉。1 1T T型葉根型葉根 2.5 動葉片2 2叉型葉根叉型葉根 2.5 動葉片3 3縱樹型葉根縱樹型葉根 2.5 動葉片2.2.葉型葉型 葉身也稱作葉型部分或任務(wù)部分，它是葉片的根本部分，葉型部分的橫葉身也稱作葉型部分或任務(wù)部分，它是葉片的根本部分，葉型部分的橫截面外形稱為葉型，葉型決議了汽流通道的變化規(guī)律，為了提高能量轉(zhuǎn)換效截面外形稱為葉型，葉型決議了汽流通道的變化規(guī)律，為了提高能量轉(zhuǎn)換效率，葉型部分應(yīng)符合氣體動力學(xué)要求。率，葉型部分應(yīng)符合氣體動力學(xué)要求。3. 3. 葉

21、頂葉頂 汽輪機(jī)的短葉片和中長葉片常用圍帶銜接成組，長葉片那么在葉身中部用拉筋銜接成組。 圍帶的作用：圍帶的作用：1 1添加葉片的剛性；添加葉片的剛性；2 2降低葉片中汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力降低葉片中汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力; ;3 3調(diào)整葉片頻率以提高其調(diào)整葉片頻率以提高其振動平安性振動平安性; ;4 4圍帶還構(gòu)成封鎖的汽流通道，防止圍帶還構(gòu)成封鎖的汽流通道，防止蒸汽從葉頂逸出，有的圍帶還做出徑向蒸汽從葉頂逸出，有的圍帶還做出徑向汽封和軸向汽封，以減少級間漏汽。汽封和軸向汽封，以減少級間漏汽。 2.5 動葉片拉筋的作用是添加葉片的剛性，改善葉片的振動特性。拉筋的作用是添加葉片的剛性，改善葉片的振動特性。 2

22、.5 動葉片三、葉片的受力分析三、葉片的受力分析 1.葉片、拉筋和圍帶產(chǎn)生的離心力； 2.汽流的作用力； 3.溫差引起的熱應(yīng)力。第七節(jié) 轉(zhuǎn)子 2.7 轉(zhuǎn)子 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動部分總稱轉(zhuǎn)子，主要由主軸、輪盤或輪鼓、動葉及聯(lián)軸器等組成。 2.7 轉(zhuǎn)子一、轉(zhuǎn)子的分類及構(gòu)造一、轉(zhuǎn)子的分類及構(gòu)造套裝轉(zhuǎn)子套裝轉(zhuǎn)子主軸與其他部主軸與其他部件的組合方式件的組合方式整鍛套裝組合轉(zhuǎn)子整鍛套裝組合轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子焊接轉(zhuǎn)子焊接轉(zhuǎn)子有無有無葉輪葉輪輪式輪式鼓式鼓式 1. 1.套裝轉(zhuǎn)子套裝轉(zhuǎn)子優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 1套裝轉(zhuǎn)子的鍛件尺套裝轉(zhuǎn)子的鍛件尺寸較小，加工方便；寸較小，加工方便；2 2加工周期短；加工周期短；3 3合理利用資料。合理利用資料。缺陷：缺陷：1 1高溫下任務(wù)，容易產(chǎn)生松動，機(jī)組產(chǎn)生振動；高溫下任務(wù)，容易產(chǎn)生松動，機(jī)組產(chǎn)生振動；2 2快速啟動順應(yīng)性差?？焖賳禹槕?yīng)性差。套裝轉(zhuǎn)子不宜用于高溫高壓汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。套裝轉(zhuǎn)子不宜用于高溫高壓汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。 2.7 轉(zhuǎn)子 2. 2.整鍛轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1 1構(gòu)造緊湊，軸向尺寸短，機(jī)械加工和裝配任務(wù)量?。粯?gòu)造緊湊，軸向尺寸短，機(jī)械加工和裝