年產(chǎn)xxx套軌道安全測控設備項目投資價值分析報告【范文】

1、泓域咨詢 /年產(chǎn)xxx套軌道安全測控設備項目投資價值分析報告目錄第一章 市場分析6一、 行業(yè)競爭格局6二、 行業(yè)競爭格局7第二章 項目背景、必要性9一、 行業(yè)發(fā)展歷程9二、 行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)13三、 軌道交通行業(yè)概況16第三章 建筑工程方案21一、 項目工程設計總體要求21二、 建設方案22三、 建筑工程建設指標25建筑工程投資一覽表25第四章 選址分析27一、 項目選址原則27二、 建設區(qū)基本情況27三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展29四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標30五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向30六、 項目選址綜合評價32第五章 法人治理33一、 股東權利及義務33二、 董事35三、 高級管理人員39四、 監(jiān)事

2、41第六章 SWOT分析44一、 優(yōu)勢分析（S）44二、 劣勢分析（W）45三、 機會分析（O）46四、 威脅分析（T）46第七章 工藝技術設計及設備選型方案54一、 企業(yè)技術研發(fā)分析54二、 項目技術工藝分析56三、 質(zhì)量管理57四、 項目技術流程58五、 設備選型方案59主要設備購置一覽表59第八章 節(jié)能可行性分析61一、 項目節(jié)能概述61二、 能源消費種類和數(shù)量分析62能耗分析一覽表62三、 項目節(jié)能措施63四、 節(jié)能綜合評價65第九章 原輔材料供應及成品管理66一、 項目建設期原輔材料供應情況66二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理66第十章 項目環(huán)境影響分析68一、 環(huán)境保護綜述6

3、8二、 建設期大氣環(huán)境影響分析69三、 建設期水環(huán)境影響分析72四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析72五、 建設期聲環(huán)境影響分析73六、 營運期環(huán)境影響74七、 環(huán)境影響綜合評價75第十一章 項目招標方案76一、 項目招標依據(jù)76二、 項目招標范圍76三、 招標要求77四、 招標組織方式77五、 招標信息發(fā)布81第十二章 風險評估分析82一、 項目風險分析82二、 項目風險對策84第十三章 總結(jié)分析86第十四章 補充表格88營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表88綜合總成本費用估算表88固定資產(chǎn)折舊費估算表89無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表90利潤及利潤分配表90項目投資現(xiàn)金流量表91借款還本付息

4、計劃表93建設投資估算表93建設期利息估算表94固定資產(chǎn)投資估算表95流動資金估算表96總投資及構成一覽表97項目投資計劃與資金籌措一覽表97報告說明隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和持續(xù)增長，鐵路建設投資保持在高速水平，鐵路運營里程持續(xù)增加，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大。截至2019年末，中國鐵路營業(yè)里程達13.90萬公里，同比增長6.11%，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到3.5萬公里，同比增長20.69%；全國鐵路路網(wǎng)密度145.50公里/萬平方公里，較上年增加8.60公里/萬平方公里。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資35961.48萬元，其中：建設投資29360.96萬元，占項目總投資的81.65%；建設期利息397

5、.57萬元，占項目總投資的1.11%；流動資金6202.95萬元，占項目總投資的17.25%。項目正常運營每年營業(yè)收入77000.00萬元，綜合總成本費用62840.76萬元，凈利潤10354.38萬元，財務內(nèi)部收益率23.04%，財務凈現(xiàn)值20142.02萬元，全部投資回收期5.32年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目產(chǎn)品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容

6、基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 市場分析一、 行業(yè)競爭格局軌道安全測控行業(yè)是隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展而逐步形成的，從早期的人工道尺、弦繩測量，逐漸發(fā)展到以軌道檢查儀、軌道測量儀為代表的數(shù)字化、信息化測量。在以“相對測量”方法為基礎的軌道檢查儀方面，以日月明為代表的國內(nèi)企業(yè)突破技術限制后，圍繞“相對測量”方法持續(xù)進行產(chǎn)品研發(fā)，積累了較強的技術優(yōu)勢，并針對各類線路和應用場景的不同需求，不斷推出各種型號與功能的軌道檢查儀。其中，日月明、什邡瑞邦機械有限責任公司、四川金立信鐵路設備有限公司、株洲時代電子技術有限公司

7、等國內(nèi)企業(yè)基本占據(jù)了國內(nèi)市場的全部份額。在以“絕對測量”方法為基礎的軌道測量儀方面，國外品牌的軌道測量儀隨著無砟軌道技術的引入走進國門，并在國內(nèi)高速鐵路建設階段占據(jù)主要地位。但隨著日月明、什邡瑞邦機械有限責任公司等國內(nèi)企業(yè)技術研發(fā)與產(chǎn)品攻關，也推出了具有自主知識產(chǎn)權的軌道測量儀，打破了國外的技術壟斷，并逐漸占據(jù)了一定市場份額。目前，我國的軌道幾何狀態(tài)檢測在檢測效率、使用效果和成本控制等方面，均已領先于當初引進的國外技術，軌道安全測控領域國產(chǎn)化進一步提升。行業(yè)內(nèi)活躍的企業(yè)主要包括民營企業(yè)、鐵路局下屬國有企業(yè)、國外廠商在國內(nèi)的代理機構，圍繞著研發(fā)實力、產(chǎn)品技術含量、產(chǎn)品的性能和成熟度、售后服務能力

8、等展開競爭。軌道安全測控產(chǎn)品具有高技術、高附加值的特征，是多類技術的成果，從研制到上線運用需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗與應用實踐積累。行業(yè)下游客戶主要為鐵路局及下屬工務段、地方鐵路公司、工程建設單位、城市軌道交通運營單位等，一般采用招投標的方式進行采購，對供應商的技術實力、產(chǎn)品和服務質(zhì)量、歷史業(yè)績等方面均有較高要求。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的市場競爭格局，單一產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)主要競爭企業(yè)較為固定且數(shù)量相對較少。二、 行業(yè)競爭格局軌道安全測控行業(yè)是隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展而逐步形成的，從早期的人工道尺、弦繩測量，逐漸發(fā)展到以軌道檢查儀、軌道測量儀為代表的數(shù)字化、信息化測量。在以“相對測量

9、”方法為基礎的軌道檢查儀方面，以日月明為代表的國內(nèi)企業(yè)突破技術限制后，圍繞“相對測量”方法持續(xù)進行產(chǎn)品研發(fā)，積累了較強的技術優(yōu)勢，并針對各類線路和應用場景的不同需求，不斷推出各種型號與功能的軌道檢查儀。其中，日月明、什邡瑞邦機械有限責任公司、四川金立信鐵路設備有限公司、株洲時代電子技術有限公司等國內(nèi)企業(yè)基本占據(jù)了國內(nèi)市場的全部份額。在以“絕對測量”方法為基礎的軌道測量儀方面，國外品牌的軌道測量儀隨著無砟軌道技術的引入走進國門，并在國內(nèi)高速鐵路建設階段占據(jù)主要地位。但隨著日月明、什邡瑞邦機械有限責任公司等國內(nèi)企業(yè)技術研發(fā)與產(chǎn)品攻關，也推出了具有自主知識產(chǎn)權的軌道測量儀，打破了國外的技術壟斷，并逐

10、漸占據(jù)了一定市場份額。目前，我國的軌道幾何狀態(tài)檢測在檢測效率、使用效果和成本控制等方面，均已領先于當初引進的國外技術，軌道安全測控領域國產(chǎn)化進一步提升。行業(yè)內(nèi)活躍的企業(yè)主要包括民營企業(yè)、鐵路局下屬國有企業(yè)、國外廠商在國內(nèi)的代理機構，圍繞著研發(fā)實力、產(chǎn)品技術含量、產(chǎn)品的性能和成熟度、售后服務能力等展開競爭。軌道安全測控產(chǎn)品具有高技術、高附加值的特征，是多類技術的成果，從研制到上線運用需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗與應用實踐積累。行業(yè)下游客戶主要為鐵路局及下屬工務段、地方鐵路公司、工程建設單位、城市軌道交通運營單位等，一般采用招投標的方式進行采購，對供應商的技術實力、產(chǎn)品和服務質(zhì)量、歷史業(yè)績等方面均有較高要求

11、。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的市場競爭格局，單一產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)主要競爭企業(yè)較為固定且數(shù)量相對較少。第二章 項目背景、必要性一、 行業(yè)發(fā)展歷程1、軌道檢查儀、軌道測量儀等測控設備的引入和運用國內(nèi)首臺軌道檢查儀應用于2002年秦沈客運專線建設期，其開創(chuàng)了我國軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)數(shù)字化檢測的新篇章，有效地滿足了鐵路部門對軌道幾何狀態(tài)高精度、數(shù)字化的檢測需求。隨著軌道檢查儀的運用與普及，鐵路部門建立了軌道檢查儀相關技術標準和計量檢定規(guī)程，規(guī)范了相關產(chǎn)品的行業(yè)準入及計量運用管理標準。此后，鐵路部門不斷提高檢測技術要求，軌道檢查儀逐步替代人工道尺、弦繩測量等傳統(tǒng)落后的測量方式，促進了鐵路工務“

12、檢、養(yǎng)、修”的分開，同時在工務段下屬線路車間成立檢查工區(qū)，配置軌道檢查儀進行線路周期性檢查。隨著高速鐵路建設的推進，采用“絕對測量”方法并依靠CPIII坐標基準網(wǎng)測量三維坐標的軌道測量儀進入我國，其后被廣泛用于高速鐵路建設階段的精測精調(diào)，并逐步推廣應用于高速鐵路養(yǎng)護、維修等場合。2012年，原鐵道部頒布了TB/T3147-2012軌道檢查儀行業(yè)標準，按鐵路運行速度等級進行產(chǎn)品準確度等級劃分，代表國內(nèi)最高準確度等級的0級軌道檢查儀首次通過鐵路部門計量認證。同年，原鐵道部還頒布了高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則（試行）和高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則（試行），對高速鐵路的線路車間、檢查工區(qū)軌道檢查儀、軌

13、道測量儀及其他軌道測控設備的標準進行了明確規(guī)定。2013年，國鐵集團發(fā)布關于加強和改進工務普速線路維修管理工作的通知，進一步提出普速鐵路檢查工區(qū)需要配置軌道檢查儀等軌道測控設備。在軌道交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和管理部門的政策規(guī)范下，軌道安全測控市場逐步走向成熟。2、“相對測量”和“絕對測量”技術的復合運用客運專線、重載鐵路和城際鐵路的快速發(fā)展，進一步提高了鐵路線路日常養(yǎng)護工作的難度，而線路設備維護天窗修制度的實施以及高速鐵路日常檢測、維修數(shù)字化需求的日益高漲，單純使用軌道測量儀進行軌道安全測控難以滿足相應檢測效率和精度的要求。0級軌道檢查儀既具備長波測量功能用于控制長波線形，又具備計算機仿真作業(yè)

14、功能適用于規(guī)劃軌道病害整治，其作為鐵路維修作業(yè)測量儀器得到了鐵路部門的廣泛認可，并已應用于鐵路建設、交驗和運營等不同期間的軌道精測精調(diào)作業(yè)。因此，以軌道檢查儀為主、軌道測量儀為輔的“相對+絕對”復合測量技術成為軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)測量的主要發(fā)展方向?！跋鄬?絕對”復合測量技術是將軌道測量儀測量的線形坐標融入到以軌道檢查儀為主體的相對測量“計算機仿真調(diào)軌”之中，相較于簡單使用“相對測量”或“絕對測量”的技術和以軌道測量儀為主、軌道檢查儀為輔的“絕對+相對”軌道測控技術，能夠有效地提升軌道測控效率，降低作業(yè)成本。復合測量精度和綜合調(diào)軌效果的不斷提升，使得工程建設單位和運營維護部門能夠更合理地利用天窗期

15、，達到快速、及時、精確檢測和精確調(diào)整的作業(yè)要求。目前，“相對+絕對”復合測量技術正朝著利用衛(wèi)星技術的方向和從高速鐵路向既有線推廣應用的方向發(fā)展，有助于進一步降低軌道平順性控制成本。3、軌道安全測控設備和技術的綜合化、數(shù)字化、智能化發(fā)展鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，進一步健全完善高速鐵路、普速鐵路檢測、監(jiān)測和修理技術裝備體系，提高檢測養(yǎng)護機械裝備水平，全面提升基礎保障能力。構建覆蓋全路主要干線基于衛(wèi)星定位的測量控制網(wǎng)絡，進一步完善高速鐵路、城際鐵路和重要干線路基沉降及軌道變形監(jiān)測系統(tǒng)。近年來，鐵路部門開始在高速鐵路推行工、電、供綜合維修生產(chǎn)一體化管理，實行專業(yè)化維修、集中化作業(yè)和一體化管理。由于夜

16、間天窗作業(yè)條件的制約，集成綜合工務軌道、供電接觸網(wǎng)等鐵路基礎設施的測控項目，采用更高效率的快速自行機動式小車作為載體的綜合一體化測量方式具有較為迫切的市場需求。目前，軌道檢查儀在鐵路工務系統(tǒng)中已得到廣泛認可和普及性使用，其作業(yè)安排已呈現(xiàn)出一定的規(guī)范性和組織性，軌道檢查儀已具備了作為快速、綜合的一體化基礎架構平臺的條件，可集成軌道表面質(zhì)量、接觸網(wǎng)幾何狀態(tài)、軌道結(jié)構部件、無砟軌道板等多個測控項目。隨著軌道檢查儀向多功能組合應用的趨勢發(fā)展，未來可進一步實現(xiàn)夜間天窗作業(yè)條件下節(jié)約檢測成本、提高檢測效率和關聯(lián)檢測數(shù)據(jù)等目的。另一方面，數(shù)字化的軌道檢測是鐵路數(shù)字化、智能化發(fā)展的重要信息源。檢測數(shù)據(jù)的應用也

17、正在向數(shù)字報表、網(wǎng)絡化信息交互和信息融合應用方向發(fā)展，軌檢大數(shù)據(jù)應用平臺正從無到有，從單一軌檢平臺向綜合軌檢平臺過渡，從軌道檢測向檢測與監(jiān)測相結(jié)合的方向發(fā)展。5G、北斗、機器學習等新技術對軌道安全測控行業(yè)發(fā)展的作用也正在迅速顯現(xiàn)，超高精度衛(wèi)星定位技術已基本能夠滿足軌檢定位測量的技術要求，軌道安全測控行業(yè)的發(fā)展正在進入全面化、綜合化、網(wǎng)絡化、智能化的新階段。我國城市軌道交通行業(yè)起步較晚，城市軌道交通的軌道安全測控和運營維護水平相對較弱，各大城市的軌道交通獨立運營模式也加劇了這一現(xiàn)狀。近年來，各地鐵公司開始借鑒鐵路行業(yè)的技術標準和檢測方式，采用軌道檢查儀、軌道測量儀等靜態(tài)檢測設備進行日常檢查和維修

18、，提升軌道檢修水平。然而，城市軌道交通所具有的低速運行、短發(fā)車間隔等特點也對軌道安全測控提出了新的要求，特別是在減震降噪方面，軌道測控技術應用水平亟需提升。總體而言，這將為軌道安全測控行業(yè)帶來了較大的市場需求。二、 行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)發(fā)展面臨的機遇（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持軌道交通行業(yè)由于承載能力強，綜合效益高以及負面效果低等優(yōu)勢，成為我國現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)化建設中的重要組成部分，受到國家政策大力的扶持。鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，要大力發(fā)展鐵路建設，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達15萬公里左右，其中，高速鐵路3萬公里，復線率和電化率分別達到60%和70%左右，中西部路網(wǎng)規(guī)模達到9萬

19、公里左右；中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋?！笆濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃提出，到2020年，城市軌道交通營運里程達到6,000公里。軌道交通的迅速發(fā)展將直接帶動軌道安全裝備的發(fā)展，為推動我國軌道安全測控行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅實基礎。（2）社會經(jīng)濟發(fā)展推動軌道交通建設提速鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸

20、體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。根據(jù)鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年鐵路客運量將達到40億人，旅客周轉(zhuǎn)量16,000億人公里，鐵路貨運量將達到37億噸，貨運周轉(zhuǎn)量25,780億噸公里。為適應未來需求，鐵路運力需要大幅提高。提升途徑一方面來自鐵路線網(wǎng)的延伸和重載的發(fā)展，另一方面來自高速鐵路的分流。此外，伴隨經(jīng)濟快速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化建設不斷推進，城市人口不斷增長，這將帶動城市之間、城市群內(nèi)部的客運需求急劇擴張，對交通基礎設施承載能力和安全性能提出更高要求，也將對鐵路安全設備產(chǎn)生巨大的需求。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進，我國城市軌道交通進入重要發(fā)展時期

21、。根據(jù)城市軌道交通2018年度統(tǒng)計和分析報告，截至2018年底，我國內(nèi)地城市軌道交通在建線路總規(guī)模達到6,374公里，同比增長2%，在建線路258條（段），在實施的建設規(guī)劃線路總長7,611公里，國家發(fā)改委批復的44個城市規(guī)劃線路總投資達38,911.1億元。城市軌道交通的快速發(fā)展勢必帶來城軌安全設備需求的大幅增加。（3）鐵路技術裝備國產(chǎn)化和技術體系自主化帶來的發(fā)展良機基于鐵路運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及國家安全中所具有的重要作用，國家歷來重視鐵路技術裝備和技術體系的國產(chǎn)化進程。國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）、裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施細則明確指出，以振興裝備制造業(yè)為

22、重點發(fā)展先進制造業(yè)，堅持以信息化帶動工業(yè)化，鼓勵運用高技術和先進適用技術改造提升制造業(yè)，提高自主知識產(chǎn)權、自主品牌和高端產(chǎn)品比重。鐵路主要技術政策（2013）提出“以安全為前提、市場為導向、效益為中心，系統(tǒng)提升運輸安全、工程建設、經(jīng)營管理等領域技術與裝備水平，增強鐵路科技持續(xù)創(chuàng)新能力，為我國鐵路科學發(fā)展提供技術支撐和保障。”國產(chǎn)化和自主化的趨勢將為國內(nèi)相關設備制造企業(yè)帶來良好的發(fā)展機會。2、行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（1）受宏觀經(jīng)濟政策條款影響較大本行業(yè)與國家軌道交通建設投資規(guī)模關聯(lián)性大，受到國家宏觀經(jīng)濟政策調(diào)控的影響。雖然在未來一段時間軌道交通建設預期仍將維持較高的投資水平，特別是鐵路運營單位和地鐵

23、公司對安全運行的更加重視，軌道交通運營維護行業(yè)景氣度較高，但若出現(xiàn)各種不可預見因素導致的宏觀經(jīng)濟政策發(fā)生重大調(diào)整，軌道交通建設規(guī)模減少，將對本行業(yè)造成不利影響。（2）市場競爭越發(fā)激烈我國軌道測控行業(yè)近十年發(fā)展迅速，在相對測量領域，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)趕超國外同類產(chǎn)品技術水平，加上國外企業(yè)在成本、銷售定價與服務網(wǎng)絡方面存在一定的劣勢，國內(nèi)產(chǎn)品占據(jù)了絕大部分市場份額。在絕對測量領域，國外產(chǎn)品，如瑞士安伯格公司的GRP1000軌道測量儀系列、德國Rail.ONE和Sinning公司聯(lián)合研發(fā)的GEDOCE產(chǎn)品，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。隨著近年來軌道交通行業(yè)對行車安全的愈加重視、軌道運營維護方面的投入越來越大，本行業(yè)的市

24、場發(fā)展前景日益向好，行業(yè)進入者不斷增多，市場競爭將更趨激烈。三、 軌道交通行業(yè)概況1、鐵路行業(yè)鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是綜合交通運輸體系的骨干和主要交通方式之一，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。近年來，國家持續(xù)加大對鐵路行業(yè)的投資力度，不斷推進其現(xiàn)代化進程，鐵路行業(yè)得到了快速的發(fā)展。（1）鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)保持高位鐵路交通作為重要的交通方式，一直受到國家的重視。2004年國務院批準實施中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2004）后，我國鐵路開始加速發(fā)展，鐵路運輸量、覆蓋面積、建設里程、投資規(guī)模等指標保持較快增長速度。鐵路交通在促進經(jīng)濟社會發(fā)展、保障和改善民生、支撐國家重大

25、戰(zhàn)略實施、增強我國綜合實力和國際影響力等方面發(fā)揮了重要作用?！笆濉逼陂g鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.58萬億元、新線投產(chǎn)3.05萬公里，較“十一五”期間分別增長47%、109%。2019年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資總額達到8,029億元，是繼2014年我國鐵路固定資產(chǎn)投資總額超過8,000億元以來，連續(xù)第六年保持8,000億元以上投資增長的年份。為實現(xiàn)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016）、鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃所設立的目標，預計在未來的一段時間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模仍將保持較高水平。（2）營業(yè)里程逐年遞增，鐵路路網(wǎng)愈加密集隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和持續(xù)增長，鐵路建設投資保持在高速水平，鐵路運營里程持續(xù)增加，路

26、網(wǎng)規(guī)模不斷擴大。截至2019年末，中國鐵路營業(yè)里程達13.90萬公里，同比增長6.11%，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到3.5萬公里，同比增長20.69%；全國鐵路路網(wǎng)密度145.50公里/萬平方公里，較上年增加8.60公里/萬平方公里。根據(jù)國務院批準實施的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016），到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大，路網(wǎng)結(jié)構更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。遠期展望到2030年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中

27、高速鐵路4.5萬公里左右，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。（3）高速鐵路逐步成為鐵路交通的發(fā)展重心隨著技術的完善及政策的推動，時速200公里及以上的高速鐵路成為我國鐵路交通的重要組成部分，得到了快速發(fā)展。從2008年第一條高速鐵路開通，到現(xiàn)在“四縱四橫”的高速鐵路骨架的基本建成，再到未來構筑“八縱八橫”的高速鐵路主通道，高速鐵路正逐漸成為我國鐵路運輸行業(yè)最重要的運輸方式之一。截至2019年末，我國高速鐵路營業(yè)里程達到3.5萬公里，在全世界擁有高速鐵路的國家中首屈一指。我國高速鐵路在鐵路營業(yè)里程的占比也呈現(xiàn)出逐年快速上升的趨勢，由2009年的3.16

28、%上升至2019年的25.18%。2019年，我國鐵路投產(chǎn)新線為8,489.00公里，其中高速鐵路5,474.00公里，占比為64.48%，投產(chǎn)高速鐵路里程為近五年的峰值。2、城市軌道交通行業(yè)城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。近年來，城市規(guī)模的不斷擴大給城市軌道交通行業(yè)注入動力，部分大型城市相繼建成了一批項目，使城市交通狀況有了明顯改善，對充分發(fā)揮城市功能、改善環(huán)境、促進經(jīng)濟和社會發(fā)展起到了重要作用，我國城市軌道交通行業(yè)也迎來了高速發(fā)展時期。（1）城市軌道交通建設規(guī)模和運營里程穩(wěn)步增加截至2018年底，我國內(nèi)地城市軌道交通在建線路總規(guī)模達到6,374公里

29、，同比增長2%，在建線路258條（段），包含地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮交通、APM等七種制式。運營線路總長度5,761.4公里，包括地下線3,639.8公里，地面線833.6公里，高架線1,288公里，同比增長14.47%。此外，截至2018年底，國家發(fā)改委批復的44個城市規(guī)劃線路總投資達38,911.1億元，其中上海、北京、廣州、杭州、深圳、武漢6座城市投資計劃均超過2,000億元。城市軌道交通計劃總投資額穩(wěn)步增長，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴大，并逐漸連線成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化逐步過渡到網(wǎng)格化發(fā)展時代。（2）開通城市軌道交通的城市數(shù)量不斷上升2010年底我國內(nèi)地開通

30、城市軌道交通服務的城市僅北京、天津、上海、廣州、深圳等10座城市。到2018年底，我國內(nèi)地共35個城市開通城市軌道交通運營服務，開通城軌交通線路185條。有17座城市的線路規(guī)模達到100公里以上，城市軌道交通網(wǎng)絡化運營已成趨勢，發(fā)展速度較快。第三章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要，本項目工程建設方案主要遵循如下原則：1、布局合理的原則。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能設施分區(qū)設置，人流、物流布置得當、有序，做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營，又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎條件，充分利用好現(xiàn)有功能設施，保證水、電供應設施齊全，廠區(qū)內(nèi)外道路暢

31、通，方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構設計，嚴格執(zhí)行國家技術經(jīng)濟政策及環(huán)保、節(jié)能等有關要求。在滿足工藝生產(chǎn)特性，設備布置安裝、檢修等前提下，土建設計要盡量做到技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用和美觀大方。建筑設計要簡捷緊湊，組合恰當、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地；結(jié)構設計要統(tǒng)一化、標準化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的標準為保證建筑物的質(zhì)量，保證生產(chǎn)安全和長壽命使用，本項目建筑物嚴格按照相關標準進行施工建設。1、工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準2、公共建筑節(jié)能設計標準3、綠色建筑評價標準4、外墻外保溫工程技術規(guī)程5、建筑照明設計標準6、建筑采光設計標準7、民用建筑電氣設計規(guī)范8、民用建筑熱工設計規(guī)范二、

32、 建設方案（一）建筑結(jié)構及基礎設計本期工程項目主體工程結(jié)構采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結(jié)構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結(jié)構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結(jié)構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標

33、準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結(jié)構承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做

34、法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設計1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內(nèi)部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2014

35、）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內(nèi)相關生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用

36、基礎內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積94553.05，其中：生產(chǎn)工程57480.30，倉儲工程25345.50，行政辦公及生活服務設施8625.40，公共工程3101.85。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16470.0057480.306926.891.11#生產(chǎn)車間4941.0017244.092078.071.22#生產(chǎn)車間4117.5014370.081731.721.33#生產(chǎn)車間3952.8013795.27166

37、2.451.44#生產(chǎn)車間3458.7012070.861454.652倉儲工程9150.0025345.502523.222.11#倉庫2745.007603.65756.972.22#倉庫2287.506336.38630.802.33#倉庫2196.006082.92605.572.44#倉庫1921.505322.55529.883辦公生活配套2135.008625.401347.463.1行政辦公樓1387.755606.51875.853.2宿舍及食堂747.253018.89471.614公共工程2745.003101.85339.26輔助用房等5綠化工程8465.00141.6

38、9綠化率16.93%6其他工程11035.0023.057合計50000.0094553.0511301.57第四章 選址分析一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設區(qū)基本情況預計地區(qū)生產(chǎn)總值增長xx%左右，連續(xù)xx個季度穩(wěn)定增長；固定資產(chǎn)投資增長xx%，社會消費品零售總額增長xx%，進出口總額增長xx%；一般公共預算收入增長xx%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構不斷優(yōu)化。高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占裝備制造業(yè)產(chǎn)值比重提高到xx%，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重提高到xx%，高新技術產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)

39、模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重保持在xx%以上，現(xiàn)代服務業(yè)增加值占服務業(yè)增加值比重提高到xx%。發(fā)展活力持續(xù)增強。重點領域改革提速增效，對外開放不斷擴大，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更加活躍，實際利用外資增長xx%，引進內(nèi)資增長xx%，民間投資增長xx%，實有市場主體增長xx%。今年是實現(xiàn)全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是謀劃“十四五”、推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的關鍵之年。當前，世界經(jīng)濟增長持續(xù)放緩，國內(nèi)“三期”疊加影響繼續(xù)深化、經(jīng)濟下行壓力加大，但我國經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。更要看到，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定性、成長性在增強，區(qū)域的營商環(huán)境在優(yōu)化，各方面對區(qū)域的預期也在改善。今年經(jīng)濟社會發(fā)展主要預期目

40、標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長xx%左右，一般公共預算收入增長xx%，固定資產(chǎn)投資增長xx%，社會消費品零售總額增長xx%，城鄉(xiāng)居民收入增長與經(jīng)濟增長同步；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在xx%以內(nèi)；全社會研發(fā)投入強度達到xx%；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降xx%左右，主要污染物排放進一步下降。到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會。當前時期，是率先全面建成小康社會的決勝期和初步建成具有歷史文化特色的國際化大都市的關鍵期，更是全面深化改革的攻堅期和實現(xiàn)創(chuàng)

41、新驅(qū)動的突破期。外部環(huán)境仍然復雜嚴峻，機遇挑戰(zhàn)并存，時和勢總體有利于發(fā)展，經(jīng)濟社會發(fā)展前景廣闊，“十三五”仍是發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇期。世界經(jīng)濟在深度調(diào)整中曲折復蘇。主要經(jīng)濟體走勢分化。歐美發(fā)達國家實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略和量化寬松貨幣政策，吸引制造業(yè)回歸，培育實體經(jīng)濟，重構經(jīng)濟主導權。金磚國家等新興經(jīng)濟體增速在整體放緩中出現(xiàn)分化，新興市場國家憑借成本優(yōu)勢，加速吸引勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成對我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭替代。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術與各領域深度融合發(fā)展，催生新的生產(chǎn)方式、商業(yè)模式和增長空間。國際貿(mào)易投資規(guī)則醞釀重構，大國之間的戰(zhàn)略利益博弈更加復雜激烈。我國經(jīng)

42、濟發(fā)展進入新常態(tài)。發(fā)展速度由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，發(fā)展方式從規(guī)模速度粗放型轉(zhuǎn)為質(zhì)量效率集約型，經(jīng)濟結(jié)構更加優(yōu)化，增長動力從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。雖然發(fā)展中不協(xié)調(diào)、不平穩(wěn)、不可持續(xù)問題仍然突出，但我國經(jīng)濟發(fā)展長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒有變，經(jīng)濟持續(xù)增長的良好支撐基礎和條件沒有變，經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整優(yōu)化的前進態(tài)勢沒有變。當前，國家將在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側(cè)結(jié)構性改革，著力提高供給體系質(zhì)量和效率，增強經(jīng)濟持續(xù)增長動力，推動我國社會生產(chǎn)力水平實現(xiàn)整體躍升。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展適應國際經(jīng)濟發(fā)展新趨勢，積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，以打造高水平開放

43、合作平臺為載體，加快實施全方位開放，調(diào)整對外貿(mào)易結(jié)構，提高利用外資水平，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟。構建全方位開放新格局，成為開放合作的戰(zhàn)略高地。大力推進重點園區(qū)開發(fā)開放。配套完善園區(qū)公共基礎設施和服務功能，著力打造專業(yè)化特色優(yōu)勢，加大招商引資力度，形成開放型經(jīng)濟新的增長點。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標建設高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著，項目建設鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服

44、務業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新臺階。建設生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加快，中心城區(qū)綜合服務功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設加快推進，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領，實施產(chǎn)業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設一流的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)

45、區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設為發(fā)展支撐，深入推進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領，完善基礎設施建設，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產(chǎn)

46、業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到30%以上。六、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第五章 法人治理一、 股東權利及義務1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；

47、（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。2、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有

48、限責任損害公司債權人的利益；公司股東濫用股東權利給公司或者其他股東造成損失的，應當依法承擔賠償責任。公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責任，逃避債務，嚴重損害公司債權人利益的，應當對公司債務承擔連帶責任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應當承擔的其他義務。3、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質(zhì)押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。4、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益。違反規(guī)定給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股東負有誠信義務?？毓晒蓶|應嚴格依法行使出資人的權利，控股股東不得利用利潤分配

49、、資產(chǎn)重組、對外投資、資金占用、借款擔保等方式損害公司和社會公眾股股東的合法利益，不得利用其控制地位損害公司和社會公眾股股東的利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司董事會建立對控股股東所持公司股份“占用即凍結(jié)”機制，即發(fā)現(xiàn)控股股東侵占公司資產(chǎn)立即申請司法凍結(jié)，凡不能以現(xiàn)金清償?shù)?，通過變現(xiàn)股權償還侵占資產(chǎn)。二、 董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔任破產(chǎn)清算的

50、公司、企業(yè)的董事或者廠長、總經(jīng)理，對該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負有個人責任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4）擔任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責令關閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負有個人責任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個人所負數(shù)額較大的債務到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務。2、董事由股東大會選舉或更換，任期3年。董事任期屆滿，可連選連任。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事

51、仍應當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務。董事可以由高級管理人員兼任。第九十五條董事在任期屆滿以前，除非有下列情形，股東大會不得無故解除其職務：（1）本人提出辭職；（2）出現(xiàn)國家法律、法規(guī)規(guī)定或本章程規(guī)定的不得擔任董事的情形；（3）不能履行職責；（4）因嚴重疾病不能勝任董事工作。董事連續(xù)2次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會會議，視為不能履行職責，董事會應當建議股東大會予以撤換。3、董事應當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列忠實義務：（1）不得利用職權收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個人名

52、義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會或董事會同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財產(chǎn)為他人提供擔保；（5）不得違反本章程的規(guī)定或未經(jīng)股東大會同意，與公司訂立合同或者進行交易；（6）未經(jīng)股東大會同意，不得利用職務便利，為自己或他人謀取本應屬于公司的商業(yè)機會，自營或者為他人經(jīng)營與公司同類的業(yè)務；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他忠實義務。（11）董事違反本條規(guī)定所得的收入，應當歸公司所有；給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。4、董事應當遵守法

53、律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列勤勉義務：（1）應謹慎、認真、勤勉地行使公司賦予的權利，以保證公司的商業(yè)行為符合國家法律、行政法規(guī)以及國家各項經(jīng)濟政策的要求，商業(yè)活動不超過營業(yè)執(zhí)照規(guī)定的業(yè)務范圍；（2）應公平對待所有股東；（3）及時了解公司業(yè)務經(jīng)營管理狀況；（4）應當對公司定期報告簽署書面確認意見。保證公司所披露的信息真實、準確、完整；（5）應當如實向監(jiān)事會提供有關情況和資料，不得妨礙監(jiān)事會或者監(jiān)事行使職權；（6）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他勤勉義務。5、董事可以在任期屆滿以前提出辭職。董事辭職應向董事會提交書面辭職報告。董事會將在2日內(nèi)披露有關情況。如因董事的辭職導致公司董

54、事會低于法定最低人數(shù)時，在改選出的董事就任前，原董事仍應當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程規(guī)定，履行董事職務。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報告送達董事會時生效。辭職報告尚未生效之前，擬辭職董事、仍應當繼續(xù)履行職責。發(fā)生上述情形的，公司應當在2個月內(nèi)完成董事補選。6、董事辭職生效或者任期屆滿，應向董事會辦妥所有移交手續(xù)，其對公司商業(yè)秘密的保密義務在其任期結(jié)束后仍然有效，直至該商業(yè)秘密成為公開信息。董事對公司和股東承擔的忠實義務在其離任之日起2年內(nèi)仍然有效。其他義務的持續(xù)期間應當根據(jù)公平的原則決定，視事件發(fā)生與離任之間時間的長短，以及與公司的關系在何種情況和條件下結(jié)束而定。7、未經(jīng)本章程規(guī)

55、定或者董事會的合法授權，任何董事不得以個人名義代表公司或者董事會行事。董事以其個人名義行事時，在第三方會合理地認為該董事在代表公司或者董事會行事的情況下，該董事應當事先聲明其立場和身份。8、董事執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。三、 高級管理人員1、公司設總經(jīng)理1名，由董事會聘任或解聘。公司設副總經(jīng)理數(shù)名，由董事會聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師、董事會秘書、財務總監(jiān)為公司高級管理人員。2、本章程關于不得擔任董事的情形、同時適用于高級管理人員。本章程關于董事的忠實義務和關于勤勉義務的規(guī)定，同時適用于高級管理人員。3、在公司控

56、股股東、實際控制人單位擔任除董事以外其他職務的人員，不得擔任公司的高級管理人員。4、總經(jīng)理每屆任期三年，總經(jīng)理連聘可以連任。5、總經(jīng)理對董事會負責，行使下列職權：（1）（一）主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，組織實施董事會決議，并向董事會報告工作；（2）（二）組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；（3）（三）擬訂公司內(nèi)部管理機構設置方案；（4）（四）擬訂公司的基本管理制度；（5）（五）制定公司的具體規(guī)章；（6）（六）提請董事會聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財務總監(jiān)；（7）（七）決定聘任或者解聘除應由董事會決定聘任或者解聘以外的負責管理人員；（8）（八）本章程或董事會授予的其他職權。總經(jīng)理列席董事會會議。6、總經(jīng)理應制訂總經(jīng)理工作細則，報董事會批準后實施。7、總經(jīng)理工作細則包括下列內(nèi)容：（1）（一）總經(jīng)理會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）（二）總經(jīng)理及其他高級管理人員各自具體的職責及其分工；（3）（三）公司資金、資產(chǎn)運用，簽訂重大合同的權限，以及向董事會、監(jiān)事會的報告制度；（4）（四）董事會認為必要的其他事項。8、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞務合同規(guī)定。9、副總經(jīng)理由總經(jīng)理提名，董事會聘任或者解聘、副總經(jīng)理協(xié)助總經(jīng)理的工作，副