北京××路大修工程施工組織設(shè)計.doc

1、_北京路大修工程施工組織設(shè)計 日期：2 路大修工程施工組織設(shè)計39 / 42目 錄第一章 工程概述31。1 編制依據(jù) .31。2 編制原那么 。31。3 工程概況 。31.4工程設(shè)計情況 。.41。5工程特點、難點81。6工程使用標(biāo)準(zhǔn) .8第二章 工程總體施工部署 .92.1 編制依據(jù)。.92。2 編制原那么。.。92.3 業(yè)主工期要求。.92.4 施工進(jìn)度方案及階段性完成目標(biāo)。.9 2.5 施工平面部署.。92.6 工期保證措施.102.7 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動力方案。112。8 交通疏導(dǎo)方案.11第三章 施工準(zhǔn)備 143.1技術(shù)準(zhǔn)備.。143。2人員準(zhǔn)備.143。3材料準(zhǔn)備。.。153。4機(jī)

2、械設(shè)備準(zhǔn)備.。.163.5測量準(zhǔn)備.。16第四章 施工方法及技術(shù)措施。174.1 施工現(xiàn)場勘查.174.2 舊路面銑刨主要施工方法。174。3 現(xiàn)況道路病害處理。174.4 路緣石主要施工方法.184.5 平石主要施工方法.184。6 瀝青混凝土底面層、中面層主要施工方法.184。7 改性瀝青外表層攤鋪主要施工方法。194.8 檢查井周邊加固主要施工方法。.。214.9人行步道主要施工方法。214.10 主要技術(shù)措施 .22第五章 雨季施工措施 24第六章 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施 25第七章 平安目標(biāo)及平安保證措施 28第八章 工期保證措施 30第九章 材料管理及節(jié)約措施 32第十章 消防保衛(wèi)

3、措施 33第十一章 文明施工及環(huán)保措施 34第十二章 成品保護(hù)措施. 35附圖附表1.施工進(jìn)度方案橫道圖2。施工進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖3.路開展路口團(tuán)結(jié)橋大修工程平面布置示意圖 4。工程經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖5.工程經(jīng)理部質(zhì)量保證體系框圖6.工程經(jīng)理部平安生產(chǎn)管理體系框圖7。工程經(jīng)理部環(huán)境保護(hù)、文明施工管理體系框圖 8.路開展路口團(tuán)結(jié)橋大修工程一期交通導(dǎo)行示意圖9.路開展路口團(tuán)結(jié)橋大修工程二期交通導(dǎo)行示意圖10.擬投入本工程主要施工機(jī)械設(shè)備表11。人員配備方案表12。瀝青混凝土面層攤鋪施工工藝流程圖 第一章 工程概述1.1編制依據(jù)1.1.1 路(開展路口團(tuán)結(jié)橋大修工程-道路工程施工圖、業(yè)主及監(jiān)理單位對本工

4、程工程施工的有關(guān)要求。1。1.2 依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況和相關(guān)部門提供的信息、資料等.1。1。3 依據(jù)我單位設(shè)備物資資源，經(jīng)濟(jì)技術(shù)實力及類似工程施工經(jīng)驗.1.1。4 依據(jù)城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)(DBJ01-112004)及市政根底設(shè)施工程質(zhì)量檢驗與驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)DBJ01902004.1。1.5依據(jù)本工程所涉及的施工技術(shù)、質(zhì)量驗收、平安、環(huán)保等方面的國家和北京市制定的其它法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)等文件。1.2編制原那么1.2。1 在充分理解業(yè)主要求的根底上，細(xì)致學(xué)習(xí)設(shè)計施工圖紙,充分進(jìn)行現(xiàn)場考察和交通調(diào)查，編制合理的施工組織設(shè)計，做到既科學(xué)適用又平安經(jīng)濟(jì)。1。2.2 施工總體部署合理，施工方案可行、

5、高效,確?？傮w工期要求。1。2。3 在編制本方案時優(yōu)先選用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的管理手段確保工程質(zhì)量及施工平安.1。2。4 本方案的編制充分表達(dá)我公司在施工全過程中采取質(zhì)量、職業(yè)健康平安、環(huán)境管理體系措施及文明施工措施.1。3工程概況1.3。1工程位置、環(huán)境 路(開展路口團(tuán)結(jié)橋位于北京市崇文區(qū)，其南起團(tuán)結(jié)橋，北至開展路口，道路全長約1507.49m，規(guī)劃為城市主干路。路向南接團(tuán)結(jié)一路至南三環(huán)，向北接團(tuán)結(jié)二大街至團(tuán)結(jié)三大街，道路兩側(cè)主要以居民住宅為主.開展一路路口道路西側(cè)為市民公園，是一條以居住、旅游和文化為主的城市主干路。隨著近幾年交通量迅猛增長，并經(jīng)過長期使用,局部路段已經(jīng)破損嚴(yán)重，道路已不能滿

6、足主干路的交通要求。為了迎接2021年奧運(yùn)會，創(chuàng)造“新北京交通體系，給市民出行提供良好的交通環(huán)境,為北京打造新形象,為奧運(yùn)增添光榮,需對此段道路進(jìn)行大修. 路開展路口團(tuán)結(jié)橋道路橫斷面形式為四幅路形式，中央隔離帶寬為11。5m，主路路面寬各為1214m，機(jī)動車道數(shù)為四上四下，兩側(cè)隔離帶寬為24m，輔路寬為79m，步道寬為07。5m。2005年12月26日經(jīng)過交通量調(diào)查顯示：此條道路年平均日交通量為43314pcu/d,負(fù)荷度約為0。75。由于四環(huán)內(nèi)早6:00晚10:00禁止貨車通行，所以小客車占比例較大占89.99%,中型客車占4。87%，大型客車占4。51%，鉸接公交車占0.63%。 現(xiàn)況道路

7、始建于1990年,1997年進(jìn)行了加寬。現(xiàn)經(jīng)過9年的使用,根底已趨于穩(wěn)定，但外表層出現(xiàn)較嚴(yán)重的破損現(xiàn)象。1.3。2工程現(xiàn)況 橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂為道路主要破損情況。主路上橫向裂縫間距平均為5m一條，縫寬25mm；縱向裂縫根本上一條車道一條縱縫，間距平均3.5m左右一條，縫寬23mm左右；局部有龜裂,塊度2050cm。輔路上主要為橫向裂縫,間距為10m一條，縫寬2mm左右。擁包、車轍主要集中在主路路口進(jìn)口渠化及公交港灣?？空痉秶鷥?nèi)。沉陷現(xiàn)象主要有兩種，一種是拉鎖路面施工現(xiàn)象，另一種是局部根底沉陷現(xiàn)象，深度小于2。5cm。 現(xiàn)況人行步道結(jié)構(gòu)均為老式混凝土九格磚，根底為不透水結(jié)構(gòu),經(jīng)多年使用較為

8、穩(wěn)定，但其面磚破損較為嚴(yán)重，樹池邊框混凝土有老化變形情況。 通過對路面破損情況調(diào)查，瀝青路面破損主要分為兩類：裂縫類和變形類。裂縫類主要表現(xiàn)為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂三種破損現(xiàn)象，變形類主要表現(xiàn)為擁包、車轍和沉陷三種破損現(xiàn)象。計算路面破損率(DR)值為13。78，路面狀況指數(shù)PCI值為55.79,屬于次等級。道路面層破損情況嚴(yán)重，設(shè)施陳舊老化,已不能承當(dāng)現(xiàn)況交通需求。1。3。3工程內(nèi)容及工程規(guī)模道路大修內(nèi)容包括：主路及輔路加鋪見新，局部沉陷新建路面結(jié)構(gòu)；路緣石、平石更新為花崗巖石材；雨水口翻建,加固主、輔路上檢查井；步道改建為混凝土彩色透水方磚；鋪設(shè)無障礙坡道等.同時根據(jù)交通管理局提出的交通需

9、求,對道路交通組織局部調(diào)整,即團(tuán)結(jié)橋下增加南向南調(diào)頭車道，團(tuán)結(jié)橋西側(cè)輔路局部拓寬輔路，開展一路口增加北向北調(diào)頭車道。1.4工程設(shè)計情況 本工程道路等級按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速為50Km/h.設(shè)計本著大修整治的設(shè)計要求，以提高道路的使用性能,美化道路環(huán)境，節(jié)約投資的原那么進(jìn)行設(shè)計。道路施工中線為現(xiàn)況路中心線。1。4。1道路平面及橫斷面設(shè)計 道路平面位置及橫斷面形式都維持現(xiàn)況,采用四幅路形式，中央隔離帶寬為11。5m，主路路面寬各為1214m，機(jī)動車道數(shù)為四上四下，兩側(cè)隔離帶寬為24m，輔路寬為79m，步道寬為07。5m。人行步道新增無障礙設(shè)施設(shè)計，在人行步道上鋪設(shè)0。4m寬盲道，在路口及公

10、交車站處均按無障礙路口設(shè)計。 由于該工程為大修工程,道路橫坡基于現(xiàn)況條件確定，主要路拱為直線形路拱，路拱橫坡為1。5,向路外側(cè)傾斜；輔路為直線形路拱,路拱橫坡為1。5,向路外側(cè)傾斜；人行道橫坡向路內(nèi)側(cè)傾斜,為直線形路拱，橫坡為2%。 道路全線設(shè)有三處燈控路口，團(tuán)結(jié)橋下利用橋下空間增設(shè)北向北調(diào)頭車道，開展一路路口取消中央隔離帶80m，增設(shè)南向南調(diào)頭車道，其他路口維持現(xiàn)況交通組織。1。4.2道路縱斷面設(shè)計 道路縱斷設(shè)計依據(jù)現(xiàn)況道路高程，根據(jù)加鋪設(shè)計厚度要求,并參照現(xiàn)況道路兩側(cè)地面高及相交道路高程確定，主路設(shè)計高程以現(xiàn)況道路抬高7cm為原那么，輔路設(shè)計高程以現(xiàn)況道路抬高2cm為原那么，主輔路隔離帶有

11、斷口處，主輔路高程在隔離帶寬度內(nèi)接順。 1.4.3路面加鋪設(shè)計1。4。3。1主路路面加鋪設(shè)計 通過對破損情況進(jìn)行分析,道路結(jié)構(gòu)根底整體穩(wěn)定性根本完好，主要為面層破損，但為非結(jié)構(gòu)性破損.本著節(jié)省投資、縮短工期,采取對原路面盡量利用，在其上加鋪瀝青混凝土面層的方式大修,并對裂縫進(jìn)行處理，對龜裂嚴(yán)重的地方、擁包、車轍、沉陷等破損嚴(yán)重的地段進(jìn)行特殊處理。 道路路面大修設(shè)計年限為8年，路面設(shè)計彎沉值為30.86(1/100mm.路面結(jié)構(gòu)加鋪如下：l 加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計:加鋪瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)為： 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13 4cm 粘層油 中粒式瀝青混凝土AC-20C) 6cm 粘層油 銑刨舊路面

12、3cml 龜裂局部主路加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計:加鋪的瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)為: 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13 4cm 粘層油 中粒式瀝青混凝土AC20C 7cm 粘層油 銑刨舊路面 4cml 局部沉陷路面設(shè)計沉陷路段路面結(jié)構(gòu)為：改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13 4cm粘層油中粒式瀝青混凝土AC20C 6cm粘層油土工格柵一層瀝青碎石ATB25找平層 透層油銑刨舊路面 3cm1.4.3.2輔路路面加鋪設(shè)計 由于根底溫度收縮使路面出現(xiàn)橫向裂縫，又由于近幾年機(jī)動車交通量增長較快，輔路利用率也比擬高，同時在路段上許多地方已布置了路面停車，雨水的浸入加劇了橫向裂縫的破損，但整體結(jié)構(gòu)并沒有損壞，只影響景觀和行車

13、舒適性，所以對輔路加鋪一層瀝青混凝土處理，具體加鋪結(jié)構(gòu)為： 細(xì)粒式瀝青混凝土AC13C 5cm 粘層油 銑刨舊路面 3cm1。4。3。3檢查井邊緣處理 為防止檢查井周圍根底沉陷，路面出現(xiàn)裂縫，需對檢查井井圈50cm范圍內(nèi)的舊路面結(jié)構(gòu)予以刨除。1。4.4人行步道設(shè)計情況 人行步道結(jié)構(gòu)采取對舊步道面磚撤除，新面磚采用普通混凝土彩色透水磚，舊根底利用,具體做法如下： 新建人行步道鋪裝(10206 6cm 粗砂 3cm 舊根底利用1。4.5道路兩側(cè)分隔帶及公交站臺鋪裝 現(xiàn)況道路兩側(cè)分隔帶內(nèi)及公交站臺現(xiàn)況鋪裝為水泥混凝土九格磚,許多地方已塌陷變形,極不美觀，此次全部更換,其結(jié)構(gòu)做法同人行步道。1.4.6

14、道路附屬構(gòu)筑物 現(xiàn)況道路原混凝土立緣石、平石更換為花崗巖石材。 對現(xiàn)況樹池混凝土更換新裝，采用1。51。5m花崗巖定型樹池。 修補(bǔ)中央防撞緣石,更換主輔隔離帶上的護(hù)欄,在道路改造范圍內(nèi)的雨水口，隨路面見新而翻建,檢查井也隨路面設(shè)計高程而升降。1。4.7無障礙人性化設(shè)計 現(xiàn)況人行步道和公交車站修建已久,但公交車站沒有無障礙鋪裝,故此次全部采用無障礙設(shè)計.在0+4500+481、0+5250+559、0+8630+942、1+0501+125道路東側(cè)和0+6560+754道路西側(cè),沒有人行步道，建議后退建筑物,做1。5m人行步道，并鋪設(shè)0。4m的無障礙鋪裝。1。4.8排水設(shè)計 全線采用雨水管線雨水

15、口排水，雨水管線維持現(xiàn)狀。1.4。9交通需求增加局部道路工程設(shè)計 團(tuán)結(jié)橋下增加南向南調(diào)頭車道，團(tuán)結(jié)橋西側(cè)輔路局部拓寬輔路，開展一路口增加北向北調(diào)頭車道,此處路面需新建。 1.4。10道路大修工程數(shù)量l 路面加鋪工程主要工程數(shù)量：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA13 38751m26cm中粒式瀝青混凝土AC20(C 40016m27cm粗粒式瀝青混凝土AC-25(C) 3911m25cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13(C 27187m2瀝青砂找平量(1cm 72m3改性乳化瀝青粘層油 111563m2透層油 1850m2人行步道 8913m2盲道 1157m2花崗巖路緣石 9258m花崗巖平石

16、4384m豆石混凝土C10 441m3土工格柵 29160m2C25早強(qiáng)混凝土 774m3粗砂3cm 303m3l 交通需求增加局部道路工程數(shù)量4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13 450m26cm中粒式瀝青混凝土AC20C 515m27cm粗粒式瀝青混凝土AC25(C) 450m25cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC13C 65m2改性乳化瀝青粘層油 1480m2透層油 602m2花崗巖路緣石 309m豆石混凝土C10 9.5m3土工格柵 540m21.5工程特點、難點l 現(xiàn)況路為四幅路,機(jī)動車道四上四下，現(xiàn)行交通主要有公交車、社會車輛以及行人通行。由于本工程是在現(xiàn)有道路舊路上進(jìn)行路面加鋪改造施

17、工，施工時必定會影響到現(xiàn)況交通的通行。為保證公交車輛、社會車輛及周邊企事業(yè)單位車輛和居民正常的出行,在施工前應(yīng)采取合理的交通組織和交通疏導(dǎo)方案。l 本工程兩側(cè)有較多的生活小區(qū)、寫字樓以及學(xué)校，搞好與當(dāng)?shù)鼐用?、企事業(yè)單位及政府的關(guān)系十分重要.在開工前進(jìn)行宣傳,采取必要的便民措施,做到便民利民不擾民。施工中采取有效措施，盡量減少在居民小區(qū)附近的夜間施工，在白天也要盡量減小施工噪音和施工對環(huán)境的污染。l 本工程施工工期在雨季施工，因此必須針對本工程的特點，制定具有針對性的雨季技術(shù)措施，以確?？傮w目標(biāo)的實現(xiàn)。1.6工程使用標(biāo)準(zhǔn)北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)程DBJ0145-2000公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)J

18、TJ014-97公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ073.2-2001公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG F402004公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ01998公路工程土工合成材料長絲紡粘針刺非織造土工布JT/T 5192004城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)DBJ01112004市政根底設(shè)施工程質(zhì)量檢驗與驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)DBJ01-902004公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012003)其它中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程第二章 工程總體施工部署2。1編制依據(jù)2。1.1根據(jù)招標(biāo)文件、總承包施工合同及設(shè)計施工圖紙，有關(guān)設(shè)計施工標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)等。2。1.2本標(biāo)段工程規(guī)模和特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，劃分施工區(qū)域,組織

19、作業(yè)隊伍同時進(jìn)行施工。2.2編制原那么根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模和特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況,本工程以路面加鋪為施工重點，在路面改造施工中以瀝青攤鋪作為施工關(guān)鍵線路控制，保證工程按期完成。2。3業(yè)主工期要求開工日期：2006年8月 5日完工日期:2006年9月20日施工總工期47個日歷天2。4施工進(jìn)度方案及階段性完成目標(biāo) 方案開工日期：2006年8月5日方案完工日期:2006年9月20日共計47個日歷天,分三階段組織實施。(施工進(jìn)度方案橫道圖、施工進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖附后第一階段：2006年8月5日 2006年8月9日,共計5個日歷天.施工準(zhǔn)備階段：本階段利用5天時間進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作,完成現(xiàn)場生活設(shè)施的支搭，臨

20、時用水、用電設(shè)施的申報及安裝，進(jìn)行測量放線和交樁工作，完成主要機(jī)械、施工材料及施工隊伍的進(jìn)場工作。做好各項技術(shù)準(zhǔn)備工作,編制并報批各項施工組織設(shè)計及施工方案,具備正式施工條件。第二階段：2006年8月10日 2006年8月22日,共計13個日歷天.本階段完成中央防撞護(hù)欄維修,完成主輔路路緣石、平石更換，進(jìn)行主輔路路面銑刨施工，輔路檢查井加固施工，同時進(jìn)行方磚步道的更換。第三階段：2006年8月23日2006 年9月20日，共計29個日歷天。本階段主要完成主輔路雨水口翻新及檢查井加固、主輔路瀝青砼攤鋪施工，并完成全部方磚步道的更換。在9月20日之前完成現(xiàn)場清理工作，具備備案驗收條件.2.5施工平

21、面部署由于施工場地限制，施工區(qū)域內(nèi)不搭設(shè)生活區(qū)及辦公區(qū),在施工現(xiàn)場附近租用民房作為臨時生活區(qū)及辦公區(qū).根據(jù)本工程為現(xiàn)況道路改造工程，施工現(xiàn)場不設(shè)固定材料堆放場地，施工所需材料根據(jù)施工進(jìn)度由廠家直接送至施工位置，盡量做到用多少上多少。機(jī)械設(shè)備根據(jù)不同施工部位,就近臨時停放。施工用水將采用現(xiàn)況上水管引入施工現(xiàn)場,考慮施工場地長，根據(jù)施工需求在道路沿線選用取水點，報裝管線后接入施工區(qū)內(nèi)。沿線使用3臺水車滿足施工供水。飲用水使用保溫桶從基地用面包車送至施工現(xiàn)場。本工程施工現(xiàn)場沿線較長，在施工段落內(nèi)不設(shè)置變壓器。采用兩臺120KW發(fā)電機(jī)及6臺45KW小型發(fā)電機(jī)解決施工現(xiàn)場臨時用電,保證施工現(xiàn)場用電。2.

22、6工期保證措施2.6。1 組織保證l 選派我公司具有豐富市政工程施工經(jīng)驗和組織能力及相應(yīng)資質(zhì)工程經(jīng)理組建工程經(jīng)理部，及時組織施工作業(yè)隊，設(shè)備進(jìn)場。l 根據(jù)工程特點和任務(wù)，成立專業(yè)道路工程施工隊l 認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康平安標(biāo)準(zhǔn)，合理組織施工，用科學(xué)的施工方法提高施工進(jìn)度。2.6。2 技術(shù)保證l 搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)方案工作，制定階段目標(biāo)，科學(xué)合理安排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施,盡可能減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)合理的縮短各施工工序的循環(huán)時間來提高施工進(jìn)度。l 根據(jù)道路改造施工的特點，制定詳細(xì)和切實可行的專項施工方案,按總體方案要求分階段制定目標(biāo)組織實施.l 加強(qiáng)

23、圖紙會審及變更洽商的管理工作，加強(qiáng)與業(yè)主管理單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)工作，及時辦理各項手續(xù)，將不可預(yù)見因素的影響壓到最低限度.l 加強(qiáng)技術(shù)管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進(jìn)度.l 根據(jù)工程特點，分別制定詳細(xì)、切實可行的專項施工方案,制定專項雨季施工措施。l 建立生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，搞好方案跟蹤管理，工程部按日方案控制施工。建立生產(chǎn)分析會制度,促進(jìn)施工,確保日方案實施。2。6。3工力保證l 根據(jù)總體方案，逐月做出工力方案，按方案組織工力進(jìn)場，防止盲目上工力。做好防止“非典、“禽流感等的長期工作，長抓不懈，保證工程部所有人員的身體健康。l 合理工力安排，保證不會造成工力缺

24、乏施工停滯現(xiàn)象，以免影響工程的正常施工。2.6。4 材料保證l 根據(jù)施工生產(chǎn)方案，編制材料供給方案，超前定貨加工，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān).l 保證料源充足，做好備料工作，詳細(xì)制定路用材料方案.l 現(xiàn)場用料合理，減少現(xiàn)場多余材料堆放.現(xiàn)場材料碼放及時，半成品要加強(qiáng)保護(hù)。2.6.5機(jī)械保證l 根據(jù)本工程施工特點，合理組織機(jī)械進(jìn)場，選擇適宜的土方施工配足各種施工配套機(jī)械設(shè)備。l 配備足夠的設(shè)備維護(hù)修理工.保證日常設(shè)備的維護(hù)，保養(yǎng)和使用。2。6.6環(huán)境保證協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卣c居民的關(guān)系，并與業(yè)主,監(jiān)理，設(shè)計等單位密切合作，齊心協(xié)力,創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境,確保本工程工期。2.7組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動力方案組織機(jī)構(gòu)框圖附

25、后 我單位是通過ISO9000：2000質(zhì)量認(rèn)證的國家一級施工企業(yè)，曾經(jīng)圓滿完成過多條高速公路的施工建設(shè)，有一大批具有豐富公路施工經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員，擁有性能良好先進(jìn)的施工設(shè)備，完全能滿足本工程的施工要求，同時擁有一支道路機(jī)械化施工專業(yè)隊伍。為了優(yōu)質(zhì)、高效的完本錢合同段的工程，擬選派具有一級工程經(jīng)理資質(zhì)的人員任本合同段工程經(jīng)理，并組織一個高效、精干的工程經(jīng)理部，對本工程實行全面工程管理。經(jīng)理部下設(shè):工程部、技術(shù)質(zhì)控部、材料設(shè)備部、經(jīng)營合同部、試驗室和綜合辦公室，對本工程施工，由工程部實行全面工程管理。工程管理部：負(fù)責(zé)工程的方案安排、現(xiàn)場組織施工。機(jī)械材料部：負(fù)責(zé)自由機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)和維護(hù)及其它

26、輔助機(jī)械設(shè)備的租賃、管理,工程施工使用原材料的采購和使用。技術(shù)質(zhì)控部：負(fù)責(zé)技術(shù)保證和質(zhì)量控制。經(jīng)營合同部：負(fù)責(zé)合同評議、計量支付、工程決算。試驗室:負(fù)責(zé)施工試驗及見證試驗的各項相關(guān)工作。辦公室：負(fù)責(zé)對外聯(lián)絡(luò)、后勤保障及消防平安等項工作.專業(yè)施工隊伍:負(fù)責(zé)進(jìn)行本工程相關(guān)工程施工。工程經(jīng)理部下設(shè)兩支路面施工專業(yè)施工隊，以利于連續(xù)施工作業(yè)。2.8交通疏導(dǎo)方案2。8。1交通疏導(dǎo)原那么在滿足業(yè)主總體工期、施工各階段工期要求的前提下,充分考慮各種施工影響，科學(xué)合理的組織交通，盡量維持現(xiàn)有交通通行能力,將施工對社會交通的影響降到最低限度。交通疏導(dǎo)考慮行人和非機(jī)動車的通行，同時施工地段影響周邊企事業(yè)單位車輛的

27、正常出行時,科學(xué)合理組織施工,開辟臨時通道，保證周邊單位的正常出行.根據(jù)施工方案安排，分段組織交通，減少主路、輔路相互影響。原那么上主路施工時不進(jìn)行輔路施工,輔路施工時不進(jìn)行主路施工。2。8。2 交通疏導(dǎo)措施交通導(dǎo)行示意圖附后l 一期交通導(dǎo)改(輔路施工白天占用輔路內(nèi)側(cè)或外側(cè)2米范圍進(jìn)行路緣石更換施工；夜間進(jìn)行檢查井及雨水口處理，路面銑刨、瀝青砼攤鋪施工。一期導(dǎo)改方案時間:2006年8月10日2006年8月30日.l 二期交通導(dǎo)改主路施工白天占用主路內(nèi)側(cè)或外側(cè)一條機(jī)動車道進(jìn)行中央防撞護(hù)欄維修及外側(cè)路緣石更換工作；夜間封閉主路進(jìn)行路面銑刨、檢查井及雨水口處理、進(jìn)行瀝青砼攤鋪工作.二期導(dǎo)改方案時間：

28、2006年8月31日2006年9月20日。2。8.3 交通疏導(dǎo)平安措施l 方案的報批:將交通疏導(dǎo)方案上報監(jiān)理單位和交通管理部門，征得認(rèn)可后進(jìn)行實施。l 交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域設(shè)隔離設(shè)施，以到達(dá)平安的需要。l 交通導(dǎo)行路段嚴(yán)格按?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?GB57681999中的道路施工平安設(shè)施設(shè)置例如設(shè)置道路導(dǎo)行平安設(shè)施.l 交通疏導(dǎo)期間派交通協(xié)管員協(xié)助交管部門進(jìn)行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導(dǎo),聽從現(xiàn)場交警指揮.l 合理安排施工土方、材料運(yùn)輸，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴(yán)格按交管部門指定的路線文明駕駛.l 交通疏導(dǎo)期間通過設(shè)置限速標(biāo)志，限制交通疏導(dǎo)范圍內(nèi)社會車輛的車速

29、.在迎車向設(shè)置平安警示標(biāo)志和消能桶。l 夜間交通疏導(dǎo)區(qū)域保證有足夠的照明；施工人員、機(jī)械、車輛進(jìn)出施工范圍必須按交通法規(guī)或交通方案中規(guī)定的時間、路線行駛。l 我施工單位在近年來有著豐富的高速路、快速路斷行施工經(jīng)驗，有著一支訓(xùn)練有素的道路封閉隊伍，受到過北京市交通管理局的培訓(xùn)，并在實際施工中取得了良好的效果。進(jìn)行正式施工前，根據(jù)交通導(dǎo)行實施總體方案,會同業(yè)主、養(yǎng)護(hù)及交通管理部門，對方案進(jìn)行細(xì)化，根據(jù)實地情況分配人力物力，保證實施的順暢。l 施工人員上路施工必須身穿反光服；疏導(dǎo)車輛人員拿指揮旗,持閃光指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿行。施工期間嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī),做好各項配合工作，服從

30、指揮和調(diào)動，保證施工期間的交通平安。l 根據(jù)本工程實際情況，選派有責(zé)任心的人員配合相關(guān)部門成立交通搶險維護(hù)小分隊,作為臨時交通指揮，疏導(dǎo)過往車輛、防止交通堵塞。在施工中重點路段專人看管，做到統(tǒng)一著裝，專職負(fù)責(zé),服從命令，嚴(yán)禁脫崗.第三章 施工準(zhǔn)備 本工程為現(xiàn)況道路大修工程，現(xiàn)況交通流量較大，在施工前應(yīng)做好技術(shù)、人員、材料、機(jī)械等各方面準(zhǔn)備工作.3。1技術(shù)準(zhǔn)備3。1.1 協(xié)同業(yè)主及監(jiān)理等單位，進(jìn)行圖紙會審，對施工現(xiàn)場實際情況的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并確定施工工程工程量。3.1.2根據(jù)現(xiàn)場實際情況并結(jié)合本工程特點，組織具有豐富公路道路施工經(jīng)驗的施工技術(shù)人員，根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制可具體實施性的施工組

31、織設(shè)計、單項施工方案,并進(jìn)行細(xì)致施工交底,為工程開工做好準(zhǔn)備。3。1。3 配備工地試驗所需的試驗、檢測設(shè)備并進(jìn)行調(diào)試，經(jīng)檢驗合格后及時按要求的工程做出先開工程所需的各種試驗，主要材料試驗的方案.3。1。4 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況,確定分段施工方法，原那么上以道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，制定相應(yīng)施工方法,確定施工順序。3.1.5 對施工現(xiàn)場管理人員、實際操作人員進(jìn)行本次施工難點重點教育，進(jìn)一步提高施工綜合能力。3.1。6 針對瀝青混凝土路面攤鋪工序施工，成立由工程經(jīng)理、工程總工直接領(lǐng)導(dǎo)的重點部位施工小組,根據(jù)已有經(jīng)驗和本次施工實際情況,合理確定、選用新工藝、新方法,解決施工實際問題。3。1。7針對現(xiàn)況地下管

32、線、地鐵隧道等地下工程，在開工前對其進(jìn)行詳盡的勘測,確認(rèn)本工程施工與現(xiàn)況管線、地鐵隧道矛盾情況，滿足地下管線保護(hù)的需要，確保本工程施工不對地鐵隧道產(chǎn)生平安隱患。3.2 人員準(zhǔn)備3。2.1 管理人員:在工程經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，組成強(qiáng)有力的施工管理班子，工程部下設(shè)四部二室即工程施工部、技術(shù)質(zhì)控部、合同管理部、材料設(shè)備部、試驗室及綜合辦公室，分別負(fù)責(zé)工程方案安排及現(xiàn)場施工管理、施工技術(shù)措施制定及質(zhì)量控制、計量支付和本錢控制、材料采購和機(jī)械設(shè)備使用、工程試驗工程采集試驗和數(shù)據(jù)匯總、文件收發(fā)和對外聯(lián)絡(luò)、文明施工及環(huán)境保護(hù)等各項工作。3。2.2 操作工人：由于道路施工熟練程度要求高,故均使用持證熟練工人,除按照工

33、程量合理配備外,路大修工程施工的特定地理位置,再設(shè)置機(jī)動應(yīng)急小分隊，保證關(guān)鍵時刻不會延誤施工，保證按照業(yè)主要求完成施工任務(wù)。3。2.3 后勤保障人員:路大修工程根據(jù)施工時間、空間上的特點，保證后勤人員配備到位.3.2.4 成立職能組:各職能組必須制定明確的責(zé)任制，做到有功必獎,有過必罰，獎罰清楚。l 現(xiàn)場指揮：工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、工程總工及現(xiàn)場施工員。l 道路施工組:銑刨機(jī)2臺、2臺攤鋪機(jī)司機(jī)6人、工人100人l 碾壓組:10臺各型壓路機(jī)，每臺：司機(jī)2人、跟碾1人。l 測量組:2臺水準(zhǔn)儀、每臺2人.1臺全站儀，每臺3人.l 質(zhì)量檢測組：質(zhì)檢員2名l 試驗組：試驗員3名l 材料組：材料員2名l

34、 后勤保障組:大客車1輛，面包車2輛,組員10名,組織送飯、送水、接送職工。l 平安生產(chǎn)文明施工組： 20名，疏導(dǎo)施工現(xiàn)場車輛；看護(hù)路口；做好文明施工;監(jiān)督平安生產(chǎn)等。3.3 材料準(zhǔn)備3.3.1 瀝青混凝土、混合料:在合理定價的前提下，認(rèn)真考察瀝青混凝土生產(chǎn)廠家的綜合生產(chǎn)能力，確定23個優(yōu)秀廠家。 3。3。2乳化瀝青:在合理定價的前提下，認(rèn)真考察瀝青混凝土生產(chǎn)廠家的綜合生產(chǎn)能力，確定23個優(yōu)秀廠家。3。4機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備主要機(jī)械設(shè)備表附后3。4.1 路面施工機(jī)械：保證攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)及其它車輛等使用性能完好。3。4.2運(yùn)輸設(shè)備：考慮本次施工實際條件，運(yùn)輸設(shè)備均應(yīng)保證機(jī)械性能良好，保溫

35、措施足夠.3.4。3 其它設(shè)備：施工用其他設(shè)備等必須保證平安有效、性能良好。3.4。4 機(jī)械設(shè)備使用數(shù)量l 銑刨機(jī)2臺l 攤鋪機(jī)3臺其中一臺備份l 光輪壓路機(jī)6臺l 膠輪壓路機(jī)2臺l 手扶式振動壓路機(jī)2臺l 灑水車3輛l 中型裝載機(jī)3輛l 空氣壓縮機(jī)3臺l 120KW發(fā)電機(jī)2臺l 4KW5KW發(fā)電機(jī)6臺3。4.5 施工現(xiàn)場檢測設(shè)備l 核子密度儀1臺l 水準(zhǔn)儀2臺l 全站儀1臺l 道路平整度測平儀1臺l 插入式電子測溫計6個l 無接觸紅外測溫儀3個l 混凝土取芯機(jī)1臺l 彎沉測量設(shè)備1套l 手持式激光測距儀1個l 擺式儀1臺3.4。6保證現(xiàn)場通訊暢通由于本工程在路上進(jìn)行施工，交通流量大，為更好的

36、保證現(xiàn)場更快的傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)意圖和命令，全面的了解施工信息,主要管理人員均配備對講機(jī)等通訊工具，使工作聯(lián)系便捷。3.5 測量準(zhǔn)備3。5.1工程部配置測量人員6人，持證上崗，并有豐富的施工經(jīng)驗和測量經(jīng)驗，測量儀器配備齊全，使用儀器均在標(biāo)定的有效期內(nèi)，并設(shè)立臺帳。3.5。2辦理交接樁手續(xù)后，在方向樁外設(shè)置栓點樁，并根據(jù)設(shè)計施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)所要求的精度，對各單位提供的水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，建立工程所需的高程控制網(wǎng),為后續(xù)工作做好充分準(zhǔn)備。同時做好樁點的保護(hù)工作。3。5。3對現(xiàn)況路(開展路口團(tuán)結(jié)橋路段橫、縱斷高程進(jìn)行施工現(xiàn)場復(fù)測，以便與原設(shè)計道路高程進(jìn)行比對，施工時以實測進(jìn)行控制.3.5。4開工前進(jìn)行導(dǎo)線、中

37、線及高程的復(fù)測,水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制。第四章 施工方法及技術(shù)措施4。1施工現(xiàn)場勘查l 為保證道路改造工程順利進(jìn)行及道路施工質(zhì)量，在正式進(jìn)行施工前要對其現(xiàn)況道路破損位置、程度進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)致調(diào)查。了解現(xiàn)況舊路路面破損情況，掌握第一手資料,確保本工程按業(yè)主、監(jiān)理的要求如期開工。同時做好施工前的現(xiàn)場調(diào)查工作也是完成設(shè)計及施工目標(biāo)的重要保證。l 調(diào)查量測工程包括現(xiàn)況道路的中線邊線高程、橫坡、縱坡、平整度及對龜裂、擁包、車轍、沉陷以及局部裂縫位置及面積進(jìn)行標(biāo)記。l 將調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果分類進(jìn)行整理，并報送業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位，進(jìn)一步確定施工方式、方法和實施部位。4。2舊路面銑刨主要施工方法4

38、。2.1首先對全線現(xiàn)況路面銑刨，銑刨使用兩臺銑刨機(jī)進(jìn)行，控制銑刨厚度一般不大于3cm,對龜裂較嚴(yán)重的路面區(qū)域控制銑刨厚度達(dá)4cm。大型履帶式銑刨機(jī)應(yīng)具有自動卸出殘渣的功能。4。2.2應(yīng)隨時對銑刨效果進(jìn)行檢查，保證刀具進(jìn)尺相同，確保銑刨厚度統(tǒng)一.4。2。3銑刨施工前對現(xiàn)況路面適當(dāng)灑水，殘渣及時進(jìn)行清掃,防止產(chǎn)生揚(yáng)塵。對于銑刨過后的基面應(yīng)使用人工一邊沖洗、一邊清掃。4。2.4對于大型銑刨機(jī)不能夠到邊部位，可使用小型銑刨機(jī)進(jìn)行補(bǔ)銑。4.2。5銑刨的高程控制應(yīng)根據(jù)設(shè)計路面高程進(jìn)行反推,并將銑刨厚度按照5m方格網(wǎng)測設(shè)于舊路面上。4.2.6銑刨機(jī)使用刀具應(yīng)及時更換，保證磨損度統(tǒng)一,形成整齊的銑刨基面。4。

39、3現(xiàn)況道路病害處理4。3.1對于破損較為嚴(yán)重部位,應(yīng)根據(jù)監(jiān)理、設(shè)計等單位要求及確認(rèn)部位進(jìn)行修補(bǔ).4.3.2對于現(xiàn)況路面上的縱橫裂縫：銑刨舊路后縫寬在6mm以內(nèi)的,本工程不進(jìn)行處理；銑刨舊路結(jié)構(gòu)后寬度620mm裂縫，采用進(jìn)口密封膠灌縫后，再加鋪面層瀝青混凝土；銑刨舊路結(jié)構(gòu)后寬度2030mm裂縫，采用瀝青砂灌縫后，再加鋪面層瀝青混凝土。4。3.3為了延緩裂縫再向上反射，延長路面的使用壽命，在處理后的裂縫上鋪一層土工格柵防裂層，土工格柵的寬度為裂縫處理后兩側(cè)50cm范圍內(nèi)。 4。3。4 對于現(xiàn)況路面上的龜裂，銑刨4cm后用瀝青砂進(jìn)行整平，再加鋪二層瀝青混凝土。4.3。5 對于現(xiàn)況路上的擁包、車轍可銑

40、刨平整后再加寬.4。3.6對于沉陷路面徹底鏟除瀝青上下面層,加鋪一層土工格柵防裂層，再加鋪二層瀝青混凝土，如果挖開根底后根底沉陷很大，再用瀝青碎石ATB25)找平，根據(jù)現(xiàn)場情況確定。 4。4路緣石主要施工方法4.4.1構(gòu)件預(yù)制：路緣石采用花崗巖石材，在監(jiān)理批復(fù)構(gòu)件廠進(jìn)行加工制造。4.4.2構(gòu)件進(jìn)場：構(gòu)件要根據(jù)方案進(jìn)場，并進(jìn)行嚴(yán)格驗收，裝卸車時要輕起輕落,防止碰掉棱角。4。4.3現(xiàn)況路緣石撤除：采用人工配合裝載機(jī)及運(yùn)輸車輛將舊路緣石進(jìn)行撤除、運(yùn)走，并清槽底至堅實處。4.4.4施工測量放線：根據(jù)道路平面和縱斷高程，按照每1015m一樁位對路緣石安裝進(jìn)行控制樁測設(shè)。4.4.5混凝土墊層澆筑：根據(jù)測量

41、高程、緣石高度及緣石外露高度,澆筑路緣石墊層。主輔路立緣石墊層寬度要比緣石底部寬度寬15cm，人行步道路緣石墊層寬度要比緣石底部寬度寬10cm。墊層混凝土采用商品C10豆石混凝土。4.4。6砂漿的拌制:將M7。5水泥和砂拌和均勻，拌制砂漿中水泥采用普通32。5Mpa水泥，砂采用中砂,然后加水進(jìn)行拌和。拌和好的砂漿在3小時內(nèi)用完。4。4.7路緣石安裝：路緣石采用M7。5水泥砂漿臥底,按放線位置進(jìn)行安砌，曲線局部按控制樁樁位進(jìn)行安砌，雨水口處路緣石與雨水口配合施工.4.4.8后背回填：路緣石背后澆筑C10豆石混凝土:主輔路立緣石背后C10豆石混凝土尺寸為1515cm，人行步道路緣石背后C10豆石混

42、凝土尺寸為1010cm。在豆石混凝土周側(cè)回填素土，夯實寬度不應(yīng)小于50cm，高度不應(yīng)小于10cm，壓實度不小于90%.4。4.9灌縫：路緣石采用M7。5水泥砂漿灌縫，灌縫前，應(yīng)修整路緣石，使其位置及高程符合設(shè)計要求;路緣石灌縫養(yǎng)護(hù)期不得少于3天，不得碰撞.4.4。10檢驗標(biāo)準(zhǔn):直順度允許偏差： 10mm相鄰塊高差允許偏差:3mm縫寬允許偏差: 3mm頂面高程允許偏差： 10mm外露尺寸允許偏差： 10mm4。5平石主要施工方法 平石施工應(yīng)與路緣石施工配合進(jìn)行。當(dāng)舊路面銑刨完成后撤除舊平石,路緣石更新完畢，在新建平石下采用M7.5水泥砂漿臥底,水泥砂漿下部澆筑C10豆石混凝土墊層，平石與舊路間空

43、隙用C10豆石混凝土填充.平石安裝要求穩(wěn)固、直順、曲線圓順、不阻水,灌縫應(yīng)密實，并注意其與路緣石對縫.4.6瀝青混凝土底面層、中面層主要施工方法4。6。1施工前，先清掃干凈銑刨后的路面,然后噴灑乳化瀝青透層油，再灑上一層粒徑510mm的石屑,石屑灑完后用輕碾碾壓12遍。4.6.2攤鋪高程控制以道路中線縱向1020m、橫向510m設(shè)一路面高程控制點或在緣石上彈出路面高程墨線，以便掌握高程及瀝青混凝土面層的高度，路口處依據(jù)豎向設(shè)計每5m設(shè)置高程控制點。4.6。3施工前，應(yīng)對到場的粗粒式瀝青混凝土設(shè)專人收料、驗料，假設(shè)有過火、過油、少油、離析現(xiàn)象或有花白料應(yīng)停止使用.并設(shè)專人檢測到場油溫，油溫控制在

44、130150。運(yùn)輸中要有覆蓋設(shè)施.施工過程中，攤鋪機(jī)前等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛,必要時可采取壓車措施，暫緩攤鋪。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 4。6.4攤鋪前12小時布設(shè)基準(zhǔn)線.攤鋪采用全路幅作業(yè)。攤鋪溫度不低于100，粗粒式瀝青混凝土松鋪厚度按實厚乘以系數(shù)1.181。30，相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接10cm以上。整平接茬，使接茬處油料飽滿，防止縱縫開裂。4.6.5壓實施工開始碾壓的溫度應(yīng)控制在100120，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70.碾壓采用先輕后重，先慢后快，由外側(cè)向中心碾壓原那么。穩(wěn)壓時用810t碾,初壓兩遍，主動輪在前，碾速1。52km

45、h，復(fù)壓時用1215t振動碾碾壓46遍至穩(wěn)定無明顯輪跡，碾速2.53。5kmh。碾壓時由路邊開始向中心移動，相鄰碾壓帶寬度應(yīng)重疊12后輪寬，雙輪重疊30cm.在碾壓過程中可向碾壓輪灑少量水，壓路機(jī)不得在未碾壓成型未冷卻的路段上車、調(diào)頭或停車等候。對壓路機(jī)無法壓實的路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用人工夯錘,熱烙鐵補(bǔ)充壓實。當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土上不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。注意在復(fù)壓階段采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證結(jié)構(gòu)密度。4。6.6瀝青混凝土應(yīng)減少縱、橫縫.假設(shè)有接茬時須采用直茬熱接法，嚴(yán)禁上下不同結(jié)構(gòu)層在同一個斷面上接茬。4。7改性瀝青外表層攤鋪主要施工方法4。7。

46、1工作面的準(zhǔn)備在進(jìn)行面層施工前，測量人員務(wù)必對施工范圍的水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，建立工程所需要的平面高程控制網(wǎng)，同時對中底面層瀝青混凝土進(jìn)行高程、平整度、寬度、密實度等工程的測試并記錄.試驗、測量及工程技術(shù)人員為面層施工做好充分的準(zhǔn)備。攤鋪前全面檢查攤鋪作業(yè)面，有專人負(fù)責(zé)，清理雜物，清掃路面。4.7。2其它準(zhǔn)備工作在攤鋪面層前及時與瀝青混凝土攪拌站建立聯(lián)系，使其準(zhǔn)備充足的運(yùn)輸車輛.運(yùn)輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和設(shè)備的能力，運(yùn)距及攤鋪能力確定，必須滿足拌和設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)，施工現(xiàn)場連續(xù)施工.施工過程中，為確保面層施工的各道工序順利進(jìn)行，還隨時安排清理小組、驗收小組、回收小組、砌井小組進(jìn)行正式攤鋪前各準(zhǔn)備工序的施工.

47、4.7。3改性瀝青外表層攤鋪施工路面最大寬度為14m，采用全幅攤鋪。為了及時將拌制好的瀝青混凝土運(yùn)往現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，同時依據(jù)施工現(xiàn)場機(jī)械的攤鋪能力、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時間，瀝青混凝土攪拌站必須按方案中的要求配備足夠充分的運(yùn)輸車輛，保證現(xiàn)場保持一定數(shù)量的運(yùn)料車等候攤鋪。運(yùn)輸車輛必須清潔無雜物，并涂刷防粘劑，其量以使瀝青混合料不粘在車廂上為度.運(yùn)送混合料的車廂應(yīng)加蓋苫布,以防雨保溫.測量組提前將測量工作準(zhǔn)備好，在底面層上每5m測設(shè)高程.遇變寬段時，標(biāo)出攤鋪機(jī)的行走軌跡；遇超高段時,及時提醒攤鋪機(jī)手注意高程變化。攤鋪時，隨時檢測高程和中線，發(fā)現(xiàn)問題隨時調(diào)整。瀝青混凝土運(yùn)到現(xiàn)場后，檢查外觀情況、進(jìn)行測溫并核

48、實運(yùn)料單，當(dāng)不符合設(shè)計要求或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時責(zé)令其退回。為了保證路面的平整度，攤鋪機(jī)在攤鋪時做到均勻、連續(xù)不間斷，在攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。采用攤鋪機(jī)的攤鋪速度約為13m/min，而且待卸料運(yùn)輸車不少于10輛時，才可以開始攤鋪，保證施工的連續(xù)性.在卸料時，為防止撞擊攤鋪機(jī)而影響攤鋪質(zhì)量，運(yùn)輸車在距攤鋪機(jī)前50cm處停車.在卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)動力推動前進(jìn)。采用全幅攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè),進(jìn)行聯(lián)合攤鋪,防止產(chǎn)生施工縱縫。相鄰兩幅的攤鋪搭接有10cm的重疊寬度。4.7。4改性瀝青外表層壓實施工初壓溫度在1500C1600C，復(fù)壓溫度在1350C1450C，終壓溫度不底于12

49、00C。初壓時不掛振，碾壓兩遍，碾壓速度1.52km/h;復(fù)壓掛振碾壓,碾壓遍數(shù)4遍左右；終壓碾壓一遍。在復(fù)壓時,隨時檢測壓實度，壓實度檢測采用核子密度儀，根據(jù)檢測結(jié)果,確定是否到達(dá)規(guī)定密實度,如假設(shè)達(dá)不到密實度，需要立即增加碾壓遍數(shù)，直至到達(dá)密實度要求為止，才能終止復(fù)壓。為了保證路面的密實度和平整度,在靠近路緣石的道路邊緣以及檢查井井周地段,在施工時還擬采用美國進(jìn)口的手扶壓路機(jī)，施工效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于采用常規(guī)的施工機(jī)具的效果。4。7。5接茬施工當(dāng)天施工完畢后不得留有縱向接茬，接茬采用直茬熱接方法，嚴(yán)禁上下結(jié)構(gòu)層在一個斷面上接茬，縱縫與下層的縱縫應(yīng)錯位不小于1m.橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致垂直，在相連層與相鄰行程間均應(yīng)錯開1m，橫縫必須直茬熱接。接茬處采用切割方式。在繼