物流管理高速公路光端機市場應(yīng)用狀況分析

1、高速公路光端機市場應(yīng)用狀況分析 高速公路光端機市場應(yīng)用狀況分析 文/周帥深圳市諾龍實業(yè)有限公司 一、高速公路光端機市場應(yīng)用現(xiàn)狀 在中國市場，高速公路是最早引入光端機的行業(yè)領(lǐng)域，其最主要的用途是將高速公路中各收費站的收費及視頻信息、車流、隧道以及路面狀況等視頻信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。自2007年以來，在眾多高速公路建設(shè)項目中，超過200公里的遠距離機電工程項目越來越多，這些項目中均采用了大量的光端機，因此，每個機電項目對光端機的采購金額往往可以超過二、三百萬元。 盡管光端機在整個高速公路建設(shè) 中，僅占千分之三的份額，但其在高速公路機電工程中所起到的作用不容小視，其產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整

2、個監(jiān)控系統(tǒng)，甚至機電工程的運行，因此，無論是業(yè)主還是系統(tǒng)集成商，他們對光端機的選用都非常重視。 對于光端機廠家而言，高速公路無疑是最吸引眼球的領(lǐng)域。但是，由于高速公路對光端機產(chǎn)品的技術(shù)、功能、性能、產(chǎn)能、服務(wù)等環(huán)節(jié)要求比較高，決定了這個行業(yè)必定是重品牌、重技術(shù)、重質(zhì)量、重服務(wù)，因此能夠進入高速公路領(lǐng)域的光端機品牌并不多。目前，在高速公路的光端機應(yīng)用中，仍然以深圳諾龍、北京蛙視、杭州中威等少數(shù)廠家為主流。 據(jù)相關(guān)媒體的調(diào)查顯示，深圳諾龍在高速公路光端機領(lǐng)域的年銷售額達50%，蛙視則接近于40%。這些企業(yè)在國內(nèi)光端機市場上有著各自的優(yōu)勢區(qū)域，如深圳諾龍主要以華南市場作為“根據(jù)地”，不斷向全國范圍輻

3、射。 由于光端機產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展得比較成熟，并無太多的技術(shù)壁壘，而且市場中也沒有明確、統(tǒng)一的光端機標準，這就造成了光端機市場的混亂，不同廠家的產(chǎn)品價格差異較大。當前，市場要求專業(yè)的光端機廠家生產(chǎn)更多、質(zhì)量更好、更適合客戶需求的產(chǎn)品，并為客戶提供更全面、更合適的解決方案。 二、高速公路光端機產(chǎn)品類型 1.數(shù)字非壓縮模式 目前，在高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)傳輸當中，數(shù)字非壓縮光端機+矩陣模式是應(yīng)用最廣泛的傳輸方式，其采用點對點式、節(jié)點式、光匯聚式光端機將前端監(jiān)控點信號傳輸回監(jiān)控室，并利用矩陣進行視頻切換以及云臺鏡頭控制，其存儲則采用dvr來完成。 由于采用數(shù)字非壓縮方式，可保證前端監(jiān)控點的視頻圖像高質(zhì)量、實

4、時地傳回監(jiān)控室。 數(shù)字非壓縮光端機主要包括點對 點式、節(jié)點式及匯聚式等。其中，點對點式光端機是最基本的光端機，也是目前高速公路使用最多的光端機，其工作方式為一點對一點，具有組網(wǎng)方便的特點。節(jié)點式光端機廣泛應(yīng)用于高速公路全程監(jiān)控及隧道監(jiān)控當中，可在一根光纜上任意設(shè)置多個節(jié)點，大大地節(jié)省光纖資源。匯聚式光端機在高速公路中的應(yīng)用相對較少，由多個前端設(shè)備分別將信號傳輸至匯聚端，再統(tǒng)一通過光纖傳輸至后端的監(jiān)控中心。 隨著相關(guān)部門對公路管理要求的 不斷提高，各個分散式的獨立系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足多樣化的管理需求了，資源共享、統(tǒng)一管理將成為發(fā)展趨勢。 因此，在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸環(huán)節(jié)中，除了非壓縮光端機的應(yīng)用，

5、又逐漸增加了四種模式的解決方案：光矩陣、視頻編解碼器+交換機模式、以太網(wǎng)無源光網(wǎng)絡(luò)（epon）+視頻編解碼器模式、utn綜合業(yè)務(wù)光傳輸網(wǎng)。 2.光矩陣模式 光矩陣是集業(yè)務(wù)接入、光纖傳輸、信號交換及業(yè)務(wù)管理于一身的綜合性業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺，可理解為數(shù)字非壓縮光端機接收端+視頻分配器+矩陣的結(jié)合體。它采用點對點式、節(jié)點式、光匯聚式光端機，通過光纖將前端監(jiān)控點與光矩陣相連。在系統(tǒng)中，只需要進行一次視頻信號的a/d、d/a轉(zhuǎn)換，使其所需設(shè)備數(shù)量大為減少，這樣很好地克服了數(shù)字非壓縮光端機+矩陣模式存在的缺點。但是它依然存在著一些的問題，如系統(tǒng)的圖像接入容量有限，在單點同時多路上傳情況下依然存在技術(shù)瓶頸，當在多

6、個子系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)時，仍然需要借助dvr的網(wǎng)絡(luò)功能或加配視頻編解碼器實現(xiàn)資源共享。 3.視頻編解碼器+交換機模 式視頻編解碼器+交換機模式采用數(shù)字壓縮技術(shù)，與上兩種模式有著本質(zhì)的區(qū)別，該模式在前端監(jiān)控點配置一個視頻編碼器，采用mpeg-2、mpeg-4或h.264等編碼方式，將圖像壓縮為ip數(shù)據(jù)流；在監(jiān)控室采用以太網(wǎng)交換機匯聚若干視頻編碼器，并接入管理服務(wù)器、視頻工作站、nvr等設(shè)備。該模式的優(yōu)點是，通過視頻工作站可以方便地調(diào)用和控制各個前端監(jiān)控點設(shè)備，也可以配備一定數(shù)量的視頻解碼器接入以太網(wǎng)交換機，通過管理服務(wù)器實現(xiàn)數(shù)字矩陣功能，將視頻切換到電視墻上。但是在該系統(tǒng)中，大流量的視頻流極大地占用了

7、帶寬，隨著系統(tǒng)的不斷增大，需要增加更高帶寬的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，這使得系統(tǒng)建設(shè)成本大大增加。與此同時，數(shù)字壓縮視頻傳輸系統(tǒng)面向的是以太網(wǎng)，而非各種業(yè)務(wù)應(yīng)用，其系統(tǒng)容量和視頻傳輸質(zhì)量依賴于以太網(wǎng)傳輸?shù)馁|(zhì)量和容量，其視頻質(zhì)量并不很穩(wěn)定。 4.以太網(wǎng)無源光網(wǎng)絡(luò)+視頻 編解碼器模式以太網(wǎng)無源光網(wǎng)絡(luò)（epon）+視頻編解碼器模式傳輸了也是數(shù)字壓縮視頻，采用點到多點結(jié)構(gòu)，通過無源光纖傳輸方式，在以太網(wǎng)之上提供多種業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)應(yīng)用于專業(yè)的視頻2010.0963傳輸同樣存在一些不足：如其接入方式單一，只能呈現(xiàn)樹型層次結(jié)構(gòu)，單節(jié)點的可靠性沒有保障，在高速公路這種長距離傳輸?shù)沫h(huán)境下存在有著極大的限制。 5.utn綜合業(yè)

8、務(wù)光傳輸網(wǎng) utn綜合業(yè)務(wù)光傳輸網(wǎng)集圖像壓縮編解碼、光纖通信、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)交換、數(shù)字視頻網(wǎng)絡(luò)存儲、資料查詢檢索回放、多級別遙控于一體，是功能齊全的全數(shù)字化光纖網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控整體解決方案。utn順應(yīng)了光纖網(wǎng)絡(luò)的低成本、大規(guī)模應(yīng)用的潮流，集視頻壓縮、網(wǎng)絡(luò)交換、數(shù)據(jù)接入及光纖傳輸?shù)认冗M技術(shù)于一體，適應(yīng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)向全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)方向發(fā)展，其靈活的光纖及以太網(wǎng)組網(wǎng)方式，實現(xiàn)端到端全數(shù)字碼流傳輸，同時可內(nèi)置多協(xié)議低速數(shù)據(jù)接入及網(wǎng)絡(luò)交換功能，配合整體的監(jiān)控系統(tǒng)軟件、網(wǎng)絡(luò)分布式存儲、轉(zhuǎn)發(fā)及流媒體服務(wù)器模塊，最終形成一體化的視頻監(jiān)控及數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)。 三、高速公路光端機市場應(yīng) 用趨勢根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，到2

9、020年，中國高速公路網(wǎng)將達到10萬公里。此外，在國家4萬億的投資計劃中，有近1萬億投資進入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中高速公路建設(shè)資金的投入占據(jù)了大部分。作為高速公路重要的組成部分，機電項目的建設(shè)無疑獲得巨大的發(fā)展空間。光端機作為高速公路傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控設(shè)備，近幾年來始終保持著20%左右的增長速度，預計2010年光端機在高速公路領(lǐng)域的市場規(guī)?？蛇_到4億元。 對于主流光端機廠商而言，如何 滿足高速公路領(lǐng)域的應(yīng)用需求，仍然是企業(yè)發(fā)展策略的重要部分。但由于光端機技術(shù)的相對成熟，產(chǎn)品類型基本完善，而其生產(chǎn)成本也大幅降低，市場競爭更加激烈。因此，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)不再是將產(chǎn)品做得更好，而是應(yīng)該更加重視服務(wù)質(zhì)量，以及全面提升企業(yè)品牌的影響力和知名度。 但是，由于視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、集 成化的發(fā)展趨勢，使得高速公路領(lǐng)域?qū)舛藱C產(chǎn)品提出了更多、更新的要求。主流光端機廠商運用其在光纖傳輸中的技術(shù)優(yōu)勢，不斷完善光纖傳輸方式，使得高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)更加完善，從而為高速公路信息化建設(shè)作出了應(yīng)用的貢獻。 針對當前及未來的高速公路視頻 監(jiān)控需求，各主流光端機廠家都在不斷完善自己的光端機設(shè)備、系統(tǒng)