郭家店實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、 項(xiàng) 目 管理 目 標(biāo)施組表-01一、質(zhì)量目標(biāo)、指標(biāo)：1、合同履約率100%；2、分項(xiàng)工程合格率100%；3、工程竣工驗(yàn)交合格率100%，消滅工程質(zhì)量事故；4、竣工文件真實(shí)可靠、內(nèi)容規(guī)范完整；5、創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程。二、環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)：（一）污染控制1、污染物排放達(dá)標(biāo)率100%；2、有毒煙塵達(dá)標(biāo)率100%；3、固體廢棄物運(yùn)輸無(wú)遺漏，運(yùn)輸車輛覆蓋率100%；4、控制噪聲達(dá)標(biāo)率100%；5、固體廢物實(shí)行分類管理，回收利用，修舊利廢價(jià)值達(dá)到3萬(wàn)元。（二）節(jié)約能源生產(chǎn)、生活、辦公用水節(jié)約150噸，節(jié)約用電120kwh，節(jié)約用煤2噸，節(jié)約油5噸。施工用水泥、鋼材節(jié)約指標(biāo)：節(jié)約水泥4t，鋼材按計(jì)劃節(jié)約2t，

2、節(jié)約木材2m3。 （三）植被保護(hù) 臨時(shí)施工用地植被保護(hù)按業(yè)主要求100%實(shí)現(xiàn)。項(xiàng) 目 管理 目 標(biāo)施組表-01三、健康安全管理的目標(biāo)和指標(biāo)（一）安全生產(chǎn)1、消滅一般行車及以上責(zé)任事故；2、消滅人身重傷及以上事故；3、消滅設(shè)備大事故；4、消滅火災(zāi)事故； 5、消滅責(zé)任交通肇事事故；6、嚴(yán)格控制責(zé)任人身輕傷事故；7、嚴(yán)格控制工程易發(fā)慣性事故；8、“三新”人員崗前教育率100%；9、保證營(yíng)業(yè)線施工正點(diǎn)率100%，嚴(yán)格控制損壞地下電纜等設(shè)施的施工行為。（二）職業(yè)健康1、不發(fā)生侵害女員工權(quán)益事件；2、不發(fā)生違反勞動(dòng)法事件；3、勞動(dòng)保護(hù)用品發(fā)放率100%；4、控制和預(yù)防職業(yè)病及各類中毒事件的發(fā)生。施組表-0

3、2部門審核簽字部 門審核內(nèi)容及結(jié)論簽 名日 期施工技術(shù)部企業(yè)策劃部人力資源部安全質(zhì)量部財(cái) 務(wù)部物資設(shè)備部辦 公 室施組表-03工 程 概 況合同名稱業(yè) 主設(shè)計(jì)單位施工單位監(jiān)理單位哈大線（k607+700-k615+700）提速改造工程沈陽(yáng)鐵路局鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院中鐵九局一公司沈陽(yáng)鐵路局建設(shè)監(jiān)理公司合同工期183天計(jì)劃工期：2005年4月1日開工，2005年9月30日竣工 項(xiàng)目類別局更新改造工程地質(zhì)資料鉆探單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總造價(jià)（萬(wàn)元）約4400萬(wàn)土 質(zhì)粉質(zhì)粘土2.3米厚；粗砂4.5米厚，頁(yè)巖與砂互層5.5米厚；建設(shè)規(guī)模1-5m框構(gòu)橋接長(zhǎng)1座1-1. 5m蓋板接長(zhǎng)2座1-5m新

4、建框構(gòu)橋3座1-2m新建蓋板涵3座1-1. 0m新建圓涵1座2+30-1+25上跨立交橋1座1+16-2+20砼梁橋一座地耐力350kpa地下水較豐富指 標(biāo)中橋約200萬(wàn)框構(gòu)、涵洞約700萬(wàn)路基約1800萬(wàn)軌道約1700萬(wàn)其 它無(wú)項(xiàng)目描述哈大線（k607+700k615+700）提速改造工程全長(zhǎng)7.4km。線路等級(jí)：國(guó)鐵級(jí)，正線數(shù)目：雙線。本段沿線大部分是耕地及居民住宅。橋涵12座，其中新建9座，接長(zhǎng)3座；路基工程：本標(biāo)段路基工程主要為提速地段和橋梁改建引起的新建路基，車站到發(fā)線延長(zhǎng)、非標(biāo)準(zhǔn)站型改為標(biāo)準(zhǔn)站型、增加渡線引起的路基加寬工程及路基病害整治等既有線路基加固工程。本段路基為雙線路基。直線

5、地段路基面寬度：路堤為12.2m，路塹為11.8m，曲線地段，按規(guī)定加寬0.3m。本段路基填方20.0424 m3，路基挖方43.3696萬(wàn)m3。路基基床：表層厚度0.6m，底層厚度1.9m，總厚度2.5m?；脖韺硬捎胊類填土，基床底層選用a、b組填料。路基附屬工程中，漿砌片石排水溝2050延米，排水溝（土溝）2500延米，擋土墻63.87延米，排水管250延米，檢查井6處。施組表-03項(xiàng) 目 描 述軌道工程：本標(biāo)段軌道工程將區(qū)間各段不滿足速度目標(biāo)值160km/h的線路進(jìn)行改造，改造曲線半徑。 改造后的曲線半徑均為1600 m。改建后線路坡度不大于6，直線段雙線線間距不小于4.2m，曲線地段

6、按規(guī)定加寬0.3 m。本標(biāo)段共鋪軌14.289km， 鋪碴（i類）39913 m3。橋涵工程：本標(biāo)段橋梁工程主要為由于小曲線半徑改造引起的橋梁改建及新建，共分為移位新建、原位改建兩種類型。涵洞主要分為圓涵、框架箱涵、蓋板涵三種結(jié)構(gòu)形式，包括移位新建和原位接長(zhǎng)兩種類型。本標(biāo)段共有改、擴(kuò)建橋涵12處，包括新建簡(jiǎn)支梁式橋1座，上跨立交橋1座，現(xiàn)澆框構(gòu)橋3座，蓋板涵3座，圓涵1座，框架箱涵接長(zhǎng)1座，蓋板涵接長(zhǎng)2座。施組表-04項(xiàng) 目 組 織 機(jī) 構(gòu) 及 人 員 職 責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工領(lǐng)工員生產(chǎn)班組設(shè)備管理員勞資員安質(zhì)員財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人材料負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人體系管理員順號(hào)人 員 職 責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理（孔憲民）：負(fù)責(zé)

7、該項(xiàng)目施工的全面工作。2領(lǐng)工員（崔高慶）：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的具體組織實(shí)施。3項(xiàng)目總工（曹志國(guó)）：全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工質(zhì)量。4技術(shù)負(fù)責(zé)人（周會(huì)新）：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與控制。5材料負(fù)責(zé)人（張榮利）：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的物資采購(gòu)和材料質(zhì)量控制。6財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人（李德生）：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的財(cái)務(wù)管理。7安質(zhì)員（徐江）：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的質(zhì)量管理與安全控制。8體系管理員（曹志國(guó)）：負(fù)責(zé)施工過(guò)程中“三整合”體系運(yùn)行與管理。9設(shè)備管理員（孫福志）：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的設(shè)備提供、維修與保養(yǎng)。10勞資員（秦志良）：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的勞資管理和人員培訓(xùn)。11生產(chǎn)班組：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的具體實(shí)施操作。施組表-05項(xiàng)目施工分配表序 號(hào)

8、施 工 內(nèi) 容施 工 單 位1路基工程路基施工隊(duì)2橋涵工程線路一班3橋涵工程線路二班4橋涵工程線路三班 5橋涵工程線路四班 6軌道工程線路一班7軌道工程線路二班 8軌道工程線路三班 9軌道工程線路四班 施組表-06項(xiàng) 目 現(xiàn) 場(chǎng) 條 件 簡(jiǎn) 況名 稱說(shuō) 明場(chǎng)內(nèi)外道路利用國(guó)道102線和沿線鄉(xiāng)村公路。施 工 用 水利用郭家店內(nèi)既有鐵路水源和橋涵處打水井作為施工用水。施 工 用 電接農(nóng)用電。施 工 電 礙物情況附近為居民用地、住宅、光纜、電纜和樹木。周 圍 環(huán) 境周圍為居民用地和住宅。防 火 條 件建立防火小組，防火設(shè)備齊全，砂筒20個(gè)，滅火器28個(gè)，鐵鍬50把?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制條

9、件已建預(yù)制場(chǎng)地2000m2。地方料供應(yīng)砂石料。占 地 要 求占用耕地 。 施組表-07施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃名 稱單 位工程量負(fù)責(zé)人計(jì) 劃 完 成 時(shí) 間三通一平通 水處1崔萬(wàn)伶2005.4.1通 電處1崔萬(wàn)伶2005.4.1通 路處1崔萬(wàn)伶2005.4.1平整場(chǎng)地項(xiàng)1崔萬(wàn)伶2005.4.1暫 設(shè) 搭 設(shè)項(xiàng)1崔萬(wàn)伶2005.4.1變 壓 器 設(shè) 置處1崔萬(wàn)伶2005.4.1設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)項(xiàng)1周會(huì)新2005.4.1預(yù) 制 場(chǎng) 地處1崔萬(wàn)伶2005.4.1施工技術(shù)準(zhǔn)備負(fù)責(zé)人圖 紙 審 查周會(huì)新已完成編制施工預(yù)算周會(huì)新暫未進(jìn)行組織技術(shù)交底周會(huì)新2005.3.22構(gòu) 配 件 委 托周會(huì)新暫未進(jìn)行主 要 工

10、程 數(shù) 量 表施組表-09序 號(hào)名 稱單 位數(shù) 量備 注1路基土石方m36534112鋪 軌km14.2893新鋪道岔組204鋪道碴m3399135拆除道岔組176橋 涵座127擋土墻延米63.878排水溝（漿砌）延米20509排水溝（土溝）延米250010排水管延米25011檢查井處688 施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 控 制 橫 道 圖 施組表101年月日工程內(nèi)容年月 月月0 5 10 15 20 25 300 5 10 15 20 25 300 5 10 15 20 25 30施 工 進(jìn) 度 計(jì) 劃 控 制 網(wǎng) 絡(luò) 圖施組表-10-2施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方

11、案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法一、 施工方案（一）、總體施工方案長(zhǎng)大線是東北地區(qū)鐵路客貨運(yùn)輸進(jìn)入關(guān)內(nèi)主要通道，行車速度高、密度大的特點(diǎn)，在施工過(guò)程中將“保安全，保質(zhì)量”作為本工程的重點(diǎn)，確保行車絕對(duì)安全，確保改建工程質(zhì)量滿足行車速度要求。本標(biāo)段工程特點(diǎn)是：標(biāo)段長(zhǎng)工點(diǎn)多并且過(guò)于分散、施工干擾多、協(xié)調(diào)難度大。標(biāo)段長(zhǎng)工點(diǎn)多：本標(biāo)段始于長(zhǎng)大線dk607+700，經(jīng)郭家店站至dk614+300；及dk614+900-dk615+700，全長(zhǎng)7.4km，全標(biāo)段共有主要施工點(diǎn)14個(gè)，其中包括中間站1個(gè)，區(qū)間繞行段2處，橋涵11座，平均0.5km左右就有一個(gè)工點(diǎn)。施工干擾多：長(zhǎng)大線改造工程屬于營(yíng)業(yè)線施工，在施

12、工過(guò)程需動(dòng)用營(yíng)業(yè)線設(shè)備，影響營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸行車，運(yùn)營(yíng)與施工之間相互干擾較多。協(xié)調(diào)難度大：本標(biāo)段共有主要工點(diǎn)14個(gè)，涉及路基、橋涵、軌道、通信、信號(hào)、電力、房屋、站場(chǎng)設(shè)備等專業(yè)。根據(jù)哈長(zhǎng)線改造施工的實(shí)際情況，許多工程項(xiàng)目的施工需要多專業(yè)配合完成，同時(shí)許多既有運(yùn)營(yíng)設(shè)備的過(guò)渡拆遷需要運(yùn)營(yíng)單位的配合，征地排遷還需在地方政府配合下完成，因此組織協(xié)調(diào)的難度較大。為保證工期，我們將平行組織施工，以加快工程施工進(jìn)度，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其中第一施工區(qū)段：dk607+700-dk610+576.62；第二施工區(qū)段：dk610+576.62-dk612+369.52；第三施工區(qū)段：dk612+369.52-dk614

13、+300；第四施工區(qū)段，dk614+900-dk615+700。在施工中，四個(gè)施工區(qū)段同時(shí)離開工，平行、交叉施工作業(yè)，以保證總體工期計(jì)劃。施工中首先完成橋涵工程及站內(nèi)道岔預(yù)制工程，有條件的地方，路基工程可同時(shí)進(jìn)行，預(yù)留橋涵缺口，待橋涵完成后統(tǒng)一填筑缺口。橋涵工程完成后，進(jìn)行站前后及站內(nèi)路基土石方工程、郭家店站內(nèi)曲線改造工程、區(qū)間軌道工程等為郭家店站場(chǎng)改造作好準(zhǔn)備。區(qū)間正線預(yù)鋪完成后，立即進(jìn)行郭家店站場(chǎng)改造。具體見(jiàn)郭家店站施工過(guò)渡方案。本工程施工過(guò)程中， 施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法必須首先完成區(qū)間路基土石方工程及軌道工程，然后才能進(jìn)

14、行站內(nèi)改造工程施工。郭家店站為控制本施工區(qū)段工期的重點(diǎn)工程，施工時(shí)先哈爾濱側(cè)咽喉區(qū)改造，然后進(jìn)行沈陽(yáng)側(cè)咽喉區(qū)改造，最后進(jìn)行站內(nèi)股道、站臺(tái)的改造。郭家店站場(chǎng)改造工程從2005年6月上旬至2005年9月初改造結(jié)束。（二）、各區(qū)段施工方案：1、第一區(qū)段施工方案：（1）、橋涵工程施工方案本施工區(qū)段橋涵共5個(gè)橋涵構(gòu)造物，設(shè)4個(gè)施工工點(diǎn)，要求各個(gè)構(gòu)造物同時(shí)開工，各個(gè)工序平行作業(yè)。設(shè)置1個(gè)小型砼攪拌站，并配置2臺(tái)砼泵車，攪拌站設(shè)置在dk609+378框構(gòu)橋處，主要負(fù)責(zé)dk609+764.5上跨立交橋及dk608+602.5框構(gòu)橋、dk609+378框構(gòu)橋、dk610+736框構(gòu)橋砼工程施工，并負(fù)責(zé)預(yù)制本工程

15、全段蓋板涵蓋板，dk607+962框構(gòu)橋施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一350l型攪拌機(jī)，負(fù)責(zé)該框構(gòu)橋的砼工程施工，同時(shí)在dk609+378框構(gòu)橋、dk609+764.5上跨立交橋施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鋼筋預(yù)制場(chǎng)地， dk609+764.5框構(gòu)橋鋼筋預(yù)制場(chǎng)地負(fù)責(zé)dk607+962、dk608+602.5、dk609+378框構(gòu)橋、dk610+736框構(gòu)橋及蓋板鋼筋預(yù)制，上跨立交橋鋼筋預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)該橋的鋼筋預(yù)制工作，同時(shí)在該施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一打梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)上跨立交橋的梁體預(yù)制工作。dk610+087 1-1.0m圓管涵設(shè)置一臨時(shí)施工點(diǎn)。 重點(diǎn)dk607+962框構(gòu)橋施工便梁架設(shè)，需要d20施工便梁2片及相配套的鋼枕。另需攪拌站一個(gè)

16、，砼運(yùn)輸車2臺(tái)。dk607+962 1-5m框構(gòu)橋施工方案：dk607+962 1-5m框構(gòu)橋接長(zhǎng)8m，施工中首先進(jìn)行線路加固，第一步放散長(zhǎng)大下行線長(zhǎng)軌條，換標(biāo)準(zhǔn)軌250m，穩(wěn)定后采用1-d20（lp=20.1m）施工變梁架空長(zhǎng)大下行線，列車限速45km/h，用測(cè)速儀測(cè)速，并設(shè)防護(hù)員看守。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法然后拆除既有框構(gòu)橋下行側(cè)人行道，漿砌片石擋墻及基坑開挖，接續(xù)進(jìn)行框構(gòu)橋主體施工。待主體砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆除施工便梁，恢復(fù)線路正常狀態(tài)。工期安排：無(wú)縫線路放散：4天；線路架空：3天；拆除人行道及擋墻：4天；基礎(chǔ)開挖：2天

17、；框構(gòu)橋主體：15天；養(yǎng)生及擋墻等附屬工程：15天；架空拆除及線路恢復(fù)：2天；排水系統(tǒng)等：30天。主體工期控制為45天。dk608+602.5 15m新建框構(gòu)施工方案：dk608+602.5 15m新建框構(gòu)橋長(zhǎng)19.15m，首先開挖基礎(chǔ)，然后進(jìn)行框構(gòu)橋主體砼澆筑，最后進(jìn)行附屬工程施工。工期安排：改移道路4天；基礎(chǔ)開挖及處理：4天；框構(gòu)橋主體：20天；附屬工程：15天。主體工期控制：28天。dk609+378框構(gòu)橋施工方案：dk609+378框構(gòu)橋新建，長(zhǎng)28.7m，首先開挖基礎(chǔ)，然后進(jìn)行框構(gòu)橋主體砼澆筑，最后進(jìn)行附屬工程施工。工期安排：改移道路：4天；基礎(chǔ)開挖及處理：5天；主體砼澆筑：25天；

18、附屬工程：20天。主體工期控制：34天。dk609+764.5 上跨立交橋施工方案：dk609+764.5 上跨立交橋，首先進(jìn)行0#、3#臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)及臺(tái)身工程施工，同時(shí)進(jìn)行梁體預(yù)制，臺(tái)身工程完工后，開挖路塹至1#、2#墩位置后，進(jìn)行1#、2#墩樁基礎(chǔ)及墩身施工，最后架梁。工期安排：改移道路：5天；0#、3#臺(tái)樁基礎(chǔ)：6天；臺(tái)身：10天；（路塹挖方：15天）1#、2#墩樁基礎(chǔ)：6天；1#、2#墩身：20天；架梁：2天。主體工施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法期控制：49天。dk610+087 1-1.0m圓管涵施工方案：dk610+087

19、 1-1.0m圓管涵長(zhǎng)217m，首先進(jìn)行圓管預(yù)制，同時(shí)將造紙廠排污通道改移至dk610+100處的魚塘，然后挖基下管，同時(shí)砌筑檢查井，最后修筑出入口，然后將造紙廠排污通道改移至新的排污管涵內(nèi)。工期控制：改移造紙廠排污通道：5天；預(yù)制圓管：30天；挖基下管及砌筑檢查井：15天，附屬工程：10天。主體工期進(jìn)度控制：50天。（2）、路基工程施工方案：根據(jù)本段路基工程總工程數(shù)量：填方：224132立方米，挖方：339287立方米，換填18000立方米。施工中設(shè)3個(gè)施工段。dk607+962框構(gòu)橋dk608+602.5框構(gòu)橋?yàn)榈谝皇┕ざ?，填方?7000m3，計(jì)劃安排一個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工，配置：挖掘機(jī)

20、2臺(tái)，自卸汽車8臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)；dk608+602.5dk609+500段為第二施工段，填方：155132m3，計(jì)劃安排一個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)，配置：挖掘機(jī)2臺(tái)，自卸汽車10臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)。第三施工段為挖方施工隊(duì)，挖方：339287 m3負(fù)責(zé)配合本工程哈爾濱側(cè)及其他區(qū)段路基工程施工土方調(diào)配等工作，配置：挖掘機(jī)2臺(tái)。首先進(jìn)行路堤基底處理，然后根據(jù)本段橋涵分布情況分段填筑路堤土石方，橋涵位置預(yù)留缺口。路塹挖方部分根據(jù)本段實(shí)際填方數(shù)量，移挖做填，路塹表層種植土集中棄至設(shè)計(jì)指定棄土場(chǎng)（大頂山棄土場(chǎng)），根據(jù)本標(biāo)段總體土方調(diào)配方案，路塹挖方施工中要與東遼河施

21、工段，四平-楊木林段路基土石方施工相結(jié)合，綜合調(diào)配。工期安排：石槽子河便橋架設(shè)：3天；基底處理：13天；路基土石方填筑：50天。路基附屬工程：60天。主體工期控制：66天。（3）、軌道工程施工方案：軌道工程施工采用汽車運(yùn)輸?shù)撞?，然后人工鋪設(shè)再用軌（標(biāo)準(zhǔn)軌），面碴采用汽車運(yùn)輸卸碴，利用封鎖時(shí)間轉(zhuǎn)線開通，首列通過(guò)前必須經(jīng)過(guò)大型養(yǎng)路機(jī)械搗固，動(dòng)力穩(wěn)定車整修。路基穩(wěn)定后換鋪無(wú)縫線路。原無(wú)縫線施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法路撥移段，無(wú)縫線路解體，換鋪標(biāo)準(zhǔn)軌，封鎖時(shí)間內(nèi)撥移連接預(yù)鋪線路，待新建路基穩(wěn)定后回鋪無(wú)縫線路。 對(duì)于全標(biāo)段的無(wú)縫線路焊接鎖定

22、，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。工期安排：鋪底碴、面碴：15天；同時(shí)錨固砼枕：10天；鋪軌：25天；搗固及沉落整修：5天。主體工期控制：45天。2、第二施工區(qū)段具體施工方案（1）、橋涵工程施工方案本施工區(qū)段橋涵共2個(gè)橋涵構(gòu)造物，設(shè)2個(gè)施工工點(diǎn)，要求各個(gè)構(gòu)造物同時(shí)開工，各個(gè)工序平行作業(yè)。重點(diǎn)需要16m施工便梁4片及配套鋼枕。dk610+736.28 1-5.0m框構(gòu)橋施工方案：dk610+736.28 1-5.0m框構(gòu)橋，長(zhǎng)15.8m，施工中首先埋設(shè)排污水管，然后開挖工作坑修筑后背及分配梁，預(yù)制框構(gòu)橋，期間封鎖進(jìn)行線路架空并拆除既有拱橋的拱圈，接續(xù)頂進(jìn)框構(gòu)橋就位，最后拆除既有梁橋及其他附屬工程

23、。工期安排：埋設(shè)排污水管：7天；開挖工作坑修筑后背及分配梁（清淤）：15天；現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制框構(gòu)橋：25天（期間架空線路及拆除既有拱橋）；頂進(jìn)框構(gòu)橋：3天；拆除防護(hù)，恢復(fù)線路：5天；附屬工程：15天。主體工期控制：55天。dk611+764 1-2m蓋板涵施工方案：dk611+764 1-2m蓋板涵接長(zhǎng)5.93m，施工中首先開挖基礎(chǔ)，然后進(jìn)行基礎(chǔ)及墻身砌筑，同時(shí)進(jìn)行蓋板預(yù)制，最后澆注砼臺(tái)帽，安裝蓋板。工期安排：基礎(chǔ)開挖：5天（考慮人力施工）；基礎(chǔ)及墻身砌筑：7天；臺(tái)帽砼：2天，蓋板安裝：1天；附屬工程：5天。主體工期控制：15天。（2）、路基工程施工方案：施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措

24、 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法本施工區(qū)段路基工程主要主要為站內(nèi)路基填方6306m3，施工土方來(lái)自第一施工區(qū)段大頂山，計(jì)劃安排一個(gè)路基施工隊(duì)進(jìn)行施工，配置：自卸汽車3臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，震動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)。首先進(jìn)行路堤基底處理，然后進(jìn)行路基土方填筑，其中梁庫(kù)專用線土方填筑前應(yīng)先解決土方運(yùn)輸通道問(wèn)題。同時(shí)應(yīng)先進(jìn)行該部分路基擋土墻砌筑，邊砌筑邊填筑。工期安排：基底處理：5天；土方填筑：25天；路基擋墻：15天。主體工期控制：30天。3、第三施工區(qū)段具體施工方案：（1）、橋涵工程施工方案：本區(qū)段共有涵洞4個(gè)，共設(shè)施工點(diǎn)2個(gè)，第一施工隊(duì)設(shè)在dk612+510 1-2.0m新建蓋板涵處，負(fù)責(zé)dk61

25、2+500、dk612+900兩座蓋板涵施工，第二施工隊(duì)設(shè)在dk613+131 1-2.0m蓋板涵處，負(fù)責(zé)dk613+131、dk614+208兩座涵洞施工。本施工區(qū)段4個(gè)涵洞，其中有3個(gè)為新建，分別為dk612+510、dk612+900、dk613+131蓋板涵，施工中首先開挖基槽，然后進(jìn)行基礎(chǔ)及墻身砌筑，最后進(jìn)行臺(tái)帽砼澆注，安裝蓋板。dk614+208 1-1.5m蓋板涵因其為接長(zhǎng)涵，施工中首先采用d16甲型便梁進(jìn)行線路架空，然后鑿除既有蓋板涵下行線側(cè)裂縫蓋板，最后進(jìn)行接長(zhǎng)施工。重點(diǎn)需要16m施工便梁2片及配套鋼枕。工期控制：dk612+510 1-2.0m蓋板涵長(zhǎng)15.20m，主體工期

26、控制：20天；dk612+900 1-2.0m蓋板涵長(zhǎng)19.62m，主體工期控制：25天；dk613+131 1-2.0m蓋板涵長(zhǎng)22.60m，主體工期控制：30天；dk614+208 1-1.5m蓋板涵接長(zhǎng)2.31m，主體工期控制：15天；（2）、路基工程施工方案：首先改移dk612+380-dk612+700段道路（村道），作為土方運(yùn)輸通道，然后進(jìn)行基底處理后進(jìn)行路基土方填筑。本施工區(qū)段有部分挖方地段，挖除土方如適合路堤土方填筑，移挖做填，如土質(zhì)不能滿足填筑條件，棄至設(shè)計(jì)指定棄土場(chǎng)（郭家店大頂山），同時(shí)路塹面按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填，施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案

27、及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法換填填料采用郭家店大頂山a組料。主要工程數(shù)量：65686m3，根據(jù)路基工程數(shù)量計(jì)劃安排一個(gè)路基施工隊(duì)，配置：自卸汽車5臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，震動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，挖掘機(jī)1臺(tái)，施工中根據(jù)涵洞具體位置及外部條件滿足情況，可分段施工，具備條件一段，施工一段，完成一段，轉(zhuǎn)序一段。工期安排：總體工期控制30天。（3）、軌道工程施工方案：軌道工程施工采用汽車運(yùn)輸?shù)撞辏缓笕斯や佋O(shè)再用軌（標(biāo)準(zhǔn)軌），面碴采用汽車運(yùn)輸卸碴，利用封鎖時(shí)間轉(zhuǎn)線開通，首列通過(guò)前必須經(jīng)過(guò)大型養(yǎng)路機(jī)械搗固，動(dòng)力穩(wěn)定車整修。路基穩(wěn)定后換鋪無(wú)縫線路。原無(wú)縫線路撥移段，無(wú)縫線路解體，換鋪標(biāo)準(zhǔn)軌，封鎖時(shí)間內(nèi)撥移連接預(yù)鋪線路，待新

28、建路基穩(wěn)定后回鋪無(wú)縫線路。對(duì)于全標(biāo)段的無(wú)縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。施工中首先封鎖既有下行線，利用施工便線開通下行線，再封鎖上行線，將上行線撥移至設(shè)計(jì)位置開通，最后撥移下行線至設(shè)計(jì)位置，開通下行線。工期安排：鋪底碴、面碴：10天；同時(shí)錨固砼枕：15天；鋪軌：20天；搗固及沉落整修：5天。主體工期控制：40天。4、第四施工區(qū)段具體施工方案本區(qū)段路基填方2239m3，挖方9147m3，開工前首先確認(rèn)挖方土質(zhì)，如符合填料要求，進(jìn)行本區(qū)段移挖做填，不足部分由郭家店大頂山調(diào)配。路基施工計(jì)劃安排一個(gè)路基施工隊(duì)（既第三區(qū)段路基施工隊(duì)），施工中首先進(jìn)行基底處理，然后再進(jìn)行路基主體施工。工期

29、控制：主體工期控制：25天。（1）、軌道工程施工方案：軌道工程施工采用汽車運(yùn)輸?shù)撞?，然后人工鋪設(shè)再用軌（標(biāo)準(zhǔn)軌），面碴采用汽車運(yùn)輸卸碴，利用封鎖時(shí)間轉(zhuǎn)線開通，首列通過(guò)前必須經(jīng)過(guò)大型養(yǎng)路機(jī)械搗固，動(dòng)力穩(wěn)定車整修。路基穩(wěn)定后換鋪無(wú)縫線路。原無(wú)縫線路撥移段，無(wú)縫線路解體，換鋪標(biāo)準(zhǔn)軌，封鎖時(shí)間內(nèi)撥移連接預(yù)鋪線路，待新建路基穩(wěn)定后回鋪無(wú)縫線路。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法對(duì)于全標(biāo)段的無(wú)縫線路焊接鎖定，考慮在新填筑路基穩(wěn)定后分段換鋪。施工中首先將既有下行線撥移至便線位置，利用便線開通下行線，再封鎖上行線，上行線一次轉(zhuǎn)線成功后，再撥移下行線至設(shè)計(jì)

30、位置。工期安排：鋪底碴、面碴：5天；同時(shí)錨固砼枕：5天；鋪軌：12天；搗固及沉落整修：3天。主體工期控制：25天。二、施工方法（一） 路基工程 本標(biāo)段站場(chǎng)路基土方施工量較少，采用中型機(jī)械配合人力施工；雙線繞行地段土方量大且集中，采用機(jī)械化施工，平行流水作業(yè)；撥接軌地段的路基利用封鎖時(shí)間集中施工。區(qū)段內(nèi)部分曲線段土方量少且均勻分散，采用中型機(jī)械配合人力進(jìn)行施工。首先在新建路基與既有路基結(jié)合部挖臺(tái)階，寬1.0m，并沿每一臺(tái)階面鋪設(shè)土工格柵，再進(jìn)行路基填筑。 1、路基施工的勞力組織如下：設(shè)四個(gè)路基施工隊(duì)，每隊(duì)20人，每隊(duì)配兩臺(tái)挖掘機(jī)和六臺(tái)自卸汽車挖運(yùn)土方，到路基施工后期，再加兩臺(tái)推土機(jī)、兩臺(tái)壓路機(jī)和

31、一臺(tái)平地機(jī)，進(jìn)行路基面的換填及碾壓工作。2、路基填筑施工方法：區(qū)間路堤填筑大部分采用機(jī)械施工，站場(chǎng)路堤填筑采用機(jī)械與人力相結(jié)合施工。嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用挖掘機(jī)在取土場(chǎng)裝土、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)整平、平地機(jī)終平、自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、區(qū)采用機(jī)械與人力相結(jié)合施工。嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用挖掘機(jī)在取土場(chǎng)裝土、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)整平、平地機(jī)終平、自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓人工配合修整邊坡和路基面的方法施工。其中四區(qū)段為填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段；八流程為測(cè)量放樣基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢查簽證路基整形及邊坡修整。詳見(jiàn)施工工藝流程圖。施組表-11-1施

32、工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法間路堤填筑大部分采用機(jī)械施工，站場(chǎng)路堤填筑測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)交樁認(rèn)真復(fù)測(cè)，為保證路堤邊坡密實(shí)和穩(wěn)定，施工放樣時(shí)根據(jù)填方高度對(duì)坡腳線加寬，滿足機(jī)械碾壓要求。基底處理：軟土地基路堤，地基處理采用挖掘機(jī)挖除地基軟土，然后換填碎石加固地基。一般路堤段地基處理，用推土機(jī)清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾等雜物到路堤填土范圍以外，然后將地基用平地機(jī)整平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。當(dāng)?shù)鼗逼缕露榷赣?：5時(shí)，在地基斜坡上挖寬度1m的臺(tái)階，臺(tái)階必須碾壓夯實(shí)。遇有松土?xí)r將地表土用推土機(jī)松土器翻挖，然后用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓夯實(shí)，壓實(shí)

33、度符合設(shè)計(jì)要求。地基處理時(shí)做好詳細(xì)記錄，結(jié)束后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)合格簽字后，方可進(jìn)行路堤填筑。分層填筑：路堤填筑施工前，必須在土源處取土做土的最佳密實(shí)度、最佳含水量、土質(zhì)類別等試驗(yàn)，然后開始填筑一段300m長(zhǎng)路堤試驗(yàn)段，確定用該填料填筑的最佳填土厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。填筑時(shí)采用挖掘機(jī)裝土、自卸載重汽車運(yùn)輸,全斷面寬度縱向分層填筑?；脖韺犹盍蠟閍組土，基床底層為a、b組土，基床以下路堤為a、b、c組土。填筑時(shí)雙線每200m、單線每300m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)施工區(qū)段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹根等混進(jìn)填料之中，路堤每20m放一組邊樁，將試驗(yàn)段所確定的虛鋪

34、厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。自卸車卸土?xí)r根據(jù)虛鋪厚度、車容量、路堤填筑寬度計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制層厚均勻。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。攤鋪平整：使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。填層表面縱橫平順無(wú)明顯凸凹。推土機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)路肩部分預(yù)壓，填層面做成向兩側(cè)2%-4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法灑水或晾曬：施工中按試驗(yàn)確定的最佳含水量，嚴(yán)格控制填料的含水量，含水量允許誤差+2%、-3%。含水量較大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻開晾曬，絕不允許在各填層中出現(xiàn)彈簧土，含水量較小時(shí)用灑水車進(jìn)行灑

35、水，直至含水量在最佳含水量允許范圍內(nèi)。碾壓夯實(shí)：采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。碾壓時(shí)第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)，直線地段由兩邊向中間、曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)縱向進(jìn)退式碾壓，先靜壓后振動(dòng)，時(shí)速不超過(guò)4km/h，各區(qū)段交接處重疊碾壓，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m。檢驗(yàn)簽證：路堤每填筑一層即進(jìn)行質(zhì)量檢查，在保證填料質(zhì)量、填料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)路堤填層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。細(xì)粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度儀

36、及k30承載板試驗(yàn)儀的方法進(jìn)行雙控檢測(cè)；砂類土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及k30承載板試驗(yàn)儀進(jìn)行雙控檢測(cè)；礫石類土和碎石類土采用k30承載板試驗(yàn)儀進(jìn)行檢測(cè)；塊石類土采用k30承載板試驗(yàn)儀檢測(cè)；塊石類土采用k30承載板試驗(yàn)儀工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)簽證后，進(jìn)行下層路堤填筑。路堤修整與邊坡整修：路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，用人工配合機(jī)械對(duì)路堤面小的凸凹不平進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路堤整修達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。3、既有路基幫寬施工方法：既有線路堤幫寬為新舊路堤結(jié)合段及站內(nèi)路堤加寬填筑，幫寬是先在既有線道床碴腳處向外做4%的排水橫坡

37、，當(dāng)幫寬填土頂部寬度小于0.5m，按0.5m幫寬；當(dāng)幫寬填土頂部寬度在0.5m施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法3m時(shí)，除坡面防護(hù)外，還在新增路堤鋪設(shè)土工格柵，土工格柵豎向間距為0.6m。幫坡填料采用與既有線相同或相近的填料。為了使新幫填的路堤能與既有路基緊密地結(jié)合在一起，采用對(duì)既有路堤挖成臺(tái)階并在每一階層（當(dāng)幫寬小于3m時(shí)）加鋪一層土工格柵，然后，在土工格柵上面進(jìn)行填筑壓實(shí)，以此來(lái)保證既有路堤與新幫寬路堤連接成一個(gè)整體。施工順序?yàn)槭紫惹宄扔新坊旅婕皫蛯捖坊撞萜?，從坡腳開始挖第一級(jí)臺(tái)階，機(jī)械壓實(shí)基底，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后水平分層填筑填料

38、。經(jīng)檢驗(yàn)密實(shí)度合格后填筑第二層，同時(shí)開挖第二個(gè)臺(tái)階，鋪設(shè)土工格柵。土工格柵鋪設(shè)完畢，開始填筑第二臺(tái)階，填筑方法與第一臺(tái)階相同，同時(shí)挖出第三級(jí)臺(tái)階。重復(fù)上述步驟，直到填至原基床頂面。既有線路堤幫寬施工主要是機(jī)械施工，當(dāng)幫寬比較窄機(jī)械無(wú)法施工的地方用人工挑抬填料進(jìn)行路堤填筑。具體的施工方法為：基底處理時(shí)，用挖掘機(jī)清除既有路基坡面及幫寬路基基底草皮，在幫填路堤用人工沿既有路堤坡面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，并將臺(tái)階碾壓夯實(shí)。既有路堤填料為滲水土?xí)r，用挖掘機(jī)先扒松既有坡面，扒松厚度不應(yīng)小于0.2m。機(jī)械能施工的路堤填筑時(shí)用推土機(jī)坡腳開始挖筑第一級(jí)臺(tái)階，振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)基底，達(dá)到符合承載力的要求（k309

39、0mpa/m）,然后用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)整平水平分層填筑填料。填料虛鋪厚度以滿足碾壓成型厚度達(dá)到0.3m為標(biāo)準(zhǔn)，用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，經(jīng)檢驗(yàn)密實(shí)度合格后，方可填筑第二層填料，同時(shí)用推土機(jī)開挖第二個(gè)臺(tái)階，第二層碾壓至同第二個(gè)臺(tái)施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法階高度時(shí)，連同臺(tái)階一起碾壓，要求填筑層碾壓合格后和第二臺(tái)階處于同一平面。當(dāng)幫寬在0.53m時(shí)為了使新幫填的路基能與既有路基緊密地結(jié)合在一起，對(duì)既有路基挖成臺(tái)階并在每一階層用人工加鋪一層土工格柵，然后，在土工格柵上面進(jìn)行路堤填筑，以此來(lái)保證既有路基與新幫寬路基連接成一個(gè)整體。

40、土工格柵鋪設(shè)首先放出中線、邊樁，填筑底層土，攤鋪壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，恢復(fù)中線，準(zhǔn)確定出土工格柵鋪設(shè)位置；同一填層的土工格柵保持同一標(biāo)高；土工格柵上攤鋪填料時(shí)，先在其上人工攤鋪20厚的填料將土工格柵固定，再用機(jī)械填筑。填土?xí)r一定要將土塊擊碎后方可運(yùn)上路基。土工格柵鋪設(shè)完畢，開始填筑第二級(jí)臺(tái)階，填筑方法與第一級(jí)臺(tái)階相同，同時(shí)挖出第三級(jí)臺(tái)階。重復(fù)上述步驟，直到填至原基床頂面。幫寬路堤高出既有路基時(shí)，自既有線路肩向外做4%的排水橫坡，橫坡以上部分填滲水土。路堤坡腳外設(shè)置不小于2.0m寬的天流程圖。4、路塹開挖施工方案：本標(biāo)段路塹均為一般路塹。施工主要為機(jī)械施工，即挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸土石方、推土機(jī)整平

41、路基面、平地機(jī)終平路基面、壓路機(jī)碾壓，開挖時(shí)全斷面由上而下縱向水平分層開挖。施工前首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備和場(chǎng)地清理,然后按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開挖邊線。同時(shí)做好既有地下設(shè)施的調(diào)查和勘察工作。做好地表排水工程。仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。采用機(jī)械開挖或人工開挖路塹。路塹基床施工在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整路基面和邊坡，路基面檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行碾壓整形，完成路塹施工。詳見(jiàn)施工工藝流程圖。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法路塹開挖主要采用自上而下縱向水

42、平分層開挖法。施工時(shí)先做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時(shí)天溝及時(shí)鋪砌，主要采用機(jī)械開挖。加強(qiáng)施工中的測(cè)量控制，正確標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。開挖時(shí)用挖掘機(jī)自上而下縱向水平分層開挖，嚴(yán)禁掏底開挖，并隨時(shí)檢查坡頂、坡面危石、裂縫及其他不穩(wěn)定情況，在巖石走向，傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，順層開挖，不得挖斷巖層。邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。坡面無(wú)明顯的局部高低差；無(wú)凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。大量的土用自卸汽車運(yùn)土；小量或近距離土方采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)推運(yùn)土和裝載機(jī)裝土、自卸車運(yùn)輸用于填筑路堤或運(yùn)往棄土堆。開挖期間永久排水溝與臨時(shí)水溝兼顧，保證施工場(chǎng)地不

43、受雨水淹沒(méi)。路塹基床施工在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整，路面用推土機(jī)整平，平地機(jī)終平，壓路機(jī)碾壓使路塹路基面平順，肩棱整齊。路塹開挖根據(jù)本標(biāo)段地形、地質(zhì)及土石方調(diào)配圖綜合考慮。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部、分項(xiàng)工程施工方法路基填筑施工工藝流程圖準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段攤鋪整平整基底處理施工準(zhǔn)備灑水或晾曬碾壓或夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修分層填筑施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法路堤幫寬填筑施工工藝框圖測(cè) 量 放 樣分層攤鋪整平鋪

44、設(shè)土工格柵挖 臺(tái) 階分 層 碾 壓壓實(shí)度檢驗(yàn)合格路基面及邊坡修整原地面清除施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法路塹施工工藝流程圖 場(chǎng) 地 清 理 測(cè) 量 放 樣建塹頂排水設(shè)施安全防護(hù)施工防護(hù)加固 既有邊坡穩(wěn)定 機(jī)械(人力)開挖邊 坡 修 整路基面檢驗(yàn)合格碾 壓 整 型路 塹 成 型加固及防護(hù)否施 工 準(zhǔn) 備既有邊坡是否穩(wěn)定否穩(wěn)定是施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法過(guò)渡段填筑施工工藝框圖測(cè) 量 放 樣原地面碾壓分層攤鋪平整分 層 碾 壓壓實(shí)度檢驗(yàn)合格路基面邊坡整型施組表-11-1施

45、工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法（二）橋涵工程1、明挖基礎(chǔ)施工方法明挖基礎(chǔ)施工，采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開挖。按圖紙要求的位置、深度、尺寸進(jìn)行開挖，接近基底2030cm時(shí)，人工開挖修整到位。沿基坑周邊開挖排水溝，設(shè)集水井，防止雨水浸泡基底?；走_(dá)設(shè)計(jì)要求后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽證?；A(chǔ)側(cè)模采用組合鋼模板?；A(chǔ)鋼筋底部用砼墊塊墊起，預(yù)留保護(hù)層。灌注基礎(chǔ)砼采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)溜槽入模，砼按3040cm為一層分層澆筑，插入式振動(dòng)棒搗固，與墩臺(tái)連接處理預(yù)埋接縫鋼筋，砼灌注完畢用草袋覆蓋養(yǎng)生。本段采用明挖法施工的基礎(chǔ)，坑深在均在6m以內(nèi)，根

46、據(jù)實(shí)際情況采用人工配合挖掘機(jī)開挖，雙輪車運(yùn)輸。基礎(chǔ)遇到有堅(jiān)硬巖石時(shí)采用風(fēng)槍打眼，內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，淺眼小藥量松動(dòng)爆破。復(fù)核基坑中心線、方向、高程。針對(duì)地質(zhì)情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。無(wú)水基坑底面比設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬一般不小于50cm，有水基坑底面每邊放寬不小于80cm。機(jī)械開挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高以上20cm時(shí)，由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；娱_挖安排在枯水和少雨季節(jié)施工。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，立即灌注基礎(chǔ)砼?；佑煤细裢良皶r(shí)回填，并分層夯實(shí)?；优潘捎脜R水井法排水。開挖中抽水不得停止，抽水能力為滲水量的1.52倍。排出的水防止回流回滲，用膠管或水槽引遠(yuǎn)?；A(chǔ)模板采用

47、組合鋼模板。砼從坑頂經(jīng)過(guò)溜槽進(jìn)入坑內(nèi)，插入式振動(dòng)器施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法搗固密實(shí)。砼基礎(chǔ)與臺(tái)身的連接處，預(yù)埋片石連接，片石露出約1/2左右，間距符合規(guī)范要求。基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸的誤差不大于50mm。2、鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法依據(jù)樁徑、地質(zhì)及地下水位情況決定鋼護(hù)筒埋設(shè)位置及埋置深度，保證鉆孔作業(yè)中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保證孔內(nèi)泥漿表面高程。就近開挖或用草袋圍堰構(gòu)筑泥漿池，設(shè)置泥漿通道，選用合格粘土制作懸浮泥漿，用以鉆孔護(hù)壁。每個(gè)樁鉆孔作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，及時(shí)核對(duì)地質(zhì)資料，并隨時(shí)測(cè)定深度、斜度和孔徑。

48、鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)清孔。分節(jié)或整體吊裝預(yù)先制好的鋼筋骨架（骨架上設(shè)控制砼保護(hù)層的砂漿墊塊或鋼耳環(huán)）準(zhǔn)確就位并固定后，再次檢測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時(shí)再次清孔。每個(gè)樁的砼灌注一次完成，砼頂面高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m以上。各工序必須緊密銜接，嚴(yán)格按規(guī)定要求施工作業(yè)，隨時(shí)檢驗(yàn)記錄，簽證。間距小于5m的鉆孔樁如不能同時(shí)施工時(shí)，則必須待鄰樁砼灌注完成24小時(shí)后開始鉆孔施工，以免影響鄰樁砼凝固質(zhì)量。每墩（臺(tái)）樁基完成后，及時(shí)清運(yùn)鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場(chǎng)地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條件。具體施工要求：鉆孔場(chǎng)地處理方法根據(jù)各橋橋位地質(zhì)、水文情況而定。在旱地上清除雜物，整平場(chǎng)地。遇軟土?xí)r適當(dāng)處理。

49、護(hù)筒采用厚度46mm的a3鋼板卷制而成。護(hù)筒內(nèi)徑采用回旋鉆機(jī)時(shí)大于鉆頭直徑20cm，使用沖擊鉆機(jī)時(shí)大于40cm。護(hù)筒頂面高出施工水位（或地下水位）1.52.0m，并高過(guò)施工地面0.3m，護(hù)筒埋置深度在岸灘粘性土施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法處1.0m，砂類土2.0m。表層松軟樁位將護(hù)筒埋置于堅(jiān)硬土層0.5m。護(hù)筒四周用粘土夯實(shí)，保證不漏水。護(hù)筒埋設(shè)偏差5cm，斜度1%。護(hù)筒上標(biāo)注確定孔位中心的十字線及測(cè)定的標(biāo)高。泥漿采用優(yōu)質(zhì)的粘土制作，粘土的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范規(guī)定。采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)，入孔泥漿比重為1.11.3t/m3。一般地層為

50、粘度1622s；松散地層粘度為1928s。含砂率4%。沖擊鉆孔時(shí)泥漿比重適當(dāng)加大。鉆孔位置根據(jù)測(cè)量精確對(duì)位，并拉線檢查。施工時(shí)按隔墩（臺(tái)）隔孔對(duì)位，保證鉆孔過(guò)程中不影響已灌注的砼凝固。安鉆機(jī)時(shí)做到墊平、墊穩(wěn)，不移位、不下沉。鉆頭或鉆桿中心不偏離護(hù)筒中心，偏差5cm。在鉆孔過(guò)程中取渣和停鉆后，及時(shí)補(bǔ)充水，保證孔內(nèi)水頭。為確保孔位正確，鉆頭位置即鉆頭的十字絲和鉆孔樁中心對(duì)應(yīng)。并在鉆孔開始時(shí)，利用小沖程或慢速開孔，使初成孔堅(jiān)實(shí)、豎直、圓順，起導(dǎo)向作用，防止孔口坍方。當(dāng)鉆至34m時(shí)，方正常進(jìn)行。鉆孔時(shí)，保持速度均勻，不過(guò)猛或突然，以免碰撞孔壁，影響正常鉆孔，孔內(nèi)出土不得放于鉆孔四周。停鉆時(shí)，孔上應(yīng)加護(hù)

51、蓋，鉆機(jī)鉆桿要提離孔底5m以上。其他鉆機(jī)鉆頭提出孔外。鉆進(jìn)過(guò)程中，經(jīng)常仔細(xì)檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損程度及聯(lián)結(jié)狀況，鉆頭轉(zhuǎn)向是否自由，以免卡鉆。防止鉆頭掉入孔內(nèi)，保證樁徑尺寸。采取有效措施，預(yù)防坍孔。在松散土，粉砂土層或流砂地段，鉆進(jìn)時(shí)控制好鉆孔進(jìn)尺，并選用優(yōu)質(zhì)泥漿（或加入石膏）護(hù)壁。必要時(shí)向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低沖程把投入孔中的混合物沖擠入孔壁中，保證孔壁穩(wěn)定性。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采用小沖程，漸漸將孔底斜面鑿平后，再正常進(jìn)行。施組表-11-1施 工 方 法 及 技 術(shù) 措 施總體施工方案及主要分部 、分項(xiàng)工程施工方法如孔內(nèi)出現(xiàn)大面積坍方或遇特殊地質(zhì)時(shí)，可接長(zhǎng)護(hù)筒并下到坍孔1m以下或下內(nèi)護(hù)筒后繼續(xù)施鉆。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即清孔，清孔后對(duì)成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進(jìn)行檢查，要求在灌注水下砼前回沉值不應(yīng)大于20cm。清孔采用掏渣筒循環(huán)掏渣，用測(cè)錘