排氣污染物檢測作業(yè)指導書(改版)

1、什邡市恒升機動車檢測有限公司管理體系文件（）機動車排氣污染物檢測作業(yè)指導書版次：第A-1版頁次：共43頁編 制：王茂秀日期：2015-12-10審 核：羅靜日期：2015-12-16批 準：蔣雪濤日期：2016-01-01地址：什邡市經濟開發(fā)區(qū)北區(qū)通惠路與靈江路交匯處郵編：618400電 話真控印章：編號：HSJC/CJZY03-A-1-2016持有人：發(fā)放編號：2016年1月1日發(fā)布 2016年1月1日 實施什什邡市恒升機動車檢測有限公司 發(fā)布什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-1-2016第A-1版第1

2、頁 共1頁主題：目錄實施日期2016年1月1日目 錄HSJC/CJZY03-A-1-2016 機動車外觀檢測HSJC/CJZY03-A-2-2016 點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測HSJC/CJZY03-A-3-2016 壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測HSJC/CJZY03-A-4-2016 引車員操作計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)操作規(guī)程HSJC/CJZY03-A-5-2016 規(guī)程期間核查作業(yè)指導書HSJC/CJZY03-A-6-2016 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)操作規(guī)程 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-1-2016第A-1版第1頁 共3頁主題：機動車外觀檢測實施時間2016年1

3、月1日機動車外觀檢測一、檢測目的 為了使車輛檢測狀態(tài)符合國家有關標準確保車輛的完好狀況，外觀檢測員應按照有關標準、規(guī)范對外檢項目進行認真檢測。 二、判定標準 GB7258-2012 機動車運行安全技術條件 GB21861-2014 機動車安全檢驗項目和方法 GB182852005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 三、設施和環(huán)境條件要求檢測場地應硬質、平坦（縱、橫向坡度不大于1）。四、送檢機動車基本要求1、 送檢機動車應清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎

4、冠花紋中無異物，發(fā)動機怠速應正常。對達不到以上基本要求的送檢機動車，機動車安全技術檢驗機構應告知送檢人整改，符合要求后再進行安全技術檢驗。2、在用機動車檢驗時，送檢人應提供送檢機動車的機動車行駛證和有效的機動車交通事故責任強制保險憑證，對不能提供以上證件、憑證的送檢機動車，機動車安全技術檢驗機構不應予以安全技術檢驗。五、外觀檢測主要項目 1、車輛信息核對（1）車身是否整潔；（2）各部件是否牢固。車身的任何部分是否與車輪或轉動軸相接觸；（3）駕駛員是否能在短時間內打開車門；什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-1-2016第A-1版第3頁 共3頁主題：機動車外觀檢測

5、實施時間2016年1月1日（4）在加載和卸載時，車身部件有可能順壞設備；2、車輛安全檢查A. 儀表（1）里程表是否失靈；（2）機油壓力偏低；（3）冷卻液溫度表失靈；B發(fā)動機系統(tǒng)(1)無法加滿冷卻液；(2)有無冷卻液泄漏；(3)散熱器管路有無裂縫；(4)冷卻風扇損壞或無法正常工作；(5)冷卻風扇皮帶損壞；(6)發(fā)動機油量不足；(7)發(fā)動機工作過程中，機油嚴重泄漏；(8)機油泄漏到排氣系統(tǒng)上；(9)渦輪增壓器的潤滑油可能泄露；(10)發(fā)動機空氣濾清器丟失或損壞；(11)真空管損壞；(12)供油系統(tǒng)故障；(13)怠速時排氣管排出濃的白煙、藍煙； (14)燃油油位偏低；(15)發(fā)動機進排氣管松脫； (

6、16)發(fā)動機排氣系統(tǒng)嚴重泄露；(17)發(fā)動機異響；C.變速器（1)變速器油嚴重泄露；什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-1-2016第A-1版第3頁 共3頁主題：機動車外觀檢測實施時間2016年1月1日（2）變速器異響；D.驅動軸和輪胎（1）固定螺釘松動或丟失；（2）輪胎損壞；（3）輪胎橡膠磨損超過廠商設定的警告線；（4）輪胎在行駛中不正常膨脹或輪胎等級低于70km/h；（5）使用了不符合尺寸的輪胎；（6）輪胎有縱向或橫向裂紋；（7）輪胎間夾雜其他物體；E.信息錄入，拍照取樣。（1）在掌機中選到環(huán)保查驗軟件；（2）登陸查驗員賬號；（3）輸入車牌號選擇拍照顏色；（

7、4）進入登錄界面，對打“*”的位置輸入真實內容并保存；（5）退出登錄界面，進入外檢界面；（6）分別對車輛前后45度車架號和排氣后處理裝置（指三元催化器）拍照取樣；（7）給出外檢結論并保存注意事項：在將車輛駕駛上底盤測功機前，檢測員還應對受檢車輛進行以下調整； 、中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能（自動緩速器除外），例如中斷制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。、關閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設備，或切斷其動力傳遞機構。 、除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時可以用測試驅動橋質量的方法來判斷底盤測功機是否能夠承受待檢車輛驅動橋的質量

8、。 什什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第1頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測 (一)檢測目的 根據(jù)國家標準規(guī)定對車輛排放造成的污染進行監(jiān)測和測定。 (二)判定標準 GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法） 1、 簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值（見下表一）對于單一氣體燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。采用本標準進行排放檢測時，如果檢測污染物有一項超過規(guī)定的限值則

9、認為排放不合格。2、雙怠速法排放標準（見下表二）3、過量空氣系數(shù)（）的要求 對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽車進行過量空氣系數(shù)（）的測定。發(fā)動機轉速為高怠速轉速時，應在1.000.03 或制造廠規(guī)定的范圍內。進行測試前應按照制造廠使用說明書的規(guī)定預熱發(fā)動機。(三)、檢測儀器設備1、汽車底盤測功機 DCG-PF （主要參數(shù)見說明書）2、汽車排氣流量分析儀 FLV-1000（主要參數(shù)見說明書）3、不透光煙度計（主要參數(shù)見說明書）4、通用轉速適配器 VUT-3100（主要參數(shù)見說明書）（四)、啟動程序及使用 開機前，先將服務器打開，再打開UPS電源，依次把電腦主機、分析儀、測

10、功機電源打開。分析儀預熱30分鐘后需人工檢漏。按顯示屏上的提示依次檢漏、調零，操作完畢后，自動進入檢測狀態(tài)。35 表一：簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值2000年7月1 日前生產的第一類輕型汽車和2001年10月1 日前生產的第二類輕型汽車基準質量(RM)/Kg最低限值最高限值CO/(g/km)HC/(g/km)NOX/(g/km)CO/(g/km)HC/(g/km)NOX/(g/km)RM102041.95.96.7223.82.51020RM147045.26.66.9294.43.51470RM193048.57.37.1365.03.8RM193051.88.07.2395.23.92

11、000年7月1 日起生產的第一類輕型汽車和2001年10月1 日起生產的第二類輕型汽車車輛類型基準質量(RM)/Kg最低限值最高限值CO/(g/km)HC+ NOX /(g/km)CO/(g/km)HC+ NOX /(g/km)第一類車（設計乘員人數(shù)不超過6人，最大總量2500Kg的M1類車）全部12.04.56.32.0第二類車類RM125012.04.56.32.0類1250RM170018.06.312.02.9類RM170024.08.116.03.6表二：雙怠速法排氣污染物排放限值（體積分數(shù)）車型類別怠速高怠速CO(%)HC(10-6)CO(%)HC(10-6)1995年7月1 日前

12、生產的輕型汽車4.512003.09001995年7月1 日起生產的輕型汽車4.59003.09002000年7月1 日起生產的第一類輕型汽車0.81500.31002001年10月1 日起生產的第二類輕型汽車1.02000.51501995年7月1 日前生產的重型汽車5.020003.512001995年7月1 日起生產的重型汽車4.512003.09002004年9月1 日起生產的重型汽車1.52500.7200什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第4頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日(五)檢測程

13、序1、簡易瞬態(tài)工況法檢測.1.1、檢測準備1.1.1、 試驗環(huán)境要求環(huán)境溫度：940相對濕度：85%1.2、 樣車登錄： 應記錄以下信息，如果是主機數(shù)據(jù)庫已有的，則直接調用數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。1) 底盤型號2) 制造廠名3) 車輛型號4）發(fā)動機型號5) 汽缸數(shù)6) 發(fā)動機排量（升）7) 變速器種類8）擋位數(shù)9) 基準質量8)車輛識別碼（VIN）9)牌照號碼10) 燃油技術（化油器或電噴等）11) 催化凈化器情況12）累計行駛里程數(shù)13）車輛登記日期14）燃油規(guī)格15)車主及其聯(lián)系方法1.3、在循環(huán)開始前應記錄環(huán)境溫度，相對濕度和氣壓表壓力，至少每秒測量一次，取2min平均值。什邡市恒升機動車檢測有限公

14、司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第5頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日1.4、測試設備準備于設置1.4.1分析儀器預熱，應在通電后 30min 后達到穩(wěn)定。在5min 內未經調整，零位及HC、CO、NO、CO2 的量距讀數(shù)應穩(wěn)定在精度要求范圍內。1.4.2、 取樣系統(tǒng)應在關機前至少連續(xù)清洗15 min，若為反吹清洗則不少于5min。對氣體流量分析儀風機和測量配件預熱10 min。1.4.3、測功機預熱，測功機開機應預熱，測功機停機或不滿足溫度要求時應自動預熱待機。.1.4.4、開機應預熱后，根據(jù)底盤測功機設定的程序進行滑行

15、試驗，滑行試驗合格后方可進行簡易瞬態(tài)工況的排放檢測。在50km/h 等速時吸收驅動輪上的功率基準質量（RM）測功機吸收功率（P）kWkgA類1）B類2）RM7501.31.3750 RM8501.41.4850 RM10201.51.51020 RM12501.71.71250 RM14701.81.81470 RM17002.02.01700 RM19302.12.11930 RM21502.32.32150 RM23802.42.42380 RM26102.62.62610 RM2.72.71.5、測試程序1、5、1、根據(jù)需要在發(fā)動機上安裝冷卻水和潤滑油測溫計等測試儀器。1.5.2、 車輛

16、驅動輪停在轉鼓上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm 以上,并固定于排氣管上。1.5.3、按照試驗運轉循環(huán)開始進行試驗1.5.3.1、啟動發(fā)動機 按照制造廠使用說明書的規(guī)定，使用啟動裝置，啟動發(fā)動機。什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第6頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日瞬態(tài)工況運轉循環(huán)圖發(fā)動機保持怠速運轉 40s。在 40s終了時開始循環(huán)，并同時開始取樣。 1.5.3.2、怠速 手動或半自動變速器:怠速期間，離合器接合，變速器置空檔。為了按正常循環(huán)進行加速車輛應在循環(huán)的每個怠速后期加速

17、開始前 5s離合器脫開變速器置一檔。自動擋車置于N檔，加速前5s掛檔病分離離合器；自動變速器：在試驗開始時放好選擇器后在試驗期間，任何時候不得再什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第7頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日操作選擇器，除了若加速不能在規(guī)定時間內完成，則應按手動變速器的要求，操作檔位選擇器；1.5.3.3、加速進行加速時，在整個工況過程中，應盡可能地使加速度恒，若加速度未能在規(guī)定時間內完成，如有可能，超出的時間應從工況改變的復合公差允許的時間中扣除，否則，必須從下一等速工況的時間內扣除。 自

18、動變速器 若加速不能在規(guī)定時間內完成則應按手動變速器的要求，操作檔位選擇器。1.5.3.4、減速在所有減速工況時間內，應使加速踏板完全松開，離合器接合，當車速降至10km/h 時，離合器脫開，但不操作變速桿。 如果減速時間比響應工況規(guī)定的時間長,則應使用車輛的制動器,以使循環(huán)按照規(guī)定的時間進行。 如果減速時定的時間進行。如果減速時間比響應工況規(guī)定的時間短，則應在下一個等速或怠速工況時間中恢復至理論循環(huán)規(guī)定的時間。1.5.3.5、等速 從加速過渡到下一等速工況時，應避免猛踏加速板或關閉節(jié)氣門。 等速工況應采用保持加速踏板位置不變的方法實現(xiàn)。1.5.4、循環(huán)終了時（車輛停止在轉鼓上），變速器置于空

19、檔，離合器接合。同時停止取樣。簡易瞬態(tài)工況法注意事項：1、 檢測設備在檢測前應進行的準備工作-設備的預熱及日常的校驗2、 CO+CO26%是否會終止檢測，其目的是防止作弊3、 循環(huán)圖中虛線為2KM/H和1S的復核公差，超差一定限度會終止檢測車輛轉速是否在規(guī)定范圍之內，發(fā)動機轉速會影響CO、HC、NO的產生值。4、 車輛加載功率是否與被錄入的基準質量一致，加載功率影響尾氣排放數(shù)值，特別什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第8頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日是NO的最終生產值。5、 登記日期對應與車輛執(zhí)

20、行的原排放標準，執(zhí)行國一標準前后的限制不同，核發(fā)的環(huán)保檢測合格標志的顏色不同。6、 系統(tǒng)軟件是否有自檢功能，各項標準是否均標定通過均在有效期內7、 做簡易瞬態(tài)工況檢測時的安全性；A底盤測功機上是否有限位器或是否有地錨和綁帶C前驅車輛和后驅車輛檢測時是否有三角擋塊D前驅車輛檢測時是否有拉手剎檢測E車輛上線檢測時是否居中擺正8、做完工況檢測后是否急踩制動9、天熱或溫度高時，是否用冷卻扇對老化車輛或車況較差的車輛進行吹風冷卻10、車輛檢測時探頭插入深度是否滿40CM11、做雙排器官車輛檢測時，是否用雙探頭檢測12、加長管和特殊取樣探頭13、檢測前設備應按規(guī)定預熱及日常校驗；檢驗時間是否與服務器上的檢

21、測時間保持一致14、濕胎再進行穩(wěn)態(tài)工況測試前，是否已進行了干燥15、保證上測功機前車輛的輪胎符合要求。16、在檢測過程中一定要有風機給散熱器鼓風散熱。17、車輛檢測尾氣前需核對車架號，確認是否是換號牌車輛。18、早上使用測功機前必須先預熱。19、在舉升器升起后才能駛入或駛出測功機。20、在車輪轉動時嚴禁升起舉升器。21、在檢測過程中絕對禁止打方向。22、注意測功機的平時保養(yǎng)。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第9頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日點燃式發(fā)動機汽車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測試報告檢測

22、報告編號：檢測站名稱： 檢測日期：檢測操作員： 檢測駕駛員：1 車輛信息車輛型號： 生產企業(yè)：基準質量： 最大總質量：單車軸重： 底盤型號：驅動方式： 驅動輪胎氣壓：變速器型式： 檔位數(shù)：發(fā)動機型號： 生產企業(yè)：汽缸數(shù)： 發(fā)動機排量：燃油型式： 催化轉化器情況：累計行駛里程： 燃油規(guī)格：車牌號碼： 車輛識別碼：車輛登記日期： 車主姓名及其聯(lián)系方式：2 檢測設備設備認證編碼：設備名稱： 型號： 制造廠：底盤測功機：排氣分析儀：3 檢測環(huán)境狀態(tài)溫度： 大氣壓： 相對濕度：4檢測依據(jù)：GB18285-2005 點燃式發(fā)動機汽車排氣污染排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)；HJ /T240200

23、5 確定點燃式發(fā)動機在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法。5.檢測結果及裁決：排氣污染物HCCONOx測試結果（g/km）限值(g/km)判定結果合格/不合格合格/不合格合格/不合格裁決通過/未通過審核員：批準人： 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第10頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日2、雙怠速法檢測 2.1、檢測準備2、1.1、 試驗環(huán)境要求環(huán)境溫度：940相對濕度：85%2.2、 樣車登錄： 應記錄以下信息，如果是主機數(shù)據(jù)庫已有的，則直接調用數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。1) 底盤型號2) 制造廠

24、名3) 車輛型號4）發(fā)動機型號5) 汽缸數(shù)6) 發(fā)動機排量（升）7) 變速器種類8）擋位數(shù)9) 基準質量8)車輛識別碼（VIN）9)牌照號碼10) 燃油技術（化油器或電噴等）11) 催化凈化器情況12）累計行駛里程數(shù)13）車輛登記日期14）燃油規(guī)格15)車主及其聯(lián)系方法2.3、在循環(huán)開始前應記錄環(huán)境溫度，相對濕度和氣壓表壓力，至少每秒測量一次，取2min平均值。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第11頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日2.4、測試程序2.4.1、 應保證被檢測車輛處于制造廠規(guī)定的正

25、常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器、排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。2.4.2、 應在發(fā)動機上安裝轉速計、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于80,或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。2.4.3、 發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉速,運轉30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中,深度不少于400mm并固定在排氣管上。維持15s 后,由具有平均值功能的儀器讀取30s 內的平均值或者人工讀取30s 內的最高值和最低值,其平均值即為高怠速污染物測量結果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽車,還應同時讀取過量

26、空氣系數(shù)()的數(shù)值。 2.4.4、 發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s 后由具有平均值功能的儀器讀取30s 內的平均值,或者人工讀取30s 內的最高值和最低值,其平均值即為怠速污染物測量結果。 2.4.5、 若為多排氣管時,取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果。2.4.6、 若車輛排氣管長度小于測量深度時,應使用排氣加長管。注意事項：1、 被檢測車輛處于正常狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有泄漏。取樣探頭插入深度是否滿足40CM，否則排氣管應加加長管，但應保證接口不漏氣。2、 做雙排氣管車輛檢測時，是否用雙探頭進行檢測。3、 在做雙怠速測試時，車輛是否夾轉速儀和油溫儀。4、 按汽車制造廠使用說明書規(guī)定的

27、調整法，調制規(guī)定的怠速和點火正時。5、 對于路試車輛檢測時，只能延長其電源線。而不能延長其取樣探管。6、 檢測時導管不要發(fā)生彎折現(xiàn)象。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-2-2016第A-1版第12頁 共12頁主題：點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日7、 多部車輛連續(xù)檢測時，一定要把取樣探頭從排氣管管里抽出并待分析儀內部清零結束后再進行下一步車的測量。8、 不要在有油或由有機溶液的地方進行檢測。9、 要注意檢測地點室內通風換氣以防人員中毒。10、檢測結束后要立即把取樣探頭從排氣管里抽出。11、 取樣探頭不用時要垂直吊掛不要平放，以防管內的

28、積水腐蝕取樣探頭。12、分析儀不要放置在濕度大溫度變化大震動大或有傾斜的地方。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第1頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測（一).檢測目的 根據(jù)GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法的規(guī)定對車輛排放造成的污染進行監(jiān)測和測定。 (二).判定標準 GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法柴油車自由加速試驗排氣可見污染物限值：自由加速法污染物排放限值：1995年

29、6月30日前生產的在用汽車5.0Rb1995年7月1 日起至2001年9月30日期間生產的在用汽車5.0Rb2001年10月1 日起至2005年7月1日期間生產的在用汽車（自然吸氣式）2.5m-12001年10月1 日起至2005年7月1日期間生產的在用汽車（渦輪增壓式）3.0m-12005年7月1日起生產的在用汽車車型核批準的自由加速排放煙度排放限值再加0.5 m-1加載減速法污染物排放限值:車型光吸收系數(shù)輕車型重車型2005年7月1 日起生產的第一類輕型汽車和2006年7月1 日起生產的第二類輕型汽車2004年9月1 日起生產的重型汽車1.00至1.392000年7月1 日起生產的第一類輕

30、型汽車和2001年10月1 日起生產的第二類輕型汽車2001年9月1 日起生產的重型汽車139至1.862000年7月1 日前生產的第一類輕型汽車和2001年10月1 日前生產的第二類輕型汽車2001年9月1 日前生產的重型汽車1.86至2.13 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第2頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日（三)檢測儀器設備1、汽車底盤測功機 DCG-PF; DCG-PF（Z）（主要技術參數(shù)見說明書）2、汽車排氣流量分析儀 FLV-1000（主要技術參數(shù)見說明書）3、不透光煙度計（主要技

31、術參數(shù)見說明書）4、通用轉速適配器 VUT-3100 ; 振動轉速適配器 VUT-2000(四)檢測程序1、自由加速法檢測1.1、檢測準備1、1.1、 試驗環(huán)境要求環(huán)境溫度：940相對濕度：85%1.2、 樣車登錄： 應記錄以下信息，如果是主機數(shù)據(jù)庫已有的，則直接調用數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。1) 底盤型號2) 制造廠名3) 車輛型號4）發(fā)動機型號5) 汽缸數(shù)6) 發(fā)動機排量（升）7) 變速器種類8）擋位數(shù)9) 基準質量8)車輛識別碼（VIN）9)牌照號碼10) 燃油技術（化油器或電噴等）11) 催化凈化器情況什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第3頁

32、共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日12）累計行駛里程數(shù)13）車輛登記日期14）燃油規(guī)格15)車主及其聯(lián)系方法1.3、在循環(huán)開始前應記錄環(huán)境溫度，相對濕度和氣壓表壓力，至少每秒測量一次，取2min平均值。1.4、試驗條件 試驗應在汽車上進行； 試驗前不應長時間怠速，以免燃燒室溫度降低或積污。 規(guī)定的關于取樣和測量儀器的條件亦適用本試驗。 試驗采用符合國家標準的商品燃料。1.5、車輛準備車輛在不進行預處理的情況下也可以進行試驗。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。 發(fā)動機應充分預熱，例如：在發(fā)動機機油標尺孔位置測得的機油溫度應至少為80；如

33、果溫度低于80，發(fā)動機也應處于正常運轉溫度。因車輛結構，無法進行溫度測量時可以通過其它方法使用發(fā)動機處于正常運轉溫度，例如，通過控制發(fā)動機冷卻風扇。 采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。1.6、試驗方法 目測檢測車輛的排氣系統(tǒng)的相關部件是否泄漏。 發(fā)動機包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，在每個自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。對重型發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10 秒鐘。 在進行自由加速測量時，必須在1 秒內，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內供給最大油量。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版

34、第4頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日 對每一個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動機必須達到斷油點轉速。對帶自動變速箱的車輛，則應達到制造廠申明的轉速（如果沒有該數(shù)據(jù)值，則應達到動機轉速，或延長油門踏到底后與斷油轉速的2/3）。關于這一點，在測量過程中必須進行檢查，例如：通過監(jiān)測發(fā)松開油門前的間隔時間，對于重型汽車，該間隔時間應至少為2 秒。 計算結果取最后三次自由加速測量結果的算術平均值。在計算均值時可以忽略與測量均值相差很大的測量值。注意事項：1、在車輛進入檢測區(qū)前需要檢測車輛的水溫表和油溫表。2、在每天上班打開計算機后必須要對設備進行預熱。3、不

35、透光煙度法檢測時，取樣探頭插入深度為40CM，保證采樣器管完好不漏氣。4、檢測時是否與點針屏的提示操作相一致無不同步的現(xiàn)象出現(xiàn)。5、檢測過程中是否把駐車系統(tǒng)拉起6、檢測控制用壓縮空氣源的壓力和清洗用壓縮空氣的壓力是否符合規(guī)范。7、必須采用生產廠規(guī)定的柴油機油和未添加硝煙劑的柴油。8、柴油機應預熱到說明書規(guī)定之熱狀態(tài) 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第5頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日在用汽車自由加速試驗(不透光煙度法)檢測報告檢測報告編號：檢測站名稱： 檢測日期： 1. 測試車輛信息車輛號牌號碼

36、： 車輛識別代碼（VIN）： 登記年月： 車型和生產廠： 基準質量： 最大總質量： 發(fā)動機型號/排量： 試驗用油牌號： 進氣方式： 自然/增壓 累計行駛里程： 供油系統(tǒng)型式： 排氣后處理裝置 ：有無 2車主姓名： 聯(lián)系地址： 3.測試現(xiàn)場環(huán)境條件溫度： 大氣壓： 相對濕度： 4.測試儀器型號： 5.試驗依據(jù)：GB3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法。6. 檢測結果怠速轉速,r/min最后三次測量值，m-1平均值，m-1限值，m-1合格判定123 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第6頁 共19頁

37、主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日2、 加載減速法檢測2.1、檢測準備2、1.1、 試驗環(huán)境要求環(huán)境溫度：940相對濕度：85%2.2、 樣車登錄： 應記錄以下信息，如果是主機數(shù)據(jù)庫已有的，則直接調用數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。1) 底盤型號2) 制造廠名3) 車輛型號4）發(fā)動機型號5) 汽缸數(shù)6) 發(fā)動機排量（升）7) 變速器種類8）擋位數(shù)9) 基準質量8)車輛識別碼（VIN）9)牌照號碼10) 燃油技術（化油器或電噴等）11) 催化凈化器情況12）累計行駛里程數(shù)13）車輛登記日期14）燃油規(guī)格15)車主及其聯(lián)系方法2.3、在循環(huán)開始前應記錄環(huán)境溫度，相對濕度和氣壓表壓力，至少每

38、秒測量一次，取2min平均值。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第7頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日2.4、預檢：2.4.1、檢查可分兩部分：車輛身份確認和安全檢查。車輛預檢不合格，不允許進行檢測。2.4.2、 車輛身份確認檢測員仔細檢查車輛，確認車輛與車輛行駛證相符合。若車輛身份無法確認，不允許參加測試。2.4.3、 安全檢查安全檢查用于確定車輛是否適合進行加載減速測試。檢測員應徹底檢查車輛的狀況。如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進行檢測。2.4.3.1 儀表（下列儀表無法正常工作）1) 里程表

39、失靈2)機油壓力偏低3) 冷卻液溫度表失靈4)空氣制動閥壓力偏低2.4.3.2 車輛制動失靈2.4.3.3 機動車車身和結構1)駕駛員無法在短時間內打開車門2) 車身的任何部分與車輪或傳動軸相接觸3)在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設備2.4.3.4 發(fā)動機統(tǒng)1)無法加滿冷卻液2) 冷卻系統(tǒng)泄漏3) 散熱器管路有裂縫4)冷卻風扇損壞或無法正常工作5)冷卻風扇皮帶損壞6) 發(fā)動機機油量不足7)發(fā)動機工作過程中，機油嚴重泄漏8)機油泄漏到排氣系統(tǒng)上 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第8頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實

40、施時間2016年1月1日9)渦輪增壓器的潤滑油可能泄漏10)發(fā)動機空氣濾清器丟失或損壞，或中冷器嚴重堵塞11)真空管損壞12)供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障13)調速器工作不正常14)怠速時排氣管排出過濃的白煙藍煙15)燃料油油位偏低16)發(fā)動機進排氣管松脫17)發(fā)動機排放系統(tǒng)嚴重泄漏18)發(fā)動機異響2.4.3.5 變速器1)變速器油嚴重泄漏2)變速器異響2.4.3.6 驅動軸和輪胎1) 固定螺釘松動或丟失2)輪胎損壞3)輪胎橡膠磨損超過廠商設定的警告線4)輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h5)使用了不符合尺寸的輪胎6)輪胎有徑向或橫向裂紋7)輪胎間夾雜其它物體2.5、對車輛

41、及發(fā)動機的要求試驗前應該對車輛的技術狀況進行預檢，以確定待檢車輛是否能夠進行后續(xù)的排放檢測,對車輛的預檢要求見附錄JA。待檢車輛放在底盤測功機上，按照規(guī)定的加載減速檢測程序,檢測最大輪邊功率，和相對應的發(fā)動機轉速和轉鼓線速度（VelMaxHP）、并檢測VelMaxHP 點、90%VelMaxHP 點和80%VelMaxHP 點的排氣光吸收系數(shù)k。排氣煙度檢測應采用分流式不透光煙度計。功率掃描過程中實測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機標定功率的50% 。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第9頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污

42、染物檢測實施時間2016年1月1日2.6試驗用燃料試驗采用符合國家標準的商品燃料。2.7、 車輛要求在進行預檢查時, 如果發(fā)現(xiàn)受檢車輛的車況太差，不適合進行加載減速法檢測，必須先進行修理后才能進行檢測。全時四輪驅動車輛不能按加載減速法進行試驗，對于這類車輛可按自由加速法進行排氣煙度的檢測，其它裝用壓燃式發(fā)動機的在用汽車可按本標準進行排放檢測。檢測過程中由于發(fā)動機出現(xiàn)故障，使檢測工作終止時，必須待故障排除后重新進行排放檢測。2.8、 檢測結果格式裝用壓燃式發(fā)動機的在用汽車加載減速排氣煙度測量的檢測報告格式2.9、 檢測規(guī)程2.9.1 排放檢測由三部分組成：第一部分是對車輛進行預先檢查，以保證受檢

43、車輛與證件的一致性和進行檢測的安全性；第二部分是檢查檢測系統(tǒng)和車輛的狀況是否適合進行檢測；第三部分則是進行排放檢測，檢測工作由系統(tǒng)控制自動進行，以保證檢測過程的一致性和檢測結果的可靠性。每條檢測線至少應配備三名檢測員，一名檢測員操作控制計算機，一名檢測員負責駕駛受檢車輛，另一名檢測員進行輔助檢查，并隨時注意受檢車輛在檢測過程中是否出現(xiàn)異常情況。2.9.2 預先檢查2.9.2.1 待檢車輛完成檢測登記后，駕駛檢測員應將車輛駕駛到底盤測功機前等待檢測，并進行車輛的預先檢查。預先檢查的目的是核實受檢車輛是否和行駛證相符，并評價車輛的狀況是否能夠進行加載減速檢測，預先檢查按規(guī)定的程序進行。2.9.2.

44、2 在將車輛駕駛上底盤測功機前，檢測員還應對受檢車輛進行以下調整：2.9.2.2.1 中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能（自動緩速器除外），例如中斷制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP)等。2.9.2.2.2 關閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設備，或切斷其動力傳遞機構。2.9.2.2.3除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時，可以用測試驅動橋質量的方法來判斷底盤測功機是否能夠承受待 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第10頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間201

45、6年1月1日檢車輛驅動橋的質量。2.9.2.2.4 在檢測準備工作中，應特別注意以下事項：2.9.2.2.4.1 對非全時四輪驅動車輛，應選擇后輪驅動方式；2.9.2.2.4.2 對緊密型多驅動軸的車輛，或全時四輪驅動車輛，不能進行加載減速檢測，應進行自由加速排氣煙度排放檢測。2.9.3 檢測系統(tǒng)的檢查2.9.3.1 檢測系統(tǒng)檢查的目的是為了判斷底盤測功機是否能夠滿足待檢車輛的功率要求，同時檢查檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)是否正常。2.9.3.2 如果待檢車輛通過了J.2.2 規(guī)定的預檢程序，檢測員應按以下步驟將待檢車輛駕駛到底盤測功機上：a)舉起測功機升降板，并檢查是否已將轉鼓牢固鎖好。b)小心將車輛

46、駕駛到底盤測功機上，并將驅動輪置于轉鼓中央位置。注意：除測功機允許雙向操作外，一定要按測功機的規(guī)定方向駛入，否則有可能損壞底盤測功機，當驅動輪位于轉鼓鼓面上時，嚴禁使用倒檔。c)放下測功機升降板，松開轉鼓制動器。待完全放下升降板后，緩慢駕車使受檢車輛的車輪與試驗轉鼓完全吻合。d)輕踩制動踏板使車輪停止轉動，發(fā)動機熄火。e）按照測功機設備商的建議將非驅動輪楔住, 系扣車輛安全限位裝置。對前輪驅動的車輛, 應有防側滑措施。f）應為受檢車輛配備輔助冷卻風扇，應掀開大型機動車的動力倉蓋板，保證冷卻空氣流通順暢，以防止發(fā)動機過熱。2.9.3.3 檢測準備2.9.3.3.1 連接好發(fā)動機轉速傳感器，以測量

47、發(fā)動機轉速。2.9.3.3.2 選擇合適的檔位，使油門踏板在最大位置時，受檢車輛的最高車速最接近70km/h。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第11頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日2.9.3.4 由計算機判斷測功機是否能夠吸收受檢車輛的最大功率，如果車輛的最大功率超過了測功機的功率吸收范圍，不能進行檢測。2.9.4 排氣煙度檢測如果受檢車輛順利通過了上述2.9.3 規(guī)定的檢測，則可以接著進行下述加載減速排氣煙度檢測。2.9.4.1 檢測前的最后檢查和準備2.9.4.1.1 在開始檢測以前，檢測

48、員必須檢查用于通訊的系統(tǒng)是否能夠正常工作。2.9.4.1.2 除檢測員外，在檢測過程中，其它人員不得在測試現(xiàn)場逗留。2.9.4.1.3 如果發(fā)動機冷卻液溫度低于正常溫度，應進行發(fā)動機預熱操作。這時需要將測功機切換到手動控制模式，檢測駕駛員應在小負荷下預熱發(fā)動機，直到冷卻液的溫度達到制造廠規(guī)定的正常溫度范圍為止。2.9.4.1.4 發(fā)動機熄火，變速器置空檔，檢查不透光煙度計的零刻度和滿刻度。檢查完畢后，將合適尺寸的采樣探頭插入受檢車輛的排氣管中，注意連接好不透光煙度計，采樣探頭的插入深度不得低于400mm。不應使用太大尺寸的采樣探頭，以免受檢車輛的排氣背壓過大，影響輸出功率。在檢測過程中，必須將

49、采樣氣體的溫度和壓力控制在規(guī)定的范圍內，必要時可對采樣管進行適當冷卻，但要注意不能使測量室內出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象。2.9.4.2 檢測程序2.9.4.2.1 正式檢測開始前，檢測員應按以下步驟操作，以使控制系統(tǒng)能夠獲得自動檢測所需的初始數(shù)據(jù)：a)啟動發(fā)動機，變速器置空檔，逐漸增大油門踏板直到開度達到最大，并保持在最大開度狀態(tài)， 記錄這時發(fā)動機的最大轉速，然后松開油門踏板，使發(fā)動機回到怠速狀態(tài)。b)使用前進檔驅動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示的車速最接近70km/h，但不能超過100km/h。對裝有自動變速器的車輛，應注意不要在超速檔下進行測量。2.9.4.2.2 計算機

50、對按上述步驟獲得的數(shù)據(jù)自動進行分析，判斷是否可以繼續(xù)進行檢測，所有被判定為不適合檢測的車輛都不允許進行加載減速煙度檢測。 什邡市恒升機動車檢測有限公司文件編號： HSJC/CJZY03-A-3-2016第A-1版第12頁 共19頁主題：壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物檢測實施時間2016年1月1日2.9.4.2.3 在確認機動車可以進行排放檢測后，將底盤測功機切換到自動檢測狀態(tài)。a)加載減速測試的過程必須完全自動化，具體要求見J.4 的控制軟件說明。在整個檢測循環(huán)中，都是由計算機控制系統(tǒng)自動完成對測功機加載減速過程的管理。b)自動控制系統(tǒng)采集三組檢測狀態(tài)下的檢測數(shù)據(jù)，以判定受檢車輛的排氣光吸收系數(shù)k 是否達標，三組數(shù)據(jù)分別在VelMaxHP 點、90%VelMaxHP 點和80%VelMaxHP 點獲得。c) 上述三組檢測數(shù)據(jù)包括輪邊功率、發(fā)動