項(xiàng)目六汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)典型故障檢修

1、一、項(xiàng)目情境引入一、項(xiàng)目情境引入電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也精密而又復(fù)雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。較為困難。而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不而造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)問(wèn)題，正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)問(wèn)題，也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分也有可能是電子控制系統(tǒng)外的其他部分的問(wèn)題。的問(wèn)題。故障檢查的難易程度也不一樣。故障檢查的難易程度也不一樣。如果能遵循故障診斷的一些基本原如果能遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅則，就可能以較為簡(jiǎn)單的方法準(zhǔn)確而迅速地找出故障。速地找出故

2、障?，F(xiàn)代轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電子控制現(xiàn)代轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，大量新型電子裝置和控燃油噴射系統(tǒng)，大量新型電子裝置和控制方式在發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛應(yīng)用，使得發(fā)制方式在發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛應(yīng)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷的技術(shù)含量動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷的技術(shù)含量越來(lái)越高。越來(lái)越高。盡管各種車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制盡管各種車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)在外觀、形狀和安裝位置上有不少系統(tǒng)在外觀、形狀和安裝位置上有不少差異，但其基本控制原理是相似的，故差異，但其基本控制原理是相似的，故障診斷也有基本規(guī)律可循。障診斷也有基本規(guī)律可循。因此，了解并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制因此，了解并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障

3、診斷的一些基本原則是十分有系統(tǒng)故障診斷的一些基本原則是十分有益的。益的。1先思后行先思后行當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)故障現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)故障現(xiàn)象先進(jìn)行故障分析，在清楚可能的故障象先進(jìn)行故障分析，在清楚可能的故障原因后再選擇適當(dāng)?shù)某绦蚝头椒ㄟM(jìn)行故原因后再選擇適當(dāng)?shù)某绦蚝头椒ㄟM(jìn)行故障診斷操作，以防止故障診斷操作的盲障診斷操作，以防止故障診斷操作的盲目性。目性。尤其是對(duì)故障原因比較復(fù)雜的故障現(xiàn)象，尤其是對(duì)故障原因比較復(fù)雜的故障現(xiàn)象，“先思后行先思后行”既可避免對(duì)無(wú)關(guān)部位做無(wú)效的檢既可避免對(duì)無(wú)關(guān)部位做無(wú)效的檢查，又不會(huì)漏檢有關(guān)的故障部位，達(dá)到準(zhǔn)確迅查，又不會(huì)漏檢有關(guān)的故障部位，達(dá)到準(zhǔn)確迅速排除

4、故障的目的。速排除故障的目的。在選擇故障診斷程序和操作次序時(shí)，在選擇故障診斷程序和操作次序時(shí)，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)以外的故障原因先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)以外的故障原因進(jìn)行檢查，然后再對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行診進(jìn)行檢查，然后再對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行診斷操作，以避免費(fèi)時(shí)費(fèi)力去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電斷操作，以避免費(fèi)時(shí)費(fèi)力去檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，而不能及時(shí)找到真正的故障子控制系統(tǒng)，而不能及時(shí)找到真正的故障原因。原因。當(dāng)故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電子控制系統(tǒng)故障當(dāng)故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到電子控制系統(tǒng)故障時(shí)，均會(huì)以故障碼的方式儲(chǔ)存故障信息，但并不時(shí)，均會(huì)以故障碼的方式儲(chǔ)存故障信息，但并不是所有的故障都通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈報(bào)警，因是所

5、有的故障都通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈報(bào)警，因此無(wú)論儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否亮起報(bào)此無(wú)論儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否亮起報(bào)警，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查以前，均警，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查以前，均應(yīng)先進(jìn)行讀取故障碼操作，以便充分利用故障自應(yīng)先進(jìn)行讀取故障碼操作，以便充分利用故障自診斷系統(tǒng)迅速而準(zhǔn)確地排除故障。診斷系統(tǒng)迅速而準(zhǔn)確地排除故障。能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先檢查。優(yōu)先檢查。直觀檢查最為簡(jiǎn)單，一些看、摸、直觀檢查最為簡(jiǎn)單，一些看、摸、聽(tīng)、聞等方法可以確認(rèn)的故障部位優(yōu)先聽(tīng)、聞等方法可以確認(rèn)的故障部位優(yōu)先檢查；需要用儀器、儀表或其他專用工檢查；需

6、要用儀器、儀表或其他專用工具進(jìn)行檢測(cè)的部位，也應(yīng)將較易檢查的具進(jìn)行檢測(cè)的部位，也應(yīng)將較易檢查的安排在前面。安排在前面。這樣可使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷變這樣可使電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷變得較為簡(jiǎn)單。得較為簡(jiǎn)單。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障現(xiàn)象可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障現(xiàn)象可能是由多個(gè)故障原因引起的，不同故障原因由多個(gè)故障原因引起的，不同故障原因出現(xiàn)的概率是不同的，對(duì)常見(jiàn)的故障部出現(xiàn)的概率是不同的，對(duì)常見(jiàn)的故障部位先進(jìn)行檢查，往往可迅速確定故障部位先進(jìn)行檢查，往往可迅速確定故障部位，省時(shí)省力。位，省時(shí)省力。電子控制系統(tǒng)元件性能是否良好、電子控制系統(tǒng)元件性能是否良好、電路是否正常，通常以電壓或電阻等參電路是否正常

7、，通常以電壓或電阻等參數(shù)值來(lái)判斷。數(shù)值來(lái)判斷。沒(méi)有這些診斷參數(shù)，不了解檢測(cè)的沒(méi)有這些診斷參數(shù)，不了解檢測(cè)的位置，往往會(huì)使電子控制系統(tǒng)的故障診位置，往往會(huì)使電子控制系統(tǒng)的故障診斷變得很困難或根本無(wú)法進(jìn)行。斷變得很困難或根本無(wú)法進(jìn)行。所謂所謂“先備后用先備后用”就是在檢修前，就是在檢修前，應(yīng)準(zhǔn)備好有關(guān)的診斷參數(shù)、檢修資料或應(yīng)準(zhǔn)備好有關(guān)的診斷參數(shù)、檢修資料或備件，以保證故障診斷的順利進(jìn)行。備件，以保證故障診斷的順利進(jìn)行。電控汽油噴射系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控電控汽油噴射系統(tǒng)十分復(fù)雜，在控制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利制系統(tǒng)中設(shè)有故障自診斷功能，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的自診斷程序進(jìn)行故用發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的自

8、診斷程序進(jìn)行故障診斷。障診斷。而修理人員的思維能力和工作經(jīng)驗(yàn)更而修理人員的思維能力和工作經(jīng)驗(yàn)更是保證診斷工作順利完成的重要條件。是保證診斷工作順利完成的重要條件。因此，在實(shí)際工作中更多的是采用人因此，在實(shí)際工作中更多的是采用人工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測(cè)進(jìn)行綜工直觀診斷法結(jié)合自診斷系統(tǒng)檢測(cè)進(jìn)行綜合診斷。合診斷。人工直觀診斷法是通過(guò)原地檢查或人工直觀診斷法是通過(guò)原地檢查或道路試驗(yàn)，靠直接觀察、感覺(jué)或借助簡(jiǎn)道路試驗(yàn)，靠直接觀察、感覺(jué)或借助簡(jiǎn)單的工具來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的部位和產(chǎn)單的工具來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障的部位和產(chǎn)生的原因。生的原因。這種方法較適合于常見(jiàn)和明顯的機(jī)械性故障，這種方法較適合于常見(jiàn)和明顯的機(jī)

9、械性故障，診斷的速度和準(zhǔn)確性主要取決于診斷人員的技術(shù)診斷的速度和準(zhǔn)確性主要取決于診斷人員的技術(shù)水平和工作經(jīng)驗(yàn)。水平和工作經(jīng)驗(yàn)。其基本方法可以歸納為六個(gè)字，即：其基本方法可以歸納為六個(gè)字，即：“問(wèn)問(wèn)”“看看”“”“聽(tīng)聽(tīng)”“”“嗅嗅”“”“摸摸”“”“試試”?！皢?wèn)問(wèn)”：即詢問(wèn)駕駛員，也叫：即詢問(wèn)駕駛員，也叫“問(wèn)診問(wèn)診”。通過(guò)問(wèn)診掌握維修車(chē)輛的基本情況，包括車(chē)通過(guò)問(wèn)診掌握維修車(chē)輛的基本情況，包括車(chē)輛行駛里程、運(yùn)行條件、以往修理情況、故輛行駛里程、運(yùn)行條件、以往修理情況、故障的產(chǎn)生時(shí)間和癥狀等。這些信息對(duì)診斷分障的產(chǎn)生時(shí)間和癥狀等。這些信息對(duì)診斷分析故障有著非常重要的價(jià)值。析故障有著非常重要的價(jià)值?！?/p>

10、看看”：即查看發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，如：即查看發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，如排氣顏色、機(jī)油狀況、外部附件和線束排氣顏色、機(jī)油狀況、外部附件和線束連接狀況，是否漏油、漏水、漏氣等。連接狀況，是否漏油、漏水、漏氣等。“聽(tīng)聽(tīng)”：異響是發(fā)生故障和產(chǎn)生事故：異響是發(fā)生故障和產(chǎn)生事故的前兆，必須認(rèn)真對(duì)待。通過(guò)監(jiān)聽(tīng)發(fā)動(dòng)的前兆，必須認(rèn)真對(duì)待。通過(guò)監(jiān)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位工作響聲，與正常響聲比較，機(jī)各部位工作響聲，與正常響聲比較，判斷該部位響聲是否正常。判斷該部位響聲是否正常?！靶嵝帷保涸诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)如有異味產(chǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)如有異味產(chǎn)生，如濃烈的汽油味、焦臭味，必須仔生，如濃烈的汽油味、焦臭味，必須仔細(xì)檢查產(chǎn)生味源的部位。細(xì)檢查產(chǎn)生味

11、源的部位?！懊保和ㄟ^(guò)手摸感覺(jué)有關(guān)工作部位：通過(guò)手摸感覺(jué)有關(guān)工作部位的溫度和振動(dòng)，來(lái)判斷該部位工作是否的溫度和振動(dòng)，來(lái)判斷該部位工作是否正常。但應(yīng)注意嚴(yán)格按安全操作規(guī)定進(jìn)正常。但應(yīng)注意嚴(yán)格按安全操作規(guī)定進(jìn)行。行?！霸囋嚒保杭赐ㄟ^(guò)試車(chē)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體：即通過(guò)試車(chē)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試，從而可以更直觀的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試，從而可以更直觀地了解故障發(fā)生的條件和癥狀。地了解故障發(fā)生的條件和癥狀。電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)故障指示燈電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)故障指示燈亮（見(jiàn)圖亮（見(jiàn)圖6-1）后，表明電控系統(tǒng)已偵測(cè)）后，表明電控系統(tǒng)已偵測(cè)到故障并記錄下了相應(yīng)的故障碼，這時(shí)到故障并記錄下了相應(yīng)的故障碼，這時(shí)應(yīng)正

12、確提取和驗(yàn)證故障碼，為故障診斷應(yīng)正確提取和驗(yàn)證故障碼，為故障診斷提供有力的依據(jù)。提供有力的依據(jù)。圖圖6-1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮我們必須認(rèn)識(shí)到，故障碼實(shí)質(zhì)上僅是我們必須認(rèn)識(shí)到，故障碼實(shí)質(zhì)上僅是對(duì)某一控制分支的故障作對(duì)某一控制分支的故障作“有有”和和“無(wú)無(wú)”的界定，實(shí)際修理中，它不可能指出具體的界定，實(shí)際修理中，它不可能指出具體的故障原因，甚至有時(shí)還會(huì)失真，因此不的故障原因，甚至有時(shí)還會(huì)失真，因此不能過(guò)分地依賴故障碼。能過(guò)分地依賴故障碼。在試驗(yàn)之前，必須把可能發(fā)生故障在試驗(yàn)之前，必須把可能發(fā)生故障的電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模的電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模擬試

13、驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，擬試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。（1）振動(dòng)法（當(dāng)振動(dòng)可能是主要原因時(shí)）振動(dòng)法（當(dāng)振動(dòng)可能是主要原因時(shí)）插接器：在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)插接器：在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)插接器。插接器。配線：在垂直和水平方向輕輕地?fù)u動(dòng)配配線：在垂直和水平方向輕輕地?fù)u動(dòng)配線。插接器的接頭、固定支架和穿過(guò)開(kāi)口線。插接器的接頭、固定支架和穿過(guò)開(kāi)口的插接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。的插接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。的零件，檢查是否失靈。注意注意不可用力拍打繼電器

14、，否則可能會(huì)不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器斷路。使繼電器斷路。（2）加熱法（當(dāng)懷疑某一部位是受熱而）加熱法（當(dāng)懷疑某一部位是受熱而引起故障時(shí)）引起故障時(shí)）用電吹風(fēng)機(jī)或類似工具加熱可能引用電吹風(fēng)機(jī)或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)故障。起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)故障。注意注意加熱溫度不得高于加熱溫度不得高于60，且不可直，且不可直接加熱接加熱ECU中的零件。中的零件。（3）水淋法（當(dāng)故障可能是雨天或高濕）水淋法（當(dāng)故障可能是雨天或高濕度環(huán)境引起時(shí)）度環(huán)境引起時(shí)）用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障，且應(yīng)注意以下事項(xiàng)。故障，且應(yīng)注意以下事項(xiàng)。不可將水

15、直接噴在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，不可將水直接噴在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和而應(yīng)噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度。濕度。不可將水直接噴在電子器件上。如果不可將水直接噴在電子器件上。如果車(chē)輛漏水，漏入的水可能侵入車(chē)輛漏水，漏入的水可能侵入ECU，因，因而此法要慎用。而此法要慎用。（4）電器全接通法（當(dāng)懷疑故障可能是）電器全接通法（當(dāng)懷疑故障可能是用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)）用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)）接通所有電器負(fù)載，包括空調(diào)器、接通所有電器負(fù)載，包括空調(diào)器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等，檢查鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。是否發(fā)生故障。部件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件部

16、件互換診斷是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。用正常的電子部件替代，以判斷故障原因。如果更換部件后故障消失，則證明判斷正如果更換部件后故障消失，則證明判斷正確，故障部位確實(shí)在該處；反之，若更換部件確，故障部位確實(shí)在該處；反之，若更換部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件后故障仍存在，則證明故障不在此處，該部件正常，應(yīng)查找其他故障原因。正常，應(yīng)查找其他故障原因。若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除若故障有好轉(zhuǎn)但未完全排除，可能除了此故障外，還存在其他故障點(diǎn)，需要進(jìn)了此故障外，還存在其他故障點(diǎn)，需要進(jìn)一步查找。一步查找。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率較高，經(jīng)常這種方法簡(jiǎn)單易行，

17、效率較高，經(jīng)常在缺少被修車(chē)型技術(shù)資料或檢測(cè)工具的情在缺少被修車(chē)型技術(shù)資料或檢測(cè)工具的情況下使用。況下使用。但此方法要求準(zhǔn)備較多原車(chē)零部件的但此方法要求準(zhǔn)備較多原車(chē)零部件的備件，會(huì)使庫(kù)存增加，加大維修成本。備件，會(huì)使庫(kù)存增加，加大維修成本。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷基本發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程如圖流程如圖6-2所示。所示。圖圖6-2 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷基本流程（1）問(wèn)診目的）問(wèn)診目的所謂問(wèn)診即通過(guò)向客戶詢問(wèn)得到客所謂問(wèn)診即通過(guò)向客戶詢問(wèn)得到客戶對(duì)車(chē)輛故障的描述，同時(shí)還要針對(duì)不戶對(duì)車(chē)輛故障的描述，同時(shí)還要針對(duì)不同的故障現(xiàn)象引導(dǎo)客戶補(bǔ)充必要的故障同

18、的故障現(xiàn)象引導(dǎo)客戶補(bǔ)充必要的故障說(shuō)明以供維修參考。說(shuō)明以供維修參考。一般來(lái)說(shuō)，問(wèn)診程序可以分為一般來(lái)說(shuō)，問(wèn)診程序可以分為3步。步。問(wèn)詢故障情況。向客戶問(wèn)詢?cè)摴收铣霈F(xiàn)問(wèn)詢故障情況。向客戶問(wèn)詢?cè)摴收铣霈F(xiàn)在什么時(shí)候（早上、中午或晚上等），出在什么時(shí)候（早上、中午或晚上等），出現(xiàn)了多久，出現(xiàn)故障的現(xiàn)象怎樣，在什么現(xiàn)了多久，出現(xiàn)故障的現(xiàn)象怎樣，在什么路面情況下出現(xiàn)（爛路、泥路、水泥路面路面情況下出現(xiàn)（爛路、泥路、水泥路面或?yàn)r青路面等），在什么天氣或溫度下出或?yàn)r青路面等），在什么天氣或溫度下出現(xiàn)（下雨、下雪、炎熱或寒冷等），何人現(xiàn)（下雨、下雪、炎熱或寒冷等），何人駕駛（駕駛習(xí)慣），何種工況（啟動(dòng)、怠駕駛（

19、駕駛習(xí)慣），何種工況（啟動(dòng)、怠速、加速或減速、巡航等）。速、加速或減速、巡航等）。如果屬于周期性故障，還要詢問(wèn)以往如果屬于周期性故障，還要詢問(wèn)以往是否在其他地方修過(guò)以及修過(guò)什么等。是否在其他地方修過(guò)以及修過(guò)什么等。要注意，不同的故障所詢問(wèn)的參考資要注意，不同的故障所詢問(wèn)的參考資料不盡相同。料不盡相同。核實(shí)故障現(xiàn)象。問(wèn)清楚故障現(xiàn)象后，要核實(shí)故障現(xiàn)象。問(wèn)清楚故障現(xiàn)象后，要根據(jù)故障情況進(jìn)行核實(shí)，必要時(shí)邀請(qǐng)車(chē)間主根據(jù)故障情況進(jìn)行核實(shí)，必要時(shí)邀請(qǐng)車(chē)間主管或試車(chē)員進(jìn)行試路確認(rèn)。核實(shí)工作有時(shí)是管或試車(chē)員進(jìn)行試路確認(rèn)。核實(shí)工作有時(shí)是非常重要的，因?yàn)榭蛻舯救瞬⒉皇菍I(yè)人士非常重要的，因?yàn)榭蛻舯救瞬⒉皇菍I(yè)人士，

20、對(duì)于汽車(chē)本身的認(rèn)識(shí)處于很粗淺的階段，對(duì)于汽車(chē)本身的認(rèn)識(shí)處于很粗淺的階段，有時(shí)很難說(shuō)清楚是哪個(gè)系統(tǒng)出了故障，或者有時(shí)很難說(shuō)清楚是哪個(gè)系統(tǒng)出了故障，或者該故障對(duì)于某種車(chē)型來(lái)說(shuō)并不一定是故障，該故障對(duì)于某種車(chē)型來(lái)說(shuō)并不一定是故障，如果照搬車(chē)主的敘述直接制定工作單而不進(jìn)如果照搬車(chē)主的敘述直接制定工作單而不進(jìn)行核實(shí)，就有可能使下一步的維修工作陷入行核實(shí)，就有可能使下一步的維修工作陷入誤區(qū)。誤區(qū)。制定專業(yè)維修工作單（問(wèn)診表）。大制定專業(yè)維修工作單（問(wèn)診表）。大部分車(chē)主并不是專業(yè)人士，而作為專業(yè)部分車(chē)主并不是專業(yè)人士，而作為專業(yè)的接車(chē)人員要將車(chē)主的口頭描述轉(zhuǎn)化為的接車(chē)人員要將車(chē)主的口頭描述轉(zhuǎn)化為專業(yè)文字制定

21、好維修工作單，以便車(chē)間專業(yè)文字制定好維修工作單，以便車(chē)間的維修人員進(jìn)行專業(yè)化維修作業(yè)。的維修人員進(jìn)行專業(yè)化維修作業(yè)。（1）檢查目的）檢查目的在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前，消除一些一般性的故障因素。消除一些一般性的故障因素。拆除空氣濾清器，檢查濾芯及周?chē)遣鸪諝鉃V清器，檢查濾芯及周?chē)欠裼信K污或其他污物。否有臟污或其他污物。檢查真空軟管是否存在損傷破裂。檢查真空軟管是否存在損傷破裂。檢查真空軟管是否堵塞，其經(jīng)過(guò)的途檢查真空軟管是否堵塞，其經(jīng)過(guò)的途徑和接頭是否恰當(dāng)。徑和接頭是否恰當(dāng)。檢查傳感器及執(zhí)行器的插接器是否良檢查傳感器及執(zhí)行器的插接器是否良好，線束間的插接

22、器是否良好，電線及好，線束間的插接器是否良好，電線及其絕緣層是否損壞。其絕緣層是否損壞。檢視每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無(wú)明顯損檢視每個(gè)傳感器和執(zhí)行器有無(wú)明顯損傷。傷。運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢視進(jìn)排氣歧管及氧傳運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢視進(jìn)排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏等。感器處是否有泄漏等。（1）檢查目的）檢查目的通過(guò)檢查將故障范圍縮小到某一系通過(guò)檢查將故障范圍縮小到某一系統(tǒng)。統(tǒng)。尤其是當(dāng)故障碼顯示正常而發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是當(dāng)故障碼顯示正常而發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障征兆時(shí)，在診斷前進(jìn)行基本檢存在故障征兆時(shí)，在診斷前進(jìn)行基本檢查，有利于更快速、準(zhǔn)確地排除故障。查，有利于更快速、準(zhǔn)確地排除故障。（2）檢查程序）檢查程序基本檢查程序如圖基本檢查

23、程序如圖6-3所示。所示。圖圖6-3 基本檢查程序基本檢查程序汽車(chē)故障分析就是根據(jù)汽車(chē)的故障汽車(chē)故障分析就是根據(jù)汽車(chē)的故障現(xiàn)象，通過(guò)檢測(cè)、分析和推理判斷出故現(xiàn)象，通過(guò)檢測(cè)、分析和推理判斷出故障原因和故障部位所在。障原因和故障部位所在。而清晰的檢測(cè)思路、縝密的綜合分而清晰的檢測(cè)思路、縝密的綜合分析和邏輯推理就是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確判斷析和邏輯推理就是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確判斷的關(guān)鍵。的關(guān)鍵。汽車(chē)故障診斷過(guò)程中常用故障診斷汽車(chē)故障診斷過(guò)程中常用故障診斷流程圖進(jìn)行故障分析。流程圖進(jìn)行故障分析。根據(jù)汽車(chē)故障征兆和技術(shù)狀況間的根據(jù)汽車(chē)故障征兆和技術(shù)狀況間的邏輯關(guān)系，反映汽車(chē)故障診斷的綜合分邏輯關(guān)系，反映汽車(chē)故障診斷的

24、綜合分析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車(chē)故析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車(chē)故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框圖即為汽車(chē)故障診斷流程圖，它是汽車(chē)圖即為汽車(chē)故障診斷流程圖，它是汽車(chē)故障診斷過(guò)程中檢測(cè)思路、綜合分析、故障診斷過(guò)程中檢測(cè)思路、綜合分析、邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達(dá)邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達(dá)方式。方式。故障碼提取和驗(yàn)證的程序如圖故障碼提取和驗(yàn)證的程序如圖6-4所所示。示。圖圖6-4 故障碼提取和驗(yàn)證的程序故障碼提取和驗(yàn)證的程序當(dāng)系統(tǒng)有故障碼存在時(shí)，在大多數(shù)當(dāng)系統(tǒng)有故障碼存在

25、時(shí)，在大多數(shù)情況下的確有故障，也會(huì)有不同程度的情況下的確有故障，也會(huì)有不同程度的故障癥狀，而在某些情況下，當(dāng)故障癥故障癥狀，而在某些情況下，當(dāng)故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)一定有故障，但不一定狀出現(xiàn)時(shí)，系統(tǒng)一定有故障，但不一定有故障碼（凡不受有故障碼（凡不受ECU約束的機(jī)械、真約束的機(jī)械、真空部分都沒(méi)有設(shè)置故障點(diǎn)），此時(shí)可以空部分都沒(méi)有設(shè)置故障點(diǎn)），此時(shí)可以利用自診斷系統(tǒng)的另一功能，通過(guò)數(shù)據(jù)利用自診斷系統(tǒng)的另一功能，通過(guò)數(shù)據(jù)流的讀取來(lái)查找故障原因所在。流的讀取來(lái)查找故障原因所在。根據(jù)數(shù)據(jù)流變化性質(zhì)的不同，數(shù)據(jù)流分根據(jù)數(shù)據(jù)流變化性質(zhì)的不同，數(shù)據(jù)流分析法又可分為數(shù)值分析法、時(shí)間分析法、因析法又可分為數(shù)值分析

26、法、時(shí)間分析法、因果分析法、關(guān)聯(lián)分析法、比較分析法。果分析法、關(guān)聯(lián)分析法、比較分析法。（1）數(shù)值分析法）數(shù)值分析法數(shù)值分析法是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值分析法是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，如轉(zhuǎn)速、車(chē)速、溫度數(shù)值變化范圍的分析，如轉(zhuǎn)速、車(chē)速、溫度數(shù)值和實(shí)際值的差異等的分析。數(shù)值和實(shí)際值的差異等的分析。在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳效果。速率，以獲得最佳效果。因果分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間因果分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和響應(yīng)速度的分析。響應(yīng)情況和響應(yīng)速度的分析。在

27、各個(gè)系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是在各個(gè)系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是有因果關(guān)系的。有因果關(guān)系的。電腦對(duì)故障的判斷是根據(jù)幾個(gè)相關(guān)傳感電腦對(duì)故障的判斷是根據(jù)幾個(gè)相關(guān)傳感器信號(hào)的比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合器信號(hào)的比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合理時(shí)，會(huì)給出一個(gè)或幾個(gè)故障碼，或指出某理時(shí)，會(huì)給出一個(gè)或幾個(gè)故障碼，或指出某個(gè)信號(hào)不合理。個(gè)信號(hào)不合理。此時(shí)不要輕易斷定是該傳感器不良，須此時(shí)不要輕易斷定是該傳感器不良，須根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進(jìn)一步的檢測(cè)，根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進(jìn)一步的檢測(cè)，以得到正確結(jié)論。以得到正確結(jié)論。比較分析法是對(duì)相同車(chē)種及系統(tǒng)在比較分析法是對(duì)相同車(chē)種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行的分

28、析。相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行的分析。在很多時(shí)候，沒(méi)有足夠的詳細(xì)技術(shù)在很多時(shí)候，沒(méi)有足夠的詳細(xì)技術(shù)資料和詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，無(wú)法正確地?cái)噘Y料和詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，無(wú)法正確地?cái)喽硞€(gè)器件好壞，而通過(guò)比較分析法，定某個(gè)器件好壞，而通過(guò)比較分析法，就可能發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和情況，從而作出就可能發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和情況，從而作出診斷。診斷。1不能啟動(dòng)的故障診斷程序不能啟動(dòng)的故障診斷程序發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷程序如發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷程序如圖圖6-5所示。所示。圖圖6-5 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷程序發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷程序2怠速不穩(wěn)的故障診斷程序怠速不穩(wěn)的故障診斷程序發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷程序如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

29、的故障診斷程序如圖圖6-6所示。所示。3動(dòng)力不足的故障診斷程序動(dòng)力不足的故障診斷程序發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷程序如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷程序如圖圖6-7所示。所示。圖圖6-6 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷程序發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障診斷程序圖圖6-7 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷程序發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷程序（一）實(shí)施要求（一）實(shí)施要求豐田豐田5A、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架；轎車(chē)一發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架；轎車(chē)一輛。輛。（二）實(shí)施步驟（二）實(shí)施步驟下面以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著車(chē)征下面以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著車(chē)征兆為例，介紹其檢修步驟。兆為例，介紹其檢修步驟。電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上具有很好

30、的啟動(dòng)性能，燃油噴射系統(tǒng)上具有很好的啟動(dòng)性能，燃油噴射系統(tǒng)的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟的一般故障通常不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。動(dòng)。如果出現(xiàn)不能啟動(dòng)且無(wú)著車(chē)征兆的如果出現(xiàn)不能啟動(dòng)且無(wú)著車(chē)征兆的故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系故障，其原因一定是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)四者之中的一個(gè)或一個(gè)以上完全喪失統(tǒng)四者之中的一個(gè)或一個(gè)以上完全喪失了功能，特別是空氣供給系統(tǒng)、燃油供了功能，特別是空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷因此，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障診斷和排除應(yīng)重點(diǎn)集中在上述和排除應(yīng)重點(diǎn)集中

31、在上述3個(gè)系統(tǒng)中。個(gè)系統(tǒng)中。一般應(yīng)先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，若燃油表一般應(yīng)先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，若燃油表指針不動(dòng)或油量報(bào)警燈亮，則說(shuō)明油箱指針不動(dòng)或油量報(bào)警燈亮，則說(shuō)明油箱內(nèi)無(wú)油，應(yīng)加油后再啟動(dòng)。內(nèi)無(wú)油，應(yīng)加油后再啟動(dòng)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的最常見(jiàn)原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的最常見(jiàn)原因是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除在作進(jìn)一步的檢查之前，應(yīng)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花，如果檢查點(diǎn)火系統(tǒng)有無(wú)高壓火花，如果沒(méi)有高壓火花或者火花很弱，說(shuō)明點(diǎn)火沒(méi)有高壓火花或者火花很弱，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。系統(tǒng)有故障。在查找故障部位之前，可先進(jìn)行發(fā)在查找故障部位之前，可先進(jìn)

32、行發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼。動(dòng)機(jī)故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火系統(tǒng)中的曲軸位系統(tǒng)通常能檢測(cè)出點(diǎn)火系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及點(diǎn)火控置傳感器（點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）及點(diǎn)火控制器的故障。制器的故障。電動(dòng)燃油泵不工作是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能電動(dòng)燃油泵不工作是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的常見(jiàn)故障。啟動(dòng)的常見(jiàn)故障。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從油箱口處應(yīng)能聽(tīng)到打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從油箱口處應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音；用手捏住進(jìn)油管，應(yīng)燃油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音；用手捏住進(jìn)油管，應(yīng)能感覺(jué)到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓能感覺(jué)到進(jìn)油管的油壓脈動(dòng)，或拆下油壓調(diào)節(jié)器的

33、回油管，應(yīng)有汽油流出。調(diào)節(jié)器的回油管，應(yīng)有汽油流出。如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷如果電動(dòng)燃油泵不工作，應(yīng)檢查熔斷絲、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。絲、繼電器及電動(dòng)燃油泵控制電路等。如果電路正常，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵有如果電路正常，則說(shuō)明電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)更換。故障，應(yīng)更換。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作都如果點(diǎn)火系統(tǒng)和電動(dòng)燃油泵工作都正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)。正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油控制系統(tǒng)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，檢查各噴油器有無(wú)工作的聲音。無(wú)工作的聲音。如果噴油器不工作，可用一個(gè)大阻如果噴油器不工作，可用一個(gè)大阻抗的試燈接在噴油器的線束插頭上?？沟脑嚐艚釉趪娪?/p>

34、器的線束插頭上。如果在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈閃亮，說(shuō)如果在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)試燈閃亮，說(shuō)明噴油控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故明噴油控制系統(tǒng)工作正常，噴油器有故障，應(yīng)更換；如果試燈不閃亮，則說(shuō)明障，應(yīng)更換；如果試燈不閃亮，則說(shuō)明噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障。噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障。對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有對(duì)此，應(yīng)檢查噴油器電源熔斷器有無(wú)燒斷，噴油器降壓電阻有無(wú)燒斷，噴無(wú)燒斷，噴油器降壓電阻有無(wú)燒斷，噴油器與電源之間的接線是否良好，油器與電源之間的接線是否良好，ECU的電源繼電器與的電源繼電器與ECU之間的接線是否良之間的接線是否良好。好。如果外部電路均正常，則可能是如果外部電路均正常，則可能是EC

35、U內(nèi)內(nèi)部有故障，可測(cè)量部有故障，可測(cè)量ECU各端子電壓是否正常各端子電壓是否正常來(lái)判斷來(lái)判斷ECU有無(wú)故障，或用一個(gè)好的有無(wú)故障，或用一個(gè)好的ECU替替換被懷疑有故障的換被懷疑有故障的ECU看能否啟動(dòng)?？茨芊駟?dòng)。如能啟動(dòng)，可確定為如能啟動(dòng)，可確定為ECU故障。故障。燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低會(huì)造成噴油量過(guò)燃油系統(tǒng)油壓過(guò)低會(huì)造成噴油量過(guò)少，導(dǎo)致不能啟動(dòng)。少，導(dǎo)致不能啟動(dòng)。在電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)在電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查燃油系統(tǒng)油壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下正常燃油壓力應(yīng)達(dá)到油壓力應(yīng)達(dá)到300kPa左右。左右。如果燃油壓力過(guò)低，可阻斷回油通路，若如果燃油壓力過(guò)低，可阻斷

36、回油通路，若燃油壓力迅速上升，說(shuō)明是油壓調(diào)節(jié)器故障造燃油壓力迅速上升，說(shuō)明是油壓調(diào)節(jié)器故障造成油壓過(guò)低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力成油壓過(guò)低，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若燃油壓力上升緩慢或不上升，則說(shuō)明油路堵塞或電動(dòng)燃上升緩慢或不上升，則說(shuō)明油路堵塞或電動(dòng)燃油泵有故障，應(yīng)先拆檢燃油濾清器。油泵有故障，應(yīng)先拆檢燃油濾清器。如果堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)如果堵塞，應(yīng)更換；如濾清器良好，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵。更換電動(dòng)燃油泵。若上述檢查均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢若上述檢查均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。壓力。若汽缸壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明汽若汽缸壓力

37、低于標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明汽缸密封性不好，按汽缸壓力不足查找故缸密封性不好，按汽缸壓力不足查找故障。障。1發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的診斷注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的診斷注意事項(xiàng)在安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)注意正、負(fù)極不可接在安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)注意正、負(fù)極不可接反。反。在拆卸電噴系統(tǒng)各導(dǎo)線插接器時(shí)，首在拆卸電噴系統(tǒng)各導(dǎo)線插接器時(shí)，首先要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并拆下搭鐵線。檢先要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并拆下搭鐵線。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)時(shí)，只關(guān)閉點(diǎn)火查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)時(shí)，只關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可。若拆下搭鐵線，開(kāi)關(guān)即可。若拆下搭鐵線，ECU中儲(chǔ)存中儲(chǔ)存的所有故障碼和自適應(yīng)值都會(huì)被清除。的所有故障碼和自適應(yīng)值都會(huì)被清除。因此，檢測(cè)時(shí)如果需要拆下

38、搭鐵線，應(yīng)因此，檢測(cè)時(shí)如果需要拆下搭鐵線，應(yīng)先讀取故障碼。先讀取故障碼。帶安全氣囊的汽車(chē)，應(yīng)在拆下搭鐵帶安全氣囊的汽車(chē)，應(yīng)在拆下搭鐵線線120s或更長(zhǎng)一段時(shí)間后，才能開(kāi)始診或更長(zhǎng)一段時(shí)間后，才能開(kāi)始診斷工作。斷工作。拆裝時(shí)，注意零部件不要弄混，要嚴(yán)拆裝時(shí)，注意零部件不要弄混，要嚴(yán)防火星。防火星。ECU不能承受下列情況：高于不能承受下列情況：高于70的溫的溫度環(huán)境、磁場(chǎng)作用、振動(dòng)、焊接、水、通度環(huán)境、磁場(chǎng)作用、振動(dòng)、焊接、水、通信設(shè)備干擾、人體靜電作用等。信設(shè)備干擾、人體靜電作用等。充電時(shí)，要拆下蓄電池導(dǎo)線，不允許在充電時(shí)，要拆下蓄電池導(dǎo)線，不允許在車(chē)上充電。車(chē)上充電。啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按程序啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)蜂啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)按程序啟動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)蜂鳴器鳴叫時(shí)不能啟動(dòng)，汽車(chē)過(guò)水后不準(zhǔn)啟動(dòng)。鳴器鳴叫時(shí)不能啟動(dòng)，汽車(chē)過(guò)水后不準(zhǔn)啟動(dòng)。檢測(cè)時(shí)，不能像檢測(cè)貨車(chē)那樣用試燈檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)，不能像檢測(cè)貨車(chē)那樣用試燈檢測(cè)，可以用發(fā)光二極管串聯(lián)一個(gè)阻值較大的電阻，可以用發(fā)光二極管串聯(lián)一個(gè)阻值較大的電阻，或者使用高阻抗的萬(wàn)用表。或者使用高阻抗的萬(wàn)用表。拆卸供油元件和油管時(shí)，必須先卸壓。拆卸供油元件和油管時(shí)，必須先卸壓。沒(méi)有正確、全面的維修資料時(shí)，不要盲沒(méi)有正確、全面的維修資料時(shí)，不要盲目檢修車(chē)輛。目檢修車(chē)輛。ECU主要是根據(jù)空氣流量來(lái)控