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1、泓域咨詢 /關(guān)于成立電踏車電機(jī)公司可行性報(bào)告關(guān)于成立電踏車電機(jī)公司可行性報(bào)告xx有限公司報(bào)告說(shuō)明xx有限公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xxx有限責(zé)任公司共同出資成立。其中:xxx集團(tuán)有限公司出資204.00萬(wàn)元,占xx有限公司30%股份;xxx有限責(zé)任公司出資476萬(wàn)元,占xx有限公司70%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資29828.22萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資23738.06萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的79.58%;建設(shè)期利息236.43萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的0.79%;流動(dòng)資金5853.73萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的19.62%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入69200.00萬(wàn)元,綜合總成本費(fèi)用53836.97萬(wàn)

2、元,凈利潤(rùn)11247.46萬(wàn)元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率29.16%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值29184.31萬(wàn)元,全部投資回收期4.82年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。2018年德國(guó)電動(dòng)自行車銷量同比增長(zhǎng)36%,全年銷量約為98萬(wàn)輛,電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額已增至23.5%,新車平均購(gòu)買單價(jià)同比增長(zhǎng)7%。2018年7月舉行的Eurobike展會(huì)開幕式上,ZIV預(yù)測(cè)2019年在德國(guó)銷售的電動(dòng)自行車將超過(guò)百萬(wàn)輛;法國(guó)電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)21%,創(chuàng)下33.8萬(wàn)輛的歷史新高;荷蘭電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)38%,全年銷量約為40.94萬(wàn)輛,電動(dòng)自行車占自行車的

3、市場(chǎng)份額增至40%,新車平均購(gòu)買單價(jià)同比增長(zhǎng)18%;意大利電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)16.8%,全年銷量約為17.3萬(wàn)輛,而普通自行車銷量同比下降了7.6%;瑞士電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)27%,全年銷量約為11.17萬(wàn)輛,電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至32%;瑞典市場(chǎng),因政府補(bǔ)貼購(gòu)買電動(dòng)自行車,2017年9月至2018年8月期間電動(dòng)自行車的銷量超過(guò)了10萬(wàn)輛,相比一年前同期增長(zhǎng)了53%,該補(bǔ)貼政策將持續(xù)至2020年。2019年度,歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。荷蘭市場(chǎng)2019年1-6月城市電動(dòng)自行車銷售額同比增長(zhǎng)35.3%。本報(bào)告為模板參考范文,不作為投資建議,僅供參考。

4、報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息;項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 籌建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊(cè)資本9三、 注冊(cè)地址9四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)12六、 項(xiàng)目概況13第二章 背景及必要性18一、 國(guó)內(nèi)電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向18二、 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r21第三章 公司籌建方案31一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨31二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)31三、 公司組建方式32四、 公

5、司管理體制32五、 部門職責(zé)及權(quán)限33六、 核心人員介紹37七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度38第四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)44一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素44二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素50第五章 法人治理結(jié)構(gòu)57一、 股東權(quán)利及義務(wù)57二、 董事59三、 高級(jí)管理人員63四、 監(jiān)事65第六章 發(fā)展規(guī)劃67一、 公司發(fā)展規(guī)劃67二、 保障措施73第七章 環(huán)保方案分析75一、 編制依據(jù)75二、 環(huán)境影響合理性分析76三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析80五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析80六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析81七、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響81八、 環(huán)境管理分析82九、 結(jié)論

6、及建議84第八章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估85一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析85二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)90第九章 選址分析91一、 項(xiàng)目選址原則91二、 建設(shè)區(qū)基本情況91三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展95四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)96五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向97六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)98第十章 經(jīng)濟(jì)收益分析99一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取99二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算99營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費(fèi)用估算表101利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表103三、 項(xiàng)目盈利能力分析103項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表105四、 財(cái)務(wù)生存能力分析106五、 償債能力分析107借款還本付息計(jì)劃表108六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論108第十一章 進(jìn)度計(jì)劃方案110一、 項(xiàng)目進(jìn)度安

7、排110項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表110二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施111第十二章 投資計(jì)劃方案112一、 投資估算的編制說(shuō)明112二、 建設(shè)投資估算112建設(shè)投資估算表114三、 建設(shè)期利息114建設(shè)期利息估算表115四、 流動(dòng)資金116流動(dòng)資金估算表116五、 項(xiàng)目總投資117總投資及構(gòu)成一覽表117六、 資金籌措與投資計(jì)劃118項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表119第十三章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)121第十四章 附表123主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表123建設(shè)投資估算表124建設(shè)期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動(dòng)資金估算表127總投資及構(gòu)成一覽表128項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表129營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增

8、值稅估算表130綜合總成本費(fèi)用估算表130固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表131無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表132利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表133項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表134借款還本付息計(jì)劃表135建筑工程投資一覽表136項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表137主要設(shè)備購(gòu)置一覽表138能耗分析一覽表138第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xx有限公司(以工商登記信息為準(zhǔn))二、 注冊(cè)資本680萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍:從事電踏車電機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目,開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。)五、 主要股

9、東xx有限公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xxx有限責(zé)任公司發(fā)起成立。(一)xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介當(dāng)前,國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看,世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力,外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加,中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻,出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看,發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn),企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境,公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力,資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)

10、展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí),也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化,新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn),以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施,企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì),利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源,抓住發(fā)展機(jī)遇,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,提高發(fā)展質(zhì)量,依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑,贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán),實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司滿懷信心,發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越,回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨,以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)

11、據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額9589.057671.247191.79負(fù)債總額3251.152600.922438.36股東權(quán)益合計(jì)6337.905070.324753.42公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入36954.4029563.5227715.80營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7814.406251.525860.80利潤(rùn)總額6652.525322.024989.39凈利潤(rùn)4989.393891.723592.36歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4989.393891.723592.36(二)xxx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介展望未來(lái),公司

12、將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下,圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑,推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè),提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái),實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng),推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù),促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用,業(yè)通過(guò)信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái),培育產(chǎn)業(yè)鏈,打造創(chuàng)新鏈,提升價(jià)值鏈,促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12

13、月資產(chǎn)總額9589.057671.247191.79負(fù)債總額3251.152600.922438.36股東權(quán)益合計(jì)6337.905070.324753.42公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入36954.4029563.5227715.80營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7814.406251.525860.80利潤(rùn)總額6652.525322.024989.39凈利潤(rùn)4989.393891.723592.36歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4989.393891.723592.36六、 項(xiàng)目概況(一)投資路徑xx有限公司主要從事關(guān)于成立電踏車電機(jī)公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。(二)項(xiàng)目提出的理

14、由我國(guó)人口基數(shù)龐大,擁有優(yōu)良的騎行傳統(tǒng),是電踏車行業(yè)重要的潛在市場(chǎng)。隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的不斷提高和購(gòu)買力的提升,也能夠負(fù)擔(dān)電踏車產(chǎn)品的價(jià)格。相比于純電動(dòng)自行車而言,電踏車在安全性和騎行體驗(yàn)上都更勝一籌。電踏車自重更輕,更容易操控,而且通過(guò)踏板騎行來(lái)控制車速,相比于純電動(dòng)自行車通過(guò)轉(zhuǎn)把控制車速更加自然,降低了緊急時(shí)刻因?yàn)椴僮魇д`出現(xiàn)事故的概率。此外,人們?cè)谶M(jìn)行中短距離的出行時(shí),更偏好于消耗部分體力進(jìn)行運(yùn)動(dòng),而電踏車恰恰提供了這部分需求,騎行者可以在人機(jī)互動(dòng)中體驗(yàn)騎行的樂趣。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的不斷深入,共享類產(chǎn)品層出不窮,共享單車是其中最受關(guān)注的行業(yè)之一。目前,我國(guó)出現(xiàn)的共享單車行業(yè)以共享自

15、行車為主,主要解決了1-3公里的出行問(wèn)題。接下來(lái),共享單車行業(yè)將著眼于解決人們3-10公里的出行問(wèn)題,這時(shí)候單純依靠人力騎行的自行車將受到很大的限制,而兼具人力騎行和電機(jī)輔助動(dòng)力的電踏車將成為人們進(jìn)行較長(zhǎng)距離出行的交通工具選項(xiàng)。如今已有部分企業(yè)開始在國(guó)內(nèi)嘗試推廣電踏車。2015年10月,輕客發(fā)布了其第一款電踏車產(chǎn)品TSINOVA;2016年6月,小米也發(fā)布了其第一款電踏車產(chǎn)品“米家騎記”,并創(chuàng)造性地加入了可折疊的功能,方便用戶在樓道、地鐵等場(chǎng)所攜帶;2017年5月,倍速出行(PESU)在上海舉行的中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上展出其生產(chǎn)的中置電機(jī)山地電踏車和通勤旅行款電踏車;2017年5月,永久出行以

16、創(chuàng)新產(chǎn)品“永久電踏車”為切入口,在上海浦東新區(qū)進(jìn)行了項(xiàng)目驗(yàn)證,并于2017年11月正式入駐揚(yáng)州再次驗(yàn)證,并取得預(yù)期成績(jī)。推向市場(chǎng)的初期,永久出行把全部精力投入到基于中短途出行系列解決方案的設(shè)計(jì)、研發(fā)與樣板市場(chǎng)的打造及政企合作模式、運(yùn)維模式、盈利模式的驗(yàn)證,無(wú)論是用戶數(shù)據(jù)、騎車體驗(yàn)、規(guī)范管理等方面都得到了各方良好的反饋,尤其是電子圍欄管理和智能系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用,受到各方高度評(píng)價(jià)。2018年1月,永久出行方面宣布完成1億元人民幣的天使輪融資,由乾川資本戰(zhàn)略投資,向市場(chǎng)提供“2輪+4輪”的中短途智慧出行整體解決方案。2018年7月5日,國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)巨頭摩拜發(fā)布了新一代共享出行產(chǎn)品摩拜助力車E

17、-Bike。這款助力車整車重量?jī)H有25.5kg,整車的科技含量相當(dāng)高,它采用了與特斯拉相同的電芯,其最高時(shí)速可達(dá)20公里,最高續(xù)航可達(dá)70公里。目前摩拜的助力車已完成四川廣漢地區(qū)試運(yùn)營(yíng),并于2019年1月在天津?yàn)I海新區(qū)正式投放;另一共享單車巨頭哈啰出行也推出了共享助力車,目前已經(jīng)入駐全國(guó)100多個(gè)城市,累計(jì)騎行5.8億公里。2019年6月12日,哈啰出行與全球領(lǐng)先動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代及科技生活服務(wù)平臺(tái)螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì),宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司,推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。綜合判斷,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下,我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,機(jī)遇大于挑

18、戰(zhàn),發(fā)展形勢(shì)總體向好有利,將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí),步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征,中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化,產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。(三)項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx園區(qū),占地面積約68.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。(四)生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后,形成年產(chǎn)xxx千套電踏車電機(jī)的生產(chǎn)能力。(五)建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積78290.46,其中:生產(chǎn)工程46105.57,倉(cāng)儲(chǔ)工程17331.71,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施6454.79,公共工程8398.39。(六)項(xiàng)目投資根據(jù)

19、謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資29828.22萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資23738.06萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的79.58%;建設(shè)期利息236.43萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的0.79%;流動(dòng)資金5853.73萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的19.62%。(七)經(jīng)濟(jì)效益(正常經(jīng)營(yíng)年份)1、營(yíng)業(yè)收入(SP):69200.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用(TC):53836.97萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)(NP):11247.46萬(wàn)元。4、全部投資回收期(Pt):4.82年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率:29.16%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值:29184.31萬(wàn)元。(八)項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。(九)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)由上可見,無(wú)論是從產(chǎn)品還是市場(chǎng)來(lái)看,本項(xiàng)

20、目設(shè)備較先進(jìn),其產(chǎn)品技術(shù)含量較高、企業(yè)利潤(rùn)率高、市場(chǎng)銷售良好、盈利能力強(qiáng),具有良好的社會(huì)效益及一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,因而項(xiàng)目是可行的。第二章 背景及必要性一、 國(guó)內(nèi)電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向我國(guó)是自行車騎行大國(guó),自行車一直以來(lái)都是民眾出行的主要工具。而隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,城市面積的擴(kuò)大也放大了傳統(tǒng)自行車的局限性,研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)自行車成為必然。隨著電動(dòng)自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化,電動(dòng)自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保之外,并兼有機(jī)動(dòng)車的省力省時(shí)特點(diǎn),符合當(dāng)今中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求,經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費(fèi)群。與日本和歐美市場(chǎng)相比,由于電踏車產(chǎn)品所必須的傳感器技術(shù)壁壘較高,需要投入

21、大量的資金成本、人力成本和時(shí)間成本進(jìn)行研究和開發(fā),而純電動(dòng)自行車相較而言電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘較低,我國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)以純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品為主,以人力為主、機(jī)械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點(diǎn)。純電動(dòng)自行車價(jià)格低廉,適合當(dāng)時(shí)我國(guó)的購(gòu)買力,因此在我國(guó)迅速得以流行。但純電動(dòng)自行車自重大、車體材料的硬度和韌性較差,騎行的距離較短、安全系數(shù)較低。我國(guó)人口基數(shù)龐大,擁有優(yōu)良的騎行傳統(tǒng),是電踏車行業(yè)重要的潛在市場(chǎng)。隨著我國(guó)國(guó)民生活水平的不斷提高和購(gòu)買力的提升,也能夠負(fù)擔(dān)電踏車產(chǎn)品的價(jià)格。相比于純電動(dòng)自行車而言,電踏車在安全性和騎行體驗(yàn)上都更勝一籌。電踏車自重更輕,更容易操控,而且通過(guò)踏板騎行來(lái)控制

22、車速,相比于純電動(dòng)自行車通過(guò)轉(zhuǎn)把控制車速更加自然,降低了緊急時(shí)刻因?yàn)椴僮魇д`出現(xiàn)事故的概率。此外,人們?cè)谶M(jìn)行中短距離的出行時(shí),更偏好于消耗部分體力進(jìn)行運(yùn)動(dòng),而電踏車恰恰提供了這部分需求,騎行者可以在人機(jī)互動(dòng)中體驗(yàn)騎行的樂趣。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的不斷深入,共享類產(chǎn)品層出不窮,共享單車是其中最受關(guān)注的行業(yè)之一。目前,我國(guó)出現(xiàn)的共享單車行業(yè)以共享自行車為主,主要解決了1-3公里的出行問(wèn)題。接下來(lái),共享單車行業(yè)將著眼于解決人們3-10公里的出行問(wèn)題,這時(shí)候單純依靠人力騎行的自行車將受到很大的限制,而兼具人力騎行和電機(jī)輔助動(dòng)力的電踏車將成為人們進(jìn)行較長(zhǎng)距離出行的交通工具選項(xiàng)。如今已有部分企業(yè)開始在國(guó)內(nèi)

23、嘗試推廣電踏車。2015年10月,輕客發(fā)布了其第一款電踏車產(chǎn)品TSINOVA;2016年6月,小米也發(fā)布了其第一款電踏車產(chǎn)品“米家騎記”,并創(chuàng)造性地加入了可折疊的功能,方便用戶在樓道、地鐵等場(chǎng)所攜帶;2017年5月,倍速出行(PESU)在上海舉行的中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上展出其生產(chǎn)的中置電機(jī)山地電踏車和通勤旅行款電踏車;2017年5月,永久出行以創(chuàng)新產(chǎn)品“永久電踏車”為切入口,在上海浦東新區(qū)進(jìn)行了項(xiàng)目驗(yàn)證,并于2017年11月正式入駐揚(yáng)州再次驗(yàn)證,并取得預(yù)期成績(jī)。推向市場(chǎng)的初期,永久出行把全部精力投入到基于中短途出行系列解決方案的設(shè)計(jì)、研發(fā)與樣板市場(chǎng)的打造及政企合作模式、運(yùn)維模式、盈利模式的驗(yàn)證

24、,無(wú)論是用戶數(shù)據(jù)、騎車體驗(yàn)、規(guī)范管理等方面都得到了各方良好的反饋,尤其是電子圍欄管理和智能系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與應(yīng)用,受到各方高度評(píng)價(jià)。2018年1月,永久出行方面宣布完成1億元人民幣的天使輪融資,由乾川資本戰(zhàn)略投資,向市場(chǎng)提供“2輪+4輪”的中短途智慧出行整體解決方案。2018年7月5日,國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)巨頭摩拜發(fā)布了新一代共享出行產(chǎn)品摩拜助力車E-Bike。這款助力車整車重量?jī)H有25.5kg,整車的科技含量相當(dāng)高,它采用了與特斯拉相同的電芯,其最高時(shí)速可達(dá)20公里,最高續(xù)航可達(dá)70公里。目前摩拜的助力車已完成四川廣漢地區(qū)試運(yùn)營(yíng),并于2019年1月在天津?yàn)I海新區(qū)正式投放;另一共享單車巨頭哈啰出行也

25、推出了共享助力車,目前已經(jīng)入駐全國(guó)100多個(gè)城市,累計(jì)騎行5.8億公里。2019年6月12日,哈啰出行與全球領(lǐng)先動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代及科技生活服務(wù)平臺(tái)螞蟻金服在上海舉行戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì),宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司,推出定位兩輪電動(dòng)車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。2018年5月15日,根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序,工業(yè)和信息化部組織修訂的電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB17761-2018),由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告(2018年第7號(hào))批準(zhǔn)發(fā)布,自2019年4月15日正式實(shí)施。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),將電動(dòng)自行車定義為“以車載蓄電池作為輔

26、助能源,具有腳踏騎行能力,能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車”,并對(duì)電動(dòng)自行車的整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無(wú)線電騷擾特性和使用說(shuō)明書的主要技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行了規(guī)定。新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)腳踏騎行功能進(jìn)行了強(qiáng)制性規(guī)定,將大大促進(jìn)我國(guó)電踏車行業(yè)的發(fā)展,相應(yīng)政策實(shí)施后,我國(guó)的電踏車市場(chǎng)前景將十分廣闊。二、 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1、電踏車與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電動(dòng)車區(qū)別明顯電踏車是一種既擁有自行車的輕巧和便捷性,又能夠有效彌補(bǔ)自行車上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感的個(gè)人交通工具。它以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ),搭載以傳感器為核心的動(dòng)力系統(tǒng),配有電機(jī)與電池。目前,電踏車的主要消費(fèi)地集中在歐洲、美國(guó)和日本,與

27、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車的區(qū)別明顯。(1)發(fā)展路徑的差異日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電踏車的國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān),通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力,并嚴(yán)格規(guī)定了輔助力的比例。電踏車在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下,讓騎行變得更加輕松,同時(shí)擴(kuò)大騎行半徑至50km-100km,在歐洲市場(chǎng)廣受歡迎,近年來(lái)一直維持較高的景氣度。由于電踏車產(chǎn)品所必須的傳感器技術(shù)壁壘較高,需要投入大量的資金成本、人力成本、時(shí)間成本進(jìn)行研究和開發(fā),而純電動(dòng)自行車相較而言電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘較低,且我國(guó)在90年代開始嚴(yán)格限制摩托車的使用,而中國(guó)的公共交通系統(tǒng)的發(fā)展又滯后于城市化進(jìn)程,這導(dǎo)致中低收入人

28、群的出行出現(xiàn)巨大缺口,在使用形態(tài)上最為接近摩托車的采用純電驅(qū)動(dòng)的“傳統(tǒng)電動(dòng)車”開始了爆發(fā)式發(fā)展,純電動(dòng)車車主不需要接受安全教育、考駕照、買交強(qiáng)險(xiǎn),對(duì)“純電動(dòng)車”的普及起到助推作用。我國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)以純電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品為主,以人力為主、機(jī)械力為輔的電踏車未能成為發(fā)展重點(diǎn)。(2)工作原理的差異與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車相比,電踏車不是通過(guò)轉(zhuǎn)把來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力大小,而是以傳感器去捕捉騎行的信號(hào)(力矩傳感器采集騎行者的踩踏力度;速度傳感器采集速度信號(hào)),進(jìn)而理解騎行者的騎行意圖,提供相應(yīng)的動(dòng)力輔助,讓用戶騎得更輕松。當(dāng)騎行者停止踩踏時(shí),電機(jī)將停止輸出動(dòng)力。相較于傳統(tǒng)電動(dòng)車而言,電踏車重量更輕,也更容易操控

29、,更符合騎行習(xí)慣。同時(shí),因傳統(tǒng)電動(dòng)自行車為純電力驅(qū)動(dòng),依靠轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)動(dòng)力,遇到危險(xiǎn)時(shí)預(yù)判時(shí)間較短,電踏車的安全性要好于傳統(tǒng)電動(dòng)自行車。2、國(guó)外電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展方向電踏車(Peledec)屬于電動(dòng)自行車類別,是一種以人力騎行為主,電踏車電機(jī)及配套電氣系統(tǒng)提供動(dòng)力為輔的交通工具。1993年,日本雅馬哈公司成功研發(fā)并制造了世界上第一輛電踏車。隨后,電踏車開始在日本、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)流行。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看,電踏車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展最為成熟,最大市場(chǎng)集中于德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、瑞士、奧地利、意大利、法國(guó)、英國(guó)等歐盟諸國(guó),日本市場(chǎng)較為穩(wěn)定,美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展較快。電踏車的主要功能是輕松代步及休閑健身。(

30、1)歐洲電踏車行業(yè)市場(chǎng)概況電踏車在21世紀(jì)初進(jìn)入歐洲市場(chǎng),在經(jīng)歷了初期(20062010年)的“井噴式”發(fā)展后,目前已進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段,年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在15%-25%左右。電踏車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅速,銷量從2006年的9.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2017年的208.8萬(wàn)輛,2017年度的銷量較2016年度增長(zhǎng)了25.30%,近十一年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到32.06%。2017年歐洲電踏車銷量前四的國(guó)家為德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó),其中德國(guó)銷售了72萬(wàn)輛、荷蘭銷售了29.4萬(wàn)輛、比利時(shí)銷售了21.83萬(wàn)輛、法國(guó)銷售了25.49萬(wàn)輛,上述四國(guó)銷量總額占比超過(guò)歐洲市場(chǎng)的70%,市場(chǎng)集中度較高。荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、丹麥等歐洲大

31、陸國(guó)家有著較為悠久的自行車文化傳統(tǒng),電踏車在不改變“騎行”特質(zhì)的前提下,讓騎行變得更加輕松。歐洲用戶更加看重運(yùn)動(dòng)和健康生活,對(duì)電踏車的價(jià)格敏感程度不高。同時(shí),該部分群體對(duì)產(chǎn)品和品牌的粘性較高,一旦認(rèn)可了某一品牌的電踏車產(chǎn)品,重復(fù)購(gòu)買率較高。根據(jù)歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告:“2017年,德國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)銷量達(dá)到72萬(wàn)輛,相比2016年度增長(zhǎng)了19%;法國(guó)電動(dòng)自行車銷售達(dá)到25.49萬(wàn)輛,相比2016年度增長(zhǎng)了90%?!钡聡?guó)兩輪車公會(huì)(ZIV)的報(bào)告指出:“如今,在德國(guó)售出的每五輛自行車中,就有一輛是電動(dòng)自行車,并估計(jì)2018年上半年,德國(guó)銷售了約67萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車”;法國(guó)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)自行車運(yùn)動(dòng)聯(lián)盟

32、主席JeromeValentin預(yù)測(cè):“未來(lái)幾年法國(guó)電動(dòng)自行車將持續(xù)大幅度增長(zhǎng),七年之內(nèi)將達(dá)到100萬(wàn)輛”。2018年度,歐洲電踏車市場(chǎng)仍然維持較高景氣度,保持快速增長(zhǎng)。2018年德國(guó)電動(dòng)自行車銷量同比增長(zhǎng)36%,全年銷量約為98萬(wàn)輛,電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額已增至23.5%,新車平均購(gòu)買單價(jià)同比增長(zhǎng)7%。2018年7月舉行的Eurobike展會(huì)開幕式上,ZIV預(yù)測(cè)2019年在德國(guó)銷售的電動(dòng)自行車將超過(guò)百萬(wàn)輛;法國(guó)電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)21%,創(chuàng)下33.8萬(wàn)輛的歷史新高;荷蘭電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)38%,全年銷量約為40.94萬(wàn)輛,電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至4

33、0%,新車平均購(gòu)買單價(jià)同比增長(zhǎng)18%;意大利電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)16.8%,全年銷量約為17.3萬(wàn)輛,而普通自行車銷量同比下降了7.6%;瑞士電動(dòng)自行車2018年度銷量同比增長(zhǎng)27%,全年銷量約為11.17萬(wàn)輛,電動(dòng)自行車占自行車的市場(chǎng)份額增至32%;瑞典市場(chǎng),因政府補(bǔ)貼購(gòu)買電動(dòng)自行車,2017年9月至2018年8月期間電動(dòng)自行車的銷量超過(guò)了10萬(wàn)輛,相比一年前同期增長(zhǎng)了53%,該補(bǔ)貼政策將持續(xù)至2020年。2019年度,歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。荷蘭市場(chǎng)2019年1-6月城市電動(dòng)自行車銷售額同比增長(zhǎng)35.3%。(2)日本電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模日本是最早研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電踏車的

34、國(guó)家。日本企業(yè)設(shè)計(jì)電踏車的最初構(gòu)想是為了減輕國(guó)民的出行負(fù)擔(dān)。由于日本國(guó)內(nèi)多為丘陵地形,道路崎嶇不平,日本居民特別是婦女兒童騎自行車出行十分費(fèi)力,因此研發(fā)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力的電踏車成為了當(dāng)時(shí)日本的必要選擇。根據(jù)日本工業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JISD9115:2017的規(guī)定,電踏車所使用的人力輔助電動(dòng)機(jī)必須符合如下規(guī)定:當(dāng)車速小于10km/h時(shí),輔助力比例為2;當(dāng)車速大于10km/h且小于24km/h時(shí),輔助力比例值依照公式2-(v-10)/7計(jì)算,其中v表示車速;當(dāng)車速大于24km/h時(shí),電動(dòng)機(jī)不得再提供輔助力。因此日本企業(yè)專門研發(fā)了力矩傳感器用于測(cè)度使用者在騎行過(guò)程中提供的動(dòng)力,進(jìn)而計(jì)算出電機(jī)需要

35、提供的輔助動(dòng)力。目前,日本電踏車市場(chǎng)的主要客戶群體是中、高齡婦女和兒童,用于解決日常生活中代步問(wèn)題。要滿足日本電踏車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISD9115:2017中的相關(guān)要求,力矩傳感器是很難繞過(guò)的一道技術(shù)壁壘,當(dāng)時(shí)國(guó)際上其他企業(yè)尚不具備成熟的力矩傳感器技術(shù)(日本的雅馬哈、松下等企業(yè)在20世紀(jì)90年代即掌握了力矩傳感器技術(shù),而海外企業(yè)直到2003年之后才有博世等世界電氣巨頭企業(yè)開始研究力矩傳感器)。外資品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)的難度很大,加上日本民眾更加青睞本土品牌,國(guó)外品牌很難受到認(rèn)可,因此長(zhǎng)期以來(lái)日本電踏車電機(jī)市場(chǎng)主要由雅馬哈、松下、普利司通等日本本土企業(yè)占據(jù)。目前,日本輕型自行車的銷量正在下降,電動(dòng)助力自行

36、車的銷量反而在逐年增加。日本的電踏車產(chǎn)品年消費(fèi)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)。日本自行車產(chǎn)業(yè)振興協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年全年日本電動(dòng)助力自行車銷量約為66.72萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.27%,而傳統(tǒng)輕型自行車銷量同比下降了9.70%;2019年1-3月日本電動(dòng)助力自行車銷量約為20.02萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.84%。未來(lái)隨著日本全面進(jìn)入高齡化社會(huì)和減少汽車廢氣排放呼聲的加強(qiáng),日本電動(dòng)自行車的需求量將持續(xù)擴(kuò)大。(3)北美電踏車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模相比于日本和歐洲市場(chǎng),電踏車進(jìn)入北美市場(chǎng)較晚,并且由于北美以平原為主、地廣人稀,汽車是當(dāng)?shù)厝烁鼮槠毡榈某鲂泄ぞ摺1M管如此,仍有部分自行車運(yùn)動(dòng)的愛好者和極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)燒友成為電踏車產(chǎn)品

37、的消費(fèi)者,除購(gòu)買電踏車整車產(chǎn)品外,北美消費(fèi)者也熱衷購(gòu)買電踏車的輕型電機(jī)和控制器系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行DIY改裝。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的自行車出口技術(shù)指南(2016),“電動(dòng)自行車是2012年才開始在美國(guó)龐大的運(yùn)動(dòng)/休閑市場(chǎng)上爭(zhēng)得立足之地。2013年美國(guó)電動(dòng)自行車銷售量?jī)H有18萬(wàn)輛,比2012年幾乎翻了一番。電動(dòng)自行車今后在美國(guó)市場(chǎng)的銷量必定越滾越大,最終肯定會(huì)成為美國(guó)自行車市場(chǎng)主流產(chǎn)品之一。”目前,美國(guó)市場(chǎng)的年消費(fèi)量大約為25-30萬(wàn)臺(tái),以大功率輪轂電機(jī)以及便于改裝的BBS及BBS-HD系列中置電機(jī)為主,功率較小的MAX系列中置電機(jī)的占比相對(duì)較低。同時(shí),美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)車發(fā)展迅速,輪轂電機(jī)需求量增長(zhǎng)較快。U

38、ber以2億美金的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)的共享電單車企業(yè)JUMP,并擬進(jìn)一步加大投入。根據(jù)刊載在新浪科技上的成本壓力大:Uber向美國(guó)政府申請(qǐng)電動(dòng)自行車關(guān)稅豁免一文,Uber目前每天在中國(guó)生產(chǎn)近1,000輛電動(dòng)自行車。Uber副總裁RachelHolt表示:“已分配10億美元的預(yù)算,將于明年投入到滑板車、電動(dòng)自行車和其他交通領(lǐng)域?!盠ime-E是Lime公司打造的共享電動(dòng)車品牌,其計(jì)劃2018年在美國(guó)西雅圖、邁阿密、南加州等地區(qū)投入4,000-5,000輛共享電單車。Lime公司在成立的短短兩年時(shí)間內(nèi)的估值已經(jīng)達(dá)到了10億美元。此外,使用輪轂電機(jī)的共享滑板車的爆發(fā)式增長(zhǎng)也是美國(guó)市場(chǎng)的另一特點(diǎn)。根據(jù)刊載

39、在新京報(bào)上的共享電動(dòng)滑板車在美國(guó)火了,創(chuàng)始人卻說(shuō)這在中國(guó)跑不通一文,Lime、Bird和Spin這三家公司是美國(guó)市場(chǎng)的共享電動(dòng)滑板車風(fēng)潮的引領(lǐng)者,Lime公司在其成立一年半的時(shí)間里,獲得了四輪融資(投資者包括GoogleVenture和谷歌母公司Alphable等),累計(jì)金額超過(guò)3.8億美金。Lime公司目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)數(shù)萬(wàn)輛的共享電動(dòng)滑板車,入駐了超過(guò)90個(gè)城市及地區(qū)。(4)國(guó)外電踏車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外各發(fā)達(dá)國(guó)家均面臨人口老齡化問(wèn)題,老年人成為電踏車的潛在買主;同時(shí)電踏車產(chǎn)品朝“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”方向發(fā)展,為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇,電踏車逐漸滲透到運(yùn)動(dòng)愛好族和年輕一代的消費(fèi)者。同時(shí),隨

40、著社會(huì)分工的不斷細(xì)化,現(xiàn)代化駕駛和電池技術(shù)、新一代力矩傳感器、無(wú)鏈傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)變速技術(shù)等將成為新的技術(shù)發(fā)展點(diǎn),新的商業(yè)模式例如電踏車租賃模式和電踏車運(yùn)輸模式也將逐漸興起。美國(guó)共享電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)公司Jump向廣大用戶發(fā)出了“Jump+”服務(wù)的注冊(cè)邀請(qǐng),該服務(wù)將以每周12美元或每月50美元的價(jià)格租賃該公司的電動(dòng)自行車,包括“無(wú)限使用自己專屬的Jump單車和充電器”,以及維修和車輛被盜情況下的免費(fèi)更換服務(wù);德國(guó)大眾汽車的商用車委員會(huì)主席ThomasSedran在漢諾威舉行的IAA商用車展覽會(huì)上介紹了大眾汽車的貨運(yùn)電動(dòng)自行車,該公司將其作為城市地區(qū)可持續(xù)貨物運(yùn)輸解決方案的一部分,它可以承載高達(dá)210公斤

41、的載荷(包括驅(qū)動(dòng)器),并且能夠處理高達(dá)半立方米的貨物量,大眾貨運(yùn)電動(dòng)自行車配備250W中置電機(jī)和自動(dòng)變速箱;PonBikeGroup的子公司Gazelle也參加了漢諾威IAA展會(huì),展示了他們的貨物電動(dòng)自行車D10,GazelleD10是一種貨物電動(dòng)自行車,最多可容納兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱,體積為1立方米,載重量為100公斤,其配備了250W博世性能CX電機(jī)和1,000Wh電池。Gazelle將其貨物電動(dòng)自行車作為“為市中心區(qū)域提供智能,快速,綠色和(成本)效率”最后一英里交通的解決方案,旨在使城市更清潔,更安全,更便捷,更具可持續(xù)性。此外,汽車制造企業(yè)也在逐步涉獵電動(dòng)兩輪車市場(chǎng),且趨勢(shì)越來(lái)越明顯。荷蘭

42、汽車公司PonHoldings正在收購(gòu)荷蘭自行車制造商Accell集團(tuán)的大部分股權(quán),尋求進(jìn)入電動(dòng)自行車市場(chǎng);2018年9月,德國(guó)大眾汽車推出兩款電動(dòng)自行車;福特汽車與知名自行車制造商Dahon公司達(dá)成一項(xiàng)合作制造協(xié)議,并陸續(xù)推出了電動(dòng)滑板車以及共享自行車;通用汽車宣布將在2019年銷售兩種型號(hào)的電動(dòng)自行車,隨著電動(dòng)自行車的加速發(fā)展和大型汽車集團(tuán)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的布局,大量機(jī)械汽車零部件制造商現(xiàn)在也在瞄準(zhǔn)電動(dòng)自行車市場(chǎng)??傮w而言,盡管境外各主要市場(chǎng)的側(cè)重及發(fā)展速度不一,電踏車均處于較為景氣的發(fā)展階段。第三章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經(jīng)營(yíng)策略,發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造良

43、好的經(jīng)濟(jì)效益,為全體股東提供滿意的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)(一)目標(biāo)近期目標(biāo):深化企業(yè)改革,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,優(yōu)化資源配置,加強(qiáng)企業(yè)管理,建立現(xiàn)代企業(yè)制度;精干主業(yè),分離輔業(yè),增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,加快發(fā)展;提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo):探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌,提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外,面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),優(yōu)化資源配置,實(shí)施多元化戰(zhàn)略,向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。(二)主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策,在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下,以市場(chǎng)需

44、求為導(dǎo)向,依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、電踏車電機(jī)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求,制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,強(qiáng)化內(nèi)部管理,促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè),統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn),搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下,公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定,集中資產(chǎn)收益,用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx有限公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xxx有限責(zé)任公司共同出資成立。其中:xxx集團(tuán)有限公司出資2

45、04.00萬(wàn)元,占xx有限公司30%股份;xxx有限責(zé)任公司出資476萬(wàn)元,占xx有限公司70%股份。四、 公司管理體制xx有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制,各部門按其規(guī)定的職能范圍,履行各自的管理服務(wù)職能,而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé);公司建立完善的營(yíng)銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系,確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo),加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理,確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行,有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展??偨?jīng)理的主要職責(zé)如下:1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作;對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé);向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性;2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo),采取

46、有效措施,保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行;3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系,批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè);4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系;5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備;6、任命管理者代表,并為其有效開展工作提供支持;7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審,以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限(一)綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系,并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表,組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件(包括記錄)的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理,制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、

47、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境,并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。(二)財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門,如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析,向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作,每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表,并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作,并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制,匯總所有的

48、記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì),每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制,并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作,并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理,負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買、領(lǐng)用及保管,辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理,審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證,登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬,月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額,并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作,現(xiàn)金收付工作。(三)投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息,并提出投資建議。2、

49、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。(四)銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo),并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo),明確營(yíng)銷策略,制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò),并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解,策劃組織實(shí)施銷售工作,確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息,分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等,并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收,并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5

50、、定期不定期走訪客戶,整理和歸納客戶資料,掌握客戶情況,進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表,并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè),建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息,并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估,根據(jù)公司需求計(jì)劃,編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃,并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu),保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí),確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程,設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具,選擇合格的運(yùn)輸商,嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理,定期分析費(fèi)用開支,查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)

51、責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作,不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才,建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、尹xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1959年出生,大專學(xué)歷,高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn);2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、蘇xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1971年出生,本科學(xué)歷,中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公

52、司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。3、朱xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1970年出生,碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、孟xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1961年出生,本科學(xué)歷,高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、付xx,中國(guó)國(guó)籍,1977年出生,本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任,2017年8月至今任公司監(jiān)事。6、吳xx,中國(guó)國(guó)籍,1976年出生,本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理;2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)

53、任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理;2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。7、毛xx,中國(guó)國(guó)籍,1978年出生,本科學(xué)歷,中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。8、譚xx,中國(guó)國(guó)籍,無(wú)永久境外居留權(quán),1958年出生,本科學(xué)歷,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng);2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng);2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理;2019年3月至今任公司董事。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制

54、度(一)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定,制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外,將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn),不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí),應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的,可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的,在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前,應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后,經(jīng)股東大會(huì)決議,還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)

55、,按照股東持有的股份比例分配,但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定,在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的,股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是,資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí),所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作出決議后,公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開后2個(gè)月內(nèi)完成股利(或股份)的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為:(1)公司應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào),利潤(rùn)分配政策應(yīng)保持連續(xù)性

56、和穩(wěn)定性,公司經(jīng)營(yíng)所得利潤(rùn)將首先滿足公司經(jīng)營(yíng)需要。公司每年根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)環(huán)境,充分考慮股東的利益,實(shí)行合理的股利分配方案。(2)董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素,區(qū)分下列情形,并按照公司章程規(guī)定的程序,提出差異化的現(xiàn)金分紅政策:公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資金支出安排的,進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí),現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%;公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的,進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí),現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%;公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且有重大資金支出安排的,進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí),現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中

57、所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%;公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的,可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。(3)在符合現(xiàn)金分紅的條件下,公司優(yōu)先采取現(xiàn)金分紅的股利分配政策,即:公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利,在彌補(bǔ)上一年度的虧損,依法提取法定公積金、任意公積金后進(jìn)行現(xiàn)金分紅,單一以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)不少于當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。在公司當(dāng)年未實(shí)現(xiàn)盈利情況下,公司不進(jìn)行現(xiàn)金利潤(rùn)分配,同時(shí)需經(jīng)公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過(guò)。若公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速,并且董事會(huì)認(rèn)為公司公司在制定現(xiàn)金分紅具體方案時(shí),董事會(huì)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序要求等事宜,獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見,提出分紅提案,并直接提交董事會(huì)審議。股東大會(huì)

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